Демонтаж панели приборов ГАЗ-3110

Статья обновлена: 18.08.2025

Замена лампочек, ремонт спидометра или устранение скрипов – частые причины, требующие демонтажа приборной панели на ГАЗ-3110 "Волга".

Правильный съём щитка приборов предотвратит поломку пластиковых креплений и повреждение проводки.

Аккуратность и последовательность – главные правила при выполнении этой работы.

Необходимый набор инструментов

Для демонтажа панели приборов на ГАЗ-3110 потребуется минимальный набор общедоступных инструментов. Основное внимание уделите инструментам для работы с крепежными элементами пластиковых деталей салона.

Подготовьте следующие предметы заранее, чтобы избежать прерывания процесса из-за отсутствия нужного ключа или отвертки. Убедитесь, что все инструменты находятся в исправном состоянии.

Основные инструменты

• Крестообразная отвертка (размер PH2) – для винтов крепления панели и кожуха рулевой колонки
• Торцевой ключ на 10 мм с удлинителем и трещоткой – для гаек крепления панели к кузову
• Плоская отвертка (ширина жала 4-5 мм) – для аккуратного поддевания пластиковых заглушек и клипс

Дополнительные приспособления

1. Пластиковый монтажный ломик для бережного разъединения защелок
2. Фонарик – для подсветки труднодоступных мест крепления
3. Маленькая емкость для хранения извлеченных винтов и мелких деталей
4. Чистая ветошь – для защиты декоративных поверхностей от царапин

Элемент крепления	Инструмент
Винты под рулевой колонкой	Крестообразная отвертка PH2
Боковые крепежные гайки	Торцевой ключ 10 мм
Декоративные заглушки	Плоская отвертка + монтажный ломик

Отсоединение клемм аккумуляторной батареи

Перед началом работ с панелью приборов отключите питание автомобиля для предотвращения короткого замыкания и повреждения электронных компонентов. Убедитесь, что зажигание выключено, а ключ извлечён из замка.

Перейдите к моторному отсеку и визуально определите расположение аккумуляторной батареи. Проверьте состояние клемм – при наличии сильной коррозии или окислов предварительно очистите их специальной щёткой.

Порядок действий:

1. Сначала снимите отрицательную клемму (чёрный провод, маркировка «-»). Ослабьте гайку крепления на 10 мм ключом, после чего осторожно снимите клемму с вывода АКБ.
2. Затем снимите положительную клемму (красный провод, маркировка «+»). Аналогично ослабьте гайку и аккуратно отведите провод в сторону от аккумулятора.

Изолируйте клеммы от случайного контакта с выводами батареи – используйте резиновые колпачки или плотную ткань. Убедитесь, что отсоединённые провода не касаются металлических элементов кузова.

Тип клеммы	Инструмент	Особенности
Отрицательная (–)	Ключ на 10 мм	Всегда снимается первой!
Положительная (+)	Ключ на 10 мм	Требует аккуратности при отводе

Помните: нарушение последовательности (сначала «плюс») может вызвать короткое замыкание при случайном касании инструментом кузова. После полного отключения АКБ подождите 10 минут перед демонтажем панели – это обесточит подушки безопасности.

Снятие пластиковой заглушки рулевой колонки

Отключите минусовую клемму аккумуляторной батареи для предотвращения короткого замыкания. Убедитесь, что рулевое колесо установлено в прямое положение, а ключ зажигания извлечен из замка.

Осмотрите заглушку: она состоит из двух симметричных половин, соединенных фиксаторами по центру. Найдите технологические пазы для монтажной лопатки по нижнему периметру детали.

Последовательность демонтажа

1. Вставьте пластиковую монтажную лопатку в щель между заглушкой и рулевой колонкой с нижней стороны
2. Аккуратно подденьте левую половину детали до характерного щелчка расцепления фиксаторов
3. Повторите операцию для правой половины заглушки
4. Потяните обе части заглушки на себя, удерживая их за боковые выступы
5. Извлеките деталь из рулевой колонки, контролируя положение фиксирующих усиков

Важно: не прикладывайте избыточное усилие при поддевании – пластик хрупкий. Если фиксаторы не поддаются, проверьте наличие скрытых креплений отверткой с зеркалом.

При наличии подключенных разъемов сигнализации или дворников на внутренней стороне заглушки, перед полным извлечением отсоедините их, нажав на язычок фиксатора. Уложите снятую деталь на мягкую поверхность во избежание царапин.

Демонтаж нижних подрулевых кожухов

Отключите минусовую клемму аккумуляторной батареи для предотвращения короткого замыкания. Убедитесь, что рулевое колесо установлено в прямое положение, а ключ зажигания извлечен из замка.

Снимите пластиковую заглушку на нижней части кожуха рулевой колонки, поддев её плоской отверткой. Под ней обнаружите головку крепежного винта, который необходимо выкрутить крестообразной отверткой.

Порядок разборки

1. Выкрутите два самореза снизу левого кожуха (под рулевой колонкой) с помощью крестовой отвертки.
2. Отсоедините разъемы кнопки аварийной сигнализации, аккуратно нажав на фиксаторы. При наличии дополнительных элементов управления (например, обогрева стекла) также отсоедините их провода.
3. Снимите левый кожух, потянув его на себя и вниз, освобождая пластиковые защелки по периметру. Действуйте плавно без резких движений.
4. Выкрутите три винта крепления правого кожуха (два снизу, один сверху за рулевым колесом). Для доступа к верхнему винту может потребоваться поворот руля.
5. Снимите правый кожух, аккуратно отгибая его от рулевой колонки и отсоединяя защелки. Проверьте отсутствие скрытых разъемов перед полным демонтажем.

Важно: уложите снятые кожухи на мягкую поверхность во избежание царапин. Проверьте состояние пластиковых клипс – при обнаружении повреждений замените их перед сборкой.

Откручивание болтов крепления рулевого колеса

После демонтажа пластиковых кожухов рулевой колонки обеспечьте доступ к металлическому кронштейну, фиксирующему рулевую колонку к кузову автомобиля. Проверьте визуально расположение крепежных элементов – обычно используются 4 болта с головкой под ключ на 13 мм.

