Знак Бентли - история эмблемы и модельный ряд

Статья обновлена: 18.08.2025

Крылатая буква B на решётке радиатора Bentley – один из самых узнаваемых символов в автомобильном мире.

Эмблема олицетворяет столетние традиции британского качества, роскоши и выдающейся инженерной мысли.

За каждым изгибом крыльев и деталью значка скрывается история легендарной марки, её эволюция от спортивных побед к статусу икон стиля.

Узнаем, как создавался и менялся символ Bentley, и проследим путь ключевых моделей бренда.

Символика летящих крыльев на эмблеме

Эмблема Bentley – стилизованные симметричные крылья, обрамляющие заглавную букву «B». Каждое крыло состоит из ряда перьев, количество которых исторически варьировалось: ранние версии насчитывали до 15 перьев с каждой стороны, тогда как современный дизайн обычно включает 10 или 11. Центральная буква «B» выполнена в утяжелённом шрифте, подчёркивая основательность и престиж марки.

Крылья напрямую отсылают к авиационному наследию основателя компании. Уолтер Оуэн Бентли начинал карьеру с разработки авиадвигателей BR1 и BR2 для Королевских ВВС Великобритании во время Первой мировой войны. Этот символ был выбран в 1919 году для олицетворения скорости, свободы, устремлённости вперёд и инженерного превосходства – качеств, присущих как самолётам, так и будущим автомобилям марки.

Детали и эволюция символа

Первоначальная эмблема (1919–1930 гг.) имела асимметричное расположение перьев: 11 с левой стороны и 10 с правой. Это решение объяснялось визуальным восприятием – при движении автомобиля эмблема должна была выглядеть сбалансированной для наблюдателя. В 1930-х годах дизайн стал строго симметричным для унификации производства.

Цветовая гамма также несёт смысловую нагрузку:

Чёрный фон с белой буквой «B»: Классическое сочетание для стандартных моделей.
Красный фон: Традиционно обозначал спортивные модификации (например, Bentley Speed Six).
Зелёный фон: Применялся на гоночных автомобилях 1920-х годов.
Чёрный фон с золотой окантовкой и буквой: Символ эксклюзивных лимитированных серий.

Современная трактовка крыльев подчёркивает:

Динамику и лёгкость – изогнутые линии передают ощущение полёта.
Технологическое лидерство – точность линий отражает инженерную точность.
Элегантность – сбалансированные пропорции символизируют гармонию дизайна.

Цветовые варианты значков: хром, черный, золото

Значок Bentley традиционно выполняется из металла с высокоточной обработкой поверхности. Цвет эмблемы не случайный выбор – он подчеркивает характер модели и статус владельца, сохраняя фирменную элегантность.

Производитель предлагает три основных варианта отделки, каждый из которых находит отражение в модельном ряду. Эти решения соответствуют философии бренда, сочетая классику с современными трендами.

Особенности цветовых исполнений

Хром: Стандартный вариант для большинства серийных моделей (Continental GT, Flying Spur). Символизирует чистоту линий и технологичное совершенство, гармонируя с любым кузовом.
Черный: Используется в спортивных версиях (Bentayga S, Continental GT Black Edition). Придает агрессивный акцент, подчеркивая динамичный характер и эксклюзивность.
Золото: Атрибут лимитированных серий (Mulliner, Heritage Edition) и индивидуальных заказов. Олицетворяет роскошь в ее классическом понимании, отсылая к историческим моделям прошлого века.

Цвет	Типовое применение	Визуальный эффект
Хром	Базовые комплектации	Универсальность, престиж
Черный	Спортивные линии	Современность, мощь
Золото	Эксклюзивные версии	Элитарность, традиции

Расположение логотипа Bentley

Логотип Bentley традиционно размещается в центре решетки радиатора, занимая доминирующее положение на передней части автомобиля. Объемный хромированный значок с крыльями и литерой «B» крепится вертикально, подчеркивая симметрию решетки. Такое расположение обеспечивает мгновенную визуальную идентификацию марки даже на расстоянии.

На капоте большинства современных моделей логотип отсутствует – его роль полностью выполняет эмблема на решетке. Исключение составляют некоторые лимитированные серии (например, Mulliner Batur) и классические автомобили довоенной эпохи, где миниатюрный значок с крыльями мог дублироваться на носовой части капота.

Эволюция размещения

1920-1950-е: Логотип часто дублировался – основной на решетке, уменьшенная копия на капоте.
Современные серийные модели (Continental GT, Flying Spur): Только на решетке радиатора.
Эксклюзивные версии (Mulliner): Возврат к двойному размещению как дань историческому дизайну.

Элемент	Материал	Особенности
Значок на решетке	Хром/позолота	Подсветка в топовых комплектациях
Эмблема на капоте (историческая)	Эмаль/металл	Миниатюрное исполнение, ручная фиксация

Эволюция эмблемы Bentley с 1919 года до наших дней

В 1919 году Уолтер Оуэн Бентли представил первую эмблему марки: букву "B" в центре стилизованных крыльев. Крылья символизировали скорость и авиационное прошлое основателя (Bentley производил авиадвигатели во время Первой мировой), а по бокам от "B" размещались симметричные перья. Цветовая гамма была монохромной – черный или темно-синий на серебристом фоне.

К 1920-м годам эмблема обрела цвет: фон крыльев стал черным, а буква "B" и перья – золотыми. Крылья стали более изогнутыми и объемными, а перья детализированными. В 1931 году, после поглощения Rolls-Royce, эмблема упростилась: "B" уменьшилась, крылья "прижались" к радиатору, а золотые акценты сменились хромированным металлом. Вместо перьев появились плоские плавные линии.

Ключевые трансформации после 1930-х

1931–1998 (эра Rolls-Royce): Эмблема сохранила форму, но потеряла детализацию. Хромированные крылья стали тоньше, буква "B" – менее выразительной. На капоте дополнительно использовалась статуэтка "Летящая леди".
1998 год (независимость от Rolls-Royce): Возвращение к классике 1920-х. Крылья снова приподняты вверх, перья обрели ажурную структуру, а "B" увеличилась и получила рельеф. Цвета – черный фон, золотые элементы.
2000-е–2020-е: Эмблема стала трехмерной за счет глянцевого лакирования и хромирования. У моделей вроде Continental GT появился вариант с черными хромированными крыльями. Буква "B" сохраняет шрифт 1919 года, но с гравировкой.

Период	Характеристики крыльев	Буква "B"
1919–1931	Выпуклые, с детализированными перьями	Крупная, с засечками
1931–1998	Плоские, минималистичные	Упрощенная, мелкая
1998–н.в.	Объемные, с ажурными перьями	Рельефная, стилизованная под оригинал

Современная эмблема (с 2020-х) сочетает традиции и технологии: крылья отливают из алюминия, полируют и покрывают 24-каратным золотом или черной эмалью. Зеленая эмаль на фоне буквы "B" (как в версии 1919 года) встречается на ограниченных сериях. Эволюция отражает баланс между наследием и инновациями – от ручной гравировки до цифрового моделирования, сохраняя узнаваемый силуэт.

Секретный смысл буквы «B» в центре крыльев

Буква «B» в эмблеме Bentley – это прямая отсылка к фамилии основателя компании, Уолтера Оуэна Бентли. Она символизирует наследие и личную приверженность инженера к совершенству, заложенную ещё в 1919 году. Изначально логотип создавался как визуальное воплощение фамилии владельца, подчёркивая эксклюзивность и британское происхождение бренда.

Крылья, обрамляющие букву, несут двойную символику: они отдают дань авиационному прошлому Уолтера Бентли, разрабатывавшего двигатели для самолётов Королевских ВВС в Первую мировую войну, одновременно олицетворяя скорость, свободу и стремление к инновациям. Расположение «B» строго по центру подчёркивает баланс между мощью и элегантностью – ключевой философией марки.

Эволюция скрытого посыла

За 100 лет детали эмблемы менялись, но суть оставалась неизменной:

В 1920-х крылья имели асимметричное количество перьев (11 и 10) как намёк на ручную сборку.
С 1930-х буква «B» стала более геометричной, акцентируя технологичность.
Современный логотип (с 1990-х) использует монохромную гамму, где хромированные крылья контрастируют с чёрной буквой – аллегория сочетания роскоши и динамики.

Вальтер Оуэн Бентли: основатель марки и его философия

Уолтер Оуэн Бентли (1888-1971), родившийся в Лондоне в семье бизнесмена, с юности проявлял страсть к механике и скорости. Его путь начался с железных дорог (ученичество в Doncaster Railway Works), но быстро переключился на мотоциклы и автомобили. Работая в компаниях National Motor Cab Company и Garett, он зарекомендовал себя как талантливый инженер, а его гоночные успехи на мотоциклах Indian принесли ему известность. Настоящим прорывом стала его работа во время Первой мировой войны, где он разработал знаменитые авиационные двигатели Bentley BR1 и BR2, известные своей надежностью и мощью, за что был удостоен ордена MBE.

В 1919 году У. О. Бентли основал Bentley Motors Ltd. Его философия была четкой и амбициозной: создавать не просто роскошные автомобили, а «гоночный болид для дорог общего пользования». Он считал, что истинно великий автомобиль должен сочетать высочайшее качество изготовления, надежность, солидность и выдающиеся скоростные характеристики. Его знаменитая цитата: «Я всегда хотел создавать быстрые автомобили, хорошие автомобили, лучшие в своем классе… Быстрый автомобиль, тяжелый автомобиль – это и есть хороший автомобиль» – стала кредо марки. Bentley верил, что мощный, тяжелый автомобиль, способный развивать высокую скорость и при этом оставаться управляемым и безопасным, является идеалом инженерного искусства. Эта страсть к скорости воплотилась в легендарных победах Bentley на гонках 24 часа Ле-Мана в 1920-х годах, которые прославили марку на весь мир и доказали жизнеспособность его философии.

