Daewoo Nexia - история модели, габариты и описание
Статья обновлена: 18.08.2025
Daewoo Nexia – легендарный автомобиль южнокорейского производства, оставивший заметный след на рынках СНГ в 1990-х и 2000-х годах.
Модель возникла благодаря сотрудничеству Daewoo и Opel, взяв за основу конструкцию европейского Opel Kadett E и адаптировав её для глобальных рынков.
В статье детально рассмотрены история разработки Nexia, ключевые технические характеристики и точные габаритные параметры этого популярного седана.
Что такое Daewoo Nexia: основное назначение
Daewoo Nexia представляет собой компактный седан, созданный как доступный и практичный автомобиль для массового потребителя. Её основное назначение заключалось в предоставлении надёжного, относительно комфортного и неприхотливого средства передвижения по доступной цене. Модель позиционировалась как "народный автомобиль", призванный заменить устаревшие модели ВАЗ и другие советские автомобили на дорогах стран СНГ.
Nexia создавалась для решения повседневных задач: поездок на работу, перевозки пассажиров (до 5 человек) и небольшого багажа в городском цикле и по трассе. Она предлагала базовые удобства, достаточную для своего класса динамику и приемлемую экономичность, став одним из первых массово доступных "бюджетных иномарок" на постсоветском пространстве.
Ключевые аспекты назначения Daewoo Nexia
Основные задачи, для которых создавался автомобиль:
- Обеспечение доступной мобильности: Предоставление возможности приобретения нового автомобиля иномарки широким слоям населения.
- Надёжность и простота: Использование проверенной платформы и технологий Opel Kadett E для достижения приемлемой надёжности и относительной простоты обслуживания.
- Практичность в эксплуатации: Обеспечение комфортной перевозки пассажиров и достаточного объёма багажного отделения для повседневных нужд семьи.
- Экономичность: Предложение разумного баланса между мощностью двигателя и расходом топлива, а также относительно невысокой стоимостью запчастей (особенно на ранних этапах).
- Повышение комфорта: Предоставление более высокого уровня комфорта, безопасности и оснащения по сравнению с основными конкурентами того времени (АвтоВАЗ).
Целевая аудитория: Семьи со средним достатком, молодые водители, таксопарки (особенно на начальном этапе), владельцы, ищущие замену устаревшим отечественным автомобилям - все, кому был важен баланс "цена-качество-статус иномарки".
Платформа Opel Kadett E как основа конструкции
Дэу Нексия унаследовала ключевые конструктивные решения от Opel Kadett E, выпускавшегося в 1984-1991 годах. За основу взята переднеприводная платформа T-Car второго поколения с поперечным расположением силового агрегата и независимой подвеской передних колес на амортизационных стойках типа McPherson. Задняя подвеска – полузависимая, с торсионной балкой и продольными рычагами, обеспечивающая компактность и приемлемую плавность хода.
Габаритные размеры кузова Daewoo Nexia практически идентичны оригинальной модели: длина около 4270 мм, ширина – 1680 мм, высота – 1400 мм. Колесная база сохранилась без изменений – 2520 мм. Несмотря на визуальные доработки экстерьера (новая оптика, решетка радиатора, бампера), силовая структура кузова, точки крепления агрегатов и геометрия оконных проемов остались характерными для Kadett E.
Основные заимствованные технические решения
- Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая КПП Getrag F16 или 3-ступенчатый автомат Aisin-Warner
- Тормозная система: дисковые тормоза спереди и барабанные сзади с вакуумным усилителем
- Рулевое управление: реечный механизм без гидроусилителя в базовых версиях
- Электрическая архитектура: 12-вольтовая система с аналогичной схемой разводки жгутов
| Параметр | Opel Kadett E | Daewoo Nexia |
| Клиренс | 150 мм | 150 мм |
| Объем багажника | 390 л | 390 л |
| Диаметр разворота | 10.3 м | 10.4 м |
При адаптации платформы южнокорейские инженеры усилили антикоррозийную обработку кузова и внедрили доработанные моторы G15MF (1.5 л) и A15MF (1.6 л) на основе опелевского Family 1, сохранив при этом посадочные места и точки крепления. Основные изменения коснулись интерьера: установлены новые панели приборов, сиденья и звукоизоляция.
Годы производства и этапы выпуска модели
Daewoo Nexia впервые сошла с конвейера в 1994 году на заводе в Узбекистане (дочернее предприятие UzDaewooAuto в Асаке), став глубокой модернизацией европейского Opel Kadett E. Производство началось через два года после прекращения выпуска Kadett в Германии, при этом использовались оставшиеся комплектующие и переработанные технологии.
