Жигули, Самара, Гранта и другие модели ВАЗа
Статья обновлена: 18.08.2025
Волжский автомобильный завод десятилетиями формирует автомобильный ландшафт России, выпуская машины для миллионов автовладельцев.
От легендарных "копеек" до современных кроссоверов – марка ВАЗ прошла сложный путь эволюции модельного ряда.
Данный материал систематизирует все серийные легковые автомобили, созданные под брендами Lada и ВАЗ с момента основания завода.
Мы охватим как массовые продукты, так и экспериментальные разработки, ставшие вехами отечественного автопрома.
ВАЗ-2101 «Жигули»: Родоначальник классического семейства
Первый серийный автомобиль Волжского автозавода сошел с конвейера 19 апреля 1970 года. Созданный на базе итальянского Fiat 124, ВАЗ-2101 подвергся масштабной адаптации: усилены кузов и подвеска, изменена конструкция тормозов, установлен редуктор заднего моста повышенной прочности. Карбюраторный двигатель объемом 1.2 л (1198 см³) развивал мощность 64 л.с., разгоняя машину до 140 км/ч.
Модель получила культовое прозвище «Копейка» и стала символом советской автомобилизации. За 18 лет производства выпущено 4,85 млн экземпляров. Ключевыми преимуществами признаны ремонтопригодность, доступность запчастей и устойчивость к тяжелым дорожным условиям. Конструктивные решения «копейки» легли в основу всех последующих «классических» моделей ВАЗа.
Конструктивные особенности и модификации
Основные инновации включали:
- Алюминиевый картер сцепления вместо чугунного
- Гидравлические тормоза с вакуумным усилителем
- Измененную геометрию передней подвески
- Навесные педали вместо напольных
Эволюция линейки:
| Модификация | Период выпуска | Отличия |
|---|---|---|
| ВАЗ-21011 | 1974-1983 | Двигатель 1.3 л (69 л.с.), иная решетка радиатора |
| ВАЗ-21013 | 1977-1988 | Двигатель 1.2 л (63 л.с.) с карбюратором от 21011 |
| ВАЗ-21016 | 1976-1981 | Экспортная версия для стран с левосторонним движением |
Спортивные версии включали ВАЗ-2101 «Жигули» с форсированным до 82 л.с. мотором для раллийных соревнований. На базе модели созданы экспериментальные электромобили и полноприводные прототипы. Технологические решения, отработанные на 2101, использованы в семействах LADA Samara и LADA 110.
ВАЗ-2121 «Нива»: Первый советский внедорожник
ВАЗ-2121 «Нива», запущенный в серийное производство в 1977 году, стал революционным для советского автопрома. Это был первый массовый полноприводный легковой автомобиль СССР с несущим кузовом и постоянным полным приводом. Конструкция объединила комфорт легковушки с проходимостью, сопоставимой с грузовыми внедорожниками ГАЗ и УАЗ, благодаря независимой передней подвеске, блокируемому межосевым дифференциалу и понижающей передаче.
Автомобиль оснащался 1.6-литровым бензиновым двигателем мощностью 80 л.с., 4-ступенчатой механической коробкой передач и развивал скорость до 130 км/ч. Компактные габариты (длина 3,74 м, колесная база 2,2 м) и удачная развесовка обеспечивали маневренность. «Нива» быстро завоевала международное признание: к 1980 году экспортировалась в 100 стран, где оценивались её проходимость, надежность и неприхотливость.
Эволюция и модификации
Базовые версии и ключевые модификации семейства:
- ВАЗ-2121: Базовая модель (1977-1993)
- ВАЗ-21211: Экспортный вариант с двигателем 1.3 л (1980-е)
- ВАЗ-21212: Праворульная версия для рынков Великобритании и Японии
- ВАЗ-21213 «Нива»: Модернизация 1993 года с 1.7-литровым мотором, 5-ступенчатой КПП и обновленным интерьером
- ВАЗ-21214: Инжекторный двигатель (с 1995 года), соответствующий нормам Евро-2
- ВАЗ-21215 «Taiga»: Дизельная версия с двигателем Peugeot XUD9 (1999-2000)
- Специализированные модификации:
- ВАЗ-21218 (5-дверная версия «Фора»)
- ВАЗ-2122 «Река» (амфибия)
- ВАЗ-2129 «Надежда» (минивэн)
Производство классической «Нивы» продолжалось на АвтоВАЗе до 2023 года. Модель послужила основой для линейки LADA 4x4, сохранившей ключевые конструктивные решения. Её наследие включает более 3 млн проданных экземпляров, участие в ралли-рейдах (включая «Дакар»), а также статус культового внедорожника в истории мирового автомобилестроения.
