ЗИЛ-4112Р - основные параметры, фотографии и цена

Статья обновлена: 04.08.2025

Легендарный представительский седан ЗИЛ-4112Р – редкий образец отечественного автопрома, созданный для высших эшелонов власти. Эксклюзивный автомобиль с усиленной баллистической защитой сочетает мощный двигатель, роскошный салон и уникальный статус.

В материале детально разберём технические параметры модели, продемонстрируем фото экстерьера и интерьера, а также проанализируем рыночную стоимость этих раритетных машин на сегодняшний день.

Габаритные размеры ЗИЛ-4112Р

Автомобиль отличается внушительными габаритами, типичными для представительских седанов. Его размеры обеспечивают просторный салон и солидный внешний вид.

Конкретные параметры кузова и ходовой части представлены ниже:

Длина: 5630 мм
Ширина: 2080 мм
Высота: 1480 мм
Колесная база: 3380 мм

Конструкция и материалы кузова ЗИЛ-4112Р

Кузов ЗИЛ-4112Р выполнен по несущей схеме с пространственной рамой, обеспечивающей высокую жёсткость и безопасность. Основой служит усиленный каркас из высокопрочных легированных сталей, интегрированный с зонами программируемой деформации. Конструкция адаптирована под удлинённую колёсную базу (3 330 мм) с дополнительными рёбрами жёсткости в порогах, стойках крыши и дверных проёмах, что минимизирует кручение на неровных дорогах.

Внешние панели изготовлены из оцинкованной листовой стали толщиной 0,8–1,2 мм, прошедшей катафорезное грунтование для защиты от коррозии. Лонжероны и поперечные усилители использованы из холоднокатаных марок стали (09Г2С). Фрагменты подвески двигателя и кронштейны выполнены методом гидроштамповки с повышенным запасом прочности. Напольное покрытие и арки колёс усилены битумно-полимерной мастикой и вибродемпфирующими накладками.

Пространственные элементы каркаса: замкнутые профили со сварным соединением в критических узлах
Окна: многослойное ламинированное стекло (триплекс)
Шумоизоляция: комбинация войлочных матов и пенополиуретана толщиной до 40 мм
Декоративные детали: хромированная нержавеющая сталь (молдинги, ручки)

Технические характеристики двигателя V8 ЗИЛ-4112Р

Двигатель ЗИЛ-4112Р – бензиновый 8-цилиндровый силовой агрегат V-образной компоновки с распределённым впрыском топлива электронного типа. Он пришёл на смену устаревшим карбюраторным моторам семейства ЗИЛ-4104, сохранив ключевые инженерные решения, но отличаясь повышенной экологичностью и эффективностью.

Конструкция включает алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, 16-клапанный газораспределительный механизм и индивидуальные катушки зажигания. Двигатель соответствует нормам токсичности Евро-3, оснащён системой диагностики OBD-II и адаптирован для работы с автоматической трансмиссией.

Рабочий объём	7,68 л (7680 см³)
Диаметр цилиндра × ход поршня	108 × 105 мм
Максимальная мощность	360 л.с. (265 кВт) при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент	628 Н·м при 3300 об/мин
Степень сжатия	8.7:1
Рекомендуемое топливо	АИ-95
Система смазки	Под давлением, с масляным радиатором
Охлаждение	Жидкостное, закрытого типа

Особенности трансмиссии: коробка передач и привод

ЗИЛ-4112Р оснащался пятиступенчатой механической коробкой передач ZF S5-42/3 (5-МКПП) производства немецкой компании ZF Friedrichshafen AG. Эта современная по тем временам КПП обеспечивала плавное и точное переключение передач. Сцепление – однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом.

Автомобиль имеет классическую заднеприводную компоновку (RWD). Крутящий момент от двигателя через КПП передается на гипоидную главную передачу заднего моста с нехарактерным для классических ЗИЛов самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения типа «Quaife» (Торсен T2). Этот дифференциал автоматически перераспределял момент между задними колесами при пробуксовке, улучшая проходимость и курсовую устойчивость.

