Daewoo Matiz - технические параметры и внимание к мелочам

Статья обновлена: 18.08.2025

Daewoo Matiz навсегда вписал свое имя в историю как эталон городского микролитражного автомобиля.

Его компактные габариты и маневренность стали визитной карточкой, идеально подходящей для плотного трафика и ограниченного парковочного пространства.

Конструкторы Matiz уделили приоритетное внимание рациональному использованию каждого сантиметра и созданию практичного и экономичного решения для повседневных поездок.

Изучение его технических характеристик раскрывает глубокую продуманность инженерных решений, превращающих скромные параметры в неоспоримые преимущества.

Габаритные размеры для маневрирования в городе

Компактность Daewoo Matiz является ключевым преимуществом при эксплуатации в плотной городской среде. Его габариты спроектированы для уверенного лавирования в потоке транспорта, легкого поиска парковочных мест и проезда по узким переулкам.

Благодаря минимальным выступающим элементам кузова и сбалансированным пропорциям автомобиль сохраняет стабильность при частых перестроениях. Особое внимание уделено оптимизации переднего и заднего свесов, что напрямую влияет на безопасность маневров в ограниченном пространстве.

Ключевые параметры маневренности

Длина	3495 мм
Ширина	1495 мм
Высота	1485 мм
Колесная база	2340 мм
Радиус разворота	4.3 метра

Эти характеристики обеспечивают Matiz исключительную поворотливость:

• Разворот в пределах двух полос без дополнительных маневров
• Боковой интервал всего 30 см для проезда между припаркованными авто
• Возможность парковки в "карманы" длиной от 4.5 метров

Короткие свесы (передний 700 мм / задний 455 мм) исключают риск зацепить бордюр или соседние автомобили при диагональной установке. Выверенная геометрия рулевого управления в сочетании с малой массой гарантирует мгновенную реакцию на поворот руля даже на низких скоростях.

Сухая масса и допустимая нагрузка багажника

Сухая масса Daewoo Matiz варьируется от 760 до 830 кг в зависимости от комплектации и года выпуска. Этот показатель включает массу автомобиля в стандартной комплектации с техническими жидкостями (масло, охлаждающая жидкость), но без топлива, пассажиров и дополнительного груза. Компактные габариты кузова и применение облегченных материалов в конструкции позволили добиться столь низкого веса, что положительно сказывается на топливной экономичности и динамике.

Багажник Matiz предлагает скромный, но продуманный объем. В стандартном положении (без складывания сидений) его полезная вместимость составляет 167 литров, что достаточно для нескольких сумок или продуктовой закупки. При сложенных задних сиденьях пространство увеличивается до 848 литров, образуя практически ровную площадку для крупногабаритных предметов. Максимальная допустимая нагрузка на багажное отделение ограничена 40 кг.

Ключевые параметры нагрузки

Полная разрешенная масса автомобиля составляет 1140-1170 кг. Вычитая из этого значения сухую массу и массу водителя (75 кг), можно рассчитать доступный ресурс для пассажиров и багажа:

• Допустимая нагрузка на крышу: не предусмотрена штатными производителем
• Распределение груза: Тяжелые предметы размещаются у спинки сидений для сохранения управляемости
• Ограничения: Превышение нагрузки свыше 350 кг (водитель + пассажиры + багаж) приводит к риску повреждения подвески и ухудшению безопасности

Параметр	Значение
Сухая масса	760-830 кг
Объем багажника (мин/макс)	167 л / 848 л
Макс. нагрузка на багажник	40 кг
Полная масса авто	1140-1170 кг

Моторный ряд: бензиновые агрегаты 0.8 и 1.0 литра

Силовые установки Matiz представлены компактными трехцилиндровыми бензиновыми двигателями, специально разработанными для городской эксплуатации. Оба агрегата демонстрируют высокую топливную экономичность и отличаются простотой конструкции, облегчающей обслуживание.

Трехцилиндровая схема обеспечивает хороший баланс между скромными габаритами, низким весом и достаточной для малолитражки мощностью. Двигатели оснащены системой распределенного впрыска топлива (MPFI) и 12-клапанным ГРМ с гидрокомпенсаторами, минимизирующими необходимость регулировок.

Сравнительные характеристики двигателей

Параметр	0.8 л (S-TEC)	1.0 л (S-TEC II)
Мощность	51 л.с. при 5900 об/мин	64 л.с. при 5400 об/мин
Крутящий момент	68 Н·м при 4600 об/мин	84 Н·м при 4200 об/мин
Расход топлива (смешанный)	5.8 л/100км	6.2 л/100км
Особенности	Чугунный блок цилиндров	Алюминиевый блок цилиндров

Двигатель 0.8 л (код F8CV) выделяется исключительной экономичностью и неприхотливостью. Его чугунный блок обладает повышенной долговечностью, а скромный объем делает Matiz особенно выгодным в странах с прогрессивным налогообложением. Недостатком является недостаток тяги на трассе.

Агрегат 1.0 л (код B10S1) предлагает более сбалансированные динамические характеристики благодаря увеличенному крутящему моменту на низких оборотах. Алюминиевый блок снижает общую массу силового агрегата. Этот мотор предпочтителен для поездок с полной загрузкой или частых выездов на загородные трассы.

