Audi A3 хэтчбек - фотографии, параметры, мнения владельцев

Статья обновлена: 18.08.2025

Компактный премиум-хэтчбек Audi A3 давно завоевал признание на рынке благодаря сочетанию немецкого качества, динамики и технологий.

В этой статье вы найдете детальный обзор модели: экстерьер и интерьер на фотографиях, актуальные технические характеристики двигателей и комплектаций, а также реальные впечатления от эксплуатации от владельцев.

Узнайте, чем выделяется A3 среди конкурентов и на что обратить внимание при выборе.

Салон хэтчбека: фото интерьера и оформления

Современный интерьер Audi A3 отличается лаконичным дизайном и премиальными материалами. Фотографии демонстрируют фирменную "тоннельную" концепцию приборной панели с доминирующими вентиляционными решетками и минимумом физических кнопок. Центральное место занимает 10.1-дюймовый сенсорный MMI-дисплей, наклоненный к водителю.

Качественная отделка салона включает мягкий пластик верхней части торпедо, натуральную кожу или алькантару на сиденьях, а также металлические/деревянные вставки. Стандартная цифровая приборная панель Audi Virtual Cockpit (12.3") отображает навигацию и мультимедиа. Фото подчеркивают эргономичное расположение элементов управления и регулируемую подсветку ambient lighting с 30 оттенками.

Ключевые особенности интерьера

Эргономика: спортивные кресла S-line с развитой боковой поддержкой, регулируемый руль с прогрессивным усилием
Технологии: беспроводная зарядка, проекционный дисплей, 3-зонный климат-контроль
Пространство: 380-литровый багажник с ложем разной высоты, складывающиеся сиденья 40:20:40

Компонент	Базовое исполнение	Опции
Приборная панель	Аналоговые приборы	Audi Virtual Cockpit Pro
Материалы сидений	Ткань Milano	Кожа Nappa/алькантара
Дополнительно	Ручной кондиционер	Пакет комфорта с массажем кресел

Доступные двигатели: бензиновые и дизельные версии

Ауди А3 предлагает широкий выбор силовых агрегатов, включая современные бензиновые и дизельные турбированные двигатели TFSI/TDI. Каждая версия сочетает высокую производительность с технологиями снижения расхода топлива, такими как система старт-стоп и рекуперация энергии торможения.

Модельный ряд охватывает диапазон мощностей от 110 до 150 л.с., что позволяет выбрать оптимальный баланс динамики и экономичности. Все двигатели соответствуют стандарту Евро-6 и комплектуются 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатым роботом S tronic.

Бензиновые двигатели TFSI

1.0 TFSI (110 л.с.): 3-цилиндровый, расход 4.8–5.3 л/100км
1.5 TFSI (150 л.с.): 4-цилиндровый с системой COD (отключение цилиндров), разгон до 100 км/ч за 8.2 сек

Дизельные двигатели TDI

1.6 TDI (116 л.с.): расход 3.9–4.3 л/100км, крутящий момент 250 Нм
2.0 TDI (150 л.с.): топ-версия с системой впрыска Common Rail, максимальный момент 340 Нм

Параметр	1.0 TFSI	2.0 TDI
Разгон 0-100 км/ч	10.6 сек	8.4 сек
Макс. скорость	203 км/ч	222 км/ч
Выбросы CO₂	110–114 г/км	109–112 г/км

Владельцы отмечают характерную для дизельных модификаций тягу на низких оборотах и экономичность в дальних поездках, тогда как бензиновые версии хвалят за более тихую работу и отзывчивость в городском режиме.

Коробки передач: S tronic и механика

На Audi A3 предлагаются две трансмиссии: 6-ступенчатая "механика" и 7-ступенчатый роботизированный преселектив S tronic. Механическая КПП доступна только с 1.6 TDI (116 л.с.) и 2.0 TDI (150 л.с.), обеспечивая полный контроль над динамикой и традиционную надежность. S tronic ставится на все бензиновые TFSI (от 1.0 до 2.0 л) и мощные дизели, сочетая скорость переключений с комфортом.

S tronic использует два сцепления для молниеносных смен передач без разрыва потока мощности, поддерживая плавность в режиме "D" и спортивный характер в ручном режиме. Механика привлекает низкой стоимостью обслуживания и прямым контактом с авто, но требует активного участия водителя в городском потоке. Выбор зависит от предпочтений: для драйва и простоты – "механика", для динамики и комфорта – S tronic.

