BMW Gran Turismo - основные данные и стоимость
Статья обновлена: 18.08.2025
BMW Gran Turismo представляет собой уникальное сочетание динамики седана, комфорта люксового купе и практичности универсала. Эта модель, известная также как BMW GT, создана для ценителей престижа, пространства и мощных характеристик.
В линейке представлены модификации с бензиновыми и дизельными двигателями, включая турбированные рядные шестицилиндровые агрегаты и мощные V8, обеспечивающие выдающуюся производительность.
Ключевые особенности включают просторный салон с повышенной посадкой, большой объем багажного отделения и фирменные технологии BMW, такие как xDrive и адаптивная подвеска.
Ценовой диапазон BMW Gran Turismo варьируется в зависимости от комплектации, года выпуска и технических характеристик силового агрегата.
История создания и поколения Gran Turismo
Концепция BMW Gran Turismo возникла как попытка объединить динамику седана, комфорт лимузина и универсальность кроссовера. Первая модель – 5 Series Gran Turismo (F07) – дебютировала в 2009 году на платформе 7-й серии (F01), получив уникальный кузов fastback, электрорегулируемый багажник и задние сиденья с переменной конфигурацией. Автомобиль позиционировался как «прогрессивный седан» для премиум-сегмента.
В 2013 году линейка прошла рестайлинг: обновленная оптика, модифицированные бамперы и расширенные стандартные опции. Ключевым изменением стала смена поколений в 2017 году – модель перешла на платформу CLAR и сменила индекс на 6 Series GT (G32), получив более спортивный дизайн, облегченную конструкцию и технологические новшества от флагманских линеек BMW.
Эволюция поколений
| Поколение | Годы производства | Особенности |
|---|---|---|
| F07 (5 GT) | 2009–2017 |
|
| G32 (6 GT) | 2017–н.в. |
|
Рестайлинг G32 в 2020 году принес расширенную решетку радиатора, матричные LED-фары и модернизацию пакетов M Sport. Производство завершилось в 2023 году без прямого преемника, оставив GT уникальным экспериментом BMW в сегменте роскошных гран-туризмо.
Философия дизайна: купе или хэтчбек?
BMW Gran Turismo бросает вызов традиционной классификации, искусно сочетая черты спортивного купе и практичного хэтчбека. Низкая стремительная линия крыши, характерная для купе, подчеркивает динамику, создавая иллюзию стремительного движения даже в статике. При этом однообъемный силуэт с выраженной задней частью и широко открывающейся пятой дверью наследует функциональность хэтчбека.
Этот синтез решает ключевой компромисс: сохраняет эмоциональность и элегантность спортивного купе, одновременно предлагая преимущества универсальности. Удлиненная колесная база и приподнятая посадка обеспечивают простор салона и комфорт, недостижимые в классических купе, а мощные линии задних крыльев визуально "садят" автомобиль на дорогу, усиливая ощущение стабильности.
Ключевые аспекты дизайнерского решения
- Линия крыши (Hofmeister kink): Плавно спадающая к заднему стеклу, сохраняет узнаваемый изгиб BMW, но с увеличенным внутренним пространством над головой задних пассажиров.
- Задняя часть: Активный спойлер, интегрированный в крышку багажника, автоматически поднимается для улучшения аэродинамики на скорости. Широкий проем багажника обеспечивает доступ к объемистому грузовому отсеку.
- Силуэт: Мощные колесные арки и выраженная линия плеч контрастируют с покатой крышей, создавая уникальный визуальный баланс между мускулистостью и изяществом.
| Характеристика | Влияние "Купе" | Влияние "Хэтчбека" |
|---|---|---|
| Стиль | Динамика, низкий центр тяжести, агрессивный передок | Однообъемность, вертикальная задняя дверь |
| Практичность | Ограниченный доступ в багажник (в сравнении) | Большой объем багажника, удобство загрузки |
| Комфорт пассажиров | Скошенная крыша (риск тесноты сзади) | Приподнятая посадка, увеличенное пространство для ног и над головой |
Габаритные размеры (длина/ширина/высота)
Модели BMW Gran Turismo выделяются увеличенными габаритами по сравнению с седанами аналогичного класса, что обеспечивает повышенный комфорт и практичность. Профиль кузова сочетает стремительность спортивного автомобиля с вместительностью универсала благодаря приподнятой крыше и удлинённой колёсной базе.
Длина кузова существенно влияет на динамику управления и парковку в городских условиях, в то время как ширина и высота определяют простор салона и удобство посадки пассажиров. Колея колёс оптимизирована для стабильности на высоких скоростях.
| Модель | Длина (мм) | Ширина (мм) | Высота (мм) |
|---|---|---|---|
| BMW 3 Series GT (F34) | 4824 | 1828 | 1508 |
| BMW 6 Series GT (G32) | 5091 | 1902 | 1538 |
Колесная база и дорожный просвет BMW Gran Turismo
Колесная база BMW Gran Turismo составляет 3070 мм, что превышает показатели стандартных седанов 5-й серии. Увеличенное расстояние между осями напрямую влияет на плавность хода и пространство в салоне, обеспечивая исключительную устойчивость на высоких скоростях и комфорт при длительных поездках.
