Бульдозер ДЗ-171 - фото, характеристики, эксплуатация и ремонт

Статья обновлена: 18.08.2025

Бульдозер ДЗ-171 – мощная гусеничная машина, разработанная для выполнения сложных землеройно-планировочных работ в тяжелых условиях.

Эта модель сочетает высокую производительность с надежностью, став востребованным решением в дорожном строительстве, карьерной разработке и промышленном секторе.

В статье представлены детальные фотографии машины, подробное описание ее конструкции и ключевых узлов.

Рассмотрены полные технические характеристики, особенности эксплуатации при различных нагрузках и климатических факторах.

Отдельное внимание уделено практическим рекомендациям по ремонту и обслуживанию основных систем для поддержания работоспособности бульдозера.

Фотографии общего вида и рабочих органов

Качественные изображения бульдозера ДЗ-171 демонстрируют его габариты и компоновку: хорошо различимы массивная отвалная система на передней раме, высокая кабина оператора с панорамным остеклением, задняя часть с выступающим двигательным отсеком и характерные гусеничные тележки с грунтозацепами. На снимках подчеркивается широкая опорная база, обеспечивающая устойчивость на уклонах, и цветовая схема (часто желтый или оранжевый отвал в сочетании с темной ходовой частью).

Фотографии рабочих органов детально показывают конструкцию отвала прямого типа с нижними ножами и боковыми открылками, систему крепления толкающих брусьев к раме через универсальную шаровую опору. Отдельно фиксируются износостойкие элементы: съемные зубья режущей кромки, защитные башмаки на нижней кромке отвала, а также буферные устройства (амортизаторы) на толкателе. Четко видны гидроцилиндры подъема/опускания и перекоса отвала.

Ключевые элементы, визуализируемые на фото

Отвал: Прямой профиль, толщина металла, расположение ребер жесткости, точки крепления гидроцилиндров.
Режущая и нижняя кромки: Состояние съемных зубьев и башмаков, степень износа, возможные деформации.
Гидравлическая система управления: Цилиндры подъема/опускания, цилиндр перекоса, шланги высокого давления, места возможных протечек.
Толкающая рама (брусья): Шарнирное соединение с трактором, амортизаторы, целостность сварных швов.
Крепежные узлы: Болтовые соединения на кромках отвала, пальцы шарниров, состояние резьбы.

Тип фото	Фокус на элемент	Важность для анализа
Общий вид сбоку	Пропорции, положение отвала относительно гусениц	Оценка устойчивости, правильности настройки геометрии
Крупный план кромки отвала	Зубья, башмаки, зазоры	Контроль износа, необходимость замены расходников
Вид снизу/сзади	Толкающие брусья, шарниры, гидроцилиндры	Выявление деформаций, оценка состояния уплотнений

Анализ таких фотографий позволяет оперативно оценить техническое состояние бульдозера, особенно степень износа быстрорасходуемых элементов, и спланировать ремонтные работы без обязательного физического осмотра всей машины. Наглядность помогает идентифицировать конкретные узлы для заказа запчастей.

Особенности конструкции рамы и ходовой части

Рама бульдозера ДЗ-171 выполнена по лонжеронной схеме из высокопрочной стали. Она представляет собой жесткую сварную конструкцию коробчатого сечения, объединяющую передний отсек двигателя и заднюю трансмиссионную часть. Лонжероны усилены поперечными балками и траверсами, что обеспечивает равномерное распределение нагрузок при работе с тяжелыми грунтами. Задняя часть рамы оснащена буксирным устройством и креплениями для навесного оборудования.

Ходовая часть гусеничного типа включает балансирно-рычажную подвеску с полужесткой рессорой. По каждому борту установлены семь сдвоенных опорных катков с резиновыми втулками, два поддерживающих ролика, ведущая звездочка и натяжное колесо с кривошипным механизмом. Гусеничная цепь состоит из 43 стальных траков шириной 500 мм, соединенных втулочно-роликовым замком. Такая конструкция обеспечивает низкое удельное давление на грунт (0,049 МПа) и повышенную проходимость.

Технические параметры ходовой системы

Компонент	Характеристика
Тип подвески	Балансирно-рычажная с рессорным амортизатором
Количество катков (на борт)	7 опорных + 2 поддерживающих
Ширина гусеницы	500 мм
Удельное давление	0,049 МПа
Механизм натяжения	Кривошипный с талрепным регулированием

Эксплуатационные особенности: Конструкция рамы требует регулярной проверки сварных швов на предмет трещин, особенно в зонах высоких нагрузок. Ресурс гусеничных цепей увеличивается при соблюдении рекомендованного натяжения (прогиб 30-40 мм под средней балкой). Каждые 500 моточасов необходима смазка шарниров траков и проверка износа втулок опорных катков.

Критические узлы при ремонте: Замена пальцев гусениц выполняется с обязательным прогревом гидравлическим съемником. При восстановлении балансиров подвески требуется синхронная регулировка зазоров в конических подшипниках. Износ зубьев ведущей звездочки свыше 40% приводит к ускоренному разрушению гусеничного полотна.

Основные компоненты: двигатель, трансмиссия, кабина

Сердцем бульдозера ДЗ-171 является мощный дизельный двигатель, обеспечивающий необходимую тягу и производительность для выполнения тяжелых землеройных и планировочных работ. Его надежная конструкция рассчитана на интенсивную эксплуатацию в сложных условиях.

Эффективная передача мощности от силовой установки к ходовой части осуществляется через сложную трансмиссию, а комфортабельная кабина оператора спроектирована для безопасного управления и снижения утомляемости машиниста в течение длительной рабочей смены.

Двигатель

Тип: Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха (интеркулером).
Модель (часто устанавливаемый): ЯМЗ-238НД5 или аналогичный по классу мощности.
Мощность: В диапазоне 180-200 л.с. (132-147 кВт), обеспечивает высокое тяговое усилие.
Особенности: Оснащен всережимным регулятором, предпусковым подогревателем (ПЖД), эффективной системой воздухоочистки с двухступенчатой очисткой (сухой инерционный предварительный очиститель + бумажный фильтр).

Трансмиссия

Гидромеханическая трансмиссия обеспечивает плавное изменение скорости и направления движения, оптимальное использование мощности двигателя:

Коробка передач: Гидромеханическая, планетарного типа, с гидротрансформатором. Обычно имеет 3 скорости вперед и 3 скорости назад.
Ведущий мост: Задний, с бортовыми планетарными редукторами.
Механизм поворота: Многодисковые фрикционы сухого типа (сталь по стали), работающие в масляной ванне, управляемые гидравлически. Обеспечивает поворот затормаживанием одной из гусениц.
Конечные передачи: Цилиндрические, двухступенчатые, планетарные редукторы.

