Альфа-Ромео - автомобили 2016-2017 модельного года

Статья обновлена: 18.08.2025

Итальянский автопроизводитель Альфа-Ромео в 2016–2017 годах представил обновлённую линейку, сочетающую спортивную ДНК бренда с современными технологиями.

Модельный ряд этого периода отражал стратегию обновления марки, предлагая как проверенные временем спортивные седаны, так и новый флагман, призванный возродить легендарное имя.

Основное внимание уделялось динамике, уникальному итальянскому дизайну и эмоциям за рулём, оставаясь верным наследию компании.

Новая Alfa Romeo Giulia: сегодняшний флагман бренда

Представленная в 2015 году и поступившая в продажу в 2016-м, Alfa Romeo Giulia стала знаковым событием, возрождающим спортивную ДНК марки. Она заняла место флагмана модельного ряда, заменив устаревшую 166 и предложив принципиально новую платформу Giorgio RWD, ориентированную на задний привод.

Giulia дебютировала в огневой версии Quadrifoglio, оснащенной битурбированным V6 2.9 л мощностью 510 л.с., что сразу заявило о её спортивных амбициях. Базовые же модификации с турбомоторами 2.0 л (200 л.с. и 280 л.с.) сделали итальянский характер и управляемость доступнее.

Ключевые особенности Giulia как флагмана

Платформа: Заднеприводная архитектура Giorgio с идеальным распределением веса 50:50 и многорычажной подвеской.
Динамика: Реактивное рулевое управление Alfa Link, система Q4 (опциональный полный привод) и рекордное время круга Нюрбургринга для седана в классе (версия Quadrifoglio).
Дизайн: Узнаваемый треугольник "Scudetto", хищные фары, стремительный профиль и тщательно проработанный интерьер с акцентом на водителя.
Технологии: Активные аэродинамические элементы, система управления шасси Alfa Chassis Domain Control (CDC), 8-ступенчатый "автомат" ZF.

Версия Quadrifoglio выделялась карбоновыми элементами (крыша, спойлер, кардан), керамическими тормозами Brembo и эксклюзивными настройками DNA Pro (режим Race).

Двигатель	Мощность	Крутящий момент	Разгон 0-100 км/ч
2.0 TB (200 л.с.)	200 л.с.	330 Нм	6.6 с
2.0 TB (280 л.с.)	280 л.с.	400 Нм	5.7 с
2.9 V6 BiTurbo (Quadrifoglio)	510 л.с.	600 Нм	3.9 с

Giulia задала новые стандарты для бренда, сочетая эмоциональный драйв с современными технологиями и став основой для обновления всей линейки Alfa Romeo.

Комплектации Giulia: Turbo, Speciale и Quadrifoglio Verde

Линейка Giulia 2016-2017 включала три ключевые комплектации, ориентированные на разные сегменты покупателей. Базовая Turbo сочетает доступность с динамикой, Speciale акцентирует спортивный характер, а эксклюзивный Quadrifoglio Verde представляет вершину инженерной мысли марки.

Технические и эксплуатационные различия между версиями существенны: от экономичных турбодвигателей до гоночных технологий в топовой модели. Оснащение салона, экстерьера и ходовой части также варьируется в зависимости от позиционирования комплектации.

Сравнительные характеристики

Параметр	Turbo	Speciale	Quadrifoglio Verde
Двигатель	2.0 л Turbo (200-280 л.с.)	2.0 л Turbo (280 л.с.)	2.9 л V6 Bi-Turbo (510 л.с.)
Коробка передач	8-ст. АКПП	8-ст. АКПП	8-ст. АКПП с гоночными режимами
Разгон 0-100 км/ч	6.6 сек (200 л.с.)	5.7 сек	3.9 сек
Особенности экстерьера	Стандартные бамперы, 17" диски	Спойлер, диффузор, 18" диски, темная оптика	Карбоновые элементы, активный спойлер, 19" легкосплавные диски
Интерьер	Кожа/ткань, 6.5" экран	Кожа Alcantara, спортивные сиденья, 8.8" экран	Карбон, кожа Sparco, гоночный руль, цифровая приборная панель
Ходовая часть	Стандартная подвеска	Пониженная подвеска, усиленные тормоза	Адаптивная подвеска, карбон-керамические тормоза, LSD

Двигатели Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Бензиновые двигатели для Giulia включали технологичные 4-цилиндровые агрегаты и высокопроизводительный V6. Четырехцилиндровые версии оснащались турбонаддувом, а флагманский двигатель Quadrifoglio получил битурбированную V6-архитектуру. Оба типа разработаны с акцентом на отдачу и эффективность.

Конструкция 4-цилиндровых блоков предусматривала алюминиевый блок цилиндров, непосредственный впрыск топлива и систему изменения фаз газораспределения MultiAir. V6 использовал аналогичные инженерные решения, но с двойным турбонаддувом и уникальной компоновкой.

