Электросхема Лады Гранта - норма, описание элементов

Статья обновлена: 18.08.2025

Электросхема автомобиля Лада Гранта является ключевым документом для диагностики и ремонта электрооборудования.

Понятие норма в контексте схемы определяет штатное состояние цепи: параметры напряжения, сопротивления, целостность соединений и корректное подключение элементов.

Статья детально разбирает типовую схему: блоки управления, реле, предохранители, датчики и исполнительные механизмы с указанием их функций и точек контроля.

Аккумуляторная батарея и цепь питания

Аккумуляторная батарея (АКБ) на Ладе Гранта выполняет ключевую роль в энергоснабжении бортовой сети. Расположена в моторном отсеке, имеет номинальное напряжение 12 В и ёмкость 55–60 А·ч в базовых комплектациях. Полярность подключения – обратная (минусовая клемма справа при фронтальном взгляде на батарею). Основные функции включают запуск двигателя стартером и обеспечение резервного питания при неработающем генераторе.

Цепь питания начинается от положительной клеммы АКБ, защищённой плавким предохранителем F1 (50 А) в монтажном блоке. Далее ток поступает на:

• Генератор (маркировка ЛУЗ/БАТЭ) – обеспечивает заряд АКБ и питание сети при работе двигателя.
• Вывод "30" замка зажигания – центральная точка распределения энергии на потребители через реле и предохранители.
• Монтажный блок предохранителей (салонный и подкапотный) – защищает цепи высокого и низкого напряжения.

Отрицательная клемма АКБ замыкается на массу автомобиля через провод, закреплённый на кузове в моторном отсеке. Критически важные элементы цепи:

Элемент	Назначение
Стартер	Получает прямой ток от АКБ через втягивающее реле для запуска ДВС
Реле стартера	Управляет подачей тока на втягивающую обмотку стартера
Главное реле (K1)	Активирует цепи ЭБУ и топливного насоса при включении зажигания

Коррозия клемм или нарушение контакта с массой часто вызывают сбои: затруднённый пуск, просадку напряжения, некорректную работу датчиков. Проверка цепи включает замер напряжения на клеммах АКБ (13.8–14.5 В при работающем двигателе) и тест падения напряжения на силовых соединениях.

Генератор: работа и подключение

Генератор в Ладе Гранта преобразует механическую энергию двигателя в электрическую, обеспечивая питание бортовой сети и заряд аккумуляторной батареи (АКБ). Его стабильная работа критична для функционирования всех электросистем автомобиля при работающем двигателе.

Основные компоненты включают ротор с обмоткой возбуждения и контактными кольцами, статор с трехфазной обмоткой, выпрямительный блок (диодный мост), щеточный узел и встроенный регулятор напряжения. Привод осуществляется ремнем от коленчатого вала.

Принцип работы

При включении зажигания ток через лампу заряда подается на обмотку ротора (вывод D+), создавая магнитное поле. Вращение ротора индуцирует в обмотках статора трехфазное переменное напряжение, которое диодный мост преобразует в постоянное. Регулятор напряжения корректирует ток возбуждения, поддерживая выход в диапазоне 13.8–14.5 В независимо от нагрузки и оборотов.

Вывод генератора	Цвет провода	Назначение	Подключение
B+ (силовой)	Красный/оранжевый	Выход постоянного тока	Через предохранитель 150А к АКБ и нагрузкам
D+ (управляющий)	Коричневый/серый	Обмотка возбуждения, индикатор заряда	К лампе на приборной панели и замку зажигания
Масса	Черный	Корпусной контакт	К кузову автомобиля

Ключевые особенности подключения:

• Силовая цепь (B+) защищена плавким предохранителем в монтажном блоке.
• Цепь возбуждения (D+) включает контрольную лампу: при неисправности генератора лампа загорается.
• Корпус генератора соединен с массой двигателя и кузова для замыкания электрической цепи.

Цепь стартера: запуск двигателя

При повороте ключа в положение "Стартер" напряжение от замка зажигания поступает на управляющий контакт реле стартера. Это реле расположено в монтажном блоке под капотом и выполняет функцию силового коммутатора цепи. Замыкание контактов реле подает высокий ток непосредственно на втягивающее устройство стартера.

Втягивающая обмотка соленоида стартера перемещает бендикс, обеспечивая зацепление его шестерни с венцом маховика двигателя. Одновременно замыкаются силовые контакты внутри соленоида, через которые аккумуляторная батарея подает питание на электродвигатель стартера. Коленчатый вал начинает проворачиваться, инициируя запуск ДВС.