Сравнение характеристик

Параметр	Механика (6МТ)	S tronic (7DT)
Тип	Ручное переключение	Робот с двумя сцеплениями
Разгон 0-100 км/ч (1.4 TFSI)	8.2 сек	7.9 сек
Расход (1.4 TFSI смешанный)	5.1 л/100км	5.0 л/100км
Режимы работы	-	Drive/Sport/Ручной

Отзывы владельцев

S tronic: "Молниеносные переключения в спорт-режиме, но сервис дороже механики"
Механика: "Четкие короткие ходы рычага, идеальна для активной езды, но в пробках утомляет"
Надежность: Обе КПП считаются выносливыми при своевременном ТО. У S tronic критичны замена масла и адаптация сцеплений каждые 60 тыс.км.

Заявленный разгон 0-100 км/ч по модификациям

Динамические показатели Audi A3 существенно варьируются в зависимости от силового агрегата и типа привода. Бензиновые и дизельные версии демонстрируют разную интенсивность разгона, что напрямую влияет на характер вождения.

Наиболее резвые результаты показывают полноприводные модификации с турбированными двигателями TFSI, тогда как базовые варианты с МКПП и маломощными моторами ориентированы на плавный старт.

Модификация	Двигатель	Трансмиссия	0-100 км/ч (сек)
30 TFSI	1.0 л TFSI (110 л.с.)	6МКПП	10.6
35 TFSI	1.5 л TFSI (150 л.с.)	7S-Tronic	8.4
40 TFSI quattro	2.0 л TFSI (190 л.с.)	7S-Tronic	6.8
30 TDI	2.0 л TDI (116 л.с.)	6МКПП	10.1
35 TDI	2.0 л TDI (150 л.с.)	7S-Tronic	8.3

Реальный расход топлива у владельцев

Заявленные производителем цифры расхода топлива для Audi A3 часто отличаются от практических показателей в повседневной эксплуатации. Владельцы в отзывах единодушно отмечают, что реальное потребление напрямую зависит от манеры езды, типа трансмиссии, дорожных условий и сезонности.

Наибольшее количество жалоб касается городского цикла, где расход демонстрирует значительный рост. Владельцы бензиновых версий 1.4 TSI и 1.8 TSI фиксируют в пробках 9-12 л/100 км, тогда как дизельные 2.0 TDI редко опускаются ниже 6.5-7.5 л/100 км в аналогичных условиях.

Факторы влияния по отзывам

Трансмиссия: МКПП экономичнее роботизированной S-Tronic на 0.8-1.2 л
Стиль вождения: Агрессивный разгон увеличивает расход на 25-30%
Зимняя эксплуатация: Прогрев + зимняя резина добавляют 1.5-2 л

Двигатель	Город (л/100км)	Трасса (л/100км)	Смешанный (л/100км)
1.4 TSI (150 л.с.)	9.2–11.8	5.3–6.1	7.0–8.4
2.0 TDI (150 л.с.)	6.7–8.3	4.5–5.2	5.4–6.3

Примечательно, что владельцы модификаций с системой cylinder on demand (отключение цилиндров) часто жалуются на отсутствие ожидаемой экономии. В городском потоке технология редко активируется, а дополнительная сложность конструкции вызывает нарекания при длительной эксплуатации.

Расходные материалы и стоимость ТО

Регулярное техническое обслуживание Audi A3 включает замену ключевых расходников: моторного масла (5W-30/5W-40, ~4.5 л), масляного, воздушного и салонного фильтров, тормозных колодок, дисков, рабочих жидкостей. Интервалы замены регламентированы производителем – каждые 15 000 км или 1 год для базовых операций, 60 000 км для тормозной жидкости, 120 000 км для антифриза.

Стоимость ТО напрямую зависит от типа сервиса (дилерский или независимый), поколения автомобиля и региона. На цену влияет сложность доступа к узлам (особенно в версиях с полным приводом quattro) и необходимость адаптации электронных систем после замены компонентов.

