ЗИЛ-4502 - устройство, параметры, особенности

Статья обновлена: 18.08.2025

ЗИЛ-4502 – малоизвестный, но значимый образец советской автомобильной промышленности, созданный для решения специфических логистических задач.

Эта уникальная машина сочетает в себе конструктивные решения грузового транспорта и специализированного шасси, демонстрируя инженерную мысль Завода имени Лихачёва.

В обзоре подробно рассмотрены ключевые особенности модели, её назначение и детальные технические параметры.

Обзор конструкции кабины и оперения

Кабина ЗИЛ-4502 выполнена по цельнометаллической бескапотной схеме, размещённой над силовым агрегатом. Такая компоновка обеспечивает улучшенный обзор для водителя и компактность передней части автомобиля. Каркас кабины изготовлен из стальных профилей, усилен для работы в тяжёлых дорожных условиях, наружная облицовка выполнена из штампованных стальных листов. Лобовое стекло панорамного типа, остекление кабины включает открывающиеся форточки боковых стёкол.

Рабочее место водителя сконструировано с эргономичным расположением приборной панели, рычагов управления и рулевой колонки. Сиденье водителя регулируется по длине и углу наклона спинки, предусмотрена эффективная шумоизоляция салона. Кабина оснащена системой вентиляции с отопителем и возможностью установки кондиционера. Для доступа к двигателю выполняется откидывание кабины вперёд с помощью гидравлического механизма.

Ключевые особенности оперения

Оперение автомобиля включает передний обтекатель (бампер), крылья, подкрылки и защитные элементы:

• Передний бампер: усиленная стальная конструкция с буксирными проушинами, интегрированными противотуманными фарами.
• Крылья: штампованные из листовой стали, съёмные для упрощения ремонта, с интегрированными подкрылками.
• Защита картера: стальной штампованный поддон для предотвращения повреждений двигателя на бездорожье.

Элемент	Материал	Особенности
Капот (передняя панель)	Сталь	Откидной, с замками безопасности
Двери кабины	Сталь + уплотнитель	Регулируемые петли, двухконтурное уплотнение
Колёсные арки	Резина + сталь	Съёмные брызговики увеличенного размера

Все элементы оперения спроектированы с учётом вибрационных нагрузок и защищены антикоррозийным покрытием. Задняя часть рамы оборудована креплениями для установки кузовов спецназначения (фургоны, крановые установки, цистерны), усилена буксирным устройством и электроразъёмом для прицепа.

Технические особенности двигателя ЗИЛ-130

Двигатель ЗИЛ-130 представляет собой V-образную 8-цилиндровую карбюраторную установку с жидкостным охлаждением. Его конструкция базируется на чугунном блоке цилиндров с углом развала 90°, что обеспечивает оптимальный баланс и снижение вибраций. Головки цилиндров выполнены из алюминиевого сплава, оснащены верхним расположением клапанов и приводом от распределительного вала через толкатели и штанги.

Система питания включает двухкамерный карбюратор К-88А или К-88АЕ с падающим потоком и механическим приводом дроссельных заслонок. Зажигание осуществляется от прерывателя-распределителя с центробежным и вакуумным регуляторами опережения. Смазка комбинированная: под давлением и разбрызгиванием, с шестеренчатым масляным насосом и полнопоточным фильтром.

Ключевые параметры

• Тип: Бензиновый 4-тактный
• Рабочий объем: 6.0 л (5969 см³)
• Диаметр цилиндра / Ход поршня: 100 мм / 95 мм
• Степень сжатия: 6.5:1

Максимальная мощность	150 л.с. (110 кВт) при 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент	402 Н·м при 1800-2000 об/мин
Система охлаждения	Жидкостная, принудительная с центробежным насосом
Ресурс до капремонта	200 000 - 250 000 км

Особенностью двигателя является применение съемных гильз цилиндров, что упрощает ремонт. Сухая масса силового агрегата составляет 440 кг. Для запуска в зимних условиях предусмотрена система предпускового подогрева ПЖД-30.

Характеристики трансмиссии и сцепления ЗИЛ-4502

Трансмиссия ЗИЛ-4502 представлена механической коробкой переключения передач (КПП) с синхронизаторами. Она обеспечивает пять ступеней для движения вперед и одну передачу заднего хода. Схема переключения классическая Н-образная, с расположением рычага управления напольного типа в кабине водителя.

