Американский Хаммер военный - ключевые характеристики

Статья обновлена: 18.08.2025

HMMWV, широко известный как «Хаммер» или Humvee, – культовый американский военный внедорожник, ставший символом мобильности и технологического превосходства армии США.

Разработанный компанией AM General в начале 1980-х годов, он кардинально изменил логистику и тактику сухопутных войск, заменив устаревшие модели типа M151 и другие легкие транспортные средства.

В этой статье детально исследуются ключевые технические характеристики, обеспечившие «Хаммеру» репутацию надежной, проходимой и адаптируемой платформы для выполнения боевых задач в любых условиях.

Базовые габариты машины в длину

Базовая длина стандартного военного HMMWV (M998) составляет 4.57 метра. Этот параметр сохраняется для большинства небронированных модификаций с открытым кузовом, включая модели M1038 и M1043. Габарит измеряется по корпусу без учета дополнительного оборудования (лебедок, запасных колёс).

Удлинённые версии, такие как бронированный M1114 или четырехдверные варианты (M1151), достигают 4.95–5.05 метров из-за усиленной конструкции и расширенной колесной базы. Модели со специальным вооружением или оборудованием (например, ПТРК TOW) могут превышать 5.2 метра.

Сравнение длин популярных модификаций

Модель	Длина (м)
M998 (базовый)	4.57
M1043 (с вооружением)	4.57
M1114 (бронированный)	4.95
M1151 (4 двери)	5.05

Ширина автомобиля с учетом колес

Ширина военного HMMWV (Humvee) с учетом колес составляет 2159 мм (85 дюймов) для базовой модели M998. Этот параметр измеряется по внешним краям шин без учета боковых зеркал и навесного оборудования. Стандартная колея передних и задних колес идентична – 1829 мм (72 дюйма), что обеспечивает устойчивость на пересеченной местности.

В усиленных модификациях (например, M1151/M1152) ширина может достигать 2200–2210 мм из-за установки бронирования, усиленных подвесок и покрышек большего размера. Колеса типа RunFlat с системой CTIS (Central Tire Inflation System) незначительно увеличивают габариты, но сохраняют общую конструктивную схему.

Факторы, влияющие на ширину

• Тип шин: стандартные 37×12.5 R16.5 vs усиленные для бронированных версий.
• Дополнительная защита: накладная броня увеличивает ширину на 50–100 мм.
• Комплектации: спецверсии с противоминной защитой (M1151 Up-Armored) шире базовых на 3–5%.

Высота по крыше (стандартная)

Стандартная высота по крыше для базовых моделей военного HMMWV (M998, M1025, M1037) составляет 72 дюйма (примерно 1,83 метра). Этот параметр измеряется от поверхности земли до самой высокой точки крыши без учёта дополнительного оборудования (пулемётов, антенн или бронезащиты).

Значение сохраняется для большинства модификаций с заводской подвеской и колёсами, но может изменяться при установке спецоборудования или нестандартной оснастки. Например, варианты с усиленной бронёй (M1114) или поднятой подвеской достигают 75–78 дюймов (1,90–1,98 м), что критично для транспортировки авиацией или проезда под низкими конструкциями.

Модель	Высота (дюймы)	Высота (метры)
M998 (базовая)	72	1,83
M1025 (с вооружением)	72	1,83
M1114 (бронированная)	78	1,98

Общий снаряженный вес модели

Снаряженный вес военного HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) варьируется в зависимости от конкретной модификации, уровня бронирования и установленного вооружения. Базовые версии без усиленной защиты значительно легче бронированных вариантов, предназначенных для выполнения задач в зонах повышенного риска. Этот параметр критически важен для оценки проходимости, грузоподъемности и требований к транспортировке машины.

Типичные значения снаряженной массы для распространенных конфигураций составляют:

• Базовые модели (M998, M1038): От 2,350 до 2,700 кг без брони и вооружения.
• Бронированные версии (M1114, M1151): От 4,500 до 5,400 кг с базовой противоминной и баллистической защитой.
• Максимально усиленные (M1151 Up-Armored, M1165): До 5,900–6,400 кг при установке дополнительных бронекомплектов, дистанционных боевых модулей и систем РХБЗ.

На массу существенно влияют: толщина стальных и керамических бронепанелей, противоминные днища, усиленные подвеска и трансмиссия, а также масса вооружения (пулеметы, ПТРК) и спецоборудования.

Грузоподъемность платформы

Базовые военные модели HMMWV (M998/M1097) обладают полезной нагрузкой в диапазоне 1250–2300 кг, включая массу экипажа, оборудования и дополнительного вооружения. Этот показатель варьируется в зависимости от модификации шасси и установленных систем защиты. Пиковая нагрузка достигается на усиленных вариантах типа M1113/M1114 с усиленными подвеской и рамой.

Распределение грузоподъемности осуществляется по ключевым зонам: центральная платформа кузова (до 970 кг), крыша (до 150 кг для пулеметных установок), передняя ось (до 1450 кг) и задняя ось (до 2200 кг). Конструкция предусматривает буксировку прицепов массой до 2700 кг по пересеченной местности.

Факторы влияния на грузоподъемность

• Бронирование: Комплекты Level I-III снижают полезную нагрузку на 15-40%
• Тип подвески: Усиленные торсионы и амортизаторы (ECV/SFV) повышают лимит на 25%
• Колесная формула: M1123 (4x4) выдерживает на 300 кг больше базовой M998

Модель	Грузоподъемность (кг)	Макс. буксировка (кг)
M998 (база)	1250	1900
M1097A2	2020	2500
M1114 (бронированный)	1670	2700

Буксировочная способность прицепа

Военный HMMWV (Humvee) обладает значительной буксировочной способностью, критически важной для выполнения транспортных и логистических задач в полевых условиях. Эта характеристика позволяет машине перевозить артиллерийские орудия, прицепы с грузами, эвакуационные платформы и другое тяжелое оборудование, сохраняя высокую мобильность подразделений.

Стандартная буксировочная способность базовых модификаций HMMWV составляет до 2500 кг на шарнирно-сцепном устройстве. Однако этот показатель варьируется в зависимости от конкретной модели, типа двигателя (бензиновый или дизельный), состояния трансмиссии и установленного дополнительного оборудования. Для тяжелых грузов требуются специализированные версии с усиленной рамой и ходовой частью.

Факторы, влияющие на буксировку

• Модификация машины: M1097A2 и M1114 с усиленной подвеской буксируют до 3400 кг.
• Тип прицепа: одноосные прицепы с тормозной системой обеспечивают безопасную работу с максимальными нагрузками.
• Дорожные условия: на бездорожье или крутых склонах допустимая масса снижается на 15-25%.
• Климатические факторы: высокие температуры или разреженный горный воздух уменьшают эффективность двигателя.

Для буксировки массой свыше 1500 кг обязательна установка тормозной системы прицепа, синхронизированной с тормозами HMMWV. Все модели оснащаются стандартизированной сцепкой NATO, совместимой с военными прицепами. Эксплуатация на пределе возможностей требует регулярной диагностики трансмиссии и охлаждения двигателя.

Тип и марка базового двигателя

Базовый силовой агрегат для военных HMMWV – дизельный V8. Первоначально использовался атмосферный Detroit Diesel 6.2L (6,2 л), позже заменённый турбированной версией 6.5L. Эти двигатели разработаны General Motors совместно с Detroit Diesel Corporation.

