BMW 135 - детали модели и технические параметры
Статья обновлена: 18.08.2025
Модель БМВ 135 сочетает компактные габариты с характерной для BMW динамикой. Этот автомобиль предлагает заднеприводную платформу и мощные силовые агрегаты.
В обзоре рассмотрены ключевые особенности: двигатели, трансмиссии, динамические показатели и технологическое оснащение. Анализ охватывает все поколения модели для объективной оценки.
Внешние габариты: длина, ширина, высота
Габаритные размеры BMW 1 Series (F40) обеспечивают баланс между компактностью городского хэтчбека и динамичной посадкой. Длина кузова составляет 4319 мм, что позволяет уверенно чувствовать себя в плотном потоке.
Ширина модели достигает 1800 мм (без учета зеркал), придавая автомобилю солидную дорожную посадку. Высота в 1434 мм подчеркивает спортивный профиль и улучшает аэродинамические характеристики.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4319 мм |
| Ширина | 1800 мм (без зеркал) |
| Высота | 1434 мм |
Масса в снаряжённом состоянии
Снаряжённая масса BMW 1 Series (E82) 135i существенно влияет на динамику и управляемость. Этот параметр варьируется в зависимости от типа кузова и установленной трансмиссии.
Для купе с механической коробкой передач показатель составляет 1535 кг, тогда как версия с автоматической коробкой (в данном поколении – 6-ступенчатым "автоматом") тяжелее на 30 кг. Кабриолет, из-за усиления кузова и механизма складывания крыши, добавляет к массе ещё около 200 кг.
Точные значения по версиям
| Кузов | Трансмиссия | Масса (кг) |
| Купе (E82) | 6MT | 1535 |
| Купе (E82) | 6AT | 1565 |
| Кабриолет (E88) | 6MT | 1730 |
| Кабриолет (E88) | 6AT | 1760 |
На распределение веса критично воздействует продольное расположение рядного 6-цилиндрового двигателя N54B30 и заднеприводная компоновка. Соотношение близко к идеальным 50:50, особенно в купе, что является ключевым фактором для точных рулёжных реакций.
При сравнении с ближайшими конкурентами (Audi S3 8P, Mercedes-Benz CLC 350) 135i демонстрирует сбалансированность. Например, Audi S3 с поперечным двигателем и полным приводом тяжелее на 70-100 кг, а её вес распределён менее равномерно по осям.
Двигатели: бензиновые и дизельные варианты
Для BMW 1 Series (E82/E88) в модификации 135 предлагались исключительно бензиновые силовые агрегаты. Дизельные двигатели устанавливались на другие версии линейки 1-й серии, но не на 135.
Флагманский 135i оснащался рядным шестицилиндровым мотором с турбонаддувом. Две основные версии этого двигателя – N54 и N55 – отличались конструкцией турбокомпрессора и системой впрыска топлива.
Двигатель BMW 135i
| Модель двигателя | N54 (2007-2010) | N55 (2010-2013) |
| Тип | 3.0 л Twin-Turbo | 3.0 л TwinScroll Turbo |
| Мощность | 306 л.с. @ 5800 об/мин | 306 л.с. @ 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 1300-5000 об/мин | 400 Нм @ 1200-5000 об/мин |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.3 сек (МКПП) | 5.1 сек (DCT) |
Оба двигателя использовали непосредственный впрыск топлива и систему Valvetronic. Ключевое различие – N54 оснащался двумя турбинами, тогда как N55 получил одну турбину с технологией TwinScroll.
Дизельные варианты для 1-й серии включали:
- 118d: 2.0 л (143 л.с., 300 Нм)
- 120d: 2.0 л (177 л.с., 350 Нм)
- 123d: 2.0 л Twin-Turbo (204 л.с., 400 Нм)
Дизельные модификации отличались высокой топливной экономичностью – расход составлял 4.5-5.2 л/100 км в смешанном цикле.
Мощность и крутящий момент базовая версия
Базовая версия BMW 135i оснащается двухлитровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Силовой агрегат развивает максимальную мощность 306 лошадиных сил при 5000–6250 оборотах в минуту. Инженеры BMW применили технологию TwinPower Turbo, сочетающую непосредственный впрыск топлива и изменяемые фазы газораспределения.
Пиковый крутящий момент составляет 450 Ньютон-метров, доступный в широком диапазоне от 1750 до 4500 об/мин. Такие характеристики обеспечивают уверенную тягу с низких оборотов и интенсивный разгон. Система полного привода xDrive эффективно передает усилие на все колеса.
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип двигателя | B48A20T1, рядный 4-цилиндровый, турбированный |
| Максимальная мощность | 306 л.с. @ 5000-6250 об/мин |
| Пиковый крутящий момент | 450 Н·м @ 1750-4500 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск высокого давления |
| Трансмиссия | 8-ступенчатый автомат Steptronic |
Тип и особенности двигателя TwinPower Turbo
Под капотом BMW 1 Series (F40) устанавливаются исключительно бензиновые двигатели с технологией TwinPower Turbo. Эта система объединяет турбонаддув с прямым впрыском топлива и регулируемыми фазами газораспределения VALVETRONIC. Конструкция обеспечивает высокую отдачу при минимальном расходе топлива.
