Chery Tiggo с полным приводом - отзывы и стоимость
Статья обновлена: 18.08.2025
Кроссовер Chery Tiggo с полным приводом стабильно привлекает внимание российских покупателей, сочетая доступную стоимость и заявленные внедорожные возможности.
В этом обзоре собраны актуальные цены комплектаций и реальные отзывы владельцев о эксплуатации полноприводных модификаций модели в различных условиях.
Обзор модельного ряда с полным приводом
Полноприводные версии представлены в ключевых моделях линейки Tiggo: флагманском кроссовере Tiggo 8 Pro, компактном Tiggo 7 Pro и доступном Tiggo 4 Pro. Все они используют подключаемую систему полного привода с муфтой, автоматически распределяющей тягу между осями при пробуксовке или по выбору водителя через режим "4WD".
Техническая база для полного привода едина: продольная установка двигателя, трансмиссия с многодисковой муфтой в блоке с задним редуктором и независимая подвеска всех колес. Электроника отслеживает сцепление, угол поворота руля и ускорения, оперативно адаптируя распределение момента.
Характеристики моделей
| Модель | Двигатель | Коробка | Дорожный просвет |
|---|---|---|---|
| Tiggo 8 Pro | 1.6T (197 л.с.) / 2.0T (254 л.с.) | 7DCT | 190 мм |
| Tiggo 7 Pro | 1.5T (150 л.с.) / 1.6T (186 л.с.) | CVT / 6DCT | 180 мм |
| Tiggo 4 Pro | 1.5T (147 л.с.) | CVT | 180 мм |
Ключевые особенности полноприводных модификаций:
- Система Intelligent 4WD с автоматическим и ручным (Tiggo 8 Pro) управлением
- Динамическая стабилизация при разгоне/торможении
- Повышенная проходимость на грунте, снегу и мокром асфальте
- Усиленный кузов и ходовая часть
Владельцы отмечают уверенное поведение на бездорожье легкой сложности и стабильность в зимних условиях. Расход топлива у полноприводных версий выше монопривода на 0.8-1.2 л/100 км. Техобслуживание муфты требует замены масла каждые 60 тыс. км.
Принцип работы полноприводной системы Tiggo
Система полного привода Chery Tiggo относится к категории автоматически подключаемых (on-demand) и использует многодисковую муфту с электронным управлением. В стандартных условиях движения автомобиль функционирует в переднеприводном режиме для оптимизации расхода топлива. Электронный блок управления (ЭБУ) непрерывно анализирует данные с датчиков: скорость вращения колес, угол поворота руля, положение педали акселератора и поперечное ускорение.
При обнаружении пробуксовки передних колес муфта автоматически подключает заднюю ось, перераспределяя крутящий момент. Скорость срабатывания системы составляет миллисекунды, что обеспечивает своевременную реакцию на потерю сцепления. Распределение момента между осями варьируется динамически в зависимости от дорожной ситуации – от 100:0 (передний привод) до 50:50 (равное распределение).
Ключевые особенности работы
Основные характеристики системы:
- Активное прогнозирование: алгоритмы предварительно задействуют муфту при резком старте или подъеме в гору
- Интеграция с ESP: взаимодействует с системой курсовой устойчивости для коррекции вектора тяги
- Адаптация к покрытиям: автоматически регулирует блокировку муфты на грунте, снегу или льду
Эффективность работы подтверждается тестами на пересеченной местности:
| Дорожное покрытие | Макс. распределение на зад | Время подключения |
| Мокрый асфальт | 30% | 0.1 сек |
| Грунт/гравий | 50% | 0.08 сек |
| Снежная целина | 50% | 0.05 сек |
Эксплуатация в городском цикле не требует действий от водителя – система полностью автономна. Для тяжелого бездорожья предусмотрен принудительный режим блокировки муфты (до 50:50), активируемый отдельной кнопкой. Главное преимущество решения – сочетание безопасности на сложных покрытиях с экономичностью переднеприводного режима в повседневной езде.
Проходимость в грязи: результаты тестов
Chery Tiggo с полным приводом демонстрирует уверенное поведение на размокших грунтовых дорогах и глинистой местности. Тесты подтверждают эффективное распределение крутящего момента между осями благодаря муфте BorgWarner, которая автоматически подключает задние колеса при пробуксовке передних. Клиренс в 180 мм и короткие свесы обеспечивают минимальные риски зацепов днищем.
В ходе испытаний на специально подготовленной трассе с грязевым покрытием глубиной 20-25 см Tiggo стабильно преодолевал участки без полной остановки. На подъёмах с уклоном 15° отмечалась кратковременная пробуксовка, но система успешно перераспределяла тягу, сохраняя контроль над траекторией. Особенно результативно срабатывала электронная имитация блокировки дифференциала при диагональном вывешивании.
Ключевые показатели тестов
| Тип препятствия | Результат | Условия |
|---|---|---|
| Глубокое глинистое месиво | Прохождение на 2-й передаче | Без посторонней помощи |
| Колея с грязевой "ванной" | Минимальная пробуксовка | Режим "Mud" включен |
| Мокрый полевой подъём | Стабильная тяга | Уклон 17°, покрытие - раскисшая земля |
Важные ограничения: На экстремальной грязи (глубже 30 см) возможна потеря инерции и необходимость раскачки. Шины Highway Terrain снижают эффективность – рекомендуется установка внедорожной резины. При длительном буксовке отмечался перегрев муфты с временным отключением полного привода.
