Chevrolet SS - каким его увидели покупатели? Фото, характеристики, отзывы

Статья обновлена: 18.08.2025

На автомобильном рынке существуют автомобили-загадки, сочетающие непритязательную внешность с выдающейся мощью. Chevrolet SS – именно такой случай. Этот полноразмерный седан, появившийся в модельной линейке Chevrolet в 2013 году, сразу привлек внимание знатоков и энтузиастов.

По сути, SS являлся "перелицованным" представителем австралийской марки Holden – моделью Commodore VF в его самой мощной модификации SS-V Redline. Под его ничем особым не примечательным американским капотом скрывался настоящий австралийский дух и проверенная платформа, а главное – легендарный мотор V8 родом от Chevrolet Corvette C6.

Энергичный 6,2-литровый двигатель, задний привод и спортивная подвеска трансформировали типичный каркас большого седана в настоящего "спортседана-невидимку". Именно этот контраст между сдержанным обликом и глубоким потенциалом делает Chevrolet SS таким особенным и желанным для многих автолюбителей, подчас превращая его в несбыточную мечту на некоторых рынках.

Палитра цветов кузова для модели Chevrolet SS

Chevrolet SS предлагал строго ограниченную палитру, отражая спортивный характер модели и её позиционирование в сегменте performance-седанов. Основные варианты включали классические и агрессивные оттенки, подчеркивавшие мускулистые линии кузова при сохранении сдержанного дизайна.

Предлагалось шесть базовых цветов с возможностью матовых или глянцевых покрытий премиального уровня. Состав палитры варьировался в зависимости от года выпуска:

Основные доступные оттенки

Насыщенный чёрный (Phantom Black)
Ярко-белый (Summit White) с контрастным аэродинамическим пакетом
Металлическая магнитная серая (Silver Ice Metallic)
Интенсивный синий (Blue Velvet Metallic)
Тёмный насыщенный красный (Red Hot)
Матово-серый роскошный (Ablaze Metallic, ограниченная серия)

Некоторые эксклюзивные цвета (включая Jungle Green) появлялись в спецверсиях наподобие Collector's Edition финального модельного года. Гамма целенаправленно избегала пастельных или ярких неоновых тонов.

Габаритные размеры и колесная база Chevrolet SS

Chevrolet SS позиционируется как полноразмерный спортивный седан с динамичными характеристиками и сбалансированными пропорциями. Параметры кузова и колесной базы напрямую влияют на устойчивость автомобиля на трассе и простор салона, что особенно важно для мощного заднеприводного авто.

Конструкция платформы обеспечивает оптимальное распределение массы и маневренность при агрессивной езде. Ниже приведены точные технические показатели габаритов модели:

Длина	4981 мм
Ширина	1899 мм
Высота	1471 мм
Колесная база	2915 мм
Передняя колея	1594 мм
Задняя колея	1605 мм

Конструкция и дизайн передней оптики

Фары Chevrolet SS выполнены в агрессивной стреловидной форме с характерными угловатыми секциями. Комбинируют галогенные лампы ближнего света с ксеноновыми модулями дальнего освещения. Верхнюю часть оптики обрамляют тонкие светодиодные ходовые огни, создающие фирменный двойной профиль в стиле "split-L". Корпуса фар защищены прозрачными поликарбонатными линзами с продольными рифлениями.

Конструктивно оптика интегрирована со сложным бампером с воздуховодами, повторяя изгиб силуэта капота. Для улучшения аэродинамики боковые грани имеют специальные дефлекторы. Фары оснащены динамической регулировкой угла наклона, автоматом включения при слабой освещённости и нагревателем для предотвращения обледенения.

Особенности функционала

Смена режимов ближний/дальний свет через электро-механический соленоид
Датчики освещённости в основании стоек лобового стекла для автоматической активации
Интегрированные поворотники с органтрубой в нижней секции
Гидрофобное покрытие стекла с устойчивостью к царапинам (до 3H по шкале Mohs)

Задние фонари и элементы брендинга Chevrolet SS

Задняя часть Chevrolet SS отличается узнаваемыми светодиодными фонарями, стилизованными под "двойной круг" – фирменный элемент спортивных моделей Holden, на базе которых создан SS. Эта композиция из тонкого светящегося кольца и внутреннего круглого сегмента придаёт автомобилю современный и агрессивный вид в темное время суток, обеспечивая при этом отличную видимость сигналов.

Брендинг Chevrolet SS значимой азиатско-тихоокеанского происхождения модели выполнен минималистично. Основной акцент – хромированный шильдик "SS" на крышке багажника, подчеркивающий спортивный статус седана. Чрезмерное использование других значков марки избегалось, в разных регионах присутствовали или отсутствовали шильдики "CHEVROLET".