Кабина

Комфортабельное и безопасное рабочее место оператора:

Конструкция: Цельнометаллическая, шумо- и виброизолированная, установлена на амортизаторах. Соответствует требованиям ROPS/FOPS (защита от опрокидывания и падающих предметов).
Обзорность: Панорамное остекление, большие зеркала заднего вида.
Эргономика: Регулируемое сиденье оператора с пневмоподвеской, органы управления (рычаги, педали) расположены удобно, минимизируя усталость.
Оборудование: Отопитель, вентилятор, кондиционер (опционально), контрольные приборы (тахометр, термометры, индикаторы давления), система очистки стекол омывателем и стеклоочистителями.

Назначение и сферы применения техники

Бульдозер ДЗ-171 предназначен для выполнения широкого спектра землеройно-транспортных работ в сложных условиях. Его основная функция заключается в разработке, перемещении и планировке грунтов I–IV категорий, а также разравнивании сыпучих материалов на строительных, промышленных и горных объектах.

Мощная база и тяговые характеристики позволяют эффективно использовать ДЗ-171 для послойной разработки и транспортировки плотных или мёрзлых грунтов на значительные расстояния. Конструкция отвала обеспечивает высокую производительность при копании и зачистке территорий, а надёжная ходовая часть гарантирует проходимость на слабонесущих и переувлажнённых грунтах.

Ключевые сферы применения

Дорожное строительство: возведение насыпей, выемок, планировка дорожного полотна и обочин.
Карьерные работы: вскрышные операции, перемещение породы, формирование отвалов, обслуживание уступов.
Промышленное строительство: подготовка площадок под здания и сооружения, обратная засыпка котлованов.
Гидротехнические проекты: возведение дамб, плотин, каналов, расчистка русел рек.
Рекультивация земель: восстановление нарушенных территорий, планировка отвалов после горных работ.
Снегоборьба: расчистка дорог и больших площадей от снежных заносов в зимний период.

Модель и тип базового тягача (трактора)

Бульдозер ДЗ-171 базируется на мощном гусеничном тракторе Т-170, разработанном Челябинским тракторным заводом (ЧТЗ). Эта платформа относится к 10-му тяговому классу и специально адаптирована для эксплуатации с навесным бульдозерным оборудованием в тяжелых грунтовых условиях.

Трактор Т-170 обеспечивает необходимую энергонасыщенность, тяговое усилие и устойчивость для эффективной работы бульдозера. Его конструкция отличается высокой ремонтопригодностью и унификацией узлов с другими моделями линейки ЧТЗ, что упрощает техническое обслуживание и поиск запчастей.

Технические характеристики базового трактора Т-170

Тип двигателя	Дизельный Д-160 (4-цилиндровый)
Мощность	160 л.с. (118 кВт) при 1100 об/мин
Тяговый класс	10
Масса эксплуатационная	16.5 тонн
Скорость движения	2.4-10.1 км/ч (вперед), 3.1-7.3 км/ч (назад)
Тип трансмиссии	Механическая, 6 передач вперед + 3 назад

Ключевые особенности конструкции:

Полужесткая подвеска с балансирной поперечной балкой
Регулируемое дорожное просветение (до 415 мм)
Гидромеханическая система поворота с многодисковыми муфтами
Комбинированная система смазки (под давлением + разбрызгиванием)

Базовая модель Т-170 имеет несколько модификаций (Т-170М, Т-170Б), отличающихся типом навесной системы и деталями ходовой части. Все версии совместимы с бульдозерным оборудованием ДЗ-171 и обеспечивают стабильное усилие копания до 145 кН.

Отвал представляет собой основной рабочий орган бульдозера ДЗ-171, определяющий его функциональные возможности и эффективность при различных операциях. Конструкция и геометрия отвала напрямую влияют на производительность, устойчивость машины и качество выполнения землеройных, планировочных или снегоочистительных работ.

Производитель предусматривает установку на ДЗ-171 нескольких типов отвалов, адаптированных под специфические задачи. Каждый вариант отличается формой, размерами, возможностью регулировки и дополнительными опциями, что позволяет оптимизировать технику для конкретных условий эксплуатации.

Комплектация отвалом: виды и параметры

Типы отвалов для ДЗ-171

Бульдозер комплектуется следующими видами отвалов:

Прямой (неповоротный): Жёсткая конструкция с постоянным углом атаки, оптимальная для толкания грунта по прямой и планировки площадей.
Поворотный (универсальный): Оснащён гидроприводом для изменения угла наклона в горизонтальной плоскости (±25°-30°), что позволяет работать на косогорах и перемещать материал под углом.
Полусферический (сферический): Изогнутая форма с увеличенной высотой боковых секций предотвращает рассыпание сыпучих материалов (песок, снег, щебень) при транспортировке.
С откосником: Дополнительное оборудование для формирования ровных откосов и насыпей, часто используется в дорожном строительстве.

Ключевые технические параметры

Основные характеристики отвалов для ДЗ-171 включают:

Ширина захвата: 3960–4200 мм (зависит от модификации)
Высота: 1250–1350 мм
Объём призмы волочения: 6.5–7.2 м³
Угол резания: 55°–65° (регулируется гидроцилиндрами)
Угол поперечного наклона (для поворотных): до 8°–10°
Материал кромки: Сменные ножи из износостойкой стали Hardox 450

Сравнение характеристик базовых моделей

Тип отвала	Ширина (мм)	Высота (мм)	Объём (м³)	Особенности
Прямой	3960	1300	6.5	Базовая комплектация, фиксированное положение
Поворотный	4100	1250	6.8	Гидроповорот ±25°, усиленная рама
Полусферический	4200	1350	7.2	Изогнутый профиль, боковые щиты

Выбор конкретного типа отвала определяется характером работ: прямой – для траншей и обратной засыпки, поворотный – для перемещения грунта под углом, полусферический – для сыпучих материалов. Все модели оснащаются системой быстрой замены режущих ножей и защитными кожухами гидроцилиндров.

Мощность и модель установленного дизеля

Бульдозер ДЗ-171 оснащается исключительно дизельными двигателями, обеспечивающими высокий крутящий момент и надёжность в тяжёлых эксплуатационных условиях. Выбор силового агрегата напрямую влияет на производительность, топливную эффективность и адаптацию машины к различным типам работ.

Базовой силовой установкой для ДЗ-171 является четырёхтактный V-образный двигатель ЯМЗ-238НД3. Этот мотор разработан Ярославским моторным заводом специально для дорожно-строительной техники и отличается сбалансированным сочетанием мощности и экономичности. Его конструкция предусматривает работу при экстремальных нагрузках и перепадах температур.

Ключевые технические параметры двигателя:

Модель: ЯМЗ-238НД3
Тип: Дизельный, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха (интеркулером)
Конфигурация: V8 (8 цилиндров)
Рабочий объём: 14,86 л
Номинальная мощность: 180 л.с. (132 кВт) при 2100 об/мин
Максимальный крутящий момент: 667 Н·м при 1500 об/мин
Система питания: Топливный насос высокого давления (ТНВД)
Экологические нормы: Соответствует ГОСТ Р 41.96-99 (аналог Евро-0/Евро-I)

Эксплуатация двигателя требует строгого соблюдения регламентов: использования дизельного топлива не ниже марки ДЛ (зимой – арктического ДА), масла М-10Г2к или аналогов по SAE 15W-40, а также своевременной замены воздушных, топливных и масляных фильтров. Критически важно контролировать уровень охлаждающей жидкости и избегать перегрева.