Ходовая часть и типы применяемых подвесок

Конструкция ЗИЛ-4112Р базируется на усиленной рамной платформе с лонжеронами коробчатого сечения, обеспечивающей высокую жесткость и грузоподъемность. Для управления тяжелой машиной используется гидроусилитель руля ZF, работающий в паре с реечным рулевым механизмом, что снижает усилие на рулевом колесе. Тормозная система включает дисковые вентилируемые механизмы спереди и барабанные сзади, оснащенные двухконтурной системой с АБС Bosch для надежного замедления.

Подвеска сконфигурирована для разных эксплуатационных сценариев. Базовая комбинация для дорог общего пользования включает независимую двухрычажную пружинную переднюю подвеску с газомасляными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска – зависимая рессорная типа "Де Дион" с продольными реактивными штангами и гидравлическими телескопическими амортизаторами, обеспечивающая устойчивость при загрузке кузова.

Вариативность подвесок:

Арктический пакет: установка пневмоподвески с трехрежимной регулировкой клиренса (+60/-40 мм), усиленные сайлент-блоки.
Внедорожный вариант: включение неразрезных мостов на балансирной подвеске с длинноходными амортизаторами и рессорами параболического типа.

Компонент	Базовая версия	Опциональные модификации
Передняя подвеска	Двухрычажная, пружинная	Пневмобаллоны с датчиками уровня (арктическая)
Задняя подвеска	"Де Дион" на рессорах	Балансирная рессорная (внедорожная)

Колеса размерностью 18-20 дюймов (в зависимости от комплектации) сочетаются с всесезонными шинами R20 RunFlat, адаптированными под бронирование. Отдельное внимание уделено шумоизоляции подвески: резинотехнические элементы и дополнительные демпферы снижают вибрации при движении по бездорожью.

Конфигурация и параметры тормозной системы

Тормозная система ЗИЛ-4112Р использует раздельную гидравлическую схему с двумя независимыми контурами (передний + задний оси) для повышения безопасности при отказе. Основной привод двухсекционный, вакуумный усилитель снижает усилие на педали.

На всех колесах установлены дисковые тормоза с вентилируемыми чугунными роторами и плавающими суппортами. Датчики АБС интегрированы в систему для предотвращения блокировки колес.

Технические параметры

Тормозные диски:
- Передние: Ø 330 мм, толщина 32 мм (вентилируемые)
- Задние: Ø 330 мм, толщина 24 мм (вентилируемые)
Рабочие цилиндры (суппорты): 4-поршневые спереди, 2-поршневые сзади
Электронные системы: ABS, EBD (распределение усилий)
Минимальный тормозной путь: 43 м (со 100 км/ч)
Усилитель тормозов: Вакуумный, диаметр 270 мм

Объем и организация пассажирского салона

Пассажирский салон автомобиля ЗИЛ-4112Р представляет собой просторное помещение с габаритными размерами, обеспечивающими высокий уровень комфорта для всех находящихся внутри. Длина салона превышает 3,5 метра, ширина и высота позволяют свободно размещаться рослым пассажирам без ощущения стеснённости.

Отдельное внимание уделено функциональной организации пространства: сиденья отделаны высококачественной натуральной кожей, установлены индивидуальные регулируемые подголовники и развитая система климат-контроля с раздельными зонами. Шумоизоляция салона соответствует высокому классу благодаря многослойным материалам и специальным уплотнителям дверных проёмов.

Пассажировместимость: классическая схема с размещением до 6 человек: два роскошных передних кресла и просторный задний диван на четверых
Эргономика: электрорегулировка сидений водителя и переднего пассажира с памятью настроек
Оснащение: мультимедийная система премиум-сегмента, кожаный руль с подогревом, светодиодная подсветка интерьера
Дополнительно: раздельные системы вентиляции передней и задней части салона, подстаканники во всех дверных панелях

Материалы отделки и комфорт интерьера

Интерьер ЗИЛ-4112Р – это воплощение представлений об элитном автомобиле начала 2000-х годов, где роскошь и представительность подчеркивались качественными натуральными материалами и основательной ручной работой. Основой выразительности стал высококачественный натуральный шейверсплит мягкой выделки для обивки сидений, боковых панелей дверей и потолка, доступный в широкой гамме цветов по индивидуальному заказу. Навигационно-развлекательная система с большим экраном дополняла удобство управления в пути.

