Ford Focus универсал - характеристики, комплектации, отзывы, фото

Статья обновлена: 18.08.2025

Когда необходим автомобиль, одинаково уверенно справляющийся с повседневной рутиной и длительными путешествиями, особенно привлекательным выглядит предложение в классе компактных универсалов. Модель Ford Focus в кузове «универсал» давно зарекомендовала себя как один из наиболее сбалансированных вариантов на рынке.

Сочетая характерный для «Фокуса» динамичный характер с внушительным практическим потенциалом, этот автомобиль предлагает владельцу не только надежную немецкую платформу и проверенные технические решения, но и неожиданную для своего сегмента вместительность.

В данной статье мы подробно рассмотрим ключевые технические характеристики доступных версий, проанализируем актуальные комплектации и их оснащение, познакомимся с реальными отзывами владельцев и, конечно же, оценим современный дизайн автомобиля на фотографиях.

Внешние габариты и дизайн кузова универсала

Кузов универсала Ford Focus сохраняет спортивную стремительность хэтчбек-версии, дополненную увеличенным объемом багажника. Горизонтальные линии крыши и удлиненные задние стойки создают визуальную сбалансированность, придавая машине элегантную вытянутую форму. Фирменная решётка радиатора в стиле "Мартин", угловатые фары головного света и рельефные боковины подчеркивают динамичный характер.

Габаритные параметры обеспечивают оптимальное соотношение компактности и вместительности: универсал короче многих одноклассников, но сохраняет преимущество по клиренсу. Общие размеры аккуратно вписаны в городскую среду благодаря удачным пропорциям и умеренной высоте. Задняя часть с вертикальной дверью багажника и широкой погрузочной апертурой демонстрирует практичность.

Параметр	Значение (мм)
Длина	4557-4666 (в зависимости от поколения)
Ширина (с зеркалами)	2027-2150
Высота	1460-1504
Колёсная база	2648-2700

Особенности экстерьера: L-образные задние фонари, скошенное заднее стекло, хромированные элементы ретро-стиля (на люксовых комплектациях).
Дизайн колёсных дисков: 16-19 дюймовые варианты с технологичным радиальным рисунком для трендовых версий ST-Line/Titanium.

Объем багажного отделения и варианты трансформации

Базовый объем багажника Ford Focus в кузове универсал составляет 575 литров при поднятом положении задних сидений (по стандарту VDA). Панорамная крыша (при наличии) может незначительно сокращать высоту потолка. Отличительная черта – практически вертикальная перегородка между салоном и багажником и низкая погрузочная высота, облегчающие размещение крупногабаритных предметов.

Грузовое пространство легко адаптируется под нагрузку: задний диван разделен в пропорции 60:40, его секции складываются одним движением (рычаги расположены в багажнике). Сиденья образуют почти ровный пол длиной до 1.85 метра. Максимальный полезный объем достигает внушительных 1620 литров.

Ключевые особенности трансформации и удобства:

Регулируемый двухуровневый пол: Пол багажника имеет фиксаторы для установки в двух положениях, расширяя высоту отсека или создавая скрытый отсек в нижнем уровне.
Система крепления груза: В комплекте 4 проушины и сдвижные рельсы с роликами (Luggage Management System) для надежной фиксации поклажи.
Электрическая крышка багажника: Опционально доступна функция открывания крышки багажника движением ноги под бампером (Hands-Free).
Дополнительное удобство: Дефлектор багажника скрывает груз от посторонних глаз; крючки для пакетов и съемная шторка сохраняют порядок.

Бензиновые двигатели: модели и их мощность

На Ford Focus Universal устанавливались различные бензиновые двигатели в зависимости от поколения и комплектации. Основу линейки составляли атмосферные и турбированные силовые агрегаты производства Ford.

