Daewoo Magnus - характеристики, описание и цена автомобиля

Статья обновлена: 18.08.2025

Daewoo Magnus – бизнес-седан южнокорейского производства, выпускавшийся с 2000 по 2006 год. Модель позиционировалась как флагманский седан марки.

Технические характеристики включают ряд бензиновых двигателей, передний привод и два типа трансмиссии. Описание охватывает дизайн экстерьера, особенности интерьера и базовую комплектацию. Стоимость модели определяется состоянием и пробегом на вторичном рынке.

Общее представление Daewoo Magnus: модель и её назначение

Daewoo Magnus (известный как Evanda в Европе или Tosca в Южной Корее) – полноразмерный седан бизнес-класса, выпускавшийся с 2000 по 2006 год. Модель разрабатывалась как флагманский продукт марки, призванный укрепить позиции концерна на международном рынке и конкурировать с европейскими и японскими производителями.

Автомобиль создавался для взыскательных клиентов, ценящих комфорт, безопасность и солидный внешний вид. Его основное назначение – обеспечение престижных деловых поездок, семейных путешествий и повседневной эксплуатации с акцентом на плавность хода и просторный салон. Модель позиционировалась как технологически продвинутое решение с элементами премиум-класса по доступной цене.

Ключевые особенности и целевая аудитория

Конструктивные приоритеты:

Платформа: Разработана при участии Porsche Engineering с усиленным кузовом и независимой подвеской всех колёс
Безопасность: Оснащение ABS, фронтальными подушками безопасности и системами контроля устойчивости (ESP для топовых версий)
Комфорт: Климат-контроль, электроприводы сидений, шумоизоляция салона премиум-класса

Целевое применение:

Корпоративный транспорт для менеджеров среднего и высшего звена
Семейный автомобиль для дальних поездок (благодаря объёмному багажнику 480 л)
Альтернатива Toyota Camry, Honda Accord и Opel Vectra в ценовом сегменте D-класса

Аспект	Реализация в Magnus
Габариты	Длина 4770 мм, колёсная база 2700 мм
Посадочные места	5 взрослых пассажиров с регулируемым наклоном спинки заднего дивана
Дорожный просвет	150 мм (оптимален для российских дорог)

Габаритные размеры и масса автомобиля

Длина модели составляет 4770 миллиметров, ширина – 1815 миллиметров, высота при снаряженной массе – 1440 миллиметров. Колесная база автомобиля равна 2700 миллиметрам, дорожный просвет (клиренс) – 160 миллиметров.

Снаряженная масса Daewoo Magnus варьируется от 1420 до 1470 килограммов в зависимости от комплектации. Полная разрешенная масса достигает 1850 килограммов, распределение нагрузки по осям: 960 кг (передняя ось), 890 кг (задняя ось).

Параметр	Значение
Длина	4770 мм
Ширина	1815 мм
Высота	1440 мм
Колесная база	2700 мм
Клиренс	160 мм
Снаряженная масса	1420–1470 кг
Полная масса	1850 кг

Доступные двигатели: бензиновые и дизельный варианты

Для Daewoo Magnus предлагались два бензиновых агрегата различной мощности. Базовый 2.0-литровый 4-цилиндровый мотор развивал 129 л.с. при 5400 об/мин и крутящий момент 186 Нм при 4400 об/мин, обеспечивая сбалансированную динамику для городской эксплуатации. Более производительная версия – 2.5-литровый V6 – выдавал 155 л.с. при 5800 об/мин и 225 Нм при 4000 об/мин, что улучшало разгонные характеристики и поведение на трассе.

Дизельная линейка включала единственный турбированный вариант. Агрегат объёмом 2.0 литра генерировал 121 л.с. при 4000 об/мин, но выделялся высоким крутящим моментом в 280 Нм, доступным уже с 2000 об/мин. Этот двигатель позиционировался как экономичный выбор для дальних поездок, демонстрируя лучшую топливную эффективность по сравнению с бензиновыми аналогами.

