Замена воздушного фильтра Лада Калина

Статья обновлена: 18.08.2025

Воздушный фильтр – критически важный компонент двигателя Лада Калина. Он предотвращает попадание пыли, грязи и абразивных частиц в цилиндры.

Забитый фильтр создает сопротивление воздушному потоку. Это приводит к нарушению состава топливовоздушной смеси, падению мощности и увеличению расхода бензина.

Регулярная замена воздушного фильтра обязательна для сохранения ресурса мотора и поддержания стабильной работы автомобиля. Процедура проста и выполнима своими силами.

Определение месторасположения корпуса фильтра

Корпус воздушного фильтра на Ладе Калина находится в подкапотном пространстве с правой стороны (по ходу движения автомобиля). Он расположен между аккумуляторной батареей и правым крылом, непосредственно над колесной аркой.

Конструкция представляет собой черный пластиковый короб прямоугольной формы с выпуклой верхней крышкой. К нему подключен гофрированный резиновый патрубок воздухозаборника, идущий от решетки радиатора, а с противоположной стороны выходит жесткая пластиковая труба, направленная к дроссельному узлу двигателя.

Ключевые ориентиры:
Положение: правая часть моторного отсека (со стороны пассажира)
Соседние элементы: аккумулятор (слева) и щиток моторного щита (сзади)
Крепление крышки: 4 пластиковые защелки по углам
Размеры: примерно 25х20 см, высота 10-12 см

Демонтаж пластиковой крышки воздушного фильтра

Откройте капот автомобиля и зафиксируйте его штатной подпоркой. Найдите прямоугольный пластиковый корпус воздушного фильтра, расположенный в правой части моторного отсека (со стороны пассажира). Осмотрите крышку: она крепится четырьмя пружинными защёлками – две на боковой грани ближе к двигателю и две на противоположной стороне у радиатора.

Проверьте, не мешают ли демонтажу патрубки или шланги, проложенные поверх крышки (например, шланг вентиляции картера). При необходимости аккуратно отодвиньте их в сторону, избегая резких перегибов. Убедитесь, что на крышке отсутствуют дополнительные винты или элементы крепления – в базовой комплектации Калины они не используются.

Порядок снятия крышки

Сожмите пальцами верхнюю часть первой пружинной защёлки (ближней к двигателю) и потяните её язычок строго вверх.
Повторите действие для второй защёлки на той же стороне. Удерживайте расстёгнутые защёлки пальцем.
Перейдите к стороне радиатора. Одной рукой придерживайте приподнятый край крышки, другой рукой последовательно отщёлкните оставшиеся два фиксатора.
Плавно приподнимите крышку вверх на 5-7 см, чтобы отсоединить её от нижней части корпуса. Не дёргайте резко – внутри может зацепиться резиновый уплотнитель.
Извлеките крышку из подкапотного пространства, наклоняя её в сторону двигателя для обхода мешающих элементов (например, корпуса фары).

Важно: Не прилагайте чрезмерных усилий при отщёлкивании – пластик фиксаторов хрупкий. Если защёлка не поддаётся, проверьте, не пропущен ли винт крепления (актуально для некоторых модификаций). После снятия протрите посадочную кромку корпуса тряпкой для удаления пыли – это обеспечит герметичность при установке.

Извлечение старого воздушного фильтра из корпуса

После снятия крышки корпуса воздушного фильтра визуально оцените расположение элемента внутри пластикового основания. Обратите внимание на плотность прилегания резинового уплотнителя фильтра к стенкам корпуса – это предотвращает подсос неочищенного воздуха.

Аккуратно возьмитесь за края фильтра большим и указательным пальцами обеих рук. Избегайте деформации гофрированной бумажной шторы при контакте – повреждение приведет к попаданию грязи в двигатель. Плавным вертикальным движением извлеките фильтр строго вверх без перекосов.

Ключевые этапы процедуры

Контроль состояния: сразу после извлечения осмотрите нижнюю часть корпуса на наличие скопившегося мусора или листьев
Оценка износа: визуально сравните старый фильтр с новым – критичная разница в цвете бумаги (серый/черный vs. светлый) укажет на необходимость срочной замены

Тип загрязнения	Воздействие на двигатель
Пыль/песок в складках	Абразивный износ цилиндров
Масляные пятна	Признак неисправности системы вентиляции картера

Очистите посадочную площадку корпуса сухой ветошью – влажная уборка запрещена из-за риска проникновения воды во впускной тракт
Проверьте целостность резиновых демпферов на нижней части корпуса – трещины нарушают герметичность

Очистка посадочного места от пыли и грязи

После снятия старого фильтра тщательно осмотрите резиновый уплотнитель и пластиковый корпус воздуховода на предмет трещин или деформаций. Убедитесь, что мусор не попал в открытый дроссельный узел или впускной канал – это критично для защиты двигателя.

Используйте пылесос со щелевой насадкой для удаления основной массы пыли из корпуса. Особое внимание уделите углублениям вокруг монтажных шпилек и периметру уплотнительной площадки, где скапливаются листья и крупные частицы грязи.