Представленные двигатели отличались рабочим объемом, системой впрыска и мощностными характеристиками. Ниже приведены основные модели:

Модель двигателя	Мощность (л.с.)	Устанавливался на поколение
1.6 Duratec Ti-VCT	105	Второе (рестайлинг), Третье
1.6 Duratec Ti-VCT	125	Третье
2.0 Duratec HE	145	Второе (включая рестайлинг)
1.0 EcoBoost	100	Третье
1.0 EcoBoost	125	Третье
1.5 EcoBoost	150	Третье
1.5 EcoBoost	180	Третье

Дизельные силовые агрегаты: основные параметры

Дизельные двигатели семейства TDCi на протяжении поколений оставались востребованной опцией для Ford Focus Universal. На моделях третьего поколения (с 2011 года) встречались преимущественно два дизельных агрегата: 1.5 TDCi и 1.6 TDCi с турбонаддувом и системой Common Rail, отличавшиеся высоким крутящим моментом на низких оборотах и топливной экономичностью.

Ключевые характеристики этих двигателей, встречавшихся в различных комплектациях:

Мощность: Варьировалась в зависимости от степени форсировки и поколения двигателя. Диапазон для 1.6 TDCi составлял примерно от 90 до 115 л.с., тогда как 1.5 TDCi предлагался мощностями 95, 105 и 120 л.с..
Крутящий момент: Показатель силы тяги на низких оборотах - ключевое преимущество дизеля. Момент для популярных версий 1.6 TDCi (95 л.с. и 115 л.с.) достигал 270-285 Нм уже на оборотах около 1750 об/мин. Двигатель 1.5 TDCi выдавал значительно выше: 270 Нм (95 л.с.), 270 Нм (105 л.с.) и внушительные 300 Нм (120 л.с.) в максимальной конфигурации.
Экологический класс: Соответствовал нормам Евро-5 (для двигателей примерно до 2015-2016 гг.) и Евро-6 (для поздних версий Focus III и Facelift), что требовало применения системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и сажевого фильтра (DPF).

Параметр	1.5 TDCi (Дюрaтoрq)	1.6 TDCi (Дюрaтoрq)	Примечание
Объем	1.5 л	1.6 л	-
Мощность, л.с.	95, 105, 120	~90, 95, 100, 115	Наиболее распространены 95 и 115 л.с. для 1.6
Момент, Нм	270 / 270 / 300	215-285 (макс. обычно 270-285)	1.5 TDCi 120л.с. - максимальное значение в линейке
Основная Трансмиссия	5-МКПП, 6-МКПП* для 120л.с., Powershift (DCT) для 105/120 л.с.		*МКПП - Механическая КПП
Расход топлива (смеш.), л/100км	~3.7 - 4.5 (заводские данные, без учета реальных условий)		Зависит от модификации, коробки, стиля вождения

Топливная система Common Rail гарантировала точную дозировку впрыска и снижение шумности работы. Высокий крутящий момент с низких оборотов обеспечивал уверенное ускорение и гибкость, особенно актуальные при загрузке универсала.

Типы коробок передач: механика, автомат, PowerShift

Для Ford Focus Universal на протяжении его поколений предлагалось несколько типов трансмиссий, каждый со своими особенностями, влияющими на динамику, экономичность и комфорт управления автомобилем. Основными вариантами стали проверенная временем "механика", классический гидромеханический "автомат" и фирменная роботизированная трансмиссия Ford PowerShift. Выбор конкретной КПП часто определял характер автомобиля.

Механическая коробка передач (МКПП) традиционно ценилась энтузиастами за полный контроль над тягой двигателя и динамикой разгона. Автоматическая трансмиссия (АКПП) предлагала максимальный комфорт в пробках и при спокойной езде. Преселективный робот PowerShift, в свою очередь, позиционировался как технологическое решение, обещавшее совместить динамику "механики" с удобством "автомата" при лучшей топливной экономичности.