Зафиксируйте рулевое колесо в прямом положении перед началом работ. Последовательно выкручивайте болты крепления кронштейна, используя торцевой ключ или трещотку с удлинителем. Действуйте против часовой стрелки с равномерным усилием, предотвращая перекос конструкции.

Порядок выполнения работ

1. Подготовьте инструмент: торцевой ключ на 13 мм, трещотку, удлинитель, магнит для извлечения болтов.
2. Определите точки крепления:
   • Два верхних болта – под рулевым переключателем
   • Два нижних болта – в районе педального узла
3. Выкрутите болты:

   Верхние	Доступ со стороны приборной панели	Извлеките первыми
   Нижние	Доступ через пространство педалей	Удерживайте кронштейн при откручивании

4. Аккуратно извлеките болты магнитным съемником, не допуская их падения в механизмы педального узла.

После снятия всех болтов осторожно отведите кронштейн с рулевой колонкой вниз для освобождения пространства. Не отсоединяйте разъемы электросистемы колонки при отсутствии необходимости полного демонтажа.

Извлечение комбинации приборов после отключения разъёмов

Убедитесь, что все разъёмы питания и сигнальные провода отсоединены от тыльной стороны приборной панели. Проверьте отсутствие механических зацепов или фиксаторов, удерживающих блок в посадочном месте.

Возьмитесь за боковые края комбинации приборов обеими руками. Плавно потяните модуль строго на себя без перекоса, контролируя усилие во избежание повреждения пластиковых креплений или элементов торпедо.

Порядок действий

1. Проверка свободного хода
   Убедиться в отсутствии скрытых фиксаторов по верхней/нижней кромке
2. Параллельное извлечение
   Держать блок горизонтально для предотвращения заклинивания направляющих
3. Контроль за проводами
   Следить, чтобы оставшиеся жгуты не создавали помех движению

Тип крепления	Особенности демонтажа
Пластиковые защёлки	Требуют равномерного давления на точки фиксации
Направляющие салазки	Чувствительны к перекосу при выдвижении

Важно: При появлении сопротивления немедленно остановить движение и провести визуальный осмотр на предмет незамеченных соединений или механических препятствий. Не применять избыточное усилие во избежание поломки крепёжных ушей панели.

Снятие рамки магнитолы и центральных воздуховодов на ГАЗ-3110

Отсоедините минусовую клемму аккумулятора для обесточивания бортовой сети. Подденьте плоской отверткой или пластиковой картой декоративную накладку магнитолы по периметру, начиная с нижнего края. Накладка крепится на пластиковых защелках – аккуратно отожмите их, избегая чрезмерных усилий.

Снимите накладку, потянув ее на себя. Открутите два винта крепления магнитолы, расположенные по бокам аппаратного отсека. Извлеките магнитолу из посадочного места, отсоедините разъемы проводов и антенны, запомнив их расположение для последующей сборки.

Демонтаж воздуховодов

1. Снимите пепельницу с центрального тоннеля, поддев ее за верхний край.
2. Выкрутите саморезы крепления пластикового кожуха воздуховодов:
   • Два винта под пепельницей
   • Один винт внутри отсека магнитолы
   • Два винта в верхней части дефлекторов
3. Потяните кожух воздуховодов вверх и на себя, освобождая фиксаторы:
   • Нижние зацепы в зоне тоннеля
   • Боковые клипсы возле панели приборов
4. Отсоедините разъем подсветки прикуривателя (если имеется).
5. Извлеките узел воздуховодов, контролируя положение резиновых уплотнителей.

Важно: При демонтаже не прикладывайте силу к дефлекторам обдува – хрупкие крепления легко повреждаются. Фиксируйте положение снятых элементов для корректной установки.

Демонтаж бардачка (перчаточного ящика)

Откройте крышку бардачка до упора. В верхней части корпуса (ближе к панели приборов) найдите три фиксирующих винта под крестовую отвертку. Два винта расположены по бокам, третий – по центру верхнего торца ящика.

Выкрутите все три винта крестовой отверткой, удерживая бардачок свободной рукой для предотвращения падения. Извлеките крепеж и аккуратно положите в безопасное место, чтобы избежать потери мелких деталей.

Отсоединение корпуса

1. Потяните корпус бардачка на себя и вниз, чтобы освободить нижние пластиковые фиксаторы из посадочных пазов на торпедо
2. Отключите проводку подсветки (при наличии):
   • Нажмите на пластиковый фиксатор разъема
   • Аккуратно отсоедините колодку от плафона
3. Извлеките корпус полностью из посадочного места, контролируя положение окружающих элементов торпедо

Проверьте состояние демонтированного узла: осмотрите петли, крепежные ушки и фиксаторы на предмет трещин. При необходимости замените поврежденные компоненты перед обратной установкой.

Откручивание винтов панели под бардачком

Опуститесь на уровень пола со стороны пассажира для доступа к нижней части торпедо. Сфокусируйтесь на пластиковой накладке под перчаточным ящиком, которая крепится к кузову саморезами.

Обнаружьте два вертикально расположенных винта в верхней части панели, ближе к бардачку. Используйте крестовую отвертку с магнитным наконечником или шуруповерт на низких оборотах для предотвращения срыва шлицов.

Порядок демонтажа крепежа

1. Полностью выкрутите верхний винт, удерживающий нижний край бардачка и панель одновременно
2. Извлеките нижний винт, расположенный на 8-10 см под первым ближе к тоннелю
3. Проверьте наличие третьего скрытого винта за выступом обшивки (присутствует в модификациях после 2003 г.)

Тип крепежа	Количество	Особенности
Саморезы 4.2x16 мм	2-3 шт	Пластиковые дюбели в основании

После извлечения всех винтов аккуратно потяните панель на себя, освобождая пластиковые фиксаторы по периметру. Не прикладывайте чрезмерное усилие – клипсы могут сломаться.

Снятие кнопки аварийной сигнализации

После демонтажа панели приборов переверните её тыльной стороной для доступа к внутренним компонентам. Найдите кнопку аварийки – она закреплена в прямоугольном посадочном месте и подключена разъёмом к проводке.

Отсоедините электрический разъём, нажав на фиксатор и потянув колодку от кнопки. Убедитесь, что разъём свободно извлечён без повреждения проводов.

