Zongshen ZS250gs - Яркая новинка среди мотоциклов

Статья обновлена: 18.08.2025

Рынок мототехники пополнился дерзким претендентом на внимание – Zongshen ZS250gs.

Современный дизайн, агрессивные линии и продуманная эргономика сразу выделяют модель среди конкурентов.

Инжекторный двигатель объёмом 250 кубических сантиметров гарантирует уверенную динамику и надёжность.

Комфортная подвеска, дисковые тормоза на обоих колёсах и лёгкая управляемость делают его универсальным выбором.

Zongshen ZS250gs заявляет о себе как сбалансированное решение для города и загородных трасс.

Анатомия дизайна: обзор внешности и эргономики байка

Мотоцикл встречает владельца агрессивным, но сбалансированным образом: острые линии топливного бака с рельефными гранями сливаются в стремительный силуэт, подчеркнутый режущей воздух двойной фарой. Компактный задний подрамник и приподнятое короткое крыло визуально "поднимают" хвост, создавая иллюзию постоянной готовности к ускорению. Доминирующие черты – резкие углы пластикового обвеса в стиле эндуро, контрастирующие с массивным литым колесом и короткой выхлопной трубой, направленной вверх.

Эргономика ориентирована на универсальность: умеренно высокий руль с широким хватом и мягкое, чуть смещенное назад седло средней жесткости формируют вертикальную, расслабленную посадку пилота. Подножки расположены нейтрально, позволяя как уверенно опираться ногами при езде по бездорожью, так и не испытывать дискомфорта в долгом городском потоке. Приборная панель – лаконичный цифровой дисплей с базовыми показателями (спидометр, тахометр, одометр, уровень топлива), хорошо читаемый даже при ярком солнце.

Ключевые элементы комфорта и контроля

• Регулируемые органы управления: Рычаги сцепления и тормоза имеют механизм регулировки вылета под размер ладони.
• Анатомическое седло: Двухуровневая конструкция с выраженной поддержкой таза и умеренной мягкостью для снижения усталости.
• Защита от элементов: Широкие пластиковые крылья эффективно отводят грязь, а миниатюрный ветровик частично принимает на себя воздушный поток.

Параметр	Характеристика	Влияние на эргономику
Высота по седлу	790 мм	Доступен для райдеров среднего роста, облегчает касание ногами земли
Угол наклона руля	82°	Способствует прямой посадке без излишней нагрузки на запястья
Расстояние "руль-седло"	620 мм	Обеспечивает баланс между контролем на бездорожье и комфортом в городе

Технический разбор двигателя: характеристики 250-кубового мотора

Сердцем Zongshen ZS250gs служит современный 4-тактный одноцилиндровый агрегат с жидкостным охлаждением. Инженеры оснастили его электронной системой впрыска топлива (EFI), обеспечивающей стабильную работу в любых климатических условиях. Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава с чугунной гильзой, что гарантирует оптимальный теплоотвод и повышенный ресурс.

Конструкция мотора включает DOHC-газораспределительный механизм с 4 клапанами на цилиндр, оптимизирующий наполнение камеры сгорания. Высокая степень сжатия (11:1) позволяет эффективно использовать топливо-воздушную смесь. Система балансировки минимизирует вибрации, а шестиступенчатая коробка передач обеспечивает точное управление крутящим моментом во всем диапазоне оборотов.

Детализированные параметры двигателя

Рабочий объем	249 см³
Максимальная мощность	24 л.с. при 8000 об/мин
Пиковый крутящий момент	22 Н·м при 6500 об/мин
Диаметр цилиндра × Ход поршня	77 × 53.6 мм
Система смазки	Комбинированная (под давлением + разбрызгиванием)

Ключевые эксплуатационные преимущества:

• Топливная экономичность – расход 3.1 л/100 км благодаря точной работе инжектора
• Пониженный уровень шума за счет двухкамерного глушителя с катализатором
• Масляный радиатор для поддержания стабильных температур при высоких нагрузках

Конструкция рамной основы и подвески глэм-эндюро

Рама Zongshen ZS250gs представляет собой комбинированную конструкцию из стальных труб, сочетающую закрытый двойной спаренный элемент в передней части и открытую монотрубу в зоне кронштейна маятника. Такая схема обеспечивает оптимальное распределение нагрузок при агрессивной езде по бездорожью, сохраняя необходимую гибкость для асфальтовых поворотов.