Переднеприводная линейка «Самара» (2108, 2109, 21099)
Линейка «Самара» стала первым переднеприводным семейством ВАЗ, разработанным с участием Porsche. Серийное производство начато в 1984 году с модели ВАЗ-2108. Конструкция включала поперечное расположение двигателя, независимую подвеску и реечное рулевое управление.
Платформа использовала бензиновые 4-цилиндровые двигатели объёмом 1.1 л (53 л.с.), 1.3 л (64 л.с.) и 1.5 л (70-73 л.с.). Основными типами кузовов выступили трёхдверный хэтчбек (2108), пятидверный хэтчбек (2109) и четырёхдверный седан (21099). Экспортные версии продавались под маркой Lada Samara.
Основные модификации
| Модель | Тип кузова | Двигатели | Годы выпуска |
|---|---|---|---|
| ВАЗ-2108 | 3-дверный хэтчбек | 1.1 л, 1.3 л, 1.5 л | 1984–2003 |
| ВАЗ-21081 | 3-дверный хэтчбек | 1.1 л | 1987–1997 |
| ВАЗ-21083 | 3-дверный хэтчбек | 1.5 л | 1987–2003 |
| ВАЗ-2109 | 5-дверный хэтчбек | 1.3 л, 1.5 л | 1987–2004 |
| ВАЗ-21091 | 5-дверный хэтчбек | 1.1 л | 1987–1997 |
| ВАЗ-21093 | 5-дверный хэтчбек | 1.5 л | 1990–2004 |
| ВАЗ-21099 | 4-дверный седан | 1.5 л | 1990–2004 |
| ВАЗ-210993 | 4-дверный седан | 1.5 л (инжектор) | 1996–2004 |
Специальные версии включали:
- Экспортные модификации: 2108R/2109R/21099R (правый руль)
- Спортивные: 2108 «Самара-Евротур» (усиленная подвеска)
- Ограниченные серии: 21099 «Люкс» (электропакет, гидроусилитель)
ВАЗ-2110 «Десятка»: Первый седан-нотчбэк АвтоВАЗа
ВАЗ-2110, известный как «Десятка», стал знаковым автомобилем для АвтоВАЗа, впервые представленным публике в 1995 году. Эта модель ознаменовала переход от классических заднеприводных «Жигулей» к современным переднеприводным конструкциям. Главной инновацией стал кузов типа «нотчбэк» – трёхобъёмный седан с покатой линией крыши, объединяющей преимущества седана и хэтчбека.
«Десятка» отличалась прогрессивным для отечественного автопрома дизайном: интегрированные бампера, пластиковая облицовка фар, улучшенная аэродинамика (Cx=0.37). В базовой комплектации использовался 1.5-литровый 8-клапанный двигатель мощностью 73 л.с., позже появились 16-клапанные моторы (1.5 л/93 л.с. и 1.6 л/81-89 л.с.), а также версии с инжекторной подачей топлива.
Конструктивные особенности и модификации
Основой для ВАЗ-2110 стала платформа «Lada Samara» (2108-21099), но с полностью переработанным кузовом и интерьером. Ключевые технические решения включали:
- Передняя подвеска: независимая, McPherson
- Задняя подвеска: полузависимая балка с рычагами
- Тормоза: передние дисковые, задние барабанные (на части версий – ABS)
Модельный ряд включал несколько модификаций:
| Модификация | Двигатель | Особенности |
|---|---|---|
| ВАЗ-21100 | 1.5 л (8кл, карбюратор) | Базовая версия |
| ВАЗ-21102 | 1.5 л (8кл, инжектор) | Электронный впрыск |
| ВАЗ-21103 | 1.5 л (16кл, инжектор) | Мощность 93 л.с. |
| ВАЗ-21106 GTI | 2.0 л Opel C20XE (150 л.с.) | Спортивная версия с Recaro |
В 2000-х появились рестайлинговые варианты с обновлённой решёткой радиатора и фарами. «Десятка» стала основой для целого семейства: универсал ВАЗ-2111 и хэтчбек ВАЗ-2112. Производство завершилось в 2007 году, уступив место модели Lada Priora (2170), сохранившей платформу, но с новым дизайном.