С 1994 года стандартом стал турбодизель 6.5L, который устанавливался на большинство модификаций вплоть до M1151/M1152. Для тяжёлых версий (M1114, M1151) применяли форсированные варианты с промежуточным охлаждением (интеркулером), повышающим мощность и надёжность.

Эволюция двигателей

Период	Марка двигателя	Тип	Объём	Особенности
1984–1994	Detroit Diesel 6.2L V8	Атмосферный дизель	6.2 л	130–150 л.с., низкооборотный
1994–2006	Detroit Diesel/GM 6.5L V8 Turbo	Турбодизель	6.5 л	170–190 л.с., электронный впрыск
2006–н.в.	GM 6.5L V8 Turbo с интеркулером	Турбодизель	6.5 л	205–250 л.с., усиленный блок цилиндров

Ключевые особенности:

• Расположение: продольное, переднее
• Система питания: механический/электронный впрыск (Stanadyne DB2/DS4)
• Охлаждение: жидкостное, с усиленным радиатором
• Запуск: 24-вольтовая система

Рабочий объем силового агрегата

Рабочий объем двигателя является ключевым параметром, определяющим потенциал мощности и крутящего момента автомобиля. Для военных HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle), широко известных как "Хаммер", этот параметр варьировался в зависимости от модели и года выпуска, но базировался на крупногабаритных силовых агрегатах.

Основным двигателем для ранних и базовых моделей HMMWV (таких как M998) служил бензиновый V8. Более поздние и усиленные модификации, особенно созданные для повышенной защищенности (например, M1114), получили турбодизельные двигатели с увеличенным объемом.

Основные двигатели и их рабочие объемы

На протяжении производства военных HMMWV использовались преимущественно два типа двигателей:

• Бензиновый V8 Detroit Diesel 6.2L: Этот атмосферный двигатель был стандартом для многих ранних и базовых версий HMMWV (M998, M1038 и др.). Его рабочий объем составляет 6.2 литра (6200 кубических сантиметров).
• Турбодизель Detroit Diesel 6.5L: Развитие предыдущего мотора. Устанавливался на более поздние модели и версии с усиленной бронезащитой (M1113, M1114, M1151 и др.). Его рабочий объем увеличен до 6.5 литров (6500 кубических сантиметров). Наличие турбонаддува значительно повышало выходную мощность и крутящий момент по сравнению с атмосферным 6.2L.

Сравнение основных двигателей HMMWV

Модель двигателя	Тип	Рабочий объем	Типичная мощность	Типичный крутящий момент	Основные модели HMMWV
Detroit Diesel 6.2L	Бензиновый, V8, атмосферный	6.2 л (6200 см³)	~150 л.с.	~339 Н·м	M998, M1038, базовые варианты
Detroit Diesel 6.5L	Турбодизель, V8	6.5 л (6500 см³)	~190 л.с.	~583 Н·м	M1113, M1114, M1151, усиленные варианты

Примечание: Указанные значения мощности и крутящего момента являются ориентировочными и могут незначительно отличаться в зависимости от конкретной модификации двигателя, года выпуска и состояния техники. Рабочий объем является постоянной физической характеристикой двигателя.

Максимальная мощность двигателя (л.с.)

Максимальная мощность силовых агрегатов военных HMMWV варьируется в зависимости от модели двигателя и года производства. Основу парка долгое время составляли дизельные моторы производства GM и Detroit Diesel, адаптированные для работы в экстремальных условиях.

Современные модификации оснащаются турбированными дизельными двигателями с повышенными характеристиками. Ключевым фактором является соответствие требованиям военных к надежности, крутящему моменту и топливной эффективности при сохранении компактных габаритов.

Модель двигателя	Максимальная мощность (л.с.)	Применение
Detroit Diesel 6.2L V8	150	Ранние серии (M998)
Detroit Diesel 6.5L V8 (атмосферный)	170	Базовые модификации 1990-х
GM 6.5L Turbo Diesel	190	M1151, M1152 (с 2003 г.)
GM 6.6L Duramax LLY V8	300	M1165, M1167 (современные версии)

Эволюция характеристик

Прогресс в развитии силовых установок прослеживается в трех поколениях:

1. Ранние двигатели (1980-е): 6.2-литровые V8 с ограниченной мощностью 150 л.с. при 3600 об/мин, акцент на ремонтопригодность
2. Турбированная эра (1990-е): внедрение турбонаддува в 6.5L V8, повышение мощности до 190 л.с. при сохранении расхода топлива
3. Современные решения (2000-е+): переход на 300-сильные Duramax с системой Common Rail, обеспечивающие соотношение мощности и веса 22 л.с./тонну

Модернизированные версии HMMWV с двигателями Duramax демонстрируют улучшенную динамику при полной боевой массе свыше 5,4 тонн. Критически важным параметром остается крутящий момент (до 705 Н·м), обеспечивающий преодоление 60% подъемов и бродов глубиной 0,75 м.

Крутящий момент двигателя военного Хаммера

Крутящий момент силовых агрегатов HMMWV является ключевым параметром, определяющим тяговые возможности и проходимость машины в экстремальных условиях. Высокое значение этого показателя обеспечивает эффективное преодоление бездорожья, буксировку прицепов и устойчивую работу при полной загрузке.

Базовые двигатели Humvee демонстрируют следующие характеристики крутящего момента:

Двигатель	Крутящий момент (Н·м)	Обороты (об/мин)
6.2 л V8 Diesel (GM)	339	1700
6.5 л V8 Turbo Diesel (GM)	525	1800
6.5 л V8 Turbo Diesel (модернизированный)	583	1800

Максимальный крутящий момент достигается в диапазоне низких оборотов, что критично для:

• Резкого старта с места под нагрузкой
• Преодоления вертикальных препятствий
• Движения на пониженных передачах в болотистой местности

Вид топлива и расход горючего

Основным видом топлива для военного HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) является дизельное топливо. Большинство модификаций оснащаются турбодизельными двигателями V8, работающими на солярке, что обеспечивает необходимый крутящий момент для бездорожья и повышенную надежность в полевых условиях.

Расход горючего у HMMWV существенно варьируется в зависимости от модели, нагрузки и условий эксплуатации. В среднем показатели составляют от 25 до 40 литров на 100 км при движении по шоссе, однако на бездорожье или при полной боевой загрузке расход может достигать 50-60 литров на 100 км. Значительное влияние оказывают установленное бронирование и дополнительное оборудование.

Условия эксплуатации	Расход топлива (л/100 км)
Шоссе (без груза)	24–28
Городской режим	30–35
Бездорожье (средняя сложность)	35–45
Тяжелое бездорожье с полной загрузкой	45–60+

Ключевые факторы, увеличивающие расход:

• Использование системы централизованного регулирования давления в шинах
• Буксировка прицепов или вооружения
• Работа в экстремальных температурных условиях
• Установка дополнительной брони (особенно на модификациях M1114)

Тип и модель коробки передач

Основные модификации военного HMMWV оснащаются автоматическими коробками передач гидромеханического типа. Это обеспечивает простоту управления, плавность переключений и высокую надежность в экстремальных условиях эксплуатации.