Дорожный просвет модели варьируется в пределах 140-155 мм в зависимости от комплектации и настроек адаптивной подвески. Интеллектуальная пневмоподвеска с функцией автоматического выравнивания позволяет регулировать клиренс, адаптируясь к дорожным условиям – повышая проходимость на бездорожье или улучшая аэродинамику на трассе.
Ключевые особенности
- Управляемость: Оптимальное распределение веса (52:48) благодаря удлинённой базе снижает крены в поворотах
- Адаптивность: Электронная регулировка дорожного просвета в трёх режимах (до +20 мм)
- Безопасность: Система Dynamic Damper Control корректирует жесткость амортизаторов при изменении клиренса
| Параметр | Значение | Эффект |
| Колесная база | 3070 мм | Улучшенная курсовая устойчивость |
| Минимальный клиренс | 140 мм | Снижение сопротивления воздуха |
| Максимальный клиренс | 155 мм | Преодоление сложного рельефа |
Обзор двигателей: бензиновые линейки
BMW 3 серии Gran Turismo оснащалась тремя бензиновыми агрегатами: рядным 2.0-литровым турбомотором B48 в двух вариантах мощности (184 л.с. для 320i GT и 252 л.с. для 330i GT), а также 3.0-литровым рядным шестицилиндровым турбодвигателем B58 мощностью 326 л.с. для топовой версии 340i GT. Все силовые установки сочетались с 8-ступенчатым автоматом Steptronic.
BMW 5 серии Gran Turismo предлагала более мощные бензиновые двигатели: базовый 2.0-литровый турбированный N20/B48 (245 л.с. в 528i GT), 3.0-литровый рядный шестицилиндровый N55 (306 л.с. в 535i GT) и флагманский 4.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом N63 (450 л.с. в 550i GT). Модели V8 дополнительно комплектовались полным приводом xDrive.
Сравнительные характеристики
| Модель | Двигатель | Объем | Мощность | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| 320i GT | B48 | 2.0 л | 184 л.с. | 270 Нм |
| 330i GT | B48 | 2.0 л | 252 л.с. | 350 Нм |
| 340i GT | B58 | 3.0 л | 326 л.с. | 450 Нм |
| 528i GT | N20/B48 | 2.0 л | 245 л.с. | 350 Нм |
| 535i GT | N55 | 3.0 л | 306 л.с. | 400 Нм |
| 550i GT | N63 | 4.4 л | 450 л.с. | 650 Нм |
Дизельные силовые агрегаты
Линейка дизельных моторов BMW Gran Turismo включает современные турбированные агрегаты семейства B57, демонстрирующие баланс динамики и топливной экономичности. Эти двигатели оснащены технологией TwinPower Turbo, системой Common Rail с давлением впрыска до 2500 бар и рециркуляцией отработавших газов, что обеспечивает плавную тягу на низких оборотах и соответствие экологическим стандартам Euro 6d.
Дизельные версии доступны исключительно для модификации 630d xDrive Gran Turismo. Модель комплектуется 3.0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 265 л.с. (195 кВт) при 4000 об/мин и впечатляющим крутящим моментом 620 Н·м в диапазоне 2000-2500 об/мин. Трансмиссия – 8-ступенчатый автомат Steptronic с адаптивными режимами переключения.
Ключевые характеристики 630d xDrive GT
- Разгон 0-100 км/ч: 6.1 секунды
- Максимальная скорость: 250 км/ч (электронный ограничитель)
- Расход топлива (смешанный цикл): 6.0-6.4 л/100 км
- Выбросы CO2: 158-168 г/км
- Привод: Полный (xDrive) с интеллектуальным распределением момента
| Технология очистки выхлопа | Сажевый фильтр, система AdBlue (SCR) для снижения оксидов азота |
| Топливный бак | Объем 68 литров |
| Экологический класс | Евро-6d |
Ценовая позиция дизельной версии в модельном ряду Gran Turismo ориентирована на премиальный сегмент. На вторичном рынке 630d xDrive GT 2018-2020 годов выпуска предлагается в диапазоне 3.8-4.9 млн рублей, тогда как новые экземпляры при последних продажах достигали 7.2-7.8 млн рублей.
Мощность и крутящий момент (диапазон)
Линейка BMW Gran Turismo предлагает несколько вариантов двигателей с разными показателями мощности. Базовые бензиновые модификации, такие как 330i GT, оснащаются 2.0-литровым турбированным агрегатом мощностью 252 л.с. (185 кВт). Топовые версии, например 640i GT, используют 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель TwinPower Turbo, выдающий 340 л.с. (250 кВт). Дизельные модели (320d GT, 330d GT) развивают от 190 до 265 л.с.
Ключевой особенностью является доступность максимального крутящего момента в широком диапазоне оборотов. У бензиновых моторов пиковый крутящий момент (350–450 Н·м) достигается уже при 1380–1450 об/мин и удерживается до 4800–5000 об/мин. Дизельные версии демонстрируют ещё более высокую эластичность: 620 Н·м у 330d GT доступны с 1500 об/мин и сохраняются до 2500 об/мин, обеспечивая уверенное ускорение без необходимости раскручивать двигатель.
