Цепи на грузовик - выбор, монтаж, правила движения

Статья обновлена: 18.08.2025

Экстремальные зимние дороги, бездорожье и сложные погодные условия – суровая реальность для водителей грузового транспорта.

Когда шины теряют сцепление со льдом, снежной кашей или грязью, цепи противоскольжения становятся критически важным инструментом безопасности и проходимости.

Однако их эффективность напрямую зависит от трех ключевых факторов: правильного выбора под конкретный транспорт и условия, грамотной установки и соблюдения строгих ограничений по скорости движения.

Эта статья – ваш практический гид по всем этапам работы с цепями для грузовиков.

Определение совместимости модели цепи с размером шин

Точное соответствие цепи размеру шины – критичный фактор безопасности и эффективности. Производители указывают диапазон совместимых типоразмеров шин для каждой модели цепей в технической документации и на упаковке. Эти данные определяются конструкцией звеньев, длиной поперечных и продольных элементов, а также типом замка.

Перед покупкой обязательно сверьте маркировку на боковине вашей шины (например, 215/75 R16 или 225/65 R17) с таблицей совместимости цепи. Учитывайте не только посадочный диаметр (R16, R17), но и ширину профиля (215, 225) и высоту (75, 65). Использование цепи, не соответствующей даже одному параметру, приведет к повреждению резины, цепи или элементов подвески.

Ключевые шаги для проверки совместимости

Найдите маркировку шины: Ищите комбинацию цифр и букв вида XXX/YY RZZ на боковине (XXX - ширина в мм, YY - высота профиля в %, ZZ - диаметр диска в дюймах).
Изучите спецификацию цепи: Найдите в инструкции или на сайте производителя таблицу с поддерживаемыми типоразмерами для конкретной модели.
Сравните оба значения: Убедитесь, что ваш размер шины точно присутствует в списке совместимых для выбранной цепи.
Учтите тип протектора: Некоторые цепи (особенно "лесенка") могут иметь ограничения по глубине рисунка протектора или наличию шипов.

Параметр шины	Где указан	Важность для выбора цепи
Ширина профиля (XXX)	Первое число в маркировке (напр., 215)	Определяет длину поперечных распорок цепи
Высота профиля (YY)	Число после дроби (напр., 75)	Влияет на плотность прилегания цепи к боковине
Диаметр диска (ZZ)	Число после "R" (напр., R16)	Задает длину продольного троса/замка цепи

Никогда не используйте цепи, рассчитанные на другой размер, даже если они "почти налезают". Несовпадение даже на 10 мм по ширине или 1 дюйм по диаметру создаст опасный люфт или чрезмерное натяжение. При сомнениях – проконсультируйтесь с продавцом или производителем, указав точный размер шин и модель авто.

Сравнение типов конструкции: лестница, ромб и соты

Цепи противоскольжения типа "лестница" состоят из продольных и поперечных звеньев, формирующих прямоугольные ячейки вдоль колеса. Они обеспечивают сцепление преимущественно при прямолинейном движении, но слабо предотвращают боковое скольжение на уклонах. Монтаж максимально прост благодаря линейной структуре, однако при движении создают заметную вибрацию.

Конструкция "ромб" образует диагональные ячейки, охватывающие всю поверхность покрышки. Такое плетение равномерно распределяет нагрузку, обеспечивая стабильное сцепление при разгоне, торможении и боковых маневрах. Ромбовидная сетка сложнее в установке из-за перекрестных элементов, но гасит вибрации эффективнее лестницы.

Характеристика	Лестница	Ромб	Соты
Сцепление	Базовое (только продольное)	Высокое (многонаправленное)	Максимальное (равномерное)
Устойчивость к боковому скольжению	Низкая	Средняя	Высокая
Комфорт при движении	Сильная вибрация	Умеренная вибрация	Минимальная вибрация
Простота установки	Очень легко	Средняя сложность	Сложно (требует фиксаторов)
Износостойкость	Средняя	Высокая	Высокая
Цена	Низкая	Средняя	Высокая
Рек. скорость (км/ч)	до 30	до 50	до 60

Сетка "соты" создает мелкоячеистое покрытие с поперечными и диагональными связями, полностью повторяя профиль шины. Это обеспечивает максимальную площадь контакта с поверхностью и исключает пробуксовку даже в рыхлых сугробах. Монтаж наиболее трудоемок из-за необходимости плотной подгонки элементов, но соты гарантируют плавный ход с минимальным шумом.