Конкретная модель трансмиссии зависит от поколения и варианта исполнения машины. Наиболее распространены решения производства General Motors, адаптированные для тяжелых нагрузок и бездорожья.

Применяемые коробки передач

• 3L80 (TH400): 3-ступенчатая АКПП с гидротрансформатором. Устанавливалась на ранние модели (M998, M1038) с двигателями 6.2L и 6.5L Diesel.
• 4L80E: 4-ступенчатая электронно-управляемая АКПП. Применяется на модернизированных версиях (M1151, M1152, M1165) с двигателями 6.5L Turbo Diesel. Оснащена режимом ручного переключения.

Модель КПП	Тип	Кол-во передач	Особенности
3L80 (TH400)	Гидромеханическая	3	Механическое управление, усиленный корпус
4L80E	Электронно-управляемая	4	Адаптивные алгоритмы, защита от перегрева

Все коробки передач интегрированы с раздаточной системой BorgWarner, обеспечивающей постоянный полный привод и понижающий ряд. Передаточные числа оптимизированы для движения на скоростях до 120 км/ч с буксировкой прицепов массой до 3.2 т.

Количество передач вперед и назад

Военный Hummer (HMMWV) оснащается автоматической трансмиссией, где количество передач зависит от модификации и поколения машины. Базовая конфигурация для большинства серийных моделей включает 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором.

В поздних модификациях, таких как M1151A1 или M1165A1, применяется усовершенствованная 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия Allison 1000SP. Эта система оптимизирована для тяжелых условий эксплуатации и повышения топливной эффективности.

Распределение передач по версиям

Модификация	Тип трансмиссии	Передачи вперед	Передачи назад
Базовые модели (M998, M1025)	4-ступ. автомат (Turbo Hydramatic 400)	3	1
Модернизированные версии (M1151A1, M1165A1)	6-ступ. автомат (Allison 1000SP)	5	1

Ключевые особенности трансмиссий:

• Передаточные числа подобраны для крутящего момента дизельных двигателей 6.5L V8 или 6.6L Duramax
• Наличие понижающего ряда в раздаточной коробке (2.72:1 или 2.64:1)
• Электронная система управления предотвращает переключение на нейтраль при движении под уклон

Устройство системы полного привода

Система полного привода HMMWV базируется на постоянной схеме 4х4 без межосевого дифференциала. Центральная раздаточная коробка (раздатка) жёстко соединяет передний и задний мосты, обеспечивая непрерывное распределение крутящего момента. Раздатка оснащена двухступенчатым понижающим редуктором для увеличения тягового усилия в экстремальных условиях.

Передача момента на оси осуществляется через карданные валы с шарнирами равных угловых скоростей. Дифференциалы переднего и заднего мостов – самоблокирующегося типа Torsen или принудительно блокируемые водителем. Блокировка предотвращает пробуксовку колёс при потере сцепления одним из колёс оси.

Ключевые компоненты

• Раздаточная коробка: Постоянное распределение момента 50:50, понижающая передача с соотношением 2.72:1
• Самоблокирующиеся дифференциалы: Автоматическая блокировка при разнице скоростей вращения колёс
• Приводные валы: Усиленная конструкция с защитой от ударов
• Система блокировки: Электропневматическое управление из кабины

Параметр	Значение
Тип привода	Постоянный полный (4WD)
Глубина преодолеваемого брода	0.75 м (до 1.5 м с подготовкой)
Угол преодоления подъёма	60% (31°)

Работа системы обеспечивает автоматическую адаптацию к изменению дорожных условий. При пробуксовке колёс одной оси, блокировка дифференциалов перенаправляет момент на оси с лучшим сцеплением. Отсутствие межосевого дифференциала компенсируется шинами RunFlat, позволяющими движение при потере давления.

Конструкция раздаточной коробки

Раздаточная коробка (РК) на военных автомобилях HMMWV (Humvee) является ключевым агрегатом трансмиссии, обеспечивающим распределение крутящего момента на все четыре колеса и предоставляющим водителю выбор между различными режимами движения в зависимости от дорожных условий. Ее конструкция рассчитана на работу в экстремальных условиях и под высокими нагрузками.

Основу конструкции РК HMMWV составляет двухступенчатый планетарный редуктор. Это позволяет иметь два диапазона передач: пониженный (Low) для преодоления сложных препятствий, движения на очень малых скоростях с максимальным тяговым усилием и повышенный (High) для обычной эксплуатации по дорогам с твердым покрытием или укатанным грунтовым. Центральным элементом, обеспечивающим полное межосевое блокирование, является блокируемый дифференциал (симметричного типа).

Ключевые компоненты и их функции

• Входной вал: Принимает крутящий момент от коробки передач.
• Планетарный редуктор (2-ступенчатый):
  • Повышенный диапазон (High): Прямая передача или с небольшим редукционным числом (обычно ~1:1).
  • Пониженный диапазон (Low): Значительное увеличение крутящего момента (передаточное число обычно ~2.72:1).
• Блокируемый межосевой дифференциал: Распределяет крутящий момент между передним и задним мостами. В разблокированном состоянии позволяет валам вращаться с разной скоростью (необходимо при движении по твердым покрытиям). В заблокированном состоянии жестко связывает передний и задний карданные валы, обеспечивая постоянное распределение момента 50:50 независимо от сцепления колес.
• Выходные валы: Передают крутящий момент на передний и задний карданные валы, ведущие к соответствующим мостам.
• Механизм переключения диапазонов и блокировки: Управляется водителем с помощью селектора в кабине (обычно механическая или пневматическая система).
• Корпус: Прочная литая конструкция, заполненная трансмиссионным маслом для смазки и охлаждения.

Режим работы	Передаточное число (примерное)	Состояние дифференциала	Назначение
High (Нейтраль)	-	-	Буксировка, запуск двигателя
High (Повышенный)	~1.00:1	Разблокирован	Обычное движение по дорогам
High (Повышенный) + Блокировка	~1.00:1	Заблокирован	Скользкие дороги, легкое бездорожье
Low (Пониженный)	~2.72:1	Разблокирован	Сложное бездорожье (требуется маневренность)
Low (Пониженный) + Блокировка	~2.72:1	Заблокирован	Экстремальное бездорожье, максимальное тяговое усилие

Для предотвращения повреждений при переключении между диапазонами High и Low на ходу (что допускается только при определенных условиях) в конструкции современных РК HMMWV часто используется синхронизатор или применяется методика "перегазовки" водителем для выравнивания скоростей вращения шестерен. Переключение режима блокировки дифференциала обычно возможно как на стоящем автомобиле, так и в движении.

Дорожный просвет (клиренс)

Клиренс HMMWV является ключевым элементом его выдающейся проходимости. Величина дорожного просвета позволяет машине преодолевать глубокие колеи, каменистые участки и завалы без повреждения критических узлов шасси. Этот параметр напрямую влияет на способность действовать в условиях полного бездорожья и городских завалов.

Базовая высота дорожного просвета у военных "Хаммеров" составляет 410 мм (16 дюймов). Такой значительный зазор под днищем обеспечивается независимой подвеской всех колес и габаритами колёсных редукторов. Для сравнения: большинство гражданских внедорожников имеют клиренс в пределах 200-250 мм.

