Двигатель ЯМЗ-236НЕ2 - технические параметры и данные

Статья обновлена: 18.08.2025

ЯМЗ-236НЕ2 – современный дизельный двигатель, разработанный Ярославским моторным заводом для коммерческого транспорта и спецтехники.

Агрегат сочетает проверенную конструкцию базового ЯМЗ-236 с модернизированными компонентами, обеспечивающими повышенную надежность и соответствие экологическим стандартам.

Основные сферы применения включают грузовые автомобили, автобусы, строительную и сельскохозяйственную технику.

Количество цилиндров и их расположение

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2 оснащен шестью цилиндрами. Это количество является стандартным для данного семейства дизельных силовых агрегатов.

Цилиндры расположены в рядной конфигурации (обозначение – R6). Подобная схема обеспечивает компактность и сбалансированность работы двигателя.

Ключевые особенности компоновки

• Порядок работы цилиндров: 1–4–2–5–3–6
• Угол смещения коленвала между соседними цилиндрами составляет 120°.
• Блок цилиндров выполнен как единая отливка из чугуна с интегрированными гильзами.
• Головка блока цилиндров – общая для всех шести цилиндров.

Рабочий объем двигателя

Рабочий объем (литраж) двигателя ЯМЗ-236НЕ2 представляет собой суммарный объем всех цилиндров, в которых происходит сгорание топливно-воздушной смеси. Эта величина напрямую определяет мощность, крутящий момент и топливную экономичность силового агрегата.

Для 6-цилиндрового дизеля ЯМЗ-236НЕ2 рабочий объем составляет 11,15 литра (11150 см³). Данный параметр достигается за счет следующих конструктивных характеристик цилиндро-поршневой группы:

Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	130 мм
Ход поршня	140 мм

Расчет общего объема выполняется по формуле: V = (π × D² / 4) × S × i, где:

• π ≈ 3,1416
• D – диаметр цилиндра
• S – ход поршня
• i – количество цилиндров

Подстановка значений подтверждает заявленный литраж: (3,1416 × 130² / 4) × 140 × 6 = 11150000 мм³ = 11,15 л. Такой объем характерен для тяжелых коммерческих автомобилей и спецтехники, обеспечивая высокий крутящий момент на низких оборотах.

Диаметр цилиндра и ход поршня

Диаметр цилиндра двигателя ЯМЗ-236НЕ2 составляет 130 мм. Ход поршня в каждом цилиндре равен 140 мм. Эти параметры являются базовыми для расчета рабочего объема двигателя и определяют его принадлежность к определенному классу по литражу.

Соотношение диаметра к ходу поршня (130/140 = 0,928) характеризует двигатель как длинноходный. Такая конструкция обеспечивает повышенный крутящий момент на низких оборотах, что критично для тяжелых транспортных средств, где используется данный силовой агрегат.

Расчет рабочего объема

Рабочий объем одного цилиндра вычисляется по формуле:

• V = π × (D/2)² × S
• Где D = 130 мм, S = 140 мм
• Результат: ≈1,856 л на цилиндр

Параметр	Значение
Общий рабочий объем (6 цилиндров)	11,15 л
Степень сжатия	17,5:1

Указанные геометрические параметры напрямую влияют на компоновку блока цилиндров, характеристики тепловых нагрузок и общую надежность конструкции в условиях интенсивной эксплуатации.

Номинальная мощность двигателя

Номинальная мощность двигателя ЯМЗ-236НЕ2 составляет 230 лошадиных сил (169 кВт) при частоте вращения коленчатого вала 2100 об/мин. Данный показатель фиксируется в условиях полной подачи топлива при работе на номинальном режиме.

Мощность достигается при соблюдении регламентированных условий: температура охлаждающей жидкости 80-95°C, давление масла в системе 0.4-0.7 МПа, применение дизельного топлива стандарта ЕВРО-4/5. Замер производится на маховике двигателя с учетом штатного оборудования.

Ключевые параметры

Тип измерения	По ГОСТ Р 41.85 (ЕЭК ООН №85)
Экологический класс	ЕВРО-4 (базовая модификация)
Зависимость от оборотов	Максимум при 2100±20 об/мин

1. Факторы обеспечения мощности:
   • Корректная работа ТНВД с цикловой подачей 108 мм³
   • Оптимальное давление наддува (0.15 МПа)
   • Исправность воздухоочистителя и выпускной системы
2. Эксплуатационные ограничения:
   • Непрерывная работа на номинале - до 1 часа
   • Допустимое снижение мощности при высоте над уровнем моря:
     • 1000 м - 97%
     • 2000 м - 94%
     • 3000 м - 86%

Максимальный крутящий момент

Максимальный крутящий момент ЯМЗ-236НЕ2 достигает 882 Н·м (90 кгс·м). Эта величина реализуется в диапазоне низких оборотов, что является ключевым преимуществом для тяжелых условий эксплуатации.

