Что изменили в обновлённом Brabus G-Wagen 2013 года
Статья обновлена: 04.08.2025
Когда классический внедорожник Mercedes-Benz G-Klasse подвергается тюнингу у мастеров из Боттропа, рождается нечто большее, чем просто автомобиль – рождается БРАБУС Гелендваген. Представленный в рамках модельного ряда 2013 года на базе обновлённого G-Class W463, этот автомобиль сразу позиционируется как вершина роскоши, мощи и эксклюзивности.
Чем же этот бронированный внедорожник, созданный знаменитым немецким тюнинговым ателье BRABUS, отличается от стандартных версий Geländewagen? Здесь гораздо больше, чем просто эмблема:
Двухцветная покраска кузова с матовыми вставками
Основная особенность – контрастное сочетание глянцевых и матовых покрытий при зонировании кузова. Крыша, стойки, колёсные арки и нижняя часть дверей окрашены в плотный матовый оттенок, который визуально "утяжеляет" нижнюю часть автомобиля. Центральные панели крыльев, капота и боковин сохранены в глянце, усиливая игру света на характерных для G-Class прямых гранях.
Матовые вставки покрыты технологией nano-glide, обеспечивающей повышенную стойкость к царапинам и загрязнениям. Контраст достигается исключительно краской без применения пластиковых накладок, сохраняя чистоту линий. Цветовые схемы включают радикальные комбинации (например, чёрный мат + алый глянец) или классические (бежевый мат + тёмно-зелёный глянец), подчёркивая эксклюзивность BRABUS.
Ключевые преимущества покрытия
- Защита от сколов: матовое покрытие на уязвимых элементах (арки, пороги) маскирует мелкие повреждения трассы.
- Визуальная динамика: горизонтальное разделение цветов усиливает ощущение приземистости и устойчивости.
- Упрощённое обслуживание: матовые зоны не требуют полировки и меньше подвержены появлению микроцарапин.
| Тип покрытия | Зоны применения | Особенность обработки |
|---|---|---|
| Глянцевое | Центральные панели кузова | Бесцветный лак с усиленной UV-защитой |
| Матовая nano-glide | Пороги, арки, крыша | Антистатическое покрытие с эффектом "сухого шелка" |
Эксклюзивный передний бампер Tri-D с мощными воздухозаборниками
Бампер Tri-D демонстрирует фирменную агрессию Brabus благодаря трёхсекционной конструкции с крупными центральными и боковыми воздуховодами. Аэродинамический профиль не только визуально занижает переднюю часть G-класса, но и минимизирует подъёмную силу на скоростях.
Расширенные воздухозаборники выполнены из карбона и обеспечивают:
- Эффективное охлаждение тормозов через боковые каналы
- Подачу воздуха к радиаторам системы двигателя через центральный туннель
- Снижение лобового сопротивления за счёт оптимизированной геометрии кромок
Дополнительно интегрированные LED-противотуманки сохраняют функциональность при любых условиях.
Задний диффузор с четырьмя патрубками выхлопной системы
Интегрированный в бампер диффузор спроектирован для организации воздушных потоков под автомобилем, снижая подъёмную силу на высоких скоростях. Его агрессивный профиль и конструкционные каналы оптимизируют аэродинамическую эффективность при скоростном движении по бездорожью.
Четыре хромированных патрубка выхлопа выполнены из нержавеющей стали диаметром 90 мм каждый. Конфигурация сдвоенных пар обеспечивает минимальное сопротивление выхлопных газов двигателя V8 twin-turbo, одновременно выполняет функции акцента в экстерьере. Расположение патрубков симметричное: по две трубы с каждой стороны диффузора.
Специфические характеристики:
- Функциональность: Увеличенный диаметр патрубков снижает обратное давление, обеспечивая прирост мощности силовой установки.
- Конструкция: Прямоугольные наконечники со срезом под углом 45 градусов, монтированные через амортизирующие шайбы.
- Материал: Нержавеющая сталь марки AISI 304 для защиты от коррозии и термостойкости.
- Звук: Глубокий басовитый рёв на низких оборотах и сдержанное звучание в режиме крейсерской скорости.
