Aurus - российский флагман на дорогах

Статья обновлена: 18.08.2025

На фоне глобального автомобильного рынка, десятилетиями формируемого зарубежными брендами, проект Aurus стал знаковым прорывом.

Разработка линейки премиальных автомобилей полностью отечественного производства ознаменовала принципиально новый этап для российской промышленности.

От первых эскизов до серийного конвейера – создание флагманского лимузина Senat доказало реальность возрождения высокотехнологичного машиностроения в стране.

Использование уникальных инженерных решений, современных материалов и собственной электронной архитектуры подтвердило: Россия способна создавать конкурентоспособные автомобили мирового уровня.

Уникальная силовая установка V8 с гибридным модулем

Сердцем Aurus Senat стал первый в истории современной России полностью отечественный серийный двигатель V8. Агрегат объёмом 4.4 литра с двойным турбонаддувом разработан НАМИ совместно с ФГУП "Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт" (НАМИ) и производится на заводе в Елабуге. Его конструкция изначально задумывалась для интеграции с гибридным модулем, что обеспечивает не только высокую мощность, но и соответствие строгим экологическим стандартам.

Гибридная система построена по схеме P2: электродвигатель интегрирован между двигателем внутреннего сгорания и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач KATE, также российской разработки. Электромотор выполняет несколько ключевых функций: обеспечивает дополнительную тягу при разгоне, позволяет двигаться на чистой электротяге на низких скоростях, рекуперирует энергию при торможении и поддерживает систему старт-стоп, гарантируя мгновенный и бесшумный запуск ДВС. Литий-ионный аккумулятор расположен в задней части автомобиля.

Ключевые характеристики силовой установки

Характеристика	Значение
Тип двигателя	Бензиновый V8 4.4 л с двойным турбонаддувом
Мощность ДВС	598 л.с.
Мощность электродвигателя	до 63 л.с. (47 кВт)
Суммарная мощность	около 660 л.с.
Суммарный крутящий момент	до 880 Н·м
Трансмиссия	9-ступенчатая АКПП KATE (Россия)

Основные преимущества гибридной системы Aurus:

Динамика: Электромотор компенсирует турболаг, обеспечивая молниеносный разгон.
Экономичность: Снижение расхода топлива до 20% в городском цикле благодаря рекуперации и движению на электротяге.
Тишина и комфорт: Возможность движения в "электрическом" режиме, особенно востребованная в представительском классе.
Экология: Соответствие нормам Евро-5/6 за счет снижения выбросов CO2.

Эта силовая установка не просто копирует зарубежные аналоги, а представляет собой уникальный инженерный продукт, созданный для выполнения специфических задач: сочетать мощь и статусность, требуемые лимузином высшего класса, с современными требованиями к эффективности и экологичности. Её создание стало прорывом для российского автопрома в области сложных гибридных технологий.

Модульная система бронирования корпуса и стекол

Конструкция Aurus предусматривает интегрированную модульную схему защиты, где бронеэлементы корпуса и остекления проектируются как взаимодополняющие компоненты. Это позволяет гибко адаптировать уровень безопасности под конкретные требования заказчика – от базовой пулестойкости до защиты высшего класса (VR9/BR9). Каждый модуль проходит баллистические испытания по стандартам ГОСТ Р 51136 и ГОСТ Р 50963, обеспечивая сертифицированную устойчивость к огнестрельному оружию, осколкам и взрывным воздействиям.

Ключевым инженерным решением стало разделение бронепакетов на функциональные зоны: силовая клетка салона формируется из монолитных стальных и композитных секций, тогда как двери, крыша и стойки оснащаются съемными многослойными блоками. Такая архитектура упрощает замену поврежденных элементов без разбора всей конструкции. Специальные кевларовые вставки в межмодульных стыках исключают образование уязвимых зон, сохраняя непрерывность защиты.