Сцепление автомобиля – сухое, однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной и гидравлическим приводом управления. Такая конструкция гарантирует плавное включение и эффективную передачу крутящего момента от двигателя к трансмиссии при работе в тяжелых дорожных условиях.

Ключевые особенности

• Тип КПП: 5-ступенчатая механическая (5+1)
• Привод управления КПП: Механический, тросовый
• Тип сцепления: Фрикционное, сухое, однодисковое
• Привод сцепления: Гидравлический с главным и рабочим цилиндрами
• Особенности: Усиленные карданные валы, межосевой дифференциал без блокировки

Грузоподъемность платформы и параметры кузова

Грузоподъемность платформы ЗИЛ-4502 составляет 4500 кг, что соответствует его индексации. Этот показатель обеспечивает эффективную транспортировку сыпучих строительных материалов, грунта и промышленных грузов в рамках эксплуатационных возможностей шасси.

Металлический самосвальный кузов прямоугольной формы оборудован откидными задним и боковыми бортами. Конструкция усилена ребрами жесткости для работы с абразивными и тяжелыми материалами, а гидравлическая система обеспечивает трехстороннюю разгрузку.

Параметр	Значение
Длина платформы (внутренняя)	3600 мм
Ширина платформы (внутренняя)	2200 мм
Высота бортов	600 мм
Полезный объем кузова	4,75 м³
Угол подъема при разгрузке	50°

Ключевые особенности кузовной системы включают:

• Задний борт с надежным запорным механизмом
• Усиленные шарниры боковых бортов
• Защитное покрытие днища от коррозии

Расчет расхода топлива в различных условиях

Номинальный расход топлива ЗИЛ-4502 при эксплуатации на ровной дороге с постоянной скоростью 60 км/ч составляет 30-35 литров на 100 км для дизельного двигателя ЯМЗ-236. Этот показатель является базовым для последующих корректировок.

Фактическое потребление горючего варьируется под влиянием ключевых факторов: загрузки (от порожнего состояния до 10 тонн), рельефа местности, состояния дорожного покрытия, стиля вождения и климатических условий. Корректный расчет требует учета этих переменных.

Факторы влияния и методика расчета

Для определения реального расхода применяется формула с поправочными коэффициентами:

Формула: Q_факт = Q_ном × K_нагр × K_дорога × K_климат × K_стиль

• Q_ном – номинальный расход (л/100 км)
• K_нагр – коэффициент загрузки:
  • Порожний: 0.85-0.9
  • 50% загрузки: 1.0-1.1
  • Полная загрузка (10т): 1.2-1.35
• K_дорога – тип покрытия:
  • Асфальт: 1.0
  • Грунтовка: 1.15-1.25
  • Бездорожье: 1.4-1.7
• K_климат – погодные условия:
  • Температура -20°C и ниже: 1.15-1.3
  • Сильный ветер/дождь: 1.1-1.2
• K_стиль – манера вождения:
  • Плавная езда: 0.95-1.0
  • Агрессивное вождение: 1.1-1.25

Пример расчета для полной загрузки в зимних условиях: Q_факт = 35 л/100км × 1.3 (нагрузка) × 1.2 (грунтовка) × 1.2 (мороз) × 1.0 (стиль) = 65.5 л/100км

Сценарий эксплуатации	Диапазон расхода (л/100км)
Магистраль (порожний)	26-31
Городской цикл (средняя загрузка)	38-45
Перевозка 10т по бездорожью	55-70
Работа с прицепом (общий вес 15т)	60-75

Для точного планирования заправок рекомендуется вести журнал расхода с фиксацией пробега, объема заправленного топлива и условий поездки. Учтите: износ двигателя и топливной системы увеличивает расход на 7-15% после пробега 200 тыс. км.

Система торможения: барабанные механизмы

Тормозная система ЗИЛ-4502 оснащалась классическими барабанными механизмами на всех колесах. Конструкция включала чугунные тормозные барабаны, объединенные со ступицей колеса, и две полукруглые колодки с фрикционными накладками. При нажатии на педаль гидравлический привод создавал давление в колесных цилиндрах, раздвигая колодки и прижимая их к внутренней поверхности барабана.

Механизм отличался простотой обслуживания и устойчивостью к загрязнениям, что критично для эксплуатации в сложных дорожных условиях. Для компенсации износа накладок применялись эксцентриковые оси и регулировочные эксцентрики, позволявшие оперативно корректировать зазор между колодками и барабаном без демонтажа узла.