Диапазоны характеристик для основных моделей
| Модель | Мощность (л.с.) | Крутящий момент (Н·м) | Диапазон оборотов (Н·м) |
|---|---|---|---|
| 320i GT | 184 | 270 | 1350–4600 об/мин |
| 330i GT | 252 | 350 | 1450–4800 об/мин |
| 640i GT | 340 | 450 | 1380–5000 об/мин |
| 320d GT | 190 | 400 | 1750–2500 об/мин |
| 330d GT | 265 | 620 | 1500–2500 об/мин |
Технологические особенности: Все двигатели оснащены системой TwinPower Turbo, сочетающей турбонаддув с прямым впрыском топлива. Бензиновые версии дополнительно используют Valvetronic и Double-VANOS для оптимизации фаз газораспределения. Это обеспечивает:
- Мгновенный отклик на педаль акселератора
- Отсутствие "турбоямы"
- Плавную тягу во всём рабочем диапазоне
Коробки передач BMW Gran Turismo
Все модели BMW Gran Turismo оснащаются исключительно автоматическими коробками передач. Ручные трансмиссии в этом сегменте не предлагаются с момента начала производства серии.
Основным типом трансмиссии для поколений 3 GT, 5 GT и 6 GT является 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF (модель 8HP). Эта КПП сочетает высокую скорость переключений с плавностью хода и топливной эффективностью.
Типы и количество ступеней
| Модель | Поколение | Тип коробки передач | Количество ступеней |
|---|---|---|---|
| 5 Series GT | F07 (2009-2017) | Автоматическая ZF | 6 (2009-2010), 8 (2011-2017) |
| 3 Series GT | F34 (2013-2020) | Автоматическая ZF | 8 |
| 6 Series GT | G32 (2017-н.в.) | Автоматическая ZF | 8 |
На ранних версиях BMW 5 GT (до 2010 года) применялась 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия. С 2011 года все модификации перешли на 8-ступенчатую АКПП, которая стала стандартом для последующих поколений.
Ключевые особенности 8-ступенчатой коробки ZF:
- Поддержка режимов Comfort, Sport и ручного переключения
- Адаптивные алгоритмы под стиль вождения
- Функция старта с места на второй передаре при зимней эксплуатации
Тип привода: задний или полный?
BMW Gran Turismo предлагает оба варианта привода в зависимости от модели и комплектации. Традиционный задний привод (RWD) характерен для базовых версий, сохраняя классическую управляемость бренда. Полный привод xDrive доступен как опция или стандартно для модификаций с мощными двигателями, обеспечивая улучшенное сцепление и стабильность.
Выбор зависит от приоритетов: RWD обеспечивает спортивную динамику и маневренность, оптимален для сухих дорог. xDrive гарантирует повышенную безопасность и проходимость в сложных погодных условиях, распределяя тягу между осями. Решение также влияет на развесовку и расход топлива – полноприводные версии обычно тяжелее и менее экономичны.
Особенности по моделям
- 3 Series GT:
- Бензиновые 320i/330i – задний привод (RWD)
- Дизельные 320d/330d – полный привод (xDrive) стандартно
- 5 Series GT:
- 530i/540i – RWD или опциональный xDrive
- 550i xDrive – только полный привод
- Дизели (520d/530d/535d) – преимущественно xDrive
| Критерий | Задний привод (RWD) | Полный привод (xDrive) |
|---|---|---|
| Динамика | Четкое руление, спортивный характер | Плавный разгон без пробуксовки |
| Эксплуатация | Оптимален для теплого климата | Преимущество в снег/дождь |
| Экономичность | Расход ниже на 7-10% | Увеличенный расход топлива |
Для тюнинга предпочтительнее RWD из-за простоты доработок. xDrive сложнее модифицировать, но система интеллектуально перераспределяет момент до 100% на одну ось при потере сцепления. В ценообразовании полный привод добавляет 2500-4000€ к базовой стоимости в зависимости от рынка.
Динамика: разгон 0-100 км/ч по модификациям
Показатели ускорения BMW Gran Turismo напрямую зависят от силового агрегата и комплектации. Инженерные решения обеспечивают баланс между мощностью и управляемостью, характерный для моделей GT.
Лучшие результаты демонстрируют топовые версии с бензиновыми двигателями V8 и полным приводом xDrive. Дизельные и младшие бензиновые модификации ориентированы на сбалансированную динамику для повседневной эксплуатации.
| Модель | Двигатель | 0-100 км/ч |
|---|---|---|
| 640i Gran Turismo | 3.0 л (340 л.с.) | 5.3 сек |
| 630i Gran Turismo | 2.0 л (258 л.с.) | 6.5 сек |
| 630d Gran Turismo | 3.0 дизель (265 л.с.) | 6.1 сек |
| 620d Gran Turismo | 2.0 дизель (190 л.с.) | 7.9 сек |
| M550i xDrive (G30) | 4.4 л V8 (530 л.с.) | 4.0 сек |
Максимальная скорость
Максимальная скорость автомобилей BMW серии Gran Turismo (5 Series GT F07 и 6 Series Gran Turismo G32) напрямую зависит от установленного силового агрегата и наличия опционального пакета снятия электронного ограничителя. Серия Gran Turismo позиционировалась как более комфортабельная и практичная альтернатива традиционным седанам, что отразилось на ее динамических характеристиках по сравнению с более спортивными моделями M.
Все модели BMW Gran Turismo в стандартной комплектации оснащались электронным ограничителем максимальной скорости, установленным на отметке 250 км/ч. Это ограничение действовало для всех двигателей, включая мощные бензиновые варианты.