Технологические особенности исполнения

Бронестекла: Многослойный "сэндвич" из поликарбоната, силикатного стекла и оптически прозрачного полимера толщиной до 70 мм с электрообогревом и гидрофобным покрытием
Дверные модули: Стальные листы Hardox 500 (6-18 мм) в комбинации с керамическими плитками и арамидным волокном, усиленные противоосколочной подложкой
Система монтажа: Скрытые болтовые соединения с пружинными демпферами для гашения ударных волн

Класс защиты	Корпусные элементы	Стекла
BR4 (VR4)	5-8 мм композит	34 мм многослойное
BR6 (VR7)	12-15 мм гибрид	42 мм с керамикой
BR9 (VR9)	18-22 мм комбинированная броня	55-70 мм с поликарбонатом

Отдельное внимание уделено динамической герметизации: при повреждении бронестекол автоматически срабатывают стальные шторки, перекрывающие оконные проемы. Система дублируется механическими заслонками с ручным приводом. Весовую компенсацию обеспечивает усиленная подвеска с пневмокоррекцией и тормозные механизмы с увеличенными дисками.

Адаптивная подвеска с интеллектуальной системой управления

Адаптивная пневматическая подвеска Aurus непрерывно анализирует дорожные условия, скорость движения и манеру вождения через сеть датчиков, отслеживающих вертикальные ускорения кузова, положение колес и крен. Интеллектуальный блок управления, получая данные в реальном времени, мгновенно корректирует жесткость амортизаторов и клиренс автомобиля. Это обеспечивает плавность хода на неровностях и минимальные крены в поворотах.

Система использует сложные алгоритмы машинного обучения, учитывающие стиль управления водителя: в спортивном режиме подвеска становится жестче для улучшения динамики, в комфортном – максимально сглаживает вибрации. При резком ускорении или торможении предотвращает "клевки" кузова, а при обнаружении выбоин автоматически повышает демпфирование для сохранения траектории движения.

Ключевые технологические особенности

Электромагнитные амортизаторы с регулируемой вязкостью жидкости (до 1000 раз в секунду)
Пневмобаллоны с независимым контуром на каждое колесо
Синхронизация с системой ночного видения и камерами дорожного покрытия

Режим работы	Высота дорожного просвета	Реакция на неровности
Шоссе (свыше 140 км/ч)	-15 мм	Усиленное демпфирование
Бездорожье	+35 мм	Максимальный ход подвески
Погрузка	-40 мм	Блокировка компрессоров

Интеграция с мультимедийным комплексом позволяет водителю вручную настраивать параметры подвески через сенсорный экран. При этом система сохраняет адаптивные пресеты, автоматически подбирая оптимальные настройки для часто посещаемых маршрутов на основе GPS-навигации.

Технология полного привода с электронной регулировкой

Система полного привода Aurus Senat основана на интеллектуальной муфте с электронным управлением, обеспечивающей автоматическое распределение крутящего момента между осями. Конструкция включает раздаточную коробку с планетарным редуктором и многодисковую фрикционную муфту, блокируемую по команде бортового контроллера.

Электронный блок управления непрерывно анализирует параметры движения: скорость вращения колёс, угол поворота руля, положение педали акселератора, поперечное ускорение и крен кузова. Алгоритмы мгновенно адаптируют передачу момента на переднюю ось (от 0% до 50%) для компенсации пробуксовки или изменения дорожных условий.

Ключевые функции и компоненты

Активное прогнозирование: система предварительно задействует муфту при резком старте или обнаружении скользкого покрытия.
Интеграция с ESP: совместная работа с системой курсовой устойчивости для коррекции вектора тяги в поворотах.
Режим «Snow»: принудительная активация полного привода с ограничением мощности для старта на льду.
Гидравлический насос высокого давления (до 70 бар) для мгновенного сжатия дисков муфты.

Параметр	Характеристика
Макс. передаваемый момент	1000 Н·м
Время срабатывания	менее 150 мс
Давление в магистрали	20-70 бар

Технология исключает необходимость ручного выбора режима, обеспечивая оптимальное сцепление при любом дорожном покрытии. Электроника самостоятельно балансирует момент между осями для сохранения курсовой устойчивости на скоростях до 250 км/ч, что критично для представительского автомобиля.