Ключевые характеристики

Параметр	Значение
Тип механизма	Барабанный, с двумя колодками
Диаметр тормозного барабана	420 мм
Ширина колодок	80 мм
Привод	Гидравлический, с вакуумным усилителем
Регулировка зазора	Ручная (эксцентриковая система)

Особенности конструкции:

• Самоподводящийся эффект: при движении вперед одна колодка автоматически "заклинивалась" под усилием трения, повышая эффективность
• Защитные щитки предотвращали попадание грязи и воды на рабочие поверхности
• Пружинный механизм обеспечивал возврат колодок в исходное положение после снятия усилия

Обслуживание требовало периодической очистки от пыли и контроля состояния возвратных пружин. Износ накладок свыше 1,5 мм или появление трещин на барабанах являлись основанием для замены элементов.

Подвеска передней и задней оси

Передняя ось автомобиля ЗИЛ-4502 оснащена зависимой рессорной подвеской. Основным элементом являются продольные полуэллиптические рессоры, дополненные гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия. Такая конструкция обеспечивает баланс между грузоподъемностью и управляемостью при движении по бездорожью.

Задняя подвеска выполнена по аналогичной схеме, но усилена для работы в тяжелых условиях. Применены основные и дополнительные (подрессорники) рессоры, повышающие устойчивость под нагрузкой. Компенсаторы и шарнирные соединения рассчитаны на значительные колебания при полной массе транспортного средства.

Ключевые особенности

• Тип подвески: зависимая рессорная на обеих осях
• Амортизация: телескопические гидравлические амортизаторы
• Стабилизация: поперечная реактивная штанга (передняя ось)
• Нагрузка: усиленные кронштейны и рессорные пальцы

Параметр	Передняя ось	Задняя ось
Тип рессор	Полуэллиптические, 11-листовые	Основные + дополнительные, 13-листовые
Ход колеса, мм	140	150
Крепление	Скользящие серьги (задние концы)	Качающиеся серьги

Рулевое управление и усилитель

Рулевой механизм ЗИЛ-4502 представляет собой червячно-роликовый редуктор с передаточным числом 23.6. Он обеспечивает преобразование вращения рулевого колеса в угловое перемещение сошки рулевого привода. Картер механизма заполняется трансмиссионным маслом, а сошка соединяется с продольной тягой, передающей усилие на поворотные кулаки передних колес через систему рычагов и поперечную тягу.

В базовой комплектации автомобиль оснащался гидравлическим усилителем рулевого управления (ГУР) пневмогидравлического типа. Рабочая жидкость (масло) подается шестеренным насосом, установленным на двигателе. Усилитель интегрирован непосредственно в рулевой механизм, снижая усилие на рулевом колесе при маневрировании и полностью сохраняя "обратную связь" с дорогой. Давление в системе ГУР поддерживается на уровне 65-70 кгс/см².

Ключевые особенности и параметры

• Тип усилителя: Пневмогидравлический ГУР (опционально на части выпуска)
• Рабочее давление ГУР: 65-70 кгс/см²
• Передаточное число рулевого механизма: 23.6
• Ход сошки: ±42° от нейтрального положения
• Усилие на рулевом колесе: Снижается ГУР до 3-5 кгс при работе

Важно: Отказ ГУР не блокирует управление, но значительно увеличивает физическое усилие для поворота руля, особенно на месте или на малой скорости.

Электрооборудование и приборная панель

Электросистема ЗИЛ-4502 построена по классической однопроводной схеме с номинальным напряжением 12 В. Основу составляют свинцово-кислотная аккумуляторная батарея 6СТ-90ЭМС ёмкостью 90 А·ч и генератор переменного тока Г287 мощностью 500 Вт. Система включает цепи стартера, зажигания, освещения, сигнализации и контроля, спроектированные для надёжной работы в условиях низких температур и повышенных вибраций.

На щитке приборов сгруппированы аналоговые указатели и сигнальные индикаторы. Центральное место занимают спидометр с суточным/суммарным счётчиками пробега и комбинированный прибор, объединяющий контроль давления масла, температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. Все элементы панели имеют защиту от засветки солнцем и дублируются предупредительными лампами для критических параметров.