Особое внимание уделено геометрии подвески: увеличенный ход передней телескопической вилки (210 мм) и заднего моноамортизатора с прогрессивной характеристикой (220 мм) позволяют гасить серьезные удары. Крепление маятника через подшипниковые опоры вместо втулок повышает точность работы задней подвески при нагрузках.

Ключевые элементы ходовой части

• Передняя вилка: перевернутая конструкция (USD) с диаметром штоков 41 мм и регулировкой преднатяга пружины
• Задний амортизатор: монотруба с резервуаром, независимая регулировка сжатия/отбоя
• Система крепления двигателя: интегрирована как силовой элемент рамы, снижая вибрации
• Колесная база: удлиненная (1420 мм) с углом наклона рулевой колонки 26° для стабильности

Компонент	Технические особенности	Эксплуатационные преимущества
Основная рама	Хромомолибденовая сталь 25CrMo4	Повышенная усталостная прочность при меньшем весе
Переднее колесо	21-дюймовый обод с двухпоршневым суппортом	Проходимость + эффективное торможение на грунте
Рулевая колонка	Конические роликовые подшипники	Отсутствие люфта даже после ударных нагрузок

Конструкторы реализовали многоточечное крепление пластикового обвеса через демпфирующие проставки, что исключает появление скрипов при работе подвески на бездорожье. Задняя часть рамы имеет съемные элементы для упрощения обслуживания амортизатора.

Компоновка подвески обеспечивает дорожный просвет 285 мм при сохранении низкого центра тяжести за счет расположения двигателя. Это достигается продуманным изгибом нижних труб рамы, огибающих картер двигателя без уменьшения угла наклона в поворотах.

Тормозная система и особенности работы ABS на бездорожье

Zongshen ZS250gs оснащён дисковыми тормозами на обоих колёсах с двухпоршневыми суппортами спереди и однопоршневым сзади. Тормозные магистрали выполнены из качественной резины, обеспечивая чёткую передачу усилия от рычагов. Система дополнена двухканальной ABS Bosch 9.1MB, которая может быть принудительно отключена для заднего колеса специальной кнопкой на приборной панели.

На бездорожье ABS предотвращает блокировку колёс при резком торможении на скользких поверхностях: грязи, мокрой траве или рыхлом гравии. Датчики контролируют скорость вращения колёс 100 раз в секунду, а блок управления дозирует давление в тормозной магистрали импульсами до 15 раз за секунду. Это сохраняет управляемость при экстренном замедлении, особенно на крутых спусках или в поворотах.

Ключевые особенности работы ABS вне асфальта

Алгоритм системы адаптирован для смешанных условий:

• Автоматическое распознавание покрытия – снижает порог срабатывания на низком коэффициенте сцепления
• Задержка активации на заднем колесе – позволяет кратковременно заблокировать колесо для эффективного торможения в глубокой грязи
• Градуированное вмешательство – интенсивность импульсов корректируется в зависимости от угла наклона мотоцикла

При отключении задней ABS водитель получает полный контроль над заблокированным колесом для:

1. Резкого разворота на узких участках
2. Контролируемого скольжения на сыпучих грунтах
3. Форсирования глубоких луж без риска остановки двигателя

Покрытие	Работа ABS	Рекомендации
Глубокая грязь	Отключать задний канал	Блокировка очищает протектор
Мокрый гравий	Активировать полностью	Предотвращает срыв переднего колеса
Песчаные склоны	Комбинированный режим	Передняя ABS активна, задняя – по ситуации

Важно: система не компенсирует ошибки выбора скорости или траектории. На крутых каменистых спусках эффективнее использовать торможение двигателем в сочетании с короткими импульсными нажатиями на тормоз.

Электронные особенности: приборная панель и управляющая электроника

Цифровая приборная панель Zongshen ZS250gs – ключевой элемент информационного взаимодействия. ЖК-дисплей с подсветкой демонстрирует скорость, пробег, уровень топлива, температуру двигателя и режимы работы. Четкая визуализация данных обеспечивается даже при ярком солнечном свете благодаря контрастной матрице и антибликовому покрытию.