Модель выпускалась исключительно в Узбекистане для рынков СНГ, Азии и Восточной Европы, тогда как в Южной Корее и других регионах под маркой Daewoo продавались иные автомобили. Завод в Асаке оставался единственным производителем Nexia на протяжении всей её истории.
Хронология модификаций
- 1994-1996: Первое поколение (условно "Nexia I") с 1.5-литровым карбюраторным двигателем мощностью 75 л.с. и рестайлинговой передней частью от Daewoo Racer.
- 1997-2002: Рестайлинг с изменённой решёткой радиатора, фарами и передним бампером. Появились инжекторные двигатели 1.5 л (90 л.с.) и 1.6 л (106 л.с.).
- 2003-2006: Глубокая модернизация кузова ("Nexia II") с округлыми фарами, новой панелью приборов и электронной педалью газа. Сохранение прежних силовых агрегатов.
- 2008-2016: Кардинальный редизайн ("Nexia New") с участием итальянского ателье Pininfarina: укороченный багажник, стреловидные фары, современная оптика. Добавлен двигатель 1.6 л DOHC (109 л.с.).
Производство завершилось в 2016 году после 22 лет выпуска, уступив место модели Ravon Nexia R3 (фактически – Chevrolet Aveo T250). Общий тираж превысил 1.3 млн экземпляров, что сделало Nexia одним из самых массовых автомобилей на постсоветском пространстве.
Первый дебют: страна и дата выхода на рынок
Первый публичный дебют автомобиля, который вскоре получил имя Daewoo Nexia, состоялся в Южной Корее. Это знаковое событие произошло в марте 1995 года.
Изначально представленная как обновленная версия модели Daewoo LeMans (самого LeMans, основанного на Opel Kadett E), машина была переименована в Nexia. Это переименование было частью стратегии Daewoo по созданию глобального бренда и переходу от использования названий, лицензированных у General Motors, к собственным.
Глобальный запуск
Сразу после корейской премьеры начался активный экспорт новинки на другие рынки. Основными целями были:
- Европа: Поставки начались практически одновременно с корейским запуском, весной-летом 1995 года. Nexia позиционировалась как доступный седан для массового покупателя.
- Страны СНГ и Восточной Европы: Nexia очень быстро, уже в 1995-1996 годах, стала одним из самых популярных и узнаваемых автомобилей в этом регионе благодаря своей цене и относительной неприхотливости.
- Азия и Латинская Америка: Модель также поставлялась в ряд других развивающихся рынков в течение 1995-1996 годов.
Таким образом, март 1995 года в Южной Корее стал отправной точкой для долгой и успешной рыночной истории Daewoo Nexia по всему миру.
| Регион | Примерный год старта продаж |
|---|---|
| Южная Корея (дебют) | Март 1995 |
| Западная Европа | 1995 |
| Восточная Европа / СНГ | 1995-1996 |
| Азия (другие рынки) | 1995-1996 |
| Латинская Америка | 1995-1996 |
Производство оригинальной Daewoo Nexia (T150) в Южной Корее продолжалось до 1997 года, после чего было перенесено на заводы в Узбекистане (UzDaewooAuto, позже GM Uzbekistan) и других странах, где модель выпускалась еще много лет в различных модификациях.
Основные рынки сбыта Nexia в мире
Daewoo Nexia, созданная на базе Opel Kadett E и адаптированная для развивающихся рынков, изначально ориентировалась на страны с высоким спросом на доступные седаны. Её производство после банкротства Daewoo Motors перешло к узбекскому предприятию UzAuto (бывший UzDaewooAuto), что определило географию экспорта.
Главными потребителями остались государства СНГ и Азии, где сочетание цены, простоты обслуживания и узнаваемости марки сохраняло устойчивый спрос даже после прекращения продаж в Европе и Южной Корее. Ключевым фактором стала адаптация к местным условиям и дорожным особенностям.
Ключевые регионы продаж
Модель активно поставлялась в следующие страны:
- Узбекистан – основной производственный хаб и крупнейший рынок сбыта.
- Россия – один из важнейших экспортных направлений до середины 2010-х годов.
- Казахстан, Азербайджан, Украина (до 2014 г.) – стабильный спрос в сегменте бюджетных автомобилей.
- Вьетнам, Монголия, Иран – нишевые рынки с поставками локальных дилерских сетей.