Ключевые компоненты системы

• Источники питания: Аккумулятор 6СТ-90ЭМС + генератор Г287 с реле-регулятором РР380
• Пуск двигателя: Стартер СТ230-Б мощностью 2.2 кВт с дистанционным включением
• Осветительные приборы: Фары АП57 с галогенными лампами, противотуманные ФП132, габаритные фонари
• Дополнительное оборудование: Отопитель салона, стеклоочистители, розетка переносной лампы

Контрольный прибор	Диапазон измерений	Сигнальные лампы
Указатель давления масла	0-6 кгс/см²	Аварийное давление (0.4-0.8 кгс/см²)
Указатель температуры ОЖ	40-120°C	Перегрев (105°C)
Указатель уровня топлива	П-1/2-0	Резерв (12-15 л)
Амперметр	±30 А	Отсутствие зарядки

Размеры колесной базы и клиренс ЗИЛ-4502

Колесная база автомобиля ЗИЛ-4502 составляет 3800 мм. Данный параметр обеспечивает высокую продольную устойчивость и плавность хода при эксплуатации на сложных дорожных покрытиях. Увеличенное расстояние между осями способствует равномерному распределению нагрузок на раму и ходовую часть при перевозке крупногабаритных грузов.

Дорожный просвет (клиренс) модели достигает 290 мм в снаряженном состоянии. Такой показатель позволяет уверенно преодолевать бездорожье, глубокую грязь и снежные заносы без риска повреждения агрегатов. Конструкция мостов и подвески специально адаптирована для сохранения геометрической проходимости при полной загрузке платформы.

Ключевые особенности

• Ширина колеи: 1820 мм (передняя ось) / 1860 мм (задний мост)
• Углы преодоления: въезда – 36°, съезда – 35°
• Диаметр колес: 1220 мм с шинами 12.00-20″

Параметр	Значение
Минимальный радиус разворота	12,2 м
Высота центра тяжести	1100 мм

Максимальная скорость и динамика разгона

Максимальная скорость ЗИЛ-4502 ограничивается конструктивными особенностями его двигателя и назначением как тяжелого карьерного самосвала. Этот показатель составляет 60 км/ч при полной загрузке, что является типичным значением для техники подобного класса, работающей в условиях бездорожья и крутых подъемов.

Динамика разгона груженого автомобиля достаточно сдержанная из-за огромной снаряженной массы и специфики трансмиссии. Самосвал оснащен гидромеханической коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой, оптимизированными для передачи высокого крутящего момента на ведущие мосты, а не для скоростных характеристик.

Факторы, влияющие на динамические показатели

• Мощность двигателя: Дизель V8 объемом 17.6 л развивает 450 л.с., обеспечивая крутящий момент до 2000 Н·м на низких оборотах.
• Вес: Собственная масса – 24 тонны, грузоподъемность – 27 тонн. Полная масса достигает 51 тонны.
• Трансмиссия: Гидромеханическая КПП (4 скорости вперед, 1 назад) с гидротрансформатором плавно передает усилие, но увеличивает время разгона.
• Шины: Бескамерные покрышки размером 21.00-33 с глубоким протектором создают высокое сопротивление качению.

Параметр	Значение
Разгон 0-40 км/ч (с грузом)	Около 45-50 секунд
Запас хода	До 500 км (с дополнительными баками)
Преодолеваемый подъем	До 18° с полной нагрузкой

Динамические характеристики ЗИЛ-4502 сознательно принесены в жертву надежности, проходимости и способности стабильно работать с экстремальными нагрузками в тяжелых дорожных условиях на пониженных передачах.

Особенности эксплуатации в зимний период

Эксплуатация ЗИЛ-4502 при низких температурах требует повышенного внимания к технической готовности транспортного средства. Мороз существенно влияет на вязкость технических жидкостей, заряд аккумуляторной батареи и эластичность резиновых элементов. Обледенение дорожного покрытия и снежные заносы дополнительно осложняют управляемость многоосного шасси.

Обязательна установка зимних шин с развитым рисунком протектора для улучшения сцепления. Требуется тщательный контроль состояния тормозной системы из-за риска обмерзания механизмов. Прогрев двигателя перед стартом должен составлять не менее 10-15 минут при температуре ниже -20°C для обеспечения стабильной циркуляции масла.

Ключевые аспекты зимнего использования

Топливная система: применение зимнего дизельного топлива (марки ДЗ, ДА) с депрессорными присадками. Обязательна установка топливных фильтров с подогревом или их утепление для предотвращения парафинизации.