Кованые колесные диски BRABUS Monoblock E 23-го размера
23-дюймовые моноблочные диски Monoblock E выполнены по технологии горячей ковки из алюминиевых сплавов премиум-класса. Уникальная геометрия спиц с двойным изгибом создаёт агрессивный трёхмерный визуальный эффект, подчёркивающий эксклюзивность Gelendewagen. Диски доступны в шести вариантах отделки, включая платину, матовый чёрный и технологичное покрытие "diamond cut", устойчивое к дорожным реагентам.
Конструкция дисков обеспечивает снижение неподрессоренной массы на 15% по сравнению со стандартными литыми аналогами, что улучшает динамику разгона и сокращает тормозной путь. Форма спиц спроектирована для усиленного охлаждения тормозных механизмов – на 28% эффективнее базовых моделей, что критично для тяжёлого внедорожника.
Технические преимущества
- Габариты: Диаметр 23 дюйма при ширине 10.5J с вылетом ET 54
- Прочность: Увеличенный предел прочности на кручение (+30%) за счёт уплотнённой структуры металла
- Установка: Шины размерностью 305/35 R23 с шипами Runflat без модификации арок
- Эксклюзив: Лазерная гравировка логотипа BRABUS с антикоррозийным покрытием
Тюнинг двигателя М157 до 700 л.с. и 960 Нм
Основные доработки включают замену штатных турбокомпрессоров на увеличенные компактные турбины с керамическими подшипниками, что обеспечивает повышенный воздушный поток при минимизации турбоямы. Дополняется это установкой высокопроизводительных топливных форсунок и модернизацией интеркулера для снижения температуры всасываемого воздуха, критичной для сохранения мощности на высоких оборотах.
Обязательным этапом является чип-тюнинг: перепрошивка ЭБУ с коррекцией параметров впрыска, углов зажигания и давления наддува. Для стабильной отдачи 960 Нм крутящего момента требуется усиление фрикционов АКПП 7G-TRONIC и замена сцепления (для версий с МКПП). Доработанный двигатель совместим с заводской системой смазки, но рекомендована замена масляного радиатора на улучшенный алюминиевый вариант.
- Прирост динамики: сокращение разгона 0–100 км/ч до 4.1 секунды против заводских 4.9 с
- Акустика: активный клапанный глушитель для регулируемого звучания
- Безопасность: калибровка систем ESP и ASR под новую мощностную характеристику
| Параметр | Завод | После тюнинга |
|---|---|---|
| Мощность | 544 л.с. | 700 л.с. |
| Крутящий момент | 760 Нм | 960 Нм |
Улучшенные турбокомпрессоры с увеличенным давлением наддува
Главная особенность – установка переработанных турбин с усиленным валом и керамическими подшипниками, снижающими инерцию ротора на 22%. Это сокращает турбояму до 0.3 секунды и обеспечивает линейную подачу мощности с 2000 об/мин.
Давление наддува повышено до 2.8 бар (против 2.2 бар у базовой версии G63 AMG), что позволило добиться прироста:
- Дополнительные 84 л.с. на пике – суммарно 720 л.с. при 5800 об/мин
- Крутящий момент 960 Н·м, доступный с 2500 до 4500 об/мин
- Улучшенный теплоотвод через интеркулер на 30% большего объема
Патентованная выхлопная система Biturbo Performance
Система оснащена специализированными патрубками и резонаторами из нержавеющей стали с полированной поверхностью, обеспечивающими минимальное сопротивление газовому потоку. Это прямым образом снижает противодавление в турбинах, оптимизируя импульсный наддув и исключая эффект "турбоямы".
Инженеры Brabus реализовали интеллектуальную клапанную технологию, автоматически регулирующую сечение выхлопных магистралей в зависимости от режима работы двигателя и давления выхлопных газов. Это позволяет добиться оптимальной производительности на всех оборотах без ущерба для экологических норм Euro 5.