Сравнение объемов продаж по регионам (пиковый период):
| Страна/Регион | Примерная доля экспорта |
| Узбекистан | ~45% |
| Россия | ~30% |
| Другие страны СНГ | ~15% |
| Азия (без СНГ) | ~10% |
Продажи в Европе прекратились в начале 2000-х из-за ужесточения экологических норм и смещения фокуса Daewoo на новые модели. В Латинской Америке и Африке присутствие было ограниченным из-за конкуренции с подержанными японскими автомобилями и локальными брендами. Узбекское производство окончательно свернуло выпуск Nexia в 2021 году, завершив её глобальную рыночную историю.
Кузовной тип: седан классической компоновки
Daewoo Nexia выполнена в кузове трёхобъёмного седана с чётким разделением на моторный отсек, салон и багажное отделение. Такая компоновка обеспечивает традиционную для седанов строгую геометрию силуэта с выраженной линией крыши и акцентированной задней частью. Конструкция кузова включает усиленные стойки и продольные лонжероны, что способствует жёсткости конструкции и пассивной безопасности.
Классическое трёхобъёмное исполнение подчёркивает статусность модели, характерную для автомобилей бизнес-класса 1990-х годов. Отдельно расположенный багажник исключает проникновение запахов или шума в салон, а удлинённый задний свес визуально увеличивает габариты автомобиля. Линия оконных проёмов сохраняет горизонтальную ориентацию без наклона, характерного для современных fastback-седанов.
Ключевые характеристики кузова
| Габаритная длина | 4476 мм |
| Ширина (по зеркалам) | 1660 мм |
| Высота | 1390 мм |
| Объём багажника | 530 литров |
| Тип открывания багажника | Горизонтальная крышка с замком |
Особенности компоновки:
- Заднеприводная архитектура: двигатель расположен продольно спереди, карданный вал проходит через тоннель в салоне
- Передняя подвеска: независимая, на двойных поперечных рычагах
- Задняя подвеска: зависимая балка с гидравлическими амортизаторами
Преимущества классической схемы включают оптимальное распределение веса по осям (52:48), что улучшает курсовую устойчивость, и простоту обслуживания трансмиссии. Отдельная конструкция багажника исключает деформацию груза при открытии, а низкая погрузочная высота (635 мм от земли) облегчает эксплуатацию.
Точная длина Daewoo Nexia
Точная длина автомобиля Daewoo Nexia в миллиметрах составляет 4476 мм для седана первого поколения. Этот габаритный размер фиксируется между крайними точками переднего и заднего бамперов при стандартной комплектации без дополнительных элементов.
Указанное значение характерно для базовой версии модели, выпускавшейся с 1995 года. Для модификаций с иными типами кузова или рестайлинговых версий параметр может незначительно отличаться.
Другие ключевые габариты (мм)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Ширина | 1660 |
| Высота | 1396 |
| Колесная база | 2520 |
Ширина кузова Daewoo Nexia (с зеркалами и без)
Ширина основного кузова Daewoo Nexia, измеренная по боковым дверям между крайними точками без учета выступающих элементов, составляет 1660 миллиметров. Этот базовый габарит остается неизменным для всех поколений модели (как для Daewoo Nexia I, так и для Nexia II). Он определяет основное пространство салона и является ключевым параметром для оценки удобства размещения пассажиров и маневренности в стесненных условиях.
При учете боковых зеркал заднего вида общая ширина автомобиля увеличивается. Стандартные зеркала Nexia добавляют к ширине кузова примерно 200-220 миллиметров с каждой стороны. Таким образом, полная ширина Daewoo Nexia с учетом зеркал составляет приблизительно 1720 миллиметров. Важно помнить, что зеркала на Nexia являются складывающимися, что может быть полезно при парковке в узких местах.
Сводные размеры по ширине
| Параметр | Значение (мм) | Примечание |
|---|---|---|
| Ширина кузова (без зеркал) | 1660 | Основной габарит по кузову |
| Полная ширина (с зеркалами) | ~1720 | Зеркала добавляют ~200-220 мм к ширине кузова |
Высота Daewoo Nexia от земли до крыши
Габаритная высота Daewoo Nexia первого поколения (1995-2008 гг.) составляет 1395 мм. Этот параметр измеряется от поверхности дороги до наивысшей точки крыши без учета антенн или дополнительных элементов. Значение является стандартным для всех модификаций седана независимо от года выпуска в рамках данного поколения.