Пиковое значение доступно при 1500–1700 об/мин, обеспечивая уверенное движение под нагрузкой без необходимости постоянного переключения передач. Такая характеристика критична для транспортных средств, работающих с прицепами или спецоборудованием.

Особенности реализации момента

• Ранний выход на максимум: 90% максимального момента доступно уже с 1000 об/мин
• Плоская характеристика: удержание пикового значения в диапазоне ±50 об/мин от номинала
• Эффективное тяговое усилие: сочетание с передаточными числами КПП обеспечивает стартовую тягу до 25 тс

Параметр	Значение
Величина момента	882 Н·м
Диапазон оборотов	1500–1700 об/мин
Единицы измерения	Н·м / кгс·м (90)

Частота вращения при номинальной мощности

Для двигателя ЯМЗ-236НЕ2 номинальная мощность в 184 кВт (250 л.с.) достигается при частоте вращения коленчатого вала 2100 об/мин. Данный режим является базовым для эксплуатации агрегата под полной нагрузкой в соответствии с техническим регламентом производителя.

Эта характеристика определяет оптимальный рабочий диапазон двигателя при номинальных показателях. Поддержание указанной частоты вращения обеспечивает максимальную эффективность топливоподачи, соответствие экологическим нормам и расчетный ресурс узлов.

Ключевые параметры

Параметр	Значение
Номинальная мощность	184 кВт (250 л.с.)
Соответствующая частота вращения	2100 ± 20 об/мин
Максимальный крутящий момент	882 Н·м при 1300 об/мин

Удельный расход топлива

Удельный расход топлива (УРТ) является ключевым показателем экономичности двигателя ЯМЗ-236НЕ2. Он измеряется в граммах на 1 кВт·ч (грамм на киловатт-час) и отражает количество горючего, необходимое для выработки единицы мощности в течение часа.

Для ЯМЗ-236НЕ2 производитель устанавливает следующие нормативные значения УРТ при номинальной мощности:

Режимные характеристики

Фактический расход варьируется в зависимости от условий эксплуатации и нагрузки:

• Номинальная мощность (243 л.с./179 кВт): ≤ 220 г/кВт·ч
• Максимальный крутящий момент (882 Н·м при 1300-1500 об/мин): ≈ 195-205 г/кВт·ч
• Холостой ход: до 350 г/кВт·ч
• Пиковая нагрузка: до 230 г/кВт·ч

Режим работы	УРТ (г/кВт·ч)
Экологический стандарт	Соответствует Евро-4
Оптимальный диапазон оборотов	1300-1900 об/мин
Рекомендуемое топливо	Дизель (ДТ, ДЗ, ДА по ГОСТ 32511-2013)

На показатель влияют техническое состояние топливной аппаратуры, качество солярки, температура воздуха и стиль вождения. Превышение нормативных значений на 15% и более свидетельствует о необходимости диагностики.

Степень сжатия топливно-воздушной смеси

В дизельном двигателе ЯМЗ-236НЕ2 степень сжатия является ключевым параметром, определяющим эффективность преобразования тепловой энергии сгорания топлива в механическую работу. Этот показатель напрямую влияет на мощность, экономичность, температурный режим и легкость запуска силового агрегата, особенно в условиях низких температур окружающей среды.

Для модели ЯМЗ-236НЕ2 установлена фиксированная степень сжатия в диапазоне 17:1. Такое значение является типичным для современных дизельных двигателей с непосредственным впрыском топлива и обеспечивает оптимальные условия для самовоспламенения топливно-воздушной смеси под воздействием высокого давления и температуры в цилиндрах.

Особенности и влияние на работу двигателя

Выбор степени сжатия 17:1 обусловлен следующими факторами:

• Обеспечение надежного холодного пуска: Достаточно для генерации температуры (~500-600°C), необходимой для самовоспламенения дизельного топлива без свечей накаливания.
• Оптимизация эффективности сгорания: Повышает термический КПД цикла, способствуя снижению удельного расхода топлива.
• Снижение механических нагрузок: Баланс между высоким давлением сгорания (необходимым для мощности) и допустимой нагрузкой на коленчатый вал, шатуны и блок цилиндров.
• Минимизация вредных выбросов: Способствует более полному сгоранию топлива, уменьшая образование сажи и оксидов азота (NOx) в рабочих режимах.

Важно: Степень сжатия двигателя ЯМЗ-236НЕ2 является конструктивно заданной величиной. Ее изменение требует переделки основных деталей (поршней, головки блока) и категорически не рекомендуется, так как приводит к нарушению рабочих процессов, повышенному износу или разрушению двигателя.

