Двигатель Nissan Almera - эксплуатация, неполадки и ремонт

Статья обновлена: 18.08.2025

Модели Nissan Almera оснащались различными бензиновыми и дизельными двигателями, каждый из которых обладает уникальными техническими характеристиками и эксплуатационными особенностями.

Понимание конструкции силовых агрегатов, типичных слабых мест и методов диагностики критически важно для поддержания надежности автомобиля и предотвращения дорогостоящего ремонта.

Эта статья детально рассматривает распространенные модификации двигателей Almera, анализирует характерные для них неисправности и предлагает практические рекомендации по восстановлению работоспособности.

Распространенные неисправности цепи ГРМ HR16DE: признаки и методы устранения

Цепь ГРМ в двигателе HR16DE отличается повышенной надежностью по сравнению с ремнем, однако со временем подвержена характерным износам. Основные проблемы возникают из-за естественного старения компонентов, некачественного обслуживания или использования неподходящих смазочных материалов.

Своевременная диагностика неисправностей критически важна для предотвращения серьезных повреждений двигателя. Нарушение работы цепи ГРМ может привести к дисбалансу фаз газораспределения, ударам клапанов о поршни и дорогостоящему капитальному ремонту.

Неисправность	Признаки	Методы устранения
Растяжение цепи	Металлический стук в передней части двигателя на холодную Плавающие обороты холостого хода Ошибки P0011/P0014 (фазы газораспределения)	Замена цепи ГРМ в сборе с натяжителем и успокоителями
Износ зубьев звездочек	Рывки при разгоне Падение мощности двигателя Нестабильный запуск	Замена ведущей и ведомой звездочек вместе с цепью
Неисправность натяжителя	Громкий грохочущий звук при запуске Вибрации на холостом ходу Стук, пропадающий после прогрева	Замена механизма натяжения и проверка состояния цепи
Заклинивание фазорегулятора	Провалы мощности на низких оборотах Увеличенный расход топлива Характерный стук из-под клапанной крышки	Чистка или замена фазорегулятора, промывка масляной системы

Важные рекомендации:

Используйте только оригинальные комплекты цепи ГРМ и компоненты
Контролируйте состояние масляного насоса – низкое давление ускоряет износ
При замене цепи обязательно устанавливайте новые болты натяжителя
Проверяйте состояние башмаков успокоителя на наличие трещин

Диагностика и замена маслосъемных колпачков на двигателях QG серии

Основным симптомом износа маслосъемных колпачков на двигателях QG15DE/QG18DE является устойчивый сизый дым из выхлопной трубы при запуске холодного двигателя или после перегазовки на холостом ходу. Расход масла увеличивается без видимых подтеков, а свечи зажигания покрываются маслянистым нагаром, особенно в цилиндрах со стороны ремня ГРМ. Стоит исключить проблемы с поршневыми кольцами и вентиляцией картера перед началом работ.

Замена требует демонтажа ремня ГРМ, шкивов распредвалов и гидрокомпенсаторов. Колпачки расположены под толкателями клапанов в головке блока. Критически важно фиксировать метки ГРМ перед разборкой и использовать специальный съемник для старых колпачков – их снятие отверткой повреждает посадочные места. Новые сальники предварительно смазываются моторным маслом.

Порядок работ

Снять кожух ГРМ, ослабить натяжной ролик и демонтировать ремень
Зафиксировать маховик стопором, отметить положение шкивов распредвалов
Открутить болты крепления шкивов распредвалов (резьба правая)
Снять корпус подшипников распредвалов и гидрокомпенсаторы
Извлечь старые колпачки съемником, очистить клапаны и направляющие
Установить новые колпачки с помощью оправки до упора

При сборке обязательна замена сальников распредвалов и болтов шкивов (оригинальные – одноразовые). Момент затяжки болтов шкивов – 90-110 Н∙м с контролем меток ГРМ. После запуска двигателя дайте ему поработать на холостом ходу 10 минут для стабилизации давления масла.

Ключевые нюансы	Последствия нарушения
Использование неоригинальных колпачков (Nissan 13207-65J00)	Ускоренный износ, повторное появление дыма через 5-10 тыс. км
Повреждение направляющих клапанов при демонтаже	Неустранимая течь масла, требующая замены ГБЦ
Неправильная установка меток ГРМ	Встреча клапанов с поршнями, капитальный ремонт

Важно: Проверьте зазоры в клапанном механизме после сборки. Повышенный шум гидрокомпенсаторов в первые минуты работы – норма. Если дымление сохраняется, потребуется диагностика компрессии и состояния маслосъемных колец.

Ремонт системы охлаждения GA16DE: утечки антифриза и перегрев двигателя

Основные причины утечек антифриза в двигателе GA16DE связаны с износом уплотнений и механическими повреждениями элементов системы. Чаще всего протечки возникают в местах соединений патрубков, на радиаторе (как основном, так и печки), помпе и термостате. Негерметичность приводит к падению уровня ОЖ, нарушению циркуляции и локальным перегревам, что при длительной эксплуатации провоцирует деформацию ГБЦ и пробой прокладки.