Ключевые компоненты цепи

• АКБ - источник тока для стартера (номинал: 55-60 А·ч)
• Предохранитель F1 (50А) - защищает силовую цепь в монтажном блоке
• Реле стартера - управляет подачей тока на соленоид (маркировка: 1113747)
• Втягивающее реле - интегрировано в корпус стартера
• Бендикс - обгонная муфта с приводной шестерней

Параметр	Значение
Ток стартера (пиковый)	до 380 А
Напряжение управления реле	12 В
Сопротивление обмотки	0.03-0.05 Ом

После запуска мотора возвратная пружина соленоида разъединяет шестерню бендикса с маховиком. Важно: превышение времени работы стартера свыше 15 секунд приводит к перегреву обмоток и выходу из строя.

Блок управления двигателем (ЭБУ)

Электронный блок управления (ЭБУ) является центральным вычислительным узлом системы управления двигателем Лады Гранта. Он непрерывно обрабатывает данные от сети датчиков, анализирует параметры работы мотора и формирует управляющие сигналы для исполнительных устройств. От корректности его функционирования напрямую зависят мощность, топливная экономичность, экологические показатели и общая надежность автомобиля.

Блок физически представляет собой защищенный металлический корпус с многоконтактным разъемом, установленный в подкапотном пространстве (обычно возле аккумулятора или под панелью приборов). Внутри расположены микропроцессор, модули памяти (ППЗУ, ОЗУ), схемы преобразования сигналов и силовые ключи для управления мощной нагрузкой. Основное питание (+12В) подключается напрямую к аккумулятору через предохранитель.

Ключевые функции и взаимодействие

ЭБУ выполняет три базовые задачи:

1. Сбор данных: Получает сигналы от датчиков:
   • ДПКВ (датчик положения коленвала)
   • ДПРВ (датчик положения распредвала)
   • ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)
   • ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости)
   • ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)
   • Лямбда-зонд (кислородный датчик)
2. Анализ и расчет: Сравнивает показания с эталонными картами в памяти, вычисляет оптимальные параметры впрыска и зажигания.
3. Управление исполнительными механизмами: Формирует импульсные команды для:
   • Топливных форсунок
   • Модуля зажигания
   • Регулятора холостого хода (РХХ)
   • Клапана адсорбера
   • Вентилятора охлаждения

Особенности в контексте электросхемы:

• Связь с диагностическим разъемом OBD-II (K-Line) позволяет считывать ошибки и параметры в реальном времени.
• Использует "массу" кузова и двигателя для замыкания цепей датчиков и исполнителей.
• Защищен от переполюсовки и скачков напряжения в бортовой сети диодными цепями и варисторами.

Тип контакта разъема ЭБУ	Назначение	Пример компонента
Силовые входы	Питание от АКБ, управление реле бензонасоса	Предохранитель F16 (15А)
Аналоговые входы	Считывание сигналов датчиков	ДТОЖ, ДПДЗ
Цифровые выходы	Управление исполнителями	Форсунки, катушка зажигания
Шины связи	Обмен данными с другими блоками	CAN-шина, K-Line

Система зажигания и катушки

Система зажигания Лады Гранта обеспечивает своевременное воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя. Она преобразует низковольтное напряжение бортовой сети (12В) в высоковольтные импульсы (15-30 кВ), необходимые для образования искры на свечах. Управление осуществляется электронным блоком управления (ЭБУ) на основе сигналов датчиков положения коленвала и распредвала.

Катушки зажигания выполняют функцию высоковольтных трансформаторов. В зависимости от модификации двигателя применяются: индивидуальные катушки (по одной на каждый цилиндр) или сдвоенный модуль зажигания. Катушки монтируются непосредственно на свечные колодцы (индивидуальные) или крепятся к кронштейну двигателя с подключением через высоковольтные провода (модуль).

Ключевые элементы и характеристики

Конструкция катушек: Каждая содержит первичную и вторичную обмотки, изолированные компаундом. Индивидуальные катушки оснащены силиконовым наконечником для герметизации свечного колодца. Модуль зажигания объединяет две катушки в общем корпусе.