Этапы глубокой очистки

Продуйте труднодоступные зоны сжатым воздухом (компрессором или баллончиком), держа сопло на расстоянии 10–15 см от пластика
Протрите посадочную плоскость сухой микрофибровой тканью без ворса – влага или химия могут повредить датчик массового расхода воздуха
Обработайте резиновый уплотнитель корпуса силиконовой смазкой для сохранения эластичности

Категорически недопустимо:

Применять бензин или растворители
Использовать мокрые тряпки
Соскребать прикипевшую грязь металлическими предметами

Тип загрязнения	Метод удаления
Пыль/песок	Пылесос + продувка воздухом
Листья/насекомые	Пинцет + мягкая кисть
Масляные пятна	Спецсредство для очистки впуска (на выключенном двигателе)

Перед установкой нового фильтра повторно проверьте корпус на отсутствие остаточной влаги и посторонних предметов – даже мелкий камешек нарушит герметичность.

Проверка состояния корпуса на наличие повреждений

Тщательно осмотрите корпус воздушного фильтра по всему периметру на предмет трещин, сколов или деформаций пластика. Особое внимание уделите местам крепления защелок и соединению верхней крышки с нижней частью корпуса, так как эти зоны наиболее уязвимы при механическом воздействии.

Проверьте целостность уплотнительных резинок по краям крышки и на посадочной поверхности корпуса. Убедитесь, что отсутствуют зазоры или перекосы при предварительном прилегании крышки без фиксации защелками, что может свидетельствовать о нарушении геометрии детали.

Ключевые зоны для диагностики

Участки вокруг крепежных защелок – трещины часто образуются в точках приложения усилия
Стыковочный шов между верхней и нижней частями корпуса
Резиновые демпферы в точках крепления к кузову (разрывы, отслоения)
Отверстия для подводящих патрубков – сколы или деформация посадочных мест

Обнаруженные дефекты требуют обязательной замены корпуса, даже если повреждения кажутся незначительными. Нарушение герметичности приводит к проникновению нефильтрованного воздуха в двигатель, что вызывает:

Ускоренный износ цилиндропоршневой группы
Загрязнение дроссельного узла и ДМРВ
Нарушение расчетных параметров топливовоздушной смеси

Тип повреждения	Возможная причина	Последствия
Трещина в нижней части	Вибрация двигателя, перетяжка крепежа	Подсос пыли из подкапотного пространства
Деформация крышки	Некорректная установка, удар	Нарушение прилегания уплотнителя
Разрушение крепежных ушек	Пережатие защелок, старение пластика	Вибрация корпуса при работе ДВС

После замены фильтра обязательно запустите двигатель и проверьте отсутствие посторонних шумов в районе корпуса, которые могут указывать на неплотное прилегание элементов. При обнаружении свиста или шипения повторите сборку с контролем положения уплотнителей.

Установка нового воздушного фильтра

Извлеките новый фильтр из упаковки, визуально сравните со снятым элементом для подтверждения идентичности размеров и формы. Убедитесь, что уплотнительные резинки корпуса чистые и не имеют повреждений.

Правильно сориентируйте фильтр – на рамке элемента обычно нанесена стрелка, указывающая направление воздушного потока (должна совпадать со стрелкой на корпусе воздухозаборника или быть направленной к двигателю). Установите фильтр в посадочное место без перекосов.

Фиксация корпуса

Аккуратно верните верхнюю часть корпуса на место, совместив монтажные выступы с пазами нижней половины. Защелкните все крепежные клипсы (обычно 4 штуки) до характерного щелчка, контролируя равномерность прилегания крышки по периметру.

Критические ошибки монтажа:

Перекос фильтра в корпусе (приводит к подсосу неочищенного воздуха)
Попадание мусора или посторонних предметов в воздуховод
Неполное защелкивание фиксаторов (вызывает разгерметизацию)

После установки запустите двигатель, дайте поработать 2-3 минуты на разных оборотах. Проверьте отсутствие посторонних шумов всасывания воздуха и визуально убедитесь в плотности прилегания корпусных элементов.

Правильный способ защелкивания крышки корпуса

Неплотное прилегание крышки вызывает подсос нефильтрованного воздуха, что приводит к ускоренному износу двигателя и нарушению работы датчиков. Герметичность соединения критична для корректного расчета топливной смеси и защиты цилиндров от абразивных частиц.

После установки нового фильтра в посадочное место без перекосов, совместите крышку корпуса с направляющими пазами на нижней части. Равномерно прижмите крышку ладонью по всей площади, контролируя параллельность краев корпуса.

Пошаговая последовательность фиксации

Проверьте отсутствие посторонних предметов на уплотнительной резинке
Совместите крепежные выступы крышки с ответными пазами корпуса
Нажимайте на область защелок (расположены по углам) до щелчка
Потяните крышку вверх для проверки срабатывания фиксаторов

Контрольные точки после установки:

Равномерность зазора	Проверить визуально по всему периметру
Фиксация защелок	4 угловых фиксатора должны быть полностью утоплены
Отсутствие деформации	Крышка не должна прогибаться при нажатии

Никогда не применяйте силу при закрытии – это свидетельствует о неправильной установке фильтра или смещении уплотнения. Поврежденные защелки подлежат немедленной замене во избежание разгерметизации.