• Аккумулятор: использование утепленного чехла АКБ и поддержание заряда на уровне 75-100%
• Стеклоочистители: замена щеток на зимний вариант, применение незамерзающей жидкости
• Сальники и уплотнения: обработка силиконовой смазкой для сохранения эластичности

Параметр	Рекомендации
Моторное масло	5W-30 или 0W-40 (синтетика/полусинтетика)
Тормозная жидкость	Класс DOT-4 с температурой кипения от 230°C
Давление в шинах	Снижение на 0.2-0.3 атм от летней нормы

После преодоления водных преград необходимо немедленно просушить тормозные колодки многократным кратковременным торможением на сухом участке. При парковке свыше 2 часов на морозе рекомендуется отключение АКБ и использование предпускового подогревателя (если установлен).

1. Ежедневная проверка дренажных отверстий рамы от ледяных пробок
2. Контроль зазоров в шарнирах рулевых тяг (холод вызывает люфт)
3. Очистка фар и габаритов от налипающего снега каждые 100-150 км

Техническое обслуживание: периодичность

Регламент технического обслуживания ЗИЛ-4502 определяется пробегом транспортного средства и временными интервалами эксплуатации. Соблюдение предписанных периодов критически важно для поддержания работоспособности самосвала и предотвращения преждевременного износа узлов.

Основные виды ТО включают ежедневное обслуживание (ЕО), первое (ТО-1) и второе (ТО-2) техническое обслуживание, а также сезонную подготовку. Для новых автомобилей или после капремонта предусмотрен отдельный регламент обкатки.

Периодичность выполнения работ

Вид обслуживания	Пробег (км)	Временной интервал
ЕО (ежедневное)	Каждый выезд	Перед началом смены
Обкаточное ТО	500-1000	После обкатки двигателя
ТО-1	3000-4000	1 раз в месяц
ТО-2	12000-16000	1 раз в 6 месяцев
Сезонное ТО	-	2 раза в год (апрель/октябрь)

Примечания:

• Периодичность ТО-1 сокращается до 2000 км при работе в тяжелых условиях (бездорожье, низкие температуры, пыльные карьеры)
• Сезонное обслуживание включает замену технических жидкостей по вязкости и проверку системы отопления/вентиляции
• Контроль состояния тормозной системы обязателен перед каждым выездом независимо от пробега

Регулировка клапанов двигателя ЗИЛ-4502

Регулировка теплового зазора клапанов двигателя ЗИЛ-4502 является обязательной процедурой технического обслуживания, напрямую влияющей на эффективность работы газораспределительного механизма. Точная установка зазоров обеспечивает герметичность при закрытии клапанов и предотвращает ускоренный износ деталей.

Работу выполняют на холодном двигателе (температура 15-20°C) после снятия клапанных крышек и воздушного фильтра. Коленчатый вал проворачивают за болт крепления шкива, контролируя положение меток на шкиве и передней крышке блока цилиндров.

Порядок регулировки

1. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия (совмещение метки «0» на шкиве с приливом передней крышки).
2. Проверьте зазор для клапанов:
   • Впускных: №1, №2, №4, №5
   • Выпускных: №1, №3, №4, №6
3. Измерьте щупом зазор между рычагом и кулачком распредвала. Норма:
   • Впускные клапаны: 0.25 мм
   • Выпускные клапаны: 0.35 мм
4. Ослабьте контргайку регулировочного винта на рычаге клапана. Установите требуемый зазор вращением винта, затяните контргайку с моментом 35-45 Н·м.
5. Поверните коленвал на 180° (метка «9» на шкиве), отрегулируйте клапаны:
   • Впускные: №3, №6, №7, №8
   • Выпускные: №2, №5, №7, №8

Контрольные параметры

Тип клапана	Зазор (мм)	Момент затяжки контргайки (Н·м)
Впускной	0.25 ± 0.02	35-45
Выпускной	0.35 ± 0.02

После регулировки запустите двигатель и проверьте отсутствие стуков в клапанном механизме. Неправильно выставленные зазоры приводят к снижению мощности, перегреву выпускных клапанов или повышенному шуму ГРМ.

Замена масла в агрегатах и системах ЗИЛ-4502

Регламентная замена смазочных материалов в трансмиссии и силовых узлах ЗИЛ-4502 требует строгого соблюдения периодичности ТО. Моторное масло обновляется каждые 5 000 км пробега или раз в год, при этом используется всесезонное минеральное масло М-10Г₂к (класс вязкости SAE 10W-30) в объеме 10 л. Обязательна замена масляного фильтра типа 406-1011005.

