ЗАЗ 1103 - технические характеристики и фотографии
Статья обновлена: 04.08.2025
Пятидверный хэтчбек ЗАЗ 1103 «Славута» стал ключевым преемником легендарных «Запорожцев» на украинском авторынке.
Модель выпускалась с 2000 по 2011 год, позиционируясь как доступный семейный автомобиль для городской эксплуатации.
Далее представлены детальные технические параметры и фотографии этой практичной малолитражки.
Общая информация о модели ЗАЗ 1103
ЗАЗ 1103 "Славута" представляет собой компактный переднеприводный автомобиль малого класса, спроектированный и выпускавшийся Запорожским автомобильным заводом. Модель, созданная на платформе ЗАЗ-1102 "Таврия", изначально задумывалась как более современная и практичная альтернатива своему предшественнику. Серийное производство стартовало в 2000 году, позиционируя "Славуту" как доступный автомобиль для городской эксплуатации.
Конструктивно автомобиль отличался улучшенными эргономическими решениями и увеличенным внутренним пространством по сравнению с "Таврией". Кузов типа трех- или пятидверный хэтчбек обеспечивал вариативность использования, а заявленный компанией ресурс составлял минимум 150 тыс. км. "Славута" комплектовалась преимущественно бензиновыми двигателями от 1.2 до 1.4 литра, адаптированными для работы на АИ-92.
Ключевые особенности
- Производство: 2000–2011 годы (основная сборка).
- Кузов: Стальной несущий, переднее расположение силового агрегата с поперечной установкой.
- Габариты: Длина ~3770 мм, ширина ~1610 мм, высота ~1440 мм.
- Базовая комплектация включала:
- Стальные диски
- Система впрыска топлива
- Регулируемое рулевое колесо
- Примечание: Часть машин комплектовалась газовым оборудованием на заводе.
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая КПП (на все версии) |
| Подвеска | Передняя – стойки McPherson, задняя – полузависимая торсионная балка |
| Распространенные версии | 1103 «Славута Standart», 110307 (усиленная подвеска), 110341 (электроинжектор) |
Годы производства и рыночное позиционирование
Запорожский автомобильный завод выпускал модель ЗАЗ-1103 «Таврия Нова» с 1998 по 2011 год. Первые поколения появились как глубокая модернизация классической «Таврии» ЗАЗ-1102, призванная конкурировать с импортными подержанными автомобилями ценового сегмента «бюджет».
На внутреннем рынке Украины машина позиционировалась как доступный городской транспорт для покупателей с ограниченным бюджетом. Основными конкурентами считались «одинадцатые» модели ВАЗ и подержанные иномарки 5-10-летней давности. Ключевыми аргументами продаж были низкая стоимость, простота конструкции и дешевизна запчастей.
Факторы позиционирования:
- Ценовое преимущество: одна из самых дешевых новых машин на рынке СНГ
- Компактность: габариты (длина 3870 мм) упрощали парковку в городе
- Топливная экономичность: расход бензина 6.3-7.8 л/100 км (двигатель 1.3л)
| Рынки сбыта | Украина, Россия, Беларусь |
| Тип покупателя | Молодые семьи, студенты, таксопарки |
| Конкурентный недостаток | Низкий уровень комфорта и устаревшая безопасность |
ЗАЗ 1103: Габаритные размеры
Общие внешние параметры модели напрямую влияют на маневренность в городских условиях и удобство парковки. Компактность кузова сочетается с рациональным использованием внутреннего пространства салона.
Точные заводские показатели кузова составляют следующие величины:
| Длина: | 4047 мм |
| Ширина (по зеркалам): | 1650 мм |
| Высота: | 1445 мм |
| Колесная база: | 2477 мм |
| Дорожный просвет: | 165 мм |
Колесная база и дорожный просвет ЗАЗ 1103
Колесная база модели составляет 2460 мм. Такой показатель обеспечивает автомобилю стабильность на прямой и достаточную маневренность в городских условиях, сохраняя компактность для легкого паркования.
Дорожный просвет (клиренс) ЗАЗ 1103 равен 160 мм. Эта величина гарантирует уверенное преодоление неровностей дорожного полотна, легких грунтовых участков и снежной целины без риска повредить элементы подвески или днище.
Подробнее о конструкции
- Расположение двигателя: Длинная база компенсирует особенности заднемоторной компоновки, улучшая развесовку.
- Риски бездорожья: Клиренса в 160 мм достаточно для асфальта и умеренно разбитых дорог, но серьезное бездорожье требует осторожности.
| Параметр | Значение | Эффект |
|---|---|---|
| Колесная база | 2460 мм | Баланс устойчивости/маневренности |
| Дорожный просвет | 160 мм | Проходимость на сложном покрытии |
Снаряженная и полная разрешенная масса
Снаряженная масса ЗАЗ 1103 составляет 895 кг. Это значение включает стандартное оборудование автомобиля, все рабочие жидкости (топливо, масло, охлаждающие и прочие технические жидкости) в полном объеме, а также обязательный набор инструментов и запасное колесо.
Полная разрешенная масса модели заявлена на уровне 1360 кг. Это максимально допустимый вес автомобиля вместе с водителем, пассажирами, багажом и дополнительным грузом. Разница между снаряженной (895 кг) и полной массой (1360 кг) определяет грузоподъемность автомобиля, которая составляет 465 кг. Данный параметр учитывает распределение нагрузки по осям и безопасную эксплуатацию транспортного средства.
- Распределение по осям: на переднюю ось приходится до 665 кг, на заднюю – до 695 кг при полной загрузке
- Рекомендованный уровень давления в шинах: 2.0 атм для передних и 2.3 атм для задних колес в груженом состоянии
Объем и конфигурация пятидверного кузова
Кузов ЗАЗ 1103, выполненный по популярной пятидверной схеме (три двери для пассажиров и две для багажного отделения), проектировался с акцентом на функциональность в городских условиях. Его ключевой особенностью является универсальность: компактные габариты (длина около 3,7 метра) обеспечивают удобство маневрирования и парковки, при этом рациональное использование внутреннего пространства позволяет разместить пять взрослых человек относительно комфортно для автомобиля такого класса.
Основой практичности выступает значительный объем багажника. В стандартном положении он составляет порядка 320 литров (по VDA), что позволяло разместить несколько крупных сумок или комплект колес. Использование заднего ряда сидений для перевозки пассажиров лишь незначительно уменьшает это число. Однако истинный универсал проявляет себя при трансформации задней части: складывающиеся спинки задних сидений образуют практически ровный пол, увеличивая грузовой отсек до внушительных 1000–1100 литров и позволяя загружать габаритные предметы длиной до 1,7 метра.
К особенностям конфигурации и доступа к багажнику относятся:
- Этому способствует верхнепетлевая крышка задней двери ("салазки"), открывающаяся до почти вертикального положения для удобства загрузки;
- Cистема раздельно складывающихся задних сидений (конфигурации 60/40) предоставляет гибкость в комбинировании перевозки пассажиров и груза;
- Дополнительную лёгкость трансформации интерьера обеспечивало отсутствие выступающего "порога" между багажником и салоном после складывания сидений;
- Конструкция предусматривала нишу под запаску под полом багажника, минимизируя потери полезного пространства;
- Форма крыши с плавным переходом (форма "фастбэка") не только уменьшала аэродинамическое сопротивление, но и добавляла объема над задними пассажирами и в самой крайней части багажного отделения для высоких предметов.