Режимы управления полным приводом
Система полного привода Chery Tiggo оснащена мультимодальной трансмиссией, позволяющей водителю адаптировать распределение крутящего момента под дорожные условия. Основные режимы выбираются через поворотный селектор на центральной консоли, обеспечивая интуитивное управление тягой между осями.
Алгоритмы автоматически регулируют баланс мощности в зависимости от пробуксовки колес, сенсоров рулевого управления и педали акселератора, минимизируя вмешательство водителя в штатных ситуациях. Принудительная активация специализированных режимов оптимизирует проходимость на сложных покрытиях.
Доступные режимы трансмиссии
- Normal (AWD Auto) – автоматическое распределение момента (преимущественно передняя ось), активация полного привода при пробуксовке.
- Sport – активное подключение задней оси для улучшения разгона и стабильности в поворотах.
- Snow – плавное перераспределение момента для предотвращения пробуксовки на скользких покрытиях.
- Off-road – фиксированная блокировка муфты (до 50:50), максимальное сцепление на бездорожье.
Важное уточнение: режим Off-road рекомендован только для преодоления сложных участков на малых скоростях. Длительная эксплуатация с заблокированной муфтой может привести к перегреву трансмиссии.
| Режим | Распределение момента | Оптимальное применение |
|---|---|---|
| Normal | 100:0 → 50:50 | Город, трасса, мокрый асфальт |
| Sport | 70:30 → 50:50 | Активный драйв, извилистые дороги |
| Snow | 60:40 → 50:50 | Гололед, укатанный снег |
| Off-road | Фиксировано 50:50 | Грязь, песок, крутые подъемы |
Переключение между режимами происходит практически мгновенно благодаря электрогидравлической муфте BorgWarner. Водитель может наблюдать текущее распределение момента через цифровую панель приборов.
Динамика разгона полноприводных версий
Полноприводные модификации Chery Tiggo оснащаются исключительно турбированными двигателями: 1.5T (147 л.с.) или 2.0T (186 л.с.), работающими в паре с роботизированной трансмиссией 7DCT. Система полного привода подключаемого типа (AWD) автоматически задействует заднюю ось при пробуксовке передних колёс, что обеспечивает уверенный старт на скользком покрытии, но добавляет 100-150 кг массы по сравнению с моноприводом.
На разгонной динамике сказывается как увеличенный вес, так и особенности настройки трансмиссии. Роботизированная коробка 7DCT демонстрирует плавные, но не мгновенные переключения, что в сочетании с турбоямой на низких оборотах создаёт задержку при резком ускорении. Режим "Sport" частично нивелирует эту особенность, поддерживая высокие обороты двигателя.
Фактическая разгонная динамика
- Tiggo 7 Pro 1.5T AWD: 0–100 км/ч за 10.5–11.2 секунды (против 9.8–10.3 с у переднеприводной версии)
- Tiggo 8 Pro 2.0T AWD: 0–100 км/ч за 9.0–9.5 секунды (против 8.2–8.7 с у FWD)
| Параметр | 1.5T AWD | 2.0T AWD |
| Запас тяги (80–120 км/ч) | 6.8 с | 5.1 с |
| Эластичность (60–100 км/ч) | 4.9 с | 3.7 с |
Владельцы отмечают достаточную динамику для городского цикла и трассы, но подчёркивают, что полный привод в Tiggo ориентирован прежде всего на безопасность и проходимость, а не на спортивные характеристики. При активном старте наблюдается кратковременная пробуксовка, после чего электроника эффективно перераспределяет момент. Для уверенных обгонов на шоссе рекомендуется использование ручного режима или педали Kick-down.
Расход топлива в городском цикле
Владельцы Chery Tiggo с полным приводом отмечают значительное влияние городской эксплуатации на аппетит двигателя. Пробки, частые разгоны и торможения, короткие поездки "на холодную" неизбежно увеличивают показатели по сравнению с заявленными производителем цифрами.
Фактический расход в условиях плотного городского трафика варьируется в диапазоне 11.5-14.5 литров на 100 км в зависимости от модификации и стиля вождения. Модели с турбированным бензиновым мотором 1.5T (147 л.с.) демонстрируют нижнюю границу этого диапазона, тогда как версии с атмосферным двигателем 2.0L (до 2020 года выпуска) часто приближаются к верхним значениям.
Ключевые факторы городского расхода
- Тип трансмиссии: Вариатор увеличивает расход на 0.5-1 л/100 км по сравнению с "роботом" (DCT) в аналогичных условиях.
- Стиль вождения: Агрессивный разгон и позднее торможение добавляют до 2 л/100 км.
- Сезонность: Зимний прогрев и работа печки поднимают средний показатель на 1-1.5 литра.
- Дополнительное оборудование: Постоянная работа кондиционера летом увеличивает расход на 0.8-1.2 л/100 км.
| Двигатель | Трансмиссия | Типичный расход (л/100км) |
|---|---|---|
| 1.5T (147 л.с.) | Робот (DCT) | 11.5-13.0 |
| 1.5T (147 л.с.) | Вариатор (CVT) | 12.5-13.8 |
| 2.0L (135 л.с.) | Вариатор (CVT) | 13.0-14.5 |
Для снижения затрат владельцы рекомендуют прогревать двигатель не более 2-3 минут, использовать режим "Eco" в пробках и контролировать давление в шинах. Регулярное обслуживание (замена воздушного фильтра, свечей, масла) также помогает удерживать расход в рамках заявленных норм.