Стоимость работ и материалов

Позиция	Ориентировочная цена (руб)
Масляное ТО (масло + фильтр + работа)	8 000 – 15 000
Комплект тормозных колодок (передние)	6 000 – 12 000
Замена тормозной жидкости	3 000 – 6 000
Замена воздушного фильтра	1 500 – 4 000
Замена салонного фильтра	2 000 – 5 000

Критические факторы влияния на стоимость:

Двигатель: TFSI требует дорогостоящих свечей зажигания (от 2 500 руб/шт), TDI – замены топливного фильтра каждые 30 000 км
Коробка передач: DSG нуждается в спецобслуживании (замена масла ~15 000–25 000 руб)
Год выпуска: Рестайлинговые модели (с 2020) имеют удорожание фильтров на 15-20%

Владельцы в отзывах отмечают:

Дилерские СТО берут на 40-60% дороже независимых, но предоставляют оригинальные запчасти
Экономия на неоригинальных расходниках (MANN, Bosch) снижает стоимость ТО на 25-30%
Обязательная замена болтов крепления при обслуживании подвески увеличивает итоговый чек

Габариты и объём багажника

Audi A3 Sportback (пятидверный хэтчбек) обладает компактными внешними габаритами: длина составляет 4343 мм, ширина без зеркал – 1816 мм, высота – 1458 мм. Колесная база модели – 2636 мм, что обеспечивает стабильность на дороге и комфортное пространство для пассажиров заднего ряда.

Багажник хэтчбека предлагает практичный объём: в стандартном режиме он вмещает 380 литров (по методике VDA). При сложенных сиденьях заднего ряда (в пропорции 40:20:40) полезное пространство увеличивается до 1200 литров, позволяя перевозить крупногабаритные предметы.

Детальные параметры

Параметр	Значение
Длина	4343 мм
Ширина (с зеркалами)	2020 мм
Высота	1458 мм
Колёсная база	2636 мм
Объём багажника (мин.)	380 л
Объём багажника (макс.)	1200 л
Погрузочная высота	685 мм

Низкая погрузочная кромка (685 мм) и широкая апертура багажника упрощают загрузку. Для повседневных задач и путешелений объёма достаточно, однако владельцы отмечают, что форма задних стоек слегка сокращает полезную высоту пространства.

Ходовая часть: настройка подвески

Подвеска Audi A3 в базовых комплектациях использует классическую схему: спереди – стойки МакФерсон, сзади – многорычажная конструкция (на последних поколениях). Настройка балансирует между комфортом и управляемостью, обеспечивая уверенное сцепление с дорогой и адекватную фильтрацию неровностей. Клиренс составляет 140-150 мм в зависимости от модификации.

Опционально доступна адаптивная пневмоподвеска Audi magnetic ride с электронным управлением демпфированием. Она автоматически регулирует жесткость амортизаторов (до 1000 раз/сек), подстраиваясь под дорожные условия и стиль вождения. Водитель может выбрать режимы: Comfort, Auto, Dynamic – от плавного хода до спортивной жесткости.

Варианты подвесок и особенности

Тип	Характеристики	Комплектации
Стандартная	Жесткость: умеренная Дорожный просвет: 145 мм	Attraction, Ambition
Спортивная (S line)	Укороченные пружины, жестче на 15% Клиренс: 130 мм	S line, S3
Audi magnetic ride	Адаптивное демпфирование, 3 режима	Опция для Advanced, S3

Отзывы владельцев выделяют:

Плюсы: точная работа рулевого управления, стабильность в поворотах, плавность хода на трассе
Минусы: жесткость S-line на плохих дорогах, дороговизна замены амортизаторов magnetic ride

Для тюнинга популярны комплекты H&R или Eibach: пружины опускают кузов на 20-40 мм, улучшая аэродинамику и снижая крены. Регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости рекомендуются для трековых версий.

Типы полного привода Quattro для А3

На Audi A3 всех поколений применяется исключительно муфтовая система полного привода на основе многодисковой муфты Haldex. Это принципиально отличается от классического quattro с Torsen-дифференциалом, используемого на более крупных моделях Audi. Конструкция адаптирована для компактной платформы MQB и обеспечивает подключение задней оси по требованию.

Система автоматически распределяет крутящий момент между осями в зависимости от дорожной ситуации. В стандартных условиях основная тяга передаётся на передние колёса, что оптимизирует расход топлива. При обнаружении проскальзывания передних колёс муфта Haldex мгновенно (за миллисекунды) задействует заднюю ось, перенаправляя до 50% момента.