Рабочие параметры:

Параметр	Индивидуальная катушка	Модуль зажигания
Сопротивление первичной обмотки	0.5-1.0 Ом	0.3-0.9 Ом
Сопротивление вторичной обмотки	5-15 кОм	8-18 кОм
Типичное применение	16-клапанные двигатели	8-клапанные двигатели

Принцип работы:

1. ЭБУ подает импульс низкого напряжения на первичную обмотку
2. При прерывании тока в первичной цепи генерируется ЭДС во вторичной обмотке
3. Высокое напряжение передается на свечу через контактный стержень (индивидуальные) или ВВ-провода (модуль)
4. Искровой разряд воспламеняет топливную смесь

Распространенные неисправности:

• Трещины в корпусе и пробой изоляции
• Обрыв или межвитковое замыкание обмоток
• Окисление контактов разъемов
• Деформация силиконового наконечника (утечка искры)

Важно: При замене катушек необходимо очищать посадочные места от грязи и контролировать состояние свечных колодцев. Использование неоригинальных компонентов может вызвать ошибки ЭБУ (P0351-P0354).

Топливные форсунки и управление

Топливные форсунки Лады Гранта представляют собой электромагнитные клапаны, установленные на топливной рампе двигателя. Их основная функция – точный впрыск топлива во впускной коллектор перед впускными клапанами цилиндров. Каждая форсунка подключена к топливной магистрали через рампу, получая бензин под постоянным давлением, поддерживаемым регулятором.

Управление форсунками осуществляется электронным блоком управления двигателем (ЭБУ) на основе сигналов от датчиков системы. ЭБУ определяет момент открытия и продолжительность импульса впрыска, регулируя количество подаваемого топлива. Форсунки активируются последовательно (фазированно) в соответствии с порядком работы цилиндров.

Принцип работы и компоненты управления

При подаче напряжения от ЭБУ на обмотку электромагнита форсунки игольчатый клапан преодолевает усилие пружины и открывает канал. Топливо распыляется через калиброванное сопло. Длительность управляющего импульса (время открытия) зависит от:

• Показаний датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) – определяет нагрузку на двигатель
• Сигнала датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) – задает момент впрыска
• Данных датчика кислорода (лямбда-зонда) – корректирует состав топливовоздушной смеси
• Температуры двигателя (датчик ОЖ) – влияет на обогащение смеси

Электрическая схема подключения форсунок включает:

Цепь питания	Напряжение +12В от главного реле
Цепь управления	Индивидуальные провода к выходам ЭБУ (контакты X1/31, X1/32 и т.д. для 4-цил. двигателя)
Общее заземление	Через корпус двигателя или отдельный провод

Неисправности проявляются как:

1. Пропуски зажигания в конкретных цилиндрах
2. Неустойчивый холостой ход
3. Повышенный расход топлива
4. Затрудненный пуск двигателя

Главное реле и предохранительный блок

Главное реле (реле зажигания) выполняет ключевую функцию распределения питания при включении зажигания. Оно активирует цепи управления контроллера ЭСУД, топливного насоса, форсунок и других критичных систем двигателя, выступая центральным коммутатором силовых цепей. Без его корректной работы запуск двигателя невозможен.

Предохранительный блок (монтажный блок) объединяет предохранители и реле, защищающие электрические контуры автомобиля. Расположен в салоне за панелью слева от руля или в моторном отсеке (в зависимости от комплектации). Каждый предохранитель соответствует конкретному потребителю: фары, стеклоочистители, аудиосистема и т.д., предотвращая повреждение проводки при коротких замыканиях или перегрузках.

Основные функции и компоненты

• Главное реле:
  • Активируется поворотом ключа в положение "Зажигание"
  • Управляется сигналом от контроллера ЭСУД
  • Обеспечивает +12В на цепи впрыска и зажигания
• Предохранительный блок:
  • Содержит плавкие предохранители (разных номиналов: 5А-40А)
  • Включает мини-реле (например, для фар, поворотов, стартера)
  • Имеет маркировку назначения элементов на крышке

Типичные проблемы	Последствия неисправности
Окисление контактов реле	Прерывистая работа двигателя, отказ запуска
Перегорание предохранителей	Отказ конкретных систем (например, освещения)
Нарушение изоляции проводов	Ложные срабатывания защиты

Диагностика требует проверки напряжения на выводах реле при включенном зажигании и визуального осмотра предохранителей. Важно использовать предохранители строго рекомендованного номинала – установка "жучков" может привести к возгоранию проводки.

Осветительные приборы: фары и лампы

Внешнее освещение Лады Гранта включает передние фары головного света (ближний/дальний), передние противотуманные фары, задние фонари (габаритные огни, стоп-сигналы, указатели поворота), фонари заднего хода и подсветку номерного знака. Электропитание к приборам подается через монтажный блок предохранителей и реле, управление функциями осуществляется через подрулевые переключатели.

