Фото бортовой Газели и технические параметры автомобиля

Статья обновлена: 04.08.2025

"Газель" – легендарное имя в истории российского коммерческого транспорта. Эти автомобили давно стали незаменимыми помощниками в малом и среднем бизнесе, а также в сфере коммунальных услуг.

Бортовая модификация, с её открытой грузовой платформой и откидными бортами, особенно востребована для перевозки габаритных или нестандартных грузов. Простота конструкции, неприхотливость в эксплуатации и доступность запчастей сделали её народным выбором.

В этой статье мы детально рассмотрим технические характеристики базовых моделей бортовой "Газели", её ключевые особенности для грузоперевозок и продемонстрируем основные варианты исполнения на фотографиях.

Технические характеристики двигателя и трансмиссии

Газель с бортовой платформой оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем УМЗ-4216 объемом 2.9 литра, соответствующим экологическому классу Евро-4/5. Его мощность достигает 107–128 л.с. при 4000 об/мин, а крутящий момент – 208–230 Н·м в диапазоне 2500 об/мин. Силовой агрегат демонстрирует экономичность: расход топлива в смешанном цикле составляет около 12–14 л/100 км.

Базовая трансмиссия включает 5-ступенчатую механическую коробку передач (МКПП) с синхронизаторами на всех передачах и заднеприводную компоновку. Крутящий момент передается на ведущий мост типа "Спайсер" с гипоидной главной передачей. Отдельные модификации поддерживают установку полного привода (4x4), повышающего проходимость в условиях бездорожья или сложных дорожных покрытий.

Ключевые параметры:

Сцепление: Сухое, однодисковое с гидроприводом
Тормозная система: Диски спереди + барабаны сзади, ABS доступна опционально
Максимальная скорость: 120–130 км/ч (зависит от нагрузки)
Разрешённая полная масса: 3.5–4.6 тонн

Параметры грузовой платформы и грузоподъемность

Габариты грузовой платформы существенно варьируются в зависимости от модификации. Базовая версия бортовой «Газели» (ГАЗ-3302) оснащается металлической платформой длиной 3,0–3,1 м и шириной 1,9–2,0 м. Для модификаций с удлинённой базой (например, ГАЗ-33023) длина увеличивается до 3,6–3,7 м при сохранении стандартной ширины. Высота бортов составляет 38–50 см, что обеспечивает удобную погрузку/разгрузку. Платформа комплектуется откидными боковыми и задним бортами, усиленным деревянным настилом.

Грузоподъемность напрямую зависит от типа шасси и колесной формулы. Основные варианты включают:

Классическая (4×2): До 1,5 тонн для короткой базы, до 2,0–2,5 тонн для моделей с усиленной подвеской и удлинённой платформой.
Полноприводная (4×4): До 1,2–1,4 тонн из-за увеличенной массы ходовой части.
Коммерческие версии (например, «Фермер»): Возможность перевозки до 2,8 тонн за счёт усиленных рессор и грузовых шин.

Максимальная загрузка ограничена объёмом платформы (7–12 м³) и распределением веса. Для предотвращения перегруза критически важны:

Равномерное размещение груза с центром тяжести ближе к кабине.
Учёт полной массы автомобиля (не более 3,5–5,5 тонн в зависимости от модели).
Использование тентов или ремней для фиксации.

Точные габариты и дорожный просвет автомобиля

Длина бортовой модификации ГАЗели в базовом исполнении составляет 5510–5840 мм (в зависимости от типа кабины и колесной базы), ширина – 2075–2135 мм (с учетом зеркал заднего вида). Высота без учета груза варьируется от 2120 до 2280 мм. Колёсная база составляет 2900 мм для короткой версии и 3500 мм – для длинной. При полной нагрузке снаряженная масса достигает 3200 кг.

Дорожный просвет (клиренс) – 160 мм при полной загрузке, что обеспечивает проходимость на разбитых дорогах. Угол свеса переднего моста – 23°, заднего – 25°. Габариты грузовой платформы: длина 3080–3680 мм, ширина 1910 мм, высота бортов – 380 мм. Объём кузова – 15–19 м³ в зависимости от модификации.

Ходовая часть и тормозная система: особенности конструкции

Ходовая часть газели бортовой построена на основе усиленной лонжеронной рамы, обеспечивающей повышенную грузоподъёмность и устойчивость к эксплуатационным нагрузкам. Передняя подвеска выполнена по независимой схеме с гидравлическими амортизаторами и поперечными рычагами, смонтированными на высокопрочных сайлент-блоках. Задняя ось – жёсткого типа с неразрезным мостом и рессорно-амортизаторным комплектом, оптимизированным под перевозку грузов. Упругие элементы (листовые рессоры параболического сечения) обеспечивают плавность хода при сохранении несущей способности, а геометрия подвески рассчитана на стабильное сцепление колёс с дорогой в различных условиях.