Поведение на зимней дороге: отзывы
Владельцы Chery Tiggo 4x4 отмечают уверенное поведение на снегу и льду благодаря автоматически подключаемому полному приводу. Система оперативно реагирует на пробуксовку передних колёс, перераспределяя момент на заднюю ось, что облегчает старт с места и движение по заснеженным участкам.
Многие подчёркивают предсказуемость в поворотах и стабильность курсовой устойчивости на зимней трассе. Электронные помощники (ABS, ESP) корректно срабатывают при экстренном торможении, предотвращая заносы. Отдельно упоминается эффективность обогрева сидений и лобового стекла в морозы.
Типичные замечания по управлению:
- Задержка подключения полного привода на рыхлом снегу (0.5-1 сек)
- Склонность к незначительному раскачиванию на скорости свыше 80 км/ч
- Повышенный расход топлива в режиме постоянной работы 4WD
Рекомендации от владельцев: Для оптимальной работы в условиях гололёда критически важна установка качественных зимних шин. При движении по глубокой целине советуют активировать блокировку межосевого дифференциала (если предусмотрена комплектацией).
| Ситуация | Реакция авто | Частота упоминаний |
| Крутой подъём | Минимальная пробуксовка | 87% положительных |
| Экстренное торможение | Прямолинейное замедление | 78% положительных |
| Резкий поворот | Умеренный крен кузова | 65% нейтральных/полож. |
Бездорожные возможности клиренса
Клиренс Chery Tiggo 4 Pro в версии с полным приводом составляет 190 мм – значительный показатель для кроссовера. Такой дорожный просвет обеспечивает уверенное преодоление глубоких колдобин, высоких снежных наносов и каменистых участков без риска повреждения важных узлов. Инженеры предусмотрели усиленную защиту картера двигателя и элементов выхлопной системы, что критично при движении по пересеченной местности.
Углы проходимости (въезда – 21°, съезда – 29°) в сочетании с полным приводом 4WD позволяют штурмовать крутые подъемы и спуски, а также уверенно преодолевать глубокие колеи. Система распределения тяги между осями автоматически подключает задние колеса при пробуксовке передних, обеспечивая стабильное сцепление даже на вязком грунте или мокрой траве.
Ключевые особенности для бездорожья
- Продуманная геометрия: короткие свесы бамперов минимизируют риск "зацепиться" за препятствие
- Подвеска с увеличенным ходом: сохраняет контакт колес с поверхностью на неровностях
- Система контроля спуска: автоматически регулирует скорость на крутых склонах
- Электронная имитация блокировок: эффективно перераспределяет момент между колесами одной оси
Цены 2024 года на новые Chery Tiggo 4x4
В 2024 году стоимость новых Chery Tiggo с полным приводом начинается от 3 400 000 рублей за базовые версии Tiggo 4. Более крупные модели Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 Pro в комплектациях 4WD предлагаются от 3 800 000 и 4 200 000 рублей соответственно. Цены зависят от уровня оснащения, дилера и региона приобретения.
Актуальные ценовые диапазоны охватывают разницу до 1,5 млн рублей между начальными и топовыми модификациями. На стоимость влияют двигатели (1.5T, 1.6T или 2.0T), пакеты безопасности, мультимедийные системы и опции комфорта. Большинство дилеров включают в цену гарантию 3 года или 100 000 км пробега.
Диапазоны цен по моделям
| Модель | Комплектация | Двигатель | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| Tiggo 4 | Comfort 4x4 | 1.5T (147 л.с.) | 3 400 000 – 3 600 000 |
| Luxury 4x4 | 1.5T (147 л.с.) | 3 700 000 – 3 900 000 | |
| Tiggo 7 Pro | Comfort 4x4 | 1.6T (186 л.с.) | 3 800 000 – 4 000 000 |
| Luxury 4x4 | 1.6T (186 л.с.) | 4 200 000 – 4 400 000 | |
| Flagship 4x4 | 2.0T (254 л.с.) | 4 600 000 – 4 900 000 | |
| Tiggo 8 Pro | Luxury 4x4 | 2.0T (254 л.с.) | 4 200 000 – 4 500 000 |
| Flagship 4x4 | 2.0T (254 л.с.) | 4 800 000 – 5 100 000 |
Факторы ценообразования:
- Технические опции: адаптивный круиз-контроль, 360° камеры и парковочные ассистенты увеличивают стоимость на 7-12%
- Экстерьер: металлизированная краска +35 000 руб, диски R19 вместо R17 +60 000 руб
- Салон: кожаная отделка +90 000 руб, вентиляция сидений +55 000 руб
При покупке в кредит доступны спецпредложения от производителя: ставки от 5.9% годовых на отдельные модели. Уточняйте актуальные акции у официальных дилеров – некоторые предоставляют скидки до 150 000 рублей при trade-in.
Распространённые проблемы трансмиссии
Владельцы Chery Tiggo 4x4 нередко отмечают повышенный шум (гул, вой) из редуктора заднего моста при движении на скоростях свыше 60-70 км/ч. Данная проблема часто проявляется после пробега 50-70 тыс. км и обычно требует замены редуктора в сборе или дорогостоящего ремонта с подбором шестерён.