Турбина с двойной технологией scroll (TwinScroll) разделяет потоки выхлопных газов от соседних цилиндров, устраняя провалы в подаче воздуха. VALVETRONIC заменяет традиционную дроссельную заслонку электронным управлением подъёма клапанов, снижая насосные потери. Прямой впрыск под давлением до 350 бар оптимизирует смесеобразование.
Ключевые преимущества
- Ранний выход на крутящий момент: Максимальное усилие достигается уже при 1480 об/мин (на B48)
- Отзывчивость: TwinScroll-турбина минимизирует турбояму
- Экологичность: Соответствие нормам Евро-6d при снижении выбросов CO₂ на 15%
- Интеграция с 48-вольтовым стартер-генератором (Mild Hybrid) на версиях 118i/120i
| Модель | Двигатель | Мощность (л.с.) | Крутящий момент (Нм) |
|---|---|---|---|
| 118i | B38 (1.5 л) | 140 | 220 |
| 120i | B48 (2.0 л) | 178 | 280 |
| 128ti | B48 (2.0 л) | 265 | 400 |
Трансмиссия: МКПП и автоматические коробки
BMW 135i предлагался с тремя вариантами трансмиссии: 6-ступенчатой механической коробкой передач (МКПП) и двумя типами автоматических решений. Выбор коробки существенно влиял на динамические характеристики и характер управления автомобилем, сохраняя при этом высокий уровень производительности.
Базовая 6-ступенчатая МКПП (модель GS6-53BZ) отличалась короткоходным точным переключением и жесткой связью с двигателем. Она оснащалась системой помощи при старте на подъеме (Hill Assist) и двойным маховиком для снижения вибраций. Эта коробка предпочиталась энтузиастами за полный контроль над силовым агрегатом.
Автоматические коробки:
- 6-ступенчатый автомат Steptronic (ZF 6HP21): Классическая гидротрансформаторная коробка с адаптивными режимами (D/S/M), подрулевыми лепестками и функцией Kick-Down. Отличалась плавностью, но уступала в скорости переключений.
- 7-ступенчатая DCT (Getrag 7DCI700): Роботизированная коробка с двойным сцеплением, доступная с 2010 года. Предлагала молниеносные переключения (до 100 мс), режимы Drive/Sport+ и запуск с двух педалей (Launch Control).
| Тип | Передачи | Разгон 0-100 км/ч | Особенности |
|---|---|---|---|
| МКПП | 6 | 5.3 с | Механический дифференциал, двойной маховик |
| Steptronic | 6 | 5.6 с | Адаптивные алгоритмы, ручной режим |
| DCT | 7 | 5.1 с | Launch Control, спортивные режимы |
Ключевые отличия:
- DCT обеспечивала на 0.5 с лучший разгон до 100 км/ч благодаря отсутствию разрыва мощности
- МКПП требовала ручного управления сцеплением, но давала прямой контакт с трансмиссией
- Steptronic адаптировалась к стилю вождения, автоматически понижая передачи в поворотах
Привод: задний или полный xDrive
В текущем поколении BMW 1 серии (F40) модель 135i xDrive оснащается исключительно полным приводом xDrive. Это связано с переходом на переднеприводную платформу FAAR, которая, однако, позволяет интегрировать интеллектуальную систему полного привода для топовых модификаций. Задний привод для 135i более недоступен, в отличие от предыдущих поколений кузова E82.
Полноприводная версия обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой, особенно в сложных погодных условиях, и оптимизирует разгонную динамику. Система автоматически распределяет крутящий момент между осями (до 100% на заднюю или переднюю), используя электронно-управляемую муфту.
Особенности системы xDrive
Ключевые технические аспекты полного привода в BMW 135i xDrive:
- Адаптивное распределение момента: электроника анализирует положение руля, крен кузова и пробуксовку колес 150 раз в секунду
- Интеграция с DSC: взаимодействует с системой динамического контроля для корректировки мощности и тормозных усилий
- Преимущества для динамики: разгон 0-100 км/ч за 4.8 с (против 5.3 с у заднеприводного E82 135i)
- Эффективность: в штатных условиях до 80% момента направляется на передние колеса для экономии топлива
Для сравнения характеристик приводов в разных поколениях:
| Поколение | Тип привода | Разгон 0-100 км/ч | Особенности |
|---|---|---|---|
| E82 (2007-2013) | Задний (RWD) | 5.3 с | Классическая балансировка, "чистый" драйв |
| F40 (2019-н.в.) | Полный (xDrive) | 4.8 с | Активная безопасность, стабильность на мокрой дороге |
Отсутствие заднеприводной опции в F40 компенсируется превосходной курсовой устойчивостью и предсказуемым поведением в предельных режимах. Система xDrive сохраняет характерную для BMW спортивную управляемость, минимизируя недостатки переднеприводной платформы.
Максимальная скорость и разгон 0-100 км/ч
BMW 135i оснащается 3.0-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 306 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Благодаря высокой отдаче силового агрегата и заднему приводу автомобиль демонстрирует впечатляющую динамику разгона.
