Фотообзор моделей УАЗ

Статья обновлена: 18.08.2025

Ульяновский автомобильный завод десятилетиями создаёт технику, ставшую символом бездорожья и надёжности.

В статье представлены ключевые модели УАЗ с фотографиями – от культового "Буханки" до современных Patriot и Profi.

Рассмотрим эволюцию внедорожников, фургонов и коммерческого транспорта, оценив их уникальный дизайн и назначение.

УАЗ-А: Грузовик на базе ГАЗ-АА в военное время

УАЗ-А стал первым серийным автомобилем Ульяновского автозавода, запущенным в производство осенью 1941 года после эвакуации оборудования ЗИС из Москвы. Машина представляла собой практически полную копию полуторки ГАЗ-АА, адаптированную под военные нужды и упрощённые производственные условия.

Из-за дефицита металла кабину изготавливали из фанеры и дерева, а крылья штамповали из тонколистовой стали. Грузоподъёмность сохранилась на уровне 1,5 тонн, но двигатель работал на низкокачественном топливе, включая газогенераторные версии. Основными задачами машины были перевозка личного состава, боеприпасов и эвакуация раненых с передовой.

Конструктивные особенности и применение

Ключевые отличия от базового ГАЗ-АА включали усиленную подвеску для бездорожья и отсутствие электростартера – запуск осуществлялся заводной ручкой. На шасси монтировали полевые мастерские, зенитные установки и радиостанции. За годы войны выпустили около 7 000 экземпляров, ставших "рабочими лошадками" тыловых частей.

Параметр	Значение
Двигатель	4-цилиндровый, 50 л.с.
Колёсная формула	4х2
Расход топлива	20 л/100 км
Запас хода	215 км

Эксплуатация выявила два критических недостатка: уязвимость деревянной кабины к осколкам и низкую проходимость на грунтах. Это привело к разработке полноприводной модели УАЗ-Б, но её серийный выпуск начался лишь в 1943 году.

УАЗ-450: Легендарная "буханка" 1958 года в деталях

УАЗ-450, получивший народное прозвище "буханка", впервые сошёл с конвейера Ульяновского автозавода в 1958 году. Модель разрабатывалась как универсальное транспортное средство для нужд армии, медицины и сельского хозяйства СССР. Конструкция с несущим кузовом вагонного типа обеспечивала необычную для того времени вместительность при компактных габаритах.

Отличительной чертой "буханки" стала задняя дверь, открывающаяся вверх на газовых упорах, что упрощало погрузку. Автомобиль оснащался рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем ГАЗ-21 мощностью 62 л.с., синхронизированной 4-ступенчатой коробкой передач и зависимой рессорной подвеской всех колёс. Простота ремонта и высокая проходимость благодаря полному приводу быстро сделали его незаменимым для работы в сложных условиях.

Ключевые особенности конструкции

Рама	Отсутствует (несущий кузов)
Двери	Сдвижная водительская + распашная пассажирская + верхнеподвесная задняя
Колёсная формула	4×4 с подключаемым передним мостом
Грузоподъёмность	800 кг
Салон	3-местная кабина + отсек для груза/пассажиров (до 10 человек)

Эксплуатационные преимущества определили многолетнюю популярность модели:

Клиренс 220 мм и короткие свесы для преодоления бездорожья
Система отопления с независимым бензиновым отопителем
Усиленные мосты с червячными главными передачами
Ремонтопригодность базовых узлов в полевых условиях

За годы производства на базе УАЗ-450 создали десятки модификаций, включая:

УАЗ-450А – санитарный вариант с носилками
УАЗ-450Д – грузовик с удлинённой колёсной базой
УАЗ-450В – передвижная мастерская для армии
УАЗ-452 – модернизированная версия 1965 года с изменённой облицовкой радиатора

Модификации УАЗ-450Д: Фургоны для инкассации

Специализированные фургоны на базе УАЗ-450Д создавались для безопасной перевозки денежных средств и ценностей. Кузовной цельносварной корпус изготавливался из стальных листов толщиной до 3 мм, с усиленными дверными петлями и внутренними защитными экранами. Характерной особенностью стал глухой металлический кузов без боковых окон, за исключением узких смотровых щелей для водителя.

В задней части размещалась бронированная дверь с двухзамковой системой и сейфовый отсек с независимым доступом. Толщина бронирования варьировалась по классам защиты: от базового 1-го класса (пулестойкость до 9 мм) до усиленных версий 3-го класса (противодействие автоматным патронам). Шасси оснащалось усиленными рессорами и тормозными механизмами.

Ключевые конструктивные элементы

Бронированный сейфовый модуль с огнеупорной отделкой и креплениями для инкассаторских сумок
Противовзломные замки с дублированным приводом и защитой от высверливания
Система аварийной вентиляции и автономный отопитель салона
Спецсигнализация с кнопкой экстренного вызова

Версия	Класс защиты	Особенности
Базовая	1-2	Стальная обшивка, усиленные двери
Усиленная	3-4	Многослойная броня, противоминная защита днища

Эксплуатационные ограничения включали сниженную скорость (до 90 км/ч) из-за массы конструкции и обязательное оснащение аптечками экстренной помощи. Цветовые решения регламентировались: белый для медицинских инкассаторов, синий – для банковских служб, хаки – военные модификации.