Обязательная проверка цепей перед установкой

Тщательный осмотр всех элементов перед монтажом критически важен для безопасности и эффективности цепей. Пренебрежение этой процедурой может привести к их разрыву в движении, повреждению колес или кузова автомобиля в сложных дорожных условиях.

Начинайте проверку с визуального контроля состояния каждого звена, крепежных крючков, зажимов и натяжных устройств. Убедитесь в отсутствии деформаций, трещин металла, глубокой коррозии или других признаков износа, которые снижают прочность конструкции.

Ключевые этапы проверки

Целостность звеньев: Проверьте отсутствие растянутых, сломанных или погнутых звеньев на всей длине цепи. Особое внимание уделите местам соединения поперечных и продольных элементов.
Состояние креплений: Удостоверьтесь, что все крюки, карабины и замки надежно фиксируются, не имеют заусенцев, трещин и свободно двигаются в предусмотренных пределах.
Натяжные механизмы: Протестируйте работу храповых устройств, затяжных ремней или "пауков". Они должны плавно перемещаться и надежно фиксироваться в рабочем положении.
Равномерность звеньев: Убедитесь, что размер и форма звеньев по всей цепи одинаковы. Разнобой может указывать на некачественный продукт или предыдущий ремонт.
Отсутствие посторонних предметов: Удалите грязь, лед, камни или остатки старой смазки, мешающие правильной установке и натяжению.

Обязательная примерка: Расправьте цепи на ровной поверхности рядом с колесом, сверяя длину и конфигурацию с размером покрышки. Убедитесь, что цепь полностью охватывает протектор и боковины без перекручивания элементов.

Проблема	Риск при эксплуатации
Треснувшее звено/крепление	Разрыв цепи под нагрузкой
Заедающий замок или натяжитель	Невозможность надежной фиксации, ослабление цепи
Сильная коррозия металла	Снижение прочности, внезапное разрушение
Перекрученные секции	Неправильное распределение нагрузки, вибрация, повреждение шины

Отбраковывайте цепи с критическими дефектами без попыток ремонта – безопасность важнее экономии. Регулярная проверка перед каждым зимним сезоном и непосредственно перед установкой – минимальное требование для ответственного использования.

Поэтапная установка цепи на ведущее колесо

Перед началом монтажа убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности с включенным ручным тормозом. Распакуйте цепи и проверьте целостность всех элементов: продольных и поперечных звеньев, крючков и натяжного механизма.

Расправьте цепь на земле, устранив перекручивания. Убедитесь, что фиксирующие элементы (крючки, замки) расположены с внешней стороны колеса – это упростит монтаж и последующее натяжение.

Последовательность монтажа

Накиньте цепь на протектор
Заведите переднюю часть цепи за верхнюю точку колеса, равномерно распределяя звенья по окружности шины.
Соедините внутренний контур
Продвиньтесь вперед на 0.5-1 метр, чтобы зона соединения оказалась внизу. Скрепите внутренний трос или крючки через диск колеса.
Фиксация внешней части
- Равномерно распределите цепь по всей поверхности протектора
- Соедините наружные замки-крючки поверх диска
Натяжение цепи
Продвиньтесь еще на 1-2 метра. Затяните натяжной механизм (обычно желтого цвета), устранив провисания. Проверьте зазор между цепью и шиной – он не должен превышать 1 см.

Финишная проверка

Элемент	Критерий
Боковины цепи	Параллельны диску без перекосов
Замки	Надежно защелкнуты
Звенья	Равномерно покрывают протектор

После установки проедьте 20-30 метров и повторно подтяните натяжители. Помните: цепи устанавливаются только на ведущие колеса, а их монтаж требует остановки двигателя и соблюдения мер безопасности.

Особенности монтажа на задние спаренные колеса

Монтаж цепей на сдвоенные колеса требует особой точности из-за ограниченного пространства между шинами. Минимальный зазор между спаренными колесами должен составлять не менее 15-20 мм для предотвращения трения цепей друг о друга или о элементы подвески. Обязательно используйте цепи, совместимые с двойными колесами – стандартные модели могут не подойти.

Устанавливайте цепи только на обе шины в паре для равномерного распределения тяги и предотвращения дисбаланса. Игнорирование этого правила приведет к ускоренному износу трансмиссии и риску заклинивания цепей. Перед монтажом убедитесь в отсутствии поврежденных звеньев и проверьте длину цепи согласно размеру шин.

