Защитная роль выключателя массы в автомобиле
Статья обновлена: 18.08.2025
Выключатель массы – критически важный компонент электросистемы любого современного транспортного средства. Этот компактный узел выполняет функцию аварийного размыкателя, физически отсоединяя аккумулятор от бортовой сети при возникновении нештатных ситуаций.
Его ключевая задача – предотвращение возгораний при коротких замыканиях, защита дорогостоящего электрооборудования от перегрузок и обеспечение полного обесточивания машины во время ремонтных работ.
Предотвращение короткого замыкания при ударах
При аварии деформация кузова часто повреждает электропроводку, оголяя токоведущие элементы. Если питание аккумулятора остается активным, контакт этих проводов с металлическими частями автомобиля (массой) вызывает короткое замыкание с искрением и высоким тепловыделением.
Выключатель массы мгновенно разрывает цепь между минусовой клеммой АКБ и кузовом, полностью обесточивая бортовую сеть. Это исключает образование опасной электрической дуги при соприкосновении поврежденных кабелей с корпусом даже при сильном ударе.
Механизм защиты
- Изоляция источника энергии: Физическое отделение аккумулятора от электросистемы предотвращает протекание тока через деформированные участки проводки.
- Ликвидация цепи замыкания: Без соединения с "минусом" АКБ контакт оголенных проводов с кузовом не создает опасной разности потенциалов.
- Снижение риска возгорания: Отсутствие искрения минимизирует вероятность воспламенения горючих жидкостей (топливо, масло) или материалов салона.
Защита от возгорания проводки
Основная угроза возгорания проводки в автомобиле во время стоянки исходит от возникновения неконтролируемых токов утечки или короткого замыкания в электросистеме. Даже при выключенном зажигании некоторые цепи (например, часы, память ЭБУ, сигнализация) остаются под напряжением, а повреждение изоляции или коррозия контактов могут создать путь для опасного нагрева.
Выключатель массы кардинально решает эту проблему, обеспечивая физический разрыв цепи между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и массой автомобиля. При его отключении вся бортовая сеть, включая постоянно питаемые цепи, полностью обесточивается. Исчезает сама возможность протекания тока по проводке, а значит, исключается риск ее перегрева и последующего возгорания из-за:
- Короткого замыкания в поврежденных проводах или неисправном оборудовании.
- Значительных токов утечки через нарушенную изоляцию или окисленные контакты.
- Перегрева слабых или корродировавших соединений под нагрузкой.
Таким образом, размыкая массу, выключатель гарантирует, что в отсутствие водителя через проводку автомобиля не может протекать никакой электрический ток, что является наиболее надежным методом предотвращения возгорания по электротехническим причинам и дополнительно защищает АКБ от глубокого разряда.
Электроизоляция при ремонтах
Выключатель массы физически разрывает цепь между аккумулятором и массой автомобиля, исключая подачу напряжения на бортовую сеть. Это создаёт абсолютную электроизоляцию, предотвращая случайное замыкание проводки или компонентов во время обслуживания.
При отключенной массе исключается риск повреждения электронных блоков управления (ЭБУ) статическим током или ошибочной подачей напряжения. Также нейтрализуется опасность возгорания из-за искрения при контакте инструмента с токоведущими элементами под нагрузкой.
Ключевые аспекты безопасности
Применение выключателя гарантирует:
- Нулевой потенциал на клеммах и проводах, что критично при замене генератора, стартера или АКБ
- Защиту CAN-шины от скачков напряжения при демонтаже датчиков или панелей
- Предотвращение КЗ при работе с проводкой в труднодоступных зонах (рулевая колонка, блок предохранителей)
Важно: Изоляция актуальна даже при "неэлектрических" операциях – например, при сварке кузова или замене топливных магистралей вблизи проводки.
Блокировка несанкционированного пуска
Выключатель массы, размыкая цепь между отрицательной клеммой аккумулятора и кузовом/рамой автомобиля, полностью обесточивает бортовую сеть. Это физически прерывает подачу напряжения на стартер, систему зажигания и электронный блок управления двигателем (ЭБУ), делая запуск мотора невозможным без восстановления соединения.
Даже при наличии доступа к замку зажигания или обходу иммобилайзера, отсутствие замкнутой силовой цепи исключает подачу искры на свечи, работу топливного насоса и вращение стартера. ЭБУ, лишенный питания, не может управлять впрыском топлива и системами, необходимыми для работы двигателя.