Классические седаны 2104-2107: Утилитарные модификации
Модели 2104-2107 выпускались в специализированных утилитарных версиях, адаптированных для коммерческой эксплуатации и перевозки грузов. Эти модификации отличались конструктивными изменениями кузова, усиленной подвеской и упрощенной комплектацией.
Ключевыми особенностями утилитарных версий стали: увеличенная грузоподъемность, отсутствие задних сидений или их трансформация, применение усиленных рессор и амортизаторов. Такие автомобили активно использовались в сфере обслуживания, сельском хозяйстве и малом бизнесе.
Список утилитарных модификаций
| Модель | Особенности |
|---|---|
| ВАЗ-2104 (универсал) | Базовая грузовая версия с плоским полом багажника, складывающимся задним диваном и усиленной задней подвеской. Грузоподъемность – до 455 кг. |
| ВАЗ-21041 | Упрощенная комплектация для грузоперевозок: отсутствие задних сидений, ремней безопасности и обогрева заднего стекла. Оснащалась двигателем 1.2 л. |
| ВАЗ-21043 | Грузопассажирский вариант с двигателем 1.5 л. Имел усиленные рессоры и амортизаторы, опциональную перегородку между салоном и багажником. |
| ВАЗ-21044 | Экспортная модификация с двигателем 1.7 л. Комплектовалась усиленными пружинами и дополнительными ребрами жесткости в кузове. |
| ВАЗ-21045 | Дизельная версия (1.52 л) для коммерческого использования. Отличалась увеличенным клиренсом и противоугоночной блокировкой топливной системы. |
| ВАЗ-2107 (седан) | Такси-версия с раздельными передними сиденьями, таксометром, усиленной обивкой салона и дополнительной системой вентиляции. |
ВАЗ-111 «Калина»
ВАЗ-111 «Калина» – первый переднеприводный компакт-кар LADA нового поколения, представленный в 2004 году как преемник моделей «Самара». Разрабатывался с 1990-х под индексом LADA 1108, позиционировался как доступный современный автомобиль для массового потребителя с улучшенной эргономикой, безопасностью и комфортом по сравнению с предшественниками. Серийное производство началось на мощностях АВТОВАЗа в Тольятти, став важным этапом модернизации модельного ряда.
Конструкция объединила несущий кузов типа хэтчбек, поперечное расположение двигателя и независимую подвеску MacPherson спереди. Автомобиль отличался увеличенным до 2,47 м колесной базой, оптимальной шумоизоляцией салона и функциональным багажником объёмом от 400 литров. Основой силовой гаммы стали бензиновые моторы 1.4 л (89 л.с.) и 1.6 л (98 л.с.) с 8-клапанными ГРМ, работающие в паре с 5-МКПП или 4-АКПП японского производства.
Ключевые особенности и модификации
- Кузова: 5-дверный хэтчбек (базовая версия), позднее добавлены 4-дверный седан (ВАЗ-1117) и 5-дверный универсал (ВАЗ-1119)
- Безопасность: Усиленная структура кузова с зонами деформации, подушки безопасности водителя/пассажира (опция), ABS на топ-версиях
- Комплектации: «Стандарт», «Норма», «Люкс» с опциональным кондиционером, электростеклоподъёмниками, гур
- Спортивная версия: «Калина ГТА» с 120-сильным двигателем и аэродинамическим обвесом (ограниченная серия)
| Поколение | Годы выпуска | Основные изменения |
| Первое (1118) | 2004-2013 | Оригинальный дизайн, моторы 1.4L/1.6L, рестайлинг 2010 г. (новая оптика, бамперы) |
| Второе (2194) | 2013-2018 | Платформа «Гранты», переработанная передняя часть, электронная педаль газа |
Калина оставалась востребованной благодаря цене, ремонтопригодности и адаптации к российским дорожным условиям. С 2018 года заменена моделью LADA Granta, унаследовавшей технологические решения. Всего выпущено свыше 1 млн экземпляров, что подтвердило статус народного автомобиля.