Электронный ограничитель максимальной скорости установлен на отметке 250 км/ч. Потенциал двигателя позволяет преодолевать этот рубеж, но производитель ограничивает скоростные показатели из соображений безопасности и соответствия нормам.
Ключевые показатели
| Трансмиссия | Разгон 0-100 км/ч | Максимальная скорость |
| 6-ступенчатая механика | 5.3 секунды | 250 км/ч |
| 7-ступенчатый робот (DCT) | 5.1 секунды | 250 км/ч |
Для достижения рекордного разгона критически важны:
- Система запуска без прокрутки (Launch Control)
- Широкие низкопрофильные шины
- Оптимальное сцепление с покрытием
Расход топлива в смешанном цикле
BMW 135 оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем TwinPower Turbo объемом 2.0 литра (B48). Согласно официальным данным производителя, средний расход топлива в смешанном цикле составляет 7.1–7.4 л/100 км для заднеприводной версии с 8-ступенчатым автоматом (Steptronic). Модель xDrive с полным приводом демонстрирует показатели 7.4–7.7 л/100 км.
Фактическое потребление зависит от стиля вождения, дорожных условий и дополнительного оборудования. В городском цикле значения могут достигать 9–10 л/100 км, а на трассе – снижаться до 5.5–6 л/100 км. Система старт-стоп и режим Eco Pro способствуют оптимизации расхода.
Факторы влияния
- Трансмиссия: Автоматическая коробка передач с адаптивным переключением
- Аэродинамика: Коэффициент лобового сопротивления (Cx) 0.26
- Технологии: Рекуперация энергии торможения
| Версия | Смешанный цикл (л/100км) |
|---|---|
| 135i sDrive (RWD) | 7.1–7.4 |
| 135i xDrive (AWD) | 7.4–7.7 |
Объём и конструкция топливного бака
Топливный бак BMW 1 Series (E82/E88) 135i имеет ёмкость 53 литра. Расположен под задним сиденьем для оптимального распределения массы и защиты при ударе. Конструкция включает интегрированный топливный модуль с насосом, датчиком уровня и фильтром предварительной очистки.
Бак изготовлен из многослойного пластика, устойчивого к коррозии и деформации. Система вентиляции оснащена клапаном контроля паров бензина (EVAP), соответствующим экологическим стандартам Euro 5. Горловина бака оборудована люком без запорной пробки (система Easy Fuel).
Технические детали:
- Рабочее давление: 3,8–4,2 бар (для системы прямого впрыска)
- Рекомендуемое топливо: АИ-95–98 (допустимо АИ-91 с потерей мощности)
- Запас хода: ~480 км (смешанный цикл, двигатель N54/N55)
Тип подвески: передняя и задняя оси
Передняя ось BMW 135 оснащена независимой подвеской типа МакФерсон. Конструкция включает алюминиевые рычаги, уменьшающие неподрессоренные массы, и стабилизатор поперечной устойчивости для контроля кренов. Такая схема обеспечивает точную реакцию на рулевые команды и эффективное гашение вибраций.
Задняя подвеска выполнена по многорычажной схеме (5 рычагов на колесо) с отдельно расположенными пружинами и амортизаторами. Инженеры интегрировали подрамник для повышения жесткости, а геометрия рычагов оптимизирована под спортивное вождение. Электронная система демпфирования EDC (опционально) адаптирует жесткость амортизаторов к дорожным условиям.
Ключевые особенности
- Передняя ось: Алюминиевые компоненты снижают инерцию, шаровые опоры усиленной конструкции
- Задняя ось: Изолированный подрамник, продольные и поперечные рычаги из кованой стали
- Дополнительно: Активный дифференциал (опция), адаптивное управление шасси с режимами Comfort/Sport
| Ось | Тип конструкции | Диаметр стабилизатора | Особенности |
|---|---|---|---|
| Передняя | МакФерсон | 25.5 мм | Алюминиевые поворотные кулаки |
| Задняя | 5-рычажная | 18 мм | Регулируемые сайлент-блоки |
Конфигурация рулевого управления
BMW 135i xDrive оснащается электроусилителем руля с переменным передаточным отношением и адаптивной системой Servotronic. Эта технология автоматически регулирует усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости движения: на низких скоростях руль становится легче для комфортной парковки и маневрирования, а на высокой скорости усилие увеличивается для улучшенной стабильности и точности управления.
Рулевой механизм интегрирован с системой Driving Experience Control, что позволяет адаптировать его характеристики под выбранный режим вождения. В спортивных настройках электроника сокращает усилие на руле и повышает скорость отклика, обеспечивая максимально прямую связь с передними колесами и острые реакции на действия водителя.
Технические особенности и функции
- Тип механизма: реечное рулевое управление с электроусилителем
- Активные системы: Servotronic Speed-sensitive Steering
- Диаметр разворота: 11.4 метра
- Интеграция: синхронизация с режимами Comfort/Sport/Eco Pro
- Дополнительные опции: система активного возврата руля в нейтральное положение
| Режим вождения | Характеристики рулевого управления |
|---|---|
| Comfort/Eco Pro | Максимальное усилие, плавные реакции |
| Sport | Уменьшенное усилие, ускоренный отклик, повышенная информативность |
Дисковые тормоза: размеры и системы
BMW 135 оснащается усиленными вентилируемыми дисковыми тормозами на обеих осях. Передняя ось комплектуется дисками диаметром 338 мм в стандартной версии, а при заказе пакета M Sport или Performance – увеличенными до 360 мм. Задние тормоза используют диски 324 мм (стандарт) или 350 мм (в спортивных пакетах). Все диски выполнены из чугуна с многослойным антикоррозийным покрытием.