Основные цепи защищены плавкими предохранителями номиналом от 5А до 15А, расположенными в салонном блоке. Реле (например, реле ближнего света, реле дальнего света, реле противотуманных фар) коммутируют высокую нагрузку. Проводка выполнена по цветовой маркировке, где постоянный "+" после зажигания обозначается оранжевыми проводами, а управляющие сигналы – синими или зелеными.

Типы ламп и их характеристики

В передних фарах применяются галогенные лампы:

• Ближний/дальний свет: H4 (60/55W) – двухнитевые
• Габаритные огни: W5W (T10, 5W)
• Передние указатели поворота: PY21W (21W) – оранжевые

Задние фонари используют лампы:

1. Стоп-сигнал: P21W (21W)
2. Габарит: R5W (5W)
3. Указатель поворота: PY21W (21W)
4. Задний ход: P21W (21W)
5. Противотуманный фонарь: P21W (21W)

Элемент	Тип лампы	Мощность	Предохранитель
Фара ближнего света (Л)	H4	55W	F7 (10A)
Фара дальнего света (П)	H4	60W	F8 (10A)
ПТФ (Левый)	H8	35W	F17 (15A)
Стоп-сигнал (Центр)	P21W	21W	F6 (7.5A)

Особое внимание уделяется регулировке фар – корректор света (механический или электрический в зависимости от комплектации) управляется рукояткой слева от руля. Неисправности чаще связаны с перегоранием ламп, окислением контактов в патронах или срабатыванием предохранителей.

Схема указателей поворотов

Схема обеспечивает прерывистый сигнал световых приборов при маневрировании, дублируя его контрольной лампой на панели приборов. Основные цепи защищены предохранителем F2 (15 А) в монтажном блоке, подключенным к постоянному "+" после замка зажигания.

Управление осуществляется подрулевым переключателем, коммутирующим ток на левую или правую группу ламп. Прерывистый режим работы создается электронным реле K2, расположенным в монтажном блоке. При срабатывании цепи активируется соответствующая контрольная лампа в комбинации приборов.

Состав элементов цепи

Обозначение	Элемент	Функция
SA1	Подрулевой переключатель	Ручной выбор направления сигнала (левый/правый поворот)
K2	Реле-прерыватель	Генерация импульсного сигнала (частота 1-2 Гц)
HL1, HL2	Передние повторители	Оранжевые сигнальные лампы в блок-фаре
HL3, HL4	Задние фонари	Сигнальные секции в комбинированных фонарях
H5	Контрольная лампа	Зеленый индикатор на панели приборов
F2	Предохранитель	Защита цепи (15А)

Принцип работы: При включении зажигания напряжение через F2 подается на реле K2 и контакты SA1. После выбора направления SA1 замыкает цепь на соответствующую группу ламп. Реле K2 разрывает/замыкает цепь с заданной частотой, создавая мигание. Параллельно загорается контрольная лампа H5.

Особенности: При перегорании одной из ламп частота мигания увеличивается вдвое, что сигнализирует о неисправности. Схема использует общее реле для обоих направлений, а разделение сигналов обеспечивается коммутацией SA1.

Цепь аварийной сигнализации

Аварийная сигнализация активирует одновременное мигание всех указателей поворота для предупреждения других участников движения. Управление осуществляется кнопкой с символом красного треугольника на центральной консоли. При включении система функционирует независимо от положения замка зажигания.

Цепь защищена предохранителем F16 (15А) в салонном монтажном блоке. Основным исполнительным элементом служит реле-прерыватель K2, расположенное в подкапотном монтажном блоке. Оно генерирует импульсы тока с частотой ≈1.5 Гц, обеспечивая синхронное мигание ламп.

Ключевые компоненты цепи

Элемент	Расположение	Функция
Кнопка выключателя	Центральная консоль	Активация/деактивация режима. Имеет встроенный светодиодный индикатор
Реле K2	Подкапотный блок реле (позиция Х4)	Генерация импульсов для мигания ламп. Общее для поворотов и аварийки
Предохранитель F16	Салонный блок предохранителей	Защита цепи от перегрузок (15А)
Лампы указателей	Передние: 21 Вт Боковые: 5 Вт Задние: 21 Вт	Визуальное предупреждение. Всего 6 ламп
Контрольная лампа	Комбинация приборов	Синхронное мигание зеленой стрелки с внешними лампами

Принцип работы: При нажатии кнопки замыкается цепь питания реле K2 через предохранитель F16. Прерыватель подает импульсный ток одновременно на все лампы указателей поворота и контрольную лампу. Сигнал не зависит от работы реле указателей поворота.

Подсветка салона и плафон освещения

Основным элементом освещения салона Лады Гранта является плафон, расположенный в центральной части потолка. Он выполняет функции общего освещения и оснащен двумя лампами накаливания, управляемыми независимо.