Основные элементы задка

Светодиодные фонари: Классическая композиция "двойного круга" (линзы парковки/габариты + линза стоп-сигнала) с хромированным обрамлением.
Центральный шильдик "SS": Хромированная эмблема, ключевой идентификатор модели на крышке багажника.
Шильдик CHEVROLET: Располагался либо на крышке багажника ниже "SS", либо отсутствовал вовсе в зависимости от года выпуска и рынка.
Двойные выхлопные патрубки: Интегрированы в задний диффузор, подчеркивая производительность (не брендинг, но важный визуальный элемент).
Отсутствие модельных наименований: Нет шильдиков "Commodore" или "VF" – чистый брендинг Chevrolet SS.

Сравнительная таблица элементов задней части:

Элемент	Особенности	Материал/Технология
Фонари	Дизайн 'Double-Circle', габариты/стоп-сигнал LED	Пластик, светодиоды
Шильдик 'SS'	Хромированный, расположен на крышке багажника	Хром
Шильдик 'CHEVROLET'	Дополнительный логотип, вариативное размещение	Хром (обычно)
Задний бампер/диффузор	Интегрированная выхлопная система	Пластик окрашенный

Дизайн колесных дисков и типоразмеры шин

Chevrolet SS комплектовался стильными легкосплавными дисками, дизайн которых подчеркивал его спортивный характер. Наиболее узнаваемой стали 19-дюймовые диски, доступные в различных комплектациях, часто с характерным 5-спицевым рисунком, окрашенным в темный графитовый или машиноподобный цвет. Реже встречались комплектации с 18-дюймовыми дисками, имевшими, как правило, поперечно-радиальный или тоже 5-спицевый дизайн. Центральные колпачки с принтом SS и выштамповка названия модели по ободу были призваны добавить деталей и подчеркнуть принадлежность.

Штатные типоразмеры шин были выбраны с учетом мощного двигателя и спортивной подвески автомобиля, обеспечивая необходимый уровень сцепления и управляемости. Рекомендованные давления указывались на табличке в проеме водительской двери.

Основные заводские типоразмеры и запасные возможности:

Версия	Типоразмер дисков	Типоразмер шин
Base (Австралия)	18x8J	245/45R18
SS (США, РФ)	19x8.5J *	245/40R19
Запасное колесо	(18") Стальное	T145/70R18 T-type

* Применялись шины высокого класса, такие как Bridgestone Potenza RE050A или RE003 для Австралазии, Bridgestone Potenza S001 или Continental ContiSportContact для US/РФ.

Ключевые детали:

Разболтовка: Все диски на Chevrolet SS имели уникальную комбинированную разболтовку (PCD): 5x120 мм и 5x115 мм. Это обеспечивало гибкость в выборе дисков, подходящих как для GM, так и для некоторых австралийских и европейских марок.
Вылет (ET): Заводской вылет дисков находился в диапазоне ET45 - ET51 для 19-дюймовых вариантов (указывался на ободе). При подборе нештатных дисков рекомендовалось максимально приближаться к этому значению.
Ширина: Чаще всего встречались диски шириной 8.0J или 8.5J, оптимально подходящие для шин размером 245 мм.
Центральное отверстие (ЦО): Стандартным было ЦО 69.6 мм. При установке дисков с ЦО большего размера необходимо использование переходных колесных центрирующих колец.

Технические характеристики: объем и тип двигателя

Chevrolet SS оснащался исключительно бензиновым силовым агрегатом типа V8, демонстрируя характерную для спортседа американскую тяговитую концепцию. Производство двигателя осуществлялось в Австралии, где выпускался и сам автомобиль, что подчеркивало его уникальность на рынке.

Мотор LS3, идентичный установленному на Chevrolet Corvette C6 и Camaro пятого поколения, обладал следующими ключевыми параметрами:

Рабочий объем: 6,2 литра (6162 см³)
Тип впрыска: Распределенный непосредственный впрыск (GM Sequential Fuel Injection)
Мощность: 415 л.с. при 5900 об/мин
Крутящий момент: 563 Н·м при 4600 об/мин
Степень сжатия: 10,7:1
Система газораспределения: 16 клапанов с технологией переменных фаз (VVT)

Агрегат работал исключительно в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией (6L80), дополненной лепестковыми подрулевыми переключателями для ручного управления. Эта сочетаемость обеспечивала разгон 0–100 км/ч за 4,9 секунды и подчеркивала спортивный характер модели.