Этапы демонтажа

1. Определите тип крепления:
   • Пластиковые защёлки (80% случаев) – расположены по бокам корпуса
   • Винтовое крепление – встречается в поздних модификациях
2. Для защёлок:
   • Плоской отвёрткой аккуратно отожмите фиксаторы с двух сторон
   • Вытолкните кнопку наружу через лицевую часть панели
3. При винтовом креплении:
   • Выкрутите крепёж отвёрткой PH1
   • Извлеките кнопку вместе с монтажной скобой

Важно: не прикладывайте чрезмерное усилие при демонтаже – пластиковые фиксаторы легко ломаются. Если кнопка не поддаётся, проверьте наличие скрытых креплений.

Отключение разъёмов системы отопителя

Найдите разъёмы электропроводки, подключённые к блоку управления отопителем и вентилятором. Основные коннекторы располагаются на задней части регуляторов системы отопления, заслонок воздуховодов и электродвигателя вентилятора. Для доступа потребуется частично сместить или приподнять центральную консоль.

Перед отсоединением зафиксируйте расположение каждого разъёма камерой телефона или сделайте схематичные пометки – это исключит ошибки при обратной сборке. Обратите внимание на разъёмы с фиксаторами: их язычки необходимо аккуратно отжать тонкой отвёрткой или пальцами перед рассоединением.

Порядок действий

1. Отключите минусовую клемму АКБ для предотвращения короткого замыкания.
2. Снимите декоративные накладки вокруг рычагов управления печкой, открутив крепёжные винты крестовой отвёрткой.
3. Обследуйте зону за панелью:
   • Разъём регулятора скорости вентилятора (обычно 3-5 проводов)
   • Коннектор переключателя режимов обдува (квадратной формы)
   • Электропроводку датчика температуры салона (если установлен)
4. Нажмите фиксатор на верхней части разъёма и потяните корпус на себя – недопустимо дёргать за провода.
5. При затруднённом доступе к коннекторам вентилятора ослабьте крепёжные гайки электродвигателя ключом на 8 мм.

Тип разъёма	Особенности отключения	Распространённые неисправности
Пластиковый клипсовый	Требует сжатия боковых усиков	Ломаются защёлки при грубом воздействии
Винтовой терминал	Откручивание контактных гаек ключом 7 мм	Окисление контактов, требующее зачистки

При наличии дополнительного оборудования (электроусилитель руля, магнитола) временно снимите их мешающие элементы. Проверьте отсутствие натяжения жгутов после отсоединения – свободно висящие провода не должны цепляться за металлические кромки кузова при извлечении панели.

Демонтаж регуляторов печки и подсветки

После снятия панели приборов становятся доступны тыльные части регуляторов отопителя (печки) и переключателя подсветки. Регуляторы закреплены в монтажных гнездах пластиковыми фиксаторами или прижимными гайками.

Начните с отсоединения механических тяг или тросиков управления заслонками печки. Аккуратно снимите хомуты крепления тросиков с кронштейнов регуляторов, затем отсоедините концы тяг от рычагов, используя плоскую отвертку для отжатия пластмассовых фиксаторов.

Порядок демонтажа элементов

Выполните следующие действия последовательно:

1. Регулятор температуры:
   • Выдавите фиксаторы корпуса внутрь отверткой
   • Проверните регулятор против часовой стрелки
   • Извлеките из посадочного места вместе с подсоединенным тросиком
2. Регулятор оборотов вентилятора:
   • Отсоедините электрический разъем нажатием на фиксатор
   • Сожмите лепестки крепления корпуса
   • Вытолкните регулятор вперед
3. Переключатель подсветки:
   • Отключите колодку проводов
   • Выкрутите прижимную гайку против часовой стрелки
   • Извлеките корпус переключателя наружу

При демонтаже тяг печки зафиксируйте исходное положение регуляторов маркером на корпусе – это упростит последующую сборку. Проверьте целостность пластиковых креплений: трещины на фиксаторах требуют замены деталей.

Ослабление креплений подрулевых переключателей

Отключите минусовую клемму аккумуляторной батареи для предотвращения короткого замыкания. Снимите пластиковую декоративную накладку рулевой колонки, аккуратно поддев её по периметру плоской отверткой или пластиковым медиатором.

Обеспечьте доступ к крепежным элементам, отведя в сторону жгут проводов, при необходимости освободив его из фиксаторов. Определите местоположение крепежных гаек/болтов подрулевых переключателей – обычно они расположены сверху и снизу кронштейна.

Порядок работ

1. Используя торцевой ключ на 8 мм или крестовую отвертку (в зависимости от типа крепежа), последовательно ослабьте все крепёжные элементы. Не выкручивайте полностью – достаточно 3-4 оборотов для освобождения кронштейна.
2. Проверьте наличие скрытых креплений: в некоторых модификациях присутствует дополнительный винт, скрытый под заглушкой или этикеткой.
3. Поддерживайте блок переключателей рукой во время ослабления последнего крепежа во избежание падения. Придерживайте разъёмы проводов, чтобы они не натягивались.

Важные нюансы: Не прилагайте чрезмерных усилий при откручивании – пластиковые посадочные места хрупкие. Зафиксируйте положение проводов маркировочной лентой для упрощения обратной сборки. Если переключатели не отделяются после откручивания, проверьте наличие скрытых защелок по бокам кронштейна.

Тип крепежа	Инструмент	Кол-во элементов
Саморезы с крестообразным шлицем	Отвертка PH2	3 шт (стандартно)
Гайки под ключ	Торцевой ключ 8 мм	2 шт + 1 скрытая

После ослабления креплений аккуратно отведите блок переключателей в сторону вместе с проводами, обеспечив доступ к тыльной стороне приборной панели. Избегайте перегибов жгута и резких движений – провода могут быть зацеплены за элементы каркаса.

Извлечение блока предохранителей

После снятия нижней части панели приборов блок предохранителей становится доступным для демонтажа. Открутите два самореза крепления блока, расположенных по его нижнему краю, используя крестовую отвертку.

