2 ПТС 4 - все технические характеристики новейшей модели прицепа

Статья обновлена: 18.08.2025

Тяжёлый тракторный прицеп 2 ПТС 4 остаётся востребованным звеном в транспортной цепи для сельского хозяйства, строительства и промышленности.

Настоящий обзор детально разбирает все ключевые технические параметры этого мощного оборудования.

Здесь собраны точные данные о грузоподъёмности, габаритах, массе, конструктивных особенностях и других эксплуатационных характеристиках последних модификаций прицепа.

Габаритные размеры: длина, ширина, высота платформы и общие

Основные габаритные параметры прицепа 2 ПТС-4 напрямую влияют на его маневренность, грузоподъемность и допустимые условия эксплуатации на дорогах общего пользования. Точное знание этих характеристик критично для расчета погрузки, выбора маршрута транспортировки и соблюдения ПДД.

Конструкция прицепа обеспечивает оптимальное соотношение между площадью грузовой платформы и дорожными габаритами, что подтверждается следующими стандартизированными размерами:

Ключевые размерные параметры

Параметр	Значение (мм)
Длина грузовой платформы	4 500
Ширина грузовой платформы	2 300
Высота бортов платформы	500
Общая длина прицепа	6 200
Общая ширина прицепа	2 400
Высота в транспортном положении	1 400

Примечания по габаритам:

Общая ширина соответствует требованиям для передвижения по дорогам РФ без спецразрешений
Высота бортов платформы (500 мм) обеспечивает надежное удержание сыпучих и штучных грузов
Дорожный просвет (клиренс) составляет 390 мм для преодоления бездорожья

Грузоподъемность прицепа 2 ПТС 4 и допустимая осевая нагрузка

Прицеп 2 ПТС 4 обладает номинальной грузоподъемностью 4000 кг, что позволяет эффективно транспортировать сельскохозяйственную технику, строительные материалы и другие тяжеловесные грузы. Этот параметр определяет максимальную массу полезного груза, размещаемого на платформе без учета собственного веса прицепа.

Конструкция прицепа включает две оси с независимой подвеской, каждая из которых рассчитана на максимальную нагрузку 3750 кг. Суммарная допустимая масса прицепа в снаряженном состоянии составляет 7450 кг, при этом нагрузка на сцепное устройство тягача не должна превышать 120 кг.

Параметр	Значение
Грузоподъемность	4000 кг
Полная масса прицепа	7450 кг
Снаряженная масса	3450 кг
Нагрузка на сцепное устройство	120 кг
Допустимая нагрузка на одну ось	3750 кг

Конструкция рамы: тип профиля и материал изготовления

Рама прицепа 2 ПТС-4 выполнена по классической лонжеронной схеме с поперечными траверсами. Основу конструкции составляют два мощных продольных лонжерона замкнутого сечения, обеспечивающих продольную жесткость и воспринимающих основные нагрузки при транспортировке техники.

Для изготовления несущих элементов рамы применяется высокопрочная низколегированная сталь марки 09Г2С толщиной 6-8 мм. Данный материал сочетает повышенную прочность (предел текучести ≥345 МПа) с отличной свариваемостью и устойчивостью к ударным и вибрационным нагрузкам, что критично для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях.

Ключевые особенности профиля

Тип сечения лонжеронов: Прямоугольный коробчатый профиль с внутренними усиливающими перегородками
Высота профиля: 280 мм по всей длине рамы
Конструкция траверс: Гнуто-сварные П-образные элементы переменного сечения
Дополнительное усиление: Накладки из листовой стали в зонах крепления дышла и рессорных подвесок

Технология сборки предусматривает автоматическую сварку элементов в кондукторах с последующим контролем швов ультразвуковым методом. Защита от коррозии включает дробеструйную обработку и нанесение трехслойного полимерного покрытия.

Параметр	Значение	Преимущество
Расчетная нагрузка на раму	7 000 кг	Запас прочности 15%
Ширина колеи лонжеронов	1 850 мм	Оптимальное распределение массы
Толщина металла	6-8 мм	Снижение массы без потери прочности

Тип и характеристика подвески прицепа 2 ПТС-4

Подвеска прицепа 2 ПТС-4 является ключевым элементом, обеспечивающим устойчивость, плавность хода и сохранность груза при движении по различным типам дорожного покрытия. Она спроектирована для работы в тяжелых условиях и восприятия значительных нагрузок.