Управляющая электроника реализована через интегрированный контроллер, координирующий работу систем. Алгоритмы оптимизируют впрыск топлива через электронный инжектор, регулируют угол опережения зажигания и контролируют уровень токсичности выхлопа. Стабильность работы гарантируется защитой от перепадов напряжения и влагозащищенными разъемами.

Ключевые электронные компоненты

• Сенсорная сеть: Датчики положения коленвала, температуры ОЖ, давления масла и детонации в реальном времени передают данные на ECU
• Система самодиагностики: Активирует сигнальные индикаторы Check Engine при обнаружении неисправностей OBD2-совместимого блока
• Коммуникационные интерфейсы: Разъем для подключения диагностического оборудования под рулевой колонкой

Компонент	Функционал
Датчик положения дросселя	Корректирует топливно-воздушную смесь при изменении нагрузки
Датчик кислорода (лямбда-зонд)	Контролирует состав выхлопных газов для соответствия экологическим нормам
Иммобилайзер	Блокирует запуск двигателя при нераспознанном чипе ключа

Эргономика управления реализована через компактный блок переключателей на руле: кнопки включения ПТФ, режимов дисплея и звукового сигнала имеют тактильную обратную связь. Многофункциональный разъем под капотом позволяет подключить дополнительное оборудование без вмешательства в штатную проводку.

Светодиодное оснащение: головная оптика и сигнальные огни

Головная оптика Zongshen ZS250gs полностью светодиодная, обеспечивая яркий и чёткий луч белого света. Модульная конструкция фар улучшает освещение дорожного полотна в ночное время, а угол рассеивания оптимизирован под городской и туристический стиль езды. За счёт LED-технологии снижена нагрузка на бортовую электросеть.

Сигнальные огни также выполнены на светодиодах: стоп-сигнал интегрирован в заднюю фонарную секцию, а поворотники и габариты демонстрируют мгновенное срабатывание. Яркость элементов сохраняется при любых погодных условиях, повышая заметность мотоцикла для других участников движения. Ресурс диодов превышает 20 000 часов эксплуатации.

Технические преимущества осветительной системы

• Энергоэффективность: потребление ниже на 70% против галогенных аналогов.
• Безопасность: время активации стоп-сигнала сокращено до 0.1 секунды.
• Надёжность: устойчивость к вибрациям и перепадам температур от -40°C до +85°C.

Элемент	Тип	Цветовая температура
Ближний/дальний свет	LED-проектор	6000K
Дневные ходовые огни	LED-лента	5000K
Задний стоп-сигнал	Кластер LED	Красный

Габариты, масса и дорожный просвет для российских условий

Габаритные размеры Zongshen ZS250GS – длина 2100 мм, ширина 830 мм и высота 1340 мм – делают его достаточно компактным для уверенного маневрирования в плотном городском потоке и при парковке, что критически важно для российских мегаполисов с их вечными пробками и дефицитом свободного места. При этом ширина руля обеспечивает хорошую управляемость на скорости. Сухая масса мотоцикла составляет 165 кг, а снаряжённая – около 180 кг, что является отличным балансом: байк достаточно лёгок для уверенного контроля новичком, особенно при маневрировании на малых скоростях или вытаскивании из грязи, но обладает необходимой устойчивостью на трассе.

Ключевой параметр для отечественных реалий – дорожный просвет (клиренс). Zongshen ZS250GS обладает внушительным просветом в 180 мм. Это существенное преимущество на дорогах, далёких от идеала: глубокие колдобины, неожиданные ямы после зимы, высокие бордюры, грунтовые участки на подъездах к даче или лесные дорожки перестают быть непреодолимым препятствием. Такой клиренс приближает мотоцикл по проходимости к некоторым эндуро, сохраняя при этом комфорт и асфальтовые повадки классического туриста.

Практичность в цифрах и фактах

Сочетание габаритов, массы и дорожного просвета ZS250GS дает ему практические преимущества:

• Уверенность на разбитом асфальте и грунте: Клиренс в 180 мм минимизирует риск зацепить поддоном картера или элементами рамы за неровности.
• Управляемость в городе: Относительно узкая рама и умеренная масса облегчают фильтрацию между рядами и парковку в стесненных условиях.
• Стабильность на трассе: Веса снаряженного мотоцикла (около 180 кг) достаточно для уверенного поведения на загородных шоссе даже при боковом ветре.
• Доступность для разных райдеров: Низкая по меркам своего класса масса (165 кг сухой) делает мотоцикл менее пугающим для неопытных водителей и упрощает обращение с ним физически.