Ключевые механизмы защиты
- Физический разрыв цепи питания: Ток не поступает к критическим узлам пусковой системы даже при коротком замыкании проводов.
- Блокировка работы ЭБУ: Контроллер двигателя деактивируется, игнорируя сигналы от ключа или замка зажигания.
- Нейтрализация обхода штатного иммобилайзера: Злоумышленник не сможет запустить мотор через диагностический разъем или "подмену" метки ключа.
| Элемент системы | Состояние при активированном выключателе |
| Стартер | Не получает питание, не вращает маховик |
| Катушка зажигания | Не генерирует искру |
| Топливный насос | Не подает горючее в систему |
| ЭБУ двигателя | Отключен, не обрабатывает команды |
Важно: Эффективность защиты зависит от скрытого монтажа выключателя и его недоступности для посторонних. Регулярная проверка контактов предотвращает случайное обесточивание при движении.
Остановка кражи аккумулятора
Выключатель массы физически прерывает цепь между аккумулятором и бортовой сетью автомобиля, делая невозможным запуск двигателя и работу электрооборудования. Это создает критическое препятствие для угонщиков: даже при физическом извлечении батареи они не могут быстро подключить ее к другим системам или использовать автомобиль для транспортировки.
Установка устройства скрытно (например, под капотом или сиденьем) усложняет обнаружение злоумышленником. Для восстановления цепи требуется знание точного места монтажа и специальные действия (поворот ключа, нажатие кнопки), что резко увеличивает время и шумность кражи, делая ее нецелесообразной.
Принцип противодействия краже
- Блокировка питания: Отсутствие напряжения в штатных клеммах аккумулятора препятствует использованию стандартных методов "прикуривания" или подключения внешних устройств для угона.
- Затрудненный демонтаж: При отключенной массе попытка снять клеммы приводит к искрению, что отпугивает воров и повышает риск обнаружения.
- Скрытность установки: Внешне аккумулятор остается подключенным стандартными клеммами, но фактическая цепь разорвана через неочевидный выключатель.
| Без выключателя массы | С выключателем массы |
|---|---|
| Быстрое отключение клемм (10-20 сек) | Обязательный поиск скрытого выключателя (3-10 мин+) |
| Автомобиль можно завести "прикуриванием" | Запуск двигателя невозможен даже с проводами |
| Аккумулятор легко сдать на металлолом | Риск при транспортировке отключенной батареи (искры, течь кислоты) |
Прерывание паразитных утечек тока
Паразитные утечки тока возникают при неисправностях электрооборудования или повреждении изоляции проводки. Даже незначительные токи (20-100 мА), длительно протекающие в обход замка зажигания, способны разрядить АКБ за несколько дней или недель, особенно в условиях низких температур.
Выключатель массы физически разрывает цепь между отрицательной клеммой аккумулятора и кузовом автомобиля. Это полностью исключает протекание любых токов вне рабочего контура электросистемы, включая утечки через:
- Окисленные контакты реле и предохранителей
- Поврежденную изоляцию силовых кабелей
- Неисправные блоки управления (магнитолы, сигнализации)
- Короткие замыкания в скрытой проводке
При активации выключателя прекращается подача напряжения на все потребители, включая цепи с постоянным плюсом (часы, память ЭБУ, сигнализация). Это гарантированно останавливает разряд АКБ, вызванный:
- Некорректным режимом "сна" электронных модулей
- Короткими замыканиями на массу в скрытых участках жгутов
- Дефектами дополнительного оборудования (нештатные датчики, подсветка)
Регулярное использование устройства предотвращает глубокий разряд аккумулятора, сохраняя его ресурс и обеспечивая гарантированный запуск двигателя после длительного простоя.
Сохранение заряда АКБ при долгой стоянке
Выключатель массы физически разрывает цепь между отрицательной клеммой аккумулятора и кузовом автомобиля. Это исключает протекание тока по бортовой сети, блокируя даже фоновое энергопотребление электроникой в режиме ожидания.
Паразитные утечки тока, характерные для современных авто (охранная система, память ЭБУ, мультимедиа), могут разрядить АКБ за несколько недель. Отключение массы сохраняет запас энергии в батарее на срок до нескольких месяцев, предотвращая глубокий разряд, критичный для ее ресурса.