Особенности и адаптивные возможности

Конструкция предусматривает дополнительные решения для увеличения эффективного клиренса:

• Централизованная система регулировки давления в шинах: снижение давления до 0.5 атм увеличивает высоту преодолеваемых препятствий за счет деформации покрышек
• Защита уязвимых элементов: топливный бак, раздаточная коробка и элементы трансмиссии расположены выше уровня днища
• Плавные углы свеса: угол въезда – 72°, угол съезда – 37.5°

Модификация	Клиренс (мм)	Особенности
M998 (базовая)	410	Статический просвет
M1114 (усиленная)	400	Незначительное снижение из-за бронирования
С пониженным давлением в шинах	до 500	Фактический при преодолении препятствий

Подвеска передних колес

Передняя подвеска военного Hummer (HMMWV) выполнена по независимой торсионной схеме. Данная конструкция исключает жесткую связь между колесами одной оси, обеспечивая индивидуальное перемещение каждого колеса при преодолении неровностей.

Основным упругим элементом выступают торсионные валы, изготовленные из высокопрочной легированной стали. Они работают на скручивание, эффективно поглощая ударные нагрузки и поддерживая стабильный контакт колес с грунтом. Система дополнена двойными гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Ключевые особенности

• Тип: независимая, торсионная
• Ход подвески: до 406 мм (16 дюймов)
• Регулировка клиренса: механическая корректировка дорожного просвета путем изменения угла закрутки торсионов
• Преимущества: высокая ремонтопригодность в полевых условиях, устойчивость к перегрузкам, плавность хода на бездорожье

Подвеска задних колес: конструкция

Задняя подвеска американского военного Humvee (HMMWV) является независимой торсионной подвеской. Данная конструкция обеспечивает повышенную подвижность и плавность хода на пересеченной местности по сравнению с зависимыми подвесками.

Основу задней подвески составляют продольно расположенные торсионные валы, выполняющие роль упругих элементов. Каждое заднее колесо имеет собственную торсионную штангу, закрепленную одним концом на раме транспортного средства, а другим – на нижнем рычаге подвески соответствующего колеса.

Ключевые компоненты и особенности

Конструкция включает следующие основные элементы:

• Торсионные валы: Стальные стержни, работающие на скручивание. Поглощают удары от неровностей, обеспечивая упругое соединение колеса с рамой.
• Рычаги подвески: Система из пяти рычагов на каждое заднее колесо (два верхних, два нижних и один продольный). Верхние и нижние рычаги задают траекторию движения колеса, воспринимают боковые и вертикальные нагрузки. Продольный рычаг передает толкающее и тормозное усилие.
• Амортизаторы: Гидравлические телескопические амортизаторы двойного действия. Гасят колебания подвески, возникающие после проезда неровностей.
• Стабилизатор поперечной устойчивости: Снижает крен кузова при поворотах и движении по косогорам.
• Ступичные узлы: Обеспечивают крепление колес и передачу крутящего момента через полуоси от дифференциала.

Главной особенностью является именно использование торсионов в сочетании с многорычажной схемой. Это позволяет достичь большого хода подвески (до 40 см и более) и сохранить постоянный дорожный просвет при значительной нагрузке на кузов или буксировке прицепа.

Основные характеристики задней подвески военного HMMWV:

Параметр	Значение / Описание
Тип подвески	Независимая, торсионная, многорычажная (5 рычагов на колесо)
Упругий элемент	Торсионный вал (левая и правая штанги)
Ход колеса	До 40+ см (16+ дюймов)
Гасители колебаний	Гидравлические телескопические амортизаторы
Стабилизатор	Поперечной устойчивости (на части модификаций)
Клиренс (дорожный просвет)	410 мм (16.1 дюйма) под задним дифференциалом

Преимущества такой конструкции:

• Выдающаяся артикуляция подвески (способность колес сохранять контакт с грунтом при преодолении неровностей).
• Высокий дорожный просвет и большие углы въезда/съезда.
• Плавность хода на высокой скорости по бездорожью.
• Устойчивость и управляемость на различных типах грунта.
• Относительная простота регулировки клиренса и жесткости подвески (за счет подтяжки торсионов).
• Надежность и ремонтопригодность в полевых условиях.

Тормозная система (основные узлы)

Тормозная система HMMWV использует гидравлический привод с раздельными контурами для передних и задних колёс. Основные компоненты обеспечивают работу в экстремальных условиях безотказность.

Система включает вакуумный усилитель для снижения усилия на педали и антиблокировочный модуль (ABS) на модификациях после 1990-х годов. Конструкция рассчитана на преодоление бродов глубиной до 0,75 метров.

Ключевые компоненты

Главный тормозной цилиндр: Двухсекционный с резервуаром. Обеспечивает независимую подачу жидкости к передним и задним тормозам при разгерметизации одного контура.

Тормозные механизмы:

• Передние тормоза: Вентилируемые диски диаметром 330 мм с плавающими суппортами
• Задние тормоза: Барабанные механизмы (на базовых версиях) или дисковые (на модернизированных моделях)

Дополнительные системы:

1. Вакуумный усилитель с механическим резервом
2. Гидравлические магистрали с стальными трубками и армированными шлангами
3. Стояночный тормоз тросового типа на задние колёса

Параметр	Значение
Диаметр тормозного диска (перед)	330 мм
Толщина диска	20 мм
Рабочее давление	80-110 бар

ABS: 4-канальная система с индивидуальными датчиками вращения на каждом колесе. Модулятор регулирует давление в зависимости от сцепления с поверхностью.

Диаметр поворота (радиус разворота)

Радиус разворота HMMWV является критическим параметром для оценки маневренности в условиях бездорожья и городских операций. При полном повороте руля колеса описывают окружность, диаметр которой напрямую влияет на способность техники разворачиваться в стеснённых пространствах.

У классических военных Humvee (M998 и поздних модификаций) этот показатель варьируется в зависимости от модели и длины колёсной базы. Короткобазные версии демонстрируют лучшую управляемость на крутых виражах по сравнению с удлинёнными вариантами.

Ключевые особенности

Основные технические характеристики радиуса разворота:

• Стандартное значение: 7.6–8.5 метров для базовых моделей
• Факторы влияния:
  • Конфигурация подвески и рулевого управления
  • Ширина колёс и тип покрышек
  • Наличие полного привода 4×4
• Сравнение с аналогами: На 15–20% меньше, чем у большинства военных грузовиков аналогичного класса

Модификация	Колёсная база	Диаметр поворота
M998 (стандарт)	3300 мм	7.6 м
M1097 (усиленная)	3300 мм	8.1 м
M1102 (удлинённая)	4320 мм	10.2 м

Примечание: реальный радиус может увеличиваться на мягких грунтах из-за проскальзывания колёс. Технология 4WS (четырёхколёсного руления) в экспериментальных версиях сокращала диаметр до 6 метров, но в серийные модели не вошла.

Максимальная транспортная скорость

Максимальная скорость американского военного HMMWV (Humvee) на шоссе составляет 105–113 км/ч (65–70 миль/ч) для базовых небронированных версий. На бездорожье этот показатель снижается до 40–50 км/ч из-за особенностей подвески и необходимости преодоления сложного рельефа.