Эксклюзивные особенности
- Акустическая калибровка - уникальный глубокий бас на низких оборотах с контролируемым спортивным "рыком" при раскручивании до 6800 об/мин
- Активные заслонки с двойным контуром, управляемые электроникой ЭБУ двигателя
- Керамическое напыление на внутренних поверхностях коллекторов, снижающее тепловую нагрузку на 40%
- Фирменные сдвоенные патрубки диаметром 90 мм с лазерной гравировкой BRABUS
- Гарантированное увеличение крутящего момента на 16% в диапазоне 2500–4800 об/мин
Термокерамическое торможение с дисками 420 мм
Термокерамическая система разработана для экстремальных нагрузок уникальной полноприводной платформы Брабус Гелендваген. Керамические композитные диски сохраняют стабильность фрикционных характеристик при температурах свыше 1000°C благодаря специальному армированию стальной ступицы карбоновыми волокнами и кремнийорганическим связующим.
420-миллиметровые перфорированные диски с 8-поршневыми суппортами BRABUS достигают рекордной площади контакта в классе внедорожников. Диаметр обеспечивает увеличенный тормозной рычаг, нейтрализуя эффект проскальзывания и сокращая тормозной путь Geländewagen массой 3.2 тонны на скоростях свыше 200 км/ч.
Ключевые преимущества системы:
- Ресурс 150 000 км без замены дисков
- Сопротивление термоусталости в 4 раза выше чугунных аналогов
- На 30% меньшая неподрессоренная масса
- Активная защита от гидропланрования за счёт лазерной перфорации
Адаптивная пневмоподвеска BRABUS Airmatic Ultra
Система заменяет серийную пневмоподвеску G-Class, используя специальные пневмобаллоны BRABUS с повышенной герметичностью и долговечностью. Она интегрируется со штатным бортовым компьютером Mercedes-Benz, непрерывно анализируя скорость движения, ускорения, нагрузки кузова и состояние дорожного покрытия для мгновенной адаптации.
Основная цель – оптимальное сочетание спортивной управляемости и комфорта: на высокой скорости подвеска автоматически снижает клиренс и увеличивает жесткость амортизации, предотвращая крены, а на бездорожье или в городском режиме поднимает кузов и смягчает ход. Электронные амортизаторы с 4 индивидуальными сенсорами корректируют усилия демпфирования за миллисекунды после обнаружения неровностей.
Ключевые особенности
- Динамическая регулировка клиренса: диапазон хода 80 мм (от спортивного положения -45 мм к дорожному +35 мм)
- Интеллектуальные режимы: автоматическое переключение между Comfort/Sport/Terrain через ручной селектор или по сценариям движения
- Силовая оптика: визуальный эффект «парковки на воздухе» при остановке с минимальным дорожным просветом
- Повышенная грузоподъемность: усиленные компоненты сохраняют характеристики даже при полной загрузке салона
Технология исключает необходимость механических стабилизаторов поперечной устойчивости, снижая неподрессоренные массы. Прошивка BRABUS оптимизирует алгоритмы под увеличенную массу тюнингованных версий и широкие диски.
Двухкомпонентные спортивные кресла с электроприводом
Конструкция разделена на интегрированные подголовники и независимо регулируемую поясничную зону, обеспечивая точечную поддержку позвоночника при экстремальных манёврах. Каркас из армированного полимером углепластика сочетает минимальный вес с повышенной жёсткостью, что критично для динамики G-Class.
Электропривод реализует 14 параметров настройки: от высоты подушки до угла наклона боковин, сохраняя наборы конфигураций в трёхпамятной системе. Самонатяжение чехлов из антискользящей кожи Nappa предотвращает смещение водителя при крене, а вибродемпферы в креплениях гасят резонанс на бездорожье.
Эксклюзивные элементы
- Активная система вентиляции с 6 зональными каналами вместо стандартного 4-точечного решения
- Сенсоры усталости плечевого пояса с автоматической коррекцией положения подголовника
- Силиконовый лабиринт охлаждения в спинке для эксплуатации в диапазоне -40°C…+60°C
Особенности от Brabus:
| Характеристика | Реализация |
|---|---|
| Боковая поддержка | Электроширокиньер: раскрытие боковин до 7 см при парковке |
| Материалы | Комбинирование сетки AmeriStar® для вентиляции и карбонадревесины |
Работа монтажных пластин синхронизирована с бортовым компьютером Terrain Response: при выборе режима Rock кресла автоматически опускаются на 35 мм для смещения центра тяжести.