Параметр	Значение	Значение для России
Длина	2100 мм	Компактность для города
Ширина	830 мм	Уверенная управляемость, возможность фильтрации
Высота	1340 мм	Хороший обзор для водителя
Сухая масса	165 кг	Легкость управления для новичков
Снаряженная масса (приблизительно)	180 кг	Устойчивость на трассе
Дорожный просвет (Клиренс)	180 мм	Ключевое преимущество для плохих дорог и бездорожья

Динамические испытания: тесты разгона и максимальной скорости

Мотоцикл демонстрирует уверенную динамику благодаря 250-кубовому одноцилиндровому мотору с жидкостным охлаждением. Пиковая мощность в 24 л.с. реализуется плавно, обеспечивая стабильный подхват во всем рабочем диапазоне оборотов. Особое внимание уделено передаточным числам коробки, что минимизирует провалы при переключении.

Старт с места подтверждает заявленные характеристики: разгон до 100 км/ч занимает 9.8 секунд при грамотной работе со сцеплением. Мотоцикл уверенно преодолевает отметку 130 км/ч, а финальный замер максимальной скорости показывает 138 км/ч по GPS на ровном шоссе. Ветровая защита обеспечивает комфорт на высоких скоростях.

Ключевые параметры разгона

• 0–60 км/ч: 3.9 секунды
• 0–100 км/ч: 9.8 секунды
• Дистанция 402 м: 16.3 секунды

Максимальная скорость (производитель)	140 км/ч
Максимальная скорость (тест GPS)	138 км/ч
Оптимальный диапазон	90–120 км/ч

Результаты подтверждают сбалансированность трансмиссии: короткие передачи первой и второй ступеней обеспечивают резкий старт, а длинные высшие передачи позволяют удерживать крейсерскую скорость без перегрузки двигателя. Запас тяги на обгонах сохраняется даже при 110 км/ч.

Расход топлива и вместимость бака на реальных маршрутах

Zongshen ZS250gs оснащён бензобаком объёмом 17 литров, что обеспечивает солидный запас хода. Паспортный расход топлива составляет 3,2 л/100 км, однако реальные показатели напрямую зависят от стиля езды, дорожных условий и нагрузки.

В городском режиме с частыми разгонами и торможениями расход возрастает до 3,6–3,8 л/100 км. На трассе при стабильной скорости 90–100 км/ч мотоцикл демонстрирует экономичность – 2,9–3,1 л/100 км. Бездорожье и грунтовые дороги увеличивают потребление до 4,0–4,3 л/100 км из-за постоянных переключений передач и пробуксовки.

Практический запас хода и факторы влияния

С учётом реальных сценариев эксплуатации, ZS250gs способен преодолеть на одном баке:

• 480–520 км – при преимущественно трассовом движении
• 400–450 км – в смешанном городском/загородном цикле
• 350–380 км – в условиях активного бездорожья

Ключевые факторы, влияющие на расход:

1. Использование боковых кофров или пассажира (+8–12%)
2. Агрессивное ускорение с частым раскручиванием двигателя до отсечки
3. Езда против сильного ветра или в горной местности
4. Неправильный выбор передачи на низких оборотах

Режим эксплуатации	Средний расход (л/100км)	Расчётный запас хода
Спокойная трасса (90 км/ч)	2.9–3.1	520–550 км
Активный город	3.6–3.8	420–450 км
Бездорожье (средняя сложность)	4.0–4.3	380–400 км

Рекомендация: для достижения паспортной экономичности используйте диапазон 5000–7000 об/мин и избегайте перегазовок на нейтрали. Контроль давления в шинах (2.2–2.5 бар) дополнительно снижает расход на 4–7%.

Комфорт пилота и пассажира: оценка посадки на длинных дистанциях

Посадка пилота на Zongshen ZS250gs спроектирована с акцентом на вертикальную позицию: умеренно широкий руль сочетается с центрально расположенными подножками, что минимизирует нагрузку на запястья и поясницу. Высота седла (800 мм) при сохранении узкой геометрии в передней части позволяет уверенно опираться на поверхность даже невысоким райдерам, а эргономичный изгиб сиденья поддерживает таз без пережатия бёдер.