Питание плафона (+12В) поступает от монтажного блока предохранителей через предохранитель F6 (15А). Управление осуществляется тремя кнопками с фиксацией: две индивидуальные для передних пассажиров и одна общая для включения света при открытии дверей. Корпус плафона закреплен на кузове, который служит массой.

Дополнительные элементы системы

• Подсветка передних дверей: Светодиодные модули в нижней части дверей, активируются при их открытии.
• Подсветка багажника: Лампа в верхней части отсека, включается автоматически при поднятии крышки.
• Подсветка бардачка: Лампа малой мощности, срабатывающая при открывании перчаточного ящика.

Элемент	Тип лампы	Управление	Предохранитель
Плафон (основной свет)	2x W5W	Кнопки + датчики дверей	F6 (15A)
Подсветка багажника	C5W	Концевик крышки	F1 (10A)
Подсветка бардачка	T5	Концевик крышки	F1 (10A)

Важно: Все контуры подсветки используют кузов автомобиля в качестве "массы". Неисправности чаще всего связаны с перегоревшими лампами, окислением контактов в кнопках плафона или повреждением концевиков дверей/багажника.

Работа стоп-сигналов

Активация стоп-сигналов происходит при нажатии на педаль тормоза. При этом замыкаются контакты выключателя стоп-сигналов (ВСС), установленного на кронштейне педального узла. Нажатие педали физически толкает шток выключателя, замыкая цепь и подавая напряжение с монтажного блока на лампы.

Основными элементами цепи являются: сам выключатель стоп-сигналов, предохранитель F8 (15А) в монтажном блоке, комбинация задних фонарей с лампами стоп-сигналов (P21W), и соединительные провода. Цепь защищена от перегрузок и замыканий плавким предохранителем, а корпус выключателя имеет резьбовое крепление для фиксации положения.

Ключевые компоненты схемы

• Выключатель стоп-сигналов: Двухконтактное устройство с самовозвратом. При отпущенной педали контакты разомкнуты.
• Предохранитель F8: Расположен в монтажном блоке (под панелью приборов), защищает цепь от сверхтоков.
• Лампы P21W: Двухнитевые лампы в задних фонарях. Одна нить для стоп-сигнала, вторая – для габаритного света.
• Контактные колодки: Разъемы Х1 (со стороны монтажного блока) и Х2 (со стороны фонарей) обеспечивают коммутацию.

Цвет провода	Назначение	Точка подключения
Красный	Питание +12В от предохранителя F8	К выводу 1 ВСС
Синий	Выходное напряжение на лампы	От вывода 2 ВСС к лампам фонарей
Чёрный	"Масса" через кузов	Корпус лампы → болт кузова

Принцип работы: +12В через предохранитель F8 поступает на контакт 1 ВСС. После нажатия педали замыкаются внутренние контакты выключателя, и напряжение по синему проводу подаётся одновременно на обе лампы стоп-сигналов в задних фонарях. Завершение цепи происходит через "массу" (чёрные провода), подключённую к кузову в районе задней панели.

Отказ стоп-сигналов обычно вызван перегоранием ламп, срабатыванием предохранителя F8, окислением контактов в колодках или неисправностью выключателя. Проверку начинают с диагностики напряжения на контакте 2 ВСС при нажатой педали.

Система заднего хода: фонари

Фонари заднего хода (ФЗХ) на Ладе Гранте выполняют двойную функцию: обеспечивают освещение пространства позади автомобиля при движении назад и сигнализируют другим участникам движения о включении задней передачи. Они интегрированы в блоки задних фонарей, расположенные по бокам багажника.

Электрическая цепь ФЗХ активируется только при включенном зажигании и выбранной задней передаче. Ключевым управляющим элементом является выключатель заднего хода, установленный на коробке передач. При перемещении рычага КПП в положение "R" контакты этого выключателя замыкаются.

Схема подключения и компоненты

Питание цепи осуществляется от главного реле через предохранитель F7 (10А) в монтажном блоке салона. Ток поступает на контакты выключателя заднего хода на КПП. При его срабатывании напряжение подается напрямую на лампы ФЗХ в обоих задних фонарях, соединенных параллельно. Масса ламп обеспечивается через точки кузова в районе задних лонжеронов.

Основные элементы цепи:

• Предохранитель F7 (10А) – защита цепи.
• Выключатель заднего хода – механический датчик включения передачи.
• Лампы P21W (21W) – установлены в задних фонарях (по одной с каждой стороны).