Пошаговый алгоритм монтажа

Расправьте цепи перед колесной парой, совместив крепежные крюки с внутренней стороны шин.
Аккуратно заведите автомобиль на цепи, остановившись когда колеса займут центральное положение.
Зафиксируйте внутреннюю цепь:
- Зацепите внутренний продольный трос за обод внутреннего колеса
- Соедините замок-натяжитель на внешней стороне шины
Повторите операции для внешнего колеса, контролируя отсутствие перехлестов тросов.
Проедьте 20-30 метров и повторно подтяните натяжители для устранения провисаний.

Критические требования после установки:

Зазор между цепями соседних колес – не менее 5 мм
Отсутствие контакта с тормозными шлангами и рычагами подвески
Равномерное прилегание поперечных грунтозацепов по всей поверхности протектора

Перед эксплуатацией проверьте симметричность расположения цепей на обеих шинах. Категорически запрещается движение с установленными только на одном колесе пары цепями – это вызывает опасный крутящий момент на оси.

Правильное натяжение и фиксация крепежных элементов

После распределения цепи по окружности шины приступайте к натяжению. Используйте натяжное устройство (ремень или храповой механизм), входящее в комплект. Постепенно затягивайте цепь, устраняя провисания, но избегая чрезмерного усилия – резина должна сохранять естественную форму.

Проверьте равномерность натяжения по всей длине контура шины. Убедитесь, что продольные тросы (бортовые и центральные) плотно прилегают к протектору, а поперечные грунтозацепы не перекошены. Особое внимание уделите зоне над колесными дисками.

Ключевые этапы фиксации

Замки и крюки: Надежно защелкните все соединительные элементы. Убедитесь, что язычки замков полностью вошли в пазы, а крюки зацеплены за последние доступные звенья цепи.
Защита крепежа: Используйте резиновые фиксаторы (стяжки или "пауки") для крюков. Они предотвратят самопроизвольное раскрытие от вибрации и защитят диск от царапин.
Контрольная проверка: После фиксации пройдите 20-30 метров, остановитесь и повторно проверьте натяжение. Цепи всегда дают первоначальную слабину при первом контакте с дорогой.

Элемент	Неправильно	Правильно
Натяжение	Цепь провисает или перетянута (деформирует шину)	Зазор 10-15 мм между цепью и протектором при легком нажатии
Крюки	Зацеплены за крайние звенья без запаса, фиксаторы отсутствуют	Использованы 2-3 внутренних звена для запаса, крюки закрыты резиновыми фиксаторами

Важно: Перетяжка цепей увеличивает нагрузку на элементы крепления и ускоряет износ шины. Слабое натяжение приводит к ударам цепи о подвеску и риску обрыва. Регулярно останавливайтесь для проверки в первые километры пути.

Техника снятия цепей после преодоления сложного участка

После выезда на очищенное от снега и льда покрытие немедленно остановитесь в безопасном месте (обочина с хорошей видимостью, парковка). Двигатель должен быть заглушен, стояночный тормоз включен, а рычаг коробки передач переведен в положение "Паркинг" (для АКПП) или на передачу (для МКПП). Убедитесь в отсутствии встречного транспорта перед началом работ.

Наденьте рабочие перчатки для защиты рук от грязи и металлических элементов цепей. Последовательно ослабьте и расстегните все натяжные крюки, замки или зажимы на внешней стороне колес. Начните с колес, расположенных дальше от проезжей части (обычно правых), чтобы минимизировать риски.

Порядок демонтажа

Ослабьте крепления: Раскройте все фиксаторы (карабины, храповые механизмы) по внешнему и внутреннему ободу колеса.
Снимите крюки: Отцепите концевые крюки цепи с задней части шины, аккуратно стягивая конструкцию вперед по ходу движения автомобиля.
Извлеките цепь: Медленно протяните цепь из-под колеса, избегая резких движений. Если цепь застряла, слегка подайте автомобиль назад/вперед на 10-15 см (только при отсутствии риска!).
Очистите и упакуйте: Стряхните снег и грязь. Уложите цепи в штатный мешок или контейнер, проверяя отсутствие перекручивания звеньев.

Важно: Не оставляйте снятые цепи в багажнике без упаковки – влага вызовет коррозию. Обязательно промойте их водой при первой возможности и просушите перед длительным хранением.

Ошибка	Последствие	Правильное действие
Снятие без перчаток	Травмы рук, загрязнение	Использовать защитные перчатки
Хранение мокрых цепей	Коррозия, повреждение звеньев	Промыть и высушить перед укладкой
Резкое выдергивание цепи	Разрыв креплений, деформация	Плавно извлекать без усилий

Проверьте все колеса после снятия – убедитесь, что элементы крепления не остались на дисках или подвеске. Перед возобновлением движения визуально оцените состояние шин на предмет повреждений от цепей (порезы, вмятины).