Технические характеристики и особенности

Тип двигателя	Объем	Мощность	Крутящий момент	Применение
2.0 Turbo L4	1995 см³	200 л.с.	330 Н·м	Базовая комплектация
2.0 Turbo L4	1995 см³	280 л.с.	415 Н·м	Veloce, Speciale
2.9 Twin-Turbo V6	2891 см³	510 л.с.	600 Н·м	Quadrifoglio

Ключевые технологии 4-цилиндровых двигателей:

Турбокомпрессор с электронным управлением wastegate
Система MultiAir III для регулировки впускных клапанов
Интегрированный выпускной коллектор в ГБЦ

Особенности двигателя V6:

90-градусный угол развала цилиндров
Два турбокомпрессора с воздушно-водяным охлаждением
Кованые поршни и шатуны из аэрокосмического сплава
Сухой картер для снижения центра тяжести

Все бензиновые двигатели сочетались с 8-ступенчатой АКПП ZF. В Quadrifoglio реализован режим Race с отключенной системой стабилизации. Топливная экономичность достигалась за счет:

Старт-стоп системы
Регулируемого маслонасоса
Активной системы охлаждения турбин

Технология Q4: полный привод для модели Giulia

Система Q4 представляет собой интеллектуальный полный привод, специально разработанный для спортивных седанов Альфа-Ромео. Она автоматически распределяет крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий и стиля вождения, обеспечивая оптимальное сцепление и управляемость. Электронный блок управления анализирует данные с многочисленных датчиков (угол поворота руля, ускорение, проскальзывание колес) до 100 раз в секунду.

В обычных условиях до 100% момента направляется на задние колеса для сохранения характерной динамики Giulia. При обнаружении потери сцепления (снег, мокрая дорога, резкое ускорение) система мгновенно перенаправляет до 50% мощности на переднюю ось. Перераспределение происходит плавно и предсказуемо благодаря активной дифференциальной муфте с электронным управлением, расположенной перед редуктором заднего моста.

Конструктивные особенности и преимущества

Q4 сочетает заднеприводную платформу Giulia с компактным раздаточным модулем. Ключевые компоненты системы включают:

Многодисковая муфта Haldex 5-го поколения с электронным управлением
Интеллектуальный датчик крутящего момента на карданном валу
Интегрированные алгоритмы работы с системами стабилизации (VDC) и контроля тяги (ASR)

Основные эксплуатационные преимущества технологии:

Динамика	Разгон 0-100 км/ч за 5.1 сек (для Quadrifoglio)
Безопасность	Улучшенный контроль в поворотах при любом покрытии
Эффективность	Минимальные потери КПД в штатном режиме RWD

Система особенно эффективно взаимодействует с фирменными Alfa™ Link подвесками и Alfa DNA режимами вождения. В динамичном режиме Dynamic муфта Q4 активнее подключает переднюю ось при выходе из поворотов, повышая стабильность при агрессивном разгоне. При этом вес конструкции увеличен всего на 65 кг по сравнению с заднеприводной версией.

Дизайн интерьера Giulia: материалы и эргономика

Салон Giulia 2016-2017 придерживается принципа «водитель в центре внимания»: руль с утопленной эмблемой Alfa Romeo смещён к вертикали, а 8.8-дюймовый информационно-развлекательный экран (опциональный) расположен высоко на центральной консоли для минимизации отвлечения от дороги. Органы управления сгруппированы интуитивно – основные функции климата и аудиосистемы вынесены на отдельные клавиши и вращающиеся регуляторы, а селектор 8-ступенчатого автомата размещён на характерном туннеле.

Качественные материалы задают тон: сиденья с развитой боковой поддержкой обиты кожей Poltrona Frau или комбинацией кожи/алькантары, панели приборов и дверей отделаны мягким напыленным пластиком, вставки из чёрного глянцевого, алюминиевого или карбона (в версии Quadrifoglio) пластика создают контраст. Декоративные строчки контрастного цвета на руле, рычаге КПП и сиденьях подчёркивают спортивный характер.

Ключевые аспекты эргономики

Разработанный для динамичной езды интерьер отличается:

Оптимальной посадкой: регулируемое сиденье с развитой боковой поддержкой и выдвижной подушкой бедра
Чёткой визуализацией приборов: аналоговые шкалы скорости и тахометра доминируют в кластере, цифровой дисплей между ними отображает ключевые данные
Минимализмом рулевого колеса: интеграция кнопок запуска двигателя, управления круиз-контролем и аудиосистемой

Базовая комплектация включает тканевую обивку и руль с кожей, топовые версии предлагают:

Элемент	Базовые материалы	Опции/Топ-версии
Обивка сидений	Ткань Cloth	Кожа Frau, комбинированная кожа/алькантара
Отделка панелей	Чёрный глянцевый пластик	Алюминий, карбон, дерево Radica
Рулевое колесо	Кожа, пластик	Кожа с подогревом, перфорация, контрастная строчка

Инфотеймент Giulia: система Uconnect с 8.8-дюймовым экраном

Центральным элементом интерьера Giulia выступает 8.8-дюймовая сенсорная панель Uconnect, интегрированная в лаконичный торпедо. Система обеспечивает интуитивное управление основными функциями автомобиля через крупные, четкие иконки и мгновенный отклик на касания. Экран демонстрирует высокое разрешение и отличную цветопередачу, оставаясь читаемым даже при ярком солнечном свете.

Uconnect объединяет мультимедиа, коммуникации и настройки автомобиля в единый интерфейс. Стандартно поддерживаются Apple CarPlay и Android Auto для зеркального отображения смартфона, обеспечивая доступ к навигации, музыке и голосовым помощникам. Система дополняется поворотным контроллером и клавишами быстрого доступа на центральном тоннеле для управления без отрыва от дороги.

Ключевые функции и возможности

Мультимедиа: Воспроизведение с USB, Bluetooth®, SD-карты, AUX. Цифровое радио DAB. ХД-радио.
Навигация: 3D-карты с обновлением через интернет. Режим Split Screen для одновременного отображения карты и мультимедиа.
Связь: Голосовые команды. Телефонная книга с синхронизацией контактов. SMS-оповещения (с зачитыванием).
Интеграция: Поддержка Apple CarPlay / Android Auto. Wi-Fi Hotspot (опционально).
Экосистема авто: Контроль климата, настроек динамиков, режимов вождения (DNA), парктроника и камер.