Система включает 4-поршневые фиксированные суппорты спереди и 2-поршневые сзади, окрашенные в синий цвет в базовой комплектации. Для улучшения теплоотдачи применяется внутренняя вентиляция с радиальными каналами. Датчики износа колодок интегрированы в передние и задние механизмы, передавая данные в бортовую систему диагностики.
Технические параметры
| Компонент | Стандарт | M Sport/Performance |
|---|---|---|
| Передние диски | 338×26 мм | 360×30 мм |
| Задние диски | 324×24 мм | 350×24 мм |
| Тормозные суппорты | 4-поршневые (перед), 2-поршневые (зад) | |
Электронные системы управления:
- ABS с алгоритмом превентивного срабатывания при экстренном торможении
- DSC (Dynamic Stability Control) с функцией Brake Standby
- Система рекуперативного торможения при подзарядке аккумулятора
- Автоматическая просушка дисков при движении в дождь
Диаметр колёс и рекомендуемая резина
BMW 135i (E82/E88) комплектуется литыми или коваными дисками диаметром от 17 до 19 дюймов в зависимости от года выпуска и пакета опций. Штатные размеры предусматривают широкий профиль покрышек для улучшения сцепления и управляемости, особенно в заднеприводных модификациях с мощным двигателем N54/N55.
Производитель указывает допустимые параметры колёс в техдокументации, но ключевые рекомендации учитывают особенности подвески M Sport и необходимость сохранения точности рулевого управления. Превышение разрешённой ширины дисков или несоответствие вылета (ET) может привести к трению об арки или элементы ходовой части.
Типовые заводские конфигурации
| Диаметр диска | Ширина (дюймы) | Рекомендуемая резина | Вылет (ET) |
|---|---|---|---|
| 17" | 7.5J (перед) / 8.5J (зад) | 215/45 R17 / 245/40 R17 | 49 (перед) / 52 (зад) |
| 18" | 7.5J (перед) / 8.5J (зад) | 215/40 R18 / 245/35 R18 | 49 (перед) / 52 (зад) |
| 19" (опция) | 8J (перед) / 9J (зад) | 225/35 R19 / 255/30 R19 | 48 (перед) / 52 (зад) |
Критически важные параметры:
- Разнесённая ширина передних и задних колёс (Staggered Fitment) – обязательна для версий 135i для баланса под реактивный момент.
- Допустимое отклонение диаметра колеса – не более ±1.5% от штатного размера во избежание ошибок ABS/DSC.
- Минимальный клиренс для суппортов – 15 мм (особенно актуально для неоригинальных дисков).
Для всесезонной эксплуатации предпочтительны высокоскоростные индексы (V/W/Y), а зимой – узкие шины (например, 205/50 R17) для улучшения проходимости. При тюнинге подвески или установке широкоформатных арок возможен монтаж дисков до 19×9.5J ET45 с резиной 265/30 R19, но требуется проверка отсутствия интерференции в крайних положениях руля и при полном сжатии подвески.
Объём багажника и практичность
Стандартный объём багажника BMW 1 Series составляет 380 литров. Этого достаточно для размещения нескольких сумок или продуктовой закупки на неделю. Отделение багажника имеет правильную форму, что упрощает загрузку и размещение вещей.
Практичность модели повышается за счёт складывающихся в пропорции 40:20:40 задних сидений. Это позволяет перевозить длинные предметы, такие как лыжи или небольшие стремянки, не жертвуя при этом комфортом пассажиров. Кроме того, в салоне предусмотрены многочисленные места для хранения мелочей: карманы в дверях, подстаканники, перчаточный ящик и центральный консоль.
Ключевые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объём багажника (стандартный) | 380 литров |
| Объём с откинутыми сиденьями | 1200 литров |
Дополнительные удобства:
- Электропривод крышки багажника (в комплектациях Comfort и Luxury)
- Система крепления груза FlexiLiner с разделительной сеткой
- Ниша под полом для хранения инструментов или мелких предметов
Внутренние размеры салона
Салон BMW 1 Series (E82) предлагает сбалансированное пространство для компактного купе, ориентированное прежде всего на комфорт водителя и переднего пассажира. Передние кресла с развитой боковой поддержкой обеспечивают достаточную свободу движений, а эргономичная компоновка элементов управления минимизирует визуальную перегруженность.
Задний ряд рассчитан преимущественно на детей или кратковременные поездки взрослых: пространство для ног ограничено, а покатая линия крыши сокращает запас по высоте над головой. Ширина на уровне плеч в задней части салона позволяет разместить двух пассажиров, но для троих потребуется компромисс в комфорте.