Бронированные модификации (например, M1114 или M1151) развивают меньшую скорость – до 90–100 км/ч на дорогах с твердым покрытием. Снижение вызвано увеличением массы на 1–2 тонны из-за усиленной защиты и дополнительного оборудования.

Ключевые факторы влияния

• Модификация:
  • M998 (базовая): 113 км/ч
  • M1114 (бронированная): 95 км/ч
• Загрузка: превышение грузоподъемности (до 2.5 т) снижает скорость на 15–20%.
• Трансмиссия: 4-ступенчатый автомат ограничивает разгон по сравнению с гражданскими аналогами.

Условия	Макс. скорость	Ограничители
Шоссе (M998)	113 км/ч	Электронный ограничитель
Бездорожье	50 км/ч	Риск опрокидывания на уклонах
Глубокий брод (0.75 м)	8 км/ч	Система герметизации двигателя

Примечание: все показатели приведены для дизельного двигателя 6.5 л V8 (190 л.с.) и штатных колес. Установка пулестойких шин снижает скорость на 5–7%.

Угол преодоления подъема (град.)

Угол преодолеваемого подъёма напрямую влияет на способность HMMWV преодолевать крутые склоны в условиях бездорожья. Этот параметр демонстрирует предельный угол наклона поверхности, который транспортное средство способно подняться без потери сцепления или опрокидывания. Для военных модификаций "Хаммера" он является критически важным при выполнении задач в горной или холмистой местности.

Значение угла подъёма определяется конструктивными особенностями машины: мощностью двигателя, системой полного привода, распределением веса, клиренсом и характеристиками шин. Превышение допустимого угла приводит к пробуксовке колёс или потере устойчивости. Военные HMMWV показывают выдающиеся результаты благодаря низкому центру тяжести и мощной трансмиссии.

Ключевые характеристики

• Номинальный угол преодоления: до 60% (примерно 31 градус) для стандартных условий
• Предельный угол с разгоном: до 40 градусов на сухом твёрдом покрытии
• Факторы снижения угла:
  • Влажность грунта
  • Тип покрытия (грязь, песок, снег)
  • Полная загрузка транспортного средства

Модификация	Угол подъёма (град.)
M998 (базовая)	31
M1097 (усиленная)	31
M1114 (бронированная)	28-30

Важно: Реальное значение всегда ниже теоретического из-за эксплуатационных факторов. Длительный подъём на предельном угле требует контроля температуры двигателя и трансмиссии во избежание перегрева.

Угол преодоления крена (град.)

Угол преодоления крена (статический поперечный угол опрокидывания) определяет максимальный наклон, при котором HMMWV сохраняет устойчивость без риска переворачивания. Этот параметр критичен для передвижения по пересечённой местности, горным склонам и при выполнении манёвров на высоких скоростях.

Для базовых моделей HMMWV M998 и последующих модификаций угол крена составляет 40 градусов. Верхний предел ограничен конструкцией шасси, низким центром тяжести и широкой колеей колёс. При превышении этого значения возникает необратимая потеря стабильности, ведущая к опрокидыванию.

Факторы, влияющие на устойчивость

• Модификация: Усиленные версии (M1114, M1151) с бронированием достигают 38° из-за смещения центра тяжести
• Грузоподъёмность: Перегрузка снижает запас устойчивости на 2-5°
• Состояние покрышек: Износ протектора уменьшает сцепление на склонах

Базовые модели (M998)	40°
Бронированные версии	38°
С полной нагрузкой	35-37°

Для сравнения: гражданский Hummer H1 имеет аналогичный показатель в 40°, тогда как большинство внедорожников – не более 30-35°. Реальная эксплуатация требует запаса в 5-7° от критического значения из-за динамических нагрузок и неровностей грунта.

Глубина преодолеваемого брода

Стандартная глубина преодолеваемого брода для военного HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) без дополнительного оборудования составляет 0,76 метра. Эта характеристика обеспечивается базовой конструкцией трансмиссии, воздухозаборников и уплотнений, рассчитанных на преодоление водных преград без предварительной подготовки.

Для форсирования более глубоких водных преград машина комплектуется специальным оборудованием – Deep Water Fording Kit (DWFK). С его установкой максимальная глубина преодолеваемого брода значительно увеличивается. В базовой комплектации DWFK позволяет HMMWV преодолевать брод глубиной до 1,5 метров. В некоторых модификациях и при использовании дополнительных приспособлений (например, высоких воздухозаборных труб) глубина может достигать 2 метров.

Ключевые аспекты преодоления брода

Успешное преодоление глубокого брода требует строгого соблюдения процедур:

• Обязательная установка DWFK: Включает герметизацию критических узлов (раздаточная коробка, мосты, корпус), установку высоких воздухозаборников (шноркель) для двигателя и салона, а также выхлопных патрубков.
• Активация системы наддува салона: Создает избыточное давление, предотвращающее проникновение воды внутрь корпуса через уплотнения.
• Движение на постоянной малой скорости: Обеспечивает образование волнового клина перед машиной и исключает создание водяного вала, способного залить двигатель через шноркель.

Превышение допустимой глубины или нарушение правил движения приводит к тяжелым последствиям:

1. Гидроудар двигателя из-за попадания воды во впускной тракт.
2. Затопление салона и отказ электрооборудования.
3. Потеря плавучести и снос течением.
4. Повреждение трансмиссии и ведущих мостов водой.

Технические параметры форсирования брода:

Конфигурация	Макс. глубина брода	Необходимое оборудование
Базовая	0,76 м	Стандартная комплектация
С DWFK (типовая)	1,5 м	Полный комплект DWFK
С DWFK (расширенная)	2,0 м	DWFK + специальные удлинители шноркелей

Высота вертикальной стенки на штурм для военного HMMWV

Способность преодолевать вертикальные препятствия критически важна для тактической мобильности HMMWV в условиях бездорожья. Высота вертикальной стенки определяет максимальный размер препятствий, которые машина может штурмовать без дополнительных средств.

Базовая модификация HMMWV M998 способна преодолевать вертикальные препятствия высотой 0,56 метра (22 дюйма). Этот показатель обеспечивается сочетанием мощного крутящего момента, постоянного полного привода, независимой подвески и оптимальной геометрии днища.

Факторы, влияющие на преодоление вертикальных препятствий

• Модификация шасси: усиленные версии (M1151/M1152) сохраняют стандартный показатель 0,56 м
• Клиренс: дорожный просвет 406 мм предотвращает зацеп днищем
• Распределение веса: 63% нагрузки на переднюю ось улучшает сцепление при наезде
• Резина: шины RunFlat диаметром 37" с агрессивным протектором

Модель	Высота стенки	Особенности
M998 (базовая)	0,56 м	Дизель 6.2L, 150 л.с.
M1151 (усиленная)	0,56 м	Бронирование, турбодизель 6.5L
M1165 (командная)	0,56 м	Усиленная подвеска +10%

При штурме вертикальных препятствий критическое значение имеет угол рампы (22°), предотвращающий опрокидывание. Техническое превосходство над аналогами (УАЗ-469: 0,4 м, Land Rover Defender: 0,5 м) обеспечило HMMWV статус основного армейского внедорожника США.

Емкость топливного бака

Базовая емкость топливного бака военного Hummer (HMMWV) зависит от конкретной модели и модификации. Наиболее распространенные варианты оснащались бензобаком значительного объема для обеспечения необходимой оперативной дальности хода в условиях бездорожья и выполнения длительных тактических задач.