Типовые неисправности и ремонт:

Проблема	Возможная причина	Решение
Падение мощности	Загрязнение воздушного фильтра, неисправность ТНВД, засор топливных магистралей	Замена фильтров, промывка системы, диагностика ТНВД на стенде
Чёрный выхлоп	Неправильная регулировка ТНВД, износ форсунок	Регулировка угла впрыска, замена распылителей форсунок
Перегрев	Забит радиатор, неисправность термостата, низкий уровень ОЖ	Очистка сот радиатора, замена термостата, долив антифриза
Стук в цилиндрах	Износ шатунных вкладышей, нарушение зазоров клапанов	Замена вкладышей, регулировка клапанного механизма

Капитальный ремонт двигателя включает расточку блока цилиндров, замену поршневой группы, вкладышей коленвала, ремонт ГРМ. Межремонтный ресурс при грамотном обслуживании достигает 10 000 моточасов. Для диагностики сложных неисправностей рекомендуется применение сканеров для считывания параметров в реальном времени.

Емкость топливного бака бульдозера ДЗ-171

Топливный бак бульдозера ДЗ-171 является ключевым элементом для обеспечения автономной работы техники. Его объем напрямую влияет на продолжительность непрерывной эксплуатации без дозаправки, что особенно важно при выполнении масштабных земляных работ в удаленных локациях.

Стандартная емкость топливного бака для модели ДЗ-171 составляет 300 литров. Этот показатель может незначительно варьироваться в зависимости от года выпуска и модификации техники. Указанного объема достаточно для работы бульдозера в течение 8-10 часов при средней нагрузке, что соответствует типовой рабочей смене.

Эксплуатационные особенности

Материал бака: сталь с антикоррозийным покрытием
Расположение: защищенная зона за кабиной оператора
Контроль уровня: механический указатель или электронный датчик
Рекомендуемое топливо: дизельное ДТ-Л/З по ГОСТ 305-82

Расход топлива	Автономность работы
15-20 л/час (средняя нагрузка)	15-20 часов
25-30 л/час (пиковая нагрузка)	10-12 часов

Для предотвращения поломок категорически запрещается использовать несертифицированное топливо. Регулярно очищайте дренажные отверстия и проверяйте герметичность соединений. При сезонном простое более 3 месяцев обязательно сливайте топливо или используйте стабилизирующие присадки.

Расход топлива при разных режимах эксплуатации

Бульдозер ДЗ-171 оснащается дизельным двигателем Д-260.2 (или аналогичным) мощностью 180-200 л.с., чей расход топлива напрямую зависит от интенсивности рабочих операций и условий применения. Номинальный расход в стандартных условиях составляет 12–15 литров дизельного топлива в час при работе с номинальной нагрузкой.

Фактический расход варьируется из-за внешних факторов: плотности грунта, длины участка перемещения, уклона поверхности, а также мастерства оператора. Влияние оказывают и техническое состояние машины (чистота фильтров, износ ЦПГ), качество ГСМ и климатические условия.

Детализация по режимам работы

Холостой ход/прогрев: 2–4 л/ч
Планировка/перемещение лёгких грунтов: 8–11 л/ч
Копание плотных грунтов, разработка траншей: 14–18 л/ч
Толкание тяжёлых скальных пород, работа на подъёме: до 22 л/ч

Фактор влияния	Увеличение расхода
Износ двигателя/трансмиссии	до 15–20%
Низкое качество топлива	до 10–12%
Работа в зимний период	до 8–10% (прогрев, густая смазка)

Оптимизация расхода достигается правильной настройкой гидросистемы, своевременным ТО, применением сезонных ГСМ и обучением операторов плавному управлению. Контроль уровня топлива обязателен для предотвращения простоев и расчёта себестоимости работ.

Удельное давление на грунт (толщина гусениц)

Удельное давление на грунт является критически важной эксплуатационной характеристикой бульдозера ДЗ-171, напрямую влияющей на его проходимость по слабым, переувлажненным, песчаным или болотистым грунтам. Этот параметр показывает, какое давление оказывает единица площади гусеницы на поверхность земли. Чем ниже удельное давление, тем меньше риск застревания и повреждения основания, тем выше производительность машины на сложных участках.

На величину удельного давления прежде всего влияет ширина гусеничной ленты. Более широкая гусеница распределяет вес машины на большую площадь контакта с грунтом, тем самым значительно снижая давление на единицу площади. Бульдозер ДЗ-171 базовой комплектации оснащается гусеницами стандартной ширины, но существует возможность установки более широких лент для работы в особо сложных условиях.

Влияние ширины гусениц на удельное давление

Для бульдозера ДЗ-171 характерны следующие значения удельного давления на грунт в зависимости от ширины гусеничных лент:

Стандартные гусеницы (ширина ~560 мм): Удельное давление составляет приблизительно 0,071 - 0,073 МПа (мегапаскаля) или ~0,73 кгс/см². Эта конфигурация обеспечивает хороший баланс проходимости и тягового усилия на грунтах средней несущей способности.
Широкие гусеницы (ширина ~710 мм): Установка широких лент существенно снижает удельное давление до уровня 0,049 - 0,051 МПа или ~0,50 кгс/см². Это делает машину пригодной для эффективной работы на насыпных, слабонесущих, обводненных, торфяных грунтах и песках, где стандартные гусеницы могут вызвать глубокое погружение и потерю подвижности.

Снижение удельного давления достигается исключительно за счет увеличения площади опорной поверхности гусениц:

Ширина гусеницы	Приблизительная площадь опоры одной гусеницы (м²)	Удельное давление (МПа)	Удельное давление (кгс/см²)	Рекомендуемые условия применения
~560 мм (стандарт)	~3.36	0.071 - 0.073	~0.73	Грунты средней несущей способности, суглинки, плотные пески, скальные породы (после рыхления)
~710 мм (широкие)	~4.26	0.049 - 0.051	~0.50	Слабые, обводненные, болотистые грунты, торфяники, рыхлые насыпи, плывуны, глубокие пески

Выбор оптимальной ширины гусениц для бульдозера ДЗ-171 является ключевым фактором при подготовке к работе на конкретном объекте. Использование широких гусениц на слабых грунтах:

Резко снижает риск застревания и буксования.
Повышает общую проходимость и маневренность машины.
Уменьшает уплотнение грунта в рабочей зоне.
Позволяет сохранить высокую производительность в условиях, где техника со стандартными гусеницами работать не может.

Регулировка отвала: поворотный механизм и ограничения

Поворотный механизм отвала бульдозера ДЗ-171 обеспечивает изменение угла резания относительно продольной оси машины. Он состоит из гидроцилиндров, шарнирно соединенных с толкающей рамой и поворотным кругом отвала, что позволяет оператору гибко адаптироваться к различным грунтовым условиям.