Перегрев двигателя также вызывается неисправностями циркуляции: заклиниванием термостата в закрытом положении, отказом вентиляторов охлаждения или образованием воздушных пробок после некорректной замены антифриза. Характерные признаки – стремительный рост температуры на приборной панели, пар из-под капота и кипение в расширительном бачке. Эксплуатация при перегреве свыше 5-7 минут критична для целостности поршневой группы и блока цилиндров.

Диагностика и устранение неисправностей

Обязательные этапы ремонта:

Визуальный осмотр системы под давлением (с использованием опрессовщика) для выявления:
- Трещин на патрубках и бачках
- Подтеканий помпы (следы антифриза на блоке возле шкива)
- Коррозии трубок радиатора
Проверка термостата: запуск холодного двигателя с контролем прогрева нижнего патрубка (должен нагреваться при достижении ~87°C).
Тестирование электровентиляторов: срабатывание при замыкании контактов датчика температуры или принудительном включении через диагностический разъем.
Контроль герметичности прокладки ГБЦ (тест на выхлопные газы в расширительном бачке).

Типовые заменяемые компоненты:

Деталь	Симптомы неисправности
Патрубки	Трещины, размягчение, вздутие в местах хомутов
Помпа GA16DE	Шум подшипника, течь через дренажное отверстие
Термостат	Долгий прогрев, отсутствие циркуляции по основному контуру
Прокладка ГБЦ	Белая эмульсия на щупе масла, пузырение в бачке

После замены элементов обязательна двухэтапная прокачка воздуха: первичная – на холостом ходу с прогазовками до открытия термостата, контрольная – после остывания мотора с доливом ОЖ до нормы. Используйте только антифриз Nissan L255N (зеленый) или его аналоги класса G11 для предотвращения коррозии алюминиевых деталей.

Регулировка клапанов и замена гидрокомпенсаторов на двигателях Almera

На двигателях Nissan Almera применяются два типа механизмов регулировки тепловых зазоров клапанов: ручная регулировка шайбами (на моторах без гидрокомпенсаторов, например GA16DE) и автоматическая система с гидравлическими компенсаторами (HR16DE, K4M). Отсутствие своевременного обслуживания вызывает характерный стук, падение мощности и ускоренный износ ГРМ.

Для двигателей с механическими толкателями периодичность регулировки составляет 60-90 тыс. км. Гидрокомпенсаторы не требуют плановой корректировки, но при их износе или засорении масляных каналов необходима замена. Диагностика проводится на холодном и прогретом двигателе для выявления неисправностей.

Регулировка зазоров клапанов на двигателях без гидрокомпенсаторов

Процедура выполняется на остывшем двигателе (20-25°C) с использованием щупа и набора регулировочных шайб. Основные этапы:

Снятие клапанной крышки, воздушного фильтра и кожуха ГРМ
Проворачивание коленвала до совпадения меток ВМТ 1-го цилиндра
Измерение зазоров щупом согласно схеме цилиндров (номиналы: впуск 0.30-0.40 мм, выпуск 0.35-0.45 мм для GA16DE)
Извлечение регулировочных шайб через технологические отверстия
Подбор новых шайб по формуле: H = B + (A - C), где H - толщина новой шайбы, B - толщина извлеченной, A - измеренный зазор, C - номинальный зазор
Повторная проверка зазоров после установки

Замена гидрокомпенсаторов на моторах HR/K4M: Требуется при устойчивом стуке, не исчезающем после прогрева. Последовательность работ:

Демонтаж впускного коллектора и клапанной крышки
Снятие распредвалов с фиксацией цепи ГРМ
Извлечение компенсаторов пинцетом с маркировкой позиций
Промывка посадочных гнезд очистителем
Установка новых гидрокомпенсаторов в гнезда с предварительной пропиткой моторным маслом

После сборки запустить двигатель без нагрузки на 5-10 минут. Допустим кратковременный стук в первые 30 секунд работы. Проверка на отсутствие утечек масла обязательна.

Список источников

Информация для статьи основана на технической документации, практическом опыте специалистов и данных от владельцев Nissan Almera. Акцент сделан на достоверность и применимость в реальных условиях ремонта.

При отборе материалов учитывались распространенные проблемы двигателей разных поколений модели, а также проверенные методики диагностики и обслуживания. Источники охватывают как официальные рекомендации, так и независимые экспертные оценки.

Официальные сервисные руководства (Service Manual) Nissan Almera для конкретных модельных годов и типов двигателей
Каталоги электронных систем двигателя (Nissan FAST) с кодами компонентов и схемами
Технические бюллетени Nissan (TSB - Technical Service Bulletins) по известным неисправностям
Протоколы диагностики двигателей с использованием сканеров CONSULT-III
Отчеты о дефектах от дилерских сервисных центров и независимых СТО
Специализированные форумы владельцев (Almera Club, Drive2.ru, Drom.ru) с реальными кейсами ремонта
Видеоразборы поломок и ремонтных процедур от профильных автосервисов
Анализ отказов двигателей по статистике автоэкспертов (например, издания "За рулем", "Авторевю")
Методические рекомендации производителей автокомпонентов (NGK, Bosch, DENSO) по совместимости запчастей
Инженерные отчеты о ресурсных испытаниях силовых агрегатов серий QG, HR и MR