Технические параметры силовых установок

Тип двигателя	Объём (л)	Мощность (л.с./об/мин)	Крутящий момент (Нм/об/мин)	Особенности
Бензиновый	2.0	129 / 5400	186 / 4400	4-цилиндровый, DOHC
Бензиновый	2.5	155 / 5800	225 / 4000	6-цилиндровый V6
Дизельный	2.0	121 / 4000	280 / 2000	Турбированный, Common Rail

Все двигатели комплектовались 5-ступенчатой механической или 4-диапазонной автоматической трансмиссией. Эксплуатационные различия:

Бензиновые 2.0 л: умеренный расход (9-11 л/100 км), ремонтопригодность
Бензиновый V6: повышенная плавность хода, расход 11-13 л/100 км
Дизельный 2.0 л: экономия топлива (6-7 л/100 км), требовательность к качеству солярки

Мощность и крутящий момент силовых агрегатов

Модель Daewoo Magnus предлагалась на рынке с выбором из нескольких силовых агрегатов, включая бензиновые рядные 4-цилиндровые двигатели объемом 2.0 литра, бензиновый V6 объемом 2.5 литра и турбодизельный рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2.0 литра. Все двигатели оснащались четырьмя клапанами на цилиндр (DOHC 16V) и системой электронного впрыска топлива.

Мощность двигателей варьировалась в диапазоне от 114 до 156 лошадиных сил, обеспечивая модели различные динамические характеристики. Крутящий момент, особенно важный для уверенного разгона и движения под нагрузкой, демонстрировал заметные отличия между бензиновыми и дизельным вариантами, причем последний выделялся высоким показателем в нижнем и среднем диапазоне оборотов.

Технические характеристики двигателей

Тип двигателя	Объем (л)	Мощность	Крутящий момент	Примечание
Бензиновый (L4)	2.0	129 л.с. (95 кВт) при 5200 об/мин	186 Н·м при 2400 об/мин	Базовый двигатель
Бензиновый (V6)	2.5	156 л.с. (115 кВт) при 5800 об/мин	237 Н·м при 4000 об/мин	Наиболее мощный бензиновый вариант
Турбодизель (L4)	2.0	114 л.с. (84 кВт) при 4000 об/мин	250 Н·м при 2000-2750 об/мин	С интеркулером, высокий крутящий момент

Наиболее сбалансированным по отдаче считался бензиновый 2.5-литровый V6, обеспечивающий достаточную мощность для уверенного обгона и комфортной езды. Дизельный агрегат, несмотря на меньшую пиковую мощность, выигрывал за счет максимального крутящего момента (250 Н·м), доступного уже на низких оборотах (2000-2750 об/мин), что обеспечивало отличную тяговитость в городском цикле и при движении с нагрузкой.

Трансмиссия: типы коробок передач (механика/автомат)

Daewoo Magnus предлагался с двумя вариантами трансмиссии: классической 5-ступенчатой механической коробкой передач (МКПП) и 4-ступенчатой автоматической (АКПП). Обе коробки разрабатывались с учетом требований к надежности и плавности переключений для среднеразмерного седана. Механическая версия традиционно привлекала водителей, предпочитающих полный контроль над динамикой, тогда как автомат позиционировался как комфортное решение для городской эксплуатации.

Механическая коробка F25 отличалась четкой работой кулисы и умеренно короткими ходами рычага. Автоматическая трансмиссия 4T40E (GM) обеспечивала плавные переключения, но из-за ограниченного числа ступеней могла демонстрировать задумчивость при резких ускорениях. Электронная система управления АКПП адаптировалась к стилю вождения, хотя ручной режим (Tiptronic) отсутствовал.

Сравнение характеристик трансмиссий

Тип КПП	Обозначение	Ключевые особенности
Механика (МКПП)	F25	5 ступеней, гидравлическое сцепление, передний привод
Автомат (АКПП)	4T40E	4 ступени, электронное управление, режимы P-R-N-D-3-2-L

Эксплуатационные нюансы:

МКПП: Требует замены сцепления каждые ~120 000 км. Ресурс самой коробки при своевременной замене масла превышает 250 000 км.
АКПП: Чувствительна к перегреву в пробках. Обязательна замена ATF каждые 60 000 км во избежание износа фрикционов.