Система топливоподачи

Система топливоподачи двигателя ЯМЗ-236НЕ2 построена по схеме Common Rail с электронным управлением, что обеспечивает высокую точность дозирования топлива и соответствие экологическим стандартам Евро-4. Основными компонентами являются топливоподкачивающий насос, фильтры грубой/тонкой очистки, насос высокого давления, аккумуляторная рампа (ресивер), электронные форсунки и блок управления (ECU).

Работа системы основана на разделении процессов создания давления и впрыска: топливный насос нагнетает дизельное топливо в общую магистраль под постоянным высоким давлением, а блок ECU управляет электромагнитными форсунками, регулируя момент, продолжительность и количество впрыска для каждого цилиндра независимо.

Ключевые характеристики и параметры

Параметр	Значение
Тип системы впрыска	Common Rail (Bosch/ЯМЗ)
Рабочее давление в рампе	до 160 МПа (1600 бар)
Количество форсунок	6 шт.
Тип форсунок	Электромагнитные, с 6-дырчатыми распылителями
Управление	Электронное (ECU) с датчиками коленвала, распредвала, давления

Фильтрация топлива реализована двухступенчато: предварительная очистка осуществляется сепаратором-отстойником, основная – бумажным фильтром тонкой очистки с влагоотделителем. Для холодного пуска предусмотрена функция автоматического подогрева топлива.

Преимущества системы:

• Многофазный впрыск (предварительный, основной, дополнительный)
• Автоматическая адаптация к качеству топлива
• Диагностика неисправностей через OBD-II интерфейс
• Снижение шума и вибраций за счет оптимизации процесса сгорания

Тип используемого топлива

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2 работает исключительно на дизельном топливе, соответствующем стандартам ГОСТ 305-2013, ГОСТ Р 55475-2013 или Евро-5. Конструкция силового агрегата не предусматривает применения бензина, газа или альтернативных видов горючего.

Для корректной эксплуатации требуется использование сезонных сортов топлива с учетом температурного режима: летнего (Л), зимнего (З) или арктического (А). Критически важно соблюдать рекомендации по климатическим маркам во избежание парафинизации топливной системы.

Требования к топливу

• Цетановое число: не ниже 45 единиц
• Температура фильтруемости:
  • Летнее: до -5°C
  • Зимнее: до -25°C
  • Арктическое: до -45°C
• Запрещено применение:
  • Смесей с растительными маслами
  • Топлива с присадками, не одобренными производителем
  • Горючего с содержанием серы свыше 10 мг/кг (Евро-5)

Принцип работы системы охлаждения

Система охлаждения ЯМЗ-236НЕ2 использует закрытый жидкостный контур с принудительной циркуляцией антифриза. Основную функцию теплоотвода выполняет сотовый радиатор, обдуваемый вентилятором с гидромуфтой, автоматически регулирующей скорость вращения в зависимости от температуры ОЖ.

Центробежный насос, приводимый шестерёнчатой передачей от коленвала, создаёт давление для движения жидкости через рубашку охлаждения блока цилиндров, головок БЦ и масляного радиатора. Термостат поддерживает оптимальный температурный режим (85-95°C), перенаправляя поток по малому или большому кругу.

Ключевые компоненты и циклы циркуляции

Рабочие контуры:

• Малый круг: Активируется при холодном пуске. ОЖ циркулирует через рубашку двигателя, отопитель и насос, минуя радиатор для быстрого прогрева.
• Большой круг: Включается термостатом при достижении 85°C. Жидкость проходит через радиатор, где охлаждается встречным воздухом и вентилятором.

Управление температурой:

1. Гидромуфта вентилятора получает сигнал от датчиков температуры ОЖ
2. При повышении температуры увеличивается вязкость силиконовой жидкости в муфте
3. Муфта блокируется, усиливая обдув радиатора
4. При охлаждении жидкости муфта проскальзывает, снижая шум и энергопотребление

Элемент	Функция
Расширительный бачок	Компенсация объёма ОЖ при тепловом расширении
Двухклапанная крышка радиатора	Поддержание давления 0.7-1.0 атм для повышения температуры кипения
Масляный радиатор	Дополнительное охлаждение моторного масла

Ёмкость системы смазки двигателя

Полная ёмкость системы смазки двигателя ЯМЗ-236НЕ2 составляет 24 литра. Этот объём включает масло, находящееся в поддоне картера, масляных магистралях, масляном фильтре, масляном радиаторе и других элементах системы.

При проведении плановой замены масла с одновременной заменой фильтрующего элемента требуется заливка 24 литров моторного масла. Для корректной работы двигателя необходимо использовать масла классов SAE 15W-40, 10W-40 или 5W-40, соответствующие спецификациям API CF-4/CH-4.