Ключевые моменты философии и пути основателя

Инженерная ДНК: Техническое совершенство, надежность и инновации были в приоритете над чистой роскошью интерьеров.
Скорость и Выносливость: Акцент на мощных двигателях, прочном шасси и аэродинамике для достижения высоких скоростей и победы в гонках на выносливость.
"Гоночный болид для дорог": Прямая трансляция гоночных технологий и характеристик в дорожные автомобили.
Качество и Солидность: Использование лучших материалов и бескомпромиссное качество сборки, придававшее автомобилям ощущение основательности и долговечности.
Разрыв с Bentley Motors: Финансовые трудности привели к продаже компании в 1931 году компании Rolls-Royce. У. О. Бентли покинул собственную компанию в 1935 году, не разделяя новой философии, сместившейся в сторону тихой роскоши под управлением Rolls-Royce.

Создание Bentley Motors Limited в 1919 году

1 июля 1919 года Уолтер Оуэн Бентли (Walter Owen Bentley), известный как "В.О.", официально зарегистрировал компанию Bentley Motors Limited. Первый офис расположился по престижному адресу: Коннаут Румс, Бейкер-стрит, 175, в Лондоне. Финансовую основу для старта предоставили его брат, Гораций Милнер Бентли (Horace Millner Bentley), и друг, Фрэнк Берджесс (Frank Burgess).

Несмотря на амбициозное заявление о намерении строить "быстрый автомобиль хорошего класса", первые шаги были скромными. У компании не было собственного завода или даже готового автомобиля. В.О. Бентли и его небольшая команда сосредоточились на разработке и тестировании прототипа в арендованных помещениях на улице Мидлсборо Мьюз в Лондоне. Основой для этого первого автомобиля, известного как Experimental No.1, стал шасси DFP (Doriot, Flandrin & Parant), оснащенное революционным для того времени алюминиевым двигателем собственной конструкции Бентли.

Первые модели и достижения

Результатом напряженной работы стал показ первого автомобиля Bentley на Лондонском автосалоне в октябре 1919 года. Хотя это был лишь прототип на шасси DFP, он вызвал огромный интерес. Настоящий прорыв случился в 1921 году с появлением первой полностью собственной модели компании – легендарного Bentley 3-Litre.

Эта модель заложила фундамент репутации марки:

Мощный двигатель: 3-литровый 4-цилиндровый мотор с четырьмя клапанами на цилиндр и верхним распределительным валом (SOHC).
Спортивный успех: Победа на 24 часах Ле-Мана в 1924 и 1927 годах (модель 3-Litre Speed Model).
Классификация: Три варианта шасси для разных кузовов: Red Label (стандарт), Blue Label (спорт), Green Label (суперспорт).

Первые модели Bentley Motors:

Модель	Годы производства	Двигатель	Ключевая особенность
Experimental No.1	1919 (прототип)	3.0L (алюминиевый)	Первый прототип на шасси DFP
Bentley 3-Litre	1921-1929	3.0L SOHC I4	Первая серийная модель, основа успеха, победитель Ле-Мана

Первый автомобиль марки: Bentley 3 Litre (1921)

Bentley 3 Litre дебютировал в 1919 году на Лондонском автосалоне, но первые покупатели получили машины лишь в 1921 году. Автомобиль создавался под лозунгом Уолтера Бентли: "Создавать хорошую машину, надежную машину, лучшую в своем классе". Он оснащался четырехцилиндровым двигателем с алюминиевыми поршнями и четырьмя клапанами на цилиндр – революционным решением для того времени.

Модель предлагалась в трех вариантах шасси, различающихся по длине колесной базы и назначению: Blue Label (стандарт), Red Label (спортивный) и Green Label (самый скоростной). Мощность двигателя составляла около 70 л.с., что позволяло развивать скорость до 130 км/ч – невероятный показатель для начала 1920-х. Рама изготавливалась из прочной стали, а тормоза (барабанные на всех колесах) считались передовыми.

Ключевые особенности и достижения

Инновационный двигатель: 3-литровый (2996 см³) рядный 4-цилиндровый с верхним распределительным валом (SOHC) и двумя свечами зажигания на цилиндр для надежности.
Победы в гонках: Уже в 1924 году модификация 3 Litre Speed Model выиграла престижную 24-часовую гонку в Ле-Мане, заложив основу гоночной репутации марки.
Кузова: Шасси поставлялось клиентам, а кузова изготавливались на заказ у ателье (Vanden Plas, Barker, Park Ward), что обеспечивало эксклюзивность.
Надежность: Конструкция делала акцент на прочность и долговечность, что было редкостью среди спортивных автомобилей той эпохи.

Производство Bentley 3 Litre продолжалось до 1929 года. За это время было выпущено более 1600 экземпляров. Эта модель не только принесла Bentley финансовую стабильность и первые спортивные триумфы, но и установила ДНК бренда: мощные, надежные, скоростные автомобили для водителя, сочетающие роскошь с выдающимися динамическими характеристиками.

Победы в гонке 24 часа Ле-Мана в 1920-х годах

Bentley Motors добилась легендарного статуса благодаря четырём триумфам на выносливостной гонке 24 часа Ле-Мана в течение 1920-х годов. Эти победы не только доказали надёжность и скорость автомобилей марки, но и заложили основу её спортивного наследия. Успехи на трассе Сартэ стали мощным маркетинговым инструментом, ассоциируя Bentley с непревзойдённым качеством и престижем.

Команда "Bentley Boys" – группа богатых британских энтузиастов-гонщиков во главе с Вулфом Барнато – сыграла ключевую роль в этих достижениях. Их азарт и финансирование позволили Bentley доминировать в гонках, где механическая прочность и стратегия заправок имели решающее значение. Каждая победа достигалась на специально модифицированных серийных моделях, демонстрируя потенциал дорожных автомобилей марки.

Хронология побед Bentley в Ле-Мане

Год	Гонщики	Модель
1924	Джон Дафф / Фрэнк Клемент	Bentley 3 Litre
1927	Дадли Бенджаф / Сэмсон	Bentley 3 Litre Speed
1928	Вулф Барнато / Бернард Рубин	Bentley 4½ Litre
1929	Вулф Барнато / Генри Биркин	Bentley Speed Six

Особо выделяется победа 1927 года: единственный Bentley 3 Litre Speed преодолел дистанцию, когда все конкуренты сошли из-за экстремальных погодных условий. В 1928-1929 годах тяжёлые Speed Six установили рекорд, став первой маркой, выигравшей Ле-Ман дважды подряд. Эти достижения привели к созданию культовой серии Blower Bentley, хотя она так и не одержала победу в гонке.

Знаменитые гоночные модели «Bentley Boys»

В 1920-х годах группа энтузиастов-гонщиков и аристократов, известных как «Bentley Boys», прославила марку Bentley на гоночных трассах Европы. Их дерзкий стиль и амбиции принесли компании серию громких побед, укрепив репутацию британского бренда.

Эти спортсмены не только управляли автомобилями, но и активно финансировали разработку новых гоночных моделей. Их усилиями Bentley пять раз одержал победу в престижной 24-часовой гонке в Ле-Мане, установив стандарт скорости и надежности.

Легендарные болиды эпохи

Наиболее знаковые модели, связанные с «Bentley Boys»:

Bentley 3 Litre: Первая спортивная версия (1921 г.), выиграла Ле-Ман в 1924 году под управлением Джона Даффа и Фрэнка Клемента.
Bentley 4½ Litre: Знаменитый «Blower Bentley» с компрессором. Хотя не добился победы в Ле-Мане, стал символом эпохи благодаря эксцентричному капитану Вулфу Барнато и сэру Генри Биркину.
Bentley Speed Six: Самый успешный гоночный Bentley. Доминировал в Ле-Мане в 1929 и 1930 годах (пилоты Барнато/Берджен и Барнато/Кидстон). Мощность 6,5-литрового двигателя достигала 180 л.с.

Технические характеристики победных моделей:

Модель	Год победы в Ле-Мане	Объем двигателя	Пилоты
3 Litre	1924, 1927	3.0 л	Дафф/Клемент, Дэвис/Бенджафф
4½ Litre	-	4.4 л (+компрессор)	Биркин (личные заезды)
Speed Six	1929, 1930	6.5 л	Барнато/Берджен, Барнато/Кидстон

Эпоха «Bentley Boys» завершилась в 1931 году с продажей компании Rolls-Royce, но их наследие продолжает вдохновлять современные гоночные проекты Bentley, такие как победа Speed 8 в Ле-Мане в 2003 году.

Финансовый кризис и поглощение Rolls-Royce в 1931

Великая депрессия нанесла тяжелейший удар по Bentley Motors, чьи роскошные автомобили стали недоступны даже состоятельным клиентам. Резкое падение продаж, накопленные долги и неудачная попытка выпустить более доступную модель Bentley 8 Litre в 1930 году привели компанию к финансовому краху. Неспособность погасить обязательства вынудила Уолтера Оуэна Бентли объявить о банкротстве фирмы в июле 1931 года.

На аукционе осенью 1931 года основные активы Bentley Motors, включая производственные мощности, шасси и движки, были куплены анонимной компанией British Central Equitable Trust. Вскоре выяснилось, что за ней стоял главный конкурент – Rolls-Royce Limited. Поглощение было стратегическим шагом: Rolls-Royce стремился устранить опасного соперника в сегменте люксовых авто и получить доступ к инженерным разработкам, особенно к мощным двигателям Бентли.

Последствия для Bentley

После покупки Rolls-Royce немедленно прекратил производство оригинальных моделей Bentley, сосредоточившись на выпуске своих автомобилей. Уолтер Оуэн Бентли остался в компании на контрактной основе как инженер, но лишился контроля над брендом. Новый этап истории марки характеризовался:

Слияние идентичностей: Автомобили Bentley, выпущенные после 1933 года (начиная с Bentley 3½ Litre), стали технически близки к Rolls-Royce, используя их шасси и двигатели.
"Тихие Бентли": Акцент сместился с гоночного духа и мощности на элегантность, комфорт и бесшумность, присущие Rolls-Royce.
Статус "младшего партнера": Бренд Bentley позиционировался как чуть более спортивная и доступная альтернатива флагманским Rolls-Royce.

Этот период длился десятилетия, пока Bentley не обрела независимость вновь в конце XX века. Поглощение Rolls-Royce в 1931 году навсегда изменило траекторию развития марки, интегрировав ее наследие в империю главного конкурента.