Конструктивно подвеска реализована на основе комбинации продольных полуэллиптических рессор и неразрезной балансирной балки. Эта схема обеспечивает равномерное распределение веса груза по осям и эффективное гашение колебаний. Амортизаторы в данной подвеске не предусмотрены.

Ключевые характеристики подвески

Основные элементы и их параметры:

Тип подвески: Балансирная, рессорная.
Основные элементы:
- Балка балансирная: Неразрезная, кованая стальная, обеспечивает связь между осями и равномерное распределение нагрузки.
- Рессоры: Полуэллиптические, продольного расположения, выполнены из высокопрочной легированной стали. Количество листов в рессорном пакете рассчитано на высокую грузоподъемность.
- Амортизаторы: Отсутствуют. Демпфирование осуществляется исключительно за счет сил трения между листами рессор и их упругой деформации.
Количество осей: 2.
Рабочая нагрузка на подвеску: Рассчитана на полную массу прицепа с грузом до 4 тонн.

Нагрузочные характеристики подвески:

Макс. статическая нагрузка на сцепное устройство	до 120 кгс
Нагрузка на ось (полная масса)	до 2000 кг/ось

Параметры платформы: размеры, борта, материал настила

Габаритные размеры платформы 2 ПТС-4 составляют 5000 мм в длину и 2320 мм в ширину, что обеспечивает оптимальное соотношение грузовместимости и маневренности. Высота бортов стандартной комплектации – 600 мм, предотвращая рассыпание сыпучих грузов при транспортировке.

Бортовая система выполнена разборной: боковые и задний борта откидные, фиксируются надежными шпингалетными замками. Передний борт усилен профильной трубой для противодействия нагрузкам при торможении и старте.

Ключевые особенности конструкции

Параметр	Значение
Полезная площадь	11.6 м²
Грузоподъемность	7 000 кг
Материал бортов	Сталь 09Г2С (толщина 2 мм)

Настил платформы изготавливается из влагостойкой фанеры ФСФ толщиной 27 мм, уложенной на поперечные стальные лаги. Такое решение обеспечивает:

Антикоррозийную защиту деревянных элементов за счет воздушного зазора
Снижение вибрационных нагрузок на груз
Удобство замены отдельных секций при износе

По периметру платформы установлены 14 стандартизированных крепежных проушин, позволяющих фиксировать грузы стропами или тросами. Дополнительно предусмотрены петли для установки тентовых дуг и складные откидные упоры при погрузке техники.

Гидравлическая система подъема платформы: принцип работы и параметры

Гидравлическая система обеспечивает подъем/опускание платформы прицепа 2 ПТС-4 посредством гидроцилиндра одностороннего действия. При активации насоса, создаваемое давление (до 16 МПа) передает масло в полость цилиндра, выдвигая шток и поднимая платформу под углом до 45°. Опускание происходит под собственным весом платформы при сбросе давления через распределитель, при этом скорость контролируется дросселирующим клапаном.

Система включает масляный бак объемом 10 л, шестеренчатый насос с приводом от коробки отбора мощности трактора, фильтр тонкой очистки и предохранительный клапан. Управление осуществляется рычагом из кабины оператора через гидрораспределитель трехпозиционного типа с нейтральным положением.

Технические параметры системы

Рабочее давление: 14-16 МПа
Грузоподъемность при подъеме: 4 000 кг
Время подъема (без нагрузки): 25-30 сек
Время опускания (без нагрузки): 15-20 сек
Ход штока гидроцилиндра: 1 250 мм
Объем гидробака: 10 л
Рекомендуемое масло: ВМГЗ или аналог по ГОСТ 17479.3-85

Компонент	Тип/Модель	Особенности
Гидроцилиндр	Поршневой, телескопический	Защитный гофрокожух, диаметр штока 80 мм
Насос	Шестеренчатый НШ-32	Производительность 32 см³/об, крепление на КОМ
Распределитель	3-х секционный с золотниковым управлением	Фиксация в нейтрали, ручной дублирующий контроль

Контроль безопасности: Предусмотрена механическая фиксация платформы в поднятом положении стопорными устройствами. Аварийный клапан предотвращает самопроизвольное опускание при разрыве гидролиний. Система оснащена визуальным манометром для мониторинга давления.