Регулировка угла осуществляется гидравлической системой управления из кабины. Для фиксации выбранного положения предусмотрены стопорные пальцы, исключающие самопроизвольный сдвиг во время работы. Контроль угла выполняется по шкале на поворотной плите.

Ключевые аспекты регулировки

Последовательность операций:

Остановить машину на ровной площадке, опустить отвал на грунт
Выключить гидрораспределитель и сбросить давление в системе
Извлечь фиксирующие пальцы через технологические окна
Установить нужный угол (±25°) гидроцилиндрами при работающем двигателе
Вернуть стопорные пальцы в отверстия плиты до щелчка

Эксплуатационные ограничения:

Параметр	Значение	Последствия нарушения
Максимальный угол поворота	25° влево/вправо	Деформация тяг, разрыв гидрошлангов
Регулировка под нагрузкой	Запрещена	Поломка поворотного круга, клин цилиндров
Перекос отвала	Не более 3° по вертикали	Ускоренный износ шарниров, трещины рамы

Критические требования при обслуживании:

Замена уплотнений цилиндров каждые 2 000 моточасов
Контроль зазора в подшипниках поворотного круга (допуск 0.8 мм)
Запрет сварки на элементах механизма без демонтажа

Важно: Работа с превышением угла поворота автоматически аннулирует гарантию на трансмиссию и ходовую часть. Проверку фиксаторов проводят перед каждой сменой.

Гидравлическая система: давление и рабочая жидкость

Рабочее давление в гидравлической системе бульдозера ДЗ-171 создаётся шестерёнчатым насосом и регулируется предохранительными клапанами, обеспечивая необходимое усилие для подъёма/опускания отвала, поворота в плане и работы рыхлителя. Стандартные показатели давления в основной магистрали достигают 16-18 МПа (160-180 бар), что гарантирует эффективное преобразование гидравлической энергии в механическую работу при копании грунта.

Качество и чистота рабочей жидкости критичны для надёжности системы: применяется гидравлическое масло марки МГЕ-46В (ГОСТ 17479.3-85) или импортные аналоги класса ISO VG 46 с антиокислительными и противоизносными присадками. Температурный диапазон эксплуатации масла составляет от -40°С до +80°С, при этом вязкость должна сохраняться в пределах 41–51 мм²/с при +40°С для обеспечения стабильной смазки насоса, клапанов и цилиндров.

Ключевые параметры и обслуживание

Контроль давления: Регулярная проверка манометром на распределителе обязательна для предотвращения перегрузок. Падение давления указывает на износ насоса или утечки, превышение нормы – на засорение фильтров или неисправность клапанов.

Требования к маслу:

Замена каждые 1000 моточасов или ежегодно
Фильтрация через 25-мкм фильтры грубой и тонкой очистки
Запрет смешивания масел разных марок во избежание расслоения

Распространённые неисправности:

Симптом	Возможная причина	Решение
Медленная работа отвала	Износ уплотнений цилиндров, низкий уровень масла	Замена манжет, долив жидкости
Самопроизвольное опускание отвала	Износ золотников распределителя	Регулировка или замена узла
Перегрев гидросистемы	Загрязнение радиатора, деградация масла	Промывка охладителя, замена жидкости

Эксплуатационные рекомендации: Ежесменная проверка уровня масла в баке (оптимально – на ¾ объёма), визуальный контроль герметичности шлангов и соединений. При температуре ниже -25°С обязателен предварительный прогрев масла на холостых оборотах двигателя 5-7 минут. Использование некондиционной жидкости приводит к ускоренному износу насоса, заклиниванию клапанов и дорогостоящему ремонту.

Грузоподъемность и тяговые характеристики

Грузоподъемность ДЗ-171 определяется массой перемещаемого отвалом грунта, которая напрямую зависит от типа и объема установленного оборудования. Базовый прямой отвал вмещает до 4.5 м³ сыпучих материалов, что при средней плотности грунта 1.8 т/м³ позволяет единовременно транспортировать 8–9 тонн. Для специализированных работ используются усиленные сферические или полусферические отвалы объемом до 5.2 м³, увеличивающие массу перемещаемого груза до 10 тонн.

Тяговые характеристики обеспечиваются дизельным двигателем ЯМЗ-238НД5 мощностью 180 л.с. (132 кВт) и многоступенчатой трансмиссией. Номинальное тяговое усилие на первой передаче достигает 15 тс (147 кН), что позволяет эффективно разрабатывать мерзлые грунты, плотные суглинки и тяжелые глины. Система блокировки дифференциала и гусеничный ход с развитыми грунтозацепами обеспечивают коэффициент сцепления до 0.9, минимизируя буксование при максимальных нагрузках.

Ключевые параметры

Тяговый класс	15 т
Максимальное тяговое усилие	147 кН (15 тс)
Скорость при номинальном усилии	2.4–3.2 км/ч
Объем отвала (базовый)	4.5 м³
Рабочая масса	16.5 тонн
Удельное давление на грунт	0.05 МПа

Обзор кабины оператора: органы управления

Кабина бульдозера ДЗ-171 спроектирована для обеспечения максимального контроля и комфорта оператора в сложных условиях. Все элементы управления эргономично расположены в зоне легкой досягаемости, что снижает утомляемость при длительной работе. Панорамное остекление обеспечивает отличный обзор рабочей зоны и элементов оборудования.

Основные группы органов управления сгруппированы по функциональному назначению: для движения, управления рабочим оборудованием и контроля систем бульдозера. Ключевые компоненты выполнены с учетом работы в защитных перчатках и дублируются интуитивными пиктограммами.

Ключевые элементы управления

Основные органы управления включают:

Рычаги управления отвалом:

- Гидравлические джойстики для подъёма/опускания и поворота отвала
- Регулятор угла резания (наклона) в передней части отвала
Трансмиссионные контроллеры:

- Рычаг КПП с селектором диапазонов (3 вперед/3 назад)

- Педаль акселератора и ножной тормоз
- Ручной рычаг стояночного тормоза
Рулевая колонка:

- Штурвал с гидроусилителем для поворота гусениц
- Переключатели указателей поворота на колонке

Дополнительные системы управления:

Приборная панель	Контрольные лампы, тахометр, температурные датчики, индикатор давления гидросистемы
Блок переключателей	Освещение, стеклоочистители, аварийная сигнализация, система предпускового подогрева
Аварийные системы	Кнопка экстренной остановки двигателя, огнетушитель, аварийный выход

Все рычаги оснащены демпферами вибрации, а кресло оператора имеет пневмоподвеску с регулировками по весу и росту. Система кондиционирования поддерживает микроклимат при работе в запыленных условиях.

Эксплуатационные нормативы (рекомендации)

Соблюдение регламентированных нормативов эксплуатации бульдозера ДЗ-171 обеспечивает максимальную производительность, снижает износ узлов и предотвращает внеплановые простои. Нарушение установленных правил ведет к преждевременным поломкам, повышению расходов на обслуживание и рискам для оператора.