Эргономика салона: кресла с климат-контролем и массажем

Кресла Aurus обеспечивают высочайший уровень комфорта благодаря многослойной конструкции с использованием пены с эффектом памяти, натуральной кожи и адаптивной поддержкой позвоночника. Интегрированная система микроклимата поддерживает индивидуальную температуру сидений для каждого пассажира, предотвращая перегрев или переохлаждение даже во время длительных поездок.

Многофункциональные массажные модули предлагают несколько программ воздействия, включая разминание поясницы, вибрационный массаж спины и импульсную терапию для снятия мышечного напряжения. Интенсивность и зоны воздействия регулируются через сенсорные панели в подлокотниках или центральный мультимедийный экран.

Ключевые функции кресел

3-зонный климат-контроль: независимая регулировка температуры для спины, сиденья и подголовника
Адаптивный массаж: 8 программ с возможностью кастомизации интенсивности
Эргономика: 24-позиционная электроприводная регулировка с памятью профилей
Активная вентиляция: система принудительной циркуляции воздуха через перфорированную кожу

Экосистема мультимедиа на базе операционной системы Aurora OS

Интегрированная мультимедийная платформа Aurus разработана с использованием российской операционной системы Aurora OS. Это решение обеспечивает полный суверенитет программной среды и адаптировано под специфические требования представительского транспорта. Система объединяет управление аудио-, видео- и телекоммуникационными сервисами через единый интерфейс с поддержкой многозонной конфигурации.

Безопасность данных является приоритетом: все компоненты экосистемы сертифицированы ФСТЭК России. Архитектура поддерживает изолированные режимы работы для пассажиров разных категорий, включая защищённые каналы связи. Платформа интегрирована с бортовыми системами автомобиля, что позволяет синхронизировать мультимедиа с климат-контролем, освещением и навигацией.

Ключевые компоненты системы

Аудиосистема премиум-класса с шумоподавлением и поддержкой пространственного звучания
Многофункциональные сенсорные дисплеи с разделением зон отображения информации
Защищённая видеосвязь через встроенные камеры с шифрованием трафика
Цифровой медиацентр с поддержкой российских онлайн-сервисов

Функция	Особенности реализации
Управление контентом	Локальное хранилище с криптозащитой + стриминг по ГОСТ-шифрованным каналам
Голосовой контроль	Оффлайн-распознавание речи с адаптацией к акустике салона
Обновления ПО	Защищённые OTA-апдейты через доверенные центры развёртывания

Экосистема поддерживает технологию «цифровой кокпит» с выводом критических параметров автомобиля на мультимедийные экраны. Разработчики обеспечили совместимость с инфраструктурой спецсвязи, что позволяет интегрировать автомобиль в корпоративные сети госучреждений без дополнительных модификаций.

Локализация производства двигателей в Татарстане

Производство силовых агрегатов для Aurus организовано на мощностях ПАО «КАМАЗ» в Набережных Челнах. Создание совместного предприятия с НАМИ позволило запустить выпуск двигателей V8 мощностью 598 л.с., изначально разработанных при участии Porsche Engineering. Технологический процесс включает полный цикл: от литья и обработки деталей до финальной сборки и тестирования.

Локализация критически важна для снижения зависимости от импорта и обеспечения технологического суверенитета. Проект предусматривает поэтапное замещение иностранных компонентов: к 2025 году доля российских комплектующих должна достичь 80%. Это создаёт мультипликативный эффект для смежных отраслей и стимулирует развитие инженерных школ в регионе.