Аккуратно потяните блок предохранителей на себя, одновременно отсоединяя все электрические разъемы. Запомните или сфотографируйте расположение разъемов перед отключением во избежание ошибок при сборке. Избегайте резких движений, чтобы не повредить контакты.

Порядок отключения разъемов

1. Нажмите на фиксатор верхнего разъема колодки жгута проводов
2. Отсоедините широкий плоский разъем снизу блока
3. Снимите клемму массы с металлического выступа корпуса

Элемент крепления	Тип инструмента	Количество
Саморезы блока	Крестовая отвертка PH2	2 шт
Разъемы питания	Без инструмента (ручное отжатие)	3 группы

Важно: перед полным извлечением проверьте отсутствие зацеплений проводов за элементы кузова. При установке нового блока предохранителей убедитесь в плотной посадке всех разъемов до характерного щелчка фиксаторов.

Снятие левой боковой накладки торпедо

Левая боковая накладка торпедо крепится скрытыми саморезами и пластиковыми фиксаторами. Для доступа к точкам крепления потребуется демонтировать боковую накладку двери водителя и заглушку педали сцепления. Предварительно снимите минусовую клемму с аккумулятора во избежание короткого замыкания.

Обратите внимание на расположение клипс по периметру накладки – при неаккуратном демонтаже они могут сломаться. Подготовьте плоскую пластиковую лопатку для отжима защелок и крестовую отвертку. Все действия выполняйте плавно без резких усилий.

Пошаговая инструкция

1. Демонтируйте накладку порога водительской двери, потянув ее вверх.
2. Снимите резиновый уплотнитель двери по всему периметру проема.
3. Выкрутите саморез крепления накладки торпедо, расположенный за заглушкой педали сцепления (снимите заглушку, поддев отверткой).
4. Отожмите пластиковой лопаткой клипсы вдоль стойки лобового стекла, двигаясь сверху вниз.
5. Освободите фиксаторы в зоне сопряжения с центральной панелью приборов, нажимая на защелки через технологические прорези.
6. Потяните накладку на себя у нижнего края возле педального узла, отсоединяя оставшиеся клипсы.
7. Отведите элемент в сторону, освобождая пространство для дальнейших работ с панелью приборов.

Тип крепежа	Расположение	Инструмент
Саморез 5.5мм	За заглушкой педали сцепления	Крестовая отвертка
Пластиковые клипсы (6 шт)	По контуру накладки	Пластиковая лопатка
Фиксаторы пазового типа (2 шт)	Стык с центральной панелью	Отвертка с тонким жалом

Важно: при установке накладки обратно сначала заведите верхний край под уплотнитель лобового стекла, затем защелкните клипсы по периметру. Проверьте отсутствие щелей в местах прилегания к соседним элементам до фиксации саморезом.

Откручивание правой боковой накладки торпедо

Расположитесь на переднем пассажирском сиденье для удобного доступа к правой части торпедо. Подготовьте крестовую отвертку с длинным жалом и фонарик для лучшей видимости в труднодоступных зонах.

Снимите пластиковую заглушку в нижней части накладки возле бардачка, поддев её плоской отверткой. Под ней обнаружите первый винт крепления, который необходимо выкрутить против часовой стрелки.

Пошаговая последовательность работ

1. Откройте бардачок до упора и нащупайте вертикальный ряд из двух саморезов вдоль внутреннего края накладки.
2. Выкрутите верхний винт крепления бардачка, затем нижний, используя крестовую отвертку.
3. Найдите скрытый винт под резиновым ковриком углубления для ног пассажира, приподняв покрытие рукой.

После извлечения всех крепежей аккуратно потяните накладку на себя, начиная от бардачка. Преодолейте сопротивление пластиковых фиксаторов, равномерно прилагая усилие вдоль всей детали. Отсоедините разъемы подсветки и электропривода обогрева стекла (при наличии), нажав на фиксаторы корпусов коннекторов.

Тип крепежа	Количество	Расположение
Винты под заглушкой	1 шт	Нижний торец накладки
Саморезы бардачка	2 шт	Вертикальный ряд справа
Скрытый саморез	1 шт	Под резиновым ковриком

Уложите демонтированную накладку на сиденье, избегая перегизов проводов. Проверьте целостность клипс на тыльной стороне детали – при обнаружении повреждённых фиксаторов подготовьте замену перед обратной сборкой.

Демонтаж центральной декоративной накладки

Начните с отключения минусовой клеммы аккумулятора для предотвращения короткого замыкания. Подготовьте тонкую плоскую отвёртку или пластиковый медиатор для аккуратного поддевания деталей, избегая царапин на пластике.

Отыщите фиксаторы накладки: два верхних крепления расположены над блоком магнитолы, а нижние – под пепельницей и климат-контролем. Проверьте наличие скрытых винтов в отсеке прикуривателя или под резиновыми заглушками.

Пошаговая инструкция

Последовательность демонтажа:

1. Снимите пепельницу, потянув её на себя до щелчка
2. Извлеките рамку прикуривателя плоской отвёрткой
3. Аккуратно подденьте нижний край накладки у пепельницы
4. Постепенно двигайтесь вверх, освобождая фиксаторы с обеих сторон
5. Отсоедините разъёмы подсветки прикуривателя при их наличии
6. Снимите накладку полностью, не прилагая излишних усилий

При обнаружении сопротивления немедленно прекратите тянуть – проверьте пропущенные крепления или провода. Храните мелкие винты в магнитной ёмкости во избежание потери.

Тип крепления	Количество	Расположение
Пластиковые фиксаторы	4-6 шт	По периметру накладки
Винты	2-3 шт	Зона прикуривателя/пепельницы
Скрытые защёлки	2 шт	Верхние углы у дефлекторов

После демонтажа проверьте состояние фиксаторов – сломанные клипсы потребуют замены перед установкой. Избегайте контакта отвёртки с лицевой поверхностью во избежание повреждения лакового слоя.

Отсоединение прикуривателя и лампочек подсветки

Найдите колодку проводов прикуривателя за панелью приборов, отсоедините её, нажав на фиксатор. Аккуратно вытолкните прикуриватель из посадочного гнезда с тыльной стороны, удерживая корпус.