Достижимая максимальная скорость
Для владельцев, желающих раскрыть полный потенциал двигателя, был доступен опциональный пакет M Driver's Package. Его установка позволяла поднять электронный "потолок" скорости:
- BMW 640i xDrive Gran Turismo (G32, B58 3.0L I6 Turbo): С пакетом M Driver's Package - 270 км/ч.
- BMW 650i xDrive Gran Turismo (F07, N63 4.4L V8 Twin-Turbo): С пакетом M Driver's Package - 280 км/ч.
Важно понимать, что флагманские модели Gran Turismo, оснащенные двигателями V8, обладали высокой мощностью, но их скоростной потенциал был ограничен по сравнению с полноценными спортивными седанами и купе BMW M5/M6 аналогичных поколений. Это обусловлено более высокой массой, увеличенным дорожным просветом и аэродинамикой кузова Gran Turismo, оптимизированной в первую очередь для комфорта и универсальности.
| Модель (Поколение) | Двигатель | Мощность (л.с.) | Стандартная макс. скорость | Макс. скорость с M Driver's Package |
|---|---|---|---|---|
| 535i GT (F07) | N55 3.0L I6 Turbo | 306 | 250 км/ч | Нет данных / Не применимо |
| 550i GT (F07) | N63 4.4L V8 Twin-Turbo | 407 | 250 км/ч | 280 км/ч |
| 640i GT (G32) | B58 3.0L I6 Turbo | 340 | 250 км/ч | 270 км/ч |
| 630d GT (G32) | B57 3.0L I6 Twin-Turbo Diesel | 265 | 250 км/ч | Нет данных / Не применимо |
Расход топлива BMW Gran Turismo
Показатели расхода топлива BMW Gran Turismo существенно зависят от типа двигателя и условий движения. В городском цикле с частыми остановками и ускорениями расход заметно выше, чем на шоссе с постоянной скоростью.
Для бензиновых модификаций (например, 640i с 3.0-литровым турбодвигателем) характерны следующие усреднённые значения по данным производителя:
| Цикл движения | Расход (л/100 км) |
|---|---|
| Городской цикл | 10.8 - 12.5 |
| Загородный цикл | 6.3 - 7.1 |
| Смешанный цикл | 8.2 - 8.9 |
Дизельные версии (такие как 630d) демонстрируют лучшую экономичность: в городском режиме – 6.4-7.2 л/100 км, на трассе – 4.8-5.6 л/100 км. Гибридные модели (например, ActiveHybrid 3) сокращают расход в городском цикле до 5.9-6.7 л/100 км благодаря рекуперации энергии.
Фактический расход может отличаться от официальных данных из-за стиля вождения, дорожных условий, загрузки авто и использования климатической системы. Агрессивное ускорение и частые короткие поездки в городе увеличивают потребление топлива на 15-25%.
Вместимость топливного бака
Объем топливного бака BMW Gran Turismo варьируется в зависимости от модели и поколения. Для версий на базе 3 Series (F34) стандартная емкость составляет 60 литров, что обеспечивает солидный запас хода. В более крупной 5 Series Gran Turismo (F07) устанавливается бак на 70 литров, подчеркивая туристическую специализацию модели.
Такой объем соответствует концепции автомобиля для длительных путешествий, минимизируя частоту остановок для дозаправки. Важно учитывать, что реальный пробег на одном баке зависит от модификации двигателя (бензин/дизель), типа привода и условий эксплуатации, но конструктивно GT-версии BMW всегда ориентированы на автономность.
Сравнение по моделям
| Модель | Поколение | Объем бака (л) |
|---|---|---|
| 3 Series GT | F34 | 60 |
| 5 Series GT | F07 | 70 |
При проектировании бака инженеры BMW учитывают требования к развесовке и безопасности, размещая его над задней осью. Для дизельных модификаций предусмотрена дополнительная система подогрева топлива в зимний период, а горловина заливной neck унифицирована с другими моделями марки.
Аэродинамика и коэффициент лобового сопротивления BMW Gran Turismo
Инженеры BMW уделили особое внимание аэродинамической эффективности Gran Turismo, стремясь найти баланс между динамикой и комфортом для длительных путешествий. Купеобразный силуэт с плавно ниспадающей крышей потребовал сложных решений для минимизации турбулентности и подъемной силы на высоких скоростях.
Ключевым параметром стал коэффициент лобового сопротивления (Cx), который для моделей серии Gran Turismo (например, предыдущего поколения 6 Series GT) составляет примерно 0,25–0,26. Этот показатель достигнут благодаря:
Основные аэродинамические решения
- Активные воздушные заслонки: Автоматически регулируют поток через радиатор, снижая сопротивление при невысоких нагрузках.
- Сглаженное днище: Панели практически полностью закрывают нижнюю часть, выравнивая воздушные потоки.
- Интегрированный спойлер: Задний спойлер, активирующийся на скорости, оптимизирует отрыв потока и прижимную силу.
- Специальные колесные диски: Конструкция со сниженной турбулентностью вокруг колесных арок.
- Уплотнения и профили: Точные зазоры кузова и аэродинамические накладки на зеркалах/окнах.
| Элемент | Влияние на Cx |
|---|---|
| Активная решетка радиатора | -2%...-3% |
| Гладкое днище | -4%...-5% |
| Аэродинамика колес | -3%...-4% |
| Оптимизация задней части | -1%...-2% |
Низкий Cx напрямую влияет на топливную экономичность (особенно на трассе) и акустический комфорт, уменьшая шум ветра. При этом инженеры сохранили умеренную прижимную силу для стабильности, используя направленные потоки под днищем и спойлер, что отличает GT от чисто "эко-оптимизированных" седанов.