Ключевые параметры

• Рабочее давление в системе: 0.4–0.55 МПа (на номинальном режиме)
• Температура масла при эксплуатации: +80...+95°C
• Тип масляного фильтра: полнопоточный сменный

Система впуска и турбонаддува

Конструкция оснащена турбокомпрессором ТКР-7Н1 с водяным охлаждением корпусов, обеспечивающим подачу сжатого воздуха в цилиндры. Интеркулер типа "воздух-воздух" снижает температуру заряда на входе, повышая плотность кислорода и эффективность сгорания топливной смеси.

Воздухозаборник оборудован двухступенчатой очисткой: предварительный инерционный сепаратор и основной бумажный фильтрующий элемент. Турбина приводится в действие потоком отработавших газов, соединена с компрессором общим валом для непрерывного наддува независимо от оборотов коленвала.

Ключевые компоненты

• Турбокомпрессор: Осерадиальный с керамическими роторами
• Интеркулер: Алюминиевый пластинчато-ребристый
• Регулятор давления (wastegate): Пневмомеханический клапан
• Датчики: Температуры воздуха и давления наддува

Параметр	Значение
Макс. давление наддува	1.8 бар
Расход воздуха	0.23 кг/с
Эффективность интеркулера	75-82%

Система поддерживает оптимальное соотношение воздух/топливо при нагрузках за счет синхронизации с электронным блоком управления. Перепускной клапан предотвращает помпаж турбины при резком сбросе газа, а герметичность магистралей контролируется датчиком разрежения.

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2: технические характеристики

Температурный диапазон запуска определяет предельные условия эксплуатации двигателя при отрицательных температурах окружающей среды. Этот параметр критичен для работы техники в холодных климатических зонах.

ЯМЗ-236НЕ2 оснащен системой предпускового подогрева, обеспечивающей стабильный запуск в экстремальных условиях. Ниже приведены ключевые показатели температурной стойкости.

Температурный диапазон запуска двигателя

Основные характеристики пуска при различной температуре воздуха:

• Без дополнительных средств: гарантированный запуск до -20°C при использовании сезонного масла
• С предпусковым подогревателем ПЖД-30: запуск при -45°C и ниже
• Минимальная температура смазочного масла: не ниже -30°C для обеспечения прокачиваемости

Для эксплуатации в арктических условиях требуется:

1. Применение арктического дизельного топлива (ДТ-А)
2. Использование низкозастывающих масел (вязкость 5W-40)
3. Регулярная проверка состояния аккумуляторных батарей

Условия запуска	Температурный предел	Требования
Стандартный	-20°C	Заряженный АКБ, летнее ДТ
С подогревателем	-45°C	Арктическое топливо, синтетическое масло

Метод запуска двигателя (стартерная система)

Запуск двигателя ЯМЗ-236НЕ2 осуществляется исключительно электростартерной системой. Для этого используется мощный коллекторный стартер постоянного тока с электромагнитным тяговым реле и обгонной муфтой (бендиксом). Стартер получает питание от аккумуляторных батарей номинальным напряжением 24 В через силовые кабели большого сечения.

Управление запуском производится водителем с помощью ключа зажигания. При повороте ключа в положение "Стартер" подаётся управляющий ток на втягивающее реле стартера, которое выполняет две функции: замыкает силовые контакты для подачи напряжения на электродвигатель и вводит шестерню бендикса в зацепление с венцом маховика коленчатого вала. После запуска двигателя обгонная муфта предотвращает передачу крутящего момента от маховика к стартеру.

Ключевые компоненты системы

• Стартер СТ-142Р: мощность 8.2 кВт, номинальное напряжение 24 В
• Аккумуляторные батареи: две последовательно соединённые свинцово-кислотные АКБ 6СТ-190 (190 А·ч)
• Медные кабели: сечением не менее 70 мм² для силовой цепи
• Блокировочное реле: предотвращает включение стартера при работающем двигателе

Параметр	Значение
Потребляемый ток стартера (холодный пуск)	До 1100 А
Минимальное напряжение бортовой сети при запуске	18 В
Время непрерывной работы стартера	Не более 15 секунд

Для обеспечения надёжного запуска при отрицательных температурах система включает предпусковой подогреватель ПЖД-600Б, подогревающий воздух во впускном коллекторе. После включения зажигания необходимо дождаться погасания контрольной лампы свечей накаливания перед активацией стартера.

Эксплуатационная масса двигателя

Эксплуатационная масса двигателя ЯМЗ-236НЕ2 является ключевым параметром при проектировании и установке силового агрегата в транспортное средство. Данный показатель напрямую влияет на распределение нагрузок на шасси, топливную экономичность и общие динамические характеристики техники.

Сухая масса двигателя (без эксплуатационных жидкостей и дополнительного оборудования) составляет 750 кг. Этот базовый показатель учитывает стандартную комплектацию агрегата, включая штатные компоненты системы охлаждения и навесные элементы.