Для доступа к лампочкам подсветки снимите защитные резиновые колпачки с задней части приборного щитка. Каждую лампу извлеките поворотом против часовой стрелки на 90 градусов, затем потяните за цоколь.

Порядок демонтажа элементов

1. Отключите минусовую клемму АКБ
2. Снимите декоративную накладку прикуривателя
3. Отсоедините разъём питания прикуривателя
4. Извлеките лампы подсветки:
   • Спидометра
   • Тахометра
   • Контрольных приборов

Элемент	Тип крепления
Прикуриватель	Пружинные фиксаторы
Лампы подсветки	Байонетное соединение (поворотное)

Важно: при извлечении ламп не прикладывайте излишнее усилие – цоколь может отломиться. Проверьте маркировку разъёмов перед отсоединением для упрощения сборки.

Поиск скрытых винтов за декоративными заглушками

Основная сложность при демонтаже панели приборов ГАЗ-3110 заключается в обнаружении крепежных элементов, скрытых под пластиковыми заглушками. Эти защитные колпачки маскируют точки фиксации, предотвращая случайный доступ, и располагаются на лицевой поверхности щитка приборов. Визуально они выделяются округлой формой диаметром 10-15 мм и отличаются по цвету от основной панели.

Для точного определения местоположения заглушек необходимо последовательно осмотреть периметр приборного щитка. Ключевые зоны проверки включают пространство вокруг замка зажигания, дефлекторы вентиляции, а также участки над рулевой колонкой и возле перчаточного ящика. Некоторые модели имеют дополнительные точки крепления по нижнему краю панели.

Алгоритм извлечения скрытых винтов

1. Идентифицируйте все заглушки при помощи фонарика, уделяя внимание стыкам элементов
2. Подденьте колпачки тонкой отверткой с плоским жалом или пластиковым медиатором
3. Извлеките винты крестообразной отверткой (размер РН2 или РН3)
4. Сложите крепеж в отдельную емкость для предотвращения потерь

Расположение	Количество винтов	Особенности доступа
Над рулевой колонкой	2 шт	Требует опускания руля
Возле замка зажигания	1 шт	Заглушка в форме трапеции
По бокам дефлекторов	2-3 шт	Круглые заглушки серого цвета

После снятия всех винтов панель удерживается только пластиковыми защелками. Не прилагайте излишних усилий при демонтаже - если щиток не снимается, проверьте наличие пропущенных креплений. Особое внимание уделите зоне возле переключателей света - там часто располагается дополнительный скрытый винт под съемной крышкой.

Откручивание крепёжных болтов под приборной панелью

После снятия защитной накладки рулевой колонки и нижних декоративных панелей откроется доступ к крепёжным элементам приборной панели. Тщательно проверьте визуально все зоны под рулём и около педального узла на наличие фиксирующих болтов.

Используйте торцевой ключ на 10 мм или крестовую отвёртку в зависимости от типа обнаруженных креплений. Удерживайте панель свободной рукой для предотвращения её внезапного падения при откручивании последнего болта.

Последовательность действий

1. Найдите 4 основных болта: два верхних возле дефлекторов обдува и два нижних над блоком педалей
2. Выкрутите болты против часовой стрелки, сохраняя шайбы и гайки при их наличии
3. Проверьте наличие скрытых креплений за рукояткой корректора фар и рычагом открывания капота
4. Ослабьте хомут фиксации жгута проводов при его натяжении после демонтажа болтов

Важно: не прилагайте избыточного усилия – сорванная резьба потребует замены крепёжной втулки в кузове. При коррозии обработайте соединения WD-40 за 10-15 минут до откручивания.

Тип крепежа	Инструмент	Количество
Болт с шестигранной головкой	Ключ на 10 мм	4 шт
Винт с крестообразным шлицем	Отвёртка PH2	2 шт
Самоконтрящаяся гайка	Головка на 8 мм	3 шт

После извлечения всех креплений аккуратно отведите панель на 10-15 см от кузова для доступа к разъёмам электропроводки. Фиксируйте болты в отдельной ёмкости во избежание потери.

Освобождение фиксаторов верхней части торпедо

Расположитесь на водительском сиденье для удобного доступа к верхней части панели приборов. Внимательно осмотрите стык между верхней панелью торпедо и лобовым стеклом, сосредоточившись на области над комбинацией приборов и центральными дефлекторами вентиляции.

Обнаружьте пластиковые защелки-фиксаторы, расположенные в линию поперек всей панели. Они представляют собой прямоугольные или трапециевидные выступы с зацепом, направленным в сторону салона. Для предотвращения поломки подготовьте тонкую неметаллическую монтажку или пластиковый медиатор.

Последовательность отстегивания

1. Начните с крайнего левого фиксатора возле водительской двери. Аккуратно введите инструмент в щель между торпедо и ветровым стеклом над защелкой.
2. Подавите корпус фиксатора вниз (к полу автомобиля) одновременно отводя его язычок от ответной части на кузове. Должен раздаться характерный щелчок.
3. Повторите операцию для центральных фиксаторов, перемещаясь к пассажирской стороне. Действуйте последовательно без перекоса панели.
4. При заклинивании слегка подтяните освобожденный край панели на себя, создавая зазор для работы со следующим фиксатором.

Контрольный момент: после обработки всех защелок верхний край панели должен свободно отходить от ветрового стекла на 10-15 мм. Не пытайтесь полностью снимать элемент – нижние крепления и подключенные разъемы пока удерживают торпедо.

Снятие элементов обшивки передних стоек

Обшивки передних стоек крепятся к кузову пластиковыми клипсами и фиксируются краями в пазах ветрового стекла. Для демонтажа потребуется плоская неметаллическая лопатка (чтобы избежать царапин на пластике и стекле) и фонарик для визуального контроля точек крепления.

Перед началом работ опустите стекла дверей для удобного доступа к стойкам. Внимательно осмотрите периметр обшивки, определив расположение клипс – обычно они находятся в верхней части у стекла и внизу у торпедо.