Несущие элементы приборной панели, центральной консоли и рам декоративных элементов были обильно отделаны массивами ценных пород дерева: орех, ясень или красное дерево, прошедших многоэтапную обработку и покрытие глянцевым лаком. Обширное применение хромированных элементов от воздуховодов до ручек и выключателей подчеркивало статус модели. Особая конструкция кузова с элементом рамности обеспечивала повышенную герметичность салона и высокий уровень шумоизоляции, а эффективная климатическая система гарантировала комфорт в любую погоду.

Ключевые элементы комфорта и оснащения:

Индивидуальный подход к отделке: Выбор цветов кожи и дерева осуществлялся по желанию заказчика.
Передние сиденья: Электрорегулировки с памятью положений (водительское), подогрев и интенсивная вентиляция для охлаждения спины. Ортопедический профиль.
Комфорт задних пассажиров: Просторная посадка (~920 мм ногам), независимые регулируемые сиденья с подогревом/вентиляцией, климатические сопла на задней консоли и С-стойке, аксессуары наподобие холодильника.
Шумоизоляция: Максимальное использование современных материалов и технологий для исключения внешних шумов.
Панорамное остекление: Большая площадь стекол и летний люк усиливали ощущение пространства.

Хотя электронные ассистенты стандарта современного премиум-класса были представлены скромно, главными ценностями интерьера ЗИЛ-4112Р оставались эксклюзивность ручной сборки, безупречное качество натуральных материалов и обеспечение максимального комфорта передвижения для всех пассажиров.

Зона комфорта	Оснащение
Водитель/передний пассажир	Электрические регулировки (водитель), подогрев, вентиляция, ортопедический профиль
Задний ряд пассажиров	Независимые регулируемые сиденья с подогревом и вентиляцией, индивидуальный климат-контроль, опускаемые столики
Общая атмосфера	Премиальная шумоизоляция, качественная панорамная система остекления

Таким образом, интерьер ЗИЛ-4112Р был ориентирован на создание максимально комфортной и роскошной среды для пассажиров, особенно во втором ряду.

Шумоизоляция и климатические установки в салоне

Шумоизоляция салона ЗИЛ-4112Р получила приоритетное внимание и реализована комплексно. Использованы современные материалы для вибро- и шумопоглощения: толстые мастичные слои в скрытых полостях кузова, напыляемые покрытия, уплотнители в дверных проемах высокой плотности и многослойный изоляционный ковер в области пола и крыши. Это вкупе с улучшенной акустикой остекления обеспечивает значительное снижение уровня внешних шумов (двигателя, дороги, ветра), приближая комфорт к премиум-сегменту. Конструкторские решения минимизируют дребезжание и резонансы, создавая в салоне атмосферу тишины, особенно заметную по сравнению с более ранними моделями бренда.

Климатическая система автомобиля ориентирована на поддержание комфорта в любое время года. Основу составляет мощная автоматическая установка климат-контроля с многоканальным распределением воздушных потоков. Она позволяет независимо регулировать температуру для водителя и переднего пассажира (двухзонный климат-контроль), а также эффективно управлять интенсивностью и направлением обдува для задних пассажиров. Отопительный комплекс отличается высокой производительностью за счет увеличенного радиатора и производительного вентилятора, гарантируя быстрое прогревание салона в мороз. Система оснащена высокоэффективным компрессором кондиционера и может включать дополнительные воздуховоды на задней полке.

Параметр	ЗИЛ-4112Р	Аналог (ЗИЛ-41047)
Тип шумоизоляции	Комплексная: мастики, спецпокрытия, многослойная изоляция пола/потолка, улучшенные уплотнители	Базовая: войлочные материалы, ограниченное применение мастик, стандартные уплотнители
Средний уровень шума в салоне (дБ)	~62-65 на скорости 100 км/ч (оценочно, существенно ниже)	~70-75 на скорости 100 км/ч (выше, ощутимы вибрации)
Система кондиционирования	Автоматический двухзонный климат-контроль	Ручной кондиционер (опция), простые воздуховоды
Система отопления	Мощная с увеличенным радиатором, управление через климат-контроль	Стандартная производительности, механическое управление заслонками

Безопасность: активные и пассивные системы

ЗИЛ-4112Р комплектовался передовыми для своего времени системами пассивной безопасности, включая усиленную каркасную конструкцию кузова с зонами программируемой деформации, три точки крепления ремней безопасности на всех сиденьях, а также подушки безопасности водителя и переднего пассажира. Стекла использовались многослойные, снижающие риск травм при аварии, а сиденья оснащались подголовниками.