Детализация параметров
| Параметр | Передние сиденья | Задние сиденья |
|---|---|---|
| Высота над головой | 940 мм | 900 мм |
| Пространство для ног | 1070 мм | 720 мм |
| Ширина (на уровне плеч) | 1420 мм | 1380 мм |
Багажное отделение вмещает 340 литров в стандартной конфигурации. При сложенных задних сиденьях (в пропорции 40:20:40) полезный объем увеличивается до 1150 литров, позволяя транспортировать крупногабаритные предметы.
Салон: материалы и качество сборки
Салон BMW 1 серии (F40) демонстрирует заметный прогресс в качестве материалов и подгонке элементов по сравнению с предшественником. Основные поверхности, с которыми контактирует водитель и пассажиры – верхняя часть торпедо, дверные карты на уровне рук и центральный тоннель – обильно отделаны мягким пластиком с приятной текстурой.
Достойно выглядят и на ощупь воспринимаются кожаная обивка сидений (опция или в топовых комплектациях), кожу на руле и рычаге КПП/селекторе АКПП. Однако в базовых версиях с тканевой обивкой и на нижних секциях дверных карт преобладают более жесткие, бюджетные на вид пластмассы. Сборка в целом на высоком уровне: зазоры между панелями минимальны и равномерны, люфты или скрипы отсутствуют даже на тестовых машинах с пробегом.
Детали и впечатления
Отдельного внимания заслуживают следующие элементы:
- Передняя панель: Четкие линии, качественная стыковка элементов дисплея приборки и мультимедийного экрана с основными панелями.
- Дверные ручки и подлокотники: Усиленные зоны выполнены из плотного, приятного на ощупь материала, не вызывающего ощущения хлипкости.
- Декоративные вставки: Зависит от комплектации – от глянцевого черного пластика (склонен к царапинам) до матового алюминиеподобного или деревянного шпона (выглядят солиднее).
Несмотря на общую добротность, некоторые кнопки на центральной консоли и мультиблоках на руле обладают излишне легким, не совсем "бмвшным" ходом. Вентиляционные решетки регулируются с приятным усилием, но их внешние рамки – явно жесткий пластик. Система подсветки салона (включая опциональную атмосферную) реализована отлично, добавляя премиальности в темное время суток.
| Зона салона | Материал (Базовые комплектации) | Материал (Топовые комплектации/Опции) |
| Верх торпедо и дверных карт | Мягкий пластик, качественная текстура | Мягкий пластик, возможна прострочка |
| Нижняя часть дверных карт | Жесткий пластик | Жесткий пластик (реже - мягкий вставки) |
| Центральный тоннель | Мягкий пластик / Глянцевый пластик | Мягкий пластик / Декоративный шпон/Алюминий |
| Обивка сидений | Ткань Sensatec (искусственная кожа) | Кожа Vernasca / Кожа Merino (опция) |
Функции мультимедиа: экран и интерфейс
Центральным элементом мультимедийной системы BMW 1 Series (F40) является свободностоящий сенсорный дисплей диагональю 10,25 дюйма. Экран выполнен по технологии HD-resolution с высоким разрешением и антибликовым покрытием, обеспечивающим отличную читаемость при любом освещении. Он располагается на оптимальном уровне для обзора и объединён с цифровой приборной панелью в единый информационный кластер.
Управление осуществляется через интуитивную систему BMW Operating System 7.0 с поддержкой сенсорного ввода, классического контроллера iDrive на центральной консоли, голосовых команд и кнопок на рулевом колесе. Интерфейс использует виджет-ориентированную структуру Live Cockpit с возможностью индивидуальной настройки отображаемых данных (навигация, мультимедиа, телематика). Система поддерживает проекционный дисплей на лобовое стекло.
Ключевые мультимедийные функции
- Поддержка подключений: Apple CarPlay/Android Auto (беспроводные), Bluetooth, 2x USB-C, Wi-Fi
- Аудиосистема: Базовая Hi-Fi (6 динамиков) или опциональная Harman Kardon (16 динамиков, 464Вт)
- Навигация: BMW Maps с 3D-отображением, реальным трафиком и обновлениями over-the-air
- Голосовое управление: Активация фразой "Привет, BMW" для настройки климата/маршрутов/музыки
- Дополнительные сервисы: Remote Software Upgrade, BMW Connected, интеллектуальный помощник
Климатическая система и опции
Базовая комплектация BMW 135 оснащается двухзонным автоматическим климат-контролем. Система обеспечивает независимую регулировку температуры для водителя и переднего пассажира, автоматически поддерживая заданные параметры влажности и интенсивности воздушного потока. Функция рециркуляции воздуха минимизирует попадание выхлопных газов в салон.
Доступны опциональные решения: трехзонный климат-контроль добавляет отдельные регулировки для задних пассажиров, а система фильтрации с активированным углем и микрофильтром задерживает до 99% частиц PM2.5. Для максимального комфорта предлагается пакет с вентилируемыми сиденьями, подогревом рулевого колеса и многослойным остеклением.