Эра Rolls-Royce: сходства и различия марок

После приобретения Bentley компанией Rolls-Royce в 1931 году, бренды развивались в тесной интеграции. Автомобили строились на идентичных шасси, использовали общие двигатели и технические решения. Например, модели Bentley Mark VI (1946) и Rolls-Royce Silver Wraith имели одинаковую платформу, а интерьеры создавались вручную в одних цехах.

Ключевое различие заключалось в позиционировании: Bentley фокусировался на спортивности и динамике, тогда как Rolls-Royce подчеркивал исключительную респектабельность. Это отражалось в деталях: у Bentley решетка радиатора была более угловатой, а салоны – менее формальными. Логотипы оставались неизменными: крылатая «B» против статуэтки «Дух экстаза» и двойного «R».

Сравнение моделей-близнецов 1950-1990-х годов

Bentley	Rolls-Royce	Общая платформа
S2 (1959)	Silver Cloud II	V8 двигатель, алюминиевый кузов
T-Series (1965)	Silver Shadow	Несущий кузов, гидропневматика
Continental R (1991)	Corniche IV	6.75-литровый V8, электроника

К концу совместной эпохи различия усилились. Модели Bentley, такие как Turbo R, получили спортивные настройки подвески и интерьеры с акцентом на водителя. Rolls-Royce сохранял традиции: бесшумную работу, вертикальную решетку радиатора и аксессуары вроде зонтиков в дверях. Разделение брендов в 1998 году завершило 67-летний период технологического симбиоза.

Bentley Mark VI (1946-1952)

Bentley Mark VI стал революционной моделью в послевоенной истории марки. Впервые компания предлагала автомобиль с полностью готовым заводским кузовом из стали, а не просто шасси для независимых ателье. Это решение позволило значительно увеличить объемы производства и сделать автомобили более доступными в условиях послевоенного восстановления.

Модель оснащалась 4.3-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов, развивавшим 130 л.с., который позже увеличили до 4.6 литров. Трансмиссия включала 4-ступенчатую механическую коробку передач с синхронизаторами на высших передачах. Подвеска сочеталась независимая передняя на пружинах и зависимая задняя на рессорах.

Ключевые особенности и эволюция

Дизайн и конфигурации включали несколько вариантов:

Стандартный 4-дверный седан (Standard Steel Saloon) от Pressed Steel Company
Эксклюзивные кузова от Mulliner, Park Ward и других ателье
Варианты с укороченной колесной базой для спортивных купе

Технические усовершенствования:

1949: Гидравлические тормоза вместо механических
1951: Увеличение рабочего объема двигателя до 4566 см³
1952: Появление опционального автомата General Motors

Параметр	Mark VI (1946-1951)	Mark VI (1951-1952)
Двигатель	4.3 л (4257 см³)	4.6 л (4566 см³)
Мощность	130 л.с.	140 л.с.
Колесная база	3048 мм (стандарт), 2896 мм (спецверсии)
Тираж	5200+ единиц (включая Rolls-Royce Silver Dawn)

Модель подготовила почву для преемника - Bentley R-Type, сохранив характерные черты: решетку радиатора с двойными фарами и фирменный профиль. Mark VI восстановил коммерческий успех марки, став самым массовым Bentley того периода.

Икона роскоши: Bentley Continental R-Type (1952)

Представленный в 1952 году Continental R-Type стал кульминацией послевоенного возрождения Bentley. Созданный на базе седана R-Type, он позиционировался как самый быстрый четырёхместный автомобиль в мире. Его алюминиевый кузов с характерной «континентальной» линией крыши и вытянутыми задними крыльями проектировался для преодоления больших расстояний по европейским трассам с максимальным комфортом и скоростью.

Под капотом устанавливался 4.6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с алюминиевой головкой блока, развивавший 153 л.с. Благодаря обтекаемому кузову (коэффициент Cx ≈ 0.36) и тщательной настройке подвески, автомобиль достигал 193 км/ч. Роскошный салон отделывался кожей, ореховым шпоном и шерстяным сукном, а опциональный холодильник для шампанского подчёркивал статус владельца.

Ключевые особенности и наследие

Эксклюзивность: За 4 года выпущено всего 208 экземпляров (кузова от Mulliner и Franay), каждый – индивидуальный. Цена вдвое превышала Rolls-Royce Silver Dawn.

Инновации: Первое применение на Bentley аэродинамических обтекателей колёс и интегрированных бамперов.
Технологии: Гидравлические тормоза и сервоподвеска для устойчивости на высокой скорости.
Влияние: Прямой предок современных Continental GT; термин «Continental» стал синонимом гранд-туризма марки.

Параметр	Значение
Разгон 0-100 км/ч	13.5 сек
Средний расход топлива	22 л/100 км
Колёсная база	3048 мм
Снаряжённая масса	1770 кг

Сегодня R-Type Continental входит в число самых желанных коллекционных Bentley. Его обтекаемый силуэт и инженерные решения остаются эталоном элегантности и скорости, подтверждая статус марки как создателя «быстрых тяжёлых автомобилей».

Переход под контроль Volkswagen Group в 1998 году

В 1998 году материнская компания Bentley, Rolls-Royce Motors, принадлежавшая конгломерату Vickers, была выставлена на продажу. Началась ожесточенная конкурентная борьба между крупнейшими немецкими автопроизводителями: BMW, уже являвшимся поставщиком двигателей и компонентов для моделей Rolls-Royce и Bentley, и Volkswagen Group. Volkswagen Group в итоге предложил более высокую цену (около 430 млн фунтов стерлингов) и приобрел Rolls-Royce Motors, включая завод в Крю, права на бренд Bentley и все связанные с ним активы.

Однако права на бренд и логотип Rolls-Royce принадлежали не Vickers, а аэрокосмической компании Rolls-Royce plc. Она заключила отдельное соглашение с BMW, передав ему права на использование имени Rolls-Royce на автомобилях с 2003 года. В результате сложившейся ситуации Volkswagen Group получил полный контроль над Bentley, заводом в Крю и правами на его имя и символику, но лишился прав на Rolls-Royce, которые перешли к BMW после переходного периода, завершившегося в 2003 году.

Последствия для Bentley под управлением VW

Переход под крыло Volkswagen Group стал поворотным моментом для Bentley. Немецкий концерн осуществил масштабные инвестиции:

Модернизация производства: Завод в Крю был значительно обновлен и расширен, внедрены современные технологии и повышены стандарты качества, сохранив при этом традиции ручной сборки.
Технологическая синергия: Bentley получил доступ к обширным инженерным ресурсам, платформам и технологиям VW Group, что ускорило разработку новых моделей.
Расширение модельного ряда: Появились ресурсы для выхода за пределы традиционного сегмента роскошных седанов и купе.

Первым значимым результатом этой стратегии стал Bentley Continental GT, представленный в 2003 году. Эта модель стала ключевой для возрождения и коммерческого успеха марки:

Платформа: Основана на платформе Volkswagen D1 (VW Phaeton / Audi A8).
Двигатель: Использовался мощный 6.0-литровый двигатель W12, разработанный концерном Volkswagen Group.
Рынок: Сочетание роскоши Bentley, спортивного характера купе и относительно (для марки) доступной цены сделало Continental GT невероятно популярным, привлекло новую, более молодую аудиторию и обеспечило финансовую стабильность бренда.

Подход Volkswagen к управлению Bentley можно охарактеризовать как стратегию инвестиций и синергии:

До VW (до 1998)	Под управлением VW (после 1998)
Ограниченные инвестиции	Массивные инвестиции в завод и разработки
Устаревающая модель Arnage (с двигателями BMW/RR)	Современные модели на платформах VW Group (Continental GT, Flying Spur)
Узкий модельный ряд	Диверсификация (купе, седаны, внедорожники, кабриолеты)
Финансовая нестабильность	Коммерческий успех и устойчивая прибыльность

Завод в Крю (Великобритания) как сердце бренда

Производственный комплекс в Крю, графство Чешир, функционирует с 1946 года и является единственным местом сборки всех современных Bentley. На территории площадью 42 гектара расположены цеха кузовного производства, покраски, сборки и индивидуальной настройки автомобилей. Каждый этап изготовления контролируется специалистами вручную, что гарантирует соответствие стандартам люксового качества.

Модернизированный в 2014 году завод объединяет традиционные ремесленные техники с инновационными технологиями. Например, станки для вышивки логотипов на коже работают по цифровым шаблонам, а деревянные панели для салона вырезаются лазером из шпона возрастом не менее 300 лет. До 85% деталей интерьера изготавливается непосредственно в Крю, включая уникальные элементы по программе Mulliner.

Ключевые особенности производства

Ручная сборка двигателей: 8- и 12-цилиндровые моторы монтируются одним мастером в специальной "чистой зоне"
Экологическая ответственность: использование солнечных панелей и биотоплива снизило углеродный след на 75%
Контроль качества: каждый автомобиль проходит 400+ проверок и 100 км тест-драйва

Цех	Специализация	Время сборки
Деревообработки	Панели из карельской березы/ореха	9 часов на элемент
Кожевенный	16 бычьих шкур на салон	3 дня на раскрой
Финальной сборки	Монтаж кузова	130 часов на авто

Комплекс также включает инженерный центр разработки и "Ателье Mulliner", где создаются эксклюзивные версии вроде Bentley Bacalar. Ежегодно завод выпускает около 15 000 автомобилей, причем 80% экспортируется в 60 стран. Исторические цеха "Корпус №1" 1938 года постройки сегодня соседствуют с роботизированными линиями, сохраняя баланс между наследием и прогрессом.

Революционный Bentley Continental GT (2003)

Представленный в 2003 году Continental GT произвел фурор, став первым Bentley нового поколения под полным контролем концерна Volkswagen Group. Двухдверное Grand Tourer кардинально отличалось от предшественников: вместо традиционной рамной конструкции использовалось несущее кузовное шасси, а двигатель W12 мощностью 560 л.с. сочетался с шестиступенчатым "автоматом" и полным приводом. Модель позиционировалась как "самый быстрый в мире четырёхместный автомобиль", разгоняясь до 100 км/ч за 4,8 секунды.

Дизайн, созданный Дирком ван Брейкелем, сохранил ДНК Bentley: массивную решётку радиатора с хромированными "алмазными" ячейками, круглые фары с хромированными "бровями" и характерные линии силуэта. При этом куполообразная крыша, мощные задние арки и короткий багажник придавали спортивную динамику. Салон, отделанный деревом, кожей и хромом, предлагал беспрецедентный уровень роскоши и технологий для своего времени, включая систему стабилизации и адаптивную пневмоподвеску.