Сравнение типов коробок передач Ford Focus Universal

Параметр	Механическая (МКПП)	Автоматическая (АКПП)	PowerShift (Powershift)
Тип	Ручное переключение сцеплением	Гидротрансформатор + планетарные ряды	Роботизированная преселективная (2 сцепления)
Кол-во ступеней	5 или 6	6	6 (сухой картер) или 7 (мокрый картер DPS6)
Переключение	Вручную водителем	Автоматическое, плавное	Автоматическое, с предвыбором следующей передачи
Экономичность	Обычно лучше остальных при грамотном вождении	Хуже МКПП и PowerShift (гидравлические потери)	Сравнима с МКПП в теории, но зависит от режима и года выпуска
Динамика	Прямая связь с двигателем, зависит от навыков водителя	Мягкая, с просадкой тяги при переключении	Быстрое переключение, потенциально хорошая динамика
Надежность и Отзывы	Высокая надежность при правильной эксплуатации. Минимум электроники. Позитивные отзывы.	Традиционная надежность (особенно классические АКПП типа TF). Относительно высокая ремонтопригодность. Отзывы стабильные.	Сложная и проблемная (особенно сухой модуль DPS6). Основные проблемы: Износ сцеплений и их мехатроника Подергивания, рывки при переключении Высокая стоимость ремонта/замены Многие владельцы сообщают о проблемах на пробегах от 50-80 тыс. км. Отзывы преимущественно негативные, необходима очень аккуратная эксплуатация и регулярное обслуживание по регламенту. Коробки "мокрого" типа (DPS6 на некоторых дизелях) более надежны.
Рекомендации	Надежность, контроль, экономичность.	Комфорт, надежность (для традиционной АКПП).	Требуется особо тщательный выбор подержанного авто (история обслуживания, тест-драйв), готовность к возможным дорогостоящим ремонтам, строгое соблюдение регламента ТО.

Ходовые характеристики: разгон, скорость, управляемость

Двигатели линейки Focus Universal обеспечивают уверенный разгон: базовый 1.6 л (125 л.с.) достигает 100 км/ч за ~10.9 сек, турбированный 1.5 EcoBoost (150 л.с.) сокращает время до ~9.0 сек. Наибольшая мощность доступна в модификации ST с 2.3-литровым EcoBoost (280 л.с.), разгоняющейся до «сотни» за 6.1 сек. Максимальная скорость варьируется от 195 км/ч у атмосферных версий до 250 км/ч у спортивной ST.

Подвеска Multilink обеспечивает высокую курсовую устойчивость и точное рулевое управление с адаптивными настройками в топовых комплектациях. Электронный усилитель руля настраивается по режимам (Normal/Sport/Comfort), а система Torque Vectoring Control повышает маневренность в поворотах за счет подтормаживания внутренних колёс. Короткоходная КПП и жёстко настроенные амортизаторы ST создают спортивный драйв, сохраняя приемлемый комфорт на неровных дорогах.

Ключевые особенности управляемости:

Система стабилизации ESP с интеллектуальным распределением тормозных усилий
Активный режим рулевого управления для адаптации усилия к скорости
Фирменная настройка подвески (независимая многорычажная сзади)
Сниженный центр тяжести благодаря платформе C2

Тормозная система:

Комплектация	Передние тормоза	Задние тормоза
Trend, Titanium	Дисковые вентилируемые (278 мм)	Дисковые (253 мм)
ST	Дисковые вентилируемые (330 мм)	Дисковые (302 мм)

Заявленный расход топлива в различных режимах

Производитель указывает топливную экономичность Ford Focus универсал для базовых версий на основе стандартных циклов измерения. Цифры варьируются в зависимости от типа двигателя, коробки передач и привода, демонстрируя оптимальные результаты при равномерном движении за городом.

Наиболее экономными традиционно являются дизельные модификации и турбированные бензиновые двигатели семейства EcoBoost, особенно в комбинации с роботизированной коробкой Powershift. Городской цикл показывает увеличение расхода на 25-40% относительно заявленных смешанных значений из-за частых разгонов и работы на холостом ходу.