Конструктивные особенности обоих двигателей:

• Ременный привод ГРМ с ресурсом до 60 тыс. км
• Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETC)
• Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
• Общая степень сжатия 9.5:1

Система впрыска топлива ECOTEC

Многоточечный электронный впрыск ECOTEC в Matiz обеспечивает точное дозирование топлива для каждого цилиндра через индивидуальные форсунки. Система непрерывно анализирует параметры работы двигателя с помощью датчиков (кислорода, положения дросселя, температуры воздуха) и мгновенно корректирует состав топливно-воздушной смеси.

Контроллер ECU обрабатывает данные в реальном времени, регулируя длительность импульса впрыска и угол опережения зажигания. Это позволяет поддерживать оптимальное сгорание при любых нагрузках, минимизируя детонацию и выбросы вредных веществ даже при использовании низкооктанового бензина.

Ключевые компоненты системы

• Электрический топливный насос с регулятором давления
• Распределенная рейка форсунок с электромагнитными инжекторами
• Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
• Датчики положения коленвала/распредвала
• Датчик детонации

Параметр	Значение
Рабочее давление	2.8–3.2 бар
Совместимость с топливом	АИ-92 и выше
Класс экологичности	Евро-2/Евро-3

Адаптивные алгоритмы ECU компенсируют износ элементов двигателя, сохраняя стабильные обороты холостого хода. Система диагностики OBD-II выявляет неисправности через коды ошибок, упрощая поиск неполадок в форсунках, регуляторе давления или датчиках.

Динамические показатели: разгон до 100 км/ч

Основной силовой агрегат Matiz – бензиновый 0.8-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 51 л.с. – обеспечивает разгон до 100 км/ч за 15–17 секунд в зависимости от модификации и трансмиссии. Такой результат характерен для городских микролитражек своего класса, делая автомобиль адекватным участником потока, но не рассчитанным на спортивную езду.

На динамику существенно влияет малый вес конструкции (менее 800 кг) и короткоходная КПП, оптимизированная для низких и средних оборотов. Электронный впрыск топлива позволяет уверенно стартовать с места, однако при полной загрузке (4 взрослых пассажира + багаж) время разгона увеличивается на 2–3 секунды из-за ограниченного запаса крутящего момента (68 Нм при 4600 об/мин).

Факторы, влияющие на динамику

• Трансмиссия: 5-МКПП сокращает время разгона на 0.8–1.2 секунды по сравнению с 4-АКПП
• Модификация двигателя: версия SE (55 л.с.) уменьшает время до 14.5 секунд
• Шины: установка колес диаметром 13" вместо базовых 12" улучшает сцепление

Комплектация	Двигатель	Коробка	Время разгона (сек)
Base	0.8 л (51 л.с.)	5-МКПП	16.1
Comfort	0.8 л (51 л.с.)	4-АКПП	17.3
SE	0.8 л (55 л.с.)	5-МКПП	14.9

Максимальная скорость и эксплуатационные ограничения

Максимальная скорость Daewoo Matiz варьируется в зависимости от модификации двигателя. Базовая версия с 0.8-литровым силовым агрегатом развивает 140-145 км/ч, тогда как модели с 1.0-литровым двигателем достигают 150-155 км/ч. Эти показатели актуальны для движения по ровному шоссе без дополнительной нагрузки.

Эксплуатационные ограничения напрямую связаны с конструктивными особенностями авто. Несущий кузов типа «монокок», короткая база и высокая посадка снижают устойчивость на скоростях свыше 110-120 км/ч, особенно при боковом ветре или крутых поворотах. Маломощный двигатель (52-65 л.с.) требует интенсивного разгона для поддержания высокого темпа, что увеличивает нагрузку на трансмиссию.

Модель двигателя	Объем (л)	Макс. скорость (км/ч)	Рекомендуемый крейсерский режим (км/ч)
S-TEC	0.8	140	100-110
S-TEC II	0.8	145	100-115
B10S1	1.0	155	110-120

Критические ограничения при движении на высоких скоростях:

• Тормозная система: барабанные механизмы сзади склонны к перегреву при частом торможении
• Подвеска: короткоходные амортизаторы теряют эффективность на неровностях
• Расход топлива: превышение 110 км/ч увеличивает потребление на 25-30%
• Шумность: отсутствие шумоизоляции вызывает дискомфорт при длительных поездках

Особое внимание требуется при полной загрузке (4+1 пассажиров): центр тяжести смещается вверх, что в сочетании с мягкими пружинами повышает риск потери управляемости. Производитель акцентирует необходимость контроля давления в шинах (1.8 бар спереди, 2.2 сзади) и избегания резких маневров.

Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП в деталях

Механическая 5-ступенчатая коробка передач Daewoo Matiz отличается продуманной конструкцией, ориентированной на городскую эксплуатацию. Её компактная компоновка позволила сохранить максимум салонного пространства при обеспечении надёжного соединения двигателя с ведущими колёсами.

Передаточные числа подобраны для оптимального баланса динамики разгона и топливной экономичности. Особое внимание уделено эргономике рычага переключения: короткие ходы и чёткая фиксация позиций снижают утомляемость водителя в пробках.