Тормозная система реализована по двухконтурной схеме с диагональным разделением, обеспечивающей резервную функциональность при потере герметичности в одном из контуров. Передние колёса оснащаются вентилируемыми дисковыми механизмами с плавающими скобами, задние – барабанными тормозами с автоматической регулировкой зазора. Гидравлический привод с вакуумным усилителем и ABS (в базовых версиях присутствует на передней оси, в современных моделях – полноценная 4-канальная система) гарантирует контролируемое замедление и исключение блокировки колёс при экстренном торможении. Ручной тормоз – механический, тросового типа, воздействующий на задние колёсные механизмы.

Управляемость: Широкое распространение получило рулевое управление с гидравлическим усилителем действующим на реечный механизм, обеспечивающим минимальное усилие на руле при маневрировании с грузом.
Ресурс подвески: Расположение рессор и усиленные шарниры рассчитаны на эксплуатацию на дорогах низкого качества без потери характеристик.

* Тормозные шланги дополнительно защищены от механических повреждений армированной оплёткой.

Тормозной трейлерный контур	Стандартная опция для моделей, эксплуатируемых с прицепом
Диаметр главного тормозного цилиндра	Комплектуется усиленной модификацией на спецверсиях (до 25,4 мм)

Расчет расхода топлива для разных модификаций Газели Бортовой

Расход топлива Газели бортовой является ключевым эксплуатационным параметром, напрямую влияющим на себестоимость перевозок. Хотя производитель указывает усредненные данные для каждой конкретной модификации, реальный расход существенно зависит от множества факторов.

К базовым цифрам следует подходить как к ориентиру, понимая, что на практике они будут коррелировать с условиями эксплуатации и загрузкой автомобиля. Более точную картину дает анализ типичных режимов использования.

Бортовой автомобиль/шасси: Базовый вариант. Заявленный расход зависит от модели двигателя:
(примерные данные для движения по трассе/смешанный цикл):
1. Двигатель ГАЗ-560/A275 EvoTech (210 л.с.): ~11.5 - 12.5 л/100км
2. Двигатель УМЗ-4216 (107-117 л.с.): ~14.0 - 15.0 л/100км
3. Двигатель Cummins ISF 2.8 (149 л.с.): ~11.0 - 12.0 л/100км (часто самый экономичный дизель)
Нагруженный автомобиль в городском цикле может потреблять 15-18 л/100км и выше.
Грузовик (ГАЗон NEXT бортовой с УМЗ-4216): Из-за большей грузоподъемности и общей массы расход обычно выше базового шасси на 1-3 л/100км. В городских условиях под загрузкой легко превышает 16 л/100км.
Фургон ГАЗель NEXT: Аэродинамика и масса фургона приводят к повышенному расходу по сравнению с открытой бортовой платформой аналогичного двигателя (+0.5 - 1.5 л/100км). Типичный расход для Cummins ISF 2.8 в смешанном цикле ~ 12.5 - 13.5 л/100км.

Фактор	Влияние на расход топлива
Стиль вождения	Резкие разгоны и торможения увеличивают расход на 20-40%.
Загрузка	Перевозка массы, близкой к ГП, приводит к существенному росту расхода (обычно +25-40%).
Дорожные условия (город, трасса, пробки, грунт)	Городской цикл всегда намного (до 50%) прожорливее трассы. Буксование на грунте резко повышает расход.
Техническое состояние	Грязные фильтры, износ деталей узлов, шины с критическим износом или низким давлением сильно увеличивают расход.
Климатические условия (мороз, кондиционер)	Сильный холод зимой и работа кондиционера летом повышают нагрузку на двигатель (+10-20%).
Использование навесного оборудования (гидроборт)	В момент работы гидроприводов расход возрастает многократно.

Важно: Для коммерческих операций критически важна организация точного контроля расхода топлива. Использование топливных карт «RUSSIAN GAS» или аналогичных систем вкупе с бортовыми тахографами или GPS-трекерами позволяет отслеживать фактический расход топлива для конкретной машины и водителя, выявлять превышения норм и оптимизировать затраты.

Помните, что наиболее достоверные данные всегда получены из практических замеров (подтвержденных путевыми листами или системами мониторинга ТС) для конкретных автомобилей парка в стандартных для компании маршрутах и нагрузках.

Список источников

Информация о бортовой версии автомобиля ГАЗель основана на проверенных технических и исторических данных. Критерием выбора источников послужили их авторитетность, техническая точность и наличие визуальных материалов, раскрывающих особенности модели.

Основой для подготовки статьи стали специализированные ресурсы, содержащие официальные каталоги производителя, экспертные обзоры и документальную фотосъёмку. Это позволяет объективно представить конструктивные решения и эксплуатационные параметры бортовой ГАЗели.

Официальный сайт производителя ГАЗ: каталог коммерческого транспорта
Техническая документация Группы ГАЗ для дилерских центров
Архивные публикации в отраслевом журнале "Грузовой Транспорт"
Аналитические материалы автофорума Drom.ru
Иллюстрированные каталоги запчастей ELD компании GAZ
Параметрические базы данных онлайн-агрегатора Auto.ru
Фотоархивы специализированного портала "Коммерческий транспорт России"