Очистка и просушивание после эксплуатации

Сразу после снятия цепей тщательно удалите все загрязнения: промойте их под сильной струей воды, используя щетку для труднодоступных мест. Особое внимание уделите защелкам, крючкам и внутренним поверхностям звеньев, где скапливается грязь, снег и реагенты. Остатки абразивных материалов ускоряют коррозию и изнашивают металл.

После промывки обязательно просушите цепи перед хранением. Разложите их в расправленном состоянии в сухом, проветриваемом помещении или под навесом, избегая прямых солнечных лучей. Использование тепловой пушки или фена допустимо только на большом расстоянии при низкой температуре – перегрев ослабляет металл. Полное отсутствие влаги предотвратит появление ржавчины.

Правила обслуживания перед хранением

Контроль состояния: Внимательно осмотрите каждое звено на предмет трещин, деформаций или чрезмерного износа. Проверьте целостность распорок ("грунтозацепов") и надежность всех соединительных элементов (крюки, зажимы, "пауки").
Защита от коррозии: Нанесите тонкий слой антикоррозийной смазки (например, WD-40, Литол-24) или специального автохимического состава на все металлические части, особенно на места соединений. Избегайте густых масел, притягивающих пыль.
Правильное хранение: Подвесьте цепи в прохладном сухом месте (гараж, кладовая) или аккуратно сложите в вентилируемый пластиковый контейнер/мешок. Не храните их свернутыми в клубок, сдавленными или рядом с нагревательными приборами.

Ошибка	Последствие	Правильное действие
Хранение влажными	Коррозия, слипание звеньев	Просушка 24-48 часов
Игнорирование смазки	Заклинивание элементов, ржавчина	Обработка антикором после сушки
Свалка в кучу	Деформация, перекручивание	Аккуратное подвешивание или укладка кольцами

Регулярное выполнение этих процедур после каждой поездки в тяжелых условиях продлевает срок службы цепей на 50-70%, обеспечивая их готовность к следующему использованию без внезапных поломок. Пренебрежение очисткой приводит к необратимой деградации металла и дорогостоящей замене комплекта.

Порядок длительного хранения и ревизии

После окончания сезона эксплуатации тщательно очистите цепи от грязи, снега и реагентов. Используйте мойку высокого давления или щетку с водой, затем полностью просушите на открытом воздухе или в проветриваемом помещении. Убедитесь в отсутствии влаги в звеньях и замках для предотвращения коррозии.

Перед закладкой на хранение обработайте металлические элементы специальной антикоррозийной смазкой или силиконовым спреем. Резиновые натяжители и фиксаторы протрите техническим глицерином для сохранения эластичности. Упакуйте цепи в герметичные пакеты или тканевые чехлы с влагопоглощающими силикагелевыми пакетами.

Процедура ревизии перед использованием

Визуально осмотрите каждое звено на предмет:
- Трещин или деформации металла
- Критической коррозии (>30% сечения звена)
- Износа грунтозацепов (высота менее 70% от новой)
Проверьте функциональность компонентов:
- Распутывание/затягивание натяжных механизмов
- Фиксацию крюков и замков под нагрузкой
- Целостность резиновых элементов натяжителей
Проведите тестовую установку на шину для выявления:
- Недопустимого провисания секций
- Перекручивания продольных тросов
- Несовпадения геометрии с рисунком протектора

Дефект	Допустимый предел	Требуемое действие
Разрыв звена	0 элементов	Замена секции цепи
Износ крепежных крюков	Деформация < 15%	Обязательная замена
Растяжение цепи	Удлинение < 5% от оригинала	Укорочение через удаление звеньев
Коррозия	Поверхностная (до 10% толщины)	Зачистка + антикор обработка

Отбраковывайте цепи при обнаружении более трех поврежденных звеньев на погонный метр, отсутствии фиксации замков или потере >40% веса грунтозацепов. Храните журнал ревизий с фиксацией дат осмотра и выявленных дефектов.

Максимально допустимая скорость движения в цепях

Производители и эксперты единогласны: движение на цепях противоскольжения требует строгого ограничения скорости. Превышение рекомендованных значений резко увеличивает риск разрыва звеньев, повреждения шин и элементов подвески, а также потери контроля над автомобилем.