Основной топливный бак на классических моделях, таких как M998, обычно имеет емкость около 95 литров (25 галлонов США). Однако для увеличения запаса хода часто использовались дополнительные топливные баки, устанавливаемые на корме или бортах транспортного средства.

Типовые показатели емкости

• M998 (Базовый): Основной бак ~95 литров (25 галлонов США).
• Стандартный вариант (Многие модели): ~95 литров.
• Модели с увеличенным запасом хода (например, M1151, M1152): Основной бак увеличен до ~132 литров (35 галлонов США).
• Дополнительные топливные баки: Часто устанавливались опционально или в составе комплектов для увеличения дальности:
  • Бортовые баки: + ~95 литров (25 галлонов) каждый.
  • Кормовой бак: + ~151 литр (40 галлонов).

Примечание: Точный объем может незначительно варьироваться в зависимости от года выпуска, производителя бака (оригинальный или замена) и специфической конфигурации машины. Баки обычно изготавливаются из алюминия.

Запас хода

Запас хода напрямую зависит от емкости бака и расхода топлива. При среднем расходе:

1. С баком ~95 л: ~350-500 км (расход ~18-30 л/100км).
2. С баком ~132 л: ~450-700 км (расход ~18-30 л/100км).
3. С дополнительными баками: Может превышать 1000 км.

Модель / Конфигурация	Емкость основного бака (л)	Типичный запас хода (км)*
M998 (Базовый, 95л)	~95	350-500
M1151/M1152 (Стандарт)	~132	450-700
С доп. кормовым баком (+151л)	~95 + 151 = ~246	900+

*Расчетный запас хода сильно зависит от условий эксплуатации (бездорожье, нагрузка), стиля вождения и технического состояния.

Электросистема: напряжение сети

Военные HMMWV используют стандартную 24-вольтовую электросистему постоянного тока, соответствующую требованиям НАТО для военной техники. Это напряжение обеспечивает стабильную работу оборудования при экстремальных температурах и повышенных нагрузках, характерных для боевых условий. Генератор переменного тока и аккумуляторные батареи рассчитаны на поддержание напряжения в диапазоне 24–28 В при работающем двигателе.

Переход на 24 В обусловлен необходимостью питания мощных потребителей (лебедок, систем связи, спецоборудования) без чрезмерного увеличения сечения проводов. Система включает:

• Две последовательно соединенные 12-вольтовые свинцово-кислотные батареи
• Генератор мощностью 100–200 А (в зависимости от модификации)
• Централизованный блок предохранителей
• Дублированную проводку для критических систем

Основные компоненты сети

Генератор	28V DC, 100-200А с интегрированным регулятором
Аккумуляторы	2 × 12V, ёмкостью 80-120 А·ч
Рабочее напряжение	24–28V при работающем ДВС
Розетки	24V NATO-стандарт (включая цепь 12V через преобразователь)

Важно: В поздних модификациях (M1152A1/B2) внедрены твердотельные реле и цифровые контроллеры для управления энергопотреблением. Система допускает кратковременные просадки напряжения до 18В при холодном пуске.

Максимальная полезная нагрузка на крышу

Максимальная полезная нагрузка, которую можно разместить непосредственно на крыше военного HMMWV (Humvee), строго ограничена конструкцией и требованиями безопасности. Заводские спецификации указывают на низкий предел динамической нагрузки для крыши – обычно в диапазоне 100-150 кг (220-330 фунтов) при движении по пересеченной местности. Это ограничение связано с высоким центром тяжести машины, который критичен для устойчивости, особенно на поворотах или неровностях.

Статическая нагрузка (машина стоит) может быть несколько выше, но все равно редко превышает 200-250 кг (440-550 фунтов). Превышение этих лимитов создает значительные риски:

• Опасность опрокидывания: Резко повышается риск крена и переворота, особенно при маневрировании.
• Повреждение крыши: Корпус может деформироваться, люки и крепления – выйти из строя.
• Ухудшение управляемости: Тяжелый груз наверху делает машину менее маневренной и более "валкой".

Факторы, влияющие на нагрузку

Фактическая допустимая нагрузка зависит от нескольких ключевых факторов:

1. Конкретная модель и модификация: Бронированные варианты (M1114, M1151) имеют усиленный корпус и могут выдерживать чуть больше, чем базовые M998 или M1025, но их динамическая нагрузка все равно ограничена ~150 кг.
2. Наличие и тип дуг безопасности/каркаса (Roll Cage): Внешний каркас существенно увеличивает жесткость крыши и позволяет крепить более тяжелые системы, но основная нагрузка ложится на сам каркас, а не на крышу как таковую. Без каркаса нагрузка минимальна.
3. Тип крепления груза: Надежные кронштейны, интегрированные с каркасом или силовыми элементами кузова, безопаснее импровизированных креплений к тонкому металлу крыши.
4. Характер местности: По ровной дороге можно перевезти больше, чем по бездорожью, где удары и крены многократно увеличивают нагрузку на конструкцию.

Важно: Указанные выше цифры относятся к нагрузке непосредственно на саму крышу или на крепления, интегрированные в ее структуру. Значительно большие грузы могут перевозиться на специальных надстройках (RWS, крупногабаритные грузы на платформах), но их вес передается на шасси через силовой каркас или раму, минуя крышу.

Модель / Фактор	Динамическая нагрузка (при движении)	Статическая нагрузка (стоянка)	Ключевое ограничение
Базовые (M998, M1025)	~100 кг	~200 кг	Слабая жесткость крыши
Бронированные (M1114, M1151)	~150 кг	~250 кг	Усиленный корпус
С внешним силовым каркасом	Зависит от каркаса*	Зависит от каркаса*	Нагрузка на каркас, а не крышу

* Грузоподъемность каркаса значительно выше, но его установка и расчет нагрузки требуют инженерной оценки.

Общая рекомендация: Крыша HMMWV не предназначена для перевозки тяжелых грузов. Любая нагрузка сверху должна быть минимальна, идеально закреплена и равномерно распределена. Превышение пределов чревато катастрофическими последствиями.

Диапазон рабочих температур эксплуатации

Армейский HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) разработан для функционирования в экстремальных климатических условиях. Его системы адаптированы к резким перепадам температур благодаря конструктивным решениям и специальным материалам.

Основной диапазон рабочих температур составляет от -32°C до +49°C. В этих пределах гарантируется штатная работа двигателя, трансмиссии, электроники и гидравлики без использования дополнительных комплектов модификации.

Особенности эксплуатации вне стандартного диапазона

• Экстремальный холод (до -54°C): Требуется предпусковой подогреватель двигателя, специальное арктическое топливо и масла. Возможна установка утеплённого тента и дополнительных аккумуляторов.
• Экстремальная жара (до +60°C): Обязательно применение усиленной системы охлаждения, термостойких жидкостей и частых остановок для предотвращения перегрева.

Условия	Температурный предел	Обязательные модификации
Стандартная эксплуатация	-32°C ... +49°C	Базовая комплектация
Арктические миссии	-54°C ... -32°C	Предпусковой подогреватель, зимние ГСМ
Пустынные операции	+49°C ... +60°C	Усиленные радиаторы, термостойкие материалы

Критичные компоненты (топливные магистрали, уплотнители) используют морозо-/жаростойкие полимеры. Электронные блоки управления имеют защитные экраны для минимизации влияния термических деформаций.