Эволюция систем Haldex на Audi A3

Поколение 1-2 (8L/8P, 1996-2012): Haldex Gen I-IV с гидравлическим управлением. Реакция на пробуксовку – 100-150 мс, максимальная передача момента на зад – 50%.
Поколение 3 (8V, 2012-2020): Haldex Gen V с электрогидравлической муфтой. Ускоренное срабатывание (до 50 мс), прогнозирующий алгоритм (pre-emptive engagement), улучшенное охлаждение.
Поколение 4 (8Y, 2020-н.в.): Усовершенствованная версия Haldex Gen V с новым блоком управления. Добавлены функции:
- Динамическое векторное распределение момента между задними колёсами
- Интеграция с системами ESC и адаптивным шасси
- Режим "предиктивного" включения в поворотах

Параметр	Haldex Gen I-IV	Haldex Gen V
Время реакции	100-150 мс	≤ 50 мс
Макс. момент на зад	50%	50%
Управление	Гидравлическое	Электрогидравлическое
Прогнозирование	Нет	Активное (датчики руля, G-сенсоры)

Ключевое ограничение: система не может передавать более 50% момента на заднюю ось, что отличает её от симметричного привода Torsen. Для предотвращения перегрева муфты в экстремальных условиях требуется регулярная замена масла Haldex (каждые 60 000 км).

Базовые и топовые комплектации

Базовая комплектация Audi A3 (например, Attraction) включает кондиционер, электропакет (окна/зеркала), 7-дюймовый медиаэкран, аудиосистему с 6 динамиками, легкосплавные 16-дюймовые диски и базовые системы безопасности: ABS, ESP и 6 подушек. Двигатели – преимущественно бензиновые TSI (1.0–1.5 л, 110–150 л.с.) с 6-ст. МКПП или 7-ст. «роботом» S tronic.

Топовые версии (S line, Competition) дополняют оснащение спортивным экстерьером, кожано-алькантарным салоном, 10.1-дюймовым сенсорным экраном MMI с навигацией, цифровой «приборкой» Audi Virtual Cockpit, двухзонным климат-контролем и светодиодной оптикой. Мощность двигателей достигает 2.0 TFSI (190–245 л.с.) с полным приводом quattro, а опции включают адаптивный круиз-контроль, парктроник 360° и ассистенты движения.

Ключевые отличия

Параметр	Базовая (Attraction)	Топовая (S line)
Двигатели	1.0 TSI (110 л.с.), 1.5 TSI (150 л.с.)	2.0 TFSI (190 л.с.), 2.0 TDI (150 л.с.)
Привод	Передний	Полный quattro (опционально)
Экстерьер	Стандартный бампер, галогеновые фары	Спортивный обвес S line, матричные LED-фары
Салон	Тканевая отделка, ручная регулировка сидений	Кожа/алькантара, электрорегулировка с памятью
Мультимедиа	7" экран, 6 динамиков	10.1" MMI Navigation+, Audi Virtual Cockpit, Bang & Olufsen
Ассистенты	Парктроник задний	Адаптивный круиз-контроль, камера 360°, слежение за слепой зоной

Владельцы отмечают рациональность базовых модификаций для города, но подчеркивают, что топовые комплектации полностью раскрывают премиальный статус Audi A3 – особенно в версиях с адаптивной подвеской и фирменной трансмиссией quattro.

Мультимедийная система MMI: функционал

Мультимедийный интерфейс MMI (Multi Media Interface) в Audi A3 предлагает интуитивное управление основными функциями через центральный дисплей, поворотный контроллер и голосовые команды. Система базируется на производительном процессоре, обеспечивающем плавную работу графики и быстрый отклик на действия водителя.

Интеграция со смартфонами реализована через интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto с поддержкой беспроводного подключения на актуальных версиях. Навигация включает онлайн-сервисы с отображением пробок в реальном времени, а обновления карт загружаются "по воздуху" (OTA).