Ключевые параметры проекта

Аспект	Детализация
Мощность производства	До 10 000 двигателей ежегодно
Инвестиции	Свыше 12 млрд рублей (включая НИОКР)
Локализация компонентов	Блоки цилиндров, ГБЦ, коленвалы (КАМАЗ-ЛИТ)
Экспортный потенциал	Поставки в страны ЕАЭС и Ближнего Востока

Специализация завода охватывает выпуск линейки двигателей: базовый V8, V12 для лимузина Senat, а также гибридные модификации. Параллельно ведётся подготовка производства турбодизельных версий для коммерческой линейки Arsenal. Интеграция с поставщиками Татарстана (Казанькомпрессормаш, Элекон) обеспечивает замкнутый производственный цикл по критичным узлам.

Конвейерная сборка на заводе "Соллерс" в Елабуге

Производство Aurus Senat и Komendant на мощностях "Соллерс-Елабуга" организовано по полному циклу, включающему сварку кузовов, окраску и финальную сборку. Конвейер спроектирован с учетом технологических стандартов ведущих мировых производителей премиальных автомобилей, обеспечивая точность операций и контроль качества на каждом этапе.

Используется модульный подход: агрегаты, включая двигатели V8 собственной разработки и сложные электронные системы, поступают от партнеров, а их интеграция, монтаж интерьера из натуральных материалов и финальная регулировка выполняются непосредственно на заводе. Производственные линии обладают гибкостью, позволяя одновременно выпускать разные модели Aurus в соответствии с заказами.

Ключевые особенности производственного процесса

Автоматизированная сварка: Роботизированные комплексы обеспечивают высокую точность соединения кузовных панелей и жесткость конструкции.
Многоступенчатая окраска: Качественная подготовка поверхности, нанесение антикоррозийных покрытий и многослойное лакокрасочное покрытие в условиях чистых зон.
Контроль качества: Обязательные проверки геометрии кузова, тестирование электроники, герметичности и ходовых испытания на специальном треке после сборки.

Сборка носит мелкоузловой характер: на главный конвейер поступают крупные предварительно собранные модули (салон, силовая установка, ходовая часть), что ускоряет процесс и минимизирует риски повреждения деталей. Квалифицированные специалисты осуществляют монтаж вручную, уделяя особое внимание подгонке элементов интерьера и работе сложных систем.

Специфика сертификации Aurus по стандартам безопасности Евразийского союза

Процесс сертификации Aurus Senat на соответствие Техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011) был комплексным и требовательным, учитывая статус автомобиля как флагмана отечественного автопрома и его целевое назначение. Сертификация охватывала все ключевые аспекты безопасности: пассивную, активную, пожарную, экологическую и функциональную, предъявляя к конструкции и компонентам лимузина жесткие требования, гармонизированные с международными нормами, но адаптированные под региональные особенности.

Особое внимание уделялось проверке выполнения норм по пассивной безопасности, включая поведение кузова и систем удержания при фронтальном, боковом и заднем ударах, а также защите пешеходов. Активная безопасность требовала подтверждения эффективности тормозных систем, устойчивости и управляемости, работоспособности ABS, ESP и других электронных помощников. Отдельным важным этапом стала проверка электромагнитной совместимости (ЭМС) сложной бортовой электроники, критичной для функционирования систем безопасности и комфорта.

Ключевые аспекты и сложности процесса

Сертификация Aurus отличалась несколькими специфическими моментами:

Комплексность испытаний: Требовалось провести полный цикл испытаний, включая краш-тесты по нескольким сценариям (фронтальный, боковой, задний) на специализированных полигонах. Для тяжелого бронированного варианта (Senat Limousine) применялись дополнительные методики и оценки.
Валидация уникальных решений: Отечественные разработки, такие как оригинальная платформа, силовая установка (гибрид V8 + электромотор) и системы управления, нуждались в тщательной валидации на соответствие регламенту, что потребовало обширных инженерных расчетов и физических испытаний.
Высокие требования к ЭМС: Обилие сложной электроники, включая системы связи, навигации, безопасности и развлечения, предъявляло повышенные требования к электромагнитной совместимости, чтобы исключить взаимные помехи и гарантировать безотказную работу всех систем.
Подтверждение экологического класса: Двигатель Aurus должен был соответствовать действующим экологическим классам (Евро-5/Евро-6), что подтверждалось испытаниями на токсичность выхлопных газов по утвержденным циклам.
Процедура одобрения типа транспортного средства (ОТТС): Получение ОТТС является обязательным условием для серийного производства и реализации автомобиля на территории ЕАЭС. Для Aurus это означало прохождение всех испытаний в аккредитованных лабораториях и экспертизу документации в уполномоченных органах (в России - Росстандарт).