Активные системы обеспечивали контроль над автомобилем в движении: АБС предотвращала блокировку колес при экстренном торможении, а система электронной стабилизации (ESP) корректировала траекторию в заносе. Дополнительно применялись система распределения тормозных усилий (EBD), противобуксовочная система (TCS) и адаптивная подвеска, улучшавшая сцепление с дорогой.

Ключевые элементы безопасности:

Интегрированный каркас безопасности с усиленными стойками
4-канальная АБС с датчиками на всех колесах
Двухступенчатые фронтальные подушки безопасности
Автоматическое натяжение ремней при ударе
Антипробуксовочная система с несколькими режимами работы

Динамические показатели: разгон 0-100 км/ч

Мощный 7.7-литровый бензиновый двигатель V8 ЗИЛ-4112Р способен разогнать автомобиль с места до 100 км/ч за 9,2 секунды. Этот показатель достигается благодаря крутящему моменту в 618 Н•м, доступному уже на низких оборотах.

Столь высокую динамику для полноразмерного представительского седана обеспечивает сочетание форсированного двигателя и секвентальной автоматизированной механической трансмиссии. Разгон сопровождается характерным рёвом восьмицилиндрового мотора и уверенной тягой на всех этапах набора скорости.

Максимальная скорость и управляемость на трассе

На скоростных участках ЗИЛ-4112Р демонстрирует заявленные 250 км/ч благодаря мощному 7,7-литровому V8 (406 л.с.) и полноприводной трансмиссии. Разгон ограничен электроникой после достижения максимума для сохранения устойчивости. Конструкция шасси включает независимую пневмоподвеску с автоматическим регулированием клиренса, оптимизированным под высокие скорости.

Управляемость на трассе характеризуется стабильностью за счет идеального распределения веса (51:49), широкой колеи и электронной стабилизации. Многорежимный ГУР обеспечивает точность рулевого управления при динамичной езде. Торможение поддерживается вентилируемыми дисками ABS с контуром охлаждения, хотя инерция массы (3300 кг) требует повышенного внимания в поворотах.

Факторы устойчивости:

Полный привод с самоблокирующимся дифференциалом
Режим трансмиссии "Трасса" (переключение крутящего момента 30:70)
Антиаэродромная система контроля давления в шинах
Двойные стабилизаторы поперечной устойчивости

Замеры расхода топлива в городском и загородном цикле

Показатели расхода горючего у ЗИЛ-4112Р определялись по стандартизированной методике ГОСТ Р 41.101-99, имитирующей типовые условия городской и трассовой эксплуатации. В черте города имитировались частые остановки, разгоны до 50 км/ч и движение в плотном потоке, что существенно увеличивает нагрузку на 7.7-литровый бензиновый V8 мощностью 360 л.с.

Замеры демонстрируют характерное для представительских седанов с двигателями большого объема высокое потребление топлива в урбанистической среде. При движении за городом расход снижается благодаря стабильному скоростному режиму и отсутствию необходимости в резких ускорениях, хотя аэродинамическое сопротивление кузова ограничивает экономию.

Результаты испытаний

Цикл	Расход топлива (л/100 км)	Особенности режима
Городской	25.8–28.3	Средняя скорость 20–25 км/ч, 40% времени на холостом ходу
Загородный	11.6–13.1	Постоянное движение 90–100 км/ч без резких торможений
Смешанный	16.9–19.5	Сочетание 40% городского и 60% загородного цикла

Факторы влияния в городе: частая работа АКПП в режимах кикдауна, энергозатраты на климатическую установку и электрооборудование;
На трассе: демпфирование воздушных потоков кузовом, стабильные обороты (2500–3000 об/мин), минимизация потерь при торможении;
Эксплуатационный нюанс: рекомендация использования АИ-98 для оптимальной работы форсунок и снижения детонации.