Перфорированная кожа Mastik с контрастной строчкой
Салон Mercedes-AMG G 63 получает роскошное оформление благодаря отделке кожей Mastik. Эта высококачественная кожа подвергается перфорации в ромбовидном узоре, которая выполняет не только эстетическую, но и функциональную роль. Перфорация улучшает вентиляцию сидений, что особенно ценно при длительных поездках или в жаркую погоду, поддерживая комфортный микроклимат.
Ключевой акцент сделан на контрастной контурной строчке, выполненной нитями контрастного цвета (чаще всего встречается сочетание чёрного верха с белой или красной прострочкой). Эта деталь подчёркивает:
- Спортивный профиль автомобиля
- Объёмные боковые валики сидений
- Сложную многосоставную конструкцию кресел
Конструкция сидений усиливается фирменными вышитыми логотипами AMG в подголовниках.
Особенности алюминиевой отделки педалей в Mercedes Brabus Geländewagen 2013
Основной акцент сделан на применении цельных алюминиевых накладок на педали акселератора и тормоза. Эти элементы фрезеруются из монолитных заготовок авиационного алюминия, что гарантирует исключительную жёсткость и отсутствие деформаций даже при интенсивной эксплуатации.
Поверхность деталей подвергается дробеструйной обработке для создания равномерной микротекстуры, предотвращающей соскальзывание обуви. Финальное анодирование в серый металлик обеспечивает и стойкость к коррозии, и точное совпадение с другими акцентами интерьера BRABUS.
- Эргономика: заглублённые резиновые вставки в форме логотипа BRABUS повышают контактное сцепление
- Безопасность: противоскользящие рёбра по контуру исключают зацепление одежды
- Дизайн: скошенные кромки и фацетная обработка краёв создают премиальную визуальную глубину
Литой двойной спойлер на капоте с вентиляционными прорезями
Этот элемент выполнен из лёгкого армированного полимера методом точного литья под давлением, что обеспечивает высокую жёсткость и идеальное соответствие линиям капота Гелендвагена. Он представляет собой сдвоенную аэродинамическую конструкцию с выраженными рёбрами жёсткости и интегрированными треугольными вентиляционными прорезями по бокам. Спойлер монтируется на капот через усиленные кронштейны, создавая агрессивный визуальный акцент на фронтальной части автомобиля без нарушения пропорций заводского дизайна.
Функционально прорези направляют воздушные потоки через вырезы в защитной плите двигателя, обеспечивая эффективный отвод тепла от силового агрегата при скоростях свыше 60 км/ч. Спойлер увеличивает прижимную силу на передней оси на 12% при движении на высоких скоростях с одновременным снижением сопротивления благодаря аэродинамически просчитанной форме. Особенностью именно брабусовской версии является двойная секция крыла с переменным углом атаки: внешние части закреплены статично под 20°, центральная зона имеет регулируемое положение для адаптации к режиму движения.
- Материал: Углепластик с кевларовым армированием толщиной 4,7 мм
- Обработка поверхностей: Глубокоструктурированное матовое лаковое покрытие с градиентом
- Интеграция с кузовом: Бесшовные гидроизолированные соединения по периметру монтажа
- Функция вентиляции: Каналы с фильтрами от пыли и направляющими ламелями
Технологической особенностью стала система двухслойного уплотнения между спойлером и капотом, исключающая вибрации и проникновение влаги в моторный отсек. Все крепёжные элементы выполнены из титанового сплава с алмазным напылением головок болтов для визуального контраста.
Подсветка входных порогов с лазерной гравировкой BRABUS
При открытии дверей активируется элегантная подсветка порогов, проецирующая на асфальт или грунт фирменный логотип BRABUS. Излучатели, интегрированные в нижние кромки порогов, создают чёткое и яркое световое изображение даже в условиях полной темноты, обеспечивая не только практическую функцию освещения, но и моментально узнаваемый визуальный акцент.