Пассажирское место выделяется заметным возвышением относительно водителя и выраженными боковыми валиками, обеспечивающими стабильное положение при разгоне и торможении. Подушка шире стандартных решений в классе, однако жёсткость наполнителя ощущается после 1.5–2 часов непрерывного движения – для смягчения дискомфорта рекомендуется использование гелевых накладок или экипировки с усиленной амортизацией.

Ключевые аспекты комфорта в долгих поездках

• Амортизация: Телескопическая вилка (130 мм хода) и моноамортизатор (70 мм) справляются с мелкими неровностями, но на волнах асфальта требуют дозированного снижения скорости для предотвращения "раскачки"
• Виброизоляция: Двигатель передаёт ощутимые высокочастотные вибрации на подножки и руль после 6000 об/мин, что критично при движении по трассе в крейсерском режиме
• Климат-контроль: Широкая ветровая защита отклоняет основной поток от груди, но ноги подвержены обдуву – для осенних поездок рекомендованы ветрозащитные щитки

Элемент	Пилот	Пассажир
Ширина сиденья (полезная)	280 мм	300 мм
Высота установки подножек	420 мм (угол сгиба колена ~90°)	380 мм (угол сгиба ~110°)
Рекомендуемый интервал остановок	90–120 минут из-за прогрессирующей жёсткости седла

Объём багажа: штатные возможности и варианты тюнинга

Мотоцикл Zongshen ZS250GS в базовой комплектации не оснащается интегрированными кофрами или боксами. Основная штатная возможность для перевозки груза – это классическое заднее сиденье, которое может использоваться для крепления мягких сумок или небольшого рюкзака при помощи ремней или сетки. Производитель предусматривает точки крепления на подрамнике, которые позволяют установить базовую багажную платформу (рейлинг) или крепления для кофров в качестве дополнительной опции.

Для серьезных поездок или перевозки большего объема багажа владельцы ZS250GS активно используют возможности тюнинга. На рынке представлен широкий выбор универсальных и специфических решений, позволяющих значительно расширить грузовые возможности мотоцикла. Наиболее популярны системы крепления, адаптированные под геометрию подрамника Zongshen.

Варианты тюнинга для увеличения объема багажа:

• Задние багажные платформы (рейлинги): Стальная или алюминиевая конструкция, крепящаяся к подрамнику. Служит основой для монтажа кофра или крепления мягких сумок, герметичных мешков (драйбэгов).
• Верхние кофры: Устанавливаются непосредственно на рейлинг или специальную пластину. Доступны в различных объемах (от 30 до 50+ литров), материалах (пластик, алюминий) и с разными системами крепления (Monokey, Monolock и аналоги).
• Боковые кофры (сэйдкейсы) и крепления: Требуют установки специальных кронштейнов по бокам мотоцикла. Позволяют разместить два кофра объемом обычно от 20 до 40 литров каждый, значительно увеличивая общую вместимость.
• Топ-кейсы: Крепятся вместо заднего сиденья или на специальную надстройку над ним. Обеспечивают легкий доступ к вещам и часто используются как спинка для пассажира.
• Танк-бэги (Сумки на бак): Магнитные или крепящиеся на липучках/ремнях сумки, размещаемые на топливном баке. Удобны для доступа к мелким или часто нужным вещам в дороге.
• Сетки и эластичные ремни: Простейший и бюджетный способ зафиксировать дополнительный груз (спальный мешок, палатку, коврик) на рейлинге или заднем сиденье.

При выборе и установке тюнинговых багажных систем критически важно учитывать грузоподъемность подрамника ZS250GS и общую снаряженную массу мотоцикла с грузом и пассажиром, чтобы не превысить допустимые производителем пределы и не повредить конструкцию.