Тип и конструкция передней подвески

Передняя подвеска Daewoo Magnus выполнена по независимой схеме типа McPherson. Данная конструкция включает амортизаторные стойки со встроенными пружинами, которые выполняют функции гашения колебаний и поддержки кузова. Основное крепление элементов осуществляется к лонжеронам кузова через опорные подшипники, обеспечивая подвижность при повороте колес.

Нижняя часть подвески базируется на поперечных рычагах треугольной формы, соединенных с подрамником через резинометаллические сайлентблоки. Для контроля продольного смещения рычагов используются реактивные тяги (растяжки). Стабилизатор поперечной устойчивости интегрирован через стойки стабилизатора к нижним рычагам, минимизируя крены кузова в поворотах.

Ключевые элементы конструкции

Амортизаторная стойка: телескопическая газонаполненная с пружиной
Поперечный рычаг: стальной штампованный с шаровой опорой
Реактивная тяга: регулируемая для установки угла развала
Стабилизатор: U-образный стальной прут диаметром 23 мм
Опорный подшипник: игольчатый, обеспечивающий вращение стойки

Компонент	Материал	Особенности
Поворотный кулак	Ковкий чугун	Интегрированные посадочные места для ступицы и ШРУСа
Сайлентблоки рычага	Резина+металл	Гидравлические (на поздних модификациях)
Шаровая опора	Сталь+тефлон	Сменная конструкция с болтовым креплением

Тип и конструкция задней подвески

Задняя подвеска Daewoo Magnus выполнена по независимой многорычажной схеме типа "Multilink". Данная компоновка обеспечивает повышенную плавность хода и точную управляемость за счёт раздельного крепления колёс к кузову через систему рычагов и шарнирных соединений.

Основными элементами конструкции выступают четыре поперечных рычага на каждое колесо: верхний продольный, нижний продольный, реактивная тяга и стабилизатор поперечной устойчивости. Все рычаги закреплены через резинометаллические сайлент-блоки, поглощающие вибрации, а ступица удерживается посредством шаровых опор.

Ключевые компоненты системы

Верхний рычаг: регулирует вертикальное перемещение колеса
Нижний рычаг: воспринимает основные нагрузки и боковые силы
Реактивная тяга: контролирует угол развала при кренах кузова
Стабилизатор поперечной устойчивости: снижает крены в поворотах диаметром 22 мм
Гидравлические амортизаторы: телескопического типа с прогрессивной характеристикой
Винтовые пружины: с переменным шагом навивки для адаптации к нагрузкам

Тормозная система: передние и задние механизмы

Передняя тормозная система Magnus оснащена вентилируемыми дисковыми механизмами. Диаметр передних тормозных дисков составляет 276 мм, что обеспечивает эффективное рассеивание тепла при интенсивном торможении. Конструкция включает однопоршневые плавающие суппорты, гарантирующие равномерное прижатие колодок и стабильную работу.

Задняя ось в базовых комплектациях оборудована барабанными тормозами диаметром 200 мм с автоматической регулировкой зазора. Для топовых версий предусмотрены дисковые тормоза диаметром 240 мм. На части модификаций присутствует антиблокировочная система (ABS), распределяющая тормозное усилие при экстренном замедлении.

Тип передних тормозов: дисковые, вентилируемые
Тип задних тормозов: барабанные (база) / дисковые (топ)
Дополнительные системы: ABS (опционально), EBD

Рулевое управление: тип усилителя и передаточное число

Рулевой механизм Daewoo Magnus использует реечную конструкцию, обеспечивающую точную реакцию на действия водителя. Основным элементом системы выступает гидравлический усилитель руля (ГУР), который существенно снижает физическое усилие, необходимое для поворота колес, особенно на малых скоростях и при парковке.

Передаточное число рулевой рейки составляет 17.5:1 – это стандартный показатель для данного класса автомобилей. Такое соотношение оптимально сочетает комфорт управления с сохранением информативной обратной связи от дорожного покрытия, обеспечивая предсказуемую маневренность в городских условиях и на трассе.