Ключевые инновации и влияние

Двигатель W12: 6.0-литровый битурбированный агрегат разработан совместно с инженерами Audi, став основой для многих последующих моделей.
Полный привод 40:60: Обеспечил выдающуюся курсовую устойчивость и управляемость без ущерба комфорту.
Доступность: При цене около €150,000 Continental GT был почти вдвое дешевле Arnage, сделав Bentley массовым (для люксового сегмента) – продажи марки выросли с 1000 до 10,000 авто в год.

Continental GT перезапустил бренд, став его бестселлером и определив путь развития на десятилетия. Его платформа легла в основу Flying Spur (2005), а сам GT с эволюционными обновлениями выпускается до сих пор, оставаясь иконой роскошных Gran Turismo.

Современное позиционирование: сплав мощи и элегантности

Bentley сохраняет статус символа премиального британского автомобилестроения, делая акцент на бескомпромиссной роскоши и высоких технологиях. Бренд искусно сочетает ручную сборку с инновационными инженерными решениями, предлагая клиентам исключительное качество материалов – от полированного дерева до мягчайшей кожи.

Динамические характеристики остаются ключевыми: двигатели W12 и V8 обеспечивают феноменальную тягу, а адаптивная пневмоподвеска гарантирует плавность хода. При этом дизайн кузовов сохраняет скульптурную чистоту линий, подчеркивая спортивную эстетику без излишней агрессии, что отражает идеальный баланс между мощью и утонченностью.

Актуальный модельный ряд

Continental GT: Гранд-турер с характерным мускулистым профилем. Доступен как купе (Coupe), так и кабриолет (Convertible). Базовые версии оснащаются 4.0-литровым V8 (550 л.с.), топовые – 6.0-литровым W12 (650 л.с.).
Flying Spur: Флагманский седан с вытянутой колесной базой. Отличается рекордной для класса динамикой (0–100 км/ч за 3.8 сек в версии Speed) и инновациями вроде электрорегулируемого шасси с поворотными колесами.
Bentayga: Роскошный SUV, задающий стандарты в сегменте. Предлагает адаптивную подвеску с 48-вольтной системой стабилизации, гибридные модификации и эксклюзивные исполнения вроде Mulliner или Speed.

Модель	Особенности	Топовая мощность
Continental GT Speed	Карбоновые элементы кузова, активный полный привод	650 л.с. (W12)
Flying Spur Hybrid	Гибридная силовая установка, запас хода на электротяге 40 км	544 л.с. (V6 + электромотор)
Bentayga EWB	Удлиненная версия с системой климат-контроля для сидений	550 л.с. (V8)

Bentley Mulsanne (2010-2020)

Флагманский седан Mulsanne, представленный в 2010 году, заменил легендарную модель Arnage, став вершиной роскоши и инженерного мастерства марки. Он создавался с нуля на новой платформе с уникальным пространством салона, подчеркивая статус Bentley как производителя абсолютно самостоятельных автомобилей класса "люкс". Производство велось исключительно в Крю (Великобритания), где каждая машина проходила сотни часов ручной сборки и индивидуальной отделки.

Дизайн Mulsanne гармонично сочетал классические пропорции Bentley (массивную решетку радиатора с хромированными "зубами", круглые фары, мощные задние крылья) с современными элементами, такими как светодиодная оптика. Интерьер поражал уровнем кастомизации: клиенты выбирали редкие породы дерева, кожу высочайшего качества (до 17 цветов) и ручную вышивку. Акцент делался на комфорт задних пассажиров с регулируемыми сиденьями, подставками для ног, откидными столиками и мультимедийной системой с дистанционным управлением.

Технические характеристики и модификации

В основе Mulsanne лежал 6.75-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, унаследованный от предшественников, но существенно модернизированный:

Мощность: 512 л.с. (377 кВт) в базовой версии, крутящий момент 1020 Н·м.
Разгон: 0–100 км/ч за 5.3 секунды, максимальная скорость 296 км/ч.
Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, задний привод.
Подвеска: Пневматическая адаптивная подвеска с непрерывным контролем демпфирования.

Ключевые модификации:

Mulsanne (2010-2020): Базовая модель с фокусом на роскошь и комфорт.
Mulsanne Speed (2014-2020): Спортивная версия с увеличенной мощностью (537 л.с., 1100 Н·м), укороченной передачей, модернизированной подвеской, темным экстерьерным оформлением и карбоновыми вставками в салоне. Разгон до 100 км/ч – 4.9 секунды.
Mulsanne Extended Wheelbase (2013-2020): Версия с увеличенной на 250 мм колесной базой для максимального пространства на заднем ряду, включая опцию люксовых откидных сидений с массажем и подогревом.

Параметр	Mulsanne	Mulsanne Speed	Mulsanne EWB
Мощность	512 л.с.	537 л.с.	512 л.с.
Крутящий момент	1020 Н·м	1100 Н·м	1020 Н·м
Разгон (0-100 км/ч)	5.3 с	4.9 с	5.5 с

Производство Mulsanne завершилось летом 2020 года, символизируя конец эпохи уникальных флагманских седанов Bentley с культовым V8. Его преемником стал Flying Spur, разделяющий платформу с континентальскими моделями. Mulsanne остался последним Bentley, разработанным полностью независимо, без общего шасси с другими брендами концерна Volkswagen Group.

Электрификация: план Bentley по переходу на электромобили

Bentley Motors официально подтвердила стратегию полного перехода на электромобили к 2030 году. Этот радикальный шаг является частью глобальной инициативы Beyond100, направленной на трансформацию бренда в лидера устойчивой роскошной мобильности. Компания инвестирует 3,5 млрд долларов в разработку платформ, производственные мощности и обучение персонала для реализации этой цели.

Первым этапом станет расширение гибридной линейки: к 2025 году все модели Bentley будут предлагать гибридную версию. Уже сейчас доступны гибридные модификации Bentayga и Flying Spur. Параллельно ведётся разработка первого полностью электрического Bentley, премьера которого запланирована на 2026 год. Производство будет сосредоточено на заводе в Кру (Великобритания) с акцентом на углеродную нейтральность.

Ключевые этапы и технологии

2025: Каждая модель в линейке – гибрид (PHEV).
2026: Дебют первого полностью электрического Bentley на новой платформе Premium Performance Electric.
2030: Полный отказ от ДВС, 100% электромобили.

Электрические Bentley сохранят фирменные черты: эксклюзивные материалы ручной работы, беспрецедентный комфорт и динамику. Инженеры акцентируют внимание на выдающемся крутящем моменте электродвигателей, который станет новой основой для "бентлиевского" ускорения. Аккумуляторы разрабатываются с приоритетом на увеличение запаса хода и сверхбыструю зарядку.

Текущие гибриды	Будущие электромодели (ожидаемые)
Bentayga Hybrid	Electric Grand Tourer (2026)
Flying Spur Hybrid	Electric SUV (2027-2028)

Компания фокусируется на создании "цифрового роскошного опыта": электрокары получат продвинутые системы автономного вождения, адаптивную пневмоподвеску и интеллектуальное управление энергопотреблением. Устойчивость станет неотъемлемой частью ДНК бренда – от экологичной кожи до вторичной переработки батарей.

Continental GT: три поколения эволюции

Де́бют первого Continental GT в 2003 году стал переломным моментом для Bentley, обозначив возвращение марки к спортивным купе после многолетнего перерыва. Модель мгновенно завоевала популярность благодаря уникальному сочетанию роскоши ручной сборки, мощного двигателя W12 и характерного "крылатого" силуэта. Она заложила стандарт для современных гранд-туреров.

Эволюция трёх поколений Continental GT отражает прогресс Bentley в инженерии и дизайне: от революционного первенца через технологическое совершенствование ко́ второму поколению до инновационной зрелости текущей модели. Каждое обновление усили́ло динамические характеристики, повысило уровень комфорта и внедрило передовые материалы.

Хронология поколений

Первое поколение (2003–2010)
- Двигатель: 6.0-литровый битурбированный W12 (552–621 л.с.)
- Инновации: Полный привод, адаптивная пневмоподвеска, фирменная решётка радиатора с "двойными" фарами
- Особенности: Платформа Volkswagen D1, культовый дизайн Дирка ван Брейкеля
Второе поколение (2011–2018)
- Двигатели: Модернизированный W12 (567–635 л.с.) и новый 4.0-литровый V8 (500–528 л.с.)
- Инновации: Электронный стабилизатор поперечной устойчивости, 8-ступенчатый автомат, матричные фары
- Особенности: Острые линии кузова, расширенное использование алюминия, мультимедийная система Bentley
Третье поколение (с 2018)
- Двигатели: W12 (635–659 л.с.), V8 (550 л.с.), гибрид V6 (544 л.с.)
- Инновации: Платформа MSB, активный полный привод, трёхкамерная пневмоподвеска, 48-вольтовая система
- Особенности: "Ромбовидная" решётка, вращающийся дисплей, рекордное применение углепластика

Поколение	Разгон 0–100 км/ч	Макс. скорость
Первое (W12)	4.8 сек	318 км/ч
Второе (W12 Supersports)	3.9 сек	329 км/ч
Третье (Speed)	3.6 сек	335 км/ч

Четырехдверная версия: Bentley Continental Flying Spur

Представленный в 2005 году Bentley Continental Flying Spur стал первой четырехдверной интерпретацией культового купе Continental GT, заполнив критически важную нишу полноразмерного роскошного седана в модельном ряду марки. Он унаследовал фирменный дизайн DNA Continental – выразительные фары с хромированными "глазницами", массивную решетку радиатора и мощные линии кузова, но предложил беспрецедентное пространство для задних пассажиров и практичность, сохранив при этом спортивный характер и высочайший уровень отделки салона, характерный для Bentley.

Flying Spur базировался на той же переднеприводной платформе Volkswagen Group (D1), что и Continental GT, но с удлиненной колесной базой. Изначально оснащался знаменитым 6.0-литровым двигателем W12 с двойным турбонаддувом мощностью 552 л.с., обеспечивающим впечатляющую динамику (разгон до 100 км/ч за 5,2 секунды) для столь крупного автомобиля. Полный привод и пневмоподвеска гарантировали уверенное поведение на дороге и исключительный комфорт.