Компонент	Расположение	Признак неисправности
Выключатель заднего хода	Корпус КПП	Фонари не включаются или горят постоянно
Предохранитель F7	Блок салонных предохранителей	Отсутствие питания всей цепи
Патроны ламп	Блоки задних фонарей	Окисление контактов, расплавление пластика

Типовые неисправности системы включают перегорание ламп, окисление контактов в патронах или разъемах, повреждение проводки, выход из строя выключателя на КПП или нарушение его регулировки. Для диагностики проверяют наличие напряжения на контактах выключателя и патронов ламп при включенной передаче.

Электропроводка стеклоочистителей

Электропроводка стеклоочистителей Лады Гранта обеспечивает управление мотором щеток и подачей омывающей жидкости через реле и предохранители. Система подключена к блоку управления кузовом (БУК) и подрулевому переключателю, что позволяет реализовать многорежимную работу. Цепь защищена предохранителем F8 (15А) в монтажном блоке салона.

Ключевые элементы цепи включают мотор стеклоочистителя с интегрированным реле возврата щеток в парковочное положение, подрулевой переключатель режимов и реле омывателя. Проводка использует цветовую маркировку для идентификации сигналов, что упрощает диагностику неисправностей.

Назначение проводов и компонентов

Основные соединения в цепи:

Цвет провода	Назначение	Клемма/компонент
Красный	Питание +12В	Предохранитель F8 → Мотор (клемма 5)
Коричневый	Масса	Мотор (клемма 3) → Кузов
Синий/желтый	Сигнал 1-й скорости	БУК → Мотор (клемма 2)
Синий/красный	Сигнал 2-й скорости	БУК → Мотор (клемма 1)
Зеленый/белый	Управление омывателем	БУК → Реле омывателя

Типовые неисправности и проверка:

• Отсутствие работы щеток: диагностика предохранителя F8, тест напряжения на клемме 5 мотора
• Не возврат в парковочное положение: проверка контактов "парковки" в моторном модуле
• Сбои режимов скоростей: замер сопротивления на подрулевом переключателе

Электрический прицепной разъем

На автомобилях Lada Granta прицепное устройство оснащается стандартным 7-контактным разъемом ISO 1724 для подключения электрооборудования прицепа. Данный элемент монтируется на заднем бампере или кронштейне фаркопа и обеспечивает синхронизацию световых сигналов прицепа с бортовой сетью автомобиля.

Подключение осуществляется через отдельный жгут проводов, интегрируемый в штатную электропроводку. Для защиты цепи от перегрузок используется дополнительный блок предохранителей, устанавливаемый в моторном отсеке или салоне. Обязательно применяется реле заднего хода для корректной работы фонарей прицепа.

Распиновка контактов разъема

Контакт	Цвет провода	Назначение
1	Желтый	Левый поворотник
2	Синий	Противотуманный фонарь
3	Белый	Масса (минус)
4	Зеленый	Правый поворотник
5	Коричневый	Габаритные огни (правый)
6	Красный	Стоп-сигналы
7	Черный	Габаритные огни (левый)

При подключении необходимо обязательно соблюдать полярность и использовать герметизирующие сальники для защиты контактов от влаги. Несоблюдение схемы может вызвать короткое замыкание, перегорание предохранителей или некорректную работу светотехники.

Предохранители и реле кондиционера

Система кондиционирования Лады Гранта защищена отдельными предохранителями и управляется через реле, предотвращающими перегрузки и короткие замыкания. Основные компоненты цепи сосредоточены в монтажном блоке двигателя (под капотом) и блоке предохранителей салона. Отказ кондиционера часто связан с перегоранием этих элементов или неисправностью реле.

Ключевые предохранители расположены в подкапотном блоке: F1 (15А) отвечает за питание электромагнитной муфты компрессора, F5 (30А) защищает цепь вентилятора радиатора кондиционера. Реле K7 управляет включением компрессора, получая сигнал от кнопки салона и датчиков давления.

Расположение и функции элементов

Обозначение	Номинал	Расположение	Функция
F1	15A	Подкапотный блок	Защита цепи электромуфты компрессора
F5	30A	Подкапотный блок	Защита вентилятора конденсатора
F20	7.5A	Салонный блок	Питание блока управления кондиционером
Реле K7	-	Подкапотный блок	Активация компрессора по сигналу ЭБУ

Важные нюансы:

• При замене предохранителей используйте строго соответствующий номинал – установка элемента большей силы тока может вызвать повреждение проводки
• Реле K7 часто выходит из строя при заклинивании компрессора или перепадах напряжения
• Перед диагностикой проверьте датчик давления хладагента – его неисправность блокирует подачу питания на реле

Примечание: нумерация элементов может незначительно отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля. Точную схему см. на крышке монтажного блока.