Сама конструкция порогов изготовлена из высокопрочного алюминия и подвергнута лазерной гравировке с надписью BRABUS. Этот метод обработки гарантирует исключительную износостойкость рисунка – логотип не стирается со временем и устойчив к механическим воздействиям, царапинам или агрессивным автомобильным моющим средствам.
- Технология и материалы: Использованы LED-элементы высокой яркости и коррозионностойкие алюминиевые пластины.
- Дизайн лазерной гравировки: Точное нанесение логотипа BRABUS обеспечивает премиальную детализацию, подчёркивая тюнинговый статус автомобиля.
- Практическая польза: Подсветка обозначает зону шага, повышая безопасность при посадке в темноте, одновременно выполняя декоративную роль.
Усиленная теплоизоляция моторного отсека
Версия Brabus получила многослойную термоизоляцию из кремнийорганических композитов и алюминизированных материалов, обрамляющую критические узлы силовой установки. Покрытия выдерживают температуры до 1200°C, локально экранируя участки выпускного коллектора, турбокомпрессоров и головок блока цилиндров.
Инженеры обеспечили герметизацию технологических зазоров в моторном щите специальными огнестойкими уплотнителями. Это исключает проникновение тепловой энергии в салон через педальный узел и центральный тоннель, а также предотвращает деформацию пластиковых элементов подкапотного пространства.
Ключевые функции:
- Снижение теплового потока на капот - защита лакокрасочного слоя от "желтения"
- Стабилизация температуры турбины для профилактики коксования масла
- Гашение высокочастотных шумов ГРМ посредством волокон с демпфирующими свойствами
Эффективность решения:
| Температура поверхности капота | -23°C против стандартной версии |
| Прогрев воздуха в педальной зоне | Уменьшение на 11°C (эксплуатация при +40°C) |
| Термическое старение проводки | Повышение ресурса на 18% |
Многослойное остекление для шумоизоляции салона Mercedes-AMG G 63
Брабус оснастил Г-Класс акустическим остеклением по всему периметру салона. Многослойные стекла состоят из двух или более листов закаленного стекла с промежуточной шумопоглощающей прослойкой из полимерной смолы. Эта прослойка эффективно рассеивает вибрационную энергию от ударных звуков и работает как барьер для звуковых волн широкого частотного диапазона.
Особое внимание уделено лобовому и боковым стеклам задних пассажиров: их толщина увеличена до 4,4 мм (против стандартных 3,5 мм), а расположение напыления оптимизировано для минимизации тепловых потерь без ущерба прозрачности. Дополнительную герметизацию обеспечили усиленные уплотнители дверных проемов и проработанная форма стеклоподъемников.
Ключевые эффекты технологии:
- Снижение дорожного гула на 35% – вибрации от скоростных шин BRABUS Monoblock гасятся на структурном уровне
- Нейтрализация свиста ветра – даже на скорости 200 км/ч сохраняется приемлемый для диало́гов уровень фона
- Уменьшение низкочастотных резонансов – мембрана из ПВБ-полимера подавляет «гул» двигателя BRABUS 700 при разгоне
| Элемент | Функция слоя | Результат |
|---|---|---|
| Внешнее стекло (2.1 мм) | Противоосколочная защита | Сохранение прозрачности при ударах |
| Полимерная мембрана (0.8 мм) | Демпфирование вибраций | Поглощение 92% звуков качения |
| Внутреннее стекло (1.5 мм) | Тонировка Solar Protect | Термоизоляция + антиблик |
Кастомные аналоговые приборы с индикацией 330 км/ч
Панель полностью заменена на эксклюзивный вариант BRABUS: стрелки с фирменным красным неоновым контуром, угольно-черные циферблаты с алмазной текстурой и лого BRABUS вместо Mercedes.
Главная особенность – модифицированный спидометр. Его шкала калибрована до 330 км/ч, на 80 км/ч больше заводских 250 км/ч. Это визуальный акцент мощности, подчеркивающий тюнинг двигателя BRABUS под индексом B63S.