Эволюция модели: от W12 к гибридам

Второе поколение Flying Spur (2013-2019) получило полностью новую платформу, более изысканный и стремительный дизайн, а также расширенную гамму силовых агрегатов. К традиционному W12 добавился мощный 4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом (507 л.с.), предлагавший лучшую топливную экономичность без существенного ущерба динамике. Третье поколение (с 2019 года) совершило революционный скачок: помимо усовершенствованных W12 и V8, дебютировала гибридная версия Flying Spur Hybrid с бензиновым V6 и электромотором, ставшая самым экологичным Bentley в истории на тот момент. Технологии достигли нового уровня – появились трехкамерные пневмоэлементы подвески, активные стабилизаторы, система полного привода с векторным распределением крутящего момента и поворотная ось задних колес для улучшения маневренности.

Ключевые особенности Flying Spur (актуальное поколение):

Двигатели:
- 6.0L W12 Twin-Turbo (635 л.с.)
- 4.0L V8 Twin-Turbo (550 л.с.)
- 2.9L V6 PHEV (544 л.с. комбинир., запас хода на электротяге ~40 км)
Платформа: Модульная MSB (продольное расположение двигателя)
Привод: Полный (AWD)
Эксклюзивные опции:
1. Вращающийся центральный дисплей
2. Адаптивный круиз-контроль с функцией Traffic Assist
3. Система активного шумоподавления
4. Индивидуальная программа настройки динамики Bentley Dynamic Ride

Поколение	Годы выпуска	Основные нововведения
Первое (Type SC)	2005-2013	Создание класса, W12, удлиненная платформа D1
Второе (Type FS)	2013-2019	Новая платформа, дизайн, добавление V8
Третье (Type 3S)	2019-н.в.	MSB-платформа, гибрид, активная подвеска, поворотные задние колеса

Люксовый внедорожник Bentayga и его характеристики

Bentley Bentayga, представленный в 2015 году, стал первым внедорожником в истории марки, расширив границы люксового сегмента. Модель сочетает фирменную британскую роскошь с выдающейся проходимостью, позиционируясь как самый эксклюзивный и технологичный SUV на рынке.

Bentayga задал новые стандарты для премиальных внедорожников, предлагая беспрецедентный уровень комфорта, ручной работы салона и динамики. Автомобиль использует платформу VW Group (MLB Evo), адаптированную под требования Bentley, и доступен в стандартном и удлинённом (Extended Wheelbase) вариантах.

Технические и технологические особенности

Силовые установки включают несколько вариантов:

Бензиновые двигатели: твин-турбо W12 (до 635 л.с.), V8 (550 л.с.)
Гибрид: V6 3.0 TSI + электромотор (462 л.с., запас хода на электротяге до 43 км)
Дизель: V8 TDI (429 л.с., снят с производства)

Эксклюзивные системы:

Электронная активная система стабилизации Bentley Dynamic Ride (48-вольтовая архитектура)
Адаптивный пневмоподвеска с 8 режимами (включая внедорожные)
Инфракрасная камера ночного видения и система распознавания дорожных знаков

Параметр	Показатель
Разгон 0-100 км/ч (W12)	3.9 сек
Макс. скорость	306 км/ч
Дорожный просвет	до 245 мм (регулируемый)
Буксировочная способность	до 3,500 кг
Угол въезда/съезда	22.4° / 27.1°

Интерьер отличается использованием редких материалов: кожа Mulliner, шпон карельской берёзы, металлические вставки с алмазной насечкой. Опции включают:

Панорамную крышу с электроподогревом
18-режимный массаж кресел с вентиляцией
Аудиосистему Naim (1,780 Вт, 20 динамиков)
Холодильник для шампанского в заднем подлокотнике

В 2020 году проведён рестайлинг с новыми матричными фарами, увеличенной решёткой радиатора и обновлённой мультимедиа (10.9" сенсорный экран, беспроводной CarPlay). Модельный ряд включает спортивные версии Bentayga S и эксклюзивные Mulliner с двойной вышивкой на сиденьях.

Эксклюзивные модификации от Mulliner

Mulliner – легендарное кузовное ателье, ставшее эксклюзивным подразделением Bentley в 1959 году после успешного сотрудничества над моделью S2 Continental. Сегодня оно отвечает за создание уникальных, ограниченных и персонализированных версий автомобилей марки, превращая серийные модели в шедевры ручной работы. Подход Mulliner охватывает три ключевых направления: индивидуальные заказы (Bespoke), специальные коллекции (Collections) и реставрацию классики (Classic).

Каждый проект Mulliner начинается с глубокого взаимодействия с клиентом, где учитываются малейшие детали – от редких оттенков кожи до гравировки персональных монограмм. Ателье использует исключительные материалы: британскую шерсть, титановые элементы, экзотические породы дерева и даже драгоценные металлы. Инженеры Mulliner также разрабатывают технические апгрейды, включая усиленные шасси или уникальные акустические системы, недоступные в базовых комплектациях.

Знаковые проекты Mulliner

Bentley Bacalar: Роадстер с 12 цилиндрами (650 л.с.), ограничен 12 экземплярами. Отличается кузовом из переработанного алюминия рисовой шелухи и краской из пигментов римских захоронений.
Continental GT Mulliner: Флагманская серия с «алмазной» вышивкой сидений (400 000 стежков), 3D-керамикой в салоне и 22-дюймовыми колесами с двойными спицами.
Bentley Blower Continuation Series: Точные реплики гоночного авто 1929 года. Собрано 12 машин с ручным запуском двигателя и кожаными ремнями капота.
Flying Spur Odyssean Edition: Экогибрид с интерьером из переработанного дерева (700 деталей) и сиденьями с перфорацией в виде карты мира.

Модель	Особенность	Тираж
Mulsanne Grand Limousine	Ручное удлинение кузова на 1 метр	По заказу
Bentley Continental GT Convertible Mulliner	Крыша с 7 вариантами плетения	Ограниченный
Flying Spur Mulliner	Хромированные фары с логотипом Mulliner	По заказу

Современные проекты ателье, такие как Batur (2022) с полностью переработанным дизайном решетки радиатора, демонстрируют эволюцию ДНК Bentley. Mulliner гарантирует пожизненное обслуживание своих творений, включая эксклюзивные программы для владельцев, например трек-дни с инженерами бренда.

Hybrid-технологии: Bentayga и Flying Spur Hybrid

Bentley Bentayga Hybrid сочетает 3.0-литровый бензиновый двигатель V6 с электромотором, обеспечивая суммарную мощность 462 л.с. Электротяга позволяет преодолевать до 45 км без выбросов, а интеллектуальное переключение между режимами (Eco, Comfort, Sport) оптимизирует энергопотребление. Зарядка батареи возможна от сети или рекуперации торможения, поддерживая баланс между динамикой и экологичностью.

Flying Spur Hybrid использует аналогичную гибридную архитектуру, но адаптированную для седана: 2.9-литровый V6 и электродвигатель развивают 544 л.с., разгоняя автомобиль до 100 км/ч за 4.3 секунды. Система предлагает три гибридных профиля (EV Drive, Hybrid, Hold), а кузовные панели из алюминия компенсируют вес батареи, сохраняя характерную для марки плавность хода и управляемость.

Общие технологические преимущества

Адаптивная трансмиссия: Электроника автоматически выбирает оптимальный источник энергии (ДВС, электромотор или комбинацию) на основе стиля вождения и дорожных условий.
Режимы зарядки: Возможность принудительного сохранения заряда батареи (Hold Mode) для последующего использования в городских зонах с нулевыми выбросами.
Интеграция с интерьером: Цифровые инструменты мониторинга энергии и специализированные темы интерфейса водителя, подчеркивающие экологичность.

Модель	Запас хода (электро)	Время зарядки (0-100%)	Выбросы CO₂
Bentayga Hybrid	до 45 км	2.5 часа (7.2 кВт)	75 г/км
Flying Spur Hybrid	до 40 км	2 часа (7.2 кВт)	75 г/км

Спецсерии в честь гоночных побед: Continental GT Le Mans

В 2003 году Bentley праздновала триумф в гонке «24 часа Ле-Мана» с моделью Speed 8, прервав 73-летнюю паузу в победах марки на этой легендарной трассе. В честь этого события была создана эксклюзивная версия Continental GT Le Mans, выпущенная ограниченным тиражом.

Автомобиль получил существенные технические и визуальные доработки, подчеркивающие его гоночное наследие. Каждый экземпляр оснащался специальной табличкой с индивидуальным номером и эмблемой «Le Mans» на крышке бензобака.

Ключевые особенности спецсерии

Мощность двигателя: 650 л.с. (на 50 л.с. больше базовой версии) благодаря усиленным турбокомпрессорам и перепрограммированному блоку управления
Экстерьер: Уникальные 20-дюймовые колесные диски, затемненные фары и выхлопные патрубки с хромированными наконечниками
Интерьер: Кожаные кресла с контрастной прострочкой, карбоновые вставки на панелях и вышитая эмблема «Le Mans» на подголовниках

Параметр	Значение
Тираж	48 экземпляров
Крутящий момент	820 Н·м
Разгон (0-100 км/ч)	4.5 секунды
Макс. скорость	330 км/ч
Особые отметки	Лазерная гравировка на порогах и серийный номер на панели приборов

Тюнинг двигателей W12 и V8 для новых моделей

Инженеры Bentley сосредоточены на оптимизации силовых агрегатов W12 и V8 для современных требований, сохраняя приверженность фирменной мощности. Для двигателя W12 6.0 TSI ключевыми направлениями стали модернизация турбонаддува с электронными актуаторами для уменьшения турбоямы, внедрение системы отключения цилиндров в режиме частичной нагрузки и усовершенствование топливных форсунок с многоточечным впрыском. Это позволило повысить крутящий момент на низких оборотах и снизить расход топлива без ущерба для максимальной отдачи, достигающей в топовых версиях 650 л.с.