Тип багажного решения	Ориентировочный объем (литры)	Сложность установки	Типичное применение
Задний рейлинг (платформа)	Основа для крепления	Средняя	Универсальное крепление кофров/сумок
Верхний кофр	30 - 55+	Низкая (на рейлинг/пластину)	Основной багаж, документы, шлем
Боковые кофры (пара)	40 - 80+ (суммарно)	Высокая (требует кронштейнов)	Объемная поклажа, походное снаряжение
Танк-бэг	5 - 20	Очень низкая	Мелкие вещи, карты, документы, фотоаппарат

Техобслуживание ZS250gs: интервалы и доступность запчастей

Плановое техобслуживание Zongshen ZS250gs строго регламентировано производителем и включает несколько ключевых этапов. Первое ТО (обкатка) проводится после 500 км пробега: замене подлежат моторное масло и масляный фильтр, выполняется проверка регулировок цепи, тормозов, крепежа и электросистемы. Следующее обслуживание необходимо на 5000 км, где повторяется замена масла и фильтра, добавляется диагностика свечи зажигания и чистка воздушного фильтра.

Далее интервалы обслуживания составляют каждые 5000 км. На 10 000 км к стандартным процедурам добавляется замена воздушного фильтра, проверка клапанных зазоров (с регулировкой при необходимости) и диагностика топливной системы. Крупное ТО на 20 000 км включает замену охлаждающей жидкости, свечи зажигания, тщательную проверку подвески, тормозных колодок/дисков и состояния шин.

График замены расходников

• Масло моторное и фильтр: каждые 5000 км
• Воздушный фильтр: каждые 10 000 км (или чаще при эксплуатации в пыли)
• Свеча зажигания: каждые 20 000 км
• Охлаждающая жидкость: каждые 2 года или 20 000 км
• Тормозная жидкость: каждые 2 года
• Цепь и звезды: контроль износа каждое ТО, замена по состоянию

Доступность запчастей для ZS250gs в СНГ оценивается как высокая благодаря развитой дилерской сети Zongshen и совместимости с рядом моделей других брендов (особенно двигателя NC250). Критичные расходники (фильтры, масло, свечи, тормозные колодки) есть в наличии у большинства официальных дилеров и крупных интернет-магазинов. Детали ходовой (подшипники, сальники), сцепления, электронные компоненты обычно доступны под заказ в срок от 1 до 4 недель.

Категория запчастей	Срок поставки	Примечание
Расходники (фильтры, масло, колодки)	В наличии / 1-3 дня	Широкая сеть поставок
Двигатель (поршни, кольца, прокладки)	2-4 недели	Аналоги двигателя NC250
Электрооборудование (датчики, катушки)	1-3 недели	Унификация с моделями Zongshen RX3
Кузовные пластик и оптика	3-6 недель	Рекомендуется предзаказ

Для владельцев критично использовать оригинальные масляные и воздушные фильтры во избежание проблем с двигателем. Регулярная проверка клапанных зазоров (особенно после обкатки) предотвратит падение мощности и повышенный расход топлива. Прошивки ЭБУ и диагностику рекомендуется проводить у авторизованных дилеров.

Сравнение с конкурентами: KTM 250 Adventure и BMW G 310 GS

Zongshen ZS250gs вступает в конкуренцию на сегмент легких внедорожников, где доминируют KTM 250 Adventure и BMW G 310 GS. Его главный аргумент – исключительная ценовая доступность при схожей концепции: одноцилиндровый двигатель, внедорожный облик и универсальность. Китайский мотоцикл предлагает базовую комплектацию, но покрывает ключевые потребности новичков и экономных туристов.

В отличие от премиальных европейских моделей, ZS250gs проигрывает в технологичности и "начинке". KTM 250 Adventure обладает более продвинутой подвеской WP, мощным мотором и агрессивной эргономикой для активного внедорожного использования. BMW G 310 GS выделяется статусом бренда, уникальной компоновкой двигателя и лучшей интеграцией электронных систем (например, АБС Bosch). Оба конкурента предлагают более высокое качество сборки и материалов, но их стоимость ощутимо выше.

Ключевые отличия в характеристиках

Параметр	Zongshen ZS250gs	KTM 250 Adventure	BMW G 310 GS
Двигатель	250cc, 1-цилиндр, 24 л.с.	250cc, 1-цилиндр, 31 л.с.	313cc, 1-цилиндр, 34 л.с.
Подвеска (перед/зад)	Перевертыш / моноаморт (нерег.)	WP USD / WP моно (рег.)	Перевертыш / моноаморт (рег. пред.)
Тормоза (ABS)	Диски, АБС (выключ.)	Диски, продв. АБС Bosch	Диски, АБС Bosch
Вес (суш.)	~165 кг	~156 кг	~175 кг
Ценовой уровень	Значительно ниже	Премиум	Премиум

Сильные стороны Zongshen ZS250gs в сравнении:

• Радикально ниже цена покупки и обслуживания.
• Простая и ремонтопригодная конструкция.
• Достаточная мощность и экономичность для базовых задач.