Уточняющие параметры массы

Комплектация	Масса, кг
С заправленными техническими жидкостями (масло, антифриз)	≈780
С маховиком и сцеплением	+35
Стартер в сборе	+15

Фактическая масса при монтаже может увеличиваться за счет:

• Дополнительных навесных агрегатов (компрессор пневмосистемы, генератор)
• Индивидуальных элементов крепления рамы
• Защитных кожухов и теплоизоляции

Габаритные размеры (длина, ширина, высота)

Габаритные размеры двигателя ЯМЗ-236НЕ2 критически важны для его интеграции в транспортное средство. Они определяют требования к моторному отсеку, влияют на компоновку узлов шасси и совместимость с рамой.

Измерения выполняются между крайними точками базовой конструкции силового агрегата без учета съемных компонентов (воздухоочиститель, выхлопная система). Для точного монтажа необходимо дополнительно учитывать зоны обслуживания и виброизоляторы.

Основные параметры

Параметр	Значение (мм)
Длина (по картеру)	1125 ± 15
Ширина (по ГБЦ)	895 ± 10
Высота (по ТНВД)	1070 ± 10

Примечания к размерам:

• Длина указана от торца маховика до передней крышки
• Ширина включает фланцы выпускных коллекторов
• Высота измеряется от оси коленвала до верхней крышки клапанов

Схема подключения навесного оборудования

Подключение навесного оборудования двигателя ЯМЗ-236НЕ2 осуществляется через систему шкивов, ременных передач и гидравлических магистралей, интегрированных с блоком цилиндров и передней крышкой. Основные агрегаты (генератор, компрессор, насос гидроусилителя) крепятся на кронштейнах с регулировочными планками, обеспечивающими правильное натяжение приводных ремней. Электрические компоненты подключаются к бортовой сети через стандартизированные разъемы, соответствующие схеме электрооборудования.

Гидравлические насосы (масляный, топливный, системы охлаждения) монтируются на фланцах с уплотнительными прокладками и соединяются трубопроводами высокого давления. Особое внимание уделяется синхронизации привода ТНВД с распредвалом через шестеренчатую передачу. Все соединения маркируются согласно технической документации для исключения ошибок при монтаже.

Ключевые узлы подключения

• Привод генератора: Через клиноременную передачу от шкива коленвала с автоматическим натяжителем.
• Топливный насос высокого давления (ТНВД): Жесткая муфта с шестерней распредвала и топливоподводящие магистрали.
• Компрессор пневмосистемы: Ременной привод от коленвала с отдельным регулировочным кронштейном.
• Насос гидроусилителя руля: Подключается к шкиву водяного насоса, требует контроля угла установки.

Оборудование	Тип привода	Точка подключения
Масляный насос	Шестеренчатый (внутренний)	Нижняя часть блока цилиндров
Водяная помпа	Ременной	Передняя крышка двигателя
Турбокомпрессор	Газодинамический	Выпускной коллектор

Важно! При монтаже соблюдайте момент затяжки резьбовых соединений: фланцы ТНВД – 25–30 Н·м, кронштейны навески – 45–50 Н·м. Проверьте соосность валов перед фиксацией муфт. Не допускается перекос ремней более 2 мм/100 мм длины – это приводит к преждевременному износу подшипников.

Рекомендуемые масла для двигателя

Правильный подбор моторного масла для ЯМЗ-236НЕ2 напрямую влияет на ресурс двигателя, топливную экономичность и стабильность работы в различных температурных условиях. Использование неподходящих смазочных материалов приводит к ускоренному износу деталей ЦПГ, закоксовыванию поршневых колец и снижению компрессии.

Производитель регламентирует применение масел, соответствующих международным стандартам API CF-4/SG и выше либо ГОСТ 8581-78. Ключевым критерием является вязкостно-температурные характеристики по SAE, адаптированные к сезону эксплуатации и климатическим условиям региона.

Спецификации и допуски

Параметр	Требования	Примеры соответствия
Класс качества	API CF-4, CI-4, CJ-4; ACEA E4/E7; ГОСТ 8581-78 (И-40А, И-50А)	Shell Rimula R4, LUKOIL LUX TURBO, Gazpromneft Diesel Ultra
Вязкость (SAE)	5W-30, 10W-40, 15W-40	Для -25°C и выше: 15W-40; для -30°C: 10W-40
Допуски ЯМЗ	Соответствие ТУ 38.1011312-89	Масла с маркировкой "Одобрено ЯМЗ"

Сезонные рекомендации:

• Лето/умеренный климат: Моносезонные масла SAE 30, 40, 50 или всесезонные 15W-40
• Зима/холодный климат: Низкозастывающие составы 5W-30, 5W-40, 10W-40
• Экстремальные нагрузки: Полусинтетика/синтетика с пакетом присадок для дизелей (например, ACEA E9)

Обязательно контролируйте уровень масла и соблюдайте интервалы замены – каждые 10-15 тыс. км или 300 моточасов. При переходе на новую марку масла предварительно промойте систему смазки.