ВАЗ-217 «Приора»: Эволюция платформы «десятки»
ВАЗ-217 «Приора» представляет собой глубокую модернизацию платформы ВАЗ-2110, сохранив базовую несущую конструкцию, подвеску и колесную базу. Модель отличалась полностью переработанным дизайном кузова, обновленной электрической архитектурой и усиленными элементами кузовного каркаса для повышения жесткости.
Приора дебютировала в 2007 году как седан (ВАЗ-2170), заменив «десятку» в линейке LADA. Автомобиль получил новый 16-клапанный двигатель объемом 1.6 л (98–106 л.с.), усовершенствованную систему впрыска и модернизированную 5-ступенчатую МКПП. В отличие от предшественника, модель оснащалась электронной педалью газа и CAN-шиной.
Ключевые этапы развития
Расширение модельного ряда:
- 2171 (2008) – 5-дверный хэтчбек с увеличенной до 650 л грузоподъемностью
- 2172 (2009) – универсал с багажником 444 л и усиленной задней подвеской
- 21728 (2010) – 3-дверное купе в ограниченной серии
Рестайлинги и технологические обновления:
| Год | Изменения |
|---|---|
| 2011 | Первое обновление: новая решетка радиатора, бамперы, светодиодные задние фонари, руль от LADA Granta |
| 2013 | Глубокая модернизация: переработанная передняя оптика, панель приборов с ЖК-дисплеем, система ABS, подушки безопасности |
| 2014 | Внедрение АМТ (роботизированной КПП) на всех версиях, новый интерьер с подогревом сидений |
Завершение производства: С 2018 года Приора постепенно снимается с конвейера, уступая место моделям на платформе B/C (Granta, Vesta). Последние экземпляры сошли с конвейера в 2021 году, ознаменовав конец эпохи «классических» платформ ВАЗ.
LADA Granta: Самая массовая модель современности
LADA Granta дебютировала в 2011 году как преемник классических «Самар», став первым автомобилем АвтоВАЗа, полностью разработанным по посткризисной программе. Базируясь на платформе LADA Kalina, модель получила упрощённую конструкцию, адаптированную под локализацию и ремонтопригодность. Изначально предлагалась только в кузове седан с бензиновыми двигателями 1.6 л (80–106 л.с.) и механической/роботизированной трансмиссиями.
Благодаря агрессивной ценовой политике (стартовая стоимость в базовой комплектации – около 500 тыс. руб.) и государственным программам льготного кредитования, Granta неизменно возглавляет рейтинги продаж в России. За 12 лет выпущено свыше 1,5 млн экземпляров. Ключевые факторы популярности: минимальная стоимость обслуживания, доступность запчастей и адаптация к сложным дорожным условиям.
Эволюция и модификации
| Поколение | Годы выпуска | Основные нововведения |
|---|---|---|
| Granta 1 | 2011–2018 | Базовый седан, версии Standard, Norma, Luxe |
| Granta FL | 2018–н.в. | Рестайлинг, добавление кузовов лифтбек и универсал |
Современная гамма включает:
- Седан (Classic и FL) – бюджетная линейка с упрощённой конструкцией
- Лифтбек Granta FL – хетчбэк с обновлённым дизайном и мультимедиа
- Универсал Granta SW – увеличенный объём багажника (760 л)
- Granta Sport – гоночная версия для кубка LADA Granta Cup (двигатель 1.8 л/122 л.с.)
С 2022 года выпускается обновлённая версия с мультимедийной системой, подушками безопасности в базе и экологичными двигателями Евро-5. Производство налажено на мощностях АвтоВАЗа в Тольятти, дочерних предприятиях в Казахстане и Египте. Экспортные поставки осуществляются в страны СНГ, Латинской Америки и Ближнего Востока под брендами LADA и Datsun on-DO.
LADA Largus
LADA Largus представляет собой семейство практичных автомобилей на платформе Dacia Logan MCV первого поколения, адаптированной для российского рынка. Производство стартовало в 2012 году на мощностях АвтоВАЗа в Тольятти. Модель сохранила ключевые преимущества исходной платформы: просторный салон, выносливую подвеску и ремонтопригодность, что сделало её популярной для коммерческого использования и семейной эксплуатации.
Конструктивно Largus предлагает два типа кузова: пяти- или семиместный универсал (Largus Cross – версия с увеличенным клиренсом и защитными элементами) и двухместный фургон для грузоперевозок. Оба варианта оснащаются бензиновыми двигателями Renault-Nissan объёмом 1.6 л (8- или 16-клапанным) мощностью 84–106 л.с., работающими в паре исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод – передний.