Ключевые особенности конструкции

• Синхронизаторы – все передачи (включая заднюю) оснащены двухконусными синхронизаторами, обеспечивающими плавное включение без ударов
• Картер коробки – изготовлен из лёгкого алюминиевого сплава с рёбрами жёсткости для снижения вибраций
• Привод переключения – тросовая система вместо тяг, исключающая люфты и упрощающая компоновку в моторном отсеке

Передача	Передаточное число	Особенности применения
1-я	3,454	Оптимальный старт с места под нагрузкой
2-я	1,947	Основной диапазон для манёвров в потоке
3-я	1,296	Баланс динамики и экономичности (40-60 км/ч)
4-я	0,939	Экономичный режим городских скоростей
5-я	0,755	Снижение оборотов двигателя на трассе

Главная передача с передаточным числом 4,188 обеспечивает уверенную тягу даже при полной загрузке автомобиля. Технология защиты от случайного включения задней передачи реализована через подпружиненное кольцо на штоке – для переключения требуется дополнительное усилие вверх.

Рулевое управление с гидроусилителем

Гидроусилитель руля (ГУР) в Daewoo Matiz обеспечивает комфортное управление даже при маневрировании на низких скоростях. Система автоматически снижает усилие на рулевом колесе пропорционально нагрузке, создавая плавную и предсказуемую обратную связь.

Конструкция включает компактный насос с ременным приводом от двигателя, герметичный бачок для гидравлической жидкости и силовой цилиндр, интегрированный в рулевую рейку. Усилие передается через распределительный клапан с золотниковым механизмом, реагирующий на крутящий момент рулевого вала.

Ключевые особенности реализации

• Чувствительность к скорости: На высоких скоростях руль становится "тяжелее", повышая устойчивость.
• Регулируемое усилие: Золотниковый механизм дозирует давление жидкости в зависимости от угла поворота.
• Надежность уплотнений: Двойные сальники вала рейки предотвращают утечки рабочей жидкости.

Параметр	Характеристика
Тип насоса	Лопастной, с ременным приводом
Рабочее давление	до 70 бар
Объем бачка	0.7 л

Важно: Использование рекомендованной жидкости Dexron II/III и своевременная замена уплотнителей (каждые 60 000 км) исключает "закусывание" руля и шум насоса.

Ходовая часть: передняя подвеска McPherson

Передняя подвеска Daewoo Matiz построена по классической схеме McPherson – компактной и технологичной конструкции, широко применяемой в малолитражных автомобилях. Ее ключевое преимущество для Matiz заключается в оптимальном сочетании компактности (что критично для тесного моторного отсека), сравнительно невысокой стоимости производства и приемлемых показателей плавности хода. Основная нагрузка воспринимается амортизаторной стойкой, объединяющей функции направляющего элемента и демпфера.

Нижний рычаг треугольной формы, закрепленный через эластичные сайлент-блоки к подрамнику кузова, обеспечивает поперечную стабильность колеса и воспринимает боковые усилия. Для снижения кренов в поворотах подвеска интегрирована со стабилизатором поперечной устойчивости, концы которого через стойки (линки) соединены с амортизаторными стойками. Шаровая опора, встроенная в нижний рычаг, обеспечивает необходимое качение и поворот колеса при сохранении жесткой связи.

Конструктивные особенности и компоненты

• Амортизаторная стойка: Объединяет амортизатор, витую пружину и опорный подшипник. Верхняя часть крепится к брызговику кузова через резиновую опору, нижняя – к поворотному кулаку.
• Поворотный кулак: Соединяет стойку, шаровую опору и ступицу колеса, передавая усилия при повороте руля.
• Стабилизатор поперечной устойчивости: Тонкий изогнутый прут, зафиксированный в двух точках на подрамнике. Уменьшает крены кузова через стойки стабилизатора.
• Ресурсные элементы: Шаровые опоры и сайлент-блоки рычагов рассчитаны на пробег 60-100 тыс. км, стойки стабилизатора – 30-50 тыс. км.

Компонент	Функция	Особенность в Matiz
Нижний рычаг	Фиксация колеса в горизонтальной плоскости, передача усилий на кузов	Стальной, с запрессованными сайлент-блоками и неразборной шаровой опорой
Опорный подшипник	Обеспечивает вращение стойки при повороте руля	Упорный шариковый, интегрирован в верхнюю опору стойки
Стойка стабилизатора	Связь стабилизатора с амортизаторной стойкой	Двухшарнирная, с резьбовыми наконечниками и резиновыми втулками

Компактность схемы McPherson позволила инженерам максимально рационально использовать пространство под капотом Matiz, освободив место для поперечно расположенного силового агрегата. Простота обслуживания выражается в легкой замене стоек (сборный узел) и доступности регулировки развала-схождения. Основной компромисс – ограниченная изоляция от дорожных вибраций по сравнению с многорычажными системами, что компенсируется настройкой резинотехнических элементов и амортизаторов.

Задняя подвеска: торсионная балка

Конструкция задней подвески Daewoo Matiz основана на компактной торсионной балке с интегрированными продольными рычагами. Данное решение обеспечивает жёсткую связь колёс одной оси, минимизируя крены кузова при маневрах и повышая курсовую устойчивость. Упругими элементами выступают стальные торсионы, работающие на скручивание при вертикальном ходе колеса.