Интервалы замены масла и фильтров

Стандартный интервал замены моторного масла и масляного фильтра для ЯМЗ-236НЕ2 составляет 15 000 км пробега или 500 моточасов работы двигателя, в зависимости от того, что наступает раньше. Данный регламент действует при эксплуатации в нормальных условиях с использованием рекомендованных смазочных материалов.

При работе в тяжелых или экстремальных условиях интервал сокращается до 7 500 – 10 000 км или 250 моточасов. К таким условиям относятся: постоянная буксировка прицепов, движение в горной местности, длительная работа на холостом ходу, частые холодные пуски при температуре ниже -20°C, повышенная запыленность воздуха или использование топлива с содержанием серы более 0.5%.

Дополнительные требования

Компонент	Интервал замены	Особые условия
Топливный фильтр грубой очистки	15 000 км	Еженедельная продувка отстойника
Топливный фильтр тонкой очистки	30 000 км	Обязательная замена при ТО-2
Воздушный фильтр	Контроль датчика разрежения	Ежедневная очистка в пыльных условиях

Критические рекомендации:

• При обкатке нового двигателя первая замена масла и фильтра выполняется через 1 000 – 2 000 км
• Всегда заменять масляный фильтр при смене масла – ресурс фильтра рассчитан строго на один межсервисный период
• Использовать исключительно масла класса SAE 15W-40, 10W-40 по спецификациям API CI-4 или ACEA E7

Система очистки воздуха

На двигателе ЯМЗ-236НЕ2 применяется двухступенчатый воздушный фильтр сухого типа с инерционной предварительной очисткой и бумажным фильтрующим элементом. Первая ступень (циклонный сепаратор) отделяет крупные частицы пыли за счет центробежных сил, а вторая ступень (основной картридж) обеспечивает тонкую очистку воздуха.

Фильтр оснащен эжекционным устройством для автоматического удаления накопившейся пыли из пылесборника во время работы двигателя. Герметичная конструкция корпуса исключает подсос неочищенного воздуха, а индикатор засоренности сигнализирует о необходимости замены элемента.

Технические параметры

• Тип фильтрующего элемента: сухой сменный картридж
• Материал фильтра: высокопористая целлюлозная бумага
• Номинальное сопротивление: ≤ 2.5 кПа (250 мм вод. ст.)
• Предельное сопротивление: 5.0 кПа (500 мм вод. ст.)
• Эффективность очистки: ≥ 99.5%

Ресурс элемента	До 20 000 км пробега*
Система предварительной очистки	Инерционная (центробежный сепаратор)
Контроль состояния	Визуальный индикатор засоренности

* Ресурс зависит от условий эксплуатации и запыленности воздуха

Экологические нормы соответствия

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2 разработан с учётом международных экологических стандартов и соответствует нормам Евро-4. Конструктивные решения включают систему рециркуляции отработавших газов (EGR) и оптимизированное смесеобразование для минимизации выбросов. Сертификация подтверждена протоколами испытаний в аккредитованных лабораториях.

Применение современных технологий управления впрыском топлива (электронный регулятор ТНВД) обеспечивает точное дозирование горючего на всех режимах работы. Это позволяет стабильно соблюдать установленные пределы по токсичности на протяжении всего жизненного цикла двигателя без использования системы селективной каталитической нейтрализации (SCR).

Ключевые экологические параметры

Показатель	Значение	Норматив
Оксиды азота (NOx)	≤ 3.5 г/кВт·ч	Евро-4 (Директива 2005/55/EC)
Углеводороды (HC)	≤ 0.46 г/кВт·ч
Окись углерода (CO)	≤ 1.5 г/кВт·ч
Твёрдые частицы (PM)	≤ 0.02 г/кВт·ч

Эксплуатационные особенности:

• Отсутствие необходимости в мочевине (AdBlue) благодаря применению высокоэффективной EGR
• Совместимость с дизельным топливом стандарта ЕВРО-4 (содержание серы ≤50 ppm)
• Адаптация к российским климатическим условиям (-45°C...+40°C)

Уровень шума двигателя ЯМЗ-236НЕ2 при работе

Уровень звукового давления двигателя ЯМЗ-236НЕ2 соответствует требованиям ГОСТ Р 41.51-2004 (Правила ЕЭК ООН № 51) для дизельных силовых установок. Замеры проводятся на расстоянии 1 метра от корпуса в контролируемых условиях испытаний при номинальной частоте вращения коленчатого вала. Основными источниками шума являются процессы сгорания топлива, механическая работа газораспределительного механизма и вибрации блока цилиндров.