Дополнительные климатические опции
- Трехзонный климат-контроль: независимая регулировка температуры в задней части салона
- Фильтр микрочастиц: очистка воздуха от аллергенов и сажи
- Вентиляция передних сидений: 3-ступенчатый обдув с охлаждением
- Подогрев элементов: рулевое колесо, сиденья (передние/задние), форсунки стеклоомывателя
- Ароматизация салона: система Air Perfume со сменными картриджами
| Опция | Функциональность |
|---|---|
| Антитуманная логика | Автоматическое включение кондиционера для предотвращения запотевания стекол |
| Remote Engine Start | Дистанционный прогрев салона через приложение BMW Connected |
| Солнечный датчик | Корректирует температуру в зависимости от интенсивности УФ-излучения |
Базовые и дополнительные системы безопасности
BMW 135 оснащается комплексом стандартных систем активной и пассивной безопасности. В базовую комплектацию входят фронтальные и боковые подушки безопасности, система стабилизации DSC с антиблокировочной системой тормозов (ABS), а также система распределения тормозных усилий (EBD). Дополнительно предусмотрены крепления ISOFIX, датчики давления в шинах и автоматически активируемые аварийные сигналы при экстренном торможении.
Для расширения защитных функций доступны опциональные пакеты, включающие адаптивные системы помощи водителю. К ним относится ассистент движения по полосе с функцией коррекции траектории, интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop&Go, а также технология автоматического экстренного торможения с распознаванием пешеходов и велосипедистов. Дополнительно предлагается система мониторинга слепых зон и камера кругового обзора с 3D-проекцией.
Детализация систем
Ключевые базовые компоненты:
- 6 подушек безопасности (включая оконные шторки)
- Антипробуксовочная система (DTC) в составе DSC
- Система экстренного торможения (Brake Assist)
- Автоматический иммобилайзер с противоугонной сигнализацией
Доступные опциональные системы:
- Driving Assistant Professional:
- Ассистент перестроения
- Прогнозирующее управление тягой
- Parking Assistant Plus: с автоматическим парковочным маневром
- Система ночного видения с распознаванием животных
| Система | Тип | Функционал |
|---|---|---|
| Сигнализатор внимания | Базовая | Контроль усталости водителя |
| Задний Cross Traffic Alert | Дополнительная | Обнаружение транспорта при движении задним ходом |
Пакеты водительских ассистентов
BMW 135 предлагает интегрированные решения для повышения безопасности и комфорта. Производитель предусмотрел модульные пакеты, объединяющие технологии для разных сценариев эксплуатации.
Системы используют данные с радаров, камер и ультразвуковых датчиков для мониторинга окружения. Функционал варьируется от базовых предупреждений до полуавтономного управления в определённых условиях.
Доступные комплектации
Для BMW 135 предусмотрено три ключевых пакета:
- Driving Assistant: включает предупреждение о фронтальном столкновении, автоматическое экстренное торможение, ассистент удержания полосы и распознавание дорожных знаков
- Driving Assistant Professional: добавляет адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, ассистент движения в пробках, автоматическое перестроение и систему контроля внимания водителя
- Parking Assistant Plus: обеспечивает автоматическую парковку (параллельную/перпендикулярную), включает камеру 360° и ассистент выезда из парковочного места
Дополнительные функции в топовых комплектациях:
| Система контроля слепых зон | Активирует визуальные и тактильные предупреждения |
| Ассистент заднего хода | Фиксирует поперечный трафик при выезде задним ходом |
| Система экстренного торможения при повороте | Распознаёт пешеходов и велосипедистов в поворотах |
Важно: функционал зависит от года выпуска и спецификации региона. Для активации Driving Assistant Professional требуется установка мультифункциональной камеры и дополнительных радаров.
Динамика и поведение на дороге
BMW 135 демонстрирует ярко выраженный спортивный характер, обеспечивая мгновенную реакцию на педаль газа и исключительную стабильность на высоких скоростях. Модель оснащена рядной 3.0-литровой бензиновой «шестеркой» TwinPower Turbo мощностью 306 л.с. и 400 Нм крутящего момента, что в сочетании с задним приводом создает типичное для BMW ощущение «заряженности» и прямого контакта с дорогой.
Подвеска M Sport с усиленными компонентами и пониженной высотой обеспечивает минимальные крены в поворотах и точную обратную связь через рулевое управление с переменным усилием. Система Dynamic Stability Control (DSC) с режимом MDM (M Dynamic Mode) позволяет контролируемо «играть» с траекторией, сохраняя активную безопасность. Тормоза с 4-поршневыми передними суппортами M Sport гарантируют мощное и предсказуемое замедление даже при агрессивной езде.
Ключевые аспекты поведения
- Разгон: 4.8 секунды до 100 км/ч (с автоматической коробкой Steptronic)
- Рулевое управление: Электроусилитель с переменным передаточным отношением и адаптивными настройками в режимах Comfort/Sport
- Трансмиссия: 8-ступенчатый «автомат» Steptronic с переключением подрулевыми лепестками и алгоритмом M Sport
- Система стабилизации: DSC с функцией Brake Drying (просушка тормозов) и Dynamic Traction Control (DTC)
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронный ограничитель) |
| Дифференциал | Электронный M Sport Differential (опция) |
| Режимы вождения | Comfort / Sport / Sport+ / Individual |
Уровень шума в салоне при движении
Шумоизоляция BMW 1 серии (F40) демонстрирует заметные улучшения по сравнению с предшественником, но остается компромиссной для сегмента хэтчбека. На скоростях до 80 км/ч салон сохраняет комфортную атмосферу: хорошо подавлен роликовый шум от покрышек, аэродинамические помехи минимальны. Однако при разгоне или на трассе проявляются характерные особенности.