Для второго поколения Nexia (с 2008 года, также известного как Ravon Nexia) высота увеличена до 1490 мм. Изменение связано с полным редизайном кузова и переходом на новую платформу. Разница в 95 мм между поколениями заметно отразилась на визуальном восприятии автомобиля и пространстве внутри салона.
Ключевые особенности
- Стабильность параметра: В рамках одного поколения высота оставалась неизменной на протяжении всего производственного цикла.
- Влияние на эксплуатацию: Меньшая высода Nexia I улучшала аэродинамику, но ограничивала пространство над головой задних пассажиров.
- Сравнение с аналогами: Nexia II (1490 мм) сравнима с Hyundai Solaris (1470 мм), тогда как Nexia I (1395 мм) была ниже Renault Logan (1515 мм).
| Поколение | Годы выпуска | Высота (мм) |
|---|---|---|
| Nexia I | 1995-2008 | 1395 |
| Nexia II | 2008-2016 | 1490 |
Параметры колесной базы автомобиля
Колесная база Daewoo Nexia составляет 2520 мм. Этот параметр измеряется как расстояние между центрами передних и задних колесных осей, напрямую влияя на устойчивость и внутреннее пространство автомобиля. Для Nexia значение было унаследовано от платформы Opel Kadett E, на которой разработана модель.
По сравнению с конкурентами своего времени (например, ВАЗ-2110 – 2492 мм, Ford Escort Mk5 – 2400 мм), база Nexia обеспечивала преимущество в комфорте задних пассажиров и плавности хода. Такая длина способствовала лучшей курсовой устойчивости на высоких скоростях за счет снижения продольного раскачивания кузова.
Особенности и влияние колесной базы
- Управляемость: Увеличенная база требует большего радиуса разворота (5.5 м), но компенсирует это стабильностью в поворотах.
- Комфорт: Позволяет разместить просторный салон – особенно заметно в пространстве для ног задних пассажиров.
- Технологические ограничения: Конструкция подвески (McPherson спереди, торсионная балка сзади) разрабатывалась именно под эту базу без существенных изменений за весь период выпуска.
| Поколение Nexia | Годы выпуска | Колесная база (мм) |
| Первое (Daewoo LeMans) | 1986-1994 | 2520 |
| Nexia (рестайлинг) | 1995-2016 | 2520 |
Некоторое увеличение базы относительно предшественников (Opel Kadett D – 2515 мм) позволило инженерам улучшить распределение массы по осям (58/42% у Nexia) без кардинальной переработки шасси. Это решение сохраняло рентабельность производства, но ограничивало возможности для глубокой модернизации подвески.
Дорожный просвет (клиренс) для разных модификаций
Дорожный просвет (клиренс) является важной характеристикой автомобиля, определяющей его способность преодолевать неровности дорожного покрытия. Для Daewoo Nexia этот параметр варьируется в зависимости от типа кузова и поколения модели.
Наиболее распространенные седаны Daewoo Nexia первого поколения (производство с 1995 года) и их последующие рестайлинги (включая модели, выпускавшиеся UzDaewooAuto в Узбекистане под марками Ravon Nexia и Chevrolet Nexia) обладают стандартным клиренсом.
| Тип кузова / Поколение | Стандартный дорожный просвет (клиренс) | Примечания |
|---|---|---|
| Седан (4-дверный) | 165 мм | Характерен для всех поколений Nexia (Daewoo, Ravon, Chevrolet) в кузове седан. |
| Универсал (T150) | 170 мм | Применялся для универсалов Nexia на платформе T150. |
Ключевые моменты:
- Единый стандарт для седанов: Независимо от года выпуска, типа двигателя (бензиновые: 1.5 л, 1.6 л) или рынка сбыта (Daewoo, Ravon, Chevrolet), все модификации Nexia в кузове седан имеют заявленный клиренс 165 мм.
- Универсал T150: Модификация в кузове универсал (часто обозначаемая как T150) обладала незначительно увеличенным дорожным просветом – 170 мм.
- Зависимость от нагрузки: Указанные значения клиренса справедливы для автомобиля в снаряженном состоянии (с водителем, топливом, жидкостями). При полной загрузке салона и багажника дорожный просвет закономерно уменьшается.
- Влияние состояния подвески: Износ пружин и амортизаторов также может привести к снижению фактического клиренса по сравнению с паспортным значением.
Таким образом, основное отличие в клиренсе Nexia связано с типом кузова: седаны имеют 165 мм, а универсалы на платформе T150 – 170 мм.