Бронированные версии: класс защиты

Бронированные модификации HMMWV (M1114, M1151, M1165) разработаны для противодействия баллистическим угрозам и подрывам. Защита реализована через многослойные композитные материалы и стальные листы, интегрированные в базовую конструкцию. Ключевым параметром является соответствие стандартам STANAG 4569, определяющим устойчивость к пулям, осколкам и взрывным устройствам.

Уровни защиты варьируются в зависимости от комплектации и миссии. Базовая баллистическая защита охватывает остекление, двери, пол и крышу, а усиленные версии оснащаются V-образным днищем для рассеивания энергии подрыва. Экранирование двигателя и топливных баков минимизирует риски возгорания.

Классификация по STANAG 4569

Основные уровни для HMMWV:

Уровень	Баллистическая защита	Защита от подрыва
Уровень 1	7.62×51 мм NATO (обычная пуля)	Нет
Уровень 2	7.62×39 мм API (бронебойная)	3 кг ТНТ под колесом
Уровень 3	7.62×51 мм AP (бронебойная)	6 кг ТНТ под днищем
Уровень 4	14.5×114 мм AP (крупнокалиберная)	10 кг ТНТ под днищем

Типовые характеристики экранированных версий:

• M1114: базовый уровень 1-2, усиление до уровня 3
• M1151: стандарт уровня 3 с противоминной защитой
• M1152: специализированная модификация с уровнем 4

Масса бронирования достигает 1.8-2.5 тонн, что снижает динамику и грузоподъемность. Дополнительные риски включают уязвимость стыков панелей и ограниченную защиту при обстреле с малых дистанций.

Конструкция бронекорпуса (материалы)

Бронекорпус военных модификаций HMMWV (M1114, M1151 и др.) использует многослойную комбинированную защиту. Основу составляют высокопрочные стальные листы марки AR500 толщиной 6-20 мм, обработанные для повышения твердости. На критичных участках применяется модульная керамико-композитная броня, интегрированная в двери, боковины и лобовые панели.

Днище имеет V-образный профиль из закаленной стали Hardox 500 (толщиной 8-12 мм) с демпфирующими прослойками для противоминной защиты. Стыки бронеэлементов усилены нахлестом и двойным сварным швом, оконные проемы оснащены многослойными стеклоблоками из поликарбоната и силикатного стекла суммарной толщиной 50-80 мм.

Ключевые компоненты и параметры

Элемент конструкции	Материал	Толщина	Защитные свойства
Основной корпус	Бронесталь AR500	10-16 мм	Пуль 7.62×39 мм (БЗ)
Двери/башни	Керамика + арамид	30-40 мм (суммарно)	Пуль 7.62×54 мм (Б-32)
Днище	Hardox 500 + полиуретан	8+4 мм	Подрыв 4 кг ТНТ под колесом
Крыша	Сталь + кевларовый мат	10+15 мм	Осколков 155-мм снаряда

Дополнительные особенности включают:

• Сэндвич-панели: керамические плитки (Al₂O₃ или SiC) в полимерной матрице для локализации пробоин
• Спейсерные слои: арамидное волокно (Kevlar® или Twaron®) для поглощения кинетической энергии
• Антирикошетное покрытие: резиново-текстильные маты на внутренних поверхностях

Толщина лобового бронестекла на военном Хаммере

Лобовое бронестекло HMMWV представляет собой многослойную конструкцию из поликарбоната, силикатного стекла и полимерных прослоек. Его толщина варьируется в зависимости от модификации и уровня баллистической защиты: в стандартных версиях (M998) стекла отсутствуют, а в бронированных вариантах (M1151/M1152) достигает 50-70 мм.

Для усиленных моделей с защитой STANAG 4569 Level 2-3 толщина лобового бронестекла обычно составляет 55-65 мм. Такие параметры обеспечивают устойчивость к пулям калибра 7.62×39 мм (АК-47) и осколкам артиллерийских снарядов на дистанции от 30 метров.

Ключевые особенности конструкции

• Многослойная структура: комбинация закаленного стекла, поликарбоната и оптически прозрачных полимеров
• Наклонная установка: угол наклона 35-45° для увеличения эффективной толщины и рикошета пуль
• Специальное покрытие: антиосколочная пленка предотвращает разлет острых фрагментов

Модификация	Толщина (мм)	Уровень защиты
M1151 базовый	50-55	STANAG 4569 Level 1
M1151 Up-Armored	60-65	STANAG 4569 Level 2
M1152 с допбронированием	65-70+	STANAG 4569 Level 3

Типовые установки вооружения

Базовым подходом для вооружения HMMWV является использование съемных турельных установок, монтируемых на кольцевом погоне над командирским люком. Это обеспечивает модульность и позволяет оперативно менять тип вооружения в зависимости от выполняемой боевой задачи. Конструкция самого HMMWV, особенно его плоская крыша и усиленные элементы корпуса в зоне люка, изначально рассчитана на восприятие отдачи и массы подобных систем.

Для защиты экипажа при ведении огня из открытой турели часто применяются бронещитки или небольшие броневые секции, крепящиеся непосредственно к турели. В вариантах с усиленным бронированием (M1114, M1151/M1152) возможно использование дистанционно управляемых боевых модулей (ДУБМ), полностью изолирующих стрелка от внешней среды и повышающих его защищенность.

Основные типы вооружения

Наиболее распространенные виды оружия, устанавливаемые на HMMWV, включают:

• Пулеметы:
  • 5.56×45mm NATO: M249 SAW (Squad Automatic Weapon) - для огневой поддержки на ближней дистанции.
  • 7.62×51mm NATO: M240B/G - основной средний пулемет для поражения живой силы и легкобронированных целей.
  • 12.7×99mm NATO (.50 BMG): M2HB - тяжелый крупнокалиберный пулемет для борьбы с легкобронированными целями, низколетящими воздушными целями и живой силой на больших дистанциях. Самый распространенный вариант вооружения.
• Автоматические гранатометы:
  • 40×53mm: Mk 19 Mod 3 - для поражения живой силы и легкобронированных целей осколочными и осколочно-фугасными гранатами на дистанциях до 1500-2200 метров.
• ПТРК (Противотанковые ракетные комплексы):
  • BGM-71 TOW (и его модификации) - установка пусковой трубы на турели для борьбы с бронетехникой на дальних дистанциях (до ~3750 м). Наведение оператора полуавтоматическое по проводу или лазеру. Требует остановки машины для стрельбы.
  • FGM-148 Javelin - может использоваться с машины в переносном варианте (стрелок ведет огонь, стоя в люке), либо интегрирован в некоторые ДУБМ.