Эти решения делали пятидверный кузов ЗАЗ 1103 Славута одним из наиболее удачных с точки зрения сочетания компактности, пассажировместимости и грузопотенциала среди доступных украинских автомобилей своего времени.
Расположение двигателя передней оси на ЗАЗ 1103
На модели ЗАЗ 1103 двигатель размещается поперечно относительно продольной оси автомобиля перед передней осью. Такая компоновка (FWD – Front-engine, Front-drive) обеспечивает компактность силового агрегата с системой привода, высвобождая пространство в салоне и багажнике.
Двигатель с коробкой передач и главной передачей объединены в единый блок, закрепленный на подрамнике. Привод на передние колеса осуществляется через ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей), что типично для переднеприводных автомобилей. Моторный отсек сконцентрирован в передней части кузова над осью колес.
Конструктивные особенности размещения
- Поперечная установка: Двигатель расположен поперек направления движения, валы КПП направлены к колесам.
- Совмещенный агрегат: Силовой блок (двигатель + КПП + сцепление + главная передача) формирует единый узел.
- Подвеска силового агрегата: Закреплен на подрамнике через резинометаллические опоры (подвески), гасящие вибрации.
- Алюминиевый картер: Легкосплавный картер интегрирован с корпусом КПП, способствуя снижению веса.
Тип привода: передний или задний
Модель ЗАЗ 1103 "Славута" оснащена исключительно передним приводом. Это ключевая конструктивная особенность, определившая компоновку силового агрегата и подвески автомобиля. Двигатель расположен поперечно в передней части кузова, что позволяет передавать крутящий момент напрямую на передние колеса через компактную трансмиссию.
Использование переднего привода на ЗАЗ 1103 позволило инженерам добиться нескольких целей: уменьшить массу машины и упростить конструкцию по сравнению с заднеприводными схемами, создать более просторный салон без центрального туннеля карданного вала и улучшить управляемость на всесезонных дорогах средней проходимости. Заднеприводная компоновка для ЗАЗ 1103 не разрабатывалась и не предлагалась потребителям.
Конструктивные особенности привода
Переднеприводная трансмиссия ЗАЗ 1103 включает следующие основные узлы:
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая (КПП), расположенная поперечно;
- Сцепление: Однодисковое сухое;
- Главная передача: Цилиндрическая, интегрирована в КПП;
- Приводные валы: Два карданных вала переменной длины с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС), передающие крутящий момент на передние колеса.
Данная компоновка обеспечивала автомобилю хорошее сцепление ведущих колес с дорогой при умеренных эксплуатационных нагрузках, что, наряду с низкой снаряженной массой, способствовало его проходимости в условиях обычных городских и сельских дорог.
Базовая комплектация: основные опции
Стартовая версия ЗАЗ 1103 предлагала функциональный минимум, приоритизируя доступность. Все элементы конструкции были нацелены на выполнение базовых задач передвижения без излишеств.
Оборудование ограничивалось критически важными системами: энергоемкий отопитель салона, механическая регулировка зеркал, штатная аудиоподготовка (антенна + проводка), ручная настройка сидений. Комфортные и климатические решения отсутствовали.
Список ключевых компонентов
- Тормозная система: передние дисковые и задние барабанные тормоза
- Безопасность: ремни передних и задних мест, усилитель руля
- Оптика: галогенные фамы, габаритные огни без автоматизации
- Салон: тканевая обивка кресел, механические стеклоподъемники
- Колеса: стальные диски 13" с покрышками 175/70 R13
Дисклеймер: Перечень актуален для ранних серий, отдельные элементы могли варьироваться по годам выпуска.
Двигатель МеМЗ-307: рабочий объем
Мотор МеМЗ-307 оснащен рядным четырехцилиндровым силовым агрегатом жидкостного охлаждения с поперечным расположением. Рабочий объем двигателя составляет 1198 см³ (1,2 л), что соответствует характеристикам компактных городских автомобилей. Модель использует верхневальную конструкцию (SOHC) и впрыск топлива.
При диаметре цилиндра 69 мм и ходе поршня 80 мм (параметры обозначаются как 69×80 мм) мотор позиционировался как экономичный и экологичный. Благодаря этому объему двигатель выдавал максимальные характеристики: мощность до 58 л.с. при 5400 об/мин и крутящий момент 82 Н·м при 3000 об/мин. Для увеличения КПД дополнительно применялись датчики кислорода и каталитический нейтрализатор.
- Конфигурация цилиндров: рядное расположение (4 цилиндра)
- Точный объем двигателя: 1198 кубических сантиметров
- Экологические стандарты: соответствие "Евро-2"/"Евро-3"
Бензиновый 4-цилиндровый силовой агрегат
Двигатель ZAZ 1103 представляет собой рядный четырёхцилиндровый мотор с верхним расположением клапанов. Система питания карбюраторного типа (поздние версии получили инжектор), расположение агрегата – продольное переднеприводной компоновки. Основой конструкции служит чугунный блок цилиндров с алюминиевой головкой, охлаждение жидкостное.
Характерной особенностью является цепной привод ГРМ и ременная передача вспомогательных агрегатов. Мощность и крутящий момент распределены для уверенной работы в городском цикле, с плавной раскруткой до средних оборотов. Мотор демонстрирует простоту обслуживания и умеренный топливный расход при использовании бензина АИ-92.
Технические параметры базового двигателя (MeMZ-245)
| Рабочий объём | 1,1 л (1091 см³) |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 72 мм × 67 мм |
| Максимальная мощность | 51 л.с. при 5300–5500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 78 Н·м при 3000–3200 об/мин |
| Степень сжатия | 9,0:1 |
| Регламентный ресурс | 150 тыс. км до капремонта |
ЗАЗ 1103: Расположение цилиндров рядное поперечное
Инженеры Запорожского автозавода выбрали для модели 1103 Tavria рядное поперечное расположение силового агрегата. Это означает, что двигатель имеет цилиндры, установленные последовательно в один линейный блок, а весь агрегат зафиксирован в подкапотном пространстве параллельно передней оси автомобиля. Данная компоновка является классической для переднеприводных легковых автомобилей.
Такое размещение силовой установки дает определяющие преимущества. Оно обеспечивает компактную длину двигательного отсека, высвобождая место для пассажирского салона и багажника при скромных общих габаритах машины. Облегчается доступ к важным компонентам трансмиссии – коробке переключения передач и главной передаче – которые конструктивно объединены с мотором в единый, легко демонтируемый блок. Кроме того, компактность агрегата максимально улучшает маневренность за счет уменьшения переднего свеса.
Ключевые особенности двигателя и компоновки:
- Тип: Рядный 4-цилиндровый
- Ориентация в моторном отсеке: Поперечная
- Объемы: 1.1 л (1100 см³) или 1.2 л (1199 см³) в зависимости от модификации
- Система питания: Карбюратор
- Привод: Передний
Поперечная схема сокращает массу и шум вибрации, упрощает конструкцию передней подвески.