Для ведущих мостов применяется трансмиссионное масло ТАД-17И (GL-5) – передний мост требует 3.8 л, задний – 7.0 л. В КПП заливается 3.0 л ТМ-5-18 (GL-4), а в раздаточную коробку – 1.8 л аналогичной жидкости. Гипоидное масло ТСп-15К рекомендуется для рулевого механизма (0.8 л).

Ключевые процедуры

Перед работой прогрейте агрегаты до рабочей температуры для улучшения слива отработки. Обязательно используйте динамометрический ключ при затяжке сливных пробок:

• Картер двигателя: 60-70 Н·м
• Мосты и КПП: 80-100 Н·м

Контроль уровня осуществляется только на ровной поверхности через штатные щупы или заливные отверстия. После замены запустите двигатель, проверьте давление масла (2.5-4.5 кгс/см² на холостом ходу), затем прокатитесь для распределения смазки в трансмиссии.

Агрегат	Тип масла	Объем (л)	Периодичность
Двигатель	М-10Г2к	10.0	5 000 км
Передний мост	ТАД-17И	3.8	20 000 км
Коробка передач	ТМ-5-18	3.0	20 000 км

Утилизация отработанных масел производится в специальные емкости. Запрещается смешивать минеральные и синтетические составы во избежание химических реакций. При переходе на другой тип масла предварительно промойте систему.

Частые неисправности и способы ремонта

Эксплуатация ЗИЛ-4502 выявляет ряд характерных неисправностей, связанных с возрастными особенностями и типичными нагрузками. Своевременная диагностика и грамотный ремонт критически важны для поддержания работоспособности машины.

Наиболее уязвимыми узлами считаются двигатель, тормозная система, рулевое управление и электрооборудование. Регулярная профилактика и использование качественных запчастей существенно снижают риск отказов в дорожных условиях.

Типовые проблемы и решения

Неисправность	Вероятная причина	Метод устранения
Перегрев двигателя	Загрязнение радиатора Неисправность термостата Износ водяного насоса	Промывка системы охлаждения Замена термостата Установка новой помпы
Утечки тормозной жидкости	Износ манжет ГТЦ Коррозия тормозных трубок Дефект колесных цилиндров	Ревизия гидропривода Замена поврежденных линий Установка ремкомплектов суппортов
Стук в подвеске	Разрушение втулок рессор Люфт шкворней Износ сайлент-блоков	Замена резинотехнических изделий Регулировка шкворневых узлов Крепление рессорных пальцев
Сбои электросистемы	Окисление клемм АКБ Пробой высоковольтных проводов Отказ генератора	Чистка контактов Замена бронепроводов Ремонт/замена генератора

Важно: При появлении вибраций руля или шумов в КПП требуется немедленная проверка крестовины карданного вала и подшипников первичного вала коробки передач. Игнорирование данных симптомов приводит к катастрофическим повреждениям трансмиссии.

Коррозийная защита кузовных элементов

Основным методом защиты кузова ЗИЛ-4502 от коррозии являлось нанесение многослойных лакокрасочных покрытий на оцинкованные стальные панели. Производитель использовал горячее цинкование критических элементов: порогов, лонжеронов, арок колесных ниш и днища. Толщина цинкового слоя достигала 15-20 мкм, обеспечивая электрохимическую защиту стали.

Для скрытых полостей применялась технология заполнения воскообразными антикорами. Через технологические отверстия в силовых элементах инжектировалась мастика на парафиновой основе, создающая барьер для влаги. Особое внимание уделялось сварным швам – их дополнительно герметизировали тиоколовыми составами с последующей окраской.

Ключевые решения

В конструкции реализованы дренажные каналы в дверях и раме для отвода конденсата. Уязвимые зоны усилены:

• Пластиковые подкрылки на передних крыльях
• Резиновые уплотнители стыков кабины и кузова
• Антигравийная ПВХ-пленка на нижней части дверей

Элемент	Тип защиты	Срок эффективности*
Днище	Битумная мастика + оцинковка	10-12 лет
Сварные швы	Тиоколовый герметик	8-10 лет
Скрытые полости	Восковая ингибирующая пропитка	15+ лет

*При условии штатной эксплуатации без механических повреждений покрытий

Сравнение с аналогами (КрАЗ, МАЗ)

ЗИЛ-4502 позиционировался как среднетоннажный вездеход, занимая промежуточную нишу между тяжелыми КрАЗами и более универсальными МАЗами. Его ключевое преимущество – сочетание компактных габаритов с высокой проходимостью на базе проверенной конструкции ЗИЛ-157, что обеспечивало маневренность в сложных условиях при меньшем расходе топлива по сравнению с конкурентами.