Основным источником шума становится силовая установка – даже рядные 3- и 4-цилиндровые турбодвигатели передают в салон вибрации и низкочастотное гудение под нагрузкой. Звук спортивной выхлопной системы (особенно в топовых модификациях M135i xDrive) намеренно усиливается через аудиосистему, что нравится не всем. На неровном покрытии заметно прослушивается работа подвески, особенно с опциональными 18-дюймовыми колесами.
Факторы, влияющие на акустический комфорт:
- Тип двигателя: 2.0 л (B48) тише 3.0 л (B58) в режиме частичных нагрузок
- Шины: Летняя резина RunFlat увеличивает гул на 15-20% против всесезонной
- Дорожное покрытие: Звуки ударов от стыков плит четко передаются через жестковатую подвеску
| Скорость | Уровень шума (дБ) | Основные источники |
|---|---|---|
| 60 км/ч | 63-65 | Шины, вентиляция |
| 90 км/ч | 66-69 | Аэродинамика, двигатель (на подъеме) |
| 130 км/ч | 72-75 | Вихреобразование зеркал, выхлоп, набегающий поток |
В сравнении с конкурентами (A-класс, A3) BMW 135 проигрывает в изоляции высокочастотных шумов, но выигрывает за счет сбалансированной акустической картины. Для снижения дискомфорта рекомендуется избегать шин RunFlat и выбирать пакет акустического остекления, уменьшающий проникновение внешних шумов на 30%.
Сравнение BMW 135 с предшественником BMW 130
BMW 135 (F40) кардинально пересматривает концепцию "горячего хэтчбека" в сравнении с BMW 130 (F20/F21). Полностью исчезла заднеприводная платформа – F40 построен на переднеприводной архитектуре FAAR с подключаемым полным приводом xDrive. Это принципиальное отличие от классической заднеприводной компоновки F20/F21, которая считалась визитной карточкой серии.
Силовые агрегаты претерпели революционные изменения: 135 получил исключительно 2.0-литровый 4-цилиндровый турбомотор (B48) мощностью 306 л.с. вместо разнообразия рядных шестерок (N55/B58) на 130-й модели. Хотя пиковая мощность сопоставима, новый двигатель работает в паре исключительно с 8-ступенчатым автоматом Steptronic, тогда как предшественник предлагал и механическую коробку передач.
Ключевые технические отличия
| Параметр | BMW 135 (F40) | BMW 130 (F20/F21) |
|---|---|---|
| Платформа | Переднеприводная FAAR (опция xDrive) | Заднеприводная (опция xDrive) |
| Двигатель | 2.0 л B48 (306 л.с., 450 Н·м) | 3.0 л N55/B58 (до 340 л.с., 500 Н·м) |
| Трансмиссия | 8-ст. АКПП Steptronic | 6-ст. МКПП / 8-ст. АКПП |
| Разгон 0-100 км/ч | 4.8 сек (xDrive) | 4.6-4.8 сек (зависит от модификации) |
| Подвеска | Специальная M Sport с жесткими настройками | Адаптивная M Sport (опция) |
Ходовая часть 135 получила экстремально жесткую настройку M Sport с отрицательным развалом передних колес и усиленными стабилизаторами – акцент смещен на управляемость, жертвуя комфортом. Визуально F40 радикальнее: агрессивный дизайн решетки радиатора, светодиодные фары с угловатыми секциями DRL и отсутствие традиционных "почек" фар отличают его от консервативного силуэта F20/F21.
Технологический разрыв также значителен:
- Цифровая приборная панель: 135 оснащен проекционным дисплеем и 10.25-дюймовым Live Cockpit Pro против аналоговых приборов базового F20
- Системы помощи: Стандартный пакет Driving Assistant с адаптивным круизом и распознаванием знаков
- Мультимедиа: iDrive 7 с голосовым управлением против iDrive 6 у поздних версий 130
Несмотря на возросшую технологичность и остроту управления, 135 утратил культовый «back-to-basics» характер предшественника – большая масса (≈1600 кг), сложная электроника и отсутствие МКПП сместили фокус с «водительской чистоты» на универсальность.
Конкуренты в сегменте хетчбеков
BMW 1 Series (F40) занимает премиальную нишу среди компактных хетчбеков, где основное соперничество разворачивается с немецкими автопроизводителями. Линейка Mercedes-Benz A-Class предлагает схожие габариты, роскошный интерьер с технологией MBUX и высокопроизводительные модификации AMG.
Азиатские бренды активно развивают спортивные версии, бросая вызов в динамике и цене. Ключевыми альтернативами также считаются технологичные модели Volkswagen Group, сочетающие практичность с инновационными решениями в безопасности и мультимедиа.