Тип Оружия	Калибр / Модель	Тип Турели	Боекомплект (прим.)	Сектор Обстрела
Тяжелый Пулемет	12.7mm M2HB	M110 / M36 / M153 CROWS (ДУБМ)	200-400 патр.	360° (ручн.), огонь по возд. целям
Авт. Гранатомет	40mm Mk 19 Mod 3	M79 / M139 / M153 CROWS (ДУБМ)	32-48 гранат	360° (ручн.)
Средний Пулемет	7.62mm M240B/G	M122 / M191 / M153 CROWS (ДУБМ)	400-600 патр.	360° (ручн.)
ПТРК	BGM-71 TOW	Спец. турель / ДУБМ (напр., M220)	1-2 ракеты в ТПУ	Ограничен (направл. ТПУ)

Выбор конкретной установки и типа оружия определяется ролью машины (разведка, огневая поддержка, ПТ истребитель), уровнем необходимой защиты экипажа (открытая турель vs ДУБМ) и доступностью систем на момент развертывания. Модульность остается ключевым преимуществом платформы HMMWV в этом аспекте.

Система централизованного подкача шин (CTIS)

Система централизованного подкача шин (CTIS) на военных HMMWV (Humvee) обеспечивает возможность оперативного изменения давления в шинах без выхода водителя из машины. Она напрямую подключена к каждой колесной ступице через вращающиеся уплотнения и воздушные магистрали, проходящие по раме. Управление осуществляется водителем через переключатель в кабине, позволяя выбирать предустановленные режимы давления для различных типов местности.

Основная функция CTIS – адаптация проходимости машины к сложным условиям. Снижение давления увеличивает пятно контакта шины с грунтом, улучшая сцепление на песке, грязи или снегу. Повышение давления для движения по твердым покрытиям или шоссе восстанавливает нормальную управляемость и снижает износ резины. Система также постоянно мониторит давление и автоматически подкачивает шины при обнаружении утечек, поддерживая заданный уровень.

Ключевые технические характеристики и компоненты

Типичная конфигурация CTIS на HMMWV включает:

• Диапазон регулировки давления: От ~0.7 атм (10 psi) для экстремального бездорожья до ~3.4 атм (50 psi) для шоссе.
• Режимы работы: Обычно 3-5 предустановок (напр., "Шоссе", "Грунт", "Песок/Грязь", "Аварийный").
• Воздушный компрессор: Поршневой или роторный, питаемый от бортовой сети 24В, производительность ~5-7 л/мин.
• Блок управления: Электронный контроллер, обрабатывающий сигналы датчиков и команды водителя.
• Распределительный узел (хьюб): Обеспечивает подачу воздуха к вращающимся ступицам через герметичные соединения.
• Датчики давления: Устанавливаются на каждой ступице или в магистралях.

Преимущества и ограничения: CTIS критически важна для мобильности в бою, сокращая время на адаптацию к местности. Однако система уязвима к повреждениям осколками или при езде по жесткому бездорожью. Обрыв магистрали или пробой колеса может вызвать потерю давления во всех шинах. Техническое обслуживание требует регулярной проверки уплотнений и очистки воздушных фильтров.

Компонент	Функция	Примечание
Панель управления	Выбор режима давления	Имеет индикацию текущего режима/неисправностей
Воздушный ресивер	Хранение сжатого воздуха	Резерв на случай отказа компрессора
Клапаны ступиц	Изоляция колеса при повреждении	Предотвращает полную потерю давления в системе

Важно: При активации режима низкого давления скорость движения HMMWV ограничивается (обычно до 40-50 км/ч) из-за риска срыва шины с диска. После выезда на твердое покрытие давление необходимо оперативно повысить.

Предпусковой подогреватель двигателя

Система предпускового подогрева на военных HMMWV обеспечивает запуск двигателя в экстремально низких температурах (до -32°C). Она прогревает охлаждающую жидкость и моторное масло перед стартом, снижая механические нагрузки на силовой агрегат и минимизируя износ компонентов. Стандартная комплектация большинства модификаций включает жидкостный подогреватель, интегрированный в контур охлаждения.

Основным источником тепла служит автономный бензиновый отопитель (часто модели типа AN/TMQ-3 или AFV North Star), работающий независимо от основного двигателя. Управление осуществляется через панель в кабине с таймером, позволяя программировать запуск за 30–60 минут до эксплуатации машины. Питание подогревателя – от штатного аккумулятора 24В.

Технические параметры

Рабочие характеристики:

• Тепловая мощность: 8–12 кВт (в зависимости от модификации)
• Расход топлива: 0.6–1.2 л/час
• Напряжение питания: 24 В постоянного тока
• Подключение: врезка в малый контур системы охлаждения двигателя

Ключевые компоненты:

Элемент	Назначение
Теплообменник	Передача тепла от горелки к охлаждающей жидкости
Топливный насос	Подача бензина из основного бака
Воздушный нагнетатель	Обеспечение горения и отвод выхлопных газов
Блок управления	Регулировка температуры и автоматическое отключение

Эксплуатационные особенности:

1. Цикл работы: автоматическое включение/выключение при достижении заданной температуры ОЖ (обычно +70–80°C)
2. Защита: датчики пламени и перегрева предотвращают аварийные ситуации
3. Обслуживание: требует периодической очистки камеры сгорания и воздушных фильтров

Примечание: на арктических модификациях (HMMWV M1114 Arctic) система дополняется предпусковым подогревателем картера для масла.

Современные модификации HMMWV

Современные версии HMMWV включают усиленные модели с повышенной баллистической и противоминной защитой. Они оснащаются дизельными двигателями мощностью до 190 л.с. и автоматическими трансмиссиями, адаптированными для работы в экстремальных условиях.

Конструкция модернизирована для увеличения грузоподъемности (до 2,3 т) и установки модульного бронирования. Ключевым направлением развития стали специализированные платформы под конкретные боевые задачи.

Актуальные версии и их функции

Модификация	Назначение	Ключевые особенности
M1151A1	Базовый транспорт/установка вооружения	Усиленная рама, крепления для M2 или Mk19
M1152A1	Грузовые/инженерные операции	Увеличенная платформа, буксировка до 3,7 т
M1165A1	Командный пункт	Расширенный салон, системы связи C4I
M1167A1	Противотанковый комплекс	ПУ TOW II, тепловизионные прицелы

Дополнительные варианты включают медицинские M997A2, разведывательные M1151A1 B2 и противоминные M1145. Все модели совместимы с комплектами FRAG Kit 6 для защиты от осколков и снайперских винтовок.

Список источников

Основные технические характеристики военного HMMWV (Хаммер) подтверждены официальными документами Министерства обороны США и данными производителя. Источники включают руководства по эксплуатации, спецификации контрактов и отчеты о полевых испытаниях.

Дополнительные данные получены из специализированных изданий по военной технике и авторитетных отраслевых ресурсов. Акцент сделан на документацию, описывающую базовые модификации M998 и современные версии.

• Техническое руководство TM 9-2320-280-10 (Operator's Manual for HMMWV)
• Спецификации контрактов Министерства обороны США на HMMWV
• Официальный портал AM General (раздел военной продукции)
• Отчеты Исследовательской службы Конгресса (CRS) о программе HMMWV
• Издание Jane's Military Vehicles and Logistics
• Архивные материалы TACOM Life Cycle Management Command
• Полевые отчеты Армии США по испытаниям HMMWV в условиях бездорожья
• Монография "High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle" Центра истории AM General

Видео: Военный Хаммер и сногсшибательные виды Америки

  
• Borbet диски - качество для вашего автомобиля
  
• Экскаватор-погрузчик ЭО-2626 параметры работы назначение и эксплуатационные свойства
  
• Gates - страны производства и мнения о качестве