Ключевые возможности системы

Управление медиа:

Воспроизведение с USB, SD-карт, Bluetooth-устройств и онлайн-источников
Цифровое радио DAB+ с функцией паузы и перемотки
Голосовой поиск треков через естественные команды

Коммуникации и навигация:

Проекция приложений смартфона на 10.1-дюймовый экран
Гибкая настройка виджетов на домашнем экране
Голосовой ввод адресов с распознаванием естественной речи

Дополнительные функции:

Управление климатом и сиденьями через отдельный сенсорный блок
Кастомизация профилей водителя с сохранением настроек
Интеграция с парковочными ассистентами через 360° камеры

Интерфейсы	2x USB-C, Wi-Fi, eSIM, Bluetooth 5.0
Экран	10.1" TFT (1920x720) с тактильной обратной связью
Аудиосистема	Базовая 10-канальная (180Вт) / Опция Bang & Olufsen (680Вт)

Водители в отзывах особенно отмечают точность голосового управления и плавность работы сенсорного экрана, хотя некоторые упоминают необходимость привыкания к отсутствию физических кнопок. Обновления ПО устранили первоначальные "зависания", характерные для ранних версий системы.

Системы безопасности и ассистенты

Audi A3 оснащается комплексом современных систем пассивной и активной безопасности. В базовой комплектации присутствуют фронтальные и боковые подушки безопасности, система стабилизации ESP, антиблокировочная система тормозов с электронным распределением усилий и усилителем экстренного торможения. Кузов с зонами программируемой деформации обеспечивает эффективную защиту при столкновении.

Электронные ассистенты активно контролируют траекторию движения и помогают водителю в критических ситуациях. Система мониторинга "слепых" зон предупреждает о машинах в соседних рядах, а система контроля усталости водителя анализирует поведение рулевого управления и рекомендует перерывы при первых признаках снижения концентрации.

Дополнительные опции

Адаптивный круиз-контроль: автоматически поддерживает дистанцию до впереди идущего автомобиля, включая полную остановку в пробках
Система предотвращения фронтальных столкновений: распознает пешеходов и транспортные средства, осуществляет экстренное торможение
Помощник при парковке: автоматически выполняет маневрирование на параллельных и перпендикулярных парковочных местах
Ассистент движения по полосе: корректирует траекторию при непреднамеренном смещении, вибрируя руль

Система	Принцип действия	Доступность
Система экстренной связи Audi	Автоматически передает координаты ДТП в службу спасения при срабатывании подушек безопасности	Стандарт с 2021 г.
Камера заднего вида с датчиками парковки	Отображает препятствия с цветовой индикацией расстояния на мультимедийном экране	Опция для базовых версий
Проекционный дисплей	Дублирует ключевую информацию (скорость, навигация) на лобовое стекло	Премиум-комплектации

Владельцы в отзывах особо отмечают точность работы адаптивного круиз-контроля в загородных поездках и эффективность системы автоматического торможения в городском потоке. Критические замечания касаются ложных срабатываний датчиков парковки в дождливую погоду и необходимости привыкания к активному ассистенту движения по полосе на узких дорогах.

Проблемы по годам: слабые места

Эксплуатация Audi A3 выявляет ряд характерных неисправностей, которые варьируются в зависимости от года выпуска и поколения модели. Ниже систематизированы основные проблемные зоны, основанные на отзывах владельцев и статистике сервисов.

Распространенные слабые места касаются электрооборудования, двигателей и ходовой части. Наиболее критичные проблемы возникают с топливной системой бензиновых моторов TFSI и механикой роботизированных коробок DSG. Также отмечается зависимость надежности от типа двигателя и года модернизации узлов.

Типичные проблемы по поколениям

8L (1996-2003):
- Коррозия порогов, крыльев и дверей
- Износ подвески (рычаги, сайлентблоки)
- Течи масла через сальники коленвала и клапанной крышки
8P (2003-2012):
- Отказы топливного насоса (особенно 2004-2008 гг.)
- Проблемы с заслонками впускного коллектора (1.8/2.0 TFSI)
- Зависание клапана EGR на дизельных версиях
- Сбои мехатроника DSG (DQ250 до 2008 г.)

Поколение	Годы	Критичные узлы
8V	2012-2016	Цепь ГРМ (1.4 TFSI CAXA) Даунпайп катализатора
8V	2017-2020	ЭБУ двигателя (коррозия контактов) Сенсоры системы AdBlue
8Y	2020-н.в.	Мультимедийная система MIB 3 Подсветка сенсорных кнопок

Двигатели:
- 1.4 TFSI (CAXA): растяжение цепи ГРМ, закоксовывание поршневых колец
- 2.0 TDI: засорение сажевого фильтра (после 150 000 км), износ форсунок
Трансмиссия:
- Рывки DSG DQ200 (сухое сцепление до 2014 г.)
- Износ сцепления на пробегах свыше 100 000 км
Электрика:
- Отказ датчиков АБС/ESP (2010-2015 гг.)
- Ошибки блока управления освещением

Плюсы А3: главные преимущества по отзывам

Владельцы Audi A3 хэтчбек единодушно выделяют ряд сильных сторон модели, которые формируют её привлекательность в повседневной эксплуатации и на вторичном рынке. Эти преимущества регулярно упоминаются в отзывах как ключевые аргументы при выборе автомобиля.