Гидравлические амортизаторы установлены отдельно от упругих элементов под углом, что способствует эффективному гашению колебаний. Поперечная балка выполняет функцию стабилизатора, а продольные рычаги передают силы от колёс на кузов через резинометаллические шарниры. Такая схема исключает необходимость сложных регулировок и снижает общую массу подвески.

Ключевые особенности и преимущества

Основные характеристики торсионной подвески Matiz:

• Надёжность: Минимум подвижных соединений снижает риски поломок
• Компактность: Отсутствие пружин освобождает пространство багажника
• Простота обслуживания: Замена сайлентблоков и амортизаторов не требует спецоборудования

Эксплуатационные параметры:

Ход подвески	120 мм (сжатие) / 140 мм (отбой)
Ресурс торсионов	Более 150 000 км при нормальных условиях
Угол закрутки балки	До 27° без потери упругих свойств

Типы и размеры штатных дисков

Штатные диски Daewoo Matiz представлены преимущественно стальными вариантами (реже – легкосплавными в топовых комплектациях), спроектированными с учётом баланса прочности, веса и совместимости с ходовой частью. Ключевыми параметрами являются посадочный диаметр, ширина обода, вылет (ET), разболтовка (PCD) и диаметр центрального отверстия (DIA).

Конкретные размеры зависят от поколения и года выпуска автомобиля. Для ранних моделей (M100, M150) характерны меньшие диаметры, тогда как рестайлинговые версии (M200, M250) получили увеличенные колёса с адаптированными геометрическими показателями.

Основные параметры штатных дисков

Поколение / Годы	Тип диска	Диаметр × ширина (дюймы)	Вылет (ET, мм)	PCD (разболтовка)	DIA (центр. отверстие, мм)
M100, M150 (1998–2005)	Стальной	12×4 / 13×4.5	38–42	4×114.3	60.1
M200, M250 (2005–2015)	Стальной / Легкосплавный	13×4.5 / 14×5	38	4×114.3	69.1

Важные нюансы:

• Базовые комплектации оснащались 12-дюймовыми (M100) или 13-дюймовыми (M200) стальными дисками с декоративными пластиковыми колпаками.
• 14-дюймовые литые диски встречаются на версиях SE и Luxury второго поколения, сохраняя идентичные параметры PCD и ET.
• Стандартный типоразмер шин коррелирует с диаметром диска: 145/70 R12 (M100), 155/65 R13 (M150), 165/60 R14 (M200/M250).

Тормозная система передняя дискового типа

Передние колеса Daewoo Matiz оснащаются вентилируемыми дисковыми тормозами, обеспечивающими эффективное охлаждение даже при интенсивной эксплуатации в городском цикле. Диаметр тормозного диска составляет 239 мм при толщине 18 мм, что оптимально для габаритов и массы автомобиля.

Конструкция включает однопоршневые плавающие суппорты с механизмом автоматической компенсации зазора между колодками и диском. Система интегрирована с вакуумным усилителем тормозов и ABS на поздних модификациях, гарантируя предсказуемую модуляцию усилия.

Ключевые особенности и преимущества

• Вентилируемые диски – Перекрестное отверстие между рабочими поверхностями улучшает теплоотвод на 15-20% по сравнению с цельными дисками
• Фрикционные накладки – Безасбестовые колодки с низким уровнем пылеобразования и стабильным коэффициентом трения (μ=0.38)
• Защита от коррозии – Специальное покрытие внутренней поверхности диска и направляющих суппорта
• Упрощенное ТО – Конструкция суппорта позволяет заменять колодки без демонтажа гидравлической части

Параметр	Значение
Тип суппорта	Однопоршневой плавающий
Диаметр диска	239 ± 0.5 мм
Макс. износ диска	20.8 мм (с учетом проточки)
Рабочее давление	До 120 бар

Инженеры оптимизировали площадь контакта колодок – 42 см² на колесо – для равномерного распределения нагрузки. Запас хода поршня суппорта рассчитан на износ колодок до 2 мм без снижения эффективности торможения.

Барабанные задние тормоза: конструкция и обслуживание

Конструкция задних барабанных тормозов Matiz основана на классической схеме: внутри чугунного барабана размещены две колодки полукруглой формы с фрикционными накладками. При нажатии на педаль тормозной цилиндр раздвигает колодки, прижимая их к внутренней поверхности барабана. Возвратные пружины обеспечивают обратное движение колодок после прекращения давления. Механизм автоматической регулировки зазора (расположенный на оси колодок) компенсирует износ накладок без ручного вмешательства.

Эффективность торможения напрямую зависит от состояния рабочих поверхностей: микротрещины или эллипсность барабана, масляные загрязнения или критический износ накладок снижают производительность. Система отличается высокой защищенностью от внешних загрязнений (грязь, вода) благодаря закрытой конструкции, что особенно актуально для задней оси. Однако герметичность способствует накоплению продуктов износа внутри барабана, требующему периодической очистки.