Мощность и крутящий момент силового агрегата

Chevrolet SS оснащался 6,2-литровым атмосферным V8 (код LS3) с 415 л.с. мощности при 5900 об/мин. Крутящий момент составлял внушительные 563 Н·м, доступные уже с 4600 об/мин. Тяга обеспечивалась задними колесами через 6-ступенчатую механическую коробку передач (доступна также "автомат" Hydra-Matic 6L80).

Мотор демонстрировал характерную для LS-серии мгновенную отзывчивость и линейную отдачу по всему диапазону. Разгон до 100 км/ч занимал 4,9 секунды благодаря ничем не ограниченной тяге на низких оборотах и эффективному сцеплению. Заводской электронный ограничитель скорости устанавливался на отметке 250 км/ч.

Особенности работы ДВС

Нулевая турбояма: атмосферная конструкция исключала задержки при резком нажатии педали газа
Активный выхлоп: система би-модальных глушителей меняла звук на спортивный при нагрузках
Высокая надежность: ресурс двигателя превышал 300 000 км при своевременном обслуживании

Трансмиссия: виды коробок передач на SS

Chevrolet SS оснащался исключительно 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (код MR6) на протяжении всего периода производства (2013-2017 гг.). Эта гидромеханическая трансмиссия разрабатывалась с учетом мощного 6,2-литрового двигателя V8 и являлась единственным доступным для модели вариантом. Подобное решение объяснялось фокусом на комфорт и высокоскоростную управляемость, характерную для спортивных седанов.

АКПП получила продвинутую систему управления с адаптивными алгоритмами, включая спортивный режим и функцию ручного переключения лепестками на руле. Короткие кинематические интервалы между передачами обеспечивали динамичный разгон, а специальная калибровка для взаимодействия с системой круиз-контроля и Launch Control подчеркивала инженерную точность. Надежность и скорость переключений отмечались как ключевые преимущества.

Параметр	Характеристика
Тип КПП	6-ступенчатая автоматическая (6L80)
Алгоритмы работы	Спортивный режим, ручное переключение
Управление	Лепестки на рулевом колесе
Совместимость	Двигатель L77 V6 6.2L

Разгон до 100 км/ч и максимальная скорость

Модель Chevrolet SS с заводским двигателем V8 6.2 л развивает 415 лошадиных сил и 563 Н·м крутящего момента, что обеспечивает резкий старт. Разгон до 100 км/ч занимает 4.9 секунды при использовании механической коробки передач. Для версии с автоматической трансмиссией показатель чуть скромнее – около 5.0 секунд.

Максимальная скорость автомобиля искусственно ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Показатель достижим благодаря:

оптимальной аэродинамике кузова седана
высокооборотному атмосферному двигателю LS3 от Corvette
активному дифференциалу повышенного тчения

Особенности заднеприводной платформы

Chevrolet SS базируется на платформе Zeta II, созданной для заднеприводных седанов с акцентом на динамику. Конструкция с классической компоновкой двигателя спереди и ведущими задними колесами обеспечивает оптимальное распределение веса.

Массивный силовой агрегат (V8) размещается продольно между передними колесными арками, что снижает инерцию вращения и улучшает стабильность на высоких скоростях. Полная независимая подвеска с алюминиевыми компонентами гарантирует точную обратную связь с дорогой.

Ключевые преимущества заднего привода

Повышенная маневренность: Задние колеса отвечают за тягу, передние – исключительно за руление, обеспечивая четкий отклик руля
Оптимальный развесовка: Соотношение 52%/48% (спереди/сзади) минимизирует избыточную поворачиваемость
Активная динамика: Механический дифференциал повышенного трения автоматически перераспределяет момент между задними колесами при потере сцепления

Подвеска передняя	Двухрычажная с алюминиевыми рычагами и стабилизатором
Подвеска задняя	Многорычажная система со стойками амортизаторов
Рулевое управление	Электрогидравлический усилитель с переменным действием

Тормозная система: диски и суппорты

Chevrolet SS оснащается высокопроизводительной тормозной системой, разработанной для динамичной езды и точного управления. Основным компонентом спереди являются 362-миллиметровые вентилируемые диски с шестипоршневыми суппортами Brembo спортивного типа, обеспечивающие исключительную тормозную силу и сопротивление перегреву.

Задняя ось получила 324-миллиметровые вентилируемые диски с однопоршневыми суппортами, дополненными электронной системой стабилизации. Компоновка предусматривает равномерное распределение тормозных усилий, а специальные антикоррозийные покрытия продлевают срок службы компонентов в сложных условиях эксплуатации.