Порядок демонтажа

1. Освобождение верхнего края:
   Вставьте лопатку в щель между обшивкой и уплотнителем ветрового стекла в верхней части стойки. Аккуратно подденьте пластик по всей длине, отводя его от стекла. Действуйте постепенно, без резких усилий.
2. Извлечение клипс:
   После отсоединения верха, начните оттягивать обшивку от кузова стойки в средней части. Обнаружив клипсу, приложите равномерное усилие перпендикулярно плоскости кузова, чтобы вытащить фиксатор из посадочного отверстия. Если клипса осталась в кузове – подденьте ее лопаткой отдельно.
3. Отсоединение нижней части:
   Опуститесь вниз вдоль стойки, продолжая отводить обшивку. Нижний край обычно вставлен в паз торпедо или прикрыт боковой панелью приборов. Потяните обшивку вверх и на себя, освобождая ее из зацепления.
4. Отвод обшивки:
   После выхода всех клипс и защелок полностью снимите элемент, аккуратно проведя его мимо руля и органов управления. Если обшивка мешает проводам датчиков (например, на стойке со стороны водителя), отсоедините разъемы.

Проверьте целостность клипс после снятия. При наличии повреждений замените их новыми перед установкой. Укладывайте демонтированные обшивки на мягкую поверхность лицевой стороной вверх, чтобы исключить деформацию или царапины.

Отключение разъёмов датчиков на торпедо

Перед демонтажем панели приборов необходимо отсоединить все электрические разъёмы на торпедо. Они подключены к датчикам и элементам управления, расположенным на лицевой части панели. Начните с визуального осмотра: найдите все колодки проводов, идущие к задней поверхности приборного щитка.

Обратите внимание на разъёмы спидометра, тахометра, указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Также найдите подключения к кнопкам аварийной сигнализации, обогрева заднего стекла, габаритных огней и поворотников. Запомните или сфотографируйте расположение каждой колодки перед отключением.

Порядок действий при отключении

1. Нажмите фиксатор-защёлку на верхней части каждого разъёма пальцем
2. Аккуратно потяните колодку от датчика без рывков
3. При затруднении используйте плоскую отвёртку для аккуратного поддевания фиксатора
4. Отложите отсоединённые провода в сторону для предотвращения случайного натяжения

Обязательные меры предосторожности:

• Отсоедините минусовую клемму аккумулятора перед началом работ
• Не дёргайте провода за кабель - только за корпус разъёма
• Проверьте отсутствие напряжения на контактах индикаторной отвёрткой

Тип разъёма	Особенности отключения
Крупные (спидометр)	Имеют двойной фиксатор по бокам
Средние (кнопки)	Часто объединены в жгут
Мелкие (лампы подсветки)	Требуют нажатия фиксатора тонким предметом

Демонтаж замка зажигания при необходимости

Замок зажигания может препятствовать свободному снятию панели приборов из-за своей конструкции и подключенной проводки. Для полного доступа к креплениям панели или её безопасного извлечения потребуется предварительно демонтировать замок.

Перед началом работ обязательно снимите клеммы с аккумулятора для исключения короткого замыкания. Убедитесь, что руль установлен в положение "прямо", а ключ зажигания переведён в положение "0" (выключено).

Процесс демонтажа замка

1. Снимите нижний кожух рулевой колонки (при его наличии), открутив фиксирующие саморезы крестовой отвёрткой.
2. Найдите разъёмы проводки, подключённые к тыльной части замка зажигания. Нажмите на фиксаторы и аккуратно отсоедините колодки.
3. Вставьте ключ в замок и поверните его в положение "I" (зажигание).
4. Через технологическое отверстие в корпусе замка нажмите отвёрткой на стопорный штифт, удерживающий механизм в посадочном гнезде.
5. Удерживая штифт в утопленном состоянии, потяните ключ на себя – замок должен выйти из корпуса.

Важно: Не прикладывайте чрезмерных усилий при извлечении замка. Если механизм не выходит, проверьте положение ключа и убедитесь, что стопорный штифт полностью утоплен.

Ослабление троса капота под панелью

Трос привода замка капота проходит под панелью приборов и крепится к ней. Без его ослабления или отсоединения панель не получится сдвинуть назад и снять.

Регулировочная гайка троса находится на кронштейне, закрепленном на кузове в районе педального узла, под панелью. Для доступа к ней необходимо снять соответствующую пластиковую заглушку в нижней части панели приборов со стороны водителя.

1. Найдите регулировочную гайку: После снятия заглушки найдите металлическую гайку, закрепленную на конце резьбовой части кронштейна троса.
2. Ослабьте контргайку: Используя ключ (обычно на 10 мм), ослабьте контргайку, расположенную ближе к кронштейну.
3. Выверните регулировочную гайку: Отверните основную (регулировочную) гайку, расположенную на самом конце резьбы, до конца. Это освободит натяжение троса.
4. Снимите трос с кронштейна: После выворачивания регулировочной гайки снимите петлю наконечника троса с крючка кронштейна.
5. Отведите трос в сторону: Аккуратно отведите трос вниз и в сторону от панели приборов, чтобы он не мешал ее дальнейшему снятию.

Важно! Не пытайтесь просто отогнуть трос или снять панель без ослабления натяжения – это приведет к повреждению троса или креплений панели.

Аккуратное отсоединение патрубков отопителя

Перед отсоединением патрубков подготовьте ёмкость для слива остатков охлаждающей жидкости и ветошь. Перекройте подачу тосола в систему отопления, пережав оба патрубка специальными зажимами или пассатижами с мягкими губками. Это минимизирует протечки при демонтаже.

Обратите внимание на тип крепления патрубков к штуцерам радиатора печки. На ГАЗ-3110 чаще используются червячные хомуты из металла. Найдите их расположение за панелью приборов – обычно требуется подсветка фонариком из-за ограниченного пространства.

1. Ослабьте хомуты:
   • Червячные: открутите винты крепления отвёрткой (крестовой или плоской)
   • Пружинные: сожмите «ушки» пассатижами
2. Снимите патрубки:
   • Проверните каждый патрубок на штуцере для разрушения возможного прикипания
   • Тяните строго вдоль оси штуцера без перекоса
   • При сопротивлении аккуратно подрежьте место соединения канцелярским ножом
3. Загерметизируйте:
   • Накройте штуцеры радиатора полиэтиленовыми пакетами с резинками
   • Загните концы снятых патрубков и зафиксируйте проволокой

Критические ошибки: Резкий рывок при снятии – гарантированный слом пластикового штуцера радиатора. Использование острых предметов без контроля глубины реза приводит к повреждению посадочных поверхностей. Пренебрежение герметизацией вызовет протечку тосола при дальнейшей работе.