Тип механизма: реечный с гидроусилителем (ГУР)
Передаточное число: 17.5:1
Особенности: минимальный усилие на руле, линейная характеристика поворота

Размеры колёс и рекомендуемые типы шин

Daewoo Magnus оснащается литыми или стальными колёсными дисками размерностью 15 дюймов в базовых комплектациях. Штатный диаметр дисков для всех модификаций составляет 15 дюймов при ширине 6J.

Производитель рекомендует использовать покрышки с параметрами 195/60 R15. Допускается установка шин с индексом скорости H (до 210 км/ч) и выше, что соответствует динамическим возможностям модели.

Параметр	Значение
Диаметр диска	15 дюймов
Ширина диска	6J
Штатный размер шин	195/60 R15
Допустимая нагрузка	91 (615 кг/шина)

Вместимость топливного бака

Объём топливного бака Daewoo Magnus составляет 65 литров. Такой вместительности достаточно для обеспечения значительного запаса хода между заправками, что является важным преимуществом для автомобиля этого класса.

Конструкция бака учитывает особенности компоновки под днищем кузова, а материал изготовления обеспечивает необходимую прочность и защиту. Полная заправка позволяет преодолевать около 700-800 км в смешанном цикле в зависимости от модификации двигателя и условий эксплуатации.

Ключевые особенности:

Тип топлива: бензин АИ-92/АИ-95 (для бензиновых версий)
Расположение: под задним сиденьем, вдоль оси автомобиля
Система вентиляции: клапанная схема с угольным фильтром

Динамические показатели: разгон до 100 км/ч

Динамика разгона Daewoo Magnus напрямую зависит от установленного силового агрегата и типа трансмиссии. Основные модификации оснащались бензиновыми двигателями разного объема и мощности, что существенно влияло на время достижения отметки 100 км/ч.

Наиболее распространенные варианты демонстрируют следующие показатели:

Двигатель	Трансмиссия	Разгон 0-100 км/ч
2.0 л (136 л.с.)	5-МКПП	~10.5 секунд
2.0 л (136 л.с.)	4-АКПП	~11.8 секунд
2.5 л V6 (155 л.с.)	5-МКПП	~9.5 секунд
2.5 л V6 (155 л.с.)	4-АКПП	~10.9 секунд

Модель с шестицилиндровым двигателем 2.5 л и механической коробкой передач является самой резвой в линейке. Напротив, версии с 2.0-литровым мотором и автоматической трансмиссией отличаются более плавным, но замедленным стартом. На реальные цифры также влияют:

Состояние двигателя и сцепления
Износ трансмиссии
Качество покрытия дороги
Загрузка автомобиля

Расход топлива в различных режимах движения

Официальные данные производителя для Daewoo Magnus с бензиновыми двигателями 1.8 л (122 л.с.) и 2.0 л (131 л.с.) демонстрируют следующие показатели в стандартных условиях:

Городской цикл движения сопровождается повышенным расходом из-за частых остановок, работы на холостом ходу и динамичного разгона. Заявленные значения варьируются в пределах 10.5–12.0 л/100 км в зависимости от модификации двигателя, коробки передач и года выпуска.

Сравнение режимов эксплуатации

При движении по загородным трассам с постоянной скоростью 80–90 км/ч расход существенно снижается благодаря оптимальной нагрузке на двигатель:

Механическая КПП: 6.2–7.1 л/100 км
Автоматическая КПП: 6.8–7.6 л/100 км

Смешанный цикл (город+трасса) отражает реальную эксплуатацию большинства владельцев:

Для 1.8 л MT: 8.3–8.9 л/100 км
Для 2.0 л AT: 9.1–9.7 л/100 км

На расход также влияют дополнительные факторы:

Фактор	Влияние на расход
Агрессивное вождение	+15–25% от нормы
Использование кондиционера	+0.8–1.5 л/100 км
Зимняя эксплуатация	+10–20% из-за прогрева

Внешний дизайн и особенности экстерьера

Daewoo Magnus выделяется стремительным силуэтом с выраженной клиновидной формой кузова. Длинный капот, покатая линия крыши и короткий багажник создают динамичный образ, характерный для европейских седанов класса D. Рельефные линии боковин подчеркивают продольную направленность, а аккуратные стойки кузова обеспечивают хорошую обзорность.