Основные компромиссы:

1. Уступает в мощности и динамике разгона.
2. Более простая подвеска без регулировок (кроме предзатяжки задней).
3. Базовая комплектация (свет, приборы, пластик).
4. Качество отделки и долговечность материалов ниже.
5. Сервисная сеть менее развита, чем у KTM/BMW.

Особенности зимней эксплуатации и запуска в мороз

Запуск двигателя ZS250gs в мороз требует подготовки: перед холодной ночью обработайте клеммы АКБ антикоррозийным спреем, а утром кратковременно включите дальний свет для "прогрева" батареи. Обязательно выжмите сцепление при старте – это снизит нагрузку на стартер. Даже при наличии электронного впрыска нажимайте подсос (если установлен ручной энричнер), пока мотор не стабилизируется на 1500-2000 об/мин.

Прогревайте мотоцикл минимум 3-5 минут на месте, избегая резких оборотов – масло в редукторе и двигателе густеет при -15°C и ниже. Контролируйте давление в шинах: при перепадах температуры оно падает на 0.1-0.3 бара, что критично для сцепления на льду. После поездки просушите тормозные диски несколькими плавными замедлениями до парковки, чтобы предотвратить примерзание колодок.

Ключевые рекомендации для безопасной эксплуатации

• Аккумулятор: Храните АКБ в тепле при длительном простое или используйте обогревающую накидку. Минимальное напряжение для уверенного пуска – 12.5В.
• Топливо: Заливайте зимний бензин (АИ-95) и добавляйте дегидратор топлива для предотвращения конденсата в баке.
• Цепь: Перейдите на смазку low-temperature chain lube – обычный литол застывает при -10°C.

Температурный режим	Действия
От -5°C до -15°C	Прогрев 3 мин, проверка тормозов перед стартом
Ниже -15°C	Обязательное снятие АКБ на ночь, использование пускового устройства

При езде по снегу отключите ABS (если система позволяет) для эффективного торможения "юзом". Установите шипы или внедорожную резину – стандартные покрышки TC501 теряют сцепление на льду. После поездки мойте мотоцикл от реагентов, уделяя внимание вилке и подшипникам руля: соль разъедает уплотнения.

Ценовая политика и комплектации для российского рынка

Zongshen ZS250gs позиционируется как один из наиболее доступных предложений в своём классе, со стартовой ценой около 280 000 рублей. Такой агрессивный ценник позволяет модели напрямую конкурировать с китайскими аналогами (Loncin, Lifan), оставаясь на 15-20% дешевле японских конкурентов аналогичной кубатуры.

Производитель предлагает две основные комплектации для России. Базовая версия включает антиблокировочную систему тормозов (ABS), светодиодную оптику, цифровую приборную панель и двухрежимную систему управления двигателем. В расширенной комплектации добавляются противоугонный иммобилайзер, боковые кофры в цвет мотоцикла и подогрев ручек руля.

Сравнение комплектаций

Опция	Стандарт	Премиум
Цена (руб.)	280 000	315 000
ABS	✓	✓
Цифровая приборная панель	✓	✓
Иммобилайзер	✗	✓
Боковые кофры	✗	✓
Подогрев руля	✗	✓

Все версии оснащаются 249-кубовым 4-тактным мотором (22 л.с.), 6-ступенчатой КПП и дисковыми тормозами обоих колёс. В базовую поставку входят:

• Электростартер
• USB-разъём для гаджетов
• Двухрежимная карта двигателя (Спорт/Эко)
• 14-литровый бензобак

Плюсы и минусы Zongshen ZS250GS по отзывам первых владельцев

Владельцы Zongshen ZS250GS отмечают сбалансированность модели, сочетающую достойные характеристики и доступную цену. Мотоцикл получил признание за свою надежность и адаптированность к различным условиям эксплуатации.

Критические замечания в основном касаются качества некоторых компонентов, уровня комфорта на бездорожье и послепродажного обслуживания. Несмотря на это, мотоцикл остается популярным в своем классе.