Ключевые аспекты включают подготовку к работе, контроль параметров в процессе использования, соблюдение режимов транспортировки и хранения. Особое внимание уделяется адаптации техники к сезонным условиям и специфике обрабатываемых материалов (грунты, скальные породы, сыпучие отвалы).

Основные требования и ограничения

Температурные режимы:

Запуск двигателя: не ниже -20°C (с предпусковым подогревом)
Эксплуатация: от -40°C до +40°C
Прогрев двигателя перед нагрузкой: 5-7 минут при 800-1000 об/мин

Рабочие параметры:

Параметр	Норматив	Контроль
Давление масла в двигателе	0.3-0.6 МПа	При номинальных оборотах
Температура охлаждающей жидкости	75-95°C	Не допускать перегрева >98°C
Угол поперечного уклона	≤ 15°	С полным ковшом

Режимы работы отвала:

Заглубление в плотный грунт: плавное, без ударных нагрузок
Максимальное усилие резания: 140 кН (ограничение гидросистемы)
Высота сбрасывания материала: ≤ 1.5 м для предотвращения деформации щита

Дополнительные рекомендации:

Очистка радиатора и воздухозаборников каждые 2-4 часа работы при запыленности
Использование только топлива и смазок, указанных в РЭ
Фиксация рычагов управления при транспортировке на буксире
Консервация при простое >15 суток: слив воды, поднятие отвала на подставки

Особенности обкатки нового бульдозера

Обкатка нового бульдозера ДЗ-171 – это обязательный технологический процесс, необходимый для приработки трущихся деталей двигателя, трансмиссии, ходовой части и гидросистемы. Целью является формирование оптимальных рабочих поверхностей узлов, минимизация износа в начальный период эксплуатации и заложение основы для долговечной и надежной работы машины.

Пренебрежение правилами обкатки или ее ускоренное прохождение приводит к преждевременному износу деталей, снижению мощности, увеличению расхода топлива и масла, а также к риску серьезных поломок, требующих дорогостоящего ремонта. Строгое соблюдение рекомендаций завода-изготовителя, изложенных в руководстве по эксплуатации, критически важно.

Ключевые этапы и правила обкатки

Процесс обкатки ДЗ-171 включает два основных этапа:

Холодная обкатка (без запуска двигателя):
- Визуальный осмотр на отсутствие повреждений после транспортировки.
- Проверка уровня и заправка всех систем эксплуатационными жидкостями (моторное масло, трансмиссионное масло, гидравлическое масло, охлаждающая жидкость, топливо) в соответствии с требованиями руководства для периода обкатки (часто используются специальные обкаточные масла).
- Проверка натяжения гусеничных цепей.
- Проверка давления в шинах (если установлены пневмоколеса).
- Проверка надежности всех резьбовых соединений (крепление двигателя, коробки передач, радиаторов, гидроагрегатов).
Горячая обкатка (с работающим двигателем):
- Начальный период (первые 5-10 моточасов): Работа на холостых и малых оборотах двигателя. Отработка плавных переключений передач вперед/назад, подъем/опускание отвала без нагрузки. Постепенный прогрев всех систем. Контроль показаний приборов (давление масла, температура охлаждающей жидкости), отсутствие течей и посторонних шумов.
- Основной период (до 50-100 моточасов): Постепенное увеличение нагрузки на двигатель и трансмиссию. Начинать с легких грунтов (песок, суглинок), избегая твердых скальных пород, пней. Не допускать длительной работы на максимальных оборотах и предельных тяговых усилиях.

Этап обкатки	Рекомендуемые параметры работы	Длительность (приблизительно)
Холодная обкатка	Осмотр, заправка, проверка креплений	2-4 часа
Горячая обкатка (начало)	Холостой ход, малые обороты, манипуляции без нагрузки	5-10 моточасов
Горячая обкатка (основной)	Постепенное увеличение нагрузки до 50-75% от номинальной	40-90 моточасов (до суммарных 50-100)

Важные требования в течение всего периода обкатки:

Контроль уровня и состояния масел: Особенно тщательно следить за моторным маслом и маслом в гидросистеме в первые часы работы. Проверять перед каждым запуском и после остановки.
Щадящий режим работы: Избегать резких пусков, торможений, переключений, ударов отвалом. Не допускать буксования гусениц.
Регулярный осмотр: Ежесменно проверять машину на предмет подтеканий жидкостей, состояния фильтров, натяжения гусениц, надежности соединений.
Обкаточные масла и фильтры: После завершения периода обкатки (обычно 50-100 моточасов) обязательно заменить моторное масло, масло в гидросистеме и трансмиссии, а также все соответствующие фильтры (масляный, топливный тонкой очистки, гидравлический, воздушный - при необходимости). Перейти на масла, рекомендованные для нормальной эксплуатации.

Только после полного завершения всех этапов обкатки и замены эксплуатационных жидкостей бульдозер ДЗ-171 допускается к работе с полной номинальной нагрузкой. Правильно проведенная обкатка значительно увеличивает ресурс силового агрегата, трансмиссии и гидравлики.

Подготовка к работе: ежедневное ТО перед сменой

Перед началом каждой рабочей смены оператор обязан выполнить комплекс визуальных и контрольных проверок бульдозера ДЗ-171. Это необходимо для выявления неисправностей на ранней стадии, предотвращения поломок и обеспечения безопасной работы.

Все проверки проводятся на выключенном двигателе, за исключением моментов, когда требуется контроль работы систем под нагрузкой. Необходимо использовать соответствующие СИЗ (спецодежду, перчатки, защитные очки).

Основные этапы ежедневного ТО

1. Внешний осмотр и очистка:

Тщательно очистить бульдозер от грязи, снега, льда, посторонних предметов (особенно вокруг двигателя, радиаторов, гидроагрегатов).
Осмотреть общее состояние машины: отсутствие видимых повреждений рамы, капота, кабины, элементов рабочего оборудования (отвал, толкающая рама).
Проверить состояние и давление в шинах (если установлены пневмоколеса) или целостность траков гусениц. Давление должно соответствовать норме.
Убедиться в наличии и исправности зеркал заднего вида, стеклоочистителей, осветительных приборов (фары, габариты, стоп-сигналы, поворотники).

2. Проверка уровней жидкостей (на холодном двигателе):

Масло в двигателе: Проверить щупом. Долить масло рекомендованной марки до отметки MAX при необходимости.
Охлаждающая жидкость: Проверить уровень в расширительном бачке. Долить до нормы рекомендованным антифризом. Никогда не открывайте крышку радиатора на горячем двигателе!
Гидравлическое масло: Проверить уровень в гидробаке по меткам на щупе или смотровом стекле. Долить до нормы маслом, указанным в инструкции.
Тормозная жидкость (если гидропривод): Проверить уровень в бачке главного тормозного цилиндра.
Топливо: Проверить уровень в баке. При необходимости заправить чистым дизельным топливом соответствующего сорта.