Фары комбинированного типа с прозрачными рассеивателями и хромированными элементами интегрированы в агрессивный передний бампер с широким воздухозаборником. Задняя часть оформлена крупными фонарями сложной геометрии, объединенными горизонтальной хромированной вставкой. Стандартные диски 15-16 дюймов дополняют сбалансированные пропорции.

Ключевые элементы экстерьера

Габаритные размеры: Длина 4775 мм, ширина 1820 мм, высота 1440 мм
Осветительные приборы: Противотуманные фары в базовой комплектации, светодиодные повторители на зеркалах
Аэродинамика: Коэффициент лобового сопротивления C_x 0.29
Детали: Хромированная окантовка стекол, ручки дверей в цвет кузова

Элемент	Материал	Особенности
Капот	Сталь с антикоррозийным покрытием	Гидравлические подпорки
Зеркала заднего вида	Пластик с электрорегулировкой	Электроподогрев
Стеклоочистители	Каркасные щетки	Интервальный режим работы

Отделка салона и качество используемых материалов

Салон Daewoo Magnus выполнен преимущественно из практичных, но бюджетных материалов. Основные поверхности – передняя панель, дверные карты и центральная консоль – изготовлены из жестковатого пластика с зернистой текстурой. В верхних комплектациях появляются вставки "под дерево" на руле, дверных ручках и панели приборов, хотя их исполнение выглядит несколько искусственно. Качество подгонки элементов приемлемое для своего класса, однако со временем могут возникать скрипы на неровных дорогах.

Сиденья базовых версий обиты износостойкой тканью с простым рисунком, в топовых модификациях предлагается кожаная обивка. Материал кресел демонстрирует хорошую устойчивость к выцветанию, но боковая поддержка минимальна. Рулевое колесо и рычаг КПП обтянуты винилом с рельефным покрытием. Ковровое покрытие пола достаточно плотное, но склонно накапливать пыль в ворсе.

Ключевые особенности материалов

Панель приборов: матовая поверхность с антибликовым покрытием
Дверные ручки: литьевой пластик с металлизированным напылением
Регуляторы вентиляции: вращающиеся шайбы с резиновыми вставками
Подлокотники: виниловое покрытие с поролоновой подложкой средней толщины

Элемент салона	Материал исполнения	Качество обработки
Приборный щиток	Твердый пластик	Четкая стыковка, отсутствие зазоров
Центральный тоннель	Пластик + псевдохром	Сборка с допустимыми люфтами
Потолочная обивка	Синтетический велюр	Равномерное натяжение, маркая поверхность

Эргономика водительского места и приборной панели

Водительское место Daewoo Magnus спроектировано с акцентом на практичность: регулируемое рулевое колесо (по углу наклона) и сиденье с механической настройкой высоты обеспечивают удобную посадку для водителей разного роста. Панель приборов отличается лаконичной компоновкой – основные элементы управления вынесены в центральную консоль с лёгким наклоном в сторону водителя, что сокращает время на взаимодействие с системами.

Приборная панель включает крупные аналоговые шкалы спидометра и тахометра с чёткой разметкой, дополненные центральным ЖК-дисплеем бортового компьютера. Органы управления климатом, аудиосистемой и подогревом зеркал расположены интуитивно – крупными поворотными переключателями и кнопками в нижнем сегменте консоли, что позволяет оперировать ими без отрыва взгляда от дороги.