Показатели для основных версий (л/100 км)

Двигатель	Трансмиссия	Городской цикл	Трасса	Смешанный
1.0 EcoBoost 125 л.с.	6-МКПП	7.8	4.9	5.9
1.5 TDCi 120 л.с.	6-МКПП	5.1	3.5	4.0
1.5 EcoBoost 150 л.с.	8-АКПП	9.0	5.6	6.8
2.0 Duratec 145 л.с.	5-МКПП	10.2	6.1	7.6

Базовые и топовые комплектации для российского рынка

Базовая версия Ford Focus Universal для России традиционно представлена комплектацией Ambiente. Она включает 1.6-литровый бензиновый двигатель (105 л.с.), 5-ступенчатую механическую коробку передач и минимальный набор опций: кондиционер, электроусилитель руля, простую аудиосистему с Bluetooth, две фронтальные подушки безопасности и систему ABS. Экстерьер отличается стальными 16-дюймовыми дисками и галогеновой оптикой, а салон – тканевой отделкой сидений.

Топовая комплектация Titanium дополняется 1.5-литровым турбомотором EcoBoost (150 л.с.) в сочетании с 6-ступенчатым автоматом Powershift. В список оснащения входят двухзонный климат-контроль, кожаный руль с подогревом, передние сиденья с электроприводом и подогревом, мультимедийная система SYNC 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном, поддержкой Apple CarPlay/Android Auto и навигацией. Опции безопасности расширены до 7 подушек, системы стабилизации ESP, камеры заднего вида и парктроников.

Характеристика	Ambiente (базовая)	Titanium (топовая)
Двигатель	1.6L (105 л.с.)	1.5L EcoBoost (150 л.с.)
Трансмиссия	5-ст. МКПП	6-ст. АКПП Powershift
Климат-контроль	Кондиционер	Двухзонный климат-контроль
Мультимедиа	Аудиосистема с Bluetooth	SYNC 3 (8", навигация, CarPlay, Android Auto)
Комфорт	Тканевые сиденья	Подогрев руля/сидений, электропривод передних сидений
Безопасность	2 подушки, ABS	7 подушек, ESP, камера, парктроники

Основное оснащение салона в разных версиях

Базовая комплектация Ambiente оснащается тканевой обивкой сидений, рулевым колесом с механической регулировкой по высоте, простым аудиоблоком с 4 динамителями и ручной системой кондиционирования. Салон выполнен преимущественно из практичных пластиковых материалов без декоративных элементов.

Версия Trend дополняется мультифункциональным рулем с кожаной оплёткой, кондиционером с пылевым фильтром, 6-динамиковой аудиосистемой с 8-дюймовым сенсорным экраном (SYNC 3), поддержкой Apple CarPlay/Android Auto и подсветкой порогов. Сиденья получили улучшенную боковую поддержку и регулировку поясничного отдела.

Топовая комплектация Titanium включает:

Кожаную отделку руля и рычага КПП с подогревом
Полуавтоматический климат-контроль с двухзонной регулировкой
Электропривод с памятью настроек для водительского кресла
Декоративные вставки "под металл" на панелях
Беспроводную зарядку и 2 порта USB-C заднего ряда
10-динамиковую аудиосистему B&O Play
Атмосферную светодиодную подсветку в 7 цветах

Во всех версиях присутствуют электростеклоподъёмники, крепления ISOFIX, подлокотник с отделением и 12V розетка. Топовые модификации оснащаются проекционным дисплеем и кожано-тканевым комбинированием сидений с подогревом переднего ряда.

Элемент	Ambiente	Trend	Titanium
Круиз-контроль	-	Ограничитель скорости	Адаптивный
Мультируль	Управление аудио	Аудио+телефон	Аудио+телефон+ассистенты

Системы безопасности и результаты краш-тестов

Ford Focus универсал оснащен комплексом активных и пассивных систем безопасности. В базовых комплектациях присутствуют ABS с EBD, система стабилизации ESP, фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира. Доступны адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, активная помощь при парковке, распознавание дорожных знаков и система предупреждения об усталости водителя.