Ключевые аспекты обслуживания

• Контроль износа: Проверяйте толщину фрикционных накладок каждые 15 000 км. Минимально допустимая толщина – 1.5 мм. Заменяйте колодки парами на одной оси.
• Чистка механизма: При замене колодок тщательно удаляйте металлическую пыль и грязь с внутренних поверхностей барабана, оси колодок и пружин сжатым воздухом или щеткой.
• Диагностика цилиндра: Следите за подтеками тормозной жидкости на задней стенке барабана. Течь свидетельствует о повреждении манжет тормозного цилиндра, требующего замены.

Регулировка стояночного тормоза: Натяжение троса осуществляется через регулировочную гайку под центральным тоннелем салона. Корректная настройка – когда рычаг блокирует колеса на 3-5 щелчках храпового механизма. Проверяйте ход рычага после замены колодок или барабанов.

Параметр	Значение
Диаметр барабана	180 мм
Ширина колодки	30 мм
Допустимая овальность барабана	не более 0.05 мм
Рекомендуемый пробег между чисткой	30 000 км

Важно: Используйте только сертифицированные запчасти. Несовпадение геометрии неоригинальных колодок ведет к снижению площади контакта с барабаном и перегреву. После замены компонентов обязательна 200-км притирка без агрессивного торможения.

Расход топлива в городском цикле

Daewoo Matiz демонстрирует умеренный расход топлива при эксплуатации в плотном городском трафике. Конструкция компактного кузова и малый вес модели (около 800 кг) снижают нагрузку на силовой агрегат, что положительно сказывается на экономичности.

Заявленные производителем показатели варьируются в зависимости от поколения автомобиля и типа трансмиссии. Наиболее распространенные бензиновые двигатели объемом 0.8–1.0 л оптимизированы для частых остановок и стартов, характерных для городского режима движения.

Двигатель	Объем (л)	Коробка передач	Расход (л/100 км)
M-TEC F8CV	0.8	Механика (5МКПП)	6.9–7.5
M-TEC S-TEC	1.0	Механика (5МКПП)	7.2–8.1
M-TEC S-TEC	1.0	Автомат (4АКПП)	8.0–8.9

Фактический расход может превышать паспортные значения на 10–15% из-за:

• Интенсивного использования кондиционера
• Низкой средней скорости в пробках
• Эксплуатации в зимний период

Система MPFI (многоточечный впрыск) и электронное управление дроссельной заслонкой обеспечивают точную дозировку топлива. Для поколения Matiz M300 (после 2009 года) внедрение системы Eco Drive Assist в комбинации приборов дополнительно способствует формированию экономичного стиля вождения.

Показатели экономичности на трассе

На трассе Daewoo Matiz демонстрирует выдающуюся топливную эффективность благодаря оптимизированной аэродинамике и низкой снаряженной массе. Продуманная конструкция кузова с коэффициентом лобового сопротивления Cx=0.33 минимизирует сопротивление воздуха при движении на крейсерских скоростях.

При поддержании постоянной скорости 90 км/ч расход топлива составляет всего 4.5 л/100 км. Даже при интенсивном трассовом режиме (110-120 км/ч) потребление не превышает 5.5 л/100 км, что подтверждается эксплуатационными тестами.

Ключевые факторы экономичности

• Легковесная конструкция - масса в снаряженном состоянии всего 760-800 кг
• Высокая эффективность двигателя - 0.8-литровый 3-цилиндровый мотор с MPFI
• Оптимальные передаточные числа - 5-ступенчатая МКПП поддерживает обороты в экономичном диапазоне
• Узкие шины - 145/80 R13 снижают сопротивление качению

Скоростной режим	Расход топлива
90 км/ч (постоянная)	4.5 л/100км
110-120 км/ч	5.2-5.5 л/100км
Смешанный цикл (трасса+город)	5.8-6.2 л/100км

Электронный блок управления двигателем точно дозирует топливоподачу, адаптируясь к скоростному режиму. Рациональное распределение крутящего момента 51 Нм при 4600 об/мин позволяет поддерживать движение на высших передачах без перегрузки силового агрегата.

Компоновка салона: эргономика посадки

Несмотря на компактные габариты, Daewoo Matiz предлагает продуманную организацию внутреннего пространства, где ключевое внимание уделено комфорту водителя и пассажиров. Инженеры добились оптимального расположения органов управления и сидений, минимизируя утомляемость даже при длительных поездках.

Посадочная формула разрабатывалась с учетом антропометрических данных, обеспечивая естественную позу. Регулировки рулевой колонки и сиденья водителя позволяют адаптировать пространство под рост от 150 до 190 см, что критично для городского микролитражника.

Ключевые решения для комфорта

• Анатомическая форма передних сидений с боковой поддержкой
• Вертикально регулируемая рулевая колонка (угол наклона 20°)
• Оптимальное соотношение: педальный узел / руль / кресло
• Минимальные усилия при переключении передач благодаря короткому ходу рычага КПП

Элемент	Характеристика	Эргономический эффект
Высота подушки сиденья	280 мм от пола	Естественный изгиб коленей, снижение нагрузки на позвоночник
Угол наклона спинки	До 25° регулировки	Поддержка поясничного отдела
Вылет руля	440 мм от сиденья	Комфортное положение рук без отрыва спины от кресла

Боковое смещение приборной панели к водителю на 78 мм гарантирует мгновенное считывание показаний без отвлечения от дороги. Наклонный фронтальный стеклопакет и тонкие стойки минимизируют слепые зоны, дополняя концепцию безопасной посадки.