Управление	Сенсорный экран + физический контроллер + рулевые кнопки
Аудиосистема	Базовая (6 динамиков) / Опционально: Harman Kardon (14 динамиков, 900Вт)
Обновления ПО	Через USB или мобильный интернет (модем)
Дополнительно	SiriusXM Travel Link (погода, топливо, парковки), сервис Uconnect Access

Безопасность Giulia: системы ADAS и результаты краш-тестов

Alfa Romeo Giulia 2016-2017 модельного года оснащалась комплексом передовых систем помощи водителю (ADAS). В базовой комплектации доступны система стабилизации (VDC), антиблокировочная система тормозов (ABS) и электронный контроль устойчивости. В топовых версиях Quadrifoglio и Veloce предлагались адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение (AEB) и система предупреждения о сходе с полосы (LDW).

Для защиты пассажиров использовалась усиленная структура кузова с зонами программируемой деформации, семь подушек безопасности (включая коленную для водителя и оконные шторки), активные подголовники. Система преднатяжения ремней безопасности срабатывала за миллисекунды при обнаружении угрозы столкновения, минимизируя травмоопасность.

Результаты независимых краш-тестов

Euro NCAP присвоил Giulia максимальные 5 звезд по итогам испытаний 2016 года. Автомобиль продемонстрировал исключительную защиту взрослых пассажиров и надежную безопасность детей. Результаты по ключевым категориям:

Категория	Оценка
Защита взрослых пассажиров	98%
Защита детей	81%
Защита пешеходов	69%
Системы безопасности	60%

Особенно отмечены:

Стабильная деформация салона при лобовом/боковом ударе
Нулевой риск травмирования для манекенов водителя/переднего пассажира
Эффективная работа подушек безопасности и ремней
Система AEB предотвращала столкновения на скоростях до 50 км/ч

Stelvio: Дебют Первого Кроссовера Альфа Ромео

Мировая премьера Stelvio состоялась в ноябре 2016 года на автосалоне в Лос-Анджелесе, став поворотным моментом в истории бренда. Модель заполнила критически важный сегмент премиальных SUV, позволив Альфа Ромео конкурировать с BMW X3, Mercedes-Benz GLC и Audi Q5. Название кроссовер унаследовал от знаменитого альпийского перевала Стельвио (Stelvio Pass), подчеркивая связь с динамичной ДНК марки.

Базовая комплектация оснащалась 2,0-литровым бензиновым турбодвигателем (200 л.с. или 280 л.с.) с 8-ступенчатым "автоматом" ZF и полным приводом Q4. Платформа разделялась с Giulia, что обеспечило рекордно низкий вес в классе – от 1660 кг. Ключевым инженерным решением стала фирменная система AlfaLink подвески с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажной схемой сзади.

Ключевые Особенности Дебютной Версии

Динамика: разгон до 100 км/ч за 5.7 секунды (версия 280 л.с.) благодаря оптимизированной развесовке 50/50
Система Q4: интеллектуальный полный привод с активным распределением крутящего момента между осями
Интерьер: кожаная отделка, 8.8-дюймовый дисплей с контроллером Alfa DNA, руль с подогревом и кнопкой запуска двигателя
Дизайн: треугольная решетка "Scudetto", фирменные фары "Teardrop", интегрированные двойные выхлопные патрубки

Характеристика	Дебютные Показатели
Двигатель	2.0L Turbo I4 (200/280 л.с.)
Коробка передач	8-ступенчатая АКПП
Привод	Полный (Q4)
Снаряженная масса	1660–1680 кг
Объем багажника	525 литров

Анонс Quadrifoglio с 510-сильным битурбо V6 состоялся в марте 2017 года, но первые поставки базовых версий стартовали уже весной. Stelvio мгновенно получил признание: в 2017 году он стал самым продаваемым автомобилем Альфа Ромео, обеспечив бренду рост глобальных продаж на 62%.

Технические характеристики Stelvio: от базы до Quadrifoglio

Базовые версии Stelvio 2016-2017 предлагались с бензиновыми и дизельными двигателями. Начальный бензиновый вариант оснащался турбированным 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 200 л.с. и крутящим моментом 330 Н·м. Основным дизелем был 2.2-литровый турбодизель JTDm, доступный в двух состояниях: 150 л.с. / 380 Н·м и 180 л.с. / 450 Н·м.

Более производительная версия Stelvio Super комплектовалась форсированным до 280 л.с. и 400 Н·м вариантом того же 2.0-литрового бензинового турбодвигателя. Все перечисленные двигатели сочетались исключительно с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией ZF и системой полного привода Q4.

Сравнительная таблица характеристик

Модель	Двигатель	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Н·м)	Разгон 0-100 км/ч (с)	Привод
Stelvio 2.0 Turbo 200	2.0L I4 бензин турбо	200	330	6.6	Q4 (AWD)
Stelvio 2.2 JTDm 150	2.2L I4 дизель турбо	150	380	8.8	Q4 (AWD)
Stelvio 2.2 JTDm 180	2.2L I4 дизель турбо	180	450	7.6	Q4 (AWD)
Stelvio Super 2.0 Turbo 280	2.0L I4 бензин турбо	280	400	5.7	Q4 (AWD)

Вершиной модельного ряда стал высокопроизводительный Stelvio Quadrifoglio. Его сердцем являлся 2.9-литровый битурбированный бензиновый двигатель V6, разработанный на базе агрегата Ferrari. Этот мотор выдавал впечатляющие 510 л.с. при 6500 об/мин и 600 Н·м крутящего момента в диапазоне 2500-5000 об/мин.