Ключевые пассивные элементы включают деформируемые зоны кузова, усиленные стойки безопасности, боковые подушки и шторки на всех рядах сидений. Модель оборудована ISOFIX-креплениями, системами преднатяжителей и ограничения усилий ремней безопасности, а также подушкой для защиты коленей водителя.

Краш-тесты Euro NCAP

Ford Focus 4-го поколения (2018 г.) получил максимальные 5 звезд Euro NCAP. Эксперты отметили высокий уровень защиты пассажиров и эффективность электронных ассистентов. Результаты распределились следующим образом:

Защита взрослых: 96% – стабильное удержание людей в креслах, минимальные риски для грудной клетки
Защита детей: 87% – оптимальная работа креплений ISOFIX и подушек
Пешеходы: 72% – активный капот снижает травмоопасность
Ассистенты: 76% – система автоторможения получила оценку "хорошо" в городских условиях

Лобовые и боковые испытания показали минимальную деформацию салона. Основные замечания касаются средней защиты ног при боковом ударе и ограниченной эффективности аварийного тормоза на высоких скоростях.

Типичные неисправности Форд Фокус Универсал по годам

Для модели 1998-2004 годов основными проблемами становятся коррозия порогов и арок, частый выход из строя топливного насоса, а также износ шаровых опор и сайлентблоков передней подвески. Дополнительно отмечают течи сальников полуосей и нестабильную работу датчика коленвала.

Автомобили 2005-2010 годов выпуска подвержены заклиниванию тормозных суппортов, преждевременному износу подшипников задних ступиц и поломкам электроусилителя руля. Широко распространены проблемы с модулем РСМ (трещины пайки) и регулярные отказы датчиков АБС, особенно при пробеге свыше 100 тыс. км.

Поколение (годы)	Ключевые проблемы
Мk3 (2011-2018)	Рывки и вибрации роботизированной КПП PowerShift Запотевание передних фар и фонарей Окисление контактов дверных модулей
Мk4 (2018+)	Сбои мультимедийной системы Sync 3 Ошибки датчиков парковки Шумы в подвеске на неровностях

Общие проблемы для всех лет выпуска

Быстрый износ резинотехнических элементов подвески
Чувствительность топливной системы к качеству бензина
Трещины патрубков системы охлаждения после 5 лет эксплуатации

Отзывы владельцев о надежности двигателя

Владельцы чаще всего отмечают высокую выносливость атмосферных бензиновых двигателей 1.6 Ti-VCT (115-125 л.с.) и 1.5 Ti-VCT (120-150 л.с.), особенно в стандартных комплектациях Focus III и IV поколений. Двигатели демонстрируют ресурс 250-350 тыс. км при своевременном ТО, проявляя стойкость к умеренным перегрузкам и стабильность работы на городском цикле. Однако часть пользователей упоминает о повышенном шуме мотора при холодном запуске и некритичных "подтёках" прокладок после 100 тыс. км.

Нарекания в отзывах вызывают моторы семейства EcoBoost 1.0-1.5 л в ранних выпусках (до 2018 г.), где фиксировались случаи дефектов системы впуска, цепей ГРМ и форсунок. Владельцы Focus IV с обновлёнными EcoBoost после 2019 года реже сообщают о проблемах, но подчёркивают необходимость строгого соблюдения сервисных интервалов и применения рекомендованного масла. Для всех силовых агрегатов критически важным фактором надёжности пользователи считают качество топлива – использование АИ-95+ минимизирует риски детонации и нагарообразования.