Ключевые особенности и модификации
- Универсалы:
- Largus (5 мест) – базовая версия
- Largus Cross (5/7 мест) – повышенный дорожный просвет (+25 мм), защита бампера, порогов
- Largus CNG – версия с метановым оборудованием
- Фургоны:
- Largus Van – грузовая модификация с перегородкой и объёмом от 2400 л
- Largus Van CNG – метановая версия фургона
| Параметр | Универсал | Фургон |
|---|---|---|
| Грузовой объём (л) | 560–2350 | 2400–2650 |
| Длина / Колёсная база (мм) | 4470 / 2905 | |
| Двигатели (бензин) | 1.6 л (8V: 84 л.с., 16V: 106 л.с.) | |
| Расход топлива (л/100 км) | 7.6–9.2 | 7.4–8.9 |
Рестайлинг 2021 года принёс обновлённый экстерьер (светодиодная оптика, новая решётка радиатора), мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном и доработанную шумоизоляцию. Модель сохраняет актуальность в линейке LADA благодаря сочетанию вместительности, доступной стоимости обслуживания и адаптации к российским дорожным условиям.
LADA Vesta: Флагманский седан с новым дизайном
LADA Vesta представляет собой ключевую модель в линейке АвтоВАЗа, задавая новые стандарты дизайна и технических решений. Седан разработан под руководством Стива Маттина и выделяется стремительным силуэтом, агрессивной решёткой радиатора в стиле X-Design, а также характерными боковыми линиями кузова. Интерьер получил эргономичную панель приборов с цифровой подсветкой, мультифункциональное рулевое колесо и улучшенные материалы отделки.
Технические характеристики включают бензиновые двигатели объёмом 1.6 л (106 л.с.) и 1.8 л (122 л.с.), работающие в паре с 5-ступенчатой МКП или роботизированной АМТ. Передняя подвеска – типа МакФерсон, задняя – полузависимая балка с реактивными штангами. Безопасность обеспечивают 4 подушки воздуха, система ABS+EBD, функция курсовой устойчивости и датчики давления в шинах.
Модификации семейства
- Vesta Sedan – классический 5-дверный седан
- Vesta SW – универсал с увеличенным багажником (до 480 л)
- Vesta Cross – кросс-седан с клиренсом 203 мм и пластиковой защитой
- Vesta SW Cross – кросс-универсал с протекторами внедорожного типа
- Спортивная версия Vesta Sport с форсированным двигателем 145 л.с.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Габариты (Д×Ш×В) | 4410×1764×1497 мм |
| Клиренс | 178 мм (203 мм для Cross) |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.8 сек (1.6 л) |
| Расход топлива | 7.2 л/100 км (смешанный цикл) |
LADA XRAY: Компактный паркетник на модуле B0
LADA XRAY стал первым паркетником марки, построенным на глобальной платформе B0 (Renault B0/Nissan B), разработанной альянсом Renault-Nissan. Модель позиционировалась как городской кроссовер с повышенной проходимостью и современным дизайном, сочетающий компактные габариты с практичностью хэтчбека. Платформа обеспечила автомобилю несущий кузов с независимой подвеской спереди и полузависимой балкой сзади, адаптированный для российских дорожных условий.
Отличительными чертами XRAY стали фирменная "X-образная" решетка радиатора, характерные выштамповки на дверях, увеличенный дорожный просвет (195 мм) и пластиковые накладки на колесных арках. Автомобиль предлагал просторный салон с высоким потолком, современную мультимедийную систему с сенсорным экраном и широкий набор опций. В линейке силовых агрегатов использовались бензиновые двигатели совместной разработки LADA и Renault.
Ключевые особенности и технические параметры
| Годы производства | 2015–2022 |
| Двигатели |
|
| Трансмиссия |
|
| Привод | Передний |
| Габариты (Д×Ш×В) | 4165×1764×1570 мм |
Модель выпускалась в нескольких комплектациях, включая специальные версии Cross с увеличенным клиренсом (203 мм), усиленной подвеской, защитой картера и уникальным дизайном. Несмотря на компактность, XRAY отличался вместительным багажником (361 л) и возможностью трансформации заднего ряда сидений. К основным преимуществам относились:
- Динамичный и узнаваемый экстерьер
- Экономичные двигатели с адаптированными характеристиками
- Доступная цена в сегменте кроссоверов
- Хорошая маневренность для городской эксплуатации
Экологичные версии Largus
АвтоВАЗ развивает альтернативные силовые установки, предлагая две специализированные модификации Largus для снижения экологической нагрузки. Эти версии сохраняют практичность базовой модели, но используют принципиально иные источники энергии.
