Ford Focus 3 - дорожный просвет, технические данные, версии и обновление

Статья обновлена: 18.08.2025

Ford Focus III поколения, представленный в 2011 году, прочно удерживал лидерские позиции в классе компактных автомобилей.

Его дорожный просвет (клиренс), технические параметры двигателей и трансмиссий, широкий выбор комплектаций и последующий рестайлинг стали ключевыми факторами популярности модели на российском рынке.

Данная статья детально рассматривает эти важнейшие аспекты, предоставляя исчерпывающую информацию для потенциальных владельцев и поклонников марки.

Что такое клиренс у Ford Focus III и как его измерить

Клиренс (дорожный просвет) Ford Focus III – это расстояние между самой нижней точкой автомобиля (за исключением колес) и опорной поверхностью (дорогой). Этот параметр критически важен для оценки проходимости автомобиля, особенно на неровных дорогах, при заезде на бордюры или движении по грунтовым участкам. У стандартной заводской версии Focus III он составляет примерно 150 мм для моделей с бензиновыми двигателями и 140 мм для дизельных версий (из-за более тяжелого силового агрегата).

Важно понимать, что клиренс – величина непостоянная. Он уменьшается при загрузке автомобиля пассажирами и багажом. Кроме того, со временем пружины подвески могут проседать, а износ шин (уменьшение высоты профиля) также влияет на фактическое расстояние до дороги. Поэтому реальное значение может быть меньше заявленного производителем, особенно у автомобилей с пробегом.

Как измерить клиренс самостоятельно

Для точного замера потребуется ровная площадка (например, гаражный пол или парковка с асфальтом), рулетка и плоский предмет (деревянная рейка, линейка, металлическая планка). Выполните следующие действия:

Подготовьте автомобиль: Убедитесь, что давление в шинах соответствует норме. Автомобиль должен быть пустым (без пассажиров и багажа), топливный бак - заправлен не менее чем наполовину.
Найдите контрольные точки: Основные нижние точки, которые стоит проверить:
- Передний бампер (центральная часть).
- Защита картера двигателя (если установлена).
- Передняя подвеска (нижняя часть рычага или балки).
- Система выпуска отработавших газов (резонатор, глушитель).
- Задняя балка подвески.
Произведите замер:
- Установите плоский предмет (рейку) на ровную поверхность под выбранной точкой автомобиля.
- Аккуратно придвиньте рейку вверх до касания с нижней частью машины.
- Зафиксируйте положение рейки и измерьте рулеткой расстояние от земли до ее верха (точки касания). Это и будет клиренс в данной конкретной точке.

Важно: Замерьте клиренс в нескольких точках (особенно в самых нижних). На Focus III минимальный клиренс чаще всего находится под передним бампером или под защитой двигателя. Измеренное значение будет актуальным только для текущего состояния загрузки автомобиля и давления в шинах.

Тип двигателя	Заводской клиренс (ориентировочно)	Типичная точка минимального клиренса
Бензиновый	150 мм	Центр переднего бампера / Защита картера
Дизельный	140 мм	Защита картера / Передняя подвеска

Точные размеры дорожного просвета для разных кузовов

Официальные технические характеристики Ford Focus III указывают единый клиренс для всех типов кузова. Заявленный производителем дорожный просвет составляет 150 мм для автомобилей в штатной комплектации. Эта цифра актуальна для седана, хэтчбека и универсала при условии установки заводских колес и отсутствия дополнительной нагрузки.

Фактическая высота дорожного просвета может незначительно отличаться от паспортной в зависимости от конкретной комплектации, года выпуска, степени износа элементов подвески, давления в шинах и установленных колесных дисков. Наибольшее влияние оказывает состояние пружин подвески и вес перевозимого груза.

Факторы, влияющие на реальный клиренс

Комплектация: Автомобили с пакетом "Sport" или "ST-Line" часто имеют сниженную на 10-15 мм подвеску для улучшения управляемости.
Загрузка: Полная загрузка салона и багажника уменьшает клиренс на 20-40 мм из-за просадки подвески.
Колеса: Установка дисков большего диаметра или шин с низким профилем при сохранении общего диаметра колеса не меняет клиренс. Отклонение от штатного размера покрышек влияет на просвет.
Износ: Со временем пружины подвески могут просесть, уменьшая клиренс на 5-10 мм.