Ещё один частый дефект – вибрации при разгоне или на тяге, особенно ощутимые на руле и кузове. Источником могут быть изношенные подвесной подшипник кардана, ШРУСы передних полуосей либо разбитые крестовины карданного вала. Реже вибрации провоцирует дисбаланс кардана после неквалифицированного ремонта.
Другие характерные неисправности
- Утечки масла из раздаточной коробки или редукторов из-за износа сальников
- Затруднённое включение полного привода из-за окисления контактов электромагнитной муфты
- Рывки при переключении передач в АКПП (у модификаций с автоматом) из-за программных сбоев или износа фрикционов
| Уязвимый узел | Типичные симптомы | Средняя стоимость ремонта* |
| Муфта подключения полного привода | Самопроизвольное отключение 4WD, ошибка на приборной панели | 25-40 тыс. ₽ |
| Карданный вал | Стуки при трогании, биение на скорости | 15-30 тыс. ₽ |
| Сальники редукторов | Масляные потёки на корпусе, снижение уровня масла | 3-7 тыс. ₽ |
*Цены актуальны для сервисов вне официального дилера на 2023-2024 гг.
Сравнение стоимости обслуживания
Обслуживание Chery Tiggo 4x4 демонстрирует конкурентные показатели в сегменте полноприводных кроссоверов. Расходы на регулярное ТО (масло, фильтры, диагностика) в среднем на 15-20% ниже, чем у европейских аналогов вроде Volkswagen Tiguan или Skoda Kodiaq. При этом китайский бренд сохраняет разумный баланс между ценой оригинальных запчастей и их доступностью у неофициальных поставщиков.
Ключевой фактор экономии – упрощённая конструкция полного привода (подключаемый муфтой) и отсутствие дорогостоящих узлов вроде раздаточной коробки. Однако владельцы отмечают важность соблюдения регламента замены трансмиссионного масла в редукторе и муфте – игнорирование этого пункта может привести к затратному ремонту от 40 000 рублей.
Детализация расходов
| Тип обслуживания | Chery Tiggo 4x4 (руб.) | Haval Jolion 4WD (руб.) | Kia Sportage AWD (руб.) |
|---|---|---|---|
| ТО-1 (15 000 км) | 12 000 – 15 000 | 14 000 – 17 000 | 18 000 – 22 000 |
| ТО-2 (30 000 км) | 22 000 – 28 000 | 25 000 – 32 000 | 35 000 – 42 000 |
| Замена тормозных колодок | 9 000 – 12 000 | 10 000 – 14 000 | 14 000 – 19 000 |
Критические аспекты:
- Регламентная замена жидкости в муфте полного привода каждые 60 000 км: 7 000 – 9 000 руб.
- Износ сайлентблоков задней многорычажки после 80 000 км: ремонт от 20 000 руб.
- Преимущество: доступность аналогов расходников (фильтры, тормозные диски) на 30% дешевле оригинальных
Отзывы о шумоизоляции салона
Владельцы Chery Tiggo 4x4 часто отмечают приемлемый уровень шумоизоляции для своего класса. На городских скоростях (до 60-70 км/ч) салон сохраняет относительную тишину: хорошо подавляются звуки работающего двигателя и фоновый городской шум. Особенно хвалят изоляцию передней части салона и работу над улучшением материалов в последних рестайлинговых версиях.
На трассе при скоростях от 100 км/ч и выше проявляются основные недостатки. Четко слышен шум от покрышек (особенно на асфальте низкого качества), а также нарастает гул ветра в области стоек лобового стекла и зеркал. Владельцы подчеркивают зависимость от типа резины: бюджетные шины существенно увеличивают громкость.
Типичные замечания в отзывах:
- Достоинства: Хорошая изоляция двигателя на холостых и низких оборотах; улучшенное подавление низкочастотных шумов в новых моделях; адекватное качество базовой шумоизоляции дверей.
- Недостатки: Шум колесных арок на неровной дороге; свист ветра на высоких скоростях; вибрации пластиковых панелей багажника на кочках; недостаточная изоляция пола в районе задних сидений.
- Тюнинг: Многие устанавливают дополнительную шумоизоляцию (колесные арки, пол, двери) – это значительно повышает комфорт на трассе. Особенно актуально для любителей дальних поездок.
Эксплуатационные расходы на ГСМ
Реальный расход топлива Chery Tiggo 4x4 в смешанном цикле составляет 9-10 л/100 км, но может значительно варьироваться в зависимости от условий эксплуатации. В городском потоке с частыми разгонами и остановками владельцы фиксируют 11-13 л/100 км, тогда как на трассе при стабильной скорости 90-100 км/ч расход снижается до 7.5-8.5 л/100 км.