Основные этапы испытаний на безопасность включали:

Тип испытания	Цель	Ключевые параметры
Фронтальный краш-тест	Оценка защиты водителя и пассажиров при лобовом столкновении	Деформация салона, работа ремней/подушек, нагрузки на манекенах
Боковой краш-тест	Оценка защиты при ударе в бок автомобиля	Целостность дверей/стойки, защита грудной клетки/таза, работа боковых подушек/шторок
Испытания на активную безопасность	Проверка эффективности торможения, устойчивости, систем помощи	Тормозной путь, стабильность на разных покрытиях, срабатывание ABS/ESP
Испытания на ЭМС	Проверка устойчивости к помехам и отсутствия генерации помех	Работоспособность систем в условиях электромагнитных воздействий

Успешное прохождение сертификации по стандартам ЕАЭС стало для Aurus не только формальным разрешением на продажи, но и важным подтверждением соответствия автомобиля современным международным требованиям безопасности, что критично для его позиционирования на внутреннем и потенциально внешних рынках.

Система шумоизоляции и акустический комфорт

Инженеры Aurus реализовали многослойную архитектуру шумоизоляции, интегрируя специализированные материалы в критичные зоны кузова. Вибрации двигателя и трансмиссии нейтрализуются через гидроопоры силового агрегата и демпфирующие подушки креплений, исключая передачу низкочастотных резонансов в салон.

Ключевые панели кузова (двери, пол, крыша, арки колёс) оснащены комбинированными барьерами из термопластичных эластомеров и битумно-магниевых композитов. Акустические стёкла толщиной 5,4 мм с ламинирующей плёнкой снижают проникновение внешних шумов на 30% по сравнению с обычными аналогами.

Технологические решения для подавления шумов

Активная шумокомпенсация: система микрофонов и сабвуферов генерирует антизвук для подавления низкочастотного гула
Герметизация технологических отверстий: полиуретановые пены блокируют воздушные каналы в кузовных панелях
Аэродинамическая оптимизация: уплотнители дверей двойного контура и обтекаемые зеркала минимизируют свист ветра

Результат достигает уровня 62 дБ при 120 км/ч – показатель, сопоставимый с сегментом Maybach. Для индивидуальной настройки комфорта предусмотрены акустические режимы в мультимедийной системе, регулирующие баланс между звукоизоляцией и подачей внешних сигналов.

Применение композитных материалов в кузовных панелях

В конструкции Aurus углепластик и стеклопластик заменяют традиционную сталь в ключевых наружных элементах. Инженеры выбрали композиты для капота, крышки багажника, крыши и спойлеров из-за их исключительного соотношения прочности к массе. Такое решение снижает общий вес кузова на 15-20%, что критично для тяжелого бронированного лимузина.

Технология включает послойную выкладку углеродного волокна с эпоксидными смолами и последующее отверждение в автоклавах. Это обеспечивает точное соответствие сложным формам панелей при сохранении стабильности геометрии. Локальное армирование в зонах креплений исключает деформации под нагрузкой.

Преимущества и особенности

Элемент	Материал	Эффект
Капот	Углепластик	Снижение веса на 40%
Крыша	Гибридный композит	Повышение жесткости на кручение
Крышка багажника	Стеклопластик	Ударопрочность при минимальной массе

Эксплуатационные выгоды включают:

Коррозионную инертность в российском климате
Снижение инерции при разгоне/торможении
Поглощение энергии удара без образования острых кромок

Для поддержания глубокого глянца лакокрасочного слоя разработаны спецгрунты, компенсирующие разный коэффициент температурного расширения металла и пластика. Контроль качества каждой панели ведется лазерным 3D-сканированием.