Двигатель V8 4.0 TSI получил обновлённую систему охлаждения поршней и коленвала, реконфигурированные впускные коллекторы и перепрограммированный ECU с адаптивными картами впрыска. Особое внимание уделено гибридизации – в моделях Flying Spur и Bentayga Hybrid применён интегрированный электромотор мощностью 136 л.с., работающий через модернизированную 8-ступенчатую АКПП ZF. Такая схема обеспечивает моментальный подхват и бесшумное движение на электротяге до 50 км.

Ключевые технологические решения

Система двойного наддува: комбинация турбин с изменяемой геометрией и электрического компрессора для ликвидации провалов
Новые керамические подшипники турбин, выдерживающие температуры до 1050°C
Активные опоры двигателя с динамической компенсацией вибраций

Параметр	W12 (Bentayga Speed)	V8 Hybrid (Flying Spur)
Макс. мощность	635 л.с. @ 6000 об/мин	550 л.с. (ДВС) + 136 л.с. (электромотор)
Крутящий момент	900 Нм @ 1500-5000 об/мин	770 Нм @ 2000-4500 об/мин
Разгон 0-100 км/ч	3.9 сек	4.1 сек

Индивидуальная настройка салона программой Bentley Configurator

Программа Bentley Configurator предоставляет клиентам детальный контроль над оформлением интерьера, превращая каждую деталь в отражение личного стиля. Инструмент доступен онлайн и в дилерских центрах, позволяя визуализировать варианты в режиме реального времени с помощью 3D-рендеринга.

Выбор материалов охватывает эксклюзивные сорта кожи (включая полуанилиновую и вариации с тиснением), редкие породы дерева, металлические вставки и алькантару. Клиенты регулируют цветовые сочетания, типы строчек (ромбы, кресты) и даже узоры перфорации на сиденьях и руле.

Ключевые элементы кастомизации

Кожа салона: 25+ базовых цветов, двухцветные комбинации, выбор текстуры и обработки краёв.
Декоративные панели: 7 видов шпона (орех, кап вяза), карбон, «алмазное» тиснение металла.
Сиденья: контрастные швы, вышитые инициалы, подогрев/вентиляция, массажные программы.
Детали интерьера: цвет подсветки (30 оттенков), кольца дефлекторов, педали, коврики с монограммой.
Эксклюзивные опции: отделка камнем (оникс, кварцит), инкрустация маркетри, роспись панелей.

После завершения конфигурации система генерирует уникальный код проекта для согласования с дилером. Готовый салон проходит многоступенчатую проверку мастерами Mulliner, что подтверждается индивидуальной табличкой с именем владельца.

Редкие лимитированные версии: Bacalar и Batur

Bentley Bacalar, представленный в 2020 году, стал эксклюзивным двухдверным родстером, выпущенным тиражом всего 12 экземпляров. Каждый автомобиль создавался вручную под конкретного заказчика программой Mulliner, используя углеродное волокно и экзотические материалы вроде рисовой шелухи для отделки. Дизайн вдохновлен концептом EXP 100 GT, а под капотом скрывается модифицированный W12 мощностью 659 л.с.

Продолжив традицию ограниченных серий, Bentley Batur дебютировал в 2022 году как предвестник новой дизайн-философии марки. Купе выпущено в 18 экземплярах, оснащено самым мощным в истории Bentley 12-цилиндровым двигателем (740 л.с.). Особое внимание уделено эксклюзивности: клиенты выбирали материалы из 3D-титановых элементов, переработанного золота и уникальных цветов кузова, созданных совместно с дизайнерами.

Ключевые особенности моделей

Bacalar: Полное отсутствие крыши, "кокпит Бакалар" с контрастными зонами, экологичная отделка Riverwood (дуб, 5000 лет выдержки в торфяных болотах).
Batur: Новый дизайн решетки радиатора и фар, формирующий будущий стиль Bentley; титановые элементы салона, напечатанные на 3D-принтере; система активной безопасности Level 2+.

Модель	Тираж	Мощность	Цена (ориентировочно)
Bacalar	12	659 л.с.	€1,9 млн
Batur	18	740 л.с.	€1,65 млн

Обе модели символизируют переход Bentley к электрификации: Bacalar стал последним Bentley с W12 без гибридной системы, а Batur использует двигатель, который никогда не получит электрифицированную версию. Производство сосредоточено в подразделении Mulliner, где каждый экземпляр собирается минимум 4 месяца с персональными консультациями владельца по материалам и деталям.

Эволюция салонов: дерево, кожа и ручная сборка

С самого основания Bentley в 1919 году салоны создавались как образец роскоши: мастера использовали исключительно отборную кожу и ценные породы дерева (орех, красное дерево, ясень), которые полировались и подгонялись вручную. Каждый элемент интерьера – от деревянных панелей до кожаных сидений с характерным алмазным тиснением – изготавливался индивидуально, подчёркивая статус владельца и отсутствие компромиссов в качестве.

С переходом под контроль Rolls-Royce в 1931 году стандарты сохранились, но дизайн стал более консервативным: появились гнутые деревянные панели сложных форм, глубокие кожаные кресла с увеличенной поддержкой. После возрождения бренда Volkswagen Group в 1998 году традиционные методы ручной сборки объединились с инновациями – например, лазерной резьбой по дереву и экологичными красителями для кожи, расширив палитру кастомизации без ущерба уникальности каждого авто.

Ключевые вехи в развитии салонов

Период	Дерево	Кожа	Технологии сборки
1920-1940-е	Цельные панели из ореха, ручная полировка	Толстая анилиновая кожа, только чёрная/коричневая	Полностью ручная подгонка, минимальные стандартизированные элементы
1950-1990-е	Гнутые многослойные элементы, инкрустация	Внедрение 24 цветов, вентилируемые сиденья	Ручная сборка кузовов на раме, конвейерная установка агрегатов
2000-е – н.в.	Комбинации пород (кап, макоре), 3D-лазерная гравировка	Экокожа с натуральными красителями, программируемый массаж	Цифровое проектирование + ручная сборка (420 часов на салон)

Неизменные принципы:

Дерево: Каждая панель вырезается из одного куска, 5 недель сушки и 9 слоев лака
Кожа: 1 из 3 шкур отбраковывается; только бесшовные элементы на видных местах
Контроль качества: 15 дней проверок после сборки, тесты на износ и УФ-стойкость

Отделка часов Breitling для моделей Continental

Эксклюзивное партнёрство Bentley и Breitling, стартовавшее в 2003 году, привело к созданию коллекции прецизионных хронографов, разработанных специально для владельцев Continental GT, GTC и Flying Spur. Эти часы отражают философию роскоши и инженерного совершенства марки, становясь функциональным аксессуаром, стилистически перекликающимся с интерьерами автомобилей. Каждое изделие проходило жёсткие тесты на виброустойчивость и точность, соответствующие стандартам швейцарского хронометрии.

Дизайн часов напрямую цитирует элементы салонов Continental: циферблаты выполняются в цветах отделки кожи (Beluga, Hotspur, Saddle), а на ремнях используется идентичная автомобилю вышивка контрастной строчкой. Металлические детали корпуса и браслетов изготавливаются из титана или стали с PVD-покрытием, повторяющим оттенок рулевых колёс и элементов управления. Характерный ромбовидный узор декоративных вставок на часах в точности соответствует перфорации кресел Bentley, а фирменные турбийоны на циферблате визуально ассоциируются с дисками колёс.

Ключевые модели часов для Continental

Bentley GMT – Фирменный зелёный циферблат (аналог отделки "Burnt Oak"), 24-часовая шкала, индикатор запаса хода.
Bentley Supersports – Углеродное покрытие корпуса, красные акценты (как в интерьерах Mulliner), противоударный механизм Breitling 27B.
Bentley Flying B – Вытянутая форма (напоминает спидометр), сапфировое стекло с двойным искривлением, ремешок из кожи "Havana".

Модель часов	Материал корпуса	Связь с автомобилем
Breitling for Bentley 6.75	Платина/керамика	Шкала минутного счётчика повторяет шкалу тахометра Continental
Breitling Bentley Motors T	Чёрная сталь	Резьба на заводной головке имитирует колпак колёсного диска

Рекорд Bentley Bentayga на Пайкс-Пик (2018)

24 июня 2018 года Bentley Bentayga установил рекорд трассы Пайкс-Пик в категории SUV, преодолев 20-километровый подъем с 156 поворотами за 10 минут 49,9 секунд. Пилот Рис Миллен (Rhys Millen) стартовал на высоте 2860 метров и финишировал на отметке 4300 метров, демонстрируя феноменальную управляемость и мощность автомобиля в условиях разреженного воздуха.

Рекордный Bentayga сохранил серийный 6,0-литровый двигатель W12 мощностью 608 л.с., но получил обязательные для гонок модификации: каркас безопасности, гоночные сиденья и огнетушители. Ключевую роль сыграла адаптивная пневмоподвеска с системой Bentley Dynamic Ride, обеспечившая стабильность в крутых виражах при перепадах температуры асфальта от 15°C у подножия до 32°C на вершине.

Технические детали и достижения

Категория	Серийные внедорожники (Production SUV)
Предыдущий рекорд	Побит на 1 минуту 39 секунд
Особенности подготовки	Облегченные панели кузова, гоночная резина Pirelli P Zero
Сложности	Потеря 30% мощности двигателя из-за разреженного воздуха на вершине

Это достижение подчеркнуло:

Эффективность полного привода и системы стабилизации
Успешную адаптацию тяжелого (2420 кг) люксового SUV к экстремальным условиям
Технологическое превосходство Bentley в высокогорных испытаниях

Особенности ходовой части для марафонских гонок

Ходовая часть для марафонских гонок проектируется с приоритетом на предельную надежность и стабильность работы в экстремальных многочасовых условиях. Ключевые компоненты – подвеска, тормозная система, рулевое управление и колеса – проходят усиленное тестирование на выносливость, чтобы исключить отказы под нагрузкой. Используются только материалы с исключительной усталостной прочностью и коррозионной стойкостью.

Требования включают эффективное управление тепловыми режимами, особенно для тормозов и подшипников, подверженных перегреву при длительном интенсивном использовании. Гашение вибраций и поддержание точной геометрии подвески на неровностях трассы критично для сохранения управляемости гонщиком в состоянии усталости. Системы проектируются модульными для ускоренного ремонта во время пит-стопов.