Полноприводная трансмиссия увеличивает расход на 0.8-1.2 л/100 км по сравнению с переднеприводными модификациями из-за возросшей массы и механических потерь. Зимняя эксплуатация с прогревом двигателя, использованием печки и шипованной резины добавляет 1.5-2 л к стандартным показателям, особенно в условиях мегаполиса с пробками.
| Режим эксплуатации | Расход (л/100 км) |
|---|---|
| Город (лето) | 11.0-13.0 |
| Город (зима) | 12.5-15.0 |
| Трасса | 7.5-8.5 |
| Бездорожье | 14.0-17.0 |
Ключевые факторы, влияющие на аппетит двигателя 1.5T (147 л.с.):
- Стиль вождения: агрессивный разгон повышает расход на 15-20%
- Загруженность: полный салон и багажник добавляют 0.6-0.8 л
- Давление в шинах: снижение на 0.5 атм увеличивает расход на 3%
- Работа кондиционера: дополнительно 0.8-1.2 л в городском цикле
Финансовые затраты на топливо
При текущей стоимости АИ-92 (~55 руб/л) месячные расходы при пробеге 1 500 км составят 8 300-9 500 рублей для смешанного режима. Годовая сумма превысит 100 000 рублей, что на 12-15% выше моноприводных кроссоверов аналогичного класса. Для минимизации затрат рекомендуется использовать адаптивный режим вождения и своевременное ТО, включая замену воздушного фильтра и свечей.
Надёжность подвески на разбитых дорогах
Подвеска Chery Tiggo (полный привод) сочетает независимую схему спереди (стойки McPherson) и многорычажную конструкцию сзади. Производитель усилил ключевые элементы – рычаги, сайлентблоки, пружины – для устойчивости к ударным нагрузкам. Клиренс в 180 мм и длинный ход амортизаторов обеспечивают запас для преодоления глубоких колдобин без пробоев.
Владельцы отмечают, что подвеска уверенно гасит вибрации на мелкой «гребёнке» и асфальтовых развалах, сохраняя комфорт. На серьёзных ухабах и грунтовых дорогах с колеями крен кузова минимален, однако при резком проезде крупных выбоин возможны жёсткие удары. Ресурс узлов зависит от стиля езды: при аккуратном вождении сайлентблоки и стойки выхаживают 60–80 тыс. км.
Ключевые аспекты по отзывам
- Прочность: Рычаги и стабилизаторы редко деформируются даже после системной езды по бездорожью.
- Типичные проблемы: После 50 тыс. км возможны стуки в передних амортизаторах или износ втулок стабилизатора.
- Ремонт: Замена расходников недорогая (комплект сайлентблоков – от 5 000 ₽), но сварка балки задней подвески при критических повреждениях сложна.
| Параметр | Оценка владельцев |
| Комфорт на «стиральной доске» | 4/5 (хорошо) |
| Устойчивость в колеях | 5/5 (отлично) |
| Запас прочности при ударах | 3/5 (удовлетворительно) |
Для экстремального бездорожья подвеска требует доработок – установки защитных плит или усиленных амортизаторов. В штатной комплектации Tiggo адаптирован под плохие дороги, но не рассчитан на регулярные прыжки по трамплинам.
Отзывы о работе системы ESP
Владельцы Chery Tiggo 4WD единодушно отмечают важность системы ESP как ключевого элемента безопасности. Многие подчеркивают её эффективность на скользких покрытиях: при резких манёврах или экстренном торможении на льду система стабилизирует автомобиль без потери управляемости. Особенно ценят эту функцию водители, часто передвигающиеся по заснеженным трассам или грунтовым дорогам с низким коэффициентом сцепления.
Некоторые пользователи акцентируют внимание на предсказуемости срабатывания ESP. Датчики чутко реагируют на малейшую потерю сцепления колёс, а алгоритмы корректируют тягу и тормозное усилие без грубых рывков руля. Это позволяет сохранять контроль даже при неожиданном заносе задней оси. Отдельно упоминается согласованная работа ABS и системы курсовой устойчивости при прохождении крутых поворотов на высокой скорости.
Критические замечания
- Излишняя активность на бездорожье: При движении по глубокой грязи или сыпучему песку ESP может непроизвольно приглушать тягу, требуя ручного отключения.
- Задержка реакции в специфичных условиях: На обледенелых подъёмах с уклоном система иногда срабатывает с запаздыванием в 1-2 секунды.
- Шум при работе: Характерное "похрустывание" тормозных механизмов при интенсивном вмешательстве ESP.
| Ситуация | Реакция ESP (по отзывам) |
|---|---|
| Резкий объём ямы на асфальте | Мгновенное подтормаживание колёс, гашение колебаний кузова |
| Занос на мокрой грунтовке | Корректировка вектора тяги, предотвращение разворота |
| Экстренное торможение на снегу | Синхронизация с ABS для сокращения тормозного пути |
Доступные двигатели для полного привода
Для версий Chery Tiggo с полным приводом (AWD) в России доступны исключительно бензиновые турбированные двигатели. Все силовые агрегаты работают в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением.
Выбор ограничен двумя современными моторами, отличающимися объемом и мощностными характеристиками. Оба варианта соответствуют экологическому стандарту Евро-5 и оснащены системой непосредственного впрыска топлива.
| Двигатель | Тип | Мощность | Крутящий момент |
|---|---|---|---|
| 1.6 TGDI | Бензиновый турбо | 186 л.с. | 275 Нм |
| 2.0 TGDI | Бензиновый турбо | 249 л.с. | 385 Нм |
Ключевые особенности:
- 1.6-литровый двигатель предлагается в средних и топовых комплектациях Tiggo 8 Pro
- 2.0-литровый агрегат доступен только в максимальных версиях оснащения
- Полный привод реализован через электромагнитную муфту с автоматическим подключением задней оси
Разница в цене с моноприводными версиями
Полноприводные модификации Chery Tiggo ощутимо дороже переднеприводных аналогов в одной комплектации. Разброс составляет от 150 000 до 250 000 рублей в зависимости от поколения модели, типа двигателя и уровня оснащения.