Подвеска: передняя и задняя ось
Передняя ось BMW Gran Turismo традиционно оснащается независимой подвеской типа McPherson с алюминиевыми рычагами. Эта конструкция сочетает высокую точность рулевого управления с эффективным гашением вибраций. Двухрычажная схема с нижним А-образным рычагом и отдельной тягой стабилизатора обеспечивает оптимальную кинематику. Эластокинематические параметры тщательно настроены для баланса между спортивной отзывчивостью и комфортом при длительных поездках.
Задняя подвеска выполнена по схеме многорычажной конструкции с пятью независимыми рычагами на колесо. Система включает отдельные алюминиевые элементы для продольного и поперечного контроля положения колеса, что минимизирует нежелательные изменения развала при прохождении поворотов или движении по неровностям. Пневмоподвеска с автоматической корректировкой клиренса (доступная на топовых комплектациях) адаптирует демпфирующие характеристики под скорость и качество дорожного покрытия, сохраняя постоянный дорожный просвет независимо от нагрузки.
Ключевые компоненты
- Адаптивные амортизаторы: Опциональная система Dynamic Damper Control изменяет жесткость в реальном времени (до 100 раз/сек) через режимы Comfort, Sport и Sport+
- Электроника: Интеграция с DSC (Dynamic Stability Control) для превентивного управления тягой и торможением при потере сцепления
- Стабилизаторы: Полые трубчатые стабилизаторы поперечной устойчивости переменного сечения для снижения неподрессоренных масс
| Характеристика | Передняя подвеска | Задняя подвеска |
| Тип конструкции | Двухрычажная McPherson | 5-рычажная независимая |
| Материалы | Алюминиевые поворотные кулаки, стальные рычаги | Алюминиевые рычаги, стальная подрамник |
| Регулировки | Кастер, развал | Развал, схождение |
Адаптивное шасси (при наличии)
Адаптивное шасси M Suspension Professional, доступное как опция для моделей BMW Gran Turismo, обеспечивает динамичную подстройку под дорожные условия и стиль вождения. Оно непрерывно анализирует дорожное покрытие, скорость, угол поворота руля и ускорения с помощью множества датчиков.
Электронная система управления демпферами регулирует жесткость амортизаторов независимо для каждого колеса за миллисекунды. Это позволяет одновременно повысить комфорт на неровностях и устойчивость в скоростных поворотах, устраняя традиционный компромисс между этими характеристиками.
Ключевые функции и возможности
- Автоматическая адаптация: Система самостоятельно выбирает оптимальные настройки между режимами Comfort и Sport без вмешательства водителя.
- Ручной выбор режимов: Водитель может принудительно активировать:
- COMFORT – для плавного хода
- SPORT – для максимальной кинематической точности
- ADAPTIVE – интеллектуальное автоматическое переключение
- Интеграция с другими системами: Синхронизирует работу с рулевым управлением, полным приводом xDrive и системой стабилизации для комплексного контроля.
Технология особенно эффективна на моделях с гибридными силовыми установками, компенсируя дополнительную массу аккумуляторов. Для активации адаптивного шасси требуется одновременный заказ пакета Drive Professional и M Sport Package.
Тормозная система: характеристики
Тормозная система BMW Gran Turismo использует дисковые вентилируемые тормоза на всех колесах. Передняя ось оснащается многопоршневыми алюминиевыми суппортами (часто 4-поршневыми в мощных модификациях), задняя – одно- или двухпоршневыми. Диаметр передних тормозных дисков варьируется от 330 мм до 374 мм в зависимости от модели и комплектации, задних – от 300 мм до 370 мм. Для топовых версий доступны композитные керамические тормоза с увеличенным ресурсом.
Система интегрирована с электронными помощниками: ABS предотвращает блокировку колес, EBD динамически распределяет тормозное усилие между осями, DSC стабилизирует автомобиль при сносах. Функция Brake Drying автоматически удаляет влагу с дисков в дождь, Brake Standby сокращает время срабатывания тормозов при экстренном торможении. Электромеханический стояночный тормоз активируется кнопкой.
| Модель | Передние тормоза | Задние тормоза | Доп. функции |
|---|---|---|---|
| 320i GT | Диски Ø330 мм, 1-поршневой суппорт | Диски Ø300 мм, 1-поршневой суппорт | ABS, EBD, DSC |
| 530i GT | Диски Ø348 мм, 4-поршневой суппорт | Диски Ø330 мм, 2-поршневой суппорт | ABS, EBD, DSC, Brake Drying |
| M550i GT | Диски Ø374 мм, 4-поршневой суппорт | Диски Ø345 мм, 2-поршневой суппорт | ABS, EBD, DSC, Brake Standby, керамика (опция) |
Диски и шины: типоразмеры
Правильный выбор дисков и шин критически важен для динамики, безопасности и комфорта BMW Gran Turismo. Производитель строго регламентирует допустимые типоразмеры, учитывая нагрузку, развесовку и характеристики подвески модели.