Благодаря такой мощности и облегченной конструкции (использовались карбон, алюминий), Quadrifoglio разгонялся до 100 км/ч всего за 3.8 секунды и достигал максимальной скорости 283 км/ч. Мощность передавалась на все колеса через усовершенствованную версию полного привода Q4 и фирменную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с быстрыми переключениями. Ключевыми особенностями шасси были:

Активная система векторного распределения крутящего момента Torque Vectoring.
Адаптивная подвеска с электронным управлением амортизаторов.
Мощные карбон-керамические тормоза Brembo (опционально).

Дорожный просвет Stelvio: внедорожный потенциал

Дорожный просвет кроссовера Альфа-Ромео Stelvio 2016-2017 модельных годов составляет 200 мм. Этот показатель обеспечивает автомобилю уверенное преодоление типичных препятствий вне асфальта: высоких бордюров, глубоких луж, грунтовых дорог с выраженными неровностями. Инженеры Альфа-Ромео уделили особое внимание сохранению характерной для марки спортивной управляемости, поэтому клиренс выбран как компромисс между проходимостью и устойчивостью на высоких скоростях.

Несмотря на внушительный для класса зазор, Stelvio позиционируется как городской кроссовер с повышенной универсальностью, а не как полноценный внедорожник. Отсутствие понижающей передачи и блокировки дифференциалов ограничивает его возможности на экстремальном бездорожье. Основная задача дорожного просвета – уверенная эксплуатация в сложных дорожных условиях: снежных заносах, разбитых проселках или после сильных дождей, где важны геометрическая проходимость и защита элементов днища.

Факторы, влияющие на внедорожный потенциал

Углы проходимости: Угол въезда – 22.2°, съезда – 26.8°, что типично для паркетников и достаточно для преодоления крутых съездов с парковок или пологих холмов.
Система Q4: Полный привод с муфтой Haldex автоматически перераспределяет момент между осями при пробуксовке, улучшая сцепление на мокрой траве, грязи или рыхлом снегу.
Защита картера: Наличие штатной металлической защиты двигателя снижает риски повреждения при наезде на скрытые препятствия.

Параметр	Значение	Практическое значение
Дорожный просвет (клиренс)	200 мм	Превосходит многие седаны и хэтчбеки, защищает днище
Глубина преодолеваемого брода	~450 мм	Достаточно для глубоких луж и мелких водных преград
Подвеска	Пневматическая (опция)	Позволяет увеличить клиренс до 220 мм в режиме "Off-Road"

Таким образом, Stelvio предлагает превосходный для спортивного кроссовера дорожный просвет, делая его универсальным для российских реалий. Он эффективен на легком бездорожье и зимних дорогах, но его стихия – скоростные шоссе и грунтовки, а не серьезное бездорожье, требующее специализированной внедорожной платформы.

Багажное отделение Stelvio: объем и практичность

Объем багажного отделения кроссовера Stelvio в стандартном положении составляет 525 литров. Этот показатель ставит модель в один ряд с основными конкурентами премиум-сегмента. При сложенных задних сиденьях (стандартно разделенных в пропорции 40:20:40) полезное пространство увеличивается до внушительных 1600 литров.

Практичность обеспечивается продуманной геометрией: грузовой отсек имеет почти прямоугольную форму с минимальными колесными арками, широким проемом (105 см) и низкой погрузочной высотой. Двухуровневый пол позволяет создать ровную поверхность при сложенных сиденьях или скрыть ценные вещи под съемной панелью.

Особенности организации пространства

Система фиксации груза: 4 складных крюка и сетчатый разделитель
Скрытые ниши: боковые отсеки для мелких предметов
Электропривод крышки (опционально) с функцией hands-free

Параметр	Показатель
Объем (5 мест)	525 л
Макс. объем (2 места)	1600 л
Ширина проема	105 см
Глубина (до спинок сидений)	97 см

Несмотря на спорный наклон задней стойки, инженерам удалось сохранить рациональную форму – багажник без проблем вмещает 3 крупные чемодана или детскую коляску. Для габаритных грузов предусмотрена кнопка дистанционного складывания сидений из грузового отсека.

Динамические режимы вождения для Stelvio

Система Alfa DNA в Stelvio 2016-2017 модельного года предоставляет водителю четыре ключевых режима работы, адаптируя характеристики автомобиля под дорожные условия и стиль управления. Переключение между режимами осуществляется селектором на центральном тоннеле, мгновенно изменяя алгоритмы управления двигателем, коробкой передач, рулевым управлением и системой стабилизации.

Каждый режим оптимизирует отклик педали газа, логику переключения передач, жесткость амортизаторов (на версиях с адаптивной подвеской) и степень вмешательства систем активной безопасности. Это позволяет трансформировать характер кроссовера от комфортной повседневной езды до спортивной динамики.