Размеры салона: пространство для водителя и пассажиров
Салон Daewoo Nexia спроектирован для обеспечения базового комфорта в компактном формате. Несмотря на принадлежность к классу C, рациональная компоновка элементов позволяет создать приемлемое рабочее пространство для водителя и переднего пассажира.
Задний ряд демонстрирует ограниченную вместимость, характерную для моделей этого сегмента. Высота потолка и ширина проёма дверей рассчитаны на среднестатистических взрослых, но при перевозке трёх пассажиров на заднем сиденье ощущается явная теснота в плечевой зоне.
Детализация пространства
Параметры передней зоны:
- Регулировка сиденья водителя: продольный ход 210 мм, угол наклона спинки до 45°
- Высота от подушки до потолка: 960 мм (при стандартной посадке)
- Ширина на уровне плеч: 1360 мм между дверными панелями
Характеристики заднего дивана:
- Минимальное расстояние до передних сидений: 620 мм (при сдвинутых креслах)
- Полезная длина подушки: 1260 мм на троих пассажиров
- Высота потолка над задним рядом: 910 мм
| Параметр | Передние места | Задний ряд |
| Пространство для коленей | 115-140 мм | 65-85 мм |
| Ширина на уровне бёдер | 1350 мм | 1280 мм |
| Объём багажника | 530 л (до полки) | |
Объем багажника Daewoo Nexia
Стандартный объем багажного отделения Daewoo Nexia составляет 530 литров. Этот показатель обеспечивает значительное пространство для перевозки грузов в повседневной эксплуатации, что является одним из конкурентных преимуществ модели в своем классе.
Конструкция багажника отличается практичностью: прямоугольная форма и отсутствие выраженных выступов позволяют эффективно использовать доступную площадь. Крышка багажника открывается высоко, обеспечивая удобную загрузку габаритных предметов.
Ключевые особенности
- Глубина: ~105 см (до спинки задних сидений)
- Ширина: ~100 см (между колесными арками)
- Высота: ~50 см (от пола до крышки)
- Задние сиденья не складываются, что ограничивает возможность увеличения объема
- Дополнительное ниша под полом для хранения инструмента или мелких грузов
Диаметр разворота (радиус)
Радиус разворота – ключевой параметр маневренности, определяющий минимальное пространство, необходимое автомобилю для полного разворота на 180 градусов. Чем меньше этот показатель, тем удобнее эксплуатация в условиях плотной городской застройки, узких улиц и ограниченных парковочных зон.
Для Daewoo Nexia первого поколения (выпуска с 1995 года) радиус разворота составляет 5,2 метра. Это значение типично для автомобилей B-сегмента того периода и обеспечивает приемлемую управляемость в городской среде, хотя превышает аналоги современных компактных моделей.
- Диаметр полного разворота: 10,4 метра (рассчитывается как удвоенный радиус)
- Сравнение с другими классами:
- A-сегмент (малолитражки): 4,5–5,0 м
- C-сегмент (средний класс): 5,5–6,2 м
- Факторы влияния: базовая колесная база (2520 мм), конструкция рулевого управления и максимальный угол поворота колес.
Масса снаряженного автомобиля без нагрузки
Снаряженная масса Daewoo Nexia, также часто называемая "масса без нагрузки", представляет собой вес полностью подготовленного к эксплуатации автомобиля без водителя, пассажиров и груза, но с полным баком топлива, всеми необходимыми эксплуатационными жидкостями (масло двигателя, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость и т.д.) и стандартным комплектом инструментов, предусмотренным производителем.
Значение снаряженной массы для Daewoo Nexia варьируется в зависимости от типа кузова, года выпуска и установленного оборудования. В целом, для моделей с кузовом седан она составляет от 1020 кг до 1080 кг. Для моделей с кузовом хэтчбек (Daewoo Nexia Hatchback) снаряженная масса обычно немного ниже и находится в диапазоне от 1010 кг до 1060 кг.
Детализация снаряженной массы
Более конкретные значения снаряженной массы для различных модификаций Daewoo Nexia можно представить следующим образом:
| Тип кузова | Период выпуска / Особенности | Снаряженная масса (кг), приблизительно |
|---|---|---|
| Седан | Ранние модели (до ~1997 г.) | 1020 - 1040 |
| Седан | Основное производство (1995-2008/2016) | 1050 - 1080 |
| Хэтчбек (5D) | Основное производство | 1010 - 1060 |
Важные уточнения:
- Указанные значения являются типовыми и могут незначительно отличаться в зависимости от конкретной комплектации автомобиля (наличие кондиционера, электростеклоподъемников, люка, АБС, усилителя руля, типа коробки передач).