Дышло и сцепное устройство: тип, высота сцепки

Дышло прицепа 2 ПТС 4 выполнено в виде усиленной треугольной конструкции из высокопрочной стали, обеспечивающей жесткое соединение с тягачом и устойчивость при транспортировке тяжелых грузов. Основной тип сцепного устройства – крюковая петля (DIN), совместимая со стандартными седельными крюками тракторов и тягачей.

Высота сцепки регулируется в диапазоне 1050–1150 мм за счет изменения положения амортизационной подвески дышла, что позволяет адаптировать прицеп к различным типам сельскохозяйственной и грузовой техники. Фиксация осуществляется болтовыми соединениями через перфорированные кронштейны для точной настройки под нагрузку.

Ключевые технические параметры

Тип сцепки: Крюковая петля DIN 70 мм (категория H)
Диаметр шкворня: 50 мм
Допустимая вертикальная нагрузка: до 12 т
Система страховки: Цепи с винтовыми талрепами

Параметр	Значение
Рабочая высота сцепки	1050–1150 мм
Угол продольного наклона дышла	±15°
Габаритная длина дышла	2400 мм

Важно: Регулировку высоты необходимо проводить при разгруженном прицепе, используя домкрат для снятия нагрузки с механизмов фиксации. Контроль затяжки болтов обязателен перед каждым выездом.

Тормозная система: вид, управление, совместимость с тягачом

Прицеп 2 ПТС-4 оснащается двухконтурной пневматической тормозной системой, соответствующей международным стандартам безопасности. Основной контур управляется давлением от тягача и активирует тормозные механизмы на всех осях прицепа при работе педалью тормоза в кабине.

Аварийный/стояночный контур приводится в действие независимо через магистраль управления и автоматически блокирует колеса при разъединении с тягачом или падении давления в системе. Все компоненты выполнены из коррозионностойких материалов для эксплуатации в тяжелых условиях.

Ключевые характеристики

Управление: Система интегрируется со стандартизированными разъемами ABS/ЕBS тягачей через:

Два пневмошланга типа "Push Pull" (красный – аварийный, желтый – тормозной)
Электрический разъем ISO 7638 для синхронизации с АБС тягача

Совместимость: Обеспечивается за счет:

Унифицированных присоединительных головок по ГОСТ 23435
Автоматической регулировки тормозных сил в зависимости от загрузки
Поддержки протоколов CAN J1939 для диагностики

Важно: Требуемое рабочее давление в магистрали – 6.5-8 бар. Автономное растормаживание для буксировки осуществляется через ручной клапан на переднем шкворне.

Параметр	Значение
Тип тормозных механизмов	Барабанные, с автоматическими регуляторами зазора
Время срабатывания (при 6.5 бар)	≤0.4 сек
Совместимые системы тягача	WABCO, Knorr-Bremse, Haldex

Колеса и диски: типоразмер, количество, крепление

Прицеп 2 ПТС-4 оснащен восемью цельнометаллическими дисками, обеспечивающими структурную целостность под высокими нагрузками. Каждая из двух осей несет по четыре колеса с бездисковым креплением, что гарантирует стабильность при транспортировке грузов массой до 4 тонн.

Шины типоразмера 10.00 R20 оснащены усиленным кордом и глубоким протектором (глубина 18 мм), адаптированным для эксплуатации в сложных дорожных условиях. Крепление реализовано через 10 шпилек на каждой ступице с шагом расположения PCD 335 мм и размером гайки М22×1.5.

Ключевые параметры колесной системы

Параметр	Характеристика
Конфигурация колес	8 шт. (4×2 схема)
Диаметр обода	20 дюймов (508 мм)
Ширина профиля шины	254 мм
Допустимая нагрузка на колесо	1,400 кг
Система подкачки	Клапаны TR413 с пылезащитными колпачками

Особенности конструкции:

Диски литые стальные 7.5×20 с вылетом ET+50
Антикоррозийное покрытие: двухслойное порошковое напыление
Система балансировки: свинцовые грузики наружного типа

Эксплуатационные требования:

Момент затяжки гаек: 450-500 Н·м (проверяется динамометрическим ключом)
Рекомендуемое давление: 6.5±0.3 атм для равномерного износа протектора
Контроль состояния ступиц: каждые 5,000 км пробега

Требуемая мощность трактора для эффективной работы

Для безопасной и продуктивной эксплуатации прицепа 2 ПТС-4 с полной загрузкой 4 тонны трактору необходимо преодолевать сопротивление качению, инерционные нагрузки при разгоне/торможении и работу на уклонах. Недостаток мощности приводит к перегреву двигателя, повышенному расходу топлива, ускоренному износу трансмиссии и риску буксования на сложных участках.