Детализация режимов

Advanced Efficiency (a): Приоритет экономии топлива. Снижается отклик дросселя, активируется система Start-Stop, коробка передач раньше включает повышенные ступени, климатическая система работает в энергосберегающем режиме.
Natural (N): Сбалансированные настройки для повседневной эксплуатации. Обеспечивает комфорт, предсказуемость и умеренную отзывчивость всех систем. Оптимален для городских трасс и шоссе.
Dynamic (D): Активирует спортивный характер Stelvio. Обостряется реакция на газ, коробка держит пониженные передачи, руль становится тяжелее и точнее, снижается вмешательство ESP, адаптивная подвеска (при наличии) увеличивает демпфирование для лучшего контроля кренов.
Race (R - на Quadrifoglio): Экстремальный режим для трека (только для версии Quadrifoglio с двигателем V6 Bi-Turbo). Минимизирует работу систем стабилизации (ESP отключается полностью), обеспечивает максимально агрессивные настройки двигателя и трансмиссии, активирует специальную логику системы полного привода Q4.

Режим	Отклик дросселя	Логика КПП	Рулевое	Стабилизация (ESP)
Advanced Efficiency	Сглаженный	Ранние переключения	Комфортное	Максимальное
Natural	Линейный	Стандартная	Сбалансированное	Стандартное
Dynamic	Острый	Задержка переключений	Утяжеленное	Сниженное
Race (QV)	Максимально агрессивный	Только ручной режим	Прямое	Отключено

Система дополняется интегрированной системой торможения IBS и векторным распределением крутящего момента Torque Vectoring (на бензиновых версиях), которые в режиме Dynamic и Race активно подруливают автомобиль в повороте за счет подтормаживания внутреннего колеса, повышая маневренность и устойчивость на предельных режимах.

Обновления фейслифтинга Alfa Romeo Giulietta 2016

Внешние изменения сфокусированы на передней части: решетка радиатора получила новый трехлучевой дизайн с более выраженным V-образным контуром, интегрированный в переработанный передний бампер с агрессивными воздухозаборниками. Фары головного света теперь оснащаются светодиодной технологией (для топовых версий) со стандартными светодиодными дневными ходовыми огнями в форме «полумесяца», придающими узнаваемый световой профиль.

Задняя часть обновлена современными светодиодными фонарями с трехмерным эффектом и новым диффузором на бампере. В салоне ключевым изменением стала мультимедийная система Uconnect™ с цветным сенсорным экраном (5" или 6,5" в зависимости от комплектации), поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и DAB+ цифровым радио. Приборная панель получила новые графические элементы, а сидения – обновленные материалы и стежки.

Технические и другие улучшения

Линейка двигателей: Модернизированные агрегаты соответствуют стандарту Euro 6:
- Бензин: 1.4 TB (120 л.с. / 150 л.с.), 1.75 TBi (240 л.с., Quadrifoglio Verde)
- Дизель: 1.6 JTDM (120 л.с.), 2.0 JTDM (150 л.с. / 175 л.с.)
Трансмиссии: 6-ступенчатая механика (база) или 6-ступенчатый робот TCT с двойным сцеплением (для двигателей от 150 л.с.).
Активная безопасность: Расширена доступность систем:
- Адаптивный круиз-контроль (ICC)
- Система предупреждения о сходе с полосы (LDW)
- Ассистент старта в гору (HSA)
Экстерьер: Новые варианты легкосплавных дисков (до 18") и эксклюзивные цвета кузова.

Силовые агрегаты Giulietta: бензин T-Jet и дизель JTDM

Бензиновые двигатели T-Jet включали 1.4-литровые версии мощностью 120 и 170 л.с., а также 235-сильный 1.8-литровый агрегат для модификации Quadrifoglio Verde. Все моторы оснащались турбонаддувом, системой непосредственного впрыска и соответствовали экологическому стандарту Евро-6. Базовый T-Jet 120 л.с. предлагал умеренную динамику, тогда как 170-сильный вариант обеспечивал уверенный разгон благодаря крутящему моменту 250 Н·м.

Дизельная гамма JTDM состояла из 1.6-литрового мотора (120 л.с., 320 Н·м) и двух вариантов 2.0-литрового агрегата (150 л.с., 350 Н·м и 170 л.с., 350 Н·м). Двигатели оснащались турбонагнетателем с изменяемой геометрией, системой Common Rail и сажевым фильтром, гарантируя низкий расход топлива – до 4.1 л/100 км в смешанном цикле для 1.6 JTDM. Оба дизельных варианта демонстрировали высокую тягу на низких оборотах.

Ключевые характеристики

Параметр	T-Jet 1.4 (120 л.с.)	T-Jet 1.4 (170 л.с.)	T-Jet 1.8 QV (235 л.с.)	JTDM 1.6 (120 л.с.)	JTDM 2.0 (150/170 л.с.)
Макс. мощность	120 л.с. при 5000 об/мин	170 л.с. при 5500 об/мин	235 л.с. при 5750 об/мин	120 л.с. при 3750 об/мин	150/170 л.с. при 4000 об/мин
Макс. крутящий момент	206 Н·м при 2500 об/мин	250 Н·м при 2500 об/мин	340 Н·м при 2500 об/мин	320 Н·м при 1750 об/мин	350 Н·м при 1750 об/мин
Разгон 0-100 км/ч	9.0 сек	7.8 сек	6.0 сек	9.9 сек	8.8/8.2 сек

Все силовые агрегаты работали в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Для версий T-Jet 170 л.с., Quadrifoglio Verde и дизелей JTDM 150/170 л.с. дополнительно предлагалась 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия TCT с двойным сцеплением. Блоки управления двигателем адаптировались под стиль вождения через систему DNA (Dynamic, Normal, All Weather), изменяя параметры отклика дросселя, рулевого управления и работы коробки передач.