Инженерные приоритеты конструкции

Подвеска: Независимая, с усиленными рычагами из кованого алюминия/титана, регулируемыми амортизаторами высокого давления и увеличенными ходами для сохранения контакта колес с покрытием.
Тормоза: Вентилируемые керамико-композитные диски большого диаметра, многопоршневые суппорты с принудительным воздушным/жидкостным охлаждением, термостойкие магистрали.
Рулевое управление: Реечный механизм с дублированными гидравлическими контурами или электроприводом, усиленная рулевая колонка, защищенные тяги.
Колеса и шины: Легкосплавные кованые диски с центральной фиксацией, усиленные шины run-flat с жесткими боковинами, многослойные системы контроля давления.
Защита: Бронирование топливных баков, картеров и гидравлических линий, сенсорные системы мониторинга целостности компонентов.

Наследие гоночных ДНК в современных автомобилях

Гоночные победы Bentley в Ле-Мане 1920-х годов, особенно легендарные достижения моделей Speed Six и 4½ Litre, заложили фундамент инженерной философии марки. Современные автомобили наследуют ключевые принципы: беспрецедентную надежность, способность выдерживать экстремальные нагрузки и баланс мощности с управляемостью. Эта ДНК проявляется даже в роскошных седанах и купе, где инженеры скрупулезно переводят гоночные технологии в повседневную эксплуатацию.

Возрождение гоночной программы в 2000-х годах с моделью Speed 8, одержавшей победу в Ле-Мане-2003, стало катализатором для современных технологий. Инновации, отработанные на треке, такие как система полного привода, адаптивная пневмоподвеска и кинематика шасси, напрямую интегрированы в линейку Continental GT и Flying Spur. Гибридные силовые установки Bentayga Hybrid также используют опыт рекуперации энергии из гонок на выносливость.

Конкретные воплощения гоночного духа в модельном ряду

Continental GT Speed: Агрессивный обвес, активный задний дифференциал и режим "Sport" с фирменным глушителем – прямая отсылка к гоночным предкам. Разработанный для трека режим стабилизации допускает контролируемые заносы.
Bentayga Speed: Самый быстрый внедорожник в мире (2023) оснащен активными стабилизаторами поперечной устойчивости и векторным распределением крутящего момента – технологиями, адаптированными из программы GT3.
Модели Mulliner: В эксклюзивных сериях (например, Continental GT Le Mans Collection) используются алюминиевые элементы кузова и кевларовые вставки салона – материалы, апробированные в гонках.

Гоночная технология	Применение в серийных моделях
Система рекуперативного торможения	Hybrid-версии Bentayga и Flying Spur
Алюминиевая пространственная рама	Все модели с 2003 года (начиная с Continental GT)
Двигатели с сухим картером	6.0L W12 в Continental Supersports

Технология Bentley Rotating Display

Инновационная панель Bentley Rotating Display представляет собой трёхсторонний поворотный механизм, интегрированный в центральную консоль премиальных моделей марки. При нажатии кнопки секция плавно разворачивается, предлагая три варианта интерфейса: 12,3-дюймовый сенсорный экран, изысканные аналоговые часы или панель с тремя стильными циферблатами (температура салона, компас и хронометр).

Конструкция создана с применением ювелирной точности: каждый поворотный блок состоит из 210 компонентов, а фиксация позиций обеспечивается бесшумным электроприводом. Отделка лицевой панели строго соответствует общему дизайну салона – возможны варианты из шпона редких пород дерева, полированного алюминия или карбона с алмазным напылением.

Ключевые инженерные особенности

Бесшумная работа: Вращение происходит за 1,8 секунды без вибрации благодаря запатентованной системе демпфирования
Экранная функциональность: При активации дисплея автоматически поднимаются вентиляционные дефлекторы
Надёжность: Механизм рассчитан на 100 000 циклов поворота в ходе испытаний

Режимы отображения	Материалы исполнения	Доступность в моделях
Сенсорный дисплей мультимедиа	Матрица из 5 пород дерева	Continental GT / GTC (опция)
Аналоговые часы Breitling	Фрезерованный алюминий	Flying Spur (стандарт)
Минималистичные циферблаты	Карбон Diamond Knurled	Bentayga (в пакете Mulliner)

Дизайн-триада: мощь, элегантность, скульптурность

Каждая линия кузова Bentley подчеркивает физическое присутствие: широкие колесные арки, массивная решетка радиатора и низкая посадка визуально передают несущую мощь, даже когда автомобиль неподвижен. Энергичные пропорции создают ощущение готовности к движению, а короткие свесы и растянутая колесная база усиливают монолитность силуэта.

Элегантность проявляется в чистоте форм – отсутствии лишних деталей, точных стыках панелей и гармоничных переходах поверхностей. Хромированные элементы (окантовка фар, молдинги) добавляют сдержанный блеск, а характерные линии, как "линия талии" Bentley, придают динамику без агрессии, сохраняя аристократическую утонченность.

Воплощение триады в ключевых элементах

Решетка радиатора: вертикальные хромированные стойки (matrix grille) создают эффект доспехов, сочетая мощь и ювелирную обработку металла.
Фары: кристаллическая огранка линз (cut-glass design) и хромированные "глазницы" придают взгляду глубину, подчеркивая скульптурность.
Линии кузова: выраженные "плечи" над колесами и стремительная линия крыши (fastback у Continental GT) образуют мышечный рельеф.

Принцип	Техническое выражение	Визуальный акцент
Мощь	Широкий передний свес, большие воздухозаборники	Доминирующая решетка, массивные колеса
Элегантность	Бесшовные стыки панелей, скрытые уплотнители	Плавные изгибы, минимальные зазоры
Скульптурность	Прессованные алюминиевые секции кузова	Глубокие продольные линии, игра света на гранях

Скульптурность достигается ручной доводкой алюминиевых панелей: металл буквально "лепят", добиваясь сложных двойных изгибов (как на крыльях Flying Spur). Тени мягко скользят по поверхностям, выявляя объем – это превращает кузов в динамичное произведение искусства, где каждая грань несет функциональную нагрузку.

Использование алюминия в кузовах Continental GT

Кузов Continental GT полностью изготовлен из алюминиевых сплавов, что стало ключевым инженерным решением для снижения массы. Применение передовых технологий обработки позволило сформировать сложные панели с минимальным количеством сварочных швов и крепежных элементов.

Жесткость конструкции повышена за счет интеллектуального распределения сплавов разной толщины: усиленные элементы интегрированы в зоны стоек крыши и порогов. Такая архитектура обеспечивает оптимальное соотношение прочности и веса, напрямую влияя на динамические характеристики автомобиля.

Технологические особенности

Superformed aluminium – основной метод формовки панелей:

Алюминиевые листы нагреваются до 500°C
Сжатый воздух придает металлу сложные трехмерные формы
Технология позволяет создавать цельные элементы (например, крылья) без швов

Преимущества алюминиевого кузова:

Параметр	Эффект
Снижение веса	Масса кузова сокращена на 85 кг
Жесткость на кручение	Увеличение на 13%
Управляемость	Улучшенное соотношение массы и мощности
Безопасность	Контролируемые зоны деформации

В производстве применяются авиационные сплавы серии 6000, сочетающие пластичность при формовке с высокой прочностью после закалки. Лазерная сварка и клеевые соединения заменяют традиционную точечную сварку, повышая точность сборки.

Цифровая приборная панель Bentley Digital Dash

Цифровая приборная панель Bentley Digital Dash представляет собой полностью настраиваемый 12,3-дюймовый дисплей высокого разрешения. Она заменила традиционные аналоговые циферблаты, сохранив при этом фирменную эстетику бренда с использованием роскошных материалов и анимации в стиле "кокпит самолета".

Система позволяет водителю адаптировать отображение информации: от классической компоновки со спидометром и тахометром до полноэкранной навигационной карты или мультимедийных данных. При этом сохраняется характерное для Bentley сочетание британской элегантности и технологической инновационности.

Ключевые особенности и возможности

4 режима отображения: Classic (традиционные циферблаты), Expanded (расширенные данные), Balanced (гибридный вид) и Full Screen (карта или мультимедиа).
Режим "Bentley": анимация запуска с логотипом крылатого "B" и фирменной цветовой гаммой.
Интеграция с дополненной реальностью: проекция навигационных подсказок на реальное изображение дороги.
Совместимость: стандарт для моделей Continental GT, Flying Spur и Bentayga с 2018 года.

Режим	Основной фокус	Дополнительные функции
Classic	Аналоговые циферблаты	Минималистичные данные о поездке
Expanded	Центральный информационный блок	Детализация навигации/развлечений
Full Screen	Картография или мультимедиа	Виртуальный компас, точки интереса

Панель использует графику с разрешением 1920×720 пикселей, обеспечивая кристальную четкость даже при солнечном свете. Сменные "скины" имитируют текстуру деревянных панелей Bentley, а подсветка синхронизируется с выбранным интерьерным освещением. Обновления программного обеспечения реализуются "по воздуху" (OTA), что подчеркивает адаптивность системы к будущим инновациям.

Коллаборации: Bentley и редкие природные материалы

Bentley активно интегрирует в интерьеры своих автомобилей исключительные природные материалы, сотрудничая с узкоспециализированными поставщиками. Эти коллаборации позволяют использовать уникальное сырьё, недоступное массовому производству, подчеркивая эксклюзивность и ремесленный подход бренда. Каждый материал проходит тщательный отбор по критериям текстуры, цвета и устойчивости.

Особое внимание уделяется редким видам древесины, камням вулканического происхождения и инновационным экологичным альтернативам. Подобные элементы не только служат декоративными вставками, но и становятся центральными акцентами салона, демонстрируя мастерство обработки сложных природных структур. Компания строго контролирует происхождение ресурсов, уделяя внимание этичным и экологически ответственным практикам заготовки.