Фиксация проводов перед извлечением панели

Отсоедините минусовую клемму аккумулятора для предотвращения короткого замыкания. Проверьте отсутствие напряжения на клеммах мультиметром перед началом работ.

Идентифицируйте все разъемы и жгуты, подключенные к задней части панели приборов. Особое внимание уделите колодкам спидометра, тахометра, топливного датчика и контрольных ламп – их расположение варьируется в зависимости от года выпуска авто.

Порядок маркировки

1. Цветовая маркировка: оберните изолентой разного цвета парные разъемы (например, синяя – спидометр, красная – подсветка)
2. Цифровая нумерация: нанесите маркером одинаковые цифры на корпус разъема и место его посадки на панели
3. Фотографирование: сделайте 2-3 детальных фото разъемов до отсоединения с разных ракурсов

Тип крепления	Способ фиксации
Пластиковые защелки	Нажмите фиксатор язычка плоской отверткой
Винтовые колодки	Открутите крепеж ключом на 10 мм
Пружинные клипсы	Сожмите корпус разъема пальцами

При отсоединении жгутов тяните строго за корпус разъема, не дергая провода. Фиксируйте длинные жгуты стяжками к элементам кузова, чтобы исключить их провисание и повреждение о острые кромки.

Выкручивание верхних болтов крепления торпедо

После демонтажа защитной накладки рулевой колонки и отключения разъемов системы подушек безопасности переходите к верхним точкам крепления. Доступ к этим крепежным элементам осуществляется через технологические отверстия в верхней части торпедо, скрытые под декоративной накладкой лобового стекла.

Снимите резиновый уплотнитель ветрового стекла по всей ширине панели, аккуратно поддев его пластиковой монтажкой. Затем снимите пластиковую декоративную накладку, фиксирующуюся на клипсах – потяните ее вверх и на себя. Под ней откроются три или четыре технологических проема с головками болтов.

Порядок работ

1. Используйте торцевой ключ на 10 мм с удлинителем или трещоткой
2. Последовательно выкрутите все болты через открывшиеся отверстия
3. Складывайте крепеж в магнитную миску для предотвращения потерь
4. Проверьте наличие скрытых креплений за жгутом проводки

Важные нюансы: Не прилагайте чрезмерных усилий – резьба может быть закисшей. При закисании обработайте соединения WD-40 и выждите 10 минут. Контролируйте положение проводов – они не должны попадать под ключ или натягиваться.

Тип крепежа	Кол-во	Расположение
Болт M8×20	4 шт	Центральные отверстия
Болт M6×16	2 шт	Крайние гнезда

После извлечения последнего болта придерживайте панель руками – она может провиснуть на оставшихся нижних креплениях. Не допускайте резких рывков, чтобы не повредить фиксаторы климатических дефлекторов.

Извлечение панели приборов после отсоединения всех элементов

После отсоединения всех разъемов, троса спидометра и крепежных элементов аккуратно возьмитесь за края панели приборов обеими руками. Убедитесь в отсутствии скрытых фиксаторов или зацепов, которые могли остаться незамеченными.

Плавно потяните панель приборов на себя, контролируя усилие. Двигайте конструкцию строго перпендикулярно плоскости установки, избегая перекосов. При сопротивлении немедленно остановитесь и проверьте полноту отключения элементов.

Ключевые моменты извлечения

• Равномерное усилие – распределяйте давление по обоим краям панели
• Контроль зазоров – следите за расстоянием между кузовом и панелью
• Проверка помех – убедитесь в свободном ходе рулевой колонки

При полном выходе крепежных шпилек из посадочных отверстий немедленно зафиксируйте панель во избежание провисания на оставшихся проводах. Поддерживая конструкцию, окончательно извлеките её из ниши, наклонив для прохождения рулевого вала.

Проверка отсутствия забытых креплений

Тщательно осмотрите всю поверхность панели приборов, особенно её тыльную сторону и торцы, после полного отделения от кузова. Обратите особое внимание на зоны вокруг рулевой колонки, центрального воздуховода и мест крепления кронштейнов к тоннелю пола.

Проверьте, не осталось ли незамеченных саморезов, гаек или пластиковых клипс в посадочных гнёздах. Пальцем или фонариком исследуйте углубления возле замка зажигания, блоков предохранителей и жгута проводки – мелкие крепёжные элементы часто прячутся там.

1. Проверьте типовые точки крепления:
   • Два винта под декоративной заглушкой над рулевой колонкой
   • Саморезы в нижней части панели (со стороны педального узла)
   • Пластиковые пистоны по краям возле дверных проёмов
   • Кронштейны крепления к центральной консоли
2. Исследуйте трассы проводки: убедитесь, что все разъёмы (спидометра, тахометра, ламп подсветки) отсоединены и не удерживают панель через провода.
3. Потяните панель на себя равномерно: при сопротивлении немедленно остановитесь – вероятно пропущен крепёж или зацепление проводом.

Удаление остатков герметика в местах прилегания

После демонтажа панели приборов на ГАЗ-3110 внимательно осмотрите посадочные места на кузове и обратную сторону панели. Остатки старого герметика обычно представляют собой плотную резиноподобную массу серого или черного цвета, часто с вкраплениями металлических скоб или фрагментов уплотнительной ленты. Используйте пластиковый скребок или монтажную лопатку для первичного удаления основных слоев материала, работая под углом 30-45 градусов к поверхности, чтобы не оставить царапин на пластике.

Для липких остатков нанесите специализированный очиститель автогерметиков (например, Abro или LIQUI MOLY) согласно инструкции на упаковке. Альтернативно используйте смесь изопропилового спирта и растительного масла в пропорции 3:1 – нанесите состав ветошью на проблемные зоны и выдержите 10-15 минут. Размягченные остатки удалите микрофибровой салфеткой круговыми движениями, при необходимости повторите обработку для труднодоступных мест возле крепежных отверстий.