Мощность двигателя в лошадиных силах
Базовый двигатель ЗАЗ 1103 «Славута» – бензиновый мотор МеМЗ-301 объемом 1.3 литра. Номинальная мощность силового агрегата составляет 65 л.с. (48 кВт) при 5300 об/мин. Конструкция включает 4 цилиндра, 8 клапанов и распределенный впрыск топлива, обеспечивая крутящий момент 103 Нм при 3500 об/мин. Двигатель расположен поперечно в передней части кузова.
Для европейского рынка выпускались модификации с двигателем L3 (1.1 л), развивающим 58 л.с., и L4 (1.2 л) мощностью 66 л.с. Основной МеМЗ-301 требовал применения бензина АИ-92–95. Динамические показатели: разгон до 100 км/ч за 17.3 секунды, максимальная скорость – 157 км/ч. Ресурс до капремонта достигал 150 тыс. км при условии регулярного техобслуживания.
| Тип двигателя | Объем (л) | Мощность (л.с.) | Особенности |
|---|---|---|---|
| МеМЗ-301 | 1.3 | 65 | Базовый для рынка СНГ |
| L3 | 1.1 | 58 | Только для экспорта |
Крутящий момент при различных оборотах
Максимальный крутящий момент двигателя МеМЗ-317 (1.3 л) для ЗАЗ 1103 составляет 103 Н·м при 4000 об/мин. Этот пик удерживается в диапазоне 3000-4500 об/мин, обеспечивая оптимальное тяговое усилие при городской эксплуатации и обгонах.
Ниже 2500 об/мин величина крутящего момента резко снижается, достигая 90-95 Н·м при 2000 об/мин. На холостом ходу (800-900 об/мин) показатель не превышает 75 Н·м. Выше 5000 об/мин начинается спад: к 5500 об/мин момент уменьшается до 98 Н·м, приближаясь к 90 Н·м на пике мощности (69 л.с. при 5600 об/мин).
| Обороты, об/мин | Крутящий момент, Н·м |
|---|---|
| 1000 | 78 |
| 2000 | 92 |
| 3000 | 101 |
| 4000 | 103 |
| 5000 | 100 |
| 5500 | 97 |
Карбюраторная система подачи топлива
На ЗАЗ 1103 применялся двухкамерный карбюратор типа "Солекс" (модель ДААЗ-2108), обеспечивающий смесеобразование и дозировку топливовоздушной смеси. Конструкция включает последовательно открывающиеся дроссельные заслонки: вторая камера активируется при повышенных нагрузках двигателя для увеличения мощности. Топливоподача осуществляется механическим насосом диафрагменного типа через систему фильтров грубой и тонкой очистки.
Система оснащена автоматом холодного пуска с ручным управлением (подсос), автономным контуром холостого хода и электромагнитным клапаном для предотвращения дизелинга. Регулировка оборотов ХХ выполняется винтами качества и количества смеси. Для компенсации изменения плотности воздуха на выходной патрубок устанавливался экономайзер.
Эксплуатационные параметры:
| Компонент | Характеристика |
|---|---|
| Модель карбюратора | ДААЗ-2108 (Солекс) |
| Тип дросселирования | 2 камеры с падающим потоком |
| Производительность топливного насоса | 1.4 л/мин при 5000 об/мин |
| Давление в топливной магистрали | 0.3-0.4 кгс/см² |
ЗАЗ 1103: Жидкостное охлаждение двигателя
Система охлаждения двигателя ЗАЗ-1103 "Таврия" является закрытой, жидкостной, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Она предназначена для поддержания оптимального теплового режима работы силового агрегата, предотвращая его перегрев. В основе работы лежит непрерывная циркуляция антифриза (тосола) по замкнутому контуру, отводящего избыточное тепло от нагретых деталей двигателя.
Охлаждающая жидкость поступает в водяные рубашки блока и головки блока цилиндров двигателя МЕМЗ-245 (1,1 л), поглощая тепло. Насосом под давлением она нагнетается через эту систему, а затем направляется либо на малый круг (при холодном двигателе), либо на большой круг через радиатор для охлаждения потоком набегающего воздуха и электровентилятором.
Основные компоненты системы
- Водяной насос (помпа): Центробежного типа, обеспечивает циркуляцию тосола по системе. Привод осуществляется ремнем от коленчатого вала двигателя.
- Термостат: Автоматический клапан, регулирующий направление потока жидкости по малому или большому кругу в зависимости от достигнутой температуры.
- Радиатор охлаждения: Трубчато-пластинчатый теплообменник, где тосол отдает тепло атмосферному воздуху.
- Электровентилятор радиатора: С термовыключателем, принудительно включается при достижении определенной температуры охлаждающей жидкости для усиления обдува радиатора.
- Расширительный бачок: Компенсирует изменение объема тосола при нагреве и охлаждении, поддерживает давление в системе.
- Термодатчики и указатель температуры: Контролируют температуру жидкости и информируют водителя.
Рекомендуемой охлаждающей жидкостью является тосол А-40 или его современные аналоги, соответствующие требованиям завода-изготовителя. Рабочее давление избыточное, создаваемое термостатическим клапаном.
5-ступенчатая механическая коробка передач
Базовая трансмиссия для ЗАЗ 1103 – 5-ступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами на всех передних скоростях. Она обеспечивает точный контроль крутящего момента от 1.3-литрового двигателя, адаптированный к городскому и трассному режимам эксплуатации.
Конструктивно коробка выполнена по классической схеме с тросовым приводом переключений. Особенность – наличие передачи "повышенной" (V) для экономии топлива на крейсерских скоростях. Картер изготовлен из алюминиевого сплава, шестерни первичного и вторичного валов – из легированной стали.
Технические параметры
| Количество ступеней | 5 передних + 1 задняя |
| Передаточные числа | I: 3.545; II: 2.158; III: 1.414; IV: 0.968; V: 0.744 |
| Синхронизаторы | Инерционные на I-V передачах |
| Тип привода | Тросовый (механический) |
| Тип масла | SAE 75W-85 GL-4 (объем ≈1.7 л) |
Преимущества в эксплуатации:
- Экономичность: V ступень снижает расход при 80-100 км/ч
- Ремонтопригодность: простая конструкция с доступными запчастями
- Надежность: ресурс около 200 000 км при своевременной замене масла
Характерные особенности:
- Затрудненное включение I передачи при холодном масле (-15°C и ниже)
- Повышенный шум V передачи при износе подшипников вторичного вала
- Требует регулировки тросов каждые 40 000 км для четкости переключений
Принцип работы сцепления сухого типа
Сухое сцепление в ЗАЗ 1103 передаёт крутящий момент от двигателя к коробке передач через фрикционные поверхности. Основной узел состоит из прижимного диска (корзины), ведомого диска с фрикционными накладками и выжимного подшипника. При отпущенной педали сцепления диафрагменная пружина корзины плотно прижимает ведомый диск к маховику двигателя, обеспечивая жёсткое соединение.
При нажатии на педаль гидравлический привод активирует вилку выключения сцепления, которая перемещает выжимной подшипник. Подшипник давит на лепестки диафрагменной пружины, освобождая прижимное усилие корзины. Это разъединяет ведомый диск от маховика, прерывая поток мощности. Плавность включения достигается постепенным отпусканием педали, позволяя фрикционным накладкам контролируемо проскальзывать до полного контакта.