Ключевым параметром является тяговый класс трактора, определяющий его способность создавать необходимое усилие на крюке. Для 2 ПТС-4 критичны не только максимальная мощность двигателя (л.с.), но и характеристика крутящего момента в рабочем диапазоне оборотов, особенно при движении с грузом по пересеченной местности или влажному грунту.

Максимально допустимая скорость движения с грузом

При эксплуатации прицепа 2 ПТС-4 с грузом критически важно соблюдать установленные ограничения скорости. Эти ограничения обусловлены конструктивными особенностями прицепа, требованиями безопасности и действующими правилами дорожного движения.

Превышение разрешенной скорости резко увеличивает риск возникновения опасных ситуаций, таких как "складывание" автопоезда, раскачивание прицепа (продольная и поперечная неустойчивость), ухудшение управляемости, особенно на поворотах, мокром покрытии или при экстренном торможении. Габариты и масса груженого прицепа значительно влияют на инерцию и тормозной путь всего состава.

Ключевые ограничения и факторы влияния

Основные скоростные режимы для груженого прицепа 2 ПТС-4:

По дорогам общего пользования: Максимальная скорость движения автопоезда (тягач + прицеп 2 ПТС-4 с грузом) ограничена 70 км/ч на всех типах дорог вне населенных пунктов и 60 км/ч в населенных пунктах, согласно ПДД РФ для буксировки прицепов грузовыми автомобилями.
На участках с особыми условиями: На опасных участках дороги (крутые повороты, спуски, подъемы, скользкое покрытие) или при перевозке специфических грузов скорость должна быть снижена значительно ниже максимально разрешенной, исходя из конкретной ситуации и условий видимости.

Факторы, требующие снижения скорости ниже максимально разрешенной:

Характеристики груза: Высота центра тяжести, равномерность распределения веса по платформе, наличие выступающих частей. Негабаритные или неустойчивые грузы требуют особой осторожности.
Состояние дорожного покрытия и погодные условия: Дождь, снег, гололед, гравий, неровности дороги – все это диктует необходимость значительного снижения скорости для сохранения устойчивости.
Техническое состояние прицепа: Исправность тормозной системы (включая тормоза прицепа), подвески, состояние шин (давление, рисунок протектора) напрямую влияют на безопасную скорость.
Масса груза: Чем больше фактическая масса груза (особенно близкая к максимальной ГПМ прицепа), тем ниже должна быть скорость для обеспечения управляемости и адекватного торможения.

Требования к водителю: Управление автопоездом с тяжелым прицепом требует повышенного внимания и навыков. Водитель должен:

Неукоснительно соблюдать установленные ПДД ограничения скорости.
Постоянно контролировать поведение прицепа (отсутствие раскачивания, вибраций).
Заблаговременно и плавно снижать скорость перед маневрами (повороты, перестроения), неровностями дороги и при торможении.
Учитывать увеличенный тормозной путь и инерцию автопоезда.
Избегать резких ускорений, торможений и поворотов руля.

Последствия превышения скорости: Игнорирование ограничений скорости при движении с груженым прицепом 2 ПТС-4 многократно повышает вероятность:

Потери устойчивости и управляемости ("складывание" поезда, занос прицепа).
Опрокидывания автопоезда, особенно на поворотах или при объезде препятствий.
Отрыва прицепа от тягача или повреждения сцепного устройства из-за динамических нагрузок.
Несоблюдения безопасной дистанции и ДТП из-за невозможности своевременно остановиться.
Ускоренного износа ходовой части и шин прицепа и тягача.

Оборудование для разгрузки

Тракторный прицеп 2 ПТС-4 оснащён гидравлической самосвальной системой заднего типа, обеспечивающей эффективную выгрузку сыпучих и кусковых грузов. Работа гидроцилиндров синхронизируется через стандартизированные шланги высокого давления, подключаемые к гидросистеме тягача. Конструкция платформы с усиленными шарнирами и роликовыми опорами гарантирует плавный подъем даже при максимальной загрузке в 4 тонны.