Центральный замок: управление дверями

Система центрального замка (ЦЗ) в Lada Granta обеспечивает синхронное открытие/закрытие всех дверей салона по сигналу от водителя. Управление осуществляется через электромеханические актуаторы, установленные в каждой двери. Основные функции включают блокировку замков при движении и защиту от случайного срабатывания.

Электрическая схема взаимодействует с блоком управления кузовом (БУК) и получает сигналы от штатного ключа-транспондера или кнопки на панели водителя. При активации ЦЗ напряжение подаётся на исполнительные механизмы по шине CAN, обеспечивая одновременное перемещение штоков замков.

Ключевые элементы управления

• Актуаторы дверей: электродвигатели с редуктором (4 шт.), преобразующие ток в механическое движение штока замка.
• Концевой выключатель водительской двери: определяет положение замка и передаёт статус в БУК.
• Блок управления кузовом (БУК): обрабатывает сигналы с ключа/кнопок, управляет подачей напряжения на актуаторы.
• Предохранители F5 (7.5A) и F18 (15A): защищают цепи управления и силовые линии актуаторов.

Сигнал	Источник	Назначение
+12V при открытии	БУК (контакт Х1/52)	Подача напряжения на актуаторы для разблокировки
+12V при закрытии	БУК (контакт Х1/51)	Подача напряжения для блокировки замков
CAN-H/CAN-L	Датчики дверей	Передача статуса замков в БУК

Принцип работы: короткое нажатие на кнопку брелока инициирует импульсный сигнал через антенну в салоне. БУК проверяет идентификатор ключа, после чего замыкает реле управления, направляя ток по соответствующим цепям к актуаторам. Аварийное открытие обеспечивается механическим дублированием – поворотом ключа в замке водительской двери.

Иммобилайзер: схема блокировки

Иммобилайзер представляет собой интегрированную противоугонную систему, программно блокирующую запуск двигателя при отсутствии распознанного ключа. Его схема блокировки реализована через взаимодействие электронных компонентов и протоколов обмена данными между блоками управления.

На Ладе Гранте иммобилайзер включает блок управления (БУИ), антенну в замке зажигания и чип транспондера в ключе. Блок иммобилайзера связан с контроллером двигателя (ЭБУ) через цифровую шину K-Line. Принцип блокировки основан на запрете подачи топлива и искрообразования до получения ЭБУ валидного кода разрешения от БУИ.

Ключевые элементы схемы и логика блокировки

Основные компоненты системы и их функции:

• Транспондер ключа - пассивный чип, генерирующий уникальный криптокод при активации антенной
• Кольцевая антенна - опрашивает чип ключа и передает сигнал в БУИ
• Блок управления иммобилайзером (БУИ) - верифицирует код ключа, хранит пароли блокировки
• Контроллер ЭСУД - выполняет физическую блокировку систем двигателя до авторизации

Алгоритм блокировки при запуске:

1. Поворот ключа активирует антенну, считывающую код транспондера
2. БУИ сравнивает полученный код с прописанными в памяти значениями
3. При совпадении БУИ генерирует динамический код разрешения
4. Код передается на ЭБУ по диагностической линии
5. ЭБУ снимает блокировку с топливного насоса и катушки зажигания

Сигнал блокировки	Управляемый элемент	Результат блокировки
Отсутствие кода разрешения	Форсунки	Прекращение подачи топлива
Невалидная авторизация	Катушка зажигания	Отсутствие искры на свечах
Ошибка синхронизации	Топливный насос	Отключение питания бензонасоса

При некорректной верификации БУИ отправляет ЭБУ сигнал блокировки, активирующий аварийный режим. Схема предусматривает резервную блокировку стартера через реле, если основной канал коммутации нарушен. Сброс ошибки иммобилайзера требует программной адаптации ключей через дилерское оборудование.

Панель приборов: датчики и индикаторы

Комбинация приборов Лады Гранты включает аналоговые указатели и цифровые индикаторы, расположенные в зоне прямого обзора водителя. Основные элементы сгруппированы вокруг жидкокристаллического дисплея бортового компьютера, обеспечивая контроль за ключевыми параметрами движения и системами автомобиля.

Конструкция содержит стрелочные приборы для визуализации текущих показателей и светодиодные сигнальные лампы красного/желтого цветов. При включении зажигания выполняется тест-проверка: все индикаторы кратковременно активируются для диагностики исправности цепи.