Ключевые компоненты системы
| Элемент | Функция |
|---|---|
| Ведомый диск | Передаёт вращение через шлицевое соединение с первичным валом КПП |
| Диафрагменная пружина | Создаёт прижимное усилие до 500 кгс |
| Демпферные пружины | Поглощают вибрации при включении |
Важно! Износ фрикционных накладок приводит к пробуксовке сцепления. Ресурс узла напрямую зависит от стиля вождения и составляет 60-120 тыс. км. При замене обязательна центровка диска специальным оправкой для предотвращения вибраций.
Симптомы неисправностей:
- Дёргание при начале движения (повреждение демпферных пружин)
- Шум при выключении (износ выжимного подшипника)
- Снижение ускорения (подгоревшие накладки)
Клиренс (дорожный просвет) автомобиля
Клиренс определяет расстояние между самой нижней точкой кузова автомобиля и поверхностью дороги. Для ЗАЗ 1103 этот параметр критически важен, так как влияет на проходимость по российским дорогам, особенно на грунтовых покрытиях или при наличии снежных наносов.
Заводом-изготовителем установлен дорожный просвет в 160 мм под передней осью фиксированный производителем. Важно учитывать, что фактическое значение может снижаться при:
- Загрузке салона пассажирами
- Размещении груза в багажнике
- Износе пружин подвески
При таком клиренсе ЗАЗ 1103 демонстрирует уверенное преодоление легкого бездорожья и остается заметно выше современных городских седанов по проходимости.
Передняя подвеска: тип и амортизация
Передняя подвеска ЗАЗ 1103 "Славута" построена по независимой схеме типа "качающаяся свеча" (MacPherson). Основным несущим элементом является подрамник, к которому крепятся амортизаторные стойки и стабилизатор поперечной устойчивости. Резинометаллические шарниры (сайлент-блоки) обеспечивают подавление вибраций в точках крепления рычагов.
Система амортизации основана на телескопических гидравлических стойках с пружинами сжатия. Ключевая особенность – газонаполненные амортизаторы двустороннего действия, сочетающие масляную демпфирующую среду и азот под давлением. Ресурс работы составляет ≈60 000 км при соблюдении условий эксплуатации.
Компоненты подвески:
- Верхние опоры с подшипниками качения
- Нижние поперечные рычаги треугольной формы
- Стабилизатор поперечной устойчивости ∅20 мм
- Поворотные кулаки из ковкого чугуна
| Параметр | Значение |
| Ход подвески: | 150 мм |
| Клиренс: | 160 мм |
| Регулировки: | Развал (шайбами), схождение (рулевые тяги) |
Особенности эксплуатации:
- Требует контроля состояния сальников штока амортизаторов
- Отбойники на стойках склонны к растрескиванию при ударах
- Рекомендованная замена втулок стабилизатора через 40 000 км
Задняя подвеска: конфигурация балки
Задняя подвеска ЗАЗ 1103 реализована в виде полузависимой конструкции типа Twisted Beam (торсионной балки с продольными рычагами). Основным элементом является П-образная торсионная балка, соединяющая продольные рычаги подвески правого и левого колеса. Упругими элементами служат пружины, установленные над продольными рычагами, а также сама балка, обладающая высокой крутильной податливостью.
Стабилизация подвески обеспечивается встроенной стабилизацией балки и амортизаторами телескопической конструкции. Крутящий момент от колёс передаётся через реактивные тяги на кузов. Такая схема обладает ограниченной степенью независимости колёс: при сжатии одного колеса второе частично копирует его движение, что достигается за счёт упругой деформации связывающей балки.
Основные особенности конструкции:
- Поперечная П-образная балка с функциями упругого элемента
- Пара продольных рычагов из стального профиля
- Верхние упоры цилиндрических пружин
- Гидравлические амортизаторы двухстороннего действия
- Стальные реактивные тяги рулевой трапеции
Технические параметры:
| Параметр | Значение |
| Тип | Полузависимая (торсионная балка) |
| Ход сжатия | 140 мм |
| Ход отбоя | 90 мм |
| Угол поперечного наклона | -1,5° ± 0,5° |
Рулевое управление с гидроусилителем
На ЗАЗ 1103 опционально устанавливался гидравлический усилитель рулевого управления (ГУР), предназначенный для снижения физических усилий при повороте руля. Система состоит из лопастного насоса, создающего давление в магистралях, дозирующего устройства (распределителя), соединенного с валом рулевой колонки, рабочего цилиндра и расширительного бачка с запасом жидкости.
Принцип действия основан на передаче усилия через масляный контур: при повороте руля гидравлическая жидкость под давлением поступает в одну из полостей рулевого механизма, компенсируя сопротивление колес. Насос получает привод от коленчатого вала двигателя через ременную передачу.
Технические параметры ГУР
- Тип рабочей жидкости: ATF Dexron II или III
- Рекомендуемое давление в системе: 65-90 бар
- Диаметр рулевого колеса: 380 мм
- Объем жидкости в системе: 0.9-1.1 л
Передаточное число рулевого механизма
Передаточное число рулевого механизма ЗАЗ 1103 "Славута" составляет 16,4:1. Это значение определяет соотношение между углом поворота рулевого колеса и углом поворота управляемых колес автомобиля.
Такой показатель передаточного числа относится к категории средних. Он обеспечивает требуемое усилие на рулевом колесе для маневрирования в городских условиях и при парковке, поддерживая при этом приемлемую информативность и отзывчивость рулевого управления.
Дисковые передние тормоза: размер и тип
ЗАЗ 1103 оснащался передними дисковыми тормозами невентилируемого типа. Основные элементы системы включают чугунный тормозной диск и суппорт плавающей конструкции с одним рабочим цилиндром. Геометрия диска обеспечивает эффективное торможение при эксплуатации в городских условиях.
Технические параметры тормозных элементов строго регламентированы заводом-изготовителем. Некорректный подбор размеров или использование неоригинальных компонентов может привести к снижению эффективности торможения и увеличению тормозного пути.
Ключевые характеристики тормозной системы:
| Параметр | Значение |
| Диаметр тормозного диска | 238 мм |
| Толщина нового диска | 10 мм |
| Минимальная толщина диска (износ) | 8.5 мм |
| Тип диска | Сплошной (невентилируемый) |
| Конструкция суппорта | Плавающая скоба |
Барабанные задние тормоза: устройство
Конструкция включает тормозной барабан, закреплённый на ступице колеса совместно с поворотным кулаком. Внутри размещены неподвижные элементы: две тормозные колодки полукруглой формы с фрикционными накладками, опорные штифты для их фиксации и стяжные пружины, возвращающие колодки в исходное положение после прекращения торможения.
Исполнительными механизмами выступают гидравлические рабочие цилиндры, установленные в нижней части каждого колеса. При нажатии на педаль тормоза жидкость давит на поршни цилиндров, которые выдвигаются и прижимают колодки к внутренней поверхности вращающегося барабана. Возникающая сила трения замедляет вращение колеса.
- Распорная планка – синхронизирует движение колодок
- Регулятор зазора – компенсирует износ накладок автоматически
- Защитный щит – предотвращает попадание грязи в механизм
Функционирование системы обеспечивается компактностью и защищённостью от внешних воздействий, однако требует периодической очистки от продуктов износа фрикционных материалов.