Механизм защиты АКБ
Принцип работы: После активации выключателя прекращается подача напряжения на все потребители, включая:
- Штатные системы (часы, блок управления двигателем, иммобилайзер)
- Дополнительное оборудование (мультимедийные системы, сигнализация, GPS-трекеры)
Последствия без отключения:
| Временной период | Риск для АКБ |
| 2–4 недели | Разряд ниже 50%, затрудненный пуск |
| 1–3 месяца | Полная разрядка, сульфатация пластин, необратимая потеря емкости |
Регулярное использование выключателя массы исключает необходимость:
- Снятия клемм для профилактики
- Применения внешних зарядных устройств во время простоя
- Замены аккумулятора из-за преждевременного старения.
Аварийное обесточивание системы
При возникновении короткого замыкания в электропроводке или электрооборудовании автомобиля выключатель массы позволяет мгновенно прервать подачу энергии от аккумулятора. Это предотвращает перегрев проводов, искрение и возгорание горючих материалов (изоляции, пластика, технических жидкостей). Быстрое отключение особенно критично при ДТП, когда повреждённая проводка может спровоцировать пожар.
Экстренное обесточивание исключает неконтролируемое срабатывание электронных систем (например, подушек безопасности, топливных насосов, усилителей руля) при ударе или деформации кузова. Блокировка питания предотвращает ложные команды от повреждённых датчиков и блоков управления, снижая риск дополнительных травм для пассажиров или непредсказуемого поведения автомобиля после аварии.
Принципы работы при критических ситуациях
Ключевые функции выключателя массы в аварийных сценариях:
- Изоляция источника энергии: Полный разрыв цепи между клеммой «–» аккумулятора и кузовом/рамой автомобиля.
- Нулевое энергопотребление: Прекращение паразитных утечек тока, способных воспламенить пролитое топливо или масло.
- Защита систем жизнеобеспечения: Сохранение работоспособности аварийной световой сигнализации (при наличии отдельного резервного контура).
| Риск при аварии | Действие выключателя массы |
|---|---|
| Замыкание силовых кабелей | Немедленное прекращение тока короткого замыкания |
| Разгерметизация топливной системы | Исключение искрообразования в электроцепях |
| Повреждение высоковольтных систем (гибриды/электромобили) | Дополнительная ступень защиты (совместно с основными реле высокого напряжения) |
Важно: Для эффективности выключатель должен быть установлен в легкодоступном месте (салон, багажник, под капотом) и регулярно проверяться на отсутствие коррозии контактов.
Защита ECU при КЗ генератора
Короткое замыкание (КЗ) в генераторе провоцирует резкий скачок напряжения в бортовой сети автомобиля. Этот всплеск многократно превышает номинальные 12-14В и может достигать десятков вольт. Поскольку электронный блок управления (ECU) напрямую подключен к бортовой электросети через предохранители и реле, он оказывается под ударом критически высокого напряжения.
Стандартные предохранители не способны мгновенно отреагировать на такой скачок из-за инерционности плавкой вставки. За доли секунды до их срабатывания импульс высокого напряжения успевает достичь чувствительных электронных компонентов ECU. Микропроцессоры, память и цепи управления двигателем не рассчитаны на подобные перегрузки и выходят из строя, требуя дорогостоящего ремонта или замены блока.
Механизм защиты выключателем массы
При активации выключателя массы происходит физическое разъединение отрицательной клеммы АКБ от кузова автомобиля. Это мгновенно приводит к следующим последствиям:
- Полный разрыв цепи питания бортовой сети от генератора и аккумулятора
- Немедленное прекращение подачи напряжения на все потребители, включая ECU
- Исключение прохождения тока КЗ через электронные модули
Таким образом, ECU оказывается полностью изолирован от опасного напряжения в момент возникновения неисправности генератора. Даже при наличии КЗ ток не может замкнуть через защищаемый блок, так как цепь питания разорвана на физическом уровне до поступления энергии в систему.
Изоляция стартера при запуске проблем
При возникновении неисправностей в стартерной цепи (короткое замыкание, залипание втягивающего реле, механическая блокировка двигателя) выключатель массы мгновенно прерывает подачу электроэнергии на стартер. Это предотвращает опасное протекание сверхтоков через обмотки стартера, которые способны расплавить изоляцию проводов, повредить аккумулятор или вызвать возгорание.