Подготовка технических специалистов на симуляторах ИПМ

Разработка Aurus потребовала создания уникальных обучающих решений для технического персонала. Институт проблем машиностроения (ИПМ) разработал специализированные тренажеры-симуляторы, полностью имитирующие работу систем лимузина. Эти комплексы стали основным инструментом подготовки инженеров и механиков сервисных центров.

Симуляторы воспроизводят реалистичные сценарии эксплуатации: от штатной диагностики до сложных аварийных ситуаций. Обучающиеся отрабатывают взаимодействие с бортовой электроникой, гибридной силовой установкой и системами безопасности. Виртуальная среда позволяет многократно повторять операции без риска повреждения дорогостоящих компонентов автомобиля.

Ключевые особенности тренинга

Полная аппаратная идентичность: органы управления и интерфейсы симулятора полностью соответствуют серийному Aurus
Библиотека неисправностей: 150+ сценариев поломок, включая редкие комбинированные случаи
Модуль оценки: автоматическая фиксация ошибок с формированием индивидуальных рекомендаций

Этап обучения	Продолжительность	Отрабатываемые компетенции
Базовый	40 часов	Знакомство с архитектурой, штатное обслуживание
Продвинутый	72 часа	Диагностика сложных неисправностей, работа с гибридной системой
Экспертный	120 часов	Программирование ЭБУ, восстановление после критических сбоев

Внедрение симуляторов ИПМ сократило срок адаптации специалистов с 6 до 2 месяцев. Технология обеспечивает стандартизацию знаний по всей дилерской сети – от Калининграда до Владивостока, гарантируя единые стандарты обслуживания премиального бренда.

Специализированный сервис для корпоративных клиентов

Для владельцев Aurus из государственных структур и крупного бизнеса создана эксклюзивная сервисная экосистема, исключающая простои техники. Мобильные бригады с допуском к охраняемым объектам оперативно выезжают по вызову 24/7, располагая полным спектром оригинальных запчастей и диагностическим оборудованием последнего поколения. Каждый автомобиль сопровождается персональным техническим куратором, координирующим регламентные работы и мониторинг состояния узлов через телематическую систему.

Корпоративным партнёрам доступны программы fleet-менеджмента с централизованным планированием ТО для всего автопарка, включая резервные машины. Закрытые сервисные хабы в Москве, Сочи и Казани оснащены усиленными постами для тяжёлых лимузинов Senat Limousine, а персонал проходит спецподготовку по работе с бронированными версиями. Дополнительно предлагается временная подмена автомобиля на период ремонта и хранение сезонной резины на терминалах.

Ключевые сервисные опции

Премиум-GPS мониторинг – прогнозирование износа агрегатов на базе телеметрии
Конфиденциальное обслуживание – выделенные боксы без публичного доступа
Экспресс-адаптация техники под изменяющиеся корпоративные стандарты

Программа	Покрытие	Приоритет
Platinum Guard	Бронированные версии	Выделенные ремонтные линии
Fleet Connect	Парки от 5 единиц	Интеграция с корпоративными логистическими системами

Интеграция Aurus в парадные церемонии государственного протокола

С 2018 года автомобили Aurus заменили иностранные модели в ключевых официальных мероприятиях, став транспортом первых лиц государства на инаугурации Президента, приёмах иностранных делегаций и возложении венков к Могиле Неизвестного Солдата. Их использование подчёркивает суверенный статус России, демонстрируя технологическую независимость в сегменте представительского автотранспорта.

Специальные модификации Aurus Senat и Aurus Arsenal адаптированы под требования протокола: усиленная безопасность, увеличенная высота салона для комфортного размещения в головных уборах, парадная расцветка «чёрный-золотой». Транспортировка флагов, разметка кортежей и синхронизация с церемониальными службами отработаны до автоматизма, обеспечивая безупречное проведение событий государственной важности.