Конструктивные отличия:
- Механическая шкала спидометра: заводские датчики адаптированы под расширенный диапазон
- Люминесцентная подсветка: сохранена оригинальная технология, но с контрастным белым сиянием
Практический эффект: при скоростях свыше 250 км/ч стрелка перемещается на пронумерованный сектор (260, 280, 300, 330), что невозможно в стандартной версии G-Class.
Охлаждаемый перчаточный ящик с кодовым замком
Отделение поддерживает температуру на 20°C ниже салонной, защищая чувствительные предметы вроде лекарств, косметики или электроники от перегрева. Холод генерируется через канал системы климат-контроля автомобиля без дополнительных энергозатрат.
Трёхзначный кодовый механизм блокирует несанкционированный доступ к содержимому. Циферблат скрыт за откидной панелью для визуальной маскировки, а ручной ввод комбинации исключает риск потери ключей или взлома электроники.
Особенности реализации
- Безопасность: экранированные стенки ящика блокируют электромагнитные импульсы для защиты чипов банковских карт
- Двойные уплотнители сохраняют холод 40 минут после остановки двигателя
- Автоматическая блокировка при скорости свыше 30 км/ч
- Система самодиагностики заслонки охлаждения
Титановые шипы на руле для управления в перчатках
Одной из характерных и функциональных особенностей тюнингованных версий Mercedes-Benz G-Class от Brabus, включая модели 2013 года, были специальные шипы на рулевом колесе. Эти элементы отнюдь не являлись чисто декоративными. Их основное предназначение заключалось в обеспечении надежного сцепления рук с рулем при управлении автомобилем в толстых перчатках – необходимом атрибуте для эксплуатации такого серьезного внедорожника в сложных климатических условиях или при экстремальной езде по бездорожью.
Шипы изготавливались из титана или имели титановое покрытие, что обеспечивало им исключительную прочность, коррозионную стойкость и долговечность, несмотря на постоянное трение и воздействие внешней среды. Их размер и расположение были оптимизированы под пальцы в перчатках, позволяя водителю сохранять полный контроль над машиной даже там, где необходимы точные и быстрые манипуляции рулем. Антибликовое матовое покрытие титана гарантировало комфортность управления в любых условиях освещения.
Эта деталь подчеркивала как внедорожную сущность "Гелендвагена" после доработки Brabus, так и эксклюзивность самого тюнера, предлагающего решения, ориентированные на практичность и специфические нужды владельца в условиях эксплуатации, для которых обычный руль мог бы оказаться недостаточно удобным.
Усиленные пороги с противоскользящим покрытием
Главной функциональной особенностью порогов Брабус для Mercedes G-Class выступает карбоновая или алюминиевая конструкция с интегрированной стальной основой. Такая комбинация материалов обеспечивает многократное увеличение прочности по сравнению со стандартными элементами, поглощая удары от камней и препятствий при бездорожье. Конструкция спроектирована для сохранения геометрии кузова в экстремальных условиях даже при столкновениях с препятствиями на высокой скорости.
Центральным элементом технологии является многослойное противоскользящее напыление, наносимое методом вулканизации. Верхний слой содержит микрочастицы карбида кремния, формирующие шероховатую поверхность с коэффициентом трения 0.85+ по шкале DIN 51130. Это предотвращает скольжение обуви в дождливую погоду или при загрязнении порога грязью, обеспечивая безопасность входа в салон. Дополнительная обработка кромок ультразвуковой сваркой исключает отслаивание покрытия при механических нагрузках.
Эксплуатационные преимущества
- Снижение массы на 15% относительно стальных аналогов при двукратном запасе прочности
- Антикоррозийный слой QUARTZ-PROTECT, сертифицированный по стандарту ISO 9227 (1200 часов в соляном тумане)
- Интегрированные LED-фары с датчиком сумерек для подсветки зоны посадки
Электропривод задней двери с дистанционным управлением
Система оснащена электромеханическим приводом, обеспечивающим плавное и бесшумное открывание/закрывание тяжёлой задней двери G-Class одним нажатием кнопки.
Управление доступно с водительского места (кнопка на центральной консоли), с кнопки на самой двери или дистанционно – через брелок ключа.
- Удобство доступа к багажнику: Позволяет полностью открывать/закрывать дверь без физических усилий, что критично при полных руках.