Параметры узла
| Диаметр барабана | 180 мм |
| Ширина колодок | 35 мм |
| Диаметр шкивов цилиндров | 19.05 мм |
Рабочая тормозная система: особенности
ЗАЗ 1103 Таврия оснащена классической гидравлической двухконтурной рабочей тормозной системой с диагональным разделением контуров. Один контур объединяет тормозные механизмы переднего правого и заднего левого колес, а второй – переднего левого и заднего правого колес. Такая схема повышает безопасность: при утечке жидкости в одном контуре автомобиль сохраняет частичную управляемость. Главный тормозной цилиндр вакуумным усилителем не оборудован, педаль обладает относительно высоким усилием срабатывания.
Тормозные механизмы передней оси – дисковые однопоршневые плавающего типа, задней – барабанные с автоматической регулировкой зазора и механическим стояночным тормозом. Гидравлическая магистраль включает металлические трубки, гибкие шланги и клапаны контроля давления (ограничительный клапан в контуре задних тормозов для предотвращения блокировки колес). Жидкость DOT-4 применяется в качестве рабочей среды. Ведущая роль в торможении отведена передним тормозам, выполняющим до 70% работы.
Основные особенности конструкции
- Дисковые передние тормоза: Однопоршневые плавающие суппорты Siemens TS, чугунные диски диаметром 240 мм.
- Барабанные задние тормоза: Автоматический регулятор зазора GO-система (Girling), чугунные барабаны диаметром 230 мм.
- Рабочее давление: Создаётся педалью напрямую, без вакуумного усилителя, что требует значительного усилия нажатия.
- Управление стояночным тормозом: Механический тросовый привод исключительно на задние колёса, рычаг расположен между передними креслами.
- Контрольные датчики: Лампы на панели приборов сигнализируют о падении уровня тормозной жидкости или включении ручника.
| Компонент | Характеристика |
|---|---|
| Диаметр ТЦ (главный цилиндр) | 22,22 мм |
| Диаметр передних тормозных дисков | 240 мм |
| Внутренний диаметр задних барабанов | 230 мм |
| Рекомендованная тормозная жидкость | DOT-4 |
Ручной стояночный тормоз: расположение
Рычаг ручного стояночного тормоза на модели ЗАЗ 1103 расположен в центральной части салона, между передними сиденьями. Он представляет собой металлическую скобу, закреплённую на полу тоннеле трансмиссии, что обеспечивает легкий доступ для водителя и пассажира.
Привод тормоза срабатывает при подъёме рычага вверх – для активации блокировки колёс. Разблокировка осуществляется нажатием кнопки на торце рычага и последующим опусканием его в исходное положение. Механизм использует классическую тросовую систему, передающую усилие на задние колёса.
Ключевые особенности:
- Рабочий ход рычага – средний, около 4-6 щелчков фиксатора при полном затягивании
- Индикатор активации – контрольная лампа на приборной панели
- Эргономика – комфортное расположение руля не мешает манипуляциям с рычагом
Давление в шинах ЗАЗ 1103 для разных режимов
Рекомендуемое давление в шинах ЗАЗ 1103 варьируется в зависимости от нагрузки и условий эксплуатации. Стандартные значения указаны производителем в руководстве по эксплуатации и на стикере в дверном проёме водителя. Отклонение от этих параметров влияет на управляемость, износ резины и расход топлива.
Для стандартных колёсных дисков размером 5Jx13 обычно используются шины 165/70 R13 или 175/70 R13. Давление замеряется на "холодных" шинах (после стоянки или пробега менее 3 км). При движении с частичной или полной загрузкой показатели регулируются для компенсации веса.
Оптимальные значения давления (в атмосферах)
| Условия эксплуатации | Передние колёса | Задние колёса |
|---|---|---|
| Городской режим (1-2 человека) | 1.8–1.9 | 1.8–1.9 |
| Загруженный автомобиль (4-5 человек + багаж) | 1.9–2.0 | 2.0–2.2 |
| Движение по трассе (скорость свыше 100 км/ч) | 1.9–2.0 | 1.9–2.1 |
Примечания:
- Повышенное давление (ближе к верхнему пределу) снижает сопротивление качению при длительных поездках
- Пониженное давление (ближе к нижнему пределу) улучшает комфорт на неровных дорогах
- Разница давления между осями при загрузке не должна превышать 0.3 атм
Генератор: характеристика и мощность
На автомобили ЗАЗ 1103 «Таврия» и её модификации устанавливается генератор переменного тока Г-222 или его аналог с номинальным напряжением 14 В. Его ключевая характеристика – номинальный ток отдачи, составляющий 52 А.
Рассчитанная по формуле P = I * U номинальная выходная электрическая мощность генератора составляет примерно 728 Вт (52А * 14В). Особенностью схемы является то, что встроенный регулятор напряжения типа 14.3702 объединён в одном блоке со щеткодержателем.
Физические характеристики и параметры:
- Тип: Генератор переменного тока трехфазный со встроенным кремниевым выпрямителем и электронным регулятором напряжения.
- Номинальное напряжение: 14 В.
- Максимальный ток отдачи (при 13В и 5000-6000 об/мин): не менее 52 А.
- Номинальная выходная мощность: ~ 728 Вт.
- Встроенный регулятор напряжения: 14.3702.
- Масса: 4.8 кг.
- Привод: От коленчатого вала через поликлиновидный ремень; передаточное отношение ~ 1:2.
Аккумуляторная батарея: емкость и тип
В штатной комплектации ЗАЗ 1103 "Славута" устанавливается свинцово-кислотная аккумуляторная батарея с номинальным напряжением 12 В. Стандартная ёмкость составляет 55 А·ч, что обеспечивает стабильный запуск двигателя в температурном диапазоне от -40°C до +40°C. Расположение батареи предусмотрено в моторном отсеке справа.
Для корректной работы рекомендован аккумулятор с параметрами, соответствующими заводским требованиям. Обязательное условие – обратная полярность (минусовая клемма слева) при фронтальном осмотре АКБ. Фиксация осуществляется крепежной планкой в нижней части корпуса, габариты посадочного места ограничены размером 240×175×190 мм.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Свинцово-кислотная (WET) |
| Напряжение | 12 В |
| Ёмкость | 55 А·ч |
| Полярность | Обратная (0 тип) |
| Пусковой ток | 450-480 А |
Расход топлива ЗАЗ 1103 в городских условиях
Заводская спецификация указывает расход 7.9–8.8 л/100 км для модификации с двигателем 1.3 л (63 л.с.). Фактический расход в плотном городском трафике часто превышает эти значения на 10–15% из-за частых остановок, работы на малых оборотах и прогрева двигателя.
Значительное влияние оказывают техническое состояние машины и внешние факторы: износ свечей зажигания или топливной системы повышает расход до 10 л/100 км, а использование кондиционера добавляет 0.6–1 л. Зимой потребление вырастает на 8–12% из-за длительного прогрева и движения на пониженных передачах.