3. Проверка на утечки:

Внимательно осмотреть подкапотное пространство, узлы гидросистемы (насосы, распределители, цилиндры, шланги, трубопроводы), двигатель, коробку передач, мосты на предмет подтеков масла, топлива, охлаждающей или гидравлической жидкости.
Осмотреть места соединений и уплотнений.

4. Смазка:

Точка смазки	Тип смазки	Примечание
Шарниры толкающей рамы	Солидол / Литиевая смазка	Продавить до выхода свежей смазки
Цапфы отвала	Солидол / Литиевая смазка	Продавить через пресс-масленки
Шкворень	Солидол / Литиевая смазка
Тяги управления	Солидол / Литиевая смазка	По точкам

5. Проверка элементов кабины и органов управления:

Убедиться в чистоте кабины, исправности сиденья, ремня безопасности.
Проверить свободный ход и работу педалей: акселератора, тормоза (основного и стояночного), сцепления (если есть).
Проверить легкость хода и фиксацию рычагов управления: КПП, гидрораспределителем отвала, рычагом переключения хода (вперед/назад).
Убедиться в работоспособности контрольно-измерительных приборов на панели (после запуска).

6. Запуск двигателя и проверка под нагрузкой:

Убедиться, что рычаг КПП в нейтрали, рычаги гидрораспределителя в нейтральном положении.
Запустить двигатель, дать поработать на средних оборотах для прогрева.
Проверить работу контрольно-измерительных приборов: давление масла в двигателе, температура охлаждающей жидкости, заряд АКБ, давление в гидросистеме. Все параметры должны быть в зеленой зоне.
Проверить работу гидросистемы: плавность подъема/опускания/поворота отвала, отсутствие рывков и посторонних шумов.
Проверить работу тормозов (основного и стояночного).
Проверить работу КПП (вперед/назад) на небольшом ходу, работу бортовых фрикционов (повороты).
Прослушать работу двигателя, трансмиссии, гидронасосов на предмет посторонних шумов, стуков, вибраций.

Правила управления отвалом при разных грунтах

Эффективность работы бульдозера ДЗ-171 напрямую зависит от корректной настройки угла атаки и положения отвала в соответствии с типом грунта. Неправильный выбор параметров приводит к повышенному износу техники, перерасходу топлива и снижению производительности.

Оператор должен учитывать плотность, влажность, связность и абразивность материала. Ключевые регулируемые параметры: угол резания (наклон отвала вперед/назад), угол захвата (поворот в горизонтальной плоскости), заглубление и скорость перемещения.

Тип грунта	Угол резания	Техника управления	Особые указания
Песчаный/сыпучий	45-55°	Плавное заглубление, движение на пониженных передачах	Избегать перегруза отвала, использовать удлинители боковых щитов
Глинистый/вязкий	60-70°	Короткие проходы с частичной загрузкой отвала	Регулярная очистка от налипаний, снижение глубины резания при влажном грунте
Каменистый	90° (вертикально)	Работа "внатяг" без резких рывков	Контроль отсутствия перекоса, применение защитных плит на нож отвала
Мерзлый	Максимальный наклон вперед	Использование рыхлителя предварительно, малое заглубление	Запрещены ударные нагрузки на отвал, обязателен прогрев ГСМ
Насыпной рыхлый	40-50°	Транспортировка с поднятым на 10-15 см ножом	Формирование "призмы волочения" для уменьшения потерь материала

Техника безопасности при эксплуатации

Эксплуатация бульдозера ДЗ-171 требует строгого соблюдения норм безопасности для предотвращения травматизма и аварийных ситуаций. Оператор обязан пройти полное обучение, изучить руководство по эксплуатации и подтвердить квалификацию перед допуском к работе.

Перед началом смены проводится обязательный осмотр бульдозера на предмет неисправностей тормозов, гидросистемы, осветительных приборов и сигнализации. Работа разрешается только при исправности всех систем и наличии защитных ограждений движущихся частей.

Ключевые требования и правила

Запрещено:
- Работать без каски, спецодежды и обуви с антискользящей подошвой
- Эксплуатировать технику с утечками гидравлической жидкости или топлива
- Производить ремонт при работающем двигателе
Обязательные действия:
- Проверка устойчивости грунта перед движением на склонах (макс. уклон 30°)
- Контроль отсутствия людей в радиусе 5 м при перемещении грузов
- Использование сигнальных маячков и звукового сигнала в слепых зонах

При возникновении аварийной ситуации (задымление, возгорание, потеря управления) немедленно заглушите двигатель аварийным выключателем, покиньте кабину через запасной выход и сообщите ответственному лицу.

Опасный фактор	Меры предосторожности
Опрокидывание	Не поднимать отвал выше 1.5 м при движении, избегать крутых склонов
Поражение током	Не работать вблизи ЛЭП (менее 10 м), использовать диэлектрические коврики
Шум/вибрация	Применять противошумные наушники, делать перерывы каждые 2 часа

Транспортировка бульдозера осуществляется только на спецтранспорте с жестким креплением гусениц. Запрещена перевозка людей в ковше или на раме машины даже на короткие расстояния.

График замены масла и фильтров (периодичность)

Соблюдение регламента замены смазочных материалов и фильтрующих элементов критически важно для поддержания работоспособности бульдозера ДЗ-171 и предотвращения преждевременного износа узлов. Периодичность определяется моточасами работы и учитывает интенсивность эксплуатации, условия окружающей среды и рекомендации завода-изготовителя.

Основные интервалы обслуживания основаны на стандартных условиях работы. При эксплуатации в экстремальных режимах (высокая запыленность, низкие/высокие температуры, длительные перегрузки) периодичность замены масла и фильтров сокращается на 20-30%. Обязательно сливайте отработанные жидкости до полного опустошения систем.

Система	Замена масла	Замена фильтра
Двигатель	250 моточасов	250 моточасов (масляный фильтр)
Гидравлическая система	1000 моточасов	500 моточасов (гидрофильтр)
Трансмиссия	1000 моточасов	1000 моточасов (фильтр трансмиссии)
Бортовые редукторы	1000 моточасов	-
Система охлаждения	500 моточасов (промывка)	500 моточасов (воздушный фильтр)

Смазка узлов ходовой части и шарниров

Регулярное обслуживание ходовой системы бульдозера ДЗ-171 критически влияет на ресурс машины и предотвращает преждевременный издор. Централизованная система смазки обеспечивает подачу масла к основным точкам трения через штуцеры, расположенные на раме и катках.

Своевременное пополнение смазочных материалов в узлах снижает трение, отводит тепло и защищает детали от коррозии. Особое внимание уделяется шарнирам гусеничных цепей, оси балансиров и втулкам кареток, испытывающим максимальные динамические нагрузки при работе.