Фактический показатель шумности варьируется в зависимости от режима эксплуатации и внешних факторов. На холостом ходу (750-800 об/мин) уровень не превышает 92 дБ(А), при нагрузке в 80-100% от максимальной мощности достигает 98-102 дБ(А). Влияние оказывают состояние выхлопной системы, степень износа форсунок и качество монтажа двигателя на раме.

Ключевые характеристики

Нормативные и фактические параметры шума:

Режим работы	Уровень шума, дБ(А)	Стандарт измерения
Холостой ход	90-92	ГОСТ 12.1.036
Максимальный крутящий момент	96-98	ГОСТ Р 41.51
Номинальная мощность	100-102	ISO 6798

Факторы, влияющие на шумность:

• Рабочая температура охлаждающей жидкости (оптимум 85-95°C)
• Качество топлива и угол опережения впрыска
• Состояние демпферов и креплений

Для снижения шумовой нагрузки в штатной комплектации предусмотрены:

1. Двухступенчатый глушитель резонансного типа
2. Виброизолирующие опоры двигателя
3. Шумоизоляционный кожух вентилятора

Ресурс двигателя ЯМЗ-236НЕ2 до капитального ремонта

Заявленный производителем нормативный ресурс ЯМЗ-236НЕ2 до первого капитального ремонта составляет 15 000 моточасов или 800 000 километров пробега (в зависимости от условий эксплуатации). Этот показатель актуален при соблюдении регламентов технического обслуживания и эксплуатации в номинальных режимах.

Фактический межремонтный период зависит от совокупности факторов. Ключевое влияние оказывают:

1. Качество ГСМ (особенно дизтоплива и моторного масла)

2. Режимы работы (длительные холостые обороты, перегрузки)

3. Климатические условия (экстремальные температуры, запыленность)

4. Своевременность ТО (замена фильтров, регулировок)

Факторы сокращения ресурса

• Использование контрафактных расходных материалов
• Систематическая работа на максимальных оборотах
• Превышение грузоподъемности транспортного средства
• Нарушение интервалов замены масла (рекомендовано каждые 15 000 км)

Признаки необходимости капремонта

1. Повышенный расход масла свыше 1.5% от расхода топлива
2. Падение компрессии в цилиндрах ниже 22 кгс/см²
3. Стабильное дымление (сизый или черный выхлоп)
4. Стуки в кривошипно-шатунном механизме
5. Затрудненный запуск даже при исправных системах

Параметр	Нормативное значение	Критический износ
Зазор в шатунных вкладышах	0.049-0.097 мм	>0.25 мм
Овальность цилиндров	до 0.03 мм	>0.1 мм
Выработка распредвала	до 0.15 мм	>0.4 мм

Требования к системе охлаждающей жидкости

Система охлаждения двигателя ЯМЗ-236НЕ2 требует строгого соблюдения параметров рабочей жидкости для обеспечения стабильного теплового режима. Основным критерием является применение качественных антифризов, соответствующих спецификациям производителя по химическому составу и температурным характеристикам.

Обязательным условием является поддержание уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке между метками "MIN" и "MAX" на холодном двигателе. Использование воды или низкокачественных составов категорически запрещено из-за риска коррозии, кавитации и образования отложений в каналах рубашки охлаждения.

Ключевые технические требования

Состав жидкости:

• Исключительно антифризы на основе моноэтиленгликоля с пакетом присадок
• Соответствие классу G11 (VW TL 774-C) или G12 (VW TL 774-D)
• Температура кристаллизации: не выше -40°C

Контроль состояния:

1. Проверка плотности ареометром каждые 15 000 км
2. Контроль pH-фактора (оптимально 7.5–9.0)
3. Замена через каждые 60 000 км или 2 года эксплуатации

Параметр	Нормативное значение
Рабочая температура	80–95°C
Давление в системе	0.7–0.9 бар
Объем системы	28 л

Важно: Смешивание разных типов охлаждающих жидкостей недопустимо. При переходе на другой состав требуется полная промывка системы дистиллированной водой с последующей продувкой.

Особенности регулировки клапанов

Регулировка теплового зазора клапанов на двигателе ЯМЗ-236НЕ2 является обязательной сервисной операцией, напрямую влияющей на его ресурс, экономичность и мощность. Процедура требует строгого соблюдения установленных заводом-изготовителем параметров и последовательности действий.

Работы проводятся на остывшем двигателе (температура масла 15-20°C) с использованием специального щупа для замера зазора. Коленчатый вал проворачивается за болт крепления шкива только по часовой стрелке, используя ключ соответствующего размера.