Стандартные и опционные конфигурации различаются в зависимости от года выпуска, комплектации и установленного двигателя. Для сохранения гарантии и корректной работы систем (ABS, DSC, xDrive) необходимо строго соблюдать рекомендованные параметры колес.
Типовые конфигурации для BMW Gran Turismo
| Модель | Диаметр диска | Ширина диска | Типоразмер шин | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 3 Series GT (F34) | 17–19 дюймов | 7.5J–8.5J | 225/50 R17 225/45 R18 225/40 R19 |
Базовая комплектация: R17 |
| 5 Series GT (F07) | 18–20 дюймов | 8.0J–9.0J | 245/50 R18 245/45 R19 275/40 R19 245/40 R20 |
Для версий с xDrive – идентичные размеры по осям |
Ключевые требования:
- Допустимый вылет диска (ET): 30–45 мм
- Минимальный индекс нагрузки: 94 (3 GT), 98 (5 GT)
- Обязательная маркировка шин: * (оригинальные для BMW) или MO (для Mercedes-Benz, но совместимые)
Использование нештатных размеров требует перепрограммирования спидометра и может привести к повреждению арок при полной загрузке. Для зимней эксплуатации рекомендуются узкие диски (минус 1 дюйм от летнего комплекта) с шинами, имеющими пиктограмму ❄️.
Внутреннее пространство: передние сиденья
Передние кресла BMW Gran Turismo выделяются спортивно-ориентированной конструкцией с выраженной боковой поддержкой. Сиденья обладают развитой системой регулировок, включая электронную настройку по высоте, углу наклона подушки и спинки, а также регулировку поясничного отдела в нескольких плоскостях.
Опционально доступны кресла с функцией вентиляции и активного подогрева. Для максимального комфорта в длительных поездках предлагаются многоконтурные сиденья с массажем и памятью положений. Материалы исполнения варьируются от качественной искусственной кожи Vernasca до элитной натуральной кожи Merino.
Ключевые особенности
- Эргономика: Анатомическая форма спинки и удлиненная подушка бедра
- Функциональность: Электрорегулировки с памятью (до 3 профилей)
- Дополнительные опции:
- Активный боковой поддержек в поворотах
- Система динамической стабилизации в спортивном режиме
| Стандартная комплектация | Электрорегулировка по 8 направлениям |
| Премиум-опции | Активная вентиляция, массаж 4-х зон, подогрев руля |
Задние сиденья: комфорт и регулировки
Задние кресла в BMW Gran Turismo выделяются увеличенным пространством для ног и головы, обеспечивая пассажирам уровень комфорта, сопоставимый с представительскими седанами. Конструкция сидений с выраженной боковой поддержкой и анатомическими изгибами подушек гарантирует удобство даже в продолжительных поездках.
Спинка каждого заднего сиденья раздельно регулируется по углу наклона с помощью электропривода, позволяя выбрать положение от классического "прямо" до расслабленного полулежачего. Дополнительная функция сдвига сидений вперед/назад (до 100 мм) оптимизирует пространство для багажа или пассажиров с учетом их комплекции.
Ключевые особенности
- Электрорегулировка спинки: Индивидуальный наклон до 15° для каждого пассажира
- Продольное перемещение: Диапазон сдвига до 10 см
- Подогрев: Опционально для всех мест с трехступенчатым режимом
- Складная конструкция: Раздельное складывание секций 40:20:40 с дистанционным управлением из багажника
| Функция | Доступность |
| Электрорегулировка спинки | Стандарт (модификации с пакетом Comfort) |
| Продольное перемещение | Стандарт (все версии) |
| Вентиляция сидений | Опция (Executive Lounge) |
Дополнительные опции включают вентилируемые сиденья с тремя скоростями обдува и функцию массажа поясничной зоны. Центральный подлокотник интегрирует отсек для мелких предметов и раскладные стаканы, а подогреваемые наружные места обеспечивают комфорт в холодное время года.
Объем багажника (мин./макс.)
Минимальный объем багажного отделения BMW Gran Turismo составляет 500–520 литров в стандартной конфигурации. Этого достаточно для размещения нескольких крупных чемоданов или спортивного инвентаря при сохранении пассажирских мест.
При сложенных задних сиденьях (в соотношении 40:20:40) полезное пространство увеличивается до 1600–1700 литров. Такая трансформация создает ровную погрузочную площадку длиной до 2 метров для крупногабаритных грузов.
Ключевые характеристики
| Параметр | BMW 3 Series GT | BMW 5 Series GT |
|---|---|---|
| Объем (мин.) | 520 л | 500 л |
| Объем (макс.) | 1600 л | 1700 л |
| Особенности | Двухуровневая полка | Электропривод крышки |
Преимущества конструкции:
- Широкий проем (высота погрузки – 60 см) с бесступенчатым доступом
- Функция Easy Load с автоматически опускающимся порогом
- Дополнительные ниши под полом для мелких предметов
Мультимедиа: дисплей и интерфейс
BMW Gran Turismo оснащается интегрированной системой iDrive с центральным сенсорным дисплеем диагональю 10,25 дюйма в стандартной комплектации. Экран обладает разрешением 1920×720 пикселей, поддерживает жестовое управление и разделение на активные зоны. Базовое оснащение включает навигацию, Bluetooth, два USB-порта и шестидинамиковую аудиосистему.