Принудительное отключение массы исключает риск самопроизвольного срабатывания стартера из-за неисправностей в системе зажигания или цепи управления. Особенно критично это при "закусывании" приводной шестерни стартера с венцом маховика: без оперативного обесточивания двигатель стартера продолжит работать под нагрузкой до полного выхода из строя или воспламенения проводки.
Ключевые аспекты защиты
- Экстренное прерывание тока: Размыкание силовой цепи за 0.2-0.5 секунды при превышении номинальных нагрузок.
- Защита АКБ: Исключение глубокого разряда или взрыва аккумулятора при КЗ стартерных обмоток.
- Блокировка несанкционированного пуска: Физическое обесточивание системы при диагностике или ремонте.
| Без выключателя массы | С выключателем массы |
|---|---|
| Термическое разрушение проводки при КЗ | Автоматическое отключение цепи при перегрузке |
| Деформация якоря стартера при блокировке | Сохранение целостности стартерного узла |
| Пожарная опасность из-за перегрева | Прекращение энергоснабжения очага нагрева |
Ручное или автоматическое срабатывание выключателя также гарантирует безопасность при "холодном пуске", когда износ щеток стартера или загустевшее масло увеличивают пусковые токи до критических значений. Изоляция проблемного участка цепи сохраняет функциональность остальных систем автомобиля (освещение, ЭБУ, сигнализация) за счет подачи напряжения через отдельные защищенные линии.
Безопасность при подзарядке АКБ
Выключатель массы играет ключевую роль в предотвращении коротких замыканий при подключении зарядного устройства к клеммам аккумулятора. Его отключение разрывает цепь между отрицательной клеммой АКБ и кузовом автомобиля, исключая случайное замыкание металлическим инструментом или клеммой зарядника на массу при манипуляциях в подкапотном пространстве.
При отключенном выключателе массы значительно снижается риск искрообразования при подсоединении крокодилов зарядного устройства, особенно если клеммы АКБ покрыты окислами или грязью. Это критически важно в условиях возможного скопления паров электролита или горючих газов возле батареи, которые могут воспламениться от случайной искры.
Дополнительные меры безопасности при зарядке
Для полного исключения рисков рекомендуется соблюдать следующий порядок действий:
- Полностью обесточить бортовую сеть поворотом выключателя массы.
- Подключить зарядное устройство в последовательности:
- Красный зажим (+) на плюсовую клемму АКБ
- Черный зажим (-) на минусовую клемму АКБ
- Включить ЗУ только после проверки правильности соединений.
Категорически запрещается:
- Заряжать поврежденные или замерзшие аккумуляторы
- Использовать неисправные зарядные устройства
- Оставлять процесс без контроля при быстрой зарядке
| Риск | Как предотвращается |
|---|---|
| Взрыв гремучего газа | Исключение искр при подключении ЗУ |
| Повреждение ЭБУ | Отсутствие скачков напряжения в сети |
| Ожоги кислотою | Минимизация тепловыделения при зарядке |
Предотвращение коррозии клемм
Отключение массы полностью прерывает подачу электроэнергии на клеммы аккумулятора, исключая образование микроразрядов и электролитических процессов при простое автомобиля. Это особенно критично в условиях высокой влажности или агрессивных сред, где химические реакции на контактах активируются даже минимальным напряжением.
Отсутствие постоянного напряжения на клеммах предотвращает электролиз, возникающий из-за паразитных токов утечки или разности потенциалов между разнородными металлами (например, свинцовыми выводами АКБ и медными клеммами). Данный процесс является основной причиной образования белого или зеленоватого окисного налета, который:
- Снижает проводимость контактов
- Увеличивает переходное сопротивление
- Вызывает локальный перегрев
Коррозия также провоцирует разрушение структуры металла, приводя к:
- Механической деформации клемм (расслоение, хрупкость)
- Необратимому повреждению токовыводов аккумулятора
- Образованию непроводящих сульфатных пленок
Длительное сохранение чистоты контактных поверхностей обеспечивает:
| Стабильный пуск двигателя | Отсутствие потерь напряжения |
| Исключение саморазряда АКБ | Предотвращение тепловых повреждений проводки |
Принудительная блокировка сигнализации
Выключатель массы, интегрированный в цепь питания сигнализации, выполняет функцию аварийного разрыва электросистемы автомобиля. При активации он полностью обесточивает охранный комплекс, включая его основные модули и каналы связи. Это исключает возможность дистанционного снятия с охраны или подачи ложных команд злоумышленниками.