В отличие от трехосных КрАЗ-255Б и МАЗ-538, ЗИЛ-4502 сохранил двухосную схему 4х4, что снижало массу и упрощало обслуживание, но ограничивало предельную грузоподъемность. При этом он выгодно отличался от МАЗ-500 (дорожного аналога) наличием полного привода и усиленной рамы, специально адаптированной для бездорожья.

Ключевые технические отличия

Параметр	ЗИЛ-4502	КрАЗ-255Б	МАЗ-538
Грузоподъемность	7 т	7.5-12 т	12-15 т
Двигатель	ЗИЛ-375 (150 л.с.)	ЯМЗ-238 (240-300 л.с.)	Д-12А-375 (375 л.с.)
Колесная формула	4×4	6×6	4×4
Снаряженная масса	10.8 т	11.9 т	22.5 т
Расход топлива	45 л/100 км	55-70 л/100 км	80-100 л/100 км

Эксплуатационные особенности:

• Проходимость: КрАЗ-255Б превосходил ЗИЛ на глубоких болотах благодаря дополнительной оси, но уступал в управляемости на узких трассах
• Ремонтопригодность: ЗИЛ-4502 использовал агрегаты от серийного ЗИЛ-157, что упрощало поиск запчастей по сравнению с редкими узлами МАЗ-538
• Сфера применения: МАЗ и КрАЗ чаще применялись в карьерах и армии, тогда как ЗИЛ оптимально подходил для лесохозяйственных и геологоразведочных работ

Военные модификации и спецверсии

ЗИЛ-4502 послужил базой для создания узкоспециализированных армейских модификаций, адаптированных к требованиям военной логистики и эксплуатации в сложных условиях. Конструкция шасси с высокой проходимостью и грузоподъёмностью позволяла интегрировать разнообразное военное оборудование и кузова специального назначения.

Машины разрабатывались с учётом необходимости работы в широком температурном диапазоне, повышенной защиты критических узлов, а также возможности буксировки артиллерийских систем и прицепов. Усиленные элементы подвески и трансмиссии обеспечивали надёжность при перемещении по бездорожью и пересечённой местности.

Основные варианты военного назначения

• Санитарный автомобиль: Оснащён герметичным кузовом-фургоном с системой обогрева/вентиляции, креплениями для носилок (до 8 мест) и медицинским оборудованием. Отличался улучшенной плавностью хода.
• Кунговые шасси (ЗИЛ-4502-К): Вариант с открытой рамой для монтажа стандартизированных армейских кузовов-контейнеров (КУНГ) типа УКВ-1. Использовался как передвижная мастерская, штабной пункт или узел связи.
• Топливозаправщик (АТЗ): Модель с цистерной ёмкостью 4000-4500 литров и насосным оборудованием для заправки техники в полевых условиях.
• Ракетовоз: Шасси для транспортировки и пуска тактических ракетных комплексов (например, опытные образцы для систем типа "Луна-М"). Характеризовалось усиленной рамой и стабилизаторами.
• Грузовой бортовой с тентом: Упрощённая армейская версия с брезентовым верхом для перевозки личного состава (до 16 человек) или грузов массой до 4.5 тонн по грунтовым дорогам.

Модификация	Ключевая особенность	Грузоподъёмность
ЗИЛ-4502 (база)	Стандартное шасси	4500 кг
ЗИЛ-4502-К	Платформа под КУНГ	4000 кг
АТЗ на базе ЗИЛ-4502	Цистерна + насосный агрегат	4000 л (топливо)
Санитарная	Изотермический фургон	8 раненых + экипаж

Отличительными чертами военных версий являлись: установка лебёдки, экранированное электрооборудование, система централизованной подкачки шин, дополнительные топливные баки и места для размещения личного оружия экипажа. Большинство модификаций окрашивались в стандартный камуфляжный или защитный цвет.

Эксплуатация ЗИЛ-4502 с прицепами и полуприцепами

Грузовик ЗИЛ-4502 спроектирован для эффективной работы в составе автопоездов, поддерживая буксировку прицепов и полуприцепов полной массой до 12 тонн. Конструкция усиленной рамы и подвески обеспечивает устойчивость при движении с нагрузкой, а гидроусилитель руля снижает утомляемость водителя при маневрировании. Система пневматических тормозов с двухконтурной схемой синхронизируется с тормозными механизмами прицепа через стандартизированные разъемы типа "Палм".