Ориентируйтесь на общее правило: максимум 40 км/ч для любых типов цепей на твёрдом покрытии (асфальт, бетон). На рыхлом снегу или бездорожье скорость может быть ещё ниже из-за вибраций и ухудшенной управляемости. Критически важно снижать скорость перед неровностями и тормозить плавно.

Факторы, влияющие на ограничение скорости

Тип цепи: "Лестница" требует более низкой скорости (до 30 км/ч) из-за ударных нагрузок, "ромб" или "соты" допускают до 40 км/ч.
Состояние дороги: На льду или укатанном снегу цепь держит лучше, но на асфальте вибрация усиливается.
Техническое состояние: Изношенные звенья или неправильная натяжка снижают безопасный предел.

Дорожное покрытие	Безопасный предел (км/ч)	Риски при превышении
Асфальт/бетон (сухой)	30-40	Разрыв цепей, вибрация, повреждение шин
Укатанный снег/лёд	40	Снижение сцепления, занос
Глубокий снег/бездорожье	15-25	Пробуксовка, перегрев трансмиссии

Проверяйте натяжку каждые 200-300 метров после старта – ослабление цепи требует немедленной остановки.
Избегайте резких манёвров: повороты руля на скорости >20 км/ч с цепями провоцируют срыв оси.
Снижайте скорость заранее перед препятствиями: удары о камни или бордюры при 30+ км/ч часто разрушают звенья.

Важно: Ограничение в 40 км/ч – абсолютный максимум. Реальная безопасная скорость часто составляет 20-30 км/ч. При первых признаках вибрации или шума немедленно сбрасывайте газ. Помните – цепи предназначены для преодоления сложных участков, а не скоростной езды.

Приемы вождения на асфальте после снежного участка

Резкий переход с заснеженной или обледенелой поверхности на чистый асфальт при движении с надетыми цепями создает критическую ситуацию. Сильное сцепление шин с твердым покрытием возникает мгновенно, а инерция вращения звеньев цепи сохраняется, что грозит разрывом металлических элементов или повреждением ходовой части автомобиля.

Плавное торможение двигателем перед въездом на асфальтированный участок – обязательное условие безопасности. Заблаговременно уберите ногу с педали газа, позволяя автомобилю естественным образом снизить скорость еще на снегу, чтобы минимизировать разницу в сцепных свойствах поверхностей.

Алгоритм действий при переходе на асфальт

Строго придерживайтесь последовательности:

За 50-100 метров до асфальта: Начните плавное замедление, используя торможение двигателем (перейдите на пониженную передачу).
Перед самым въездом на асфальт: Полностью прекратите разгон. Скорость должна быть не выше 15-20 км/ч.
На асфальте: Остановите автомобиль в безопасном месте с обочины.
Снятие цепей: Заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и снимите цепи противоскольжения с обеих ведущих осей.

Категорически запрещено:

Резко тормозить или ускоряться в момент перехода поверхностей.
Продолжать движение по асфальту даже на минимальной скорости без крайней необходимости.
Пытаться проехать "чуть-чуть" по твердому покрытию – риск повреждений слишком велик.

Если остановка для снятия цепей невозможна (узкая дорога, отсутствие обочины), двигайтесь строго по оставшимся снежным колеям или участкам с рыхлым снегом у края проезжей части. Максимальная допустимая скорость в этом исключительном случае – 5-7 км/ч, и только на минимальное расстояние до ближайшего места остановки.

Список источников

При подготовке материала о грузовых цепях противоскольжения были проанализированы профильные технические руководства и экспертные рекомендации. Основное внимание уделялось официальным инструкциям производителей цепей и требованиям безопасности.

Ниже представлены ключевые категории источников, использованных для сбора информации по подбору, монтажу и эксплуатации цепей на грузовом транспорте. Все данные сверены с актуальными нормативными документами и практическими руководствами.

Основные категории источников

Техническая документация производителей цепей противоскольжения (RUD, Pewag, Thule, Laclede Chain)
Руководства по эксплуатации грузовых автомобилей (Scania, Volvo, MAN, Kamaz)
ГОСТ Р 50574-2019 "Автомобильные транспортные средства. Требования к техническому состоянию"
Правила дорожного движения РФ (разделы о зимнем оснащении ТС)
Инструкции региональных дорожных служб по использованию цепей в горной местности
Методические рекомендации автотранспортных предприятий по зимней эксплуатации флота
Технические отчеты НИИ автомобильного транспорта по испытаниям цепей
Специализированные справочники по внедорожной подготовке коммерческого транспорта