- Наибольшее влияние на снаряженную массу оказывает наличие кондиционера, добавляя порядка 30-40 кг.
- Автомобили с автоматической коробкой передач (АКПП) обычно тяжелее аналогичных с механической коробкой (МКПП) на 20-30 кг.
- Точное значение снаряженной массы для конкретного автомобиля всегда указано в его Паспорте Транспортного Средства (ПТС) или Свидетельстве о Регистрации (СТС) в графе "Масса без нагрузки".
Эволюция дизайна от первого поколения
Изначально Daewoo Nexia (1995 г.) унаследовала экстерьер Opel Kadett E разработки Giorgetto Giugiaro: угловатые фары, строгие линии кузова, вертикальная решётка радиатора и крупные прямоугольные задние фонари. Характерными чертами были выраженные ребра жёсткости на капоте и боковых панелях, а также минималистичный бампер с чёрным вставками. Дизайн отражал функциональную эстетику конца 1980-х, подчеркивая практичность и доступность.
Первый рестайлинг (2003 г.) смягчил геометрию: передние фары получили скруглённую форму с интегрированными поворотниками, решётка радиатора стала шире и ниже, а задние фонари изменили конфигурацию на горизонтальную с прозрачными секциями. Бамперы обрели более массивные очертания с интегрированными противотуманками спереди. В 2008 году появились новые агрессивные фары со стреловидным профилем, трёхсекционная решётка, стилизованная под «улыбку», и рельефные бамперы с хромированными акцентами. Задняя часть получила светодиодные фонари сложной формы.
Ключевые изменения в рестайлингах
- 2003: Округление фар, горизонтальная оптическая схема задних фонарей
- 2008: «Стреловидные» фары, хромированная решётка, светодиодные элементы
- 2016 (для узбекского рынка): Широкие хромированные полосы на решётке, трапециевидная нижняя воздухозаборник, радикально переработанные задние фонари с графикой в стиле «крыло»
| Период | Особенности передней части | Особенности задней части |
|---|---|---|
| 1995-2003 | Вертикальные прямоугольные фары, узкая решётка | Вертикальные блок-фары с красными секциями |
| 2003-2008 | Скруглённые фары, расширенная решётка | Горизонтальные фонари с прозрачными указателями |
| 2008-2016 | Стреловидные фары, хромированная «улыбка» | Светодиодные фонари с диагональными элементами |
Причины прекращения производства Daewoo Nexia
Производство Daewoo Nexia было остановлено из-за фундаментального устаревания платформы. Модель базировалась на конструкции Opel Kadett E 1984 года, что к середине 2000-х делало её неконкурентоспособной по безопасности, экологическим стандартам и технологичности. Кардинальная модернизация требовала инвестиций, сопоставимых с разработкой нового автомобиля.
Ключевую роль сыграла реструктуризация автопрома после банкротства Daewoo Motors в 2000 году. Новый владелец – General Motors – интегрировал активы в глобальную стратегию, заменив бренд Daewoo на Chevrolet. Nexia не вписывалась в обновлённый модельный ряд, уступив место более современным разработкам вроде Chevrolet Aveo.
- Несоответствие стандартам: Неспособность адаптироваться к нормам Евро-4/Евро-5 по выбросам и требованиям пассивной безопасности (подушки воздуха, усиленный кузов).
- Смена рыночной стратегии GM: Замена устаревших моделей на глобальные платформы под брендом Chevrolet с единой дилерской сетью.
- Падение спроса: Рост конкуренции со стороны современных бюджетных моделей (Kia Rio, Hyundai Solaris) и российских LADA.
- Износ производственных линий: Оборудование узбекского завода UzDaewooAuto не позволяло эффективно выпускать новые поколения автомобилей.
Список источников
Официальные технические документы и каталоги Daewoo Motors.
Архивные публикации автомобильных изданий и отраслевые аналитические отчеты.
- Руководство по эксплуатации Daewoo Nexia (официальное издание)
- Каталог запчастей и технических спецификаций Nexia
- Монография История Daewoo Motor: 1982-2001
- Журнал Авторевю: тест-драйвы поколений Nexia (1995-2016)
- Журнал За рулем: сравнительные обзоры модельного ряда
- Архив пресс-релизов GM Uzbekistan
- Технический отчет НАМИ: испытания шасси Nexia
- Энциклопедия Легковые автомобили Кореи: 1970-2000