Положение руля и приборной панели

Рулевая колонка Matiz предусматривает регулировку по углу наклона, что позволяет адаптировать посадку под водителей разного роста. Усилитель руля облегчает маневрирование в городских условиях, сохраняя информативность на трассе.

Приборная панель компактна и функциональна: спидометр и тахометр расположены в цилиндрических кожухах с чёткой разметкой. Центральная консоль ориентирована к водителю для быстрого считывания показателей без отвлечения от дороги.

Ключевые особенности

• Эргономика рулевого колеса: Диаметр 360 мм с удобным хватом, интегрированные переключатели указателей поворота и дворников
• Контрольные приборы: Аналоговые шкалы топлива, температуры ОЖ и одометра с подсветкой
• Индикация: Центральный дисплей предупреждений (заряд АКБ, давление масла, открытые двери)

Параметр	Характеристика
Диапазон регулировки руля	15° по вертикали
Передаточное число рулевого механизма	17.4:1
Подсветка панели	Оранжевая (ночной режим)

Плавные линии панели исключают бликование, а крупные рычаги управления климатом и аудиосистемой доступны без изменения позы водителя. Размещение органов управления продумано для интуитивного использования.

Система отопления и вентиляции

Отопительный блок Daewoo Matiz использует тепло двигателя для обогрева салона, обеспечивая эффективный прогрев даже в холодных условиях. Воздухозаборники расположены у основания лобового стекла, что минимизирует попадание пыли и оптимизирует забор чистого потока. Регулировка температуры осуществляется плавным поворотным переключателем, а распределение потоков – отдельным селектором с чёткой фиксацией позиций.

Вентиляция реализована через четыре поворотных дефлектора на центральной консоли и боковых панелях, позволяя направлять воздух без сквозняков. Система предусматривает рециркуляционный режим для быстрого прогрева или изоляции от внешних запахов. Фильтр салона (опционально на поздних версиях) задерживает пыльцу и мелкие частицы, поддерживая качество воздуха.

Ключевые особенности

• Трёхскоростной вентилятор с низким уровнем шума на минимальной скорости
• Двухконтурная система обдува: раздельная подача воздуха на стекло и ноги водителя
• Эргономичные регуляторы с интуитивной пиктограммной маркировкой
• Быстрый прогрев салона благодаря компактному объёму и теплоизоляции панелей

Режим работы	Назначение
↗ Лобовое стекло	Интенсивный обдув для предотвращения запотевания
↓ Ноги	Прогрев зоны водителя и пассажиров
↗+↓ Комбинированный	Параллельный обдув стекла и ног
→ Центральные дефлекторы	Подача воздуха на лицо и тело

Электрооборудование: генератор и аккумулятор

Генератор в Daewoo Matiz выполняет ключевую функцию преобразования механической энергии двигателя в электрическую, обеспечивая питание всех систем автомобиля при работающем моторе. Его корректная работа гарантирует стабильное напряжение в бортовой сети и предотвращает разряд аккумулятора во время движения.

Аккумуляторная батарея служит резервным источником энергии для запуска двигателя и питания потребителей при заглушенном силовом агрегате. Слаженное взаимодействие генератора и аккумулятора исключает риски неожиданной разрядки и обеспечивает бесперебойную работу электроники в любых условиях эксплуатации.

Технические особенности генератора

Конструкция включает трехфазный синхронный генератор переменного тока с компактным расположением в нижней части двигателя. Для моделей с двигателями 0.8 л применяется устройство номиналом 55 А, оснащенное встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком. Основные параметры:

• Тип привода: клиновой ремень от шкива коленвала
• Рабочее напряжение: 14.2 ± 0.3 В при 6000 об/мин
• Ресурс: до 150 000 км при своевременной замене щеток

Аккумуляторная батарея расположена в моторном отсеке справа и имеет следующие характеристики:

Тип корпуса	Европейский стандарт (ETN)
Полярность	Обратная (0 - минус слева)
Номинальная емкость	35 А·ч (для бензиновых версий)
Пусковой ток	255 А (EN)

Используются необслуживаемые свинцово-кислотные АКБ с защитой от перезаряда. Контроль уровня заряда осуществляется через индикатор на панели приборов – при свечении красной лампы требуется диагностика системы зарядки.

Светотехника: фары головного света

Композитные блок-фары Matiz интегрируют двухрежимную оптику ближнего/дальнего света с галогенными лампами H4 (55/60W). Рефлекторы параболического типа обеспечивают четкое светораспределение без "мертвых" зон, а герметичная конструкция корпуса с поликарбонатными рассеивателями устойчива к помутнению и вибрациям.

Угол наклона фар регулируется винтовым механизмом из салона без инструментов, что позволяет оперативно адаптировать световой пучок под нагрузку автомобиля. Стандартная цветовая температура ламп (3200K) гарантирует естественное восприятие дорожного покрытия в условиях тумана или дождя.