Передние тормоза: Диаметр дисков – 362 мм, материал – чугун с вентиляцией, суппорты Brembo (6 поршней)
Задние тормоза: Диаметр дисков – 324 мм, вентилируемые, суппорты – однопоршневые
Особенности: Антиблокировочная система ABS, электронная система распределения тормозных усилий EBD, прогрессивная педаль

Отзывы владельцев:

"Буквально прилипают к дороге – мощные Brembo спереди выводят тормозной путь на уровень спорткаров, даже при многократных ускорениях"
"После 80 000 км эксплуатации диски почти без износа, но задние суппорты требовали чистки от закисания из-за редкого использования"
"Шестипоршневые суппорты идеально модулируют усилие, единственный недостаток – высокая стоимость колодок оригинального типа"

Тип подвески и настройки ходовой части

Chevrolet SS оснащался независимой подвеской всех колёс: спереди – витая пружина с двойными поперечными рычагами, сзади – многорычажная конструкция. Обе оси дополнялись стабилизаторами поперечной устойчивости, что обеспечивало точное управление и устойчивость в поворотах. Основу составляла спортивно настроенная гидравлическая система с увеличенными амортизаторами и пружинами повышенной жёсткости.

Заводские настройки ходовой ориентировались на баланс между динамикой и комфортом: подвеска эффективно гасила мелкие неровности без просадок, но сохраняла жёсткую реакцию при агрессивной езде. Электроусилитель руля с переменным соотношением (VES) обеспечивал информативный отклик на разных скоростях, активно задействовалась задняя ось – тяжёлая модель демонстрировала контролируемые заносы.

Ключевые особенности:

Заднеприводная компоновка – распределение веса 52/48%
Передаточное число рулевой рейки: 11.5:1
Австралийская настройка шасси (разработана Holden Special Vehicles)
Диаметр передних тормозов: 355 мм (четырёхпоршневые суппорты Brembo)

Параметр	Передняя подвеска	Задняя подвеска
Конструкция	Двойные поперечные рычаги	Многорычажная (5 рычагов)
Стабилизатор	27 мм	27 мм
Клиренс	148 мм	148 мм

Вместимость багажника и практичность

Багажник Chevrolet SS предлагает полезный объем в 439 литров (VDA). Это обеспечивает достаточно места для нескольких крупных сумок, спортивного инвентаря или продуктовой закупки для семьи. Геометрия отсека довольно правильная, задняя часть спинок сидений не "съедает" пространство.

Для повседневного использования этого объема хватает с запасом, однако крупногабаритные предметы вроде мебели перевозить сложно. Основную массу вещей можно легко разместить благодаря умеренно широкому проему и отсутствию выраженных выступов. Общая практичность для семейной эксплуатации или поездок оценивается высоко.

Типичная загрузка: 3-4 полноразмерных чемодана, дорожная коляска складывается без проблем.
Особенности: Люк в спинке дивана для длинных грузов (лыжи, доски), компактное запасное колесо.
Ограничения: Высокая линия багажника и масса кузова затрудняют загрузку тяжелых предметов. Отсутствие возможности складывания сидений в пропорции 40/20/40 иногда неудобно.

Расход топлива Chevrolet SS

Chevrolet SS с атмосферным 6.2-литровым мотором V8 (LS3) отличается высоким аппетитом, характерным для мощных двигателей такого класса. Официальные заводские замеры демонстрируют следующие результаты:

В смешанных условиях эксплуатации реальный расход часто превышает паспортные значения из-за агрессивного характера двигателя и тяги к динамичной езде. Владельцы отмечают сильную зависимость от стиля вождения и дорожных условий.

Цикл	Расход топлива (л/100 км)
Городской	14.7–16.5
Загородный	8.7–10.3

Ключевые факторы, влияющие на расход:

Коробка передач (механика или автомат)
Тип топлива (АИ-95/98)
Сезонная эксплуатация (рост зимой на 8–15%)
Техническое состояние авто

Особенности: При активном разгоне в городе цифры легко достигают 20+ л/100 км, тогда как на крейсерской трассе возможно удержание в пределах 8.5 л/100 км.

Интерьер салона: материалы и качество сборки

Салон Chevrolet SS получил традиционное оформление в стиле спортивных седанов Chevrolet с акцентом на функциональность. Основные поверхности дверных карт и центральной консоли отделаны мягким пластиком с матовой текстурой, дополненным декорами под карбон или алюминий. В зонах частого контакта (подлокотники, руль, рычаг КПП) используется кожаная отделка с контрастной прострочкой, хотя базовые версии частично заменили кожу на износостойкий винил.

Качество сборки демонстрирует типичный для австралийского производства (модель выпускалась на заводе Holden) уровень: зазоры панелей минимальны и равномерны, крепеж скрыт, люфты в подвижных элементах отсутствуют. При эксплуатации отчетливо слышен характерный глухой стук тяжелых дверей, подчеркивающий надежность конструкции, однако на неровных дорогах могут проявляться единичные слабые скрипы в районе перчаточного ящика или задней полки.