Комплектации Giulietta: особенности версий Speciale

Версия Speciale для Giulietta 2016-2017 годов позиционировалась как спортивно ориентированная комплектация, предлагавшая визуальные и технические отличия от базовых вариантов. Она создавала баланс между динамичным характером и повседневной практичностью, привлекая внимание уникальным дизайном и улучшенной аэродинамикой.

Ключевой акцент Speciale делался на экстерьер: модель получила агрессивный передний сплиттер, расширенные боковые юбки и характерный задний диффузор. Салон отличался спортивными сиденьями с улучшенной боковой поддержкой и фирменной перфорированной кожей Alcantara®. Стандартно устанавливались 17-дюймовые легкосплавные диски специфичного дизайна и затемненные фары.

Технические характеристики и опции

Под капотом Speciale предлагала два бензиновых двигателя:

1.4 TB MultiAir (120 л.с.) с 6-ст. МКПП
1.4 TB MultiAir (170 л.с.) с 6-ст. МКПП или 6-ст. АКПП TCT

Стандартное оснащение включало:

Системы безопасности	Комфорт	Дополнительно
Система Q2 (электронная блокировка дифференциала)	Климат-контроль с угольным фильтром	Спортивная подвеска с пониженным клиренсом
7 подушек безопасности	Круиз-контроль	Система Start/Stop

Эксклюзивные элементы Speciale включали черные глянцевые элементы экстерьера (зеркала, решетка радиатора), красные суппорты тормозов и уникальную отделку рулевого колеса. В качестве опции доступны были ксеноновые фары с омывателями и мультимедийный комплекс Uconnect™ с навигацией.

Спортивный родстер Alfa Romeo 4C Spider 2017 года

Модель сохранила фирменный среднемоторный силуэт и карбоновое шасси, но обрела съемную тканевую крышу, раскрывающую новые грани драйва. Вес конструкции остался феноменально низким – около 940 кг, что обеспечивало уникальную маневренность.

Под поликарбонатным капотом разместился 1.7-литровый турбированный двигатель с отдачей 240 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Агрегат сочетался исключительно с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач TCT, передающей мощность на задние колеса.

Ключевые особенности и обновления

Версия Spider получила значимые доработки по сравнению с купе:

Усиление рамы для компенсации отсутствия жесткой крыши
Новые легкосплавные диски (17" спереди, 18" сзади) в базовой комплектации
Опциональная кожаная отделка салона и премиальная аудиосистема
Доступные эксклюзивные цвета кузова (включая Giallo Prototipo)

Технические характеристики:

Разгон 0-100 км/ч	4.5 сек
Максимальная скорость	257 км/ч
Расход топлива (смешанный)	6.8 л/100 км

Фирменными чертами остались рулевое управление без усилителя, полностью независимая подвеска с алюминиевыми рычагами и система динамического управления тягой. В 2017 году Alfa Romeo расширила список опций, добавив:

Адаптивные амортизаторы с электронным контролем
Систему помощи при старте на подъеме
Карбон-керамические тормоза Brembo

Карбоновый монокок 4C: особенности конструкции

Основой Alfa Romeo 4C выступает монокок из карбона, созданный по технологии препрегов ручной выкладки с автоклавным отверждением. Несущая конструкция весит всего 65 кг, обеспечивая исключительную жесткость на кручение (более 35,000 Нм/град) при минимальной массе. Каркас формируется из 12 слоев углеткани, усиленных в зонах высоких нагрузок алюминиевыми вставками и кевларовыми перемычками.

Производственный процесс предполагает ручную ламинацию каждого слоя с последующей вакуумной упаковкой и термообработкой под давлением. Соединение монокока с передней алюминиевой подрамной платформой и задним стальным подрамником осуществляется через клееные и болтовые интерфейсы, поглощающие ударные нагрузки. Точки крепления подвески интегрированы непосредственно в карбоновую структуру для сохранения геометрии.

Ключевые технологические решения

Трехслойная сэндвич-структура: комбинация карбона, сотового алюминия и кевлара в полу и тоннеле трансмиссии
Активные деформационные зоны: алюминиевые краш-боксы в передних лонжеронах, спроектированные на поглощение 70% энергии удара
Титановые крепления: анкерные точки рулевой колонки и ремней безопасности для распределения силовых нагрузок

Параметр	Значение	Преимущество
Толщина стенок	1.5-4.2 мм	Локальное усиление без увеличения веса
Коэффициент жесткости	35,500 Нм/град	Контроль кинематики подвески
Температура формования	130°C	Оптимальная полимеризация смолы

Мотор 4C: 1.75-литровый турбодвигатель и разгонные показатели

Сердцем модели 4C выступает 1.75-литровый 4-цилиндровый турбированный бензиновый двигатель с алюминиевым блоком цилиндров. Агрегат развивает 240 лошадиных сил при 6000 об/мин и крутящий момент 350 Нм в диапазоне 2200–4250 об/мин. Инжекторная система непосредственного впрыска топлива и турбокомпрессор с изменяемой геометрией обеспечивают эффективный отклик.

Силовой агрегат интегрирован с 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией Alfa TCT с двойным сцеплением, передающей мощность на задние колеса. Облегченная конструкция двигателя, включающая алюминиевые головку блока и поддон картера, способствует снижению общей массы автомобиля до 895 кг в кузове купе и 940 кг в версии Spider.