Внешний дизайн ЗИЛ-4112Р: фотографии экстерьера

Автомобиль выделяется монументальным обликом, характерным для представительских лимузинов: массивные габариты (длина ~6,3 м) подчеркнуты строгой геометрией линий и минималистичным декором. В передней части доминирует крупная вертикальная решетка радиатора с хромированными планками и узнаваемой эмблемой ЗИЛ, интегрированная в широкий бампер с противотуманными фарами.

Боковой силуэт демонстрирует вытянутый капот, покатую линию крыши и массивные стойки кузова. Завершают образ габаритные прямоугольные фары, рельефные пороги, а также хромированные молдинги вдоль оконных проемов. Задняя часть оформлена лаконично: крупные фонари вертикальной компоновки и массивный бампер с интегрированной выхлопной системой.

Отличительные элементы экстерьера:

Решетка радиатора: Хромированная, с 14 вертикальными элементами и шильдиком "4112Р"
Колёсные диски: Литые 17-дюймовые, пятиспицевые
Остекление: Тонированные панорамные окна
Двери: Распашные (задние – против хода движения), без рамок

Детализированные фото салона и приборной панели

На снимках салона ЗИЛ-4112Р видна роскошная отделка высококачественной кожей бежевых тонов с перфорированными вставками на сиденьях. Заметна объемная древесина ценных пород на дверных панелях, центральном тоннеле и рулевом колесе, подчеркивающая статусность модели. Просторная компоновка с диваном на три места демонстрирует классическую двурядную схему.

Фото приборной панели акцентируют механические циферблаты в хромированных кругах: крупные спидометр и тахометр фланкируют индикаторы топлива и температуры. Центральную консоль выделяют массивные кнопки климат-контроля и магнитолы, а стандартное расположение органов управления содержит характерные для эпохи элементы – от механического часов до велюровых шторок на воздуховодах.

Запечатленные особенности интерьера:

Эргономика: угловатые воздуховоды, ручной регулятор печки
Фурнитура: хромированные дверные ручки с текстурой под слоновую кость
Комфорт: складные подлокотники и глубокие карманы в дверях
Приборы: белые шкалы с красной стрелкой на спидометре

Цены на новые автомобили ЗИЛ-4112Р в период производства

Официальная розничная стоимость ЗИЛ-4112Р при поставке заказчикам держалась в строгой тайне из-за штучного производства и статуса спецтехники для высшего руководства. Легендарный лимузин никогда не поступал в открытую продажу, что делало формирование рыночного ценника невозможным.

По оценкам экспертов и инсайдерским данным, цена одного автомобиля варьировалась от 800 тыс. до 1,5 млн долларов США в зависимости от года выпуска (2002-2010), уровня изготовления брони и спецтребований заказчика. Основными покупателями выступали правительственные структуры РФ, оформлявшие заказы через закрытые тендеры.

Факторы, влияющие на стоимость:

Индивидуальная бронезащита: Категории B4-B7 добавляли до 40% к базовой цене
Ручная сборка: 3,500 человеко-часов на производство единицы
Эксклюзивные материалы: Натуральная кожа, ценные породы дерева, титановые элементы

Период	Оценочная стоимость (USD)
2002-2004	800 000 – 1 000 000
2005-2007	1 000 000 – 1 200 000
2008-2010	1 200 000 – 1 500 000

Текущая рыночная стоимость подержанных экземпляров

Рыночная цена на подержанный ЗИЛ-4112Р подвержена значительным колебаниям из-за эксклюзивности модели. Общедоступная статистика ограничена, так как предложение на вторичном рынке носит эпизодический характер.

По данным аукционов и частных объявлений за 2023-2024 годы, стоимость варьируется в следующих диапазонах:

Хорошее техническое состояние (пробег до 30 тыс. км, полная документация): 22–35 млн рублей
Удовлетворительное состояние (пробег 50–80 тыс. км, незначительные дефекты): 15–21 млн рублей
Проекты под реставрацию (не на ходу, требуется комплексный ремонт): от 7 млн рублей

Ключевые факторы, влияющие на цену:

Происхождение и история: Автомобили из госгаража или с подтвержденной историей обслуживания ценятся выше.
Комплектация: Наличие пуленепробиваемых элементов добавляет 20–30% к стоимости.
Сохранность оригинальных узлов: Модели с двигателем Chrysler V8 и родной трансмиссией дороже модифицированных.