Основные этапы и параметры регулировки

Тепловой зазор устанавливается между торцом коромысла и клапаном для компенсации линейного расширения деталей при нагреве. Для двигателя ЯМЗ-236НЕ2 установлены следующие номинальные значения зазора:

• Впускной клапан: 0.25 - 0.30 мм
• Выпускной клапан: 0.35 - 0.40 мм

Регулировка выполняется по порядку работы цилиндров (1-4-2-5-3-6) методом "подбора" положения коленчатого вала. Для каждого положения регулируются клапаны в двух цилиндрах:

1. Положение 1: Поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия. Регулируются клапаны 1-го и 4-го цилиндров.
2. Положение 2: Поворот коленвала на 240° (120° по шкиву). Регулируются клапаны 2-го и 5-го цилиндров.
3. Положение 3: Поворот коленвала еще на 240°. Регулируются клапаны 3-го и 6-го цилиндров.

Процесс регулировки одного клапана включает:

1. Ослабление контргайки регулировочного винта коромысла.
2. Установку щупа требуемой толщины между коромыслом и торцом клапана.
3. Затяжку контргайки при удержании регулировочного винта от проворачивания.
4. Проверку зазора щупом после затяжки (щуп должен проходить с легким ощутимым сопротивлением).

Критически важные аспекты:

• Соблюдение температуры двигателя перед регулировкой.
• Точное позиционирование коленчатого вала по меткам.
• Использование исправного и точного щупа.
• Обязательный контроль затяжки контргаек регулировочных винтов.
• Проверка правильности установленного зазора после затяжки контргайки.

Рекомендации по обкатке двигателя ЯМЗ-236НЕ2

Обкатка двигателя ЯМЗ-236НЕ2 является обязательной процедурой для обеспечения его долговечности и стабильной работы. Соблюдение правил на начальном этапе эксплуатации позволяет приработаться сопрягаемым деталям и минимизировать риск преждевременного износа.

Процесс обкатки включает два основных этапа: заводскую (на стенде) и эксплуатационную (в составе техники). Строго придерживайтесь указанных производителем ограничений по нагрузкам и скоростным режимам в течение всего регламентированного периода.

Основные правила эксплуатационной обкатки

1. Продолжительность: Первые 1000 км пробега техники.
2. Ограничение скорости:
   • До 500 км: не более 50% от максимальной мощности
   • 500-1000 км: не более 75% от максимальной мощности
3. Контроль параметров:
   • Регулярно проверяйте уровень масла и охлаждающей жидкости
   • Контролируйте давление масла (минимум 0.25 МПа на холостом ходу)
   • Следите за отсутствием подтеканий технических жидкостей
4. Режим работы:
   • Избегайте длительной работы на холостом ходу
   • Не допускайте перегрузок и работы на максимальных оборотах
   • Используйте плавное изменение скоростных режимов

Обслуживание после обкатки

Пробег	Процедура
1000 км	Замена моторного масла и масляного фильтра
1000 км	Проверка и регулировка натяжения ремней
1000 км	Диагностика состояния крепежных элементов

Используйте только рекомендованные производителем смазочные материалы и технические жидкости. Нарушение регламента обкатки аннулирует гарантийные обязательства.

Список источников

Для подготовки статьи о технических характеристиках двигателя ЯМЗ-236НЕ2 использовались авторитетные источники, обеспечивающие достоверность информации. Основное внимание уделялось официальной документации производителя и специализированным техническим изданиям.

Ниже представлен перечень ключевых материалов, на основе которых составлено описание параметров, конструкции и особенностей данной силовой установки. Источники включают нормативно-техническую литературу, каталоги и профильные ресурсы.

Официальная и техническая документация

• Официальный сайт ПАО "Автодизель" (ЯМЗ) - Разделы с описанием модельного ряда двигателей, техническими бюллетенями и спецификациями.
• Руководство по эксплуатации ЯМЗ-236НЕ2 - Документация завода-изготовителя, содержащая детальные параметры, условия эксплуатации и технического обслуживания.
• Каталоги запчастей ЯМЗ - Официальные издания с кодами комплектующих, схемами сборки и габаритными размерами.
• Паспорт двигателя ЯМЗ-236НЕ2 - Формалярные данные с подтвержденными заводскими испытаниями характеристиками (мощность, крутящий момент, расход топлива).

Специализированные издания и справочники

• Учебники по конструкции автотракторных двигателей - Профильные издания для вузов (например, под ред. Иванченко А.Н. и др.).
• Журнал "Автотракторное электрооборудование" - Статьи по системам управления и диагностики двигателей ЯМЗ.
• Справочник "Дизели отечественного производства" - Сравнительные таблицы параметров и конструктивных решений.
• Отчеты НИИ двигателей внутреннего сгорания - Анализ экологических характеристик (соответствие нормам Евро-4/5).

Видео: Двигатель ЯМЗ-236НЕ2

  
• КамАЗовская раздатка - как устроена и чинится
  
• Портальная автомойка Karcher - плюсы, минусы, особенности
  
• Замена масла в вариаторе - как сделать правильно