Ключевые инженерные решения

• Аэродинамические дефлекторы на корпусах минимизируют загрязнение стекол при движении
• Точная фокусировка линз снижает ослепление встречного транспорта
• Усиленные кронштейны крепления исключают смещение оптики на неровностях

Параметр	Характеристика
Световой поток	1000 лм (ближний) / 1650 лм (дальний)
Ресурс лампы	до 600 моточасов
Потребление	8.3A (дальний свет)

Габаритные огни и сигналы поворота

Передние габаритные огни интегрированы в единый блок с фарами головного света, выполняя функцию обозначения контуров автомобиля в темное время суток. Для сигналов поворота используются отдельные секции в переднем оптическом блоке, оснащенные лампами оранжевого спектра с характерным ритмичным мерцанием при активации.

Задние фонари объединяют габаритные огни красного свечения, стоп-сигналы и повторители поворотов в едином компактном корпусе. Боковые повторители поворотов расположены на передних крыльях, обеспечивая дополнительную видимость маневра для транспорта, находящегося сбоку от Matiz.

Технические детали

Элемент	Тип лампы	Цвет свечения	Особенности
Передние габариты	W5W (T10)	Белый	Работают в паре с подсветкой номера
Передние поворотники	PY21W	Оранжевый	Усиленное крепление против вибрации
Боковые повторители	WY5W	Оранжевый	Вмонтированы в крылья без выступающих частей
Задние габариты	R5W	Красный	Совмещены с отражателями
Задние поворотники	PY21W	Оранжевый	Дублируют стоп-сигналы в одном корпусе

Конструктивные решения: Влагоизоляция разъемов предотвращает окисление контактов, а съемные крышки доступа к лампам упрощают замену без демонтажа фар. Электрическая схема включает реле аварийной сигнализации с независимым питанием.

Безопасность: ремни и подголовники

Daewoo Matiz оснащается трёхточечными инерционными ремнями безопасности на всех пяти местах. Передние ремни имеют регулировку по высоте крепления, что обеспечивает правильное положение диагональной лямки относительно плеча водителя и пассажира независимо от их роста. Натяжители и ограничители усилия интегрированы в механизмы передних ремней, снижая риск травм грудной клетки при резком замедлении.

Подголовники установлены на всех сиденьях автомобиля, включая задний диван. Передние подголовники конструктивно объединены со спинками сидений и соответствуют требованиям по предотвращению "хлыстовых" травм шеи при ударе сзади. Их высота фиксирована, но обеспечивает защиту для пассажиров разного роста за счёт продуманной геометрии и энергопоглощающей структуры внутреннего наполнения.

Ключевые особенности системы:

• Ремни безопасности: инерционные катушки с блокировкой при резком рывке
• Передние крепления: регулировка анкеров в 3 положениях (±25 мм)
• Задние ремни: трёхточечные для боковых мест, двухточечный поясной для центрального
• Подголовники: цельнолитые с пенополиуретановым наполнителем

Компонент	Характеристика	Функция
Ремни (передние)	Трехточечные, пиронатяжители	Фиксация корпуса + снижение нагрузки на грудную клетку
Ремни (задние боковые)	Трехточечные инерционные	Фиксация пассажиров II ряда
Подголовники	Не регулируемые, высота 180 мм	Защита шейного отдела позвоночника

Конструктивные элементы пассивной защиты

Кузов Daewoo Matiz спроектирован с использованием энергопоглощающих зон программируемой деформации. Передние и задние секции сминаются контролируемо, эффективно рассеивая энергию удара при столкновении. Центральная часть салона усилена высокопрочными стальными элементами, формируя жесткую "капсулу безопасности" для защиты пассажиров.

Система фиксации водителя и пассажиров включает трехточечные инерционные ремни безопасности на всех местах. Передние ремни оборудованы преднатяжителями, мгновенно устраняющими слабину при аварии, и ограничителями нагрузки для снижения риска травм грудной клетки. Регулируемые подголовники на передних сиденьях минимизируют опасность повреждения шейного отдела при ударе сзади.

Ключевые компоненты безопасности

• Усиленные стойки и пороги: Дополнительные усилители в дверях и боковых элементах кузова повышают устойчивость к боковым ударам.
• Складывающаяся рулевая колонка: Специальный шлицевый механизм предотвращает смещение руля в сторону водителя при фронтальном столкновении.
• Травмобезопасный интерьер: Приборная панель и рукоятки КПП выполнены из мягких материалов, исключающих образование острых осколков.
• Топливная система с автоматическим отсекателем подачи топлива и защищенным расположением бака относительно зон деформации.

Элемент	Функция
Передние бамперы	Поглощение энергии при низкоскоростных столкновениях
Дверные балки	Защита от деформации салона при боковом ударе
Анкерные крепления ремней	Равномерное распределение нагрузки на силовой каркас

Особое внимание уделено крепежным узлам сидений: усиленные кронштейны и замки предотвращают неконтролируемое смещение кресел. Замки капота с энергопоглощающими элементами исключают его "подныривание" в лобовое стекло при фронтальном ударе, сохраняя обзорность и целостность остекления.