Физическое отключение питания создает непреодолимый барьер для угонщиков, пытающихся перехватить радиосигналы или взломать CAN-шину. Даже при наличии сканеров и код-грабберов система становится "невидимой" для внешних воздействий, так как ее процессор и датчики теряют рабочее напряжение. Восстановление функционала требует ручного доступа к скрытому выключателю.
Ключевые аспекты защиты
Эффективность блокировки обеспечивается за счет:
- Изоляции энергозависимой памяти – стирание временных ключей шифрования
- Прерывания цепи иммобилайзера – блокировка топливного насоса и стартера
- Деактивации GPS/GSM-трекеров для предотвращения их обнаружения
| Уязвимость без блокировки | Эффект от выключателя массы |
| Перепрограммирование ЭБУ через OBD-порт | Физическая недоступность бортовой сети |
| Подавление радиоканала "глушилкой" | Независимость от беспроводных интерфейсов |
Обязательным условием является скрытый монтаж выключателя и применение взрывозащищенных корпусов, устойчивых к механическому воздействию. Дополнительную безопасность обеспечивает последовательное подключение через реле времени, исключающее мгновенный перезапуск системы.
Отключение топливных форсунок при огне
Выключатель массы мгновенно обесточивает всю бортовую сеть автомобиля, включая электронный блок управления двигателем. Это приводит к немедленному прекращению импульсов управления на топливные форсунки.
Без управляющих сигналов форсунки полностью перекрывают подачу горючего в цилиндры. Прекращение поступления свежего топлива в зону возгорания лишает огонь основного источника питания.
- Исключается поступление легковоспламеняющейся жидкости в двигатель через топливную рампу
- Предотвращается дополнительное воспламенение бензина/дизеля на горячих поверхностях
- Снижается интенсивность пламени из-за отсутствия горючего в камерах сгорания
Защита сигнальных цепей от перегрузки
Сигнальные цепи управления автомобилем, включая CAN-шину, датчики и блоки ЭБУ, работают с низкими токами и критичны к перепадам напряжения. Их тонкие проводники и микроэлектронные компоненты не рассчитаны на экстремальные токовые нагрузки, возникающие при коротких замыканиях или неисправностях силовых агрегатов. Повреждение этих цепей ведет к сбоям в работе двигателя, АБС, подушек безопасности и других жизненно важных систем.
Выключатель массы, разрывая соединение аккумулятора с кузовом, мгновенно прекращает подачу энергии ко всем цепям. При коротком замыкании в сигнальной линии это предотвращает: перегрев проводки до температуры плавления изоляции, электромагнитные помехи от дугового разряда, лавинообразное распространение неисправности на смежные узлы. Одновременно исключается риск повреждения дорогостоящих электронных модулей высокими токами утечки через корродированные контакты.
Ключевые механизмы защиты
- Гальваническая развязка – физический разрыв цепи исключает протекание аварийных токов через чувствительные компоненты CAN-шины и сенсоров
- Термозащита – предотвращает оплавление изоляции сигнальных проводов при КЗ, снижая риск возгорания в жгутах электропроводки
- Стабилизация параметров – устраняет просадки/скачки напряжения, искажающие цифровые сигналы управления
| Риск без ВМ | Эффект защиты |
|---|---|
| Замыкание на массу в проводке датчиков | Нулевой ток в цепи исключает перегрев и ложные показания |
| Коррозия разъемов ЭБУ | Прекращение электрохимических процессов разрушения контактов |
| Перегрузка после ДТП | Блокировка искрообразования в поврежденных жгутах |
Мгновенное обесточивание печки/климата
При активации выключателя массы происходит полное и немедленное отключение электропитания системы отопления, вентиляции и кондиционирования (климат-контроля). Это исключает риск возгорания из-за перегрева нагревательных элементов или короткого замыкания в проводке печки, особенно при ДТП или неисправностях.
Отсутствие задержки критично при задымлении салона или появлении запаха гари: прекращение подачи тока останавливает работу вентиляторов, предотвращая распространение огня и токсичных газов. Механизм гарантирует разрыв цепи даже при отказе штатных предохранителей, блокируя потенциальные источники искр.