Посадочные места: Просторные ковшеобразные сиденья с развитой боковой поддержкой (электрорегулировки водительского сиденья в базе), задний диван рассчитан на трех взрослых.
Панель приборов: Классическая аналоговая комбинация со спидометром до 300 км/ч, информативный дисплей бортового компьютера.
Руль: Утолщенный, обтянутый перфорированной кожей, с механическими клавишами управления мультимедиа и круиз-контролем.

Критика владельцев:

Плюсы: Износостойкость материалов через 5+ лет эксплуатации, эргономичное расположение элементов, отсутствие "дешевого" блеска пластика.
Минусы: Устаревший дизайн панели приборов, жестковатая подушка заднего дивана, ограниченные возможности кастомизации отделки.

Эргономика сидений и регулировки

Сиденья Chevrolet SS сочетают спортивную жёсткость боковой поддержки с повседневным комфортом длительных поездок. Передние кресла получили выраженные валики бёдер и поясницы, удерживающие водителя при активном маневрировании, при этом подушки достаточно мягкие для снижения усталости. Материалы обивки варьируются от практичной ткани до комбинированной отделки с кожей в зависимости от комплектации.

Базовые версии оснащаются шестипозиционной ручной регулировкой водительского сиденья (по горизонтали, высоте и углу наклона спинки). В топовых модификациях доступен 8-позиционный электропривод с опцией электрической настройки поясничного упора в двух плоскостях. Пассажирское кресло имеет четырёхпозиционную механическую регулировку. Обе подушки оснащены независимыми подголовниками с 3-ступенчатой высотой.

Диапазон продольного хода водительского кресла: 250 мм
Вертикальный ход подушки: 65 мм
Угол наклона спинки: 15° от вертикали
Регулируемая поясничная поддержка (топовые версии): 4 варианта по глубине и 3 по высоте

Мультимедийная система и дополнительные экраны

Chevrolet SS получил 8-дюймовый сенсорский экран мультимедийной системы Chevrolet MyLink, ставшей стандартом для модели на всех рынках с 2014 по 2017 год. Система поддерживала навигацию, Bluetooth, HD-радио, спутниковое вещание SiriusXM и USB-интерфейсы. С 2016 года была добавлена совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, что позволяло полноценно дублировать интерфейс смартфона на дисплей автомобиля.

Дополнительный 4,2-дюймовый монохромный информационный экран интегрирован в приборный щиток. Он отображал ключевые данные: мгновенный расход топлива, давление в шинах, температуру масла, данные о поездках и системные уведомления. Несмотря на отсутствие цветной графики, экран отличался высокой контрастностью и четкостью символов в любое время суток.

Отзывы о функционале

Плюсы: Интуитивная сенсорная панель MyLink, быстрый отклик экрана; беспроблемная интеграция смартфонов через CarPlay/Android Auto; информативный приборный дисплей.
Минусы: В базовых версиях отсутствовала навигация; обновление ПО требовало визита к дилеру; пользователи жаловались на недостаток физических кнопок для управления климатом.

Компонент	Характеристика
Основной экран	8" TFT, сенсорный (720p)
Информационный дисплей	4,2" монохромный, ЖК
Стандартные функции	6 динамиков, AUX-вход, аудиоуправление на руле
Опции	Навигация, камера заднего вида (после 2015г), проекционный дисплей HUD

Приборная панель и органы управления

Дисплей приборной панели Chevrolet SS сочетает ретро-стиль с современной функциональностью. Аналоговые тахометр и спидометр фланкируют многофункциональный дисплей бортового компьютера с выводом данных о расходе топлива, пробеге и температуре. Все циферблаты имеют четкую белую подсветку с регулируемой яркостью.

Основные органы управления расположены интуитивно: подрулевые рычажки регулируют мультимедиа и круиз-контроль, а водительские кнопки запуска двигателя соседствуют с селектором АКПП на центральном тоннеле. Климатические регуляторы и сенсорный экран MyLink объединены в строгий блок.

Ключевые компоненты:

Рулевое колесо: кожаное, утолщенное, с плоским дном
Система MyLink: 8-дюймовый тачскрин, навигация, Apple CarPlay
Дополнительная панель: кнопки стабилизации, парктроников, режимов движения

Элемент	Описание
Приборная панель	Цифровая подсветка, полимерное покрытие Soft Touch
Климат-контроль	Двухзонный, управление через физические кнопки
Рычаг АКПП	Прямое подключение к КПП (короткие ходы)

Отзывы отмечают безупречное позиционирование дисплеев и удобный угол наклона руля.