Тип кузова	Заявленный клиренс (мм)	Примечание
Хэтчбек	150	Базовый показатель для всех версий
Седан	150	Аналогичен хэтчбеку
Универсал	150	Незначительно больше просадка при загрузке багажника
Версии ST-Line / Sport	135-140	Заводское снижение подвески

Основные технические характеристики: двигатели, КПП, динамика

Ford Focus III предлагался с бензиновыми и дизельными двигателями, включая атмосферные и турбированные версии. Бензиновый ряд состоял из агрегатов 1.6 Ti-VCT (85, 105 и 125 л.с.), 1.0 EcoBoost (100 и 125 л.с.), а также 1.5 EcoBoost (150 и 180 л.с.) и 2.0 GDI (170 л.с.). Дизельные варианты включали 1.6 TDCi (95 и 115 л.с.) и 2.0 TDCi (140 и 163 л.с.).

В трансмиссиях применялись 5- и 6-ступенчатые механические коробки, 6-ступенчатый гидромеханический автомат (6F35) и 6-ступенчатый робот PowerShift с двойным сцеплением. Выбор КПП зависел от двигателя и года выпуска: PowerShift преимущественно сочетался с моторами 1.5 EcoBoost и 2.0 TDCi, тогда как 1.6 Ti-VCT чаще комплектовался автоматом 6F35.

Характеристики двигателей

Тип двигателя	Объем (л)	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Нм)
Бензин 1.6 Ti-VCT	1.6	85 / 105 / 125	145 / 150 / 159
Бензин 1.0 EcoBoost	1.0	100 / 125	170 / 170
Бензин 1.5 EcoBoost	1.5	150 / 180	240 / 240
Бензин 2.0 GDI	2.0	170	202
Дизель 1.6 TDCi	1.6	95 / 115	230 / 270
Дизель 2.0 TDCi	2.0	140 / 163	320 / 340

Типы КПП:

Механическая 5-ступенчатая – для моторов 1.6 Ti-VCT 85 л.с.
Механическая 6-ступенчатая – доступна со всеми двигателями, кроме 1.6 Ti-VCT 85 л.с.
Автоматическая 6F35 – гидромеханическая 6-ступенчатая, применялась с 1.6 Ti-VCT
Робот PowerShift – 6-ступенчатый с двойным сцеплением, предлагался для 1.0 EcoBoost, 1.5 EcoBoost и 2.0 TDCi

Динамика (для хэтчбека, МКП):

1.6 Ti-VCT 125 л.с.: 10.9 сек (0–100 км/ч), 195 км/ч
1.0 EcoBoost 125 л.с.: 11.2 сек, 190 км/ч
1.5 EcoBoost 150 л.с.: 8.9 сек, 210 км/ч
2.0 GDI 170 л.с.: 8.6 сек, 220 км/ч
1.6 TDCi 115 л.с.: 11.3 сек, 190 км/ч
2.0 TDCi 140 л.с.: 9.7 сек, 200 км/ч

Отличия между комплектациями: Trend, Titanium, ST-Line

Комплектация Trend выступает базовым вариантом с минимальным набором опций. Titanium предлагает максимальный комфорт и технологии, а ST-Line фокусируется на спортивном дизайне и динамике. Различия затрагивают экстерьер, интерьер, безопасность и ходовые характеристики.

ST-Line отличается сниженным клиренсом (примерно на 10-15 мм) и спортивной подвеской для улучшения управляемости. Внешне он выделяется агрессивным дизайном, в то время как Titanium акцентирован на премиальности, а Trend сохраняет лаконичный базовый облик.

Параметр	Trend	Titanium	ST-Line
Экстерьер	Стальные диски 16", галогеновая оптика	Легкосплавные диски 16-17", светодиодные фары, хромированные элементы	Эксклюзивные диски 17-18", спортивные бамперы, решетка радиатора «соты», темная окантовка фар
Салон	Тканевая обивка, руль без отделки, кондиционер	Кожа/комбинированная обивка, кожаный руль, двухзонный климат-контроль, подсветка интерьера	Спортивные сиденья с укороченным основанием, руль с красной строчкой, педали из нержавеющей стали, темные элементы декора
Технологии	Аудиосистема с 4 динамиками	Круиз-контроль, датчики света/дождя, камера заднего вида, SYNC 2 с 8" экраном	SYNC 2/3 с 8" экраном, спортивные режимы водителя (опционально)
Безопасность	ABS, ESP, 6 подушек безопасности	Дополнительно: система мониторинга «мертвых» зон, Hill Start Assist	Аналогично Titanium, плюс усиленные тормозные диски (опционально)
Ходовая часть	Стандартная подвеска (клиренс 150 мм)	Стандартная подвеска (клиренс 150 мм)	Спортивная подвеска с укороченными пружинами (клиренс 135-140 мм)

Ключевые особенности:

Trend: Упрощенный функционал, отсутствие мультимедийного экрана, пластиковые накладки на порогах.
Titanium: Полный пакет помощи водителю, опциональный ксенон, декоративные накладки на порогах с подсветкой.
ST-Line: Черные элементы кузова (зеркала, диффузор), фирменная надпись на порогах, спортивный выхлоп (для бензиновых версий).