Ключевые аспекты расхода
- Типичный диапазон: 8.5–10 л/100 км для исправных авто при умеренной нагрузке
- Механическая коробка: экономит 0.7–1 л/100 км по сравнению с автоматическими аналогами
- Особенности эксплуатации:
- Короткие поездки (менее 5 км) – до +25% к расходу
- Езда в пробках – постоянные циклы разгона повышают потребление на 15–30%
Расход топлива на загородной трассе
ЗАЗ 1103 «Славута» демонстрирует умеренный расход топлива при движении по загородным дорогам. При поддержании стабильной скорости 90 км/ч и эксплуатации в штатных условиях (без перегрузки, исправный двигатель) автомобіль потребляет 6,0–6,5 литра бензина АИ-95 на 100 км пути.
Данный показатель может варьироваться в зависимости от стиля вождения, состояния дорожного покрытия и технического обслуживания. Агрессивное ускорение или езда на высоких оборотах способны увеличить расход до 7,5 литров, тогда как плавная манера с минимумом торможений позволяет приблизиться к нижней границе диапазона.
Факторы, влияющие на экономичность:
- Исправность систем (зажигание, топливоподача, фильтры);
- Давление в шинах (низкое давление повышает затраты на 3–5%);
- Аэродинамика (багажник на крыше или открытые окна ухудшают показатель);
- Температура воздуха (прогрев зимой добавляет 0,5–1 л/100 км).
Для достижения заявленных значений рекомендуется регулярная диагностика двигателя и использование качественного топлива.
Средний расход топлива в смешанном цикле
ЗАЗ 1103 "Славута" комплектовался бензиновыми двигателями двух модификаций: 1.2-литровым (MeMZ-245) мощностью 58 л.с. и 1.3-литровым (MeMZ-301) мощностью 63 л.с. Оба агрегата проектировались для работы на топливе АИ-92 с учетом специфики городской и загородной эксплуатации.
Паспортный показатель среднего расхода в смешанном цикле для версии 1.2 л составляет 7.5 л/100 км, для версии 1.3 л – 8.0 л/100 км. Реальные значения, зафиксированные владельцами при повседневном использовании, превышают заводские данные на 5-12% из-за старения парка, дорожных условий и стиля вождения.
| Двигатель | Заводской показатель (л/100 км) | Реальный расход (л/100 км) |
|---|---|---|
| 1.2 л (58 л.с.) | 7.5 | 7.2-8.0 |
| 1.3 л (63 л.с.) | 8.0 | 7.5-8.5 |
Ключевые факторы превышения:
- Износ топливной системы (20+ лет эксплуатации)
- Преобладание поездок в городском цикле с частыми остановками
- Использование кондиционера или иных энергопотребителей
Максимальная заявленная скорость движения
Для модели ЗАЗ 1103 «Славута» заводом-изготовителем декларирована максимальная скорость в 160 км/ч. Этот параметр достигается при использовании базового бензинового двигателя MeMZ-307 объемом 1,3 литра, развивающего 69 лошадиных сил.
Технические условия предусматривают достижение указанной скорости во время испытаний при полной заводской комплектации автомобиля, включая рекомендованное давление в шинах и оптимальные дорожные условия. Реальная практическая скорость может отличаться в зависимости от степени износа узлов, загрузки транспортного средства и внешних факторов.
Характеристики разгона 0-100 км/ч ЗАЗ 1103
Динамика разгона автомобиля ЗАЗ 1103 "Таврия" от 0 до 100 км/ч отражает возможности его маломощного двигателя. Точное время существенно зависит от модификации силового агрегата, степени его износа, состояния трансмиссии, качества топлива, дорожных условий и загрузки автомобиля.
Для базовых версий с карбюраторным двигателем объемом 1,1 литра (53 л.с.) и механической коробкой передач время разгона до 100 км/ч является относительно длительным. Измерить его точно "из коробки" сложно из-за влияния многих переменных, однако все источники сходятся на том, что оно превышает рубеж в 20 секунд.
Заявленный заводом-изготовителем (ЗАЗ) показатель разгона для распространенных модификаций ЗАЗ 1103 с двигателем МеМЗ-245 обычно находился в диапазоне 18-22 секунды до "сотни". Менявшаяся версия с инжектором (МПИ) могла незначительно отличаться в лучшую сторону. По результатам многочисленных реальных тестов владельцев, время чаще всего составляет 20-24 секунды и более, особенно для автомобилей с пробегом и при неидеальных условиях.
Таблица: Ориентировочное время разгона для разных моторов
| Двигатель | Тип | 0-100 км/ч (ориент.) |
| МеМЗ-245 | 1.1 л Карбюратор | 18-22 с (завод) / 20-24+ с (реал.) |
| МеМЗ-2457 | 1.1 л МПИ (Инж.) | Примерно 20-22 с (реал.) |
Таким образом, ЗУЗ 1103 не может похвастаться резвым стартом с места, его динамика разгона соответствует характеристикам городского малолитражного автомобиля начального уровня своего времени. Спортивных результатов ожидать не стоит.
ЗАЗ 1103: Объем топливного бака
Топливный бак ЗАЗ 1103 \Славута\ имеет номинальный объем 45 литров. Эта емкость обеспечивает запас хода около 600 км в смешанном цикле движения без необходимости дозаправки.
Расположенный под задней осью автомобиля металлический бак оснащен стандартной горловиной под неэтилированный бензин АИ-92. Конструкция включает датчик уровня топлива и предохранительный клапан для стабилизации давления.
Ключевые параметры:
| Материал бака | Сталь |
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 (неэтилированный) |
| Запас хода (смешанный цикл) | ~600 км |
Вместимость багажного отделения
Стандартный объём багажника составляет 290 литров – этого достаточно для размещения 2-3 средних чемоданов или продуктовой закупки. Форма отделения продумана с функциональными углублениями для оптимального распределения груза.
При сложении спинок заднего сиденья (доступно в модификациях с раздельной конструкцией) полезное пространство увеличивается до 900 литров, позволяя транспортировать крупногабаритные предметы: велосипед, бытовую технику или строительные материалы длиной до 1,8 м.
| Режим загрузки | Вместимость | Особенности |
|---|---|---|
| Стандартный | 290 л | Нижняя анкерная сеть для фиксации груза |
| С раскладным сиденьем | 900 л | Плоский пол без порогов • Высота проёма 65 см |
Объём системы охлаждения двигателя
Система охлаждения двигателя ЗАЗ 1103 (Tavria) с бензиновым силовым агрегатом МеМЗ-245 объёмом 1,2 литра рассчитана на 7,5 литров охлаждающей жидкости. Этот стандартный показатель включает тосол или антифриз, циркулирующий по основным компонентам: рубашке охлаждения блока цилиндров, радиатору, расширительному бачку и патрубкам.
Конкретное значение может незначительно варьироваться в зависимости от модификации двигателя или условий эксплуатации. Для корректного заполнения системы следует использовать ориентировочный объём 7,5 литра с обязательным последующим контролем уровня жидкости в расширительном бачке на прогретом двигателе согласно меткам "MIN" и "MAX".