Ключевым параметром эффективности разгрузки является угол подъема платформы, достигающий 50°. Этот показатель оптимизирован для полного опорожнения кузова без остаточного налипания грунта, зерна или щебня. Угол выбран с учетом баланса между высотой выгрузки, устойчивостью прицепа и минимальным сопротивлением при подъеме – критически важным при работе на вязких грунтах.

Технические параметры разгрузки

Тип привода	Гидравлический, от ВОМ трактора
Количество цилиндров	2 телескопических
Рабочее давление	16-18 МПа
Время подъёма/опускания	≤25 секунд
Предохранительный клапан	Автоматический сброс при перегрузке

Конструктивные особенности:

Усиленные упоры безопасности с фиксацией в транспортном положении
Задний борт с автоматической защелкой и петлевым креплением
Защитный кожух на гидрошлангах от механических повреждений

Эксплуатационные требования:

Запрет разгрузки на уклонах свыше 5° без дополнительных упоров
Контроль уровня гидравлической жидкости перед циклом подъема
Очистка шарнирных узлов от загрязнений после работы с абразивными материалами

Особенности погрузки и крепления разных видов грузов

Правильная погрузка и надежное крепление грузов на платформе прицепа 2 ПТС-4 являются критически важными для безопасности движения, сохранности перевозимого имущества и устойчивости самого автопоезда. Нарушение этих правил приводит к смещению центра тяжести, перегрузу осей, потере управления и созданию аварийных ситуаций на дороге.

Универсальная конструкция платформы 2 ПТС-4 с откидными бортами и наличием крепежных элементов (петли, проушины) позволяет эффективно транспортировать широкий спектр грузов: от штучных и длинномерных до сыпучих и контейнерных. Однако для каждого типа существуют свои специфические требования к размещению и фиксации.

Ключевые аспекты погрузки и крепления

Учет следующих особенностей обеспечит безопасную эксплуатацию прицепа:

Распределение нагрузки: Груз должен располагаться равномерно по площади платформы, избегая концентрации массы на краях или в одной секции. Максимально допустимая нагрузка на седельно-сцепное устройство тягача и оси прицепа строго нормирована.
Использование крепежных систем: Обязательно применение соответствующих средств фиксации:
- Ремни стяжные (ленточные, цепные) с натяжителями.
- Тросы стальные.
- Распорки, упоры, брусья для предотвращения поперечного смещения.
- Сетки грузовые (особенно для мелкоштучных или сыпучих материалов при перевозке с открытыми бортами).
Крепеж должен фиксироваться только за штатные проушины на раме и бортах прицепа.
Специфика грузов:
- Длинномеры (трубы, бревна, металлопрокат): Требуют укладки на специальные подкладки ("козлы") для равномерного распределения веса и предотвращения прогиба платформы. Фиксация не менее чем в двух точках на каждый элемент усиленными цепями или ремнями. Обязателен знак "Крупногабаритный груз".
- Контейнеры, модули: Должны опираться на усиленные участки рамы (часто соответствующие местам установки стоек). Фиксируются через стандартные угловые фитинги контейнера к проушинам прицепа замками Twist-Lock или ремнями повышенной прочности.
- Сыпучие материалы (песок, щебень, зерно): Перевозка разрешена ТОЛЬКО с поднятыми и запертыми бортами. Высота насыпи не должна превышать высоту бортов. Для предотвращения выдувания и рассыпания необходимо использовать защитные тенты или сетки.
- Штучные грузы (ящики, оборудование): Укладываются плотно, без зазоров, нижние ряды должны выдерживать вес верхних. Обязательно применение противоскользящих матов, деревянных прокладок между рядами и надежная обвязка всей стопы ремнями.
Защита груза и прицепа: Использование подкладок из дерева, резины или войлока в местах контакта груза с металлическими частями платформы для предотвращения повреждений и обеспечения лучшего сцепления/торможения груза при инерционных нагрузках.
Контроль и нормативы: Перед началом движения и после первых километров пути обязателен контроль состояния креплений и положения груза. Необходимо строго соблюдать требования ПДД и нормативы по габаритам и массе.