Основные факторы, формирующие ценовую разницу, включают сложность трансмиссии (дополнительные карданный вал, муфта подключения задней оси, редуктор), усиленные элементы подвески и ходовой части, а также увеличенный расход топлива, частично компенсируемый производителем в базовой стоимости.
Сравнение цен на примере актуальных версий (ориентировочно):
- Tiggo 7 Pro Comfort (2WD): от 2 350 000 рублей
- Tiggo 7 Pro Comfort (4WD): от 2 550 000 рублей (+200 000 рублей)
- Tiggo 8 Pro Max Luxury (2WD): от 3 100 000 рублей
- Tiggo 8 Pro Max Luxury (4WD): от 3 350 000 рублей (+250 000 рублей)
Покупатели отмечают, что надбавка оправдана для эксплуатации в условиях бездорожья, снежных зим или частых поездок по грунтовым дорогам. Однако для преимущественно городского использования монопривод остаётся более экономичным выбором как при покупке, так и в обслуживании.
Реальная грузоподъёмность при полной загрузке
Официальная грузоподъёмность Chery Tiggo 4x4 варьируется от 450 до 480 кг в зависимости от комплектации. Эта цифра включает массу водителя, пассажиров, багажа и дополнительного оборудования. При расчёте реальной загрузки критично учитывать вес самих людей: при полном салоне (5 человек по 75 кг) "съедается" 375 кг, оставляя для багажа лишь 75-105 кг.
Фактическая вместимость багажника в таких условиях снижается до 320-350 литров вместо заявленных 420 л. Предельная нагрузка ощущается при размещении габаритных предметов – например, двух чемоданов по 23 кг и комплекта колёс (60 кг) уже выводит на границу допустимого. Водители отмечают, что при превышении лимита задняя ось просаживается на 3-5 см, срабатывает арка над колесом.
Ограничения и особенности
- Динамика: разгон до 100 км/ч увеличивается на 2-3 секунды, ощутимо падает приемистость на обгонах
- Торможение: дистанция экстренной остановки вырастает на 15-20% даже с ABS
- Расход топлива: при полной загрузке + кондиционер показатели возрастают на 1.5-2 л/100 км
- Подвеска: многорычажная задняя ось адекватно держит вес, но на грунтовках слышны стуки при перегрузе
| Параметр | Без груза | При 450 кг |
| Дорожный просвет | 190 мм | 165-170 мм |
| Угол въезда | 22° | 18° |
| Давление в шинах | 2.2 бар | 2.5 бар (рекомендуется) |
Для сохранения ресурса полноприводной трансмиссии производитель требует равномерного распределения груза и запрещает буксировку прицепом при полном заполнении салона. На крутых подъёмах (особенно в высокогорье) возможна временная деактивация муфты Haldex из-за перегрева.
Оценка тормозной системы на мокром покрытии
Владельцы Chery Tiggo 4x4 отмечают предсказуемую работу тормозов на мокром асфальте. Педаль сохраняет четкий отклик и привычную жесткость, без ощущения "провалов" или излишней мягкости, что повышает уверенность при экстренном торможении в дождь.
Антиблокировочная система (ABS) срабатывает своевременно, эффективно предотвращая скольжение колес даже на залитых водой участках. Система распределения тормозных усилий (EBD) стабильно балансирует нагрузку между осями, минимизируя риск заноса полноприводной машины при резкой остановке на скользкой дороге.
Ключевые наблюдения
- Устойчивость траектории: Автомобиль не уводит в сторону при интенсивном торможении на лужах.
- Сокращенный тормозной путь: По сравнению с моделями предыдущих поколений отмечается улучшение динамики остановки.
- Шумность: При активной работе ABS возможна ощутимая вибрация педали и характерный скрежет.
| Аспект | Оценка | Комментарии |
|---|---|---|
| Эффективность | Хорошая | Соответствует ожиданиям для кроссовера |
| Контроль сцепления | Стабильный | EBD корректно распределяет нагрузку |
| Чувствительность педали | Линейная | Отсутствует резкое "схватывание" |
Важно: Состояние шин существенно влияет на результат – изношенная резина ухудшает показатели даже при исправной тормозной системе. Регулярная замена колодок и контроль дисков обязательны для поддержания эффективности.
Качество материалов отделки салона
В салоне Chery Tiggo с полным приводом преобладают жёсткие пластиковые панели на дверях и центральной консоли, что типично для бюджетного сегмента. Качеству сборки уделено внимание – люфты и скрипы минимизированы, однако тактильные ощущения остаются сдержанными из-за обилия глянцевых вставок, склонных к царапинам.
Кресла базовых версий обтянуты практичной тканью с плотной прошивкой, тогда как топовые комплектации предлагают искусственную кожу. Швы ровные, но на ощупь материалы уступают премиальным аналогам. Отдельные владельцы отмечают неидеальную подгонку декоративных элементов на стыках.