Ключевые узлы и процедуры обслуживания

Опорные катки – через пресс-маслёнки на оси каждые 60 моточасов
Направляющие колеса (башмаки) – смазка втулки поворотного механизма и регулировочного кривошипа
Поддерживающие ролики – инжекторная подача Литол-24 в подшипники
Шарниры гусеничных цепей – принудительное нагнетание до выхода свежей смазки из зазоров

Технология выполнения: Очистка маслёнок от грязи перед подключением шприца, контроль отсутствия завоздушивания системы. При смазке гусениц требуется проворачивать траки для равномерного распределения состава.

Узел	Смазочный материал	Интервал (моточасы)
Шарниры балансиров	Литол-24 ГОСТ 21150	50-60
Втулки кареток	Солидол С	100
Оси направляющих колес	Литол-24	120

Контрольные признаки недостаточной смазки: Посторонний скрип при движении, локальный перегрев узлов, люфты в соединениях. При длительном нарушении регламента возможна деформация втулок и заклинивание подшипников.

Диагностика неисправностей гидросистемы

Гидравлическая система бульдозера ДЗ-171 требует систематического контроля для предотвращения критических отказов. Основными индикаторами проблем служат: снижение мощности рабочего оборудования, нехарактерные шумы (гул, стук), вибрации, замедленное срабатывание гидроцилиндров, утечки масла и перегрев жидкости. Первичная диагностика начинается с визуального осмотра магистралей, соединений и цилиндров на предмет повреждений.

Обязательно проверяются уровни масла в баке и его состояние (наличие пены, эмульсии или металлической стружки). Фиксируются параметры работы системы: давление в напорной магистрали (с помощью штатных манометров или контрольного прибора), температура жидкости (пирометром), скорость перемещения штоков. Сравнение показателей с нормативами позволяет локализовать проблемный контур.

Типовые неисправности и методы их выявления

Симптом	Вероятные причины	Способ диагностики
Падение давления	Износ уплотнений насоса/распределителя Загрязнение или поломка предохранительного клапана Утечки через поврежденные уплотнения цилиндров	Замер давления в магистралях манометром. Последовательное перекрытие контуров для поиска утечки. Контроль срабатывания клапана на стенде.
Медленная работа цилиндров	Завоздушивание системы Загрязнение фильтров или дросселей Износ уплотнений поршня	Визуальный контроль масла на наличие пузырьков. Замер скорости выдвижения/втягивания штока. Проверка перепуска масла в цилиндре под нагрузкой.
Перегрев масла	Низкий уровень жидкости Забитый радиатор Внутренние утечки в насосе или клапанах	Термометрический контроль температуры бака и магистралей. Анализ эффективности охлаждения радиатора. Проверка производительности насоса.
Посторонние шумы	Кавитация насоса (подсос воздуха) Механический износ подшипников насоса Аэрация из-за низкого уровня масла	Акустическая диагностика источника шума. Проверка герметичности всасывающей линии обмыливанием. Контроль уровня и вязкости масла.

Дополнительные этапы: Анализ проб масла на загрязнения и наличие воды, проверка герметичности уплотнительных элементов под нагрузкой, тестирование электрических датчиков давления и положения (при наличии ЭГУР). Для точной диагностики сложных отказов применяют стендовые испытания насосов и гидрораспределителей в специализированных сервисах.

При выявлении неисправностей категорически запрещается продолжать эксплуатацию до устранения причин. Ремонт включает замену изношенных уплотнений, прочистку фильтров и дросселей, промывку контуров, регулировку клапанов с использованием манометра. После ремонта обязательна прокачка системы для удаления воздуха с поэтапным контролем работоспособности.

Основные причины поломок трансмиссии

Трансмиссия бульдозера ДЗ-171 подвергается экстремальным нагрузкам при работе в тяжелых условиях, что неизбежно приводит к износу компонентов. Нарушение регламентов обслуживания и эксплуатации многократно ускоряет возникновение критических неисправностей, требующих дорогостоящего ремонта.

Конструктивные особенности трансмиссии включают сложное взаимодействие гидромеханической передачи, бортовых редукторов и фрикционов, где любой сбой в одном узле провоцирует каскадные повреждения. Своевременная диагностика и устранение первичных причин поломок – ключевое условие сохранения работоспособности техники.

Типичные факторы выхода из строя:

Некорректное ТО: Использование некондиционных смазочных материалов, несвоевременная замена масла в гидросистеме и редукторах, игнорирование регулировки фрикционных муфт.
Перегрузки: Работа на предельных тяговых усилиях, частые рывковые нагрузки при копании или толкании грузов, буксование под нагрузкой.
Загрязнение рабочих жидкостей: Попадание абразивной пыли, воды или металлической стружки в масло вследствие повреждения сальников, фильтров или негерметичности корпусов.
Температурные воздействия: Перегрев масла из-за загрязненных радиаторов, работы с неисправной системой охлаждения или экстремальных внешних температур.
Механические повреждения: Удары по картерам трансмиссии о скрытые препятствия (камни, арматура), деформация валов из-за перекоса агрегатов, усталостные трещины в шестернях.
Износ фрикционов: Естественное истирание накладок, замасливание поверхностей при протечках масла, заклинивание дисков из-за коррозии или перегрева.
Ошибки управления: Резкие переключения передач на ходу, длительная работа с пробуксовкой, движение на высокой скорости по неровному рельефу.

Замена гусеничных лент и траков бульдозера ДЗ-171

Замена гусеничных лент и отдельных траков бульдозера ДЗ-171 – критически важная операция для поддержания ходовой части в работоспособном состоянии. Износ или повреждение этих элементов приводит к снижению тягового усилия, ухудшению управляемости, повышенной нагрузке на трансмиссию и риску внезапного обрыва во время работы.

Процедура требует строгого соблюдения мер безопасности и технологической последовательности из-за большого веса компонентов и высокого натяжения ленты. Работы проводятся на ровной твердой площадке с использованием специализированного оборудования: домкратов, стяжек, монтажных ломиков, подставок, а также грузоподъемной техники для перемещения лент.

Порядок замены гусеничной ленты

Подготовка:

Полностью загнать бульдозер на ровную твердую площадку, затормозить, заглушить двигатель.
Стравить давление из гидросистемы (поднять/опустить отвал и рыхлитель несколько раз после остановки двигателя).
Очистить гусеницу от грязи и камней.
Ослабить натяжение гусеницы с помощью механизма натяжения (найти регулировочный болт или гидроцилиндр натяжного устройства).

Снятие старой ленты:

Приподнять сторону бульдозера домкратом, установив его на раму, и зафиксировать на надежных подставках.
С помощью стяжки или монтажного лома разъединить гусеничную ленту в месте соединения пальца и втулки (обычно на верхней ветви).
Аккуратно вывести звенья ленты из зацепления с ведущей звездочкой и опорными катками.
Снять ленту с натяжного и поддерживающего роликов, плавно опустить ее на землю.