Тренд: С 2020 года наблюдается устойчивый рост цен на 8–12% ежегодно из-за коллекционного спроса и отсутствия новых поставок.

Особенности эксплуатации и обслуживания ЗИЛ-4112Р

Эксплуатация ЗИЛ-4112Р требует строгого соблюдения заводских регламентов из-за его уникального V8-двигателя мощностью 287 л.с. и сложной электронной системы управления. Особое внимание уделяется температурному режиму: перегрев силового агрегата чреват деформацией алюминиевого блока цилиндров. Рекомендуется использовать исключительно высокооктановый бензин (АИ-98+) для предотвращения детонации. Масляная система чувствительна к качеству смазочных материалов – обязательна замена масла каждые 5000 км с применением синтетических составов класса 5W-40.

Ходовая часть с независимой пневмоподвеской нуждается в регулярной проверке уровня давления в ресивере и герметичности пневмобаллонов. Тормозная система с ABS требует профессиональной диагностики каждые 10 000 км из-за сложной компоновки. Электроника салона (климат-контроль, мультимедийный комплекс) может выдавать сбои при перепадах напряжения – необходима установка стабилизатора.

Критичные узлы для диагностики

Система охлаждения: Контроль герметичности радиатора и патрубков
Топливные форсунки: Чистка каждые 15 000 км
Пневмоподвеска: Тестирование датчиков уровня кузова

Компонент	Регламент ТО	Особые требования
Цепь ГРМ	60 000 км	Замена комплектом с натяжителями
Свечи зажигания	15 000 км	Только платиновые NGK R7437-9
Диски тормозные	20 000 км	Минимальная толщина 28.4 мм

Продажа и актуальные предложения на вторичном рынке

Найти ЗИЛ-4112Р в открытой продаже крайне сложно из-за мелкосерийного производства и статусного характера модели. Большинство объявлений появляется эпизодически, преимущественно на специализированных площадках (например, "Авито" или форумы ретромашин) и в закрытых клубах коллекционеров.

Цены начинаются от 8-10 млн рублей за экземпляры в удовлетворительном состоянии и доходят до 25-35 млн рублей за полностью отреставрированные автомобили с документально подтвержденной историей. Редкость и уникальность каждого авто (всего выпущено ~8 шт.) делают каждый случай продажи индивидуальным, с длительными переговорами о цене.

Стоимость: формируется на основе состояния кузова (риск скрытой коррозии), сохранности оригинальных деталей, пробега, работоспособности двигателя V8 (6.0 л) и истории обслуживания. Фактор "премиум" за машины из первых партий 2000-х.
Основные риски: дефицит запчастей, необходимость сложного сервисного обслуживания, высокая вероятность скрытых дефектов из-за простоя.

Проверка перед покупкой обязательна: экспертиза кузова на сварочные швы, диагностика электроники и адаптированной гидропневматической подвески. Экземпляры часто меняют владельцев через дилеров эксклюзивных авто, что добавляет к цене 15-20% комиссии.

Список источников

Следующие ресурсы содержат достоверную информацию о технических параметрах, внешнем виде и рыночной цене ЗИЛ-4112Р. Они включают официальные данные завода-изготовителя, независимые обзоры и архивные материалы.

Источники охватывают публикации в автомобильной прессе, базы данных органов сертификации, специализированную литературу и тематические форумы. Рекомендуется проводить перекрестную проверку данных для анализа спецификаций и истории модели.

Ключевые информационные ресурсы

Официальные брошюры Завода им. Лихачёва (2000-е годы)
Архивные номера журналов "За рулём" и "Авторевю" (2001-2010)
Протоколы испытаний НАМИ (Научный автомоторный институт)
Каталоги "Автолегион" и "Энциклопедия отечественных автомобилей"
Специализированные форумы: Drive2.ru/zl, Avto.ru/forum/zil
Архив пресс-релизов Минтранса РФ (2003-2012)
Монография "История ЗИЛ: от лимузинов до спецтехники" (изд. Дрофа, 2016)