Контрольная проверка герметичности сборки

После установки нового воздушного фильтра и крышки корпуса критически важно убедиться в отсутствии неплотностей, через которые неочищенный воздух может попасть в двигатель. Негерметичный стык приведет к проникновению абразивной пыли, ускоренному износу деталей силового агрегата и некорректной работе датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

Тщательно осмотрите периметр соединения крышки воздушного фильтра с корпусом по всей длине. Убедитесь, что уплотнительный контур крышки (обычно резиновый) лег ровно на посадочную поверхность корпуса без перекосов, замятий или выступающих краев фильтрующего элемента. Особое внимание уделите углам и зонам возле фиксирующих защелок – здесь чаще всего возникают проблемы.

Порядок проверки герметичности

Визуальный контроль: Проведите пальцем по линии стыка крышки и корпуса, проверяя отсутствие видимых щелей и равномерность прилегания.
Проверка защелок: Убедитесь, что все фиксирующие защелки (обычно 4-5 штук) надежно и до конца защелкнуты по всему периметру. Должен быть слышен характерный щелчок каждой защелки.
Тест на втягивание: Запустите двигатель. На непрогретом моторе резко нажмите педаль газа до середины хода и отпустите. Следите за областью стыка крышки и корпуса – если соединение негерметично, вы услышите характерное шипение всасываемого воздуха в месте подсоса.
Проверка гофры: Осмотрите резиновую гофрированную трубку, идущую от корпуса воздушного фильтра к дроссельному узлу. Убедитесь в ее целостности, отсутствии трещин и надежной фиксации хомутами с обеих сторон.

При обнаружении подсоса воздуха немедленно заглушите двигатель. Повторно откройте корпус, проверьте правильность укладки фильтра и состояние уплотнения крышки, затем закройте и защелкните корпус, соблюдая последовательность и равномерность защелкивания. Повторите проверку. Игнорирование негерметичности чревато серьезными поломками двигателя.

Особенности замены фильтра на модификациях с инжектором

На инжекторных версиях Лада Калина воздушный фильтр расположен в пластиковом корпусе прямоугольной формы. Этот корпус находится в моторном отсеке, справа по ходу движения автомобиля, и крепится на резиновых втулках. Доступ к нему осложнен патрубками воздуховода, идущими к дроссельному узлу, что требует аккуратного демонтажа.

Фильтрующий элемент имеет характерную "гармошку" из специальной бумаги с резиновым уплотнителем по контуру. Крышка корпуса фиксируется четырьмя защелками из пластмассы, которые становятся хрупкими со временем. Необходимо избегать резких усилий при их открытии, чтобы не сломать крепления.

Ключевые отличия от карбюраторных моделей

Конструкция корпуса: У инжекторных модификаций корпус закрытого типа с точным позиционированием фильтра, тогда как у карбюраторных версий используется открытый круглый фильтр.
Система крепления: Применены защелки вместо винтовых зажимов, что ускоряет замену, но повышает риск поломки крепежа.
Воздуховоды: Наличие гофрированного патрубка, соединяющего корпус с дроссельной заслонкой. Перед снятием крышки его нужно отсоединить, ослабив хомут.

При установке нового фильтра критически важно правильно сориентировать элемент по меткам на бортике и убедиться в плотном прилегании уплотнителя. Неполное прилегание приведет к подсосу неочищенного воздуха, что вызовет ошибки ЭБУ и повышенный износ двигателя.

Этап	Важное действие
Демонтаж патрубка	Ослабить хомут крестовой отверткой, сдвинуть гофру в сторону
Открытие крышки	Поочередно отжать защелки пальцами, избегая рывков
Проверка уплотнения	Убедиться, что резиновый кант фильтра не перекручен

После сборки корпуса запустите двигатель и проверьте отсутствие посторонних шумов всасывания воздуха – свист или шипение укажут на неплотное соединение. Рекомендуемая периодичность замены – каждые 15-30 тыс. км, но в условиях запыленности интервал сокращают.

Список источников

При подготовке материала использовались технические документы и экспертные руководства, специализированные на обслуживании отечественных автомобилей. Основное внимание уделялось официальным рекомендациям производителя и проверенным практическим методикам.

Источники отбирались по критериям соответствия модели Лада Калина, актуальности данных и полноте описания процедуры замены. Все упомянутые ресурсы содержат детальные иллюстрации и пошаговые алгоритмы работ.

Перечень использованных материалов

Официальное руководство по эксплуатации LADA Kalina (издание АВТОВАЗ)
Технический мануал "ТО и ремонт LADA Kalina" издательства "Золотые ручки"
Видеоинструкции сертифицированного СТО "Лада-Сервис"
Статья "Особенности обслуживания системы фильтрации" в журнале За рулём
Форумные обсуждения на портале Drive2.ru/Lada/Kalina (архив 2020-2023 гг.)
Методическое пособие НИИ Автопрома "Регламент ТО ВАЗ-1118"