Грузоподъемность прицепа 2 ПТС-4 распределяется по осям следующим образом:

Ось прицепа	Максимальная нагрузка, кг
Передняя (1-я и 2-я оси)	До 7000 (суммарно)
Задняя (3-я и 4-я оси)	До 7000 (суммарно)
Общая (полная)	До 14000

Надежность крепления должна гарантировать, что груз сохраняет свое положение при любых маневрах, торможении и ускорении, а также при движении по неровной дороге. Всегда используйте крепеж с запасом прочности относительно веса груза.

Узел	Периодичность контроля	Операции
Ходовая часть	Каждые 500 км	Контроль давления в шинах (2,8±0,2 атм), затяжка гаек ступиц (момент 280-320 Н·м)
Тормозная система	Ежедневно	Проверка герметичности пневмомагистралей, хода штока тормозных камер
Сцепное устройство	Перед выездом	Смазка шкворня Литолом-24, визуальный контроль на отсутствие трещин
Металлоконструкции	Раз в 6 месяцев	Антикоррозионная обработка сварных швов и мест повреждения ЛКП

Сертификация и разрешенные условия эксплуатации на дорогах РФ

Прицеп 2 ПТС 4 проходит обязательную сертификацию согласно Техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011). Процедура включает лабораторные испытания конструкции, проверку соответствия экологическим нормам и подтверждение безопасности тормозных систем, светотехники и сцепного устройства. Только после получения Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) разрешена эксплуатация на территории РФ.

Основным документом для регистрации в ГИБДД является Паспорт транспортного средства (ПТС), где указываются максимальная разрешенная масса (4000 кг), технические параметры и результаты сертификационных испытаний. Эксплуатация без ОТТС и ПТС запрещена и влечет административную ответственность по ст. 12.1 КоАП РФ.

Ключевые ограничения и требования

Эксплуатация прицепа допускается при соблюдении следующих условий:

Полная масса: не превышает 4000 кг (класс О2)
Скоростной режим: максимум 90 км/ч на автомагистралях
Техосмотр: обязательное прохождение каждые 2 года
Тягач: автомобиль категории B (при полной массе автопоезда до 3.5 т) или C (при массе свыше 3.5 т)

Параметр	Требование	Нормативный документ
Тормозная система	Инерционного типа с АБС	ГОСТ Р 41.13-H
Габаритные огни	Соответствие ГОСТ Р 41.48	ТР ТС 018/2011
Оси нагрузки	≤ 2000 кг на ось	ПП №272 от 15.04.2011

Запрещено использовать прицеп для перевозки людей, опасных грузов класса 1-9 ADR, а также эксплуатация с неисправностями:

Деформация рамы или сцепного устройства
Износ шин ниже индикатора глубины протектора (1.6 мм)
Нарушение работы тормозов или электрооборудования

Региональные ограничения (например, сезонный запрет для многоосных ТС) указываются в дорожных знаках 3.12 ПДД. Нарушение условий эксплуатации влечет штраф до 500 000 руб. по ст. 12.21.1 КоАП РФ за перегруз.

Список источников

Для подготовки объективного обзора технических характеристик прицепа 2 ПТС-4 использовались исключительно проверенные и актуальные источники. Основное внимание уделялось официальной документации и данным от производителей, гарантирующим достоверность параметров.

При анализе функциональных возможностей и конструктивных особенностей модели привлекались специализированные технические издания и нормативные материалы. Это обеспечило комплексное освещение эксплуатационных качеств прицепного оборудования.

Официальный каталог продукции завода-изготовителя прицепов серии ПТС
Технический паспорт и руководство по эксплуатации модели 2 ПТС-4
Сертификаты соответствия ГОСТ Р 41.13-H (требования безопасности прицепов)
Отчеты приемочных испытаний на испытательном полигоне
Специализированные журналы: "Тракторы и сельхозмашины", "Основные средства"
Методические материалы по обслуживанию тракторных прицепов
Актуальные редакции отраслевых стандартов ОСТ 37.001.070

Тип покрытия/Уклон	Требуемая мощность (л.с.)	Риски при недостатке мощности
Асфальт, ровная трасса	100-110	Снижение средней скорости, перегрев на длинных подъемах
Грунтовка, поле (до 5° уклон)	120-130	Буксование на влажном грунте, невозможность старта с места под нагрузкой
Бездорожье, песок, грязь (свыше 10°)	140-150+	Потеря управляемости, критический перегрев двигателя, поломки сцепления