Сильные стороны

• Надежность двигателя: 250-кубовый мотор демонстрирует стабильную работу даже при интенсивной эксплуатации и высоких нагрузках.
• Экономичность: Средний расход топлива 3.2-3.5 л/100 км при смешанном цикле езды.
• Универсальность: Успешное сочетание характеристик для асфальта и легкого бездорожья благодаря ходу подвески 180 мм.
• Эргономика: Удобная посадка с вертикальной постановкой спины, комфортная для поездок средней продолжительности.
• Стоимость обслуживания: Доступные цены на запчасти и простые регламентные работы.

Слабые стороны

• Качество материалов: Отмечается хрупкость пластиковых элементов облицовки и слабая коррозийная стойкость крепежа.
• Жесткость подвески: Задний амортизатор недостаточно эффективно гасит вибрации на неровных дорогах.
• Шумовая картина: Повышенная вибронагруженность на высоких оборотах (свыше 7 000 об/мин).
• Сетевая поддержка: Ограниченное количество авторизованных сервисов в регионах и дефицит оригинальных запчастей.
• Комплектация базовой версии: Отсутствие подогрева ручек и центральной подножки в стандартной поставке.

Итоговый вердикт: для кого создан этот мотоцикл

Мотоцикл Zongshen ZS250GS позиционируется как универсальный аппарат для городских поездок и легкого бездорожья, сочетающий доступность с функциональностью. Его ключевые преимущества – неприхотливость, экономичность и адаптированная под новичков управляемость.

ZS250GS идеально подойдет тем, кто ищет недорогой первый мотоцикл для повседневного использования или плавного перехода с мопеда. Он также привлечет практичных райдеров, ценящих простоту обслуживания и умеренные эксплуатационные расходы.

Основные категории пользователей

• Новички: Легкое управление, предсказуемая динамика 250-кубового двигателя и невысокая масса снижают порог вхождения.
• Городские жители: Узкая рама, маневренность и скромные габариты упрощают движение в пробках и парковку.
• Экономные пользователи: Низкий расход топлива (3–3.5 л/100км) и доступность запчастей минимизируют затраты.
• Любители легкого эндуро: Дорожный просвет 180 мм, базовая защита двигателя и универсальные шины позволяют преодолевать грунтовки и плохое покрытие.

Критерий	Актуальность для ZS250GS
Бюджетная стоимость	Один из самых доступных новых мотоциклов в классе
Надежность	Простая конструкция и проверенный временем мотор CP250
Универсальность	Баланс асфальтового комфорта и внедорожного потенциала

Однако мотоцикл проигрывает в мощности и динамике более крупным моделям, а его базовая комплектация (например, отсутствие ABS) может разочаровать требовательных покупателей. ZS250GS – это выбор в пользу рациональности, а не экстрима или статуса.

Список источников

При подготовке материала о мотоцикле Zongshen ZS250GS использовались актуальные данные от производителя, профильные технические издания и отзывы владельцев. Это обеспечило комплексный анализ характеристик, рыночного позиционирования и эксплуатационных особенностей модели.

Ключевые источники включали официальную техническую документацию, сравнительные тест-драйвы и экспертные оценки. Ниже представлен перечень ресурсов, информация из которых легла в основу статьи.

• Официальный каталог Zongshen International – технические спецификации и конструктивные особенности ZS250GS
• Журнал "Мото" – сравнительный обзор в категории туристических эндуро 2023-2024 гг.
• Отчеты испытательного полигона "Чжуншэнь" – результаты ресурсных тестов двигателя CBS250
• Портал "Moto22.ru" – анализ ценового позиционирования на российском рынке
• Форум клуба владельцев Zongshen – эксплуатационные отзывы и статистика поломок
• Каталог запчастей "ZS Parts Pro" – данные о совместимости компонентов
• Исследование "ADV Bike Market Trends" – динамика продаж в сегменте 250-300 см³
• Видеоблог "EnduroLab" – эксплуатация в экстремальных условиях

Видео: ZONTES ZT 350GK – идеальный мотоцикл для города / Обзор мотоцикла с woodyrider

  
• Замена рулевой рейки ВАЗ-2115 - практические советы
  
• Выжимной подшипник сцепления - основные характеристики
  
• Нива от владельцев - реальные отзывы