Установка новой ленты:

Проверить новую ленту на соответствие типу (ширина, количество звеньев, шаг траков) и отсутствие дефектов.
Завести ленту на направляющее колесо (натяжной ролик) и опорные катки.
Совместить концы ленты над ведущей звездочкой, вставить соединительный палец и зафиксировать его стопором (при необходимости использовать стяжку).
Опустить бульдозер домкратом.
Произвести натяжение гусеницы согласно техническим требованиям ДЗ-171 (проверяется прогиб верхней ветви – обычно 30-50 мм при нагрузке).

Замена отдельных траков

При частичном износе или повреждении (трещины, сколы, критический износ проушин) меняют отдельные траки:

Определение неисправного трака: Визуальный осмотр, измерение толщины гребня и диаметра втулок пальцев.
Демонтаж: Выпрессовка пальца, соединяющего поврежденный трак со смежными звеньями, с помощью гидравлического пресса и съемников.
Монтаж: Установка нового трака, запрессовка пальца с необходимым усилием и фиксация стопорными кольцами (замками). Обязательна смазка пальцев графитовой смазкой перед установкой.

Контроль после замены:

Параметр	Норма для ДЗ-171	Метод проверки
Натяжение гусеницы	30-50 мм прогиба	Линейка под верхней ветвью между катками
Совпадение шарниров	Строго в одну линию	Визуальный контроль при движении по прямой
Отсутствие перекоса	Равномерный контакт с грунтом	Пробный проезд, анализ следа

Важные замечания:

Запрещено работать под поднятой машиной без страховочных подставок!
Изношенные пальцы и втулки меняют комплектно на всей ленте.
Недопустима установка траков разного износа или от разных производителей на одну ленту.
После пробега 50-100 часов необходимо проверить натяжение гусеницы и подтянуть при необходимости.

Ремонт цилиндров подъема отвала

Основные признаки неисправности гидроцилиндров подъема отвала включают течь рабочей жидкости через сальники, снижение скорости подъема/опускания, самопроизвольное опускание отвала под нагрузкой, наличие задиров или коррозии на штоке. При появлении этих симптомов требуется демонтаж и дефектовка узла.

Демонтированные цилиндры подвергают полной разборке. Тщательно очищают все компоненты от грязи и старой гидравлической жидкости. Особое внимание уделяют состоянию зеркала гильзы (внутренней поверхности цилиндра), штока, поршня, уплотнительных элементов и направляющих втулок. Проверяют геометрию штока на искривление.

Ключевые этапы восстановления

Основные технологические операции при ремонте:

Шлифовка штока: Устранение задиров, коррозии и восстановление шероховатости поверхности на специализированном оборудовании. При критическом износе или искривлении шток требует замены.
Расточка гильзы цилиндра: Восстановление геометрии внутренней поверхности при наличии задиров или эллипсности. Выполняется на токарном станке с последующей хонингованием.
Замена уплотнений: Установка нового комплекта сальников, манжет, уплотнительных колец и направляющих втулок. Все уплотнения должны соответствовать типоразмеру цилиндра ДЗ-171.
Замена поршня (при необходимости): Установка нового поршня при износе или повреждении посадочных канавок под уплотнения.
Сборка и испытания: Аккуратная сборка узла с соблюдением чистоты. Обязательное проведение стендовых испытаний под рабочим давлением для проверки герметичности и отсутствия течей.

Критические требования при сборке: Соблюдение чистоты рабочей зоны, использование специального инструмента для монтажа уплотнений (во избежание повреждения), правильная установка стопорных колец. Смазка всех уплотнений и трущихся поверхностей чистой гидравлической жидкостью перед сборкой обязательна.

Важно: После установки отремонтированных цилиндров на бульдозер выполните прокачку гидросистемы для удаления воздуха. Контролируйте уровень рабочей жидкости в баке.

Типовая неисправность	Метод устранения
Течь через сальник штока	Замена сальниковой группы, проверка состояния штока
Подтравливание через уплотнения поршня	Замена манжет и уплотнительных колец поршня
Задиры на зеркале цилиндра	Расточка и хонингование гильзы, установка ремонтного поршня
Коррозия/задиры на штоке	Шлифовка штока или замена
Самопроизвольное опускание отвала	Проверка уплотнений поршня, золотников распределителя

Выбор запчастей для ремонта ДЗ-171

При подборе компонентов для восстановления работоспособности бульдозера ДЗ-171 первостепенное значение имеет точная идентификация неисправного узла. Каждая деталь должна соответствовать заводским каталожным номерам и техническим параметрам конкретной модификации техники, так как даже незначительные отклонения в размерах или материалах могут привести к преждевременному выходу из строя.

Обязательно проверяйте происхождение и сертификацию запчастей: контрафактная продукция не только сокращает ресурс оборудования, но и повышает риск аварийных ситуаций. Требуйте у поставщиков документы, подтверждающие соответствие ГОСТ или оригинальным спецификациям завода-изготовителя, особенно для критичных узлов.

Ключевые принципы выбора

Приоритет оригинальных запчастей (ОЕМ): для ответственных систем (трансмиссия, гидравлика, двигатель) используйте комплектующие производителя ЧТЗ или официальных партнёров.
Альтернативные поставщики: при выборе аналогов сравнивайте ресурс, гарантии и результаты независимых тестов (например, для подшипников, фильтров или резинотехнических изделий).
Комплектность: заказывайте ремонтные комплекты (сальников, прокладок, уплотнений) целиком во избежание дисбаланса характеристик.

Контрольные параметры при покупке

Тип запчасти	Проверяемые характеристики	Риски несоответствия
Цепь гусеничная	Твердость звеньев, точность шага	Ускоренный извод ведущей звездочки
Валы КПП	Соответствие чертежам по шлицам	Разрушение шестерён при нагрузке
Поршни гидроцилиндров	Допуски диаметра, качество хромирования	Течь жидкости, снижение КПД

Важно: Для узлов, работающих в условиях ударных нагрузок (например, зубья отвала или валы рулевого управления), выбирайте детали с усиленной термообработкой. При замене подшипников качения одновременно меняйте все элементы опоры – сепараторы, кольца, уплотнения.

Перед установкой новых запчастей выполните дефектовку сопрягаемых деталей: биение посадочных мест, состояние резьбовых соединений и монтажных поверхностей напрямую влияют на ресурс отремонтированного узла. Используйте только рекомендованные производителем смазочные материалы при сборке.

Список источников

При подготовке материалов использовались специализированные технические документы и отраслевые публикации.

Основные источники включают официальную документацию производителя и профильные издания по строительной технике.

Официальное руководство по эксплуатации бульдозера ДЗ-171
Каталог запасных частей и сборочных единиц ДЗ-171
Технический паспорт и спецификации завода-изготовителя
Учебное пособие "Строительные и дорожные машины" под редакцией В.И. Баловнева
Журнал "Строительная техника и технологии", №4 2022: "Обзор бульдозеров тяжёлого класса"
Справочник "Ремонт дорожно-строительной техники" (издательство "Машиностроение", 2021)
Нормативы ТО и ремонтных операций ГОСТ Р 12.3.047-2022
Фотоархив эксплуатации техники компании "СпецТранс"