Перечень элементов панели приборов

Элемент	Описание	Цвет сигнала
Спидометр	Аналоговый указатель скорости в км/ч с дублированием цифровых значений на экране бортового компьютера	–
Тахометр	Шкала оборотов двигателя (×1000 об/мин) с красной зоной, обозначающей критический режим работы	–
Указатель уровня топлива	Стрелочный индикатор с резервной зоной. При остатке менее 7 литров активируется лампа-предупреждение	Жёлтый
Датчик температуры ОЖ	Отображает нагрев охлаждающей жидкости. При перегреве (>115°C) загорается аварийный индикатор	Красный
Контрольная лампа заряда АКБ	Горит при неисправности генератора или падении напряжения в бортовой сети ниже 13В	Красный
Индикатор давления масла	Активируется при недостаточном давлении в смазочной системе двигателя	Красный
Лампа "Check Engine"	Сигнализирует об ошибках электронной системы управления двигателем (ЭСУД)	Жёлтый
Индикатор ABS	Мигает при включении зажигания, гаснет после старта. Постоянное горение указывает на неисправность антиблокировочной системы	Жёлтый

Дополнительные индикаторы включают:

• Сигналы поворота (зелёные стрелки)
• Габаритные огни/ближний свет (зелёный символ фары)
• Подушка безопасности (красная надпись AIRBAG)
• Ручной тормоз (красный восклицательный знак в круге)
• Низкое давление в шинах (жёлтый символ покрышки с восклицательным знаком)

Подогрев сидений: разводка проводов

Электропроводка подогрева сидений в Lada Granta включает цепь управления с реле, предохранителем 15А (F25 в монтажном блоке), кнопкой активации на центральной консоли и нагревательными элементами кресел. Питание (+12В) подается от АКБ через реле, управляющееся сигналом с кнопки. Масса замыкается на кузов автомобиля через точки крепления сидений или отдельные клеммы.

Цветовая маркировка проводов стандартизирована: питание к реле – красный с синей полосой (от АКБ), выход на нагреватели – оранжевый (к разъемам сидений), управление реле – желтый с зеленым (от кнопки). Кнопка подсвечивается серым проводом (+12В при габаритах) и черным (масса). При установке нештатного подогрева критично соблюдать сечение проводов 1.5-2.5 мм² для исключения перегрузки.

Типовая схема подключения

Нагревательные элементы сидений подключаются через 4-контактные разъемы под креслами:

• Водительское сиденье:
  • Оранжевый провод – "+" нагревателя спинки
  • Коричневый провод – "+" нагревателя подушки
  • Черный провод – общая масса
• Пассажирское сиденье:
  • Оранжевый с синей полосой – "+" спинки
  • Коричневый с синей полосой – "+" подушки
  • Черный – масса

Элемент цепи	Цвет провода	Назначение
Питание реле	Красный/синяя полоса	Постоянный +12В от АКБ
Выход реле	Оранжевый	Питание нагревателей
Управление реле	Желтый/зеленый	Сигнал от кнопки включения
Подсветка кнопки	Серый	Питание при габаритах

Температурный контроль реализован через биметаллические термовыключатели в нагревателях, размыкающие цепь при достижении +40-45°С. При диагностике неисправностей проверяют целостность предохранителя F25, сопротивление нагревателей (3-5 Ом), контакты реле и "массовые" точки.

Список источников

Для подготовки материала по электросхеме Лады Гранта использовались специализированные технические документы и проверенные ресурсы.

Акцент сделан на официальные данные производителя и авторитетные руководства по диагностике электрооборудования автомобиля.

1. Официальное руководство по ремонту Lada Granta (издательство АвтоВАЗ) - раздел "Электрооборудование".
2. Каталог электросхем Lada Granta (сервисная документация дилерских центров 2014-2023 гг.)
3. Книга "Электрооборудование автомобилей Lada XRAY/Granta/Vesta" (А.В. Гудков, издательство "За Рулём")
4. Технические бюллетени TSG АвтоВАЗ по обновлениям электронных систем.
5. Протоколы диагностики OBD-II для моделей Granta с описанием кодов ошибок контроллеров.
6. Материалы обучающих курсов "Автоэлектрик-практик" (НПО "СпецАвтоТех") по работе с блоком BCM.
7. Форум технических специалистов Lada-Online - разделы "Электропроводка" и "Бортовое оборудование".

Видео: Гранта.mp4

  
• Nissan X-Trail T31 - параметры и описание
  
• Компьютерная диагностика автомобилей - приборы и программы
  
• Как настроить зажигание - точная последовательность действий