Типичные замечания по поколениям

Focus II (2004-2011): Лойольность моторов 1.6/1.8 Duratec при пробегах от 180 тыс. км, но склонность к "масложору" в версиях с изношенными маслосъёмными кольцами.
Focus III (2011-2018): Проблемы с термостатом у EcoBoost, запотевание свечей на 1.6 Ti-VCT при агрессивной езде.
Focus IV (2018-н.в.): Редкие сбои EGR и датчика кислорода у дизелей 1.5 TDCi, стабильность бензиновых 1.5 Ti-VCT при регулярном обслуживании.

Проблемы с подвеской в отзывах пользователей

Владельцы Ford Focus универсал часто отмечают преждевременный износ элементов задней балки, особенно в версиях с полузависимой конструкцией подвески. Особенно критично это проявляется на дорогах низкого качества, где стойки стабилизатора и сайлентблоки демонстрируют низкий ресурс – иногда менее 50 тыс. км. Характерные симптомы включают стуки при проезде неровностей, увод авто в сторону при торможении и неравномерный износ резины.

Ещё одной распространённой претензией стала недолговечность амортизаторов и опорных подшипников передней подвески. Многие пользователи жалуются на появление скрипов и глухих ударов из-под капота уже на пробеге 30–60 тыс. км, связывая это с использованием комплектующих бюджетного сегмента. Также критикуется чувствительность многорычажной схемы (в топовых комплектациях) к выработке шаровых опор при агрессивной эксплуатации.

Типичные слабые места:
- Задние ступичные подшипники (шум при движении)
- Сайлентблоки продольных рычагов (разрывы, люфт)
- Проседающие пружины (падение клиренса)
Причины частых жалоб:
- Использование облегчённой конструкции для снижения веса
- Коррозия крепежа на машинах в "солнечных" регионах
- Высокая жёсткость штатных амортизаторов

Стоимость обслуживания и доступность запчастей

Обслуживание Ford Focus универсал остаётся в среднем ценовом сегменте благодаря доступности расходников и популярности модели в России. Регламентное ТО обойдётся в 7-12 тыс. рублей на официальном сервисе и вдвое дешевле на независимых станциях, при этом воздушные фильтры стартуют от 600 рублей, масляные – от 900 рублей, свечи зажигания – от 300 рублей за штуку.

Запасные части представлены широко из-за массовых поставок как оригинальных компонентов Ford, так и дубликатов российских, европейских и азиатских производителей. Цены демократичны: тормозные колодки в сборе начинаются от 2 500 руб, амортизаторы – от 3 000 руб за стойку, фара головного света – от 6 000 руб для OEM-заменителей.

Как выбрать Фокус Универсал на вторичном рынке

Тщательно проверьте пробег и общую историю обслуживания, используя VIN-код для исключения скрученного одометра или скрытых ДТП. Изучите регламент замены ремня ГРМ (для бензиновых версий 1.6/1.8/2.0) и наличие гидрокомпенсаторов – несвоевременная замена приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. Отдайте предпочтение экземплярам с подтвержденными сервисными записями.

Оцените состояние кузова: осмотрите пороги, арки колес, стойки лобового стекла и сварные швы на скрытую коррозию. У моделей после 2010 года обратите внимание на крепление задней подвески – частые места окисления. Требуйте демонстрации работы всех электронных систем (климат-контроль, датчики парковки, стеклоподъемники), особенно в комплектациях Titanium с дополнительным оборудованием.

Ключевые узлы для диагностики

Двигатель:
- Бензин 1.6 Duratec TI-VCT: вибрации на холостом ходу (проблема опор)
- Дизель 1.6/2.0 TDCi: износ сажевого фильтра (DPF) и турбины после 150 000 км
Трансмиссия:
- "Сухое" сцепление Powershift (6DCT250) – проверка на рывки
- Механика: выжим подшипника (стуки при нажатии сцепления)
Ходовая часть: стуки передних стоек, износ сайлент-блоков рычагов