Основные конкуренты
| Модель | Ключевые особенности |
|---|---|
| Mercedes-Benz A-Class | Широкоформатные дисплеи салона, адаптивная подвеска, версии AMG до 421 л.с. |
| Audi A3 Sportback | Полный привод Quattro, виртуальная кокпит, система MMI с голосовым управлением |
| Volkswagen Golf GTI/R | Знаменитая управляемость, пакет Performance Pack (до 320 л.с.), дифференциал VAQ |
| Cupra Leon | Спортивный DNA, гибридные силовые установки до 245 л.с., агрессивный дизайн |
| Hyundai i30 N | Регулируемые режимы вождения, электронный дифференциал, соотношение цена/производительность |
Техническое обслуживание и надёжность
BMW 135i требует строгого соблюдения регламентов ТО для обеспечения долговечности. Интервалы замены масла – каждые 10-15 тыс. км, при использовании исключительно синтетических масел спецификации LL-01. Трансмиссионные жидкости и фильтры АКПП обновляются каждые 60-80 тыс. км, тормозная жидкость – раз в 2 года.
Надёжность напрямую зависит от своевременной диагностики турбонаддува и топливной системы. Критически важны регулярные проверки форсунок, топливных насосов высокого давления и интеркулера. Пренебрежение сервисными интервалами ведет к дорогостоящим ремонтам, особенно для двигателей N54/N55.
Типичные проблемы и их профилактика
- Топливные насосы (HPFP): Замена каждые 80-100 тыс. км. Признаки неисправности – затрудненный запуск, потеря мощности.
- Утечки масла: Контроль сальников клапанной крышки и масляного фильтра. Замена каждые 50-70 тыс. км.
- Турбины: Проверка люфта вала и состояния патрубков каждое ТО. Использование качественного масла снижает риск закоксовки.
| Компонент | Ресурс | Профилактика |
|---|---|---|
| Свечи зажигания | 40-60 тыс. км | Замена вместе с катушками зажигания |
| Система охлаждения | 80-120 тыс. км | Ежегодная проверка патрубков, замена помпы и термостата при перегреве |
| Клапан PCV | 60-80 тыс. км | Чистка вентиляции картера, замена клапана при масляных потеках |
- Диагностика электроники: Сканирование ошибок каждое ТО для выявления сбоев VANOS или датчиков.
- Подвеска: Контроль сайлент-блоков и амортизаторов каждые 30 тыс. км.
- Трансмиссия: Для моделей с DCT – адаптация сцеплений и замена масла строго по регламенту.
Средняя стоимость BMW 1 Series (F40)
Новый BMW M135i xDrive в России на 2023 год предлагается по цене от 5,5 до 6,5 млн рублей в базовой комплектации. Стоимость варьируется в зависимости от дополнительных опций: пакеты M Sport, кожаные сиденья Vernasca, адаптивные фазы или аудиосистема Harman Kardon увеличивают ценник на 7-15%. Наценка официальных дилеров в Москве и Санкт-Петербурге обычно на 3-5% выше региональных предложений.
На вторичном рынке автомобили 2020-2022 годов выпуска с пробегом 30-60 тыс. км доступны за 4,2-4,8 млн рублей. Более ранние модели поколения F40 (2019 г.в.) с пробегом свыше 80 тыс. км можно найти за 3,6-4,0 млн рублей. Цена снижается на 8-12% при отсутствии сервисной истории или наличии косметических повреждений кузова.
Диапазоны цен по версиям
| Модель / Год выпуска | Новый (руб) | С пробегом (руб) |
| M135i xDrive (2023) | 5 900 000 – 6 500 000 | не применимо |
| M135i xDrive (2020-2022) | нет в продаже | 4 200 000 – 4 800 000 |
| 118i (2021-2023) | 3 800 000 – 4 300 000 | 2 900 000 – 3 400 000 |
- Факторы снижения цены б/у:
- Пробег свыше 100 000 км (-18-22%)
- Отсутствие пакетов Driver Assistant или Parking Assistant
- Ремонт силового агрегата в истории обслуживания
- Редкие предложения: версии M Performance Edition 2021 года сохраняют стоимость до 5,1 млн рублей благодаря лимитированному тиражу и эксклюзивным опциям
Список источников
Для подготовки обзора BMW 135 использовались авторитетные отраслевые ресурсы, предоставляющие проверенные технические данные и экспертные оценки. Акцент сделан на актуальную информацию о характеристиках, конструктивных особенностях и эксплуатационных качествах модели.
Источники включают официальную документацию производителя, специализированные автомобильные издания и тестовые отчеты. Все материалы проверены на соответствие последним обновлениям модельного ряда.
Ключевые ресурсы
- Официальный сайт BMW: детализированные спецификации двигателей, трансмиссий, шасси и электронных систем для актуальных модификаций 135.
- Технические руководства и каталоги BMW: исчерпывающие данные о габаритах, массе, динамических показателях и опциональном оснащении.
- Отчёты тест-драйвов в авторитетных изданиях (Авторевю, За рулём, Motor1): анализ управляемости, практичности и сравнение с конкурентами.
- Профессиональные автомобильные порталы (Car and Driver, Top Gear): обзоры рестайлингов, оценки надёжности и эксплуатационных расходов.
- Сертификационные данные краш-тестов Euro NCAP: информация о системах безопасности и результатах испытаний.
- Отзывы владельцев на специализированных форумах (BMW Club, Drive2): практический опыт эксплуатации, типичные неисправности.