Ключевые преимущества
- Снижение пожарной опасности: ТЭНы печки мгновенно остывают без питания.
- Защита от замыканий: Разрыв цепи исключает перегрев повреждённой электропроводки климатической установки.
- Блокировка вентиляторов: Прекращается подача кислорода к очагу возгорания.
Предотвращение нагрева проводки
Короткие замыкания или перегрузки в электросистеме автомобиля вызывают аномально высокий ток в проводке. При прохождении такого тока через провода и контакты выделяется избыточное тепло из-за сопротивления материалов, что приводит к опасному нагреву.
Выключатель массы мгновенно разрывает цепь между аккумулятором и электрооборудованием, полностью прекращая подачу тока. Это исключает дальнейшее выделение тепла в поврежденных участках проводки, предотвращая оплавление изоляции, обугливание контактов и снижая риск возгорания.
Ключевые механизмы защиты
- Блокировка паразитных токов: Отсекает утечки через повреждённую изоляцию, вызывающие локальный перегрев.
- Прерывание КЗ: Останавливает протекание токов короткого замыкания, способных мгновенно разогреть провод до температур плавления.
- Сброс нагрузки: Снимает напряжение с перегруженных цепей (например, при неисправности потребителей), исключая длительный нагрев проводов.
Эффективность защиты напрямую зависит от скорости срабатывания: ручной выключатель массы позволяет оперативно обесточить систему при первых признаках нагрева (запах гари, дым), не дожидаясь развития аварии.
Простота экстренного отключения
Главное преимущество выключателя массы заключается в его способности мгновенно обесточить всю электросистему автомобиля одним действием. Это достигается за счёт прямого разрыва цепи между отрицательной клеммой аккумулятора и кузовом/шасси, что исключает необходимость поиска конкретных предохранителей или отсоединения клемм под капотом в стрессовой ситуации.
Конструкция выключателя (обычно крупная кнопка или рычаг) специально разработана для максимальной доступности и понятности даже в условиях паники, темного времени суток или ограниченной подвижности. Часто он размещается в салоне водителя (на центральной консоли, под рулём или у ног) или легко доступной зоне багажника, обеспечивая физическое отключение без инструментов за 1-2 секунды.
Ключевые аспекты безопасности
- Блокировка возгорания: Немедленно прерывает подачу энергии на повреждённую проводку или короткое замыкание, устраняя источник искр и тепла.
- Остановка двигателя: Прекращает работу топливного насоса и системы зажигания, критично при ДТП для предотвращения утечек и взрыва.
- Защита от поражения током: Изолирует высоковольтные цепи (в гибридах/электромобилях) и стандартные 12В системы при затоплении или аварийном извлечении людей.
- Блокировка несанкционированного перемещения: Деактивирует стартер, коробку передач (электронные селекторы) и рулевое управление (усилители), фиксируя автомобиль на месте.
Список источников
Изучение принципов работы выключателя массы требует анализа технической документации и специализированной литературы. Представленные источники содержат информацию о назначении, устройстве и функциях данного компонента в контексте электробезопасности транспортных средств.
Следующие материалы могут служить основой для детального рассмотрения роли выключателя массы в предотвращении коротких замыканий, возгораний и несанкционированного использования автомобиля. Особое внимание уделено нормативным требованиям и практическим аспектам эксплуатации.
Ключевые материалы
- ГОСТ Р 41.97-2012 "Единообразные предписания, касающиеся защиты транспортных средств от несанкционированного использования"
- Электрооборудование автомобилей: учебник для вузов под редакцией Г.В. Богатырева. Глава 8: "Системы безопасности"
- "Автомобильные системы электроснабжения" - практическое руководство от НИИ автоэлектроники (раздел 4.3: "Аварийные отключающие устройства")
- Технический бюллетень Росстандарта № ТБ-АТ-2020/3 "Требования к аварийным выключателям бортовой сети"
- Протоколы испытаний выключателей массы от НАМИ (Научный автомоторный институт)
- Журнал "Автоэксперт", статья "Функции масс-выключателя в современных системах безопасности" (№5, 2023 г.)
- Руководства по эксплуатации транспортных средств категорий M, N (разделы "Экстренное отключение питания")