Динамические характеристики

Разгон 0–100 км/ч	4.5 секунды
Максимальная скорость	258 км/ч
Разгон 0–200 км/ч	18.1 секунды

Ключевые факторы, обеспечивающие рекордную динамику:

Экстремально низкая удельная масса (3.73 кг/л.с.)
Оптимизированное распределение веса (40% спереди / 60% сзади)
Система запуска Launch Control для максимального ускорения

Золотой руль Альфа Ромео: награды Giulia по версии Auto Bild

Модель Giulia Quadrifoglio, флагман обновленного модельного ряда Альфа Ромео, произвела настоящий фурор в 2016 году, удостоившись престижной премии "Золотой руль" (Goldenes Lenkrad) от немецкого авторитетного издания Auto Bild. Эта награда стала одним из самых громких признаний для итальянского бренда в тот период.

Победа в категории "Средний класс" была одержана в жесткой конкурентной борьбе. Эксперты Auto Bild и жюри, включающее звезд спорта, оценивали новинки по множеству критериев, и Giulia Quadrifoglio смогла убедительно продемонстрировать свои выдающиеся динамические характеристики, уникальный стиль и возрожденные спортивные традиции марки.

Giulia Quadrifoglio: Ключевые параметры победителя (2016)

Параметр	Значение
Двигатель	2.9 л V6 Bi-Turbo
Мощность	510 л.с.
Крутящий момент	600 Нм
Разгон 0-100 км/ч	3.9 секунды
Привод	Задний (RWD)
Трансмиссия	8-ст. автоматическая
Вес	~1524 кг (сухой)

Основными факторами, обеспечившими победу Giulia Quadrifoglio в конкурсе "Золотой руль", стали:

Эксклюзивный двигатель: Мощный 2,9-литровый битурбированный V6, разработанный при участии Ferrari, обеспечивающий феноменальную динамику и эмоциональный звук.
Идеальная развесовка и управляемость: Близкая к идеальной развесовка 50:50, заднеприводная платформа с активным дифференциалом и фирменная острота рулевого управления.
Выдающаяся производительность: Разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды и впечатляющие характеристики на треке.
Уникальный итальянский дизайн: Яркий, агрессивный и узнаваемый экстерьер, сочетающий современные линии с классическими элементами Альфа Ромео, и изысканный спортивный интерьер.
Возвращение легенды: Giulia олицетворяла возрождение истинно спортивного духа Альфа Ромео в сегменте бизнес-седанов, что было высоко оценено жюри и энтузиастами.

Получение "Золотого руля" от Auto Bild стало для Giulia Quadrifoglio мощным подтверждением ее статуса как одного из самых захватывающих и технологически продвинутых спортивных седанов своего времени. Эта награда подчеркнула успех Альфа Ромео в реализации амбициозной задачи – создать автомобиль, сочетающий высочайшую производительность с неповторимым итальянским характером.

Сравнение Giulia с BMW 3 серии и Mercedes C-класса

Альфа Ромео Giulia 2016-2017 позиционировалась как прямой конкурент BMW 3 серии (F30) и Mercedes-Benz C-класса (W205). Ключевым преимуществом итальянской модели стала уникальная заднеприводная платформа с идеальным распределением веса 50/50 и двойным рычагом сперети/многорычажкой сзади. Это обеспечило исключительную управляемость, превосходящую более консервативную подвеску BMW и комфортно настроенный Mercedes.

По динамическим характеристикам топовая версия Quadrifoglio с 510 л.с. V6 битурбо оставляла позади BMW M3 (431 л.с.) и Mercedes C 63 AMG (476 л.с.), разгоняясь до 100 км/ч за 3.9 сек. Однако базовые модификации с 2.0 Turbo (200 л.с.) уступали конкурентам в шумоизоляции и качестве материалов салона. Салон Giulia, хоть и отличался спортивным дизайном с алюминиевыми педалями, проигрывал в качестве пластиков и эргономике премиальным немецким брендам.

Технические различия

Параметр	Alfa Romeo Giulia	BMW 3 серии	Mercedes C-class
Базовая мощность	200 л.с. (2.0 TB)	184 л.с. (320i)	184 л.с. (C 200)
Топовый двигатель	510 л.с. (V6 битурбо)	431 л.с. (M3)	476 л.с. (C 63 AMG)
Привод	RWD / Q4 (AWD)	RWD / xDrive	RWD / 4MATIC
Коробка передач	8-ст. автомат	8-ст. автомат	9-ст. автомат

Ключевые преимущества и недостатки

Giulia: рекордная управляемость, уникальный дизайн, лучшая развесовка, быстрый руль с фиксированной точкой поворота
BMW 3er: сбалансированная динамика, эталонная эргономика, проверенная надежность
Mercedes C-class: роскошный салон, максимальный комфорт, престижная имиджевость

Целевая аудитория

Giulia: водители, ценящие эмоции от вождения и готовые мириться с меньшим комфортом
BMW 3 series: поклонники традиционного спортивного седана с предсказуемым поведением
Mercedes C-class: покупатели, ориентированные на статус и плавность хода

Стоимость техобслуживания моделей Альфа-Ромео 2016-2017 годов

Цена планового ТО для Giulia и Stelvio 2016-2017 гг. варьируется от 25 000 до 70 000 рублей за визит в зависимости от типа сервиса, пробега и комплектации. Базовое обслуживание (замена масла, фильтров, диагностика) стартует от 25 000 ₽, тогда как большое ТО с заменой расходников (тормозные колодки, жидкости) достигает 60 000–70 000 ₽.