Список базовых комплектаций Chevrolet SS

Модель Chevrolet SS предлагалась на рынке в период с 2014 по 2017 год с единой фиксированной комплектацией. Производитель позиционировал седан как максимально укомплектованное решение, поэтому «базовый» вариант включал премиальный набор технологий и характеристик без разделения на модификации.

Все экземпляры оснащались 6.2-литровым двигателем V8 (LS3) мощностью 415 л.с., адаптивной подвеской Magnetic Ride Control и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией (опционально – механическая с 2015 г.). Стандартное оборудование охватывало элементы безопасности, комфорта и производительности, что выделяло SS среди конкурентов.

Стандартное оснащение

Двигатель и управление: L77 6.2L V8 с 415 л.с., 6-ступ. АКПП, Brembo тормоза, система Magnetic Ride Control
Экстерьер: 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные задние фары, противотуманные фары, выхлоп с двумя насадками
Салон: кожаная отделка сидений с перфорацией, электрорегулировка водительского сиденья (8 положений), подогрев передних сидений, 8-дюймовый MyLink сенсорный экран
Мультимедиа : аудиосистема Bose Premium (9 динамиков), Bluetooth, HD Radio, поддержка Apple CarPlay/Android Auto (с 2016 г.), спутниковое радио SiriusXM
Безопасность: 8 подушек безопасности, камера заднего вида, парктроники (передние и задние), система стабилизации, помощь при экстренном торможении

Доступные опции

Сдвижной люк (доступен во все годы выпуска)
19-дюймовые легкосплавные колеса из магниевого сплава (2016-2017)
Механическая 6-ступенчатая трансмиссия (с 2015 по 2017 модель)
Дифференциал повышенного тчения (в пакете Performance Pack для 2016-2017 гг.)

Опциональное оснащение и пакеты

Chevrolet SS предлагался в единственной комплектации, но с несколькими значимыми опциями. Панорамная стеклянная крыша с функцией сдвига стала центральным элементом комфорта, доступным за доплату для всех модельных годов. "Driver Confidence Package" появился как опциональный пакет безопасности для версий 2014-2015 годов и включал системы мониторинга слепых зон, предупреждения о перекрёстном движении сзади и оповещение о фронтальном столкновении.

С 2015 модельного года производитель добавил в линейку агрегатов 6-ступенчатую механическую коробку передач, заменившую автоматическую трансмиссию по запросу. Других заводских пакетов или визуальных тюнинг-решений не предлагалось – все машины оснащались магнитной подвеской, кожаным салоном и Brembo-тормозами в базе. Гамма цветов кузова формовала эксклюзивные оттенки, включая "Mystic Green", который стал культовым среди поклонников модели.

Ключевые опции:

Панорамный люк
6-ступенчатая МКПП (с 2015 года)
Пакет Driver Confidence (активная безопасность)

Системы активной и пассивной безопасности

Chevrolet SS оснащен комплексом активных систем, предотвращающих аварии: электронная стабилизация (ESC) контролирует траекторию движения, антиблокировочная система (ABS) и электронное распределение тормозных усилий (EBD) оптимизируют торможение на любом покрытии, система помощи при экстренном торможении автоматически повышает давление в контуре. Противобуксовочная система (TCS) исключает пробуксовку колес, а адаптивный круиз-контроль (в топовых версиях) регулирует скорость с учетом дистанции до впереди идущего транспорта. Дополнительно установлены датчики давления в шинах и камера заднего вида.

Для защиты при ДТП реализованы пассивные решения: прочный кузов с зонами деформации поглощает ударную энергию, шесть подушек безопасности (фронтальные, боковые, шторки) минимизируют травмы. Ремни с преднатяжителями и ограничителями нагрузки фиксируют пассажиров, активные подголовники снижают риск повреждения шейного отдела. Система креплений детских кресел ISOFIX обеспечивает надежный монтаж. Конструкция дверей исклющает заклинивание после удара.

Тесты безопасности NHTSA подтвердили высший рейтинг Chevrolet SS – 5 звезд за защиту водителя/пассажиров при фронтальном, боковом ударах и перевороте. Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) присвоил модели статус «Top Safety Pick».

Сравнение динамики с основными конкурентами

Chevrolet SS оснащается 6,2-литровым атмосферным V8 мощностью 415 л.с. и крутящим моментом 563 Н·м, что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 4,7–4,9 секунды. В классе спортивных седанов он напрямую конкурирует с моделями вроде Dodge Charger R/T, Ford Taurus SHO и премиальными немецкими аналогами, выделяясь классической заднеприводной компоновкой и механической КПП (опционально).