Сильные и слабые стороны
- Плюсы:
- Устойчивость ткани к износу
- Отсутствие выраженных запахов пластика
- Простая очистка поверхностей
- Минусы:
- Жёсткость подлокотников и торпедо
- Быстрое появление бликов на глянце
- Скромная толщина напольного ковролина
| Элемент | Материал | Оценка владельцев |
|---|---|---|
| Рулевое колесо | Полиуретан / кожа (топ) | Удовлетворительно |
| Центральный тоннель | Пластик + глянец | Слабо |
| Дверные карты | Ткань + мягкий пластик (локти) | Хорошо |
Выводы: Отделка соответствует ценовому позиционированию – функционально, но без изысков. Критичных нареканий к долговечности нет, однако для повышения комфорта рекомендуется выбирать версии с кожзамом и доппакетами.
Стоимость страховки КАСКО и ОСАГО
Цена ОСАГО для Chery Tiggo 4x4 рассчитывается по стандартной формуле: базовый тариф (от 3 432 до 4 118 ₽) умножается на коэффициенты территории (до 2.0 в Москве/СПб), мощности двигателя (1.6 для 147 л.с.), стажа водителя (до 1.8 при стаже менее 3 лет) и КБМ (от 0.5 до 2.45). Итоговая стоимость варьируется от 5 500 до 20 000 ₽ в год в зависимости от региона и характеристик водителя.
На КАСКО влияют рыночная стоимость автомобиля (новый Tiggo Pro ~1.8-2.2 млн ₽), год выпуска, выбранная франшиза, количество допущенных водителей и регион эксплуатации. При полном покрытии без ограничений годовая стоимость для новой модели в Москве составляет 120 000–200 000 ₽. Увеличение франшизы до 50 000 ₽ снижает цену на 25-40%.
Ключевые факторы расчёта
| Параметр | ОСАГО | КАСКО |
|---|---|---|
| Базовый тариф | 3432–4118 ₽ | 5–12% от стоимости авто |
| Регион | Коэф. 0.6–2.0 | +15–50% для мегаполисов |
| Мощность двигателя | Коэф. 1.6 (147 л.с.) | Не влияет |
| Франшиза | Не применяется | Снижение цены на 25–90% |
Способы снижения затрат:
- ОСАГО: подтверждение безаварийности (КБМ 0.5), ограничение круга водителей
- КАСКО: увеличение франшизы, установка GPS-маяка, исключение страхования стекол
Цены на подержанные модели 2020-2022 годов
Стоимость подержанных Chery Tiggo 4WD 2020-2022 годов выпуска на вторичном рынке варьируется от 1 000 000 до 1 700 000 рублей. Основной ценовой диапазон концентрируется между 1.2-1.5 млн рублей для автомобилей с пробегом 30-70 тыс. км и средней сохранностью.
На цену существенно влияют комплектация (Comfort, Luxury, Ultima), техническое состояние и наличие сервисной истории. Модели 2022 года обычно стоят на 150-300 тыс. рублей дороже аналогов 2020 года при равных параметрах пробега.
Факторы ценообразования
- Год выпуска: 2022 – 1.4-1.7 млн ₽, 2021 – 1.3-1.6 млн ₽, 2020 – 1.0-1.4 млн ₽
- Пробег: Каждые 20 тыс. км снижают цену на 4-7%
- Комплектации: Ultima дороже Comfort на 100-180 тыс. ₽
- Регион: В Москве цены выше на 8-12%
| Год/Пробег | Comfort (руб) | Luxury (руб) | Ultima (руб) |
|---|---|---|---|
| 2020 / 50-70 тыс.км | 1 050 000 - 1 200 000 | 1 150 000 - 1 300 000 | 1 250 000 - 1 400 000 |
| 2021 / 30-50 тыс.км | 1 200 000 - 1 350 000 | 1 300 000 - 1 450 000 | 1 400 000 - 1 550 000 |
| 2022 / 10-30 тыс.км | 1 350 000 - 1 500 000 | 1 450 000 - 1 600 000 | 1 550 000 - 1 700 000 |
При осмотре обязательно проверяйте состояние раздаточной коробки и электронной системы полного привода – ремонт этих узлов существенно влияет на итоговую стоимость.
Обслуживание раздаточной коробки Chery Tiggo
Регламентное обслуживание раздаточной коробки (РК) критически важно для сохранения работоспособности полного привода Chery Tiggo. Основное внимание уделяется своевременной замене трансмиссионного масла и диагностике состояния узла.
Пренебрежение сервисными интервалами ведет к повышенному износу шестерен, подшипников и цепной передачи, что проявляется гулом, вибрацией и рывками при переключении режимов. В запущенных случаях возможен полный отказ системы полного привода.
Ключевые аспекты обслуживания
- Замена масла: Требуется каждые 40-60 тыс. км или раз в 2 года. Используется только спецификация GL-4/GL-5 75W-90.
- Диагностика: Проверка на посторонние шумы, тестирование электронного блока управления и датчиков, оценка герметичности сальников.
- Регулировка: Контроль натяжения цепи привода (при наличии механической регулировки).
- Визуальный осмотр: Выявление подтеков масла на корпусе и карданных валах.
Типичные проблемы при нарушении ТО:
- Износ вискомуфты или электромагнитной муфты подключения задней оси
- Люфт в подшипниках ведущего вала
- Растяжение цепи или износ зубьев шестерен
- Коррозия контактов датчика положения РК
Стоимость базового ТО РК в сервисе:
| Замена масла | 1 500 – 3 000 руб. |
| Комплексная диагностика | 1 000 – 2 500 руб. |
| Замена сальников | от 4 000 руб. |
Сравнение с конкурентами по проходимости
Чери Тиго с полным приводом (AWD) демонстрирует уверенное поведение на легком бездорожье благодаря клиренсу в 180 мм, системе стабилизации и блокировке муфты задней оси. Однако его внедорожный потенциал ограничен отсутствием понижающей передачи и жестко настроенной подвеской, что критично при преодолении серьезных препятствий.