EL Largus и Largus CNG созданы для соответствия строгим экологическим нормативам и экономии на топливе. Они демонстрируют адаптацию платформы под современные требования к устойчивому транспорту.
Технические особенности
-
EL Largus (электро):
- Электродвигатель мощностью 100 кВт (136 л.с.)
- Литий-ионная батарея ёмкостью 55 кВт⋅ч
- Запас хода: до 400 км по циклу WLTP
- Время зарядки: 8 часов (AC 7.4 кВт)
-
Largus CNG (газ):
- Би-топливный двигатель 1.6L (106 л.с.)
- 4 газовых баллона по 18 л (суммарно 130 л газа)
- Запас хода: до 500 км на газу + 350 км на бензине
- Соответствие экологическому стандарту Евро-6
| Преимущества EL Largus | Преимущества Largus CNG |
| Нулевые выхлопы при движении | Снижение выбросов CO₂ на 20% |
| Эксплуатационная стоимость в 4 раза ниже бензиновых аналогов | Экономия до 50% на топливе по сравнению с бензином |
| Льготы при въезде в экологические зоны городов | Сохранение полного объёма багажного отделения |
Спортивные модификации: Гранта-спорт и версии VFTS
Lada Granta Sport – специальная гоночная версия, разработанная для участия в российской серии кольцевых гонок. Базируется на стандартной Lada Granta, но подверглась кардинальным доработкам: установлен облегчённый кузов с усиленным каркасом безопасности, спортивная подвеска, тормозная система с вентилируемыми дисками и 16-дюймовыми колёсами.
VFTS (Вильнюсская фабрика транспортных средств) создавала легендарные раллийные модификации классических моделей ВАЗ в 1980-х годах. Под руководством Стасиса Брундзы автомобили оснащались форсированными двигателями, доработанными трансмиссиями и облегчёнными кузовами для международных соревнований.
Ключевые спортивные модификации
| Модель | База | Двигатель | Особенности |
|---|---|---|---|
| Lada Granta Sport | Granta | 1.6 л (до 150 л.с.) | Гоночная подвеска, секвентальная КПП, аэродинамический обвес |
| ВАЗ-2101 VFTS | ВАЗ-2101 | 1.6 л (до 160 л.с.) | Карбюраторы Weber, алюминиевые детали кузова, редуктор с блокировкой |
| ВАЗ-2105 VFTS | ВАЗ-2105 | 1.6 л (до 160 л.с.) | Короткоходная КПП, усиленные рычаги подвески, кевларовые сиденья |
| ВАЗ-2106 VFTS | ВАЗ-2106 | 1.6 л (до 160 л.с.) | Модифицированная система охлаждения, кевларовые тормозные диски |
Технологические особенности VFTS: Двигатели с увеличенной степенью сжатия (до 11:1), распредвалы с агрессивными фазами, сварные кузовные панели толщиной 0.8 мм, замена стали на алюминий в дверях/капоте. Раллийные версии комплектовались защитой картера и расширенными топливными баками.
Список источников
При составлении перечня моделей Волжского автомобильного завода использовались проверенные отраслевые материалы и документальные данные. Основное внимание уделялось официальной информации и авторитетным автомобильным изданиям для обеспечения точности описаний.
Ниже представлены ключевые источники, на основе которых формировался список всех моделей ВАЗа. Эти ресурсы содержат детальные технические характеристики, исторические справки и архивные сведения о производстве.
- Официальный сайт ПАО "АвтоВАЗ": разделы модельного ряда и исторического архива
- Технические каталоги и брошюры завода-изготовителя разных лет выпуска
- Монография "Автомобили ВАЗ: модели, модификации, эксплуатация" под редакцией И. Пановой
- Энциклопедия "Отечественные легковые автомобили" издательства "За рулем"
- Архивные выпуски журнала "Авторевю" с обзорами новинок ВАЗа
- Открытые данные Министерства промышленности и торговли РФ по сертификации ТС
- Протоколы заводской документации из музея истории АвтоВАЗа