Ключевые особенности

Регулировки руля и сиденья: вертикальная корректировка водительского кресла, наклон рулевой колонки
Элементы управления:
- Крупные поворотные регуляторы климатической установки
- Кнопки подогрева зеркал/стекол в отдельном блоке над магнитолой
Приборная группа:
1. Аналоговые циферблаты с подсветкой
2. Центральный дисплей с данными о расходе топлива и пробегом

Элемент	Характеристика
Руль	Пластиковый, 3-спицевый, регулировка по наклону
Щиток приборов	Комбинированный (стрелочные индикаторы + цифровой дисплей)
Подрулевые переключатели	Управление светом, дворниками, круиз-контролем

Отдельного внимания заслуживает продуманное расположение подстаканников и ниш для мелочей – они интегрированы в центральный тоннель и дверные карты, исключая загромождение пространства. Несмотря на бюджетный сегмент, эргономика Magnus обеспечивает минимальную утомляемость при длительных поездках благодаря сбалансированной поддержке кресел и логичному зонированию органов управления.

Объём багажного отделения и практичность

Багажник Daewoo Magnus предлагает 400 литров полезного объёма – показатель, сопоставимый с большинством современных седанов D-класса. Габариты отделения (глубина 110 см, ширина 135 см, высота 50 см) обеспечивают возможность размещения 3-4 крупных чемоданов или двух детских колясок. Практичности способствует широкая горловина и низкая погрузочная кромка, упрощающие загрузку габаритных предметов.

Конструкция задних сидений предусматривает раздельное складывание в пропорции 60:40. Эта функция значительно расширяет возможности трансформации салона: при сложенных спинках длина грузового пространства увеличивается до 190 см, позволяя перевозить длинномерные вещи (лыжи, стройматериалы). Крючки для пакетов, сетчатые карманы на боковинах и полноразмерное запаска под полом дополняют функциональность.

Ключевые преимущества багажного отделения:

Увеличенная глубина за счёт удачного расположения топливного бака
Двухсекционная полка-крышка с возможностью частичного открытия
Антискрипные уплотнители на крышке багажника
Отсутствие выступающих элементов, деформирующих груз

Параметр	Значение
Объём (стандартный)	400 л
Макс. длина с сложенными сиденьями	190 см
Ширина (между колёсными арками)	102 см
Высота проёма	48 см

Среднерыночная стоимость на вторичном рынке

На вторичном рынке цена Daewoo Magnus варьируется в диапазоне 150–350 тыс. рублей, что определяется техническим состоянием, пробегом и комплектацией. Наиболее доступные экземпляры обычно имеют пробег свыше 200 тыс. км, требуют вложений в ремонт или относятся к ранним годам выпуска (2002–2005).

Ключевые факторы, влияющие на стоимость:

Год выпуска: модели 2006–2008 гг. стоят на 20–30% дороже ранних версий
Пробег: экземпляры до 150 тыс. км оцениваются в 250–350 тыс. рублей
Комплектация: версии с климат-контролем, кожаным салоном и 2.0-литровым двигателем дороже базовых
Состояние кузова: отсутствие коррозии увеличивает цену на 15–20%

Типичные ценовые сегменты

Категория	Пробег	Диапазон цен (руб.)
Требует ремонта	200+ тыс. км	150 000 – 200 000
Среднее состояние	120–200 тыс. км	200 000 – 280 000
Хорошо сохранённые	до 100 тыс. км	280 000 – 350 000

При осмотре критично проверять состояние цепи ГРМ (замена каждые 80–100 тыс. км) и электросистемы – эти узлы требуют значительных затрат при неисправностях. Двигатели 1.8 л (F18D3) менее проблемны, чем 2.0 л (G20D4), что также отражается на ценообразовании.

Список источников

Информация о технических характеристиках, описании и стоимости Daewoo Magnus была получена из открытых источников.

Основные использованные материалы включают следующие категории данных:

Официальные каталоги и брошюры производителя Daewoo Motors (архивные выпуски)
Специализированные автомобильные базы данных: Auto.ru, Drom.ru, Авто.ру
Профильные автомобильные издания: журналы "За рулём", "Авторевю"
Технические обзоры на автомобильных порталах: Drive2, MotorPage
Архивы дилерских прайс-листов 2002-2006 годов
Руководства по эксплуатации и сервисные мануалы Daewoo Magnus
Статистические отчеты о продажах на вторичном рынке (Автостат, Авито Авто)