Наиболее ценимыми аспектами становятся сочетание немецкого качества, продуманной инженерии и практичности, обеспечивающее комфорт и удовольствие от вождения. Позитивные оценки сосредоточены на нескольких основных направлениях.

Ключевые преимущества по мнению владельцев:

Качество интерьера: Отличная сборка, использование приятных на ощупь и долговечных материалов салона, эргономичное расположение элементов управления.
Управляемость и подвеска: Четкая обратная связь с дорогой, устойчивость на трассе, сбалансированная и комфортная подвеска, хорошо справляющаяся с неровностями.
Экономичность: Разумный расход топлива (особенно у дизельных версий и двигателей TFSI небольшого объема) при хорошей тяге.
Габариты и маневренность: Удобный размер для города, легкость парковки, хороший обзор с места водителя.
Технологии и мультимедиа: Удобная и функциональная система MMI, виртуальная приборная панель Audi Virtual Cockpit, качественная аудиосистема.
Дизайн: Стильный, лаконичный и узнаваемый внешний вид, который не устаревает.
Динамика: Достаточная мощность даже у базовых моторов, уверенный разгон, особенно в версиях с турбированными двигателями.

Минусы А3: частые нарекания владельцев

Владельцы Audi A3 регулярно отмечают ряд недостатков, которые проявляются в процессе эксплуатации. Эти минусы касаются как технических аспектов, так и практичности автомобиля.

К наиболее распространённым претензиям пользователей относятся следующие моменты, подтверждённые многочисленными отзывами:

Дорогое обслуживание: Стоимость ТО, оригинальных запчастей и ремонта значительно выше среднего класса.
Жёсткая подвеска: Особенно в версиях с спортивной настройкой, что вызывает дискомфорт на плохих дорогах.
Шумоизоляция: На высоких скоростях заметен повышенный уровень шума от колёс и ветра.
Электронные проблемы: Сбои в работе MMI-системы, ложные срабатывания датчиков и "глюки" бортового компьютера.
Теснота заднего ряда: Взрослым пассажирам не хватает пространства для ног при длительных поездках.
Малый багажник: Объём 380 л ограничивает возможности для перевозки крупногабаритных вещей.
Ненадёжность S tronic: Роботизированная коробка передач требует дорогостоящего ремонта при пробегах свыше 100 000 км.
Расход топлива: Реальные показатели бензиновых TFSI часто превышают заявленные производителем на 1.5-2 л/100км.

Поколение (Годы выпуска)	Типичные проблемы	На что обратить внимание
8L (1996-2003)	Коррозия кузова, износ подвески, течи масла в двигателях 1.8T	Состояние электропроводки, люфты рулевой рейки, работа турбины
8P (2003-2013)	Мехатроник DSG (DQ250), засорение клапана EGR, топливные форсунки TFSI	Поведение коробки на низких скоростях, холодный пуск, выхлоп при резком газе
8V (2012-2020)	Расход масла в 1.4 TFSI (CAXA), износ сцепления DSG (DQ200), люфты передних стоек	Уровень масла, вибрации при переключении DSG, стуки на неровностях

Список источников

Для подготовки материала использовались актуальные данные из проверенных открытых источников. Основное внимание уделялось технической точности и объективности представленной информации.

При сборе данных анализировались официальные документы, экспертные публикации и мнения реальных владельцев автомобиля. Это позволяет обеспечить комплексный охват характеристик модели.

Основные категории источников

Официальный сайт Audi - технические спецификации, комплектации и пресс-релизы
Автомобильные издания (Авторевю, За рулём, Колёса) - тест-драйвы и экспертные оценки
Отзывные платформы (Отзывыру, Drive2, Дром) - мнения владельцев о эксплуатации
Базы данных TSI - информация о двигателях и трансмиссиях
Сервисные руководства - данные по обслуживанию и ремонту
Видеоблоги автомобильных экспертов - независимые обзоры и сравнения