Для сцепки с полуприцепами применяется седельно-сцепное устройство SA3 (СОСУ-Ш) с вертикальной нагрузкой до 12 тс, оснащенное механизмом фиксации "крюк-защелка". При работе с прицепами используется крюковая тяга с амортизатором и страховочными цепями. Обязательным условием является контроль давления в шинах (передний мост – 6,5 кгс/см², задний – 5,0 кгс/см²) и распределение груза в прицепе для исключения дисбаланса по осям.

Ключевые требования к эксплуатации

• Скоростные ограничения: Максимум 70 км/ч на асфальте, 40 км/ч на грунте при полной массе автопоезда
• Контроль нагрузки: Равномерное распределение груза в прицепе для предотвращения "складывания"
• Техобслуживание: Регламентная смазка СОСУ каждые 2 000 км, проверка люфта сцепного шкворня

Параметр	Значение
Разрешенная масса прицепа	12 000 кг
Вертикальная нагрузка на седло	12 000 кгс
Тип тормозных соединений	Пневматические, 2 магистрали (основная + управляющая)
Угол подъема с груженым прицепом	Не более 18°

При движении в горной местности запрещено отключать систему вспомогательного торможения (моторный тормоз). Рекомендуется использование инерционных тормозов на прицепе при перевозке сыпучих грузов. В зимних условиях обязательна очистка сцепных площадок ото льда перед соединением.

Сохранение экземпляров ЗИЛ-4502 в музеях

ЗИЛ-4502 представляет исключительную музейную ценность как один из первых советских серийных электромобилей, созданный на базе популярного микроавтобуса ЗИЛ-«Юность». Сохранившиеся экземпляры являются материальными свидетельствами инженерных экспериментов 1970-х годов в области альтернативного транспорта.

Из-за малого тиража (около 65 единиц) и эксплуатационных сложностей большая часть машин была утилизирована. На сегодня подтверждено существование лишь нескольких экземпляров, доступных для публичного осмотра в специализированных технических музеях России.

Известные музейные экспонаты

• Политехнический музей (Москва) – хранит наиболее полный экземпляр с оригинальной силовой установкой. Автомобиль демонстрируется на временных экспозициях, посвящённых истории советского автопрома.
• Музей завода ЗИЛ – до его закрытия здесь находился ходовой образец, позднее переданный в частную техническую коллекцию под Москвой.
• Музей электромобилей (Санкт-Петербург) – экспонирует восстановленную модель с частично сохранёнными заводскими компонентами, включая тяговый электродвигатель ДК-309.

Музей	Статус экспоната	Особенности
Политехнический музей	Постоянная коллекция	Оригинальные батареи, документация
Частная коллекция (Московская обл.)	На реставрации	Полный комплект кузовных панелей

Реставрация сохранившихся машин сопряжена с дефицитом оригинальных комплектующих, особенно никель-цинковых аккумуляторов и специализированных контроллеров. Музейные специалисты отмечают прогрессирующую коррозию алюминиевого кузова у большинства экземпляров, требующую сложных консервационных работ.

Список источников

При подготовке обзора технических характеристик ЗИЛ-4502 использовались специализированные материалы, обеспечивающие достоверность представленных данных.

Основное внимание уделялось архивным документам и авторитетным публикациям, посвященным истории советского автомобилестроения и спецтехники.

Ключевые материалы

• Официальные технические паспорта и руководства по эксплуатации ЗИЛ-4502
• Архивные фонды Завода имени Лихачёва (производственная документация)
• Монография "Специальные автомобили СССР 1945-1991" (издательство "Профессионал")
• Справочник "Отечественные грузовые автомобили. Технические характеристики" под редакцией В.А. Кочнева
• Научные отчеты НАМИ об испытаниях шасси специального назначения
• Периодические издания: журналы "Автомобильная промышленность" и "За рулём" (архивные выпуски 1980-х гг.)
• Ведомственные альбомы конструкторской документации по автомобилям повышенной проходимости

Видео: ЗИЛ 130 / ЗИЛ ММЗ 4502 / САМОСВАЛ, ПОДРОБНЫЙ ОБЗОР

  
• Новые зимние шины Nokian Hakkapeliitta 8
  
• Мотошлем Airoh - актуальный дизайн и стиль
  
• Автомобильные реле 12В - как найти надежные варианты