Дизельные версии (2.2 JTDM) требуют на 10-15% больше затрат из-за сложности системы очистки выхлопа и топливной аппаратуры. Для спортивных модификаций Quadrifoglio стоимость возрастает на 25-40% из-за специфичных запчастей (керамическое сцепление, карбоновые элементы) и увеличенного объема масла в двигателе V6.

Ключевые факторы стоимости

Тип двигателя: 2.0 TBI (бензин) – от 25 000 ₽, 2.2 JTDM (дизель) – от 28 000 ₽, 2.9 V6 – от 45 000 ₽
Пробег: Каждые 15 000 км – малое ТО, 30 000 км – среднее, 60 000+ км – комплексное с заменой ремней ГРМ
Регион: Москва/СПб дороже на 12-18% vs региональные сервисы

Модель	Малое ТО (15 тыс. км)	Комплексное ТО (60 тыс. км)
Giulia 2.0 TBI	25 000–32 000 ₽	55 000–65 000 ₽
Stelvio 2.2 JTDM	28 000–35 000 ₽	60 000–70 000 ₽
Giulia Quadrifoglio	45 000–55 000 ₽	85 000–110 000 ₽

Важно: Цены актуальны для официальных дилеров. Независимые СТО предлагают обслуживание на 20-30% дешевле, но без сохранения заводской гарантии. Дополнительно влияют сезонные работы (замена шин – 3 000–5 000 ₽) и экстренный ремонт (датчики, форсунки).

Программа гарантии и сервисных интервалов

На автомобили Альфа-Ромео модельного ряда 2016-2017 годов распространялась официальная гарантия производителя. Срок действия базовой гарантии составлял 24 месяца без ограничения пробега с момента передачи клиенту. Для силовых агрегатов (двигатель и коробка передач) гарантия продлевалась до 36 месяцев независимо от километража.

Сервисное обслуживание требовалось проводить строго по регламентированным интервалам. Первое ТО назначалось через 30 000 км или 12 месяцев (в зависимости от того, что наступало раньше). Последующие плановые визиты в дилерский центр должны были осуществляться каждые 30 000 км либо ежегодно. Нарушение периодичности обслуживания могло привести к частичному снятию гарантийных обязательств.

Ключевые условия гарантийной программы

Безлимитный пробег – гарантия 2+3 года действовала независимо от километража
Обязательное условие – использование оригинальных запчастей и масел в сертифицированных центрах
Бесплатная эвакуация при поломках в течение гарантийного срока
Техническая поддержка 24/7 через горячую линию Альфа-Ромео

Компонент	Срок гарантии	Особые условия
Кузов	24 месяца	Защита от сквозной коррозии – 8 лет
Двигатель/Трансмиссия	36 месяцев	Только при соблюдении сервисных интервалов
Аккумулятор	24 месяца	Диагностика при каждом ТО

Типичные проблемы модельного ряда согласно отзывам владельцев

Владельцы отмечают хронические сбои электронных систем: частые ошибки бортового компьютера, некорректную работу датчиков давления в шинах, "зависания" мультимедийного комплекса Uconnect 8.8 дюймов и самопроизвольные сбросы настроек. Особую критику вызывает электрика: перегорающие лампы подсветки номерного знака, окисление контактов фар, ложные сигналы о неисправностях АКБ.

Механические претензии концентрируются вокруг двигателей 2.0 Turbo (200/280 л.с.): повышенный расход масла (до 1 л/1000 км), турбо-лаг при разгоне, вибрации на холостом ходу. Для версий с автоматической коробкой ZF 8HP характерны рывки при переключении 1-2 передачи, задержки реакции в режиме Kickdown. Распространены стуки в передней подвеске на неровностях и преждевременный износ сайлент-блоков.

Ключевые проблемные зоны

Качество сборки салона: скрипы панелей приборной доски, люфт кресел, отслаивание хрома на кнопках, зазоры в обшивке потолка
Эксплуатационные расходы: дороговизна оригинальных запчастей (амортизаторы от 25 тыс. руб.), необходимость адаптации узлов через дилерское ПО
Система старт/стоп: отказы при активации, приводящие к разряду АКБ

Модель	Специфические проблемы
Giulia (2.0 TB)	Течи масляного картера, перегрев муфты полного привода Q4
Stelvio (первые партии)	Деформация пыльников ШРУСов, шумы в стойках стабилизатора
4C	Перегрев салона, заедание механизма крышки багажника

Реже упоминаемые, но значимые недостатки: слабая шумоизоляция колесных арок, запотевание фар в дождь, быстрая выработка ресурса тормозных дисков (особенно на Giulia Quadrifoglio).

Список источников

При подготовке материалов о модельном ряде Альфа-Ромео 2016-2017 годов использовались данные из официальных и отраслевых источников. Ниже представлен перечень ключевых ресурсов с техническими характеристиками, спецификациями и обзорами автомобилей марки.

Для обеспечения точности информации были проанализированы каталоги производителя, отчёты авторитетных автомобильных изданий и базы данных сертифицированных дилеров. Все источники предоставляют актуальные сведения о линейке бренда в указанный период.

Официальные и специализированные ресурсы

Официальный сайт Альфа-Ромео: Архивные разделы с модельным рядом, пресс-релизы и брошюры
Автостат: База данных VIN-кодов и спецификаций для рынка РФ
Каталог Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН): Сертификационные документы
Профессиональные автомобильные издания: «Авторевю», «За рулём», «Top Gear»
Архивы автосалонов: Дилерские технические руководства и прайс-листы 2016-2017 гг.