Для объективной оценки проходимости рассмотрим ключевых конкурентов в схожем ценовом сегменте: Haval Jolion, Geely Coolray, Mitsubishi ASX и Renault Duster. Основными критериями сравнения выступают дорожный просвет, тип полного привода, электронные помощники и конструктивные особенности подвески.
Ключевые отличия в возможностях преодоления бездорожья
- Дорожный просвет:
- Tiggo: 180 мм
- Duster: 210 мм (в версии 4x4)
- Jolion: 180 мм
- Coolray: 180 мм
- ASX: 195 мм
- Система полного привода:
- Tiggo и Coolray: подключаемый AWD с муфтой Haldex
- Jolion: аналогичная муфта, но с более агрессивной настройкой
- Duster: полноценный подключаемый 4WD с блокировкой
- ASX: система Super Select с режимами 4WD Lock
| Модель | Преимущества | Недостатки |
|---|---|---|
| Chery Tiggo | Быстрое срабатывание муфты, хорошая электронная имитация блокировки | Отсутствие ручной блокировки, риск перегрева муфты при длительной пробуксовке |
| Renault Duster | Механическая блокировка, понижающая передача, лучший клиренс | Устаревшая шарнирная подвеска, низкая точность управления |
| Mitsubishi ASX | Надежная система Super Select, защита картера | Слабая тяга на низких оборотах, дороговизна обслуживания |
В суровых условиях (глубокая грязь, крутые подъемы) Duster сохраняет лидерство благодаря архаичной, но эффективной механике. Tiggo и китайские конкуренты ориентированы на легкое бездорожье: снежная каша, мокрый грунт или песчаные дороги. Здесь важнее скорость реакции электроники – у Jolion и Coolray алгоритмы работают агрессивнее, но Tiggo выигрывает в плавности подключения.
Итоговые рекомендации к покупке
Chery Tiggo с полным приводом стоит рассматривать как практичный вариант для покупателей, ценящих соотношение цены и оснащения. Основные аргументы "за" – богатая базовая комплектация даже в младших версиях, просторный салон и современный дизайн при доступной стоимости. Однако важно учитывать ограниченную динамику двигателей и исторические опасения по долговечности узлов трансмиссии у ранних моделей бренда.
Ключевым фактором при выборе является планируемое использование: полный привод Tiggo демонстрирует себя хорошо на грунтовках и зимней скользкой дороге, но не предназначен для серьезного бездорожья. Обращайте особое внимание на состояние подвески и работу муфты подключения заднего моста при покупке с пробегом – ремонт этих узлов может быть затратным.
Кому подойдет Chery Tiggo 4x4:
- Городским жителям с частыми выездами за город – для уверенного движения по мокрой/заснеженной трассе и легкому бездорожью
- Семьям, нуждающимся в вместительном авто – при ограниченном бюджете на новый кроссовер
- Поклонникам технологичного оснащения – за разумные деньги (подогревы, камера, мультимедиа)
Проверка перед покупкой:
- Тест-драйв с активацией 4WD – слушайте стуки в подвеске, проверьте работу муфты на скользком покрытии
- Диагностика электроники – особое внимание датчикам ABS и ESP (влияют на работу полного привода)
- Анализ сервисной истории – регулярность ТО, замена ремня ГРМ, масла в редукторе и раздаточной коробке
| Аспект | Рекомендация |
|---|---|
| Поколение | Выбирайте модели после 2020 г.в. (Tiggo 7 Pro/8) – улучшенная шумоизоляция и надежность |
| Двигатель | 1.5T (150 л.с.) – оптимален по тяге и расходу, избегайте старых атмосферников 2.0L |
| Гарантия | Обязательно наличие официальной гарантии (минимум 2 года) или расширенный пакет |
Список источников
Для сбора информации о ценах, комплектациях и технических аспектах полноприводных версий Chery Tiggo использовались официальные каналы производителя и агрегаторы рыночных данных. Это обеспечивает актуальность сведений о стоимости и доступных опциях.
Анализ отзывов владельцев проводился на специализированных автомобильных платформах и форумах. Учитывались как положительные, так и критические оценки реальной эксплуатации, включая работу полного привода в различных условиях.
- Официальный сайт Chery в России - спецификации, характеристики полного привода, актуальный прайс-лист
- Крупные автомобильные порталы (Drom.ru, Auto.ru, Колеса.ру) - обзоры модельного ряда, сравнение цен дилеров
- Сайты-агрегаторы отзывов (Отзовик, irecommend.ru) - мнения владельцев о надежности трансмиссии
- Тематические форумы (Chery-club.ru, Drive2.ru/communities) - обсуждения эксплуатации полноприводных модификаций
- Видеоплатформы (YouTube-каналы автообозревателей) - тест-драйвы внедорожного потенциала
- Дилерские центры Chery - уточнение акций и условий покупки
- Профильные СМИ («За рулём», «Авторевю») - экспертные оценки ходовых качеств