Ключевые детали системы охлаждения ЗАЗ 1103
- Основной теплообменник: алюминиевый радиатор с пластиковым бачком
- Регулятор температуры: термостат с температурой открытия 85–90°C
- Центробежный насос: обеспечивает принудительную циркуляцию ОЖ
- Электрический вентилятор: активируется через температурный датчик
- Расширительный бачок: компенсирует изменение объёма ОЖ при нагреве
- Тип: тосол А-40 или современные антифризы класса G11/G12
- Температура кристаллизации: -40°C для стандартной эксплуатации
- Периодичность замены: каждые 2–3 года или 60 000 км пробега
Система вентиляции и отопления салона
Салон ЗАЗ 1103 оснащён комбинированной системой отопления с водяным теплообменником и принудительной вентиляцией. Тепло поступает от системы охлаждения двигателя через отопитель с двумя скоростями работы вентилятора. Переключатель режимов обдува расположен на центральной консоли и позволяет направлять воздушные потоки на стекло, ноги водителя и пассажиров либо в центральную часть салона. Регулировка температуры осуществляется краном, контролирующим поступление горячей охлаждающей жидкости в радиатор печки.
Вентиляция обеспечивается через воздухозаборники у основания лобового стекла и дефлекторы на передней панели. Система включает четыре сопла центрального обдува с механической регулировкой направления воздушного потока и дополнительный переключатель для рециркуляции воздуха внутри салона. Особенность конструкции – отсутствие салонного фильтра, что упрощает обслуживание, но требует регулярной очистки воздуховодов для предотвращения засорения.
Ключевые характеристики
- Обогрев: Теплообменник с максимальной мощностью ~3.5 кВт
- Вентилятор: Двухскоростной (300/600 м³/ч)
- Управление: Механические тросовые приводы заслонок
- Распределение: 4 регулируемых дефлектора + каналы обдува стекол
- Особенности: Ручная рециркуляция без фильтрации
Панель приборов: компоновка и индикаторы
Прямоугольная панель приборов ЗАЗ 1103 выполнена в темных тонах с акцентом на функциональность. Центральное место занимает комбинация приборов с аналоговыми шкалами, окруженная пластиковыми элементами и радиоресивером стандартных размеров. Органы управления климатом и поворотниками расположены симметрично для водительского удобства.
Под рулевой колонкой слева размещены клавиши управления наружным освещением и корректором фар. Основной блок переключателей на центральной консоли включает регуляторы вентиляции, обогрев заднего стекла и аварийную сигнализацию, выполненные в виде практичных поворотных ручек для тактильного распознавания.
Основные элементы дисплея
- Спидометр: стрелочный индикатор скорости до 180 км/ч с резервной шкалой одометра
- Тахометр: показывает обороты двигателя до 8 000 об/мин красной зоной с 6 500 об/мин
- Комбинированная лампа давления масла: загорается аварийным красным при падении давления в системе
| Индикатор | Цвет | Назначение |
| Заряд АКБ | Красный | Неисправность генератора |
| Ручной тормоз | Красный | Активированный стояночный тормоз |
| Резерв топлива | Желтый | Остаток менее 7 литров в баке |
Дополнительно присутствуют индикаторы поворотов зеленого свечения, дальнего света синего цвета и активации противотуманок. Все пиктограммы имеют стандартные графические обозначения согласно ГОСТ.
Передняя светотехника: фары и указатели
Фара головного света ЗАЗ 1103 оснащалась раздельными круглыми блоками с лампами накаливания H4 (дальний/ближний свет мощностью 60/55 Вт). Конструкция включала параболический рефлектор и рассеиватель с чёткими оптическими элементами. Регулировка направления пучка осуществлялась винтами по вертикали и горизонтали в монтажном кольце. Для улучшения светового потока при движении в населённых пунктах оснащалась корректором гидравлического типа.
Указатели поворота размещались в передних крыльях, интегрируясь с габаритными огнями. Применялись светодиодные лампы мощностью 21 Вт (оранжевый рассеиватель) в комбинированном блоке прозрачного/оранжевого цвета. Дублирующие повторители на крыльях отсутствовали. Сигналы включались подрулевым переключателем с функцией автоматического отключения после манёвра. Габаритные огни использовали лампы R5W (5 Вт) белого свечения через прозрачный сектор того же корпуса.
- Типоразмеры ламп:
- Фара: H4 (двойная спираль)
- Поворотник: P21W (оранжевый)
- Габарит: R5W
- Высота установки фар: Не ниже 500 мм от дорожного покрытия согласно ГОСТ
| Параметр | Фара | Указатель |
| Сила света (дальний) | 40,000 кд | – |
| Угол освещения | -1.0%~-1.5% по вертикали | 180° горизонтальный |
Задние фонари: сигналы и габариты
Задняя светотехника ЗАЗ 1103 собрана в единые блоки фонарей с каждой стороны кузова, интегрируя несколько визуальных сигналов.
Конструкция объединяет элементы в герметичных корпусах с рассеивателями красного цвета, обеспечивая надежную защиту от внешних воздействий.
Функциональные элементы
- Габаритные огни: Двойные лампы накаливания мощностью 5 Вт, обозначают контуры автомобиля в темное время суток.
- Стоп-сигналы: Включаются при нажатии педали тормоза (лампами 21 Вт), продублированы верхним модулем на панели кузова.
- Указатели поворота: Оранжевые секции мигающего света (21 Вт) синхронизированы с передними поворотниками.
- Фонари заднего хода: Белая оптика активируется при включении задней передачи (лампа 21 Вт).
Конструктивные особенности
| Тип крепления | Болтовое соединение через технологические отверстия в крыле |
| Тип ламп | Колодочные (цоколь P21/5W и P21W) |
| Расположение | Вертикальная компоновка по краям заднего крыла |
Рекомендуемые моторные масла и жидкости
Для двигателя ЗАЗ-1103 рекомендуется использовать всесезонные моторные масла класса вязкости SAE 10W-40 или 15W-40. Минимальный стандарт качества – API SF, предпочтительны современные аналоги SG или выше. Объем заливки составляет 3,2 литра для двигателя с фильтром, включая масляный радиатор.
Требования к другим рабочим жидкостям основываются на технических характеристиках агрегатов и климатических условиях эксплуатации. Необходимо соблюдать регламент замены и контролировать уровень жидкостей перед длительными поездками, используя только совместимые составы.
| Система | Тип жидкости | Спецификации | Объем |
|---|---|---|---|
| Трансмиссия | Трансмиссионное масло | GL-4, SAE 75W-90 | ~1,8 л |
| Охлаждение | Антифриз | Этиленгликолевый (G11/G12) | ~6,5 л |
| Тормозная | Тормозная жидкость | DOT-3, DOT-4 | По уровню бачка |
| Гидроусилитель | Жидкость ГУР | Dexron II или Pentosin | ~1,0-1,1 л |
Регламент технического обслуживания
Техническое обслуживание ЗАЗ 1103 проводится через строго регламентированные интервалы пробега для поддержания работоспособности узлов и систем. Основные операции включают замену расходников, диагностику механизмов, регулировку параметров и проверку безопасности. Игнорирование регламента приводит к сокращению ресурса агрегатов и повышению риска поломок.