Ключевое преимущество – линейная отдача атмосферного мотора без турбоямы и электронных ограничений максимальной скорости (до 250 км/ч). Динамометр выявляет честные заводские показатели мощности, а гидроусилитель руля сохраняет аутентичную обратную связь для точных маневров на высоких скоростях.

Ключевые показатели

Модель	Разгон 0–100 км/ч (с)	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Н·м)
Chevrolet SS	4.7–4.9	415	563
Dodge Charger R/T (2017)	5.1	370	534
Ford Taurus SHO (2017)	5.2	365	475
BMW 550i F10 (2013)	4.8	450	650

При схожей с Charger R/T динамике, SS выигрывает за счёт меньшей массы и короткоходной 6-ступенчатой МКПП. Уступает BMW 550i в стартовом ускорении из-за отсутствия турбонаддува, но превосходит в управляемости: дифференциал повышенного трения и 50/50 распределение веса обеспечивают предсказуемые срывы оси в заносы. Режим спортивной езды показывает различия:

Плавность: Атмосферный двигатель Chevrolet менее резок в переходных режимах, чем турбированные конкуренты.
Звук: Глубокий бас V8 без искусственного саундтрека против электронных генераторов шума в BMW и Ford.
Торможение: Стандартные 4-поршневые Brembo эффективны при повторных замедлениях, в отличие от базовых версий Charger.

Отзывы владельцев о повседневной эксплуатации

Владельцы Chevrolet SS единогласно отмечают его уникальное сочетание мощного 6.2-литрового V8 двигателя с комфортной подвеской, что делает автомобиль пригодным для ежедневных поездок. Подчёркивается отличная шумоизоляция салона, качественные материалы отделки и удобные сиденья с электроприводом, обеспечивающие усталость-фри вождение даже при долгих пробегах. Большинство хвалят просторный салон для пяти взрослых и объёмный багажник, подчёркивая практичность машины для семейных поездок.

Ключевым недостатком признаётся высокий расход топлива: в городе показатель достигает 15-17 л/100 км, на трассе – 9-10 л при спокойной езде. Некоторые владельцы жалуются на ограниченную видимость из-за массивных стоек и крупных габаритов, усложняющих парковку в тесных условиях. Редким, но критичным минусом называют дороговизну обслуживания и дефицит оригинальных запчастей в регионах, что связано со статусом автомобиля как импортированного релиза.

Сильные стороны в эксплуатации:

Идеальный баланс между динамикой (0-100 км/ч за 4.5 сек) и комфортом подвески
Превосходная управляемость на всех типах дорог благодаря независимой подвеске и ЭУР
Функциональный салон с климат-контролем, подогревом сидений и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto
Высокая надёжность двигателя и трансмиссии при своевременном ТО

Слабые стороны:

Резинотехника требует замены чаще аналогов (задние покрышки каждые 15-25 тыс. км)
Жёсткая подвеска в режиме Sport может дискомфортно ощущаться на разбитых дорогах
Отсутствие адаптивного круиз-контроля и устаревший дизайн мультимедийной системы (2017 г.)
Очень ограниченная дилерская поддержка после прекращения продаж

Проблемы и слабые места Chevrolet SS по мнению механиков

Некоторые узлы демонстрируют повышенный износ при активной эксплуатации. Критически важной стала зависимость от оригинальных запчастей Holden – ряд деталей сложно найти в СНГ, а поставки занимают месяцы.

Электронные системы иногда генерируют "фантомные" ошибки, особенно после вмешательств в проводку. Также отмечается быстрое выгорание люминофора в приборной панели ранних версий.

Основные болевые точки

Топливная система: склонность к завоздушиванию, некорректная работа датчиков уровня топлива
Подвеска: ускоренный износ сайлент-блоков задних рычагов и втулок стабилизатора
Тормоза: перегрев штатных колодок при агрессивном вождении, коррозия суппортов

Система	Типовая неисправность
Трансмиссия (6L80)	Задержки переключений, износ соленоидов после 100 000 км
Электроника	Сбои в работе магнитной подвески MagRide при попадании влаги в датчики

Дополнительные нюансы: Отмечают неоптимальное расположение АКБ в багажнике, ускоряющее коррозию клемм. Резиновые уплотнители дверей требуют регулярной обработки – при замерзании возможен обрыв. Шум вискомуфты вентилятора проявляется при температурах ниже -15°C.