Ключевые аспекты интеграции

Символическое значение: Каждый выезд кортежа визуально акцентирует преемственность отечественных автотрадиций от лимузинов ЗИЛ.
Технологическая синхронизация: Автомобили оснащены оборудованием для связи с координационными центрами протокола и спецслужб.
Адаптация инфраструктуры: Переоборудование гаражей спецпарка и обучение водителей-сотрудников ФСО.

Церемония	Модель Aurus	Особенности применения
Инаугурация Президента	Senat Limousine	Транспортировка главы государства по маршруту от Сената до Большого Кремлёвского дворца
Парад Победы	Arsenal (кабриолет)	Объезд войск министром обороны с открытым верхом для видимости
Встречи глав государств	Senat S600	Использование в кортежах с дипломатическими флагами на капоте

Системное включение марки в ритуалы власти создало устойчивую ассоциацию между брендом и государственным суверенитетом, превратив технику в инструмент «мягкой силы» на международных мероприятиях. Отказ от импорта в премиальном сегменте протокола подтверждает статус Aurus как национального проекта стратегического значения.

Планы расширения модельного ряда: внедорожник и электромобили

Aurus активно разрабатывает новые модели для диверсификации линейки. Ключевыми направлениями стали создание флагманского внедорожника Komendant и разработка электромобилей, что соответствует глобальным трендам и стратегии импортозамещения.

Серийное производство Komendant начато в 2023 году на мощностях Елабуги. Модель использует модульную платформу Kortezh и унифицирована с седаном Senat по ключевым узлам, включая 4.4-литровый V8 (598 л.с.) и полный привод.

Стратегия электрификации

Параллельно ведутся работы над гибридными и полностью электрическими версиями:

Гибрид Senat: Уже представленный прототип сочетает ДВС с электромотором для снижения расхода топлива
Электромобиль на новой платформе: Разрабатывается специализированная "skateboard"-платформа для BEV с 2025 года

Технические особенности электропроектов:

Целевой запас хода	≥ 500 км (по циклу WLTP)
Быстрая зарядка	Поддержка стандартов до 350 кВт
Интеграция	Собственные тяговые инверторы и системы управления

Экспортная стратегия предусматривает поставки Komendant и будущих электромобилей на рынки Ближнего Востока и Азии. Для локализации компонентов, особенно аккумуляторных батарей, создаются СП с Росатомом и Ростехом.

Список источников

Для подготовки статьи использовались актуальные официальные материалы производителя, государственные документы, отражающие стратегию развития автопрома, и аналитические обзоры отраслевых экспертов. Особое внимание уделено источникам, раскрывающим технологические аспекты проекта и его роль в импортозамещении.

Дополнительно привлечены репортажи с ключевых презентаций автомобиля, интервью с руководителями проекта и данные специализированных автомобильных изданий. Все источники проверены на достоверность и релевантность заявленной теме.

Официальный сайт производителя Aurus Motors (технические спецификации, пресс-релизы, история бренда)
Материалы пресс-службы АО «НАМИ» (отчёты об этапах разработки, патентная документация)
Стенограммы выступлений Президента РФ на церемониях представления лимузина (2018-2023 гг.)
Интервью с С. Чемезовым (генеральный директор Ростеха) в изданиях «Коммерсантъ» и «Ведомости»
Аналитические отчёты Минпромторга РФ по развитию отечественного автопрома
Публикации в автомобильных СМИ: «Авторевю», «За рулём» (тест-драйвы, сравнения с конкурентами)
Документальный фильм «Лимузин для Президента» (телеканал «Россия 24»)
Научные статьи в журнале «Автомобильная промышленность» по гибридной силовой установке Aurus
Открытые данные о контрактах с заводами «Соллерс» и «КамАЗ» на серийное производство