Поколение	Период выпуска	Критичные риски
MK2 (рестайлинг)	2008–2011	Коррозия дверей, сбои блока управления двигателем
MK3	2011–2018	Течи радиатора отопителя, выход из строя модуля ЭУР

Обязательно проведите тест-драйв минимум 20 минут: проверьте разгон до 100 км/ч, работу коробки под нагрузкой, отсутствие стуков в подвеске при проезде неровностей. Для моделей с объемом двигателя 1.5 EcoBoost (после 2015) убедитесь в отсутствии неровного холостого хода – признак неисправностей впуска. Заранее запланируйте осмотр на подъемнике в специализированном сервисе, уделяя внимание скрытым элементам днища.

Фото салона и экстерьера в различных комплектациях

Экстерьер Форд Фокус Универсал заметно различается между базовыми и топовыми версиями: начальные комплектации (например, Ambiente) получают стальные колесные диски 16" без покраски, простые галогеновые фары и хромированные элементы решетки радиатора ограниченной площади. Максимальные версии (ST-Line, Titanium) выделяются литыми дисками 17-18" спортивного дизайна, светодиодной оптикой с ходовыми огнями, тонированными задними фонарями, расширенными хром-вставками и фирменным диффузором в бампере.

Фотографии салона демонстрируют последовательный апгрейд: в базе руль без кнопок управления мультимедиа, тканевая обивка сидений и монохромный экран бортового компьютера. Комплектации уровня Trend/ST-Line добавляют руль с кожаной отделкой, мультифункциональный руль, сиденья с развитой боковой поддержкой, 8-дюймовый сенсорный экран Sync. Топовые модификации отличаются кожаной отделкой кресел, двухзонным климат-контролем, панорамной крышей, цифровой приборной панелью и проекционным дисплеем.

Ambiente/Trend: Сдержанный дизайн колес, черные зеркала и ручки дверей, тканевые сиденья с ручной регулировкой.
ST-Line: Спортивные передний/задний бамперы, решетка радиатора "Атлас Блэк", система полного светодиодного освещения Signature, подрулевые лепестки, спортивные сиденья с красной прострочкой.
Titanium/Vignale: Алмазная обработка решетки, хромированная окантовка окон, кожаные сиденья с мемориалом, декор "под дерево" или "сатинированный металл".

Комплектация	Экстерьер	Салон
Ambiente	16" стальные диски, базовые фары	Тканевые сиденья, 4.2" дисплей
Trend	16/17" литые диски, частичный хром	Подогрев сидений, руль с кнопками
ST-Line	18" диски темные, спойлер	Спортивные сиденья, Alcantara
Titanium	LED фары, хром-акценты	Кожа, цифровая панель приборов

Список источников

При подготовке исчерпывающей статьи о Ford Focus универсал использовались авторитетные и проверенные источники информации. Это гарантирует точность технических параметров, корректность описания комплектаций и достоверность анализа отзывов.

Основное внимание уделялось официальным данным производителя, экспертным оценкам автомобильных изданий, статистике отзывов владельцев на специализированных платформах, а также визуальным материалам для подтверждения дизайнерских особенностей.

Ключевые категории источников

Официальные данные Ford:
- Технические спецификации и брошюры с российского и международных сайтов Ford
- Руководства по эксплуатации для поколений Focus III и IV
Автомобильные издания:
- Тест-драйвы и экспертные обзоры на порталах: Autonews, Авторевю, За рулём, Kolesa.ru, Motor.ru
- Сравнительные анализы комплектаций в журнале "АвтоМир"
Отзывы владельцев:
- Оценки на форумах: focus-club.ru, FordFocusClub, Драйв2
- Статистика рейтингов и проблем на платформах: Отзывы Авто.ру, irecommend.ru
Фото- и видеоматериалы:
- Официальные пресс-релизы и медиатеки Ford Media Center
- Каталоги автомобильных фотографов и изданий: Automedia, CarPix
- Пользовательские галереи на Яндекс.Диск и Google Фото