- Настраиваемая высота открывания: Функция памяти позволяет программировать максимальный угол подъёма двери под низкие гаражи или парковки.
- Защита от защемления: Датчики безопасности немедленно останавливают и возвращают дверь при обнаружении препятствия.
- Аварийное ручное открытие: Механический дублирующий механизм гарантирует доступ к багажнику при разряде АКБ.
- Интеграция с системой COMAND: Состояние двери (открыта/закрыта) отображается на основном экране мультимедиа.
Webasto Thermo Top Evo в Mercedes G-Class 2013
Предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo обеспечивает независимый от работы двигателя прогрев силового агрегата, антифриза и салонного отопителя Mercedes G-Class W463. Интеграция предусматривает скрытый монтаж в подкапотное пространство согласно заводским разрешениям для версий G350 и G500 образца 2013 года.Комплект подключается к топливной магистрали автомобиля, используя основной бак без риска разрядки АКБ благодаря цикличному режиму работы газового нагревателя. Система активируется дистанционно или таймером за 20–30 минут до поездки, гарантируя температуру охлаждающей жидкости до 70°С даже при -30°C.
Эксплуатационные преимущества
- Повышение ресурса двигателя – прогрев масла до рабочих значений снижает износ ЦПГ на 50% при холодном пуске
- Автономность работы – расход топлива от 0,7 л/ч при отключении через GSM-реле по достижению заданной температуры
- Циркулярный насос высокой мощности – бесшумное распределение тепла с гарантированным оттаиванием радиаторов и заслонок климатической установки
Особенности сертификата индивидуальной сборки
Каждый автомобиль Mercedes-Benz Brabus Geländewagen 2013 года оснащался уникальным персональным сертификатом сборки. Этот документ отражал эксклюзивность машины, подчёркивая её ручную доработку специалистами немецкого ателье BRABUS в Боттропе. В сертификате фиксировались все индивидуальные технические и визуальные модификации, выполненные по заказу владельца – от двигателя и ходовой части до материалов салона и внешних элементов.
Сертификат содержал серийный номер автомобиля и индивидуальный идентификатор экземпляра, присвоенный на этапе производства. Номер гравировался на специальной табличке в салоне, подтверждая подлинность тюнинга. Документ заверялся подписью руководства BRABUS и включал детальную спецификацию изменений базовой модели G-Class, что исключало возможность подделки.
- Гарантийный статус: Все доработки официально признавались концерном Daimler AG, сохраняя заводскую гарантию на автомобиль.
- Реестр экземпляров: Номер вносился во внутренний реестр BRABUS, позволяя проверять историю модели. Это повышало её коллекционную ценность.
- Технические параметры: Сертификат детализировал мощность двигателя (например, до 700 л.с. для B63S), тип установленной подвески и максимальную скорость.
Список источников
Для написания статьи о Brabus G700 на базе Mercedes-Benz G 2013 модельного ряда требуется опираться на проверенную информацию от производителей и авторитетных автомобильных изданий. Ключевые аспекты включают технические характеристики модификации, дизайнерские изменения, эксклюзивность и рыночное позиционирование модели.
Особое внимание следует уделить инженерным решениям Brabus, сравнительным данным с серийными версиями G-Class, а также технологиям и материалам, использованным для эксклюзивной отделки салона. Независимые тест-драйвы помогут объективно оценить ходовые качества.
Ключевые категории источников:
Официальные ресурсы:
- Пресс-релиз Brabus 2013 года о запуске модели G700
- Техническое досье Brabus по двигателю Битурбо V12 и изменениям в шасси
- Онлайн-витрина индивидуального оснащения для G-Class от Brabus (2013 г.)
Авто-пресса и экспертиза:
- Печатные публикации в журналах: Auto Bild, Auto Review (номера за 2013 г.)
- Экспертные обзоры Top Gear и CAR Magazine на Brabus G700 (архивные материалы)
Аналитические обзоры и базы данных:
- Информационные карточки модели в каталогах Mobile.de и AutoScout24 за 2013 г.
- Протоколы стендовых замеров характеристик: мощность двигателя, динамика разгона (Motor-Test Datenbank)