Полный цикл ТО разделён на этапы: ежедневный контроль, нулевое (обкаточное) обслуживание после покупки, плановое ТО-1 (малое) и ТО-2 (среднее). Дополнительное сезонное ТО рекомендовано перед зимней эксплуатацией для проверки аккумулятора, состояния жидкостей и резинотехнических изделий.
| Пробег/Период | Ключевые работы |
|---|---|
| Ежедневно | Проверка: уровня масла, антифриза, тормозной жидкости; давления в шинах; исправности фар, стоп-сигналов |
| 1000-1500 км | Замена моторного масла и фильтра, протяжка резьбовых соединений, регулировка привода сцепления и стояночного тормоза |
| 10 000 км | Замена масла, масляного/воздушного фильтров, диагностика ШРУСов, проверка развала-схождения, замер компрессии цилиндров |
| 20 000 км | Замена топливного фильтра, свечей зажигания, тормозной жидкости, визуальный осмотр тормозных дисков/колодок |
| 60 000 км | Замена ремня ГРМ, антифриза, диагностика сцепления, проверка состояния подвески (сайлентблоки, шаровые опоры) |
| Раз в 2 года | Полная замена тормозной жидкости независимо от пробега |
Фото: вид ЗАЗ 1103 спереди с решеткой
На фотографии фронтальной части ЗАЗ 1103 отчетливо видна фирменная решетка радиатора в виде крупных горизонтальных пластин. Металлические планки расположены параллельно бамперу и придают автомобилю строгий и лаконичный вид. Расширенные прямоугольные гнезда воздухозаборника обеспечивают эффективное охлаждение силового агрегата.
В центральной части решетки выделяется эмблема марки «ЗАЗ» в стилизованной овальной рамке. По бокам симметрично размещены прямоугольные блок-фары с поворотниками, подчеркивающие геометрию кузова. Снизу решетка плавно интегрирована в массивный бампер черного цвета с характерным выступом для номерного знака.
ЗАЗ 1103: Технические характеристики
Выбирая фотографию, демонстрирующую профиль автомобиля ЗАЗ 1103 Славyта, можно сразу оценить ключевые черты его прагматичного дизайна. Удлиненная колесная база, свойственная переднеприводной компоновке, изящно сочетается с короткими передним и задним свесами, оптимизированными для хороших ходовых качеств в городских условиях.
Характерной особенностью силуэта, отлично заметной на удачно сделанном снимке сбоку или сзади-сбоку (ракурс 3/4), является форма задней части. Пологий каблучок крыши плавно ниспадает к вертикальной двери багажника большого размера, демонстрируя приоритет полезного объема салона и багажника над строгими аэродинамическими формами. Относительно высокий клиренс и отсутствие выраженного спортивного наклона оконных линий подчеркивают практичную сущность модели.
Профиль кузова с акцентом на дизайне линий
На фотографиях профиля ЗАЗ 1103 четко читаются продольные линии кузова, формирующие его характер:
- Поясная линия (линия подоконника): Идет практически параллельно земле от основания передней стойки к заднему колесу, создавая ощущение статичности и прочности. Незначительный подъем к заднему крылу на наклоне крыши придает завершенность силуэту.
- Сочленения панелей: Дизайн использует современные для своего времени технологии штамповки панелей. Линия на боку, образованная стыком переднего крыла и двери, заметна на фото, особенно при боковом освещении.
- Вертикальные элементы: Основные композиционные акценты создаются именно вертикалями – передней стойкой с плавным изгибом, строго вертикальным задним стеклом и угловатой дверью багажника. Это формирует узнаваемый "прямоугольный" облик компактного хэтчбека.
- Простота граней: Поверхности кузова преимущественно плоские или имеют слабо выраженные изгибы. Такой подход хорошо виден на фотографиях – панели кажутся крупными и функциональными, без излишней декоративной сложности.
| Элемент профиля | Визуальное воздействие на фото |
|---|---|
| Высокая крыша | Подчеркивает пространство салона за счет панорамного обзора профиля. |
| Короткие свесы | Создают впечатление компактности и хорошего "обитания колес в пределах кузова". |
| Вертикальный багажник | Явно доминирует в задней части силуэта, выделяя модели среди более обтекаемых конкурентов. |
| Простой дизайн колесных арок | Неброское обведение арок не отвлекает внимание от основных вертикальных линий кузова. |
Таким образом, фотографии профиля ЗАЗ 1103 наглядно демонстрируют его сугубо утилитарную, пространственно-эффективную архитектуру. Форма подчинена главной цели – обеспечить максимальный полезный объем внутри габаритов компактного автомобиля для городской эксплуатации.
Фото: задняя часть с багажником
Задняя часть ЗАЗ 1103 отличается лаконичным дизайном с угловатыми линиями, характерными для моделей 90-х годов. Визуально доминирует вертикальный багажник с крупной крышкой, интегрированной в заднее стекло.
На фото чётко видны прямоугольные блок-фары по бокам, номерной знак в центре, а также хромированная ручка для открытия багажника. Рельефная поверхность крышки кузова добавляет практичности, защищая от мелких повреждений.
- Багажник: объём 320 литров с низкой погрузочной высотой
- Освещение: раздельные секции стоп-сигналов и габаритов
- Детали: вентиляционные прорези над бампером, крюк для буксировки под номером
Интерьер с водительским местом ЗАЗ 1103
На фото отчетливо просматривается трехспицевое пластиковое рулевое колесо, установленное базовым вариантом. Панель приборов плоской формы сгруппирована вокруг рулевой колонки, включая основные указатели: спидометр, тахометр и сигнальные лампы. Центральные воздуховоды и простые поворотные регуляторы системы вентиляции расположены строго симметрично относительно водителя.
Кресло водителя модульной конструкции с тканевой обивкой имеет минимальные углы регулировки по высоте и наклону. Ремни безопасности крепятся к центральной стойке кузова классическим трехточечным способом. На снимке заметны характерные элементы: тонкий рычаг КПП с пластиковым набалдашником, дверные карты без подлокотников, а также ручной тормоз с правосторонним расположением между передними сиденьями.
Ключевые детали интерьера
- Приборная панель: аналоговые циферблаты на темном фоне
- Органы управления: поворотные переключатели вентиляции, рычажок света
- Материалы: жесткий пластик панелей, текстильная обивка сидений
- Системы: двухспицевый руль без регулировок, отсутствие мультируля
| Элемент | Описание |
| Руль | 370 мм диаметром, без гидроусилителя |
| Пространство | Запас по высоте до потолка 950 мм |
| Посадка | Рифленые резиновые коврики штатной комплектации |
Список источников
Информация о технических параметрах и фотоматериалах для ЗАЗ 1103 Славута подтверждена официальной документацией и авторитетными автомобильными изданиями. Достоверность данных обеспечивается использованием заводских спецификаций и экспертных обзоров.
Для глубокого изучения темы рекомендуются следующие материалы. Источники содержат детальные технические описания, архивные изображения и анализ особенностей модели:
- Официальные каталоги АвтоЗАЗ: Технические спецификации и пресс-релизы завода-изготовителя
- Журнал "Авторевю": Обзорные статьи и тест-драйвы модели 1996-2003 гг
- Энциклопедия "Легковые автомобили Восточной Европы" (издательство "За Рулем")
- История ЗАЗ в документах: Сборник архивных материалов производственных отчетов
- Тематический портал "АвтоСоветник": Раздел исторических моделей украинского автопрома
- Справочник "Технические характеристики отечественных автомобилей" (проф. И.Павлов)