Шумоизоляция салона: материалы и эффективность

В базовой комплектации Matiz использовались стандартные решения: пенополиуретановые маты в дверных панелях, войлочные вставки под ковровым покрытием пола и уплотнители из вспененного полиэтилена в стойках. Эти материалы снижали высокочастотные шумы (голоса, клаксоны), но слабо гасили низкочастотные вибрации двигателя и дорожного покрытия.

При рестайлинге 2002 года в конструкцию добавили битумно-мастичные листы толщиной 2-3 мм на моторном щите и колесных арках, а также заменили стандартный ковер на многослойный вариант с резинокордовой основой. Это улучшило подавление гула на скоростях свыше 90 км/ч на 15-20% по замерам шумомера.

Ключевые материалы и зоны обработки

Элемент	Материалы	Эффективность
Пол салона	Резинобитумная подложка + войлочный слой	Поглощает 60% дорожных шумов
Двери	Полиуретановые маты + ПВХ-мембраны	Снижение воздушных шумов на 40%
Моторный щит	Битумно-магниевые панели	Отсекает 70% вибраций ДВС
Крыша	Пенопропилен 8 мм	Защита от дождя/града

Ограничения эффективности: тонкие металлические панели кузова (0.7-1 мм) и отсутствие заводской виброизоляции потолка создают "акустические мосты". На скоростях свыше 110 км/ч шумопоглощение падает на 30% из-за резонанса.

Рекомендации по улучшению:

• Дополнительная оклейка колесных арок жидкой шумоизоляцией
• Установка термоакустических барьеров на тоннель КПП
• Замена штатных уплотнителей дверей на двухконтурные

Цветовая палитра кузовных деталей

Daewoo Matiz предлагал владельцам разнообразную палитру, учитывающую современные тренды и практичность. Цвета подбирались с акцентом на визуальное увеличение компактного кузова и долговечность покрытия.

Технология нанесения включала многослойную обработку с антикоррозийным грунтом и устойчивым к выцветанию лаком. Это обеспечивало насыщенность оттенков даже при интенсивной эксплуатации в различных климатических условиях.

Ключевые особенности гаммы

• Классические варианты: Серебристый металлик, глубокий чёрный, белоснежный
• Яркие акценты: Вишнёвый красный, васильковый синий, салатовый
• Пастельная линейка: Персиковый, мятный, ванильный жёлтый

Год выпуска	Эксклюзивные оттенки	Особенности покрытия
1998-2002	Медовый янтарь	Перламутровые добавки
2003-2005	Графитовый шифер	Усиленная защита от сколов

Для рестайлинговых версий палитра обновлялась с добавлением металликов с эффектом хамелеон и матовых вариантов. Все цвета разрабатывались с учётом упрощённого подбора при ремонте – коды производителя наносились на шильдик в моторном отсеке.

Регламент обслуживания Daewoo Matiz после 50 000 км

Пробег в 50 000 км требует комплексного обслуживания ключевых узлов автомобиля. Основное внимание уделяется замене расходников и диагностике систем, влияющих на безопасность и ресурс двигателя.

Стандартный регламент включает обязательные процедуры и проверки, рекомендованные производителем. Своевременное выполнение предотвращает преждевременный износ и снижает риск поломок.

Основные работы

• Замена моторного масла и фильтра – синтетическое 5W-30/5W-40
• Воздушный фильтр двигателя – обязательная установка нового
• Топливный фильтр – замена для всех модификаций
• Свечи зажигания – проверка зазора или замена
• Тормозная система:
  • Диагностика колодок и дисков
  • Контроль уровня жидкости (замена при необходимости)

Жидкости	Требование
Охлаждающая	Замена каждые 60 000 км
Тормозная	Проверка гигроскопичности
Трансмиссионная (МКПП)	Обновление по состоянию

1. Диагностика подвески: шаровые опоры, ступичные подшипники
2. Проверка рулевых тяг и наконечников на люфт
3. Регулировка света фар
4. Тестирование АКБ и генератора

Список источников

Для подготовки материала о технических характеристиках Daewoo Matiz использовались специализированные автомобильные издания и официальная техническая документация. Основное внимание уделялось детальному анализу конструктивных особенностей модели и заводским спецификациям.

Приведенные ниже источники содержат исчерпывающие данные о компоновке узлов, эксплуатационных параметрах и эволюции модели в разных поколениях. Информация сверялась по нескольким авторитетным базам для обеспечения точности технических деталей.

Официальная и техническая документация

• Оригинальное руководство по эксплуатации Daewoo Matiz (1998-2015 гг.)
• Сервисные мануалы и каталоги запчастей GM Daewoo
• Заводские пресс-релизы и брошюры производителя

Специализированные автомобильные ресурсы

• Технические обзоры в журналах «За рулём» и «Авторевю»
• Протоколы испытаний НИЦИАМТ РФ
• Статистические отчеты Euro NCAP о краш-тестах

Экспертные публикации

• Монографии по истории корейского автопрома (раздел о моделях Daewoo)
• Инженерные анализы системы охлаждения и трансмиссии Matiz
• Сравнительные тесты динамики и расхода топлива

Видео: Краткий обзор Daewoo Matiz

  
• Устройство и принцип действия воздушных тормозов
  
• Какие шлемы для мопеда стоит покупать?
  
• Крупнейший производитель автокомпонентов в мире