За дополнительную плату доступен расширенный функционал: цифровая приборная панель Live Cockpit Professional диагональю 12,3 дюйма с проекционным дисплеем, аудиосистема Harman Kardon на 600 Вт с 16 динамиками и пакет ConnectedDrive. Обновление до системы iDrive 7 добавляет интеллектуального голосового помощника с поддержкой естественных команд и беспроводное обновление ПО.
Ключевые опции мультимедиа
- Центральный дисплей: 10.25" (стандарт) → 12.3" (опция)
- Аудиосистема: Базовая 6 динамиков → Harman Kardon Surround
- Управление: Контроллер iDrive + сенсор + голосовые команды
- Подключения: Apple CarPlay/Android Auto (беспроводные)
| Функция | Базовая | Опция (цена от) |
| Проекционный дисплей | ─ | +150 000 ₽ |
| Цифровая приборка | ─ | +200 000 ₽ |
| Harman Kardon | ─ | +180 000 ₽ |
Аудиосистема: комплектации и мощность
BMW Gran Turismo предлагает несколько вариантов аудиосистем в зависимости от комплектации. Стандартное оснащение включает базовые решения, а за доплату доступны премиальные аудиопакеты от известных производителей.
Мощность и количество динамиков варьируются, обеспечивая разный уровень детализации звучания. Верхние версии оснащаются усилителями с цифровой обработкой сигнала и эквалайзерами с тонкой настройкой.
Сравнение аудиокомплектаций
| Комплектация | Динамики | Мощность | Технологии |
|---|---|---|---|
| Базовая | 6 динамиков | 100 Вт | USB/AUX, Bluetooth |
| Harman Kardon | 16 динамиков | 600 Вт | Logic7, сабвуфер |
| Bowers & Wilkins Diamond | 20 динамиков | 1400 Вт | Nautilus, алмазные твитеры |
Премиальные системы включают объемное звучание с индивидуальными акустическими профилями. Технология Sound Control автоматически корректирует баланс в зависимости от скорости движения и шумов.
Безопасность BMW Gran Turismo по рейтингу Euro NCAP
Модели BMW Gran Turismo демонстрируют высокий уровень пассивной и активной безопасности, подтвержденный независимыми краш-тестами. Автомобили оснащены усиленной структурой кузова с зонами контролируемой деформации, фронтальными и боковыми подушками безопасности для всех пассажиров, а также натяжителями ремней с ограничителями нагрузки. Система экстренного торможения и электронная стабилизация входят в базовое оснащение.
В ходе испытаний Euro NCAP Gran Turismo стабильно получает высокие баллы за защиту взрослых и детей. Особое внимание уделено защите при боковых ударах и фронтальном лобовом столкновении. Система предупреждения о выходе из полосы движения и автоматическое распознавание дорожных знаков дополняют комплекс мер предотвращения аварий.
Детализация оценок Euro NCAP (пример для 5-Series GT 2017)
| Категория | Оценка | Ключевые аспекты |
|---|---|---|
| Защита взрослых | 91% | Стабильное удержание манекенов, минимальные риски травм груди/головы |
| Защита детей | 85% | Оптимальная работа ISOFIX, защита при фронтальном/боковом ударе |
| Защита пешеходов | 81% | Активный капот, конструкция бампера, система автоторможения AEB |
| Ассистенты | 59% | Стандартное оснащение: ESP, LDW, ограничитель скорости |
Примечание: Результаты варьируются в зависимости от года выпуска и комплектации. Для актуальных данных рекомендуется проверять конкретную модель на официальном портале Euro NCAP.
Дополнительные пакеты активной безопасности
BMW Gran Turismo предлагает расширенную защиту через опциональные пакеты систем безопасности, интегрируемые в базовую комплектацию. Эти решения используют сеть датчиков, камер и радаров для непрерывного анализа дорожной обстановки.
Технологии автоматически корректируют работу автомобиля для предотвращения столкновений или минимизации их последствий. Доступные опции зависят от года выпуска и конкретной модификации Gran Turismo.
Ключевые опциональные системы
Пакет Driving Assistant Plus включает:
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go – автоматически поддерживает дистанцию и полосу даже в пробках.
- Система экстренного торможения – распознаёт пешеходов и препятствия при движении до 60 км/ч.
- Предупреждение о слепых зонах – контролирует пространство сбоку и сзади.
- Ассистент удержания в полосе – вибрация руля при случайном смещении.
Пакет Parking Assistant Plus обеспечивает:
- Автоматическую парковку – самостоятельно выбирает место и управляет рулением.
- Камеру кругового обзора – 360° вид с синтезированной проекцией авто сверху.
- Поперечный контроль движения – предупреждает о машинах при выезде задним ходом.
Дополнительные системы:
- Ассистент ночного видения с распознаванием людей и животных.
- Система контроля усталости водителя.
- Проекционный дисплей (Head-Up Display) для вывода предупреждений в поле зрения.
| Пакет | Ориентировочная стоимость* | Основной функционал |
|---|---|---|
| Driving Assistant Plus | от 150 000 ₽ | Адаптивный круиз-контроль, экстренное торможение, удержание полосы |
| Parking Assistant Plus | от 90 000 ₽ | Автопарковка, камера 360°, поперечный контроль |
*Цены указаны примерные для рынка РФ на период 2017-2020 гг. (актуальные годы выпуска Gran Turismo). Точная стоимость зависит от дилера и комплектации.