Технология финишной очистки

Выполните заключительные этапы:

1. Обезжирьте поверхности ацетоном или уайт-спиритом
2. Проверьте отсутствие остатков в зонах крепления замков печки
3. Удалите пыль сжатым воздухом из баллончика

Материал	Область применения	Время воздействия
Пластиковый скребок	Грубое удаление	Без ограничений
Химический очиститель	Точечная обработка	5-15 минут
Абразивная губка #0000	Финишная полировка	До визуального результата

Важно: избегайте металлических инструментов возле разъемов электропроводки. Для засохших фрагментов в пазах используйте деревянные зубочистки. После полной очистки протрите места будущего прилегания сухой хлопчатобумажной тканью.

Проверьте эластичность резиновых заглушек на кузове – при наличии трещин или деформации замените их перед установкой новой панели. Убедитесь, что технологические отверстия под трос спидометра полностью свободны от остатков герметика.

Подготовка снятой панели к ремонту или замене

Тщательно очистите снятую панель приборов от пыли и загрязнений сухой микрофибровой салфеткой. Удалите остатки крепежных элементов и посторонние предметы из посадочных гнезд и технологических отверстий.

Разложите панель на чистой ровной поверхности (например, на столе, застеленном мягкой тканью) для предотвращения царапин. Организуйте рабочее пространство с хорошим освещением.

Последовательность действий

1. Отсоединение компонентов
   • Аккуратно снимите все приборы (спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры) через переднюю часть панели.
   • Отсоедините разъемы подсветки, лампочки контрольных ламп и штекеры электронных блоков.
   • Выкрутите винты крепления плат управления (при наличии), запоминая их расположение.
2. Дефектовка
   • Визуально проверьте целостность пластикового корпуса на трещины и сколы.
   • Осмотрите контакты разъемов на окисление или повреждения.
   • Прозвоните мультиметром цепи подсветки и сигнальные дорожки.
3. Маркировка
   • Пометьте скотчем или маркером разъемы при необходимости замены панели.
   • Сфотографируйте оригинальное расположение приборов и проводов перед демонтажем.
4. Обработка элементов
   • Протрите контакты разъемов и приборов очистителем электрооборудования.
   • Зачистите наждачной бумагой P600-Grit окисленные участки токопроводящих дорожек.

Важно: перед установкой новой панели или возвратом отремонтированной проверьте работоспособность всех снятых приборов отдельно. Убедитесь в отсутствии коротких замыканий в проводке мультиметром.

Рекомендации по упаковке мелких деталей

При демонтаже панели приборов ГАЗ-3110 образуется множество мелких крепежных элементов, разъемов и декоративных накладок. Их потеря или смешение существенно осложнит последующую сборку.

Используйте системный подход к маркировке и хранению компонентов сразу после извлечения. Это предотвратит путаницу при обратной установке и сократит время ремонта.

Порядок организации деталей

• Сортировка по группам: Разделите винты, клипсы, шайбы и электроразъемы в отдельные ёмкости сразу при снятии
• Маркировка контейнеров: Подписывайте контейнеры с указанием:
  

  • Места установки (пример: "Верхние крепления щитка")
  

  • Этапа демонтажа (пример: "Крепёж под рулевой колонкой")
• Фиксация соединений: Обматывайте разъёмы датчиков изолентой с прикреплённой бумажной биркой, где указан номер колодки

Тип детали	Рекомендуемая тара	Особенности
Болты/винты	Пластиковые стаканы	Заклеивайте горловину скотчем
Пластиковые клипсы	Зип-пакеты	Хранить строго вертикально
Электроконтакты	Пакеты с zip-локом	Предварительная антикоррозийная обработка

1. Фотографируйте каждый этап разборки с зафиксированными деталями в зоне монтажа
2. Крепите винты к картону через отверстия с подписанными позициями
3. Для пружинных элементов используйте герметичные контейнеры с мягким дном

Осмотр посадочных мест на кузове после демонтажа

Внимательно проверьте металлические площадки кузова, где крепилась панель приборов. Ищите следы коррозии, деформации или трещины в зоне монтажных отверстий. Особое внимание уделите местам контакта пластиковых фиксаторов панели с кузовом – там часто скапливается грязь и влага.

Осмотрите резьбовые отверстия под болты крепления (особенно центральные кронштейны). Убедитесь в отсутствии сорванной резьбы, сломанных шпилек или остатков пластиковых клипс. Проверьте состояние направляющих пазов и металлических "язычков" кузова, которые фиксируют нижний край панели.

Ключевые элементы для диагностики:

• Монтажные отверстия: глубина, чистота резьбы, отсутствие вмятин
• Контакты массы: окисление точек заземления возле креплений
• Проводка: заломы жгутов, повреждение изоляции
• Уплотнители: остатки резиновых демпферов на кузове

Проблема	Метод устранения
Коррозия	Зачистка до металла + обработка ингибитором
Сорванная резьба	Нарезка нового профиля или установка ввертной втулки
Деформация площадок	Аккуратное выравнивание киянкой
Потерянные демпферы	Установка новых резиновых прокладок (оригинал 3110-8904106)

Проведите пальцем по периметру посадочной зоны – неровности часто ощущаются тактильно. Обязательно удалите песок и мусор из технологических отверстий пылесосом перед установкой панели. При обнаружении глубокой коррозии на силовых элементах каркаса требуется усиление металла заплатками.

Список источников

Руководство по ремонту и эксплуатации ГАЗ-3110. Издательство «Третий Рим».

Официальная техническая документация Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) по модели 3110.

• Видеоинструкции на платформе YouTube: каналы «ГАЗ Ремонт», «Авторазборка»
• Тематические обсуждения на форумах: «GAZclub.ru», «Дром.ру (раздел ГАЗ)», «Форум Волга»
• Статьи на автомобильных порталах: «Авторевю», «Автозапчасти ГАЗ»
• Практические рекомендации из журналов «За рулём» и «АвтоМастер»

Видео: Снятие панели приборов газ 3110

  
• Замена масла в Volkswagen Polo Sedan - пошаговое руководство своими руками
  
• Секвентальная коробка передач - Конструкция и принцип действия
  
• ВАЗ-21128 1.8 - характеристики, испытания и особенности двигателя