Визуальные и технические изменения после рестайлинга 2014 года

Внешние изменения сфокусированы на передней части: появилась массивная шестиугольная решётка радиатора в стиле Aston Martin, новые биксеноновые или галогеновые фары со стреловидными светодиодными ходовыми огнями, переработанный бампер с крупными воздухозаборниками и иная форма противотуманных фар. Зад получил другие светодиодные фонари, изменённый бампер и модифицированную крышку багажника.

Салон модернизирован: руль стал компактнее (как у Fiesta), появился 8-дюймовый сенсорный экран SYNC 2 с навигацией и голосовым управлением, переработанная панель приборов с цветным дисплеем, улучшенные материалы отделки. Добавлены новые опции: камера заднего вида, система автоматического паркинга, датчик дождя, адаптивный круиз-контроль и система мониторинга слепых зон.

Технические обновления

Двигатели:
- Бензин: 1.0 EcoBoost (100/125 л.с.) с новым турбокомпрессором, 1.5 EcoBoost (150/182 л.с.) вместо 1.6, 1.6 Ti-VCT (105/125 л.с.) с обновлённой системой впрыска.
- Дизель: 1.5 TDCi (95/120 л.с.) с уменьшенным трением вместо 1.6, 2.0 TDCi (150 л.с.) с оптимизированным впрыском.
Трансмиссия: Введена 6-ступенчатая АКПП PowerShift для 1.5 EcoBoost и 2.0 TDCi, модернизирована МКПП для снижения шума.
Шасси: Усилены сайлент-блоки передней подвески, доработаны пружины и амортизаторы для комфорта, добавлена функция активного гашения вибраций руля.

Система безопасности	Добавлены: Pre-Collision Assist с распознаванием пешеходов, система удержания в полосе (Lane Keeping Aid), улучшенная стабилизация (ESP) и 7 подушек безопасности в базе
Клиренс	Остался прежним: 150 мм для версий с 16" дисками, 140 мм – с 17"

Практические сравнения клиренса Focus 3 с ближайшими конкурентами

Клиренс Ford Focus 3 варьируется в зависимости от типа кузова: 145 мм для седана и 150 мм для хэтчбека. Эти показатели ставят модель в один ряд с большинством европейских и азиатских аналогов C-класса, обеспечивая баланс между устойчивостью и проходимостью.

Сравнение с ключевыми конкурентами демонстрирует близкие значения дорожного просвета в сегменте. Различия обычно не превышают 10-15 мм, что критично лишь при эксплуатации на сложном бездорожье. Основные альтернативы показывают следующие параметры:

Модель	Клиренс (мм)
Ford Focus 3 (хэтчбек)	150
Volkswagen Golf VII	140
Toyota Corolla (E170)	150
Hyundai Elantra (седан)	150
Kia Ceed	150
Renault Megane III	140

Ключевые наблюдения при сравнении:

Focus 3 (хэтчбек) на 10 мм выше Golf VII и Megane III, что дает преимущество на разбитых дорогах
Показатели хэтчбека Focus идентичны Corolla, Elantra и Ceed – лидеры сегмента по просвету
Седан Focus 3 (145 мм) уступает однотипным Elantra и Corolla на 5 мм
Все модели требуют осторожности при парковке у высоких бордюров

Список источников

Для подготовки материала использовались официальные технические документы и проверенные автомобильные издания.

Источники содержат актуальные данные о дорожном просвете, характеристиках и модификациях модели.

Ключевые материалы

Официальный каталог технических характеристик Ford Focus III (российская спецификация)
Руководство по эксплуатации Ford Focus 2011-2018 (издательство Ford Motor Company)
Каталог комплектаций Ford Focus III для рынка РФ (официальный дилерский релиз)
Отчеты тест-драйвов и обзоры в журнале "За рулём" (архивные выпуски 2011-2018 гг.)
Сравнительный анализ рестайлинговых изменений в издании "Авторевю" (№4, 2015 г.)
Данные замеров клиренса от независимой лаборатории "Автотехэксперт" (протоколы испытаний)
Технический бюллетень Ford TSB 14-0023 по модификациям подвески (2014 г.)