Стоимость базовой комплектации
Базовая версия BMW 6 Series Gran Turismo (модель 630i) предлагалась на российском рынке по стартовой цене от 5 500 000 рублей. В стандартную комплектацию входили: 2.0-литровый бензиновый турбодвигатель (258 л.с.), 8-ступенчатый автомат Steptronic, LED-оптика, кожаный салон, 3-зонный климат-контроль и 10.25-дюймовый дисплей мультимедийной системы iDrive.
Ценообразование учитывало технологические особенности Gran Turismo: увеличенный клиренс, хэтчбэк с электроприводом крышки багажника, адаптивные амортизаторы и аэродинамический профиль кузова. Доплата за полноприводную версию xDrive составляла 250 000–300 000 рублей.
| Модель | Двигатель | Стартовая цена (руб.) |
|---|---|---|
| 630i GT | 2.0 л / 258 л.с. | 5 500 000 |
| 630i GT xDrive | 2.0 л / 258 л.с. | 5 800 000 |
| 640i GT xDrive | 3.0 л / 340 л.с. | 6 300 000 |
Цена топовых версий (M-Sport и т.д.)
Топовые комплектации BMW Gran Turismo, включая M-Sport и M Performance, существенно превышают стоимость базовых модификаций. Например, версия 640i xDrive M Sport перед снятием модели с производства оценивалась от 7 500 000 рублей, тогда как младшие варианты начинались от 5 800 000 рублей.
Наиболее дорогими являлись гибридные и полноприводные исполнения с эксклюзивными пакетами. Цена могла достигать 9 000 000 рублей при максимальной комплектации, включающей керамические тормоза, адаптивное шасси Executive Drive Pro, кожу Merino и технологии наподобие Driving Assistant Professional.
Факторы ценообразования
- Двигатели: Битурбо V8 в M Performance дороже рядных 6-цилиндровых агрегатов на 1.2-1.8 млн рублей
- Пакет M-Sport: Добавляет 600 000–900 000 рублей за аэродинамику, спортивную подвеску и интерьер с элементами карбона
- Опции:
- Пневмоподвеска: +350 000 рублей
- Акустика Bowers & Wilkins: +500 000 рублей
- Полный привод xDrive: +400 000 рублей
| Модель | Комплектация | Ориентировочная цена |
|---|---|---|
| 640i GT | M-Sport | 7 500 000 – 8 200 000 ₽ |
| 640i xDrive GT | M-Sport + Executive | 8 600 000 – 9 000 000 ₽ |
| M550d xDrive GT* | M Performance | от 8 900 000 ₽ |
*Ограниченные партии для рынка РФ. Цены актуальны на период продаж до 2020 года.
Основные опциональные пакеты и их стоимость
BMW Gran Turismo предлагает несколько ключевых пакетов опций, расширяющих базовую комплектацию. Они сгруппированы по функциональному назначению, позволяя персонализировать автомобиль под конкретные запросы владельца.
Стоимость пакетов варьируется в зависимости от модели и двигателя Gran Turismo, а также актуальных рыночных условий. Цены указаны ориентировочно и требуют уточнения у официальных дилеров BMW на момент заказа.
Популярные пакеты для Gran Turismo
- Пакет "Innovation" (приблизительно от 350 000 руб.):
Цифровая приборная панель, проекционный дисплей, система управления жестами, расширенные функции голосового помощника, адаптивные LED-фары. - Пакет "Comfort" (приблизительно от 280 000 руб.):
Вентиляция и массаж передних сидений, 4-зонный климат-контроль, бесключевой доступ, мягкое закрытие дверей, электрорегулировка руля с памятью. - Пакет "M Sport" (приблизительно от 420 000 руб.):
Аэродинамический обвес M, спортивная подвеска, 20" легкосплавные диски M, кожаная отделка руля M, спортивные сиденья, темные хромированные элементы экстерьера.
| Дополнительные пакеты | Ключевые компоненты | Ориентировочная стоимость |
|---|---|---|
| Пакет "Assistance Plus" | Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, ассистент движения по полосе, система предотвращения фронтального столкновения, ассистент парковки | от 190 000 руб. |
| Пакет "Premium Sound" | Аудиосистема Harman Kardon с 16 динамиками, сабвуфер, 600 Вт выходной мощности | от 120 000 руб. |
Список источников
При подготовке материала о BMW Gran Turismo использовались исключительно авторитетные источники, гарантирующие точность технических характеристик и актуальность ценовой информации. Основное внимание уделялось официальным данным производителя и экспертным автомобильным изданиям.
Для анализа динамики цен и рыночных предложений привлекались крупные автомобильные порталы с актуальными базами объявлений. Все источники прошли перекрёстную проверку на соответствие информации по состоянию на последний отчётный период.
Ключевые ресурсы
- Официальный сайт BMW - разделы технических спецификаций, прейскурантов и комплектаций
- Автомобильные СМИ (Autoreview, За рулём) - тест-драйвы и сравнительные анализы
- Порталы автомобильных объявлений (Auto.ru, Avito) - актуальные рыночные цены
- Профессиональные базы данных (ETKA, BMW TIS) - детализация технических решений
- Официальные пресс-релизы BMW Group - информация о запуске моделей и обновлениях
- Отчёты автомобильных экспертов (ADAC) - данные испытаний и надёжности