Примеры материалов и их применение

Материал	Источник	Использование в моделях
Окаменелое дерево Калифорнии	Ископаемые рощи США (50 млн лет)	Декоративные панели Continental GT
Вяз-кап	Устойчивые леса Европы	Руль и дверные панели Bentayga
Гранит океанический	Скандинавские месторождения	Подстаканники Flying Spur
Шпон платана	Выборочная вырубка в Японии	Центральная консоль Mulsanne

Отдельного упоминания заслуживает каменный шпон – инновационная технология, разработанная совместно с итальянскими мастерами. Натуральный сланец или мрамор толщиной менее 1 мм наносится на алюминиевую основу, создавая невероятно лёгкие, но визуально монументальные детали. Эта техника применяется в лимитированных сериях, например, в Bentley Continental GT Azure.

Экологичность остаётся ключевым принципом: древесина поставляется исключительно с сертифицированных плантаций, а каменные элементы изготавливаются из обрезков горнодобывающей промышленности. В коллекции Bentley Mulliner клиенты могут заказать индивидуальные комбинации, включая:

Метеоритный металл в элементах управления
Перламутр Южных морей для инкрустаций
Углеродистый дуб из рек Франции (выдержанный под водой 500+ лет)

Бренд в поп-культуре: кино, музыка, спорт

Bentley давно стал символом статуса в мировом кинематографе, часто появляясь в фильмах как атрибут роскоши и власти. В «Джеймсе Бонде» (фильмы «Казино Рояль», «Скайфолл», «Не время умирать») Continental GT демонстрирует изысканный вкус агента 007, подчеркивая его элитарность. Автомобили марки также сопровождают персонажей «Волка с Уолл-стрит», «Красотки» и сериала «Корона», визуально усиливая образы успеха и аристократизма.

В музыкальной индустрии Bentley упоминается как метафора богатства и жизненного триумфа. Рэперы, включая 50 Cent («Window Shopper») и Rick Ross («B.M.F.»), неоднократно воспевают модель Continental GT в текстах, а Канье Уэст в треке «Mercy» прямо ссылается на символизм эмблемы «летящего B». Даже поп-звезды вроде Тейлор Свифт (клип «Blank Space») используют Bentley как визуальный элемент, подчеркивающий роскошь.

Ключевые сферы влияния Bentley в поп-культуре

Кино:
- Супергеройские фильмы («Железный человек», «Темный рыцарь»)
- Исторические драмы («Великий Гэтсби»)
- Криминальные саги («Один дома 2»)
Музыка:
- Хип-хоп (Jay-Z, Drake)
- Поп (Джастин Бибер)
- R&B (The Weeknd)
Спорт:
- Футбольные звезды (Криштиану Роналду, Дэвид Бекхэм)
- Автогонки (партнерство с командами GT3)
- Гольф (спонсорство турниров)

В спорте Bentley ассоциируется с победителями: футболисты вроде Криштиану Роналду демонстрируют личные Continental GT в соцсетях, а компания активно поддерживает автоспорт через Bentley Motorsport. Участие в гонках 24 часа Ле-Мана и GT Series укрепляет связь бренда с высокими достижениями, транслируя ценности престижа и инженерного превосходства.

Экологическая стратегия Beyond100 к 2030 году

Bentley Motors объявила амбициозную стратегию Beyond100, поставив цель стать углеродно-нейтральной компанией к 2030 году. Эта инициатива включает полную трансформацию бизнес-модели: от перехода на возобновляемое сырье до внедрения замкнутых производственных циклов. Ключевым элементом является отказ от ДВС – к 2026 году весь модельный ряд перейдет на гибриды и электромобили.

Производство в Кру (Великобритания) уже работает на биогазе, а солнечные панели обеспечивают 30% энергопотребления завода. Следующий этап – полный переход на "зеленую" энергию и внедрение технологии улавливания CO₂. Инвестиции в размере €3 млрд направлены на разработку первой чисто электрической Bentley, выход которой запланирован на 2025 год.

Основные направления стратегии

Электрификация модельного ряда: К 2024 году все модели будут гибридными, к 2030 – исключительно электрическими.
Углеродно-нейтральное производство: Использование 100% возобновляемой энергии на заводе и сокращение выбросов на 75% к 2025 году.
Устойчивые материалы: Замена кожи экокожей из переработанных бутылок (например, в Bentayga Hybrid) и древесины с сертификацией FSC.
Переработка аккумуляторов: Партнерство с Circulor для отслеживания кобальта и лития с целью вторичного использования.

Этап	Срок	Цель
Запуск первого электромобиля	2025	Презентация флагманского EV на новой платформе
Полная гибридизация	2024	Модели Flying Spur, Continental GT, Bentayga – только PHEV
Углеродная нейтральность	2030	Нулевые выбросы по всей цепочке поставок

Будущие концепты: электрический Continental GT

Bentley официально подтвердил разработку полностью электрической версии Continental GT в рамках стратегии Beyond100. Этот шаг станет ключевым этапом перехода бренда на электромобили к 2030 году, сохраняя статус флагманского купе. Премьера концепта ожидается до 2025 года как демонстрация технологического будущего марки.

Электрический Continental GT сохранит фирменную эстетику: стремительный силуэт, матричную решетку радиатора с подсветкой и выразительные линии. Дизайнеры акцентируют "цифровую роскошь" через адаптивную светодиодную оптику, аэродинамические активные элементы и экологичные материалы вроде переработанного алюминия и веганской кожи. Платформа разрабатывается исключительно для электромоделей Bentley.

Прогнозируемые инновации

Силовая установка: Три электромотора (по одному спереди, два сзади) суммарной мощностью свыше 700 л.с. с векторным управлением моментом.
Динамика: Разгон 0-100 км/ч за 3.5 сек, интеллектуальная полноприводная система eAWD.
Батарея: Модульный пакет 110 кВт·ч с запасом хода 600 км (WLTP) и поддержкой зарядки 350 кВт (10-80% за 22 мин).
Интерьер: Сенсорные панели с тактильной обратной связью, проекционный дисплей с дополненной реальностью, ИИ-ассистент с адаптивными сценариями поездки.

Аспект	Традиционный Continental GT	Электрический концепт
Тип двигателя	Бензиновый W12 / V8	Три электромотора
Макс. крутящий момент	900 Нм	1200+ Нм (ожидается)
Звуковое сопровождение	Акустический тюнинг выхлопа	Генератор фирменного "электронного голоса" с кастомными настройками
Экосистема	Традиционные сервисы	Интеграция с умным домом, биометрический доступ, OTA-обновления

Концепт протестирует автономные функции 3-го уровня для магистралей. Активная подвеска с электроприводом обеспечит адаптивное демпфирование и регулировку дорожного просвета по навигационным данным. Производство серийной версии планируется на заводе в Кру (Великобритания) с использованием углеродно-нейтральных технологий.

Как отличить подлинный значок Bentley от подделки

Проверяйте детализацию крыльев. У оригинала каждое перо четко проработано, с плавными изгибами и симметрией. На подделках перья часто слипаются, имеют неравномерную толщину или асимметричную форму. Количество перьев должно строго соответствовать официальным образцам для конкретной модели авто.

Обращайте внимание на шрифт буквы "B". Подлинный логотип использует фирменный гарнитуру с характерными засечками и пропорциями. Контролируйте расстояние между элементами: у фальшивок межбуквенные интервалы часто увеличены или уменьшены, а контуры букв недостаточно четкие.

Ключевые признаки подлинности

Материал: Оригинальные значки изготавливаются из тяжелого металла (хромированная сталь, бронза), подделки – из легких сплавов или пластика.
Крепления: С обратной стороны присутствуют штатные штифты или адаптер с логотипом Bentley и номерами детали. Клеевые крепления – признак подделки.
Покрытие: Глубокое глянцевое покрытие без пузырьков, наплывов или цветовых отклонений. Матовые участки допустимы только на коллекционных сериях.

Элемент	Оригинал	Подделка
Буква "B"	Идеальная геометрия, засечки выражены	Расплывчатые контуры, искаженная форма
Края крыльев	Плавные сужения к концам	Тупые или неровные окончания
Фон	Черная эмаль без дефектов	Вкрапления, неравномерный оттенок

Изучите сертификационные отметки. На оригинальных новых значках присутствует защитная пленка с голограммой, а на винтажных – клеймо производителя (например, Lucas). Отсутствие маркировок на оборотной стороне или гравировок вторичных поставщиков (Fakru, Meyle) указывает на подделку.

Где приобрести оригинальные аксессуары с символикой Bentley

Официальные дилерские центры Bentley Motors остаются главным источником подлинных аксессуаров с фирменной символикой. Эти салоны предлагают полный ассортимент продукции, разработанной и одобренной производителем, гарантируя соответствие высочайшим стандартам качества и аутентичности логотипа.

Кроме того, эксклюзивные лимитированные коллекции и премиальные аксессуары часто доступны через специализированные бутики Bentley или партнерские luxury-ритейлеры в крупных торговых центрах мировых столиц, где представлены уникальные предметы с узнаваемой эмблемой.

Основные каналы для покупки

Официальные дилеры Bentley: Полный ассортимент аксессуаров для текущих моделей (Flying Spur, Continental GT, Bentayga).
Фирменный онлайн-магазин Bentley Collection: Одежда, гаджеты, предметы интерьера и сувениры с логотипом.
Авторизованные luxury-универмаги: Бутики вроде Harrods, Bloomingdale's или TSUM.
Эксклюзивные партнерские проекты: Коллаборации с брендами Breitling, Belmond или Johnstons of Elgin.

Тип аксессуара	Где найти	Особенности
Автомобильные аксессуары (чехлы, коврики)	Дилерские центры	Прямая совместимость с моделями
Премиум-сувениры (ручки, модели авто)	Bentley Collection Online	Лимитированные серии
Элитная одежда и аксессуары	Партнерские бутики	Эксклюзивные материалы

Важно: Избегайте ненадежных онлайн-площадок – подлинность гарантируют только официальные точки продаж. Подделки часто искажают пропорции крыльев или корону в логотипе.

Список источников

Официальный сайт Bentley Motors: разделы "История бренда", "Модельный ряд", "Эмблема".

Архивные материалы Bentley Heritage Collection.

Автомобильные энциклопедии: разделы о британских автопроизводителях
Монографии: "Bentley - The Legend" (издательство Porter Press International)
Отраслевые издания: журналы "Auto Express", "Top Gear", "Car and Driver"
Документальные фильмы о истории британского автопрома (BBC Archives)
Каталоги Bentley Motors для дилерской сети (актуальные и исторические выпуски)