Стоимость обслуживания и доступность запчастей

Содержание Chevrolet SS в России связано с высокой стоимостью обслуживания из-за статуса автомобиля как импортного performance-седана. Регулярное ТО на официальных СТО обходится на 30–50% дороже, чем для массовых моделей марки, что объясняется сложностью узлов и необходимостью спецоборудования. Замена масла и фильтров стартует от 15 тыс. рублей, а комплексное обслуживание трансмиссии или тормозной системы может достигать 70–100 тыс. рублей.

Доступность оригинальных запчастей остается ключевой проблемой: 80% деталей (от подвески до электронных модулей) поставляются под заказ из США или Австралии, что увеличивает срок ожидания до 4–8 недель. Наиболее востребованы расходники: тормозные колодки (от 20 тыс. рублей за комплект), шаровые опоры (15–25 тыс. рублей) и датчики. Критичные узлы вроде блока цилиндров или коробки передач приходится чаще искать на разборках или через международные аукционы.

Особенности решения проблем с запчастями

Альтернативы оригиналу: Для некоторых позиций (тормозные диски, фильтры) доступны аналоги от производителей вроде Brembo или Mann-Filter, сокращающие расходы на 20–35%.
Пользовательские стратегии: Владельцы создают параллельные каналы ввоза через США, закупая комплектующие группами для снижения логистических издержек.
Проблемные зоны: Электронные компоненты (ECU, камеры) требуют обязательной перепрошивки при замене, что удваивает затраты.

Итоговая таблица затрат (ориентировочные цены):

Тип обслуживания/детали	Стоимость в рублях
Замена двигательного масла + фильтры	15 000–22 000
Комплект тормозных колодок (оригинал)	20 000–35 000
Амортизатор задней подвески	25 000–40 000
Капитальный ремонт АКПП	от 200 000

Итоговая оценка экспертов: плюсы и минусы

Эксперты единодушно высоко оценивают Chevrolet SS за его спортивный характер и превосходную динамику. Центром притяжения стал мощный 6.2-литровый V8 с эффективной системой охлаждения, обеспечивающий уверенный разгон и богатый звук. Заднеприводная платформа в сочетании с адаптивной подвеской Magnetic Ride Control дарит уникальное сочетание управляемости и комфорта на разных типах покрытий.

К слабым местам относят утилитарный интерьер с устаревшей мультимедиа системой и избыточный топливный аппетит, особенно в городском цикле. Специфический дизайн экстерьера, сохранивший черты предшественника - австралийского Holden Commodore, и ограниченная доступность запчастей также снижают привлекательность модели.

Детализация

Неоспоримые преимущества:

Атмосферный двигатель V8 мощностью 415 л.с. с линейной отдачей
Исключительная разгонная динамика (0-100 км/ч за 4.7 сек)
Превосходная сбалансированная платформа для активного вождения
Функциональное оснащение: самоблокирующийся дифференциал, вентилируемые сиденья, кожаный салон
Высокая надёжность силовой установки

Серьёзные недостатки:

Расход топлива от 16-19 л/100км в городе
Устаревшая информационно-развлекательная система
Органы управления аудио без русификации
Отсутствие адаптации к российскому климату (коррозия порогов)
Редкость модели в РФ и дороговизна оригинальных запчастей

Статья о модели Chevrolet SS требует нескольких типов источников: медиа-архивы для фотографий, технические спецификации для характеристик и экспертные/пользовательские площадки для отзывов. Информация должна быть достоверной и актуальной.

Основной фокус сделан на русскоязычные и глобальные ресурсы с высокой репутацией в автомобильной тематике, публикующие фактчекинговые данные, официальные документы и реальные мнения владельцев/тест-драйверов. Ниже приведен список категорий источников.

Список источников

1. Информация и Фотографии

Официальный веб-сайт производителя Chevrolet / ДжиЭм
Авторитетные автомобильные медиа: Motor1, «Авторевю», «За рулем», «Колёса», Auto.ru
Открытые фотоархивы: Imcdb.org, Netcarshow.com
Автомобильные энциклопедии: Wikipedia (русская и английская)

2. Технические Характеристики

Официальные пресс-релизы и презентации Chevrolet
Точные данные из руководств по эксплуатации (Owner's Manual)
Проверенные автомобильные базы данных: Cars.com, Edmunds.com
Платформы для сравнения характеристик автомобилей
Официальные данные ГИБДД/Росстат по регистрациям и ТС

3. Отзывы и Оценки

Профессиональные обзоры: Издания «Авторевю», Top Gear (русская версия), тест-драйвы на крупных автомобильных порталах
Отзывы владельцев: Форумы (Drive2 Chevrolet SS, официальные и неофициальные клубы владельцев), разделы отзывов на Auto.ru, Drom.ru, «Отзовик», Имхонет
Специализированные ресурсы по отзывам о подержанных автомобилях