Санитарный УАЗ-450А: Медицинский транспорт в фотообзоре

На представленных фотографиях четко видна характерная форма кузова "буханки" с высоким потолком и вертикальными бортами. Отличительной чертой санитарной модификации является белая окраска с красными крестами на боковых дверях, крыше и капоте. Задняя часть оснащена распашными двустворчатыми дверями для удобной погрузки носилок, а на боковине заметна широкая сдвижная дверь салона.

Внутренние снимки демонстрируют функциональное пространство: вдоль левого борта закреплены носилки на специальных кронштейнах, справа расположена откидная скамья для медработника. Видны элементы медицинского оснащения – кислородный баллон в держателе, аптечки и сумки для оборудования. Отделка выполнена практичными моющимися материалами, пол покрыт рифленым металлом.

Ключевые особенности модели

Шасси и двигатель: База стандартного УАЗ-450А с двигателем УМЗ-451 мощностью 62 л.с. и четырехступенчатой КПП
Термоизоляция: Двойная обивка стенок и потолка для сохранения температуры
Вентиляция: Люк в крыше и дополнительные вентиляционные заслонки
Сигнализация: Фонарь-сирена типа "СКАР" на крыше кабины

Годы выпуска	1958-1965
Грузоподъемность	4 лежачих + 2 сидячих пациента
Привод	Полный (4х4)

УАЗ-469Б: Военная модификация с экранированным электрооборудованием

Данная версия разрабатывалась специально для нужд Советской Армии, где критически важной была защита от электромагнитных помех (ЭМП), возникающих при ядерном взрыве. Основное отличие от базовой модели УАЗ-469 заключалось в полной экранировке всех электрических цепей, включая систему зажигания, генератор, стартер, фары и приборную панель. Это предотвращало выход электрооборудования из строя под воздействием мощного электромагнитного импульса.

Конструктивно экранирование реализовывалось через металлические оплётки кабелей, специальные кожухи на узлах и фильтры на вводах питания. Система зажигания получила экранированные свечные наконечники и высоковольтные провода в металлической обмотке. Генератор и стартер оснащались дополнительными экранирующими крышками и фильтрами-подавителями помех. Такая доработка увеличивала массу машины и усложняла обслуживание, но была необходима для сохранения работоспособности в экстремальных условиях.

Ключевые особенности и отличия

Помимо электрооборудования, модификация включала:

Установку лебёдки на переднем бампере с приводом от коробки отбора мощности
Наличие централизованной системы подкачки шин для регулировки давления на ходу
Усиленные рессоры и мосты, рассчитанные на эксплуатацию с полной боевой нагрузкой
Кронштейны для крепления стрелкового оружия в салоне

Внешне УАЗ-469Б отличался от гражданских аналогов характерными "грибками" фильтров на крыше капота над генератором и трамблёром, а также защитными кожухами на фарах. Машина комплектовалась дополнительными приборами контроля экранировки и переносной радиостанцией Р-123. Серийное производство велось на Ульяновском автозаводе до конца 1980-х годов, после чего технологию экранировки унаследовали модели УАЗ-3151 и "Хантер".

УАЗ-469: Классика с 1972 года в различных комплектациях

УАЗ-469 стал легендой советского автопрома, заменив в 1972 году модель УАЗ-460. Конструкция с постоянным полным приводом, рессорной подвеской и клиренсом 300 мм обеспечивала беспрецедентную проходимость по бездорожью. Автомобиль оснащался бензиновым двигателем УМЗ-451 (2.5 л, 75 л.с.), механической 4-ступенчатой КПП и усиленной рамой.

Машина изначально разрабатывалась для армии, но быстро завоевала гражданский рынок благодаря простоте обслуживания и ремонтопригодности. Характерные черты: складной брезентовый верх, откидное лобовое стекло, съёмные двери и плоские панели кузова. Резиденты сел, геологи, охотники и спасатели оценили его выносливость в экстремальных условиях.

Комплектация	Особенности	Период выпуска
Базовая (УАЗ-469)	Отсутствие блокировок дифференциалов, брезентовая крыша, боковое расположение запасного колеса	1972-1985
УАЗ-469Б	Принудительная блокировка межосевого дифференциала, усиленные мосты, кенгурятник	1973-1993
УАЗ-469БГ	Спецверсия для геологов: лебёдка, дополнительная светотехника, термоизолированный салон	1975-1985
УАЗ-469АМГ	Армейская модификация: защищённая электропроводка, крепления для вооружения, маскировочная окраска	1980-1990

Тропическая версия УАЗ-469: Особенности для жаркого климата

Специальная модификация УАЗ-469 для эксплуатации в условиях высоких температур и влажности получила усиленную систему охлаждения двигателя. Радиатор увеличенного размера со сдвоенными вентиляторами обеспечивал стабильный тепловой режим при длительной работе на низких скоростях. Дополнительные жалюзи на капоте улучшали воздушный поток, а термостойкие шланги и герметики предотвращали протечки технических жидкостей.

Кузовные элементы подверглись антикоррозийной обработке фосфатированием и грунтовкой, а кабина оборудовалась съемным брезентовым верхом с увеличенными вентиляционными клапанами. Сиденья обтягивались перфорированным кожзаменителем для улучшения воздухообмена, а настил пола выполнялся из рифленого алюминия с дренажными отверстиями для быстрого удаления влаги.

Ключевые доработки в тропическом исполнении

Фильтры нулевого сопротивления с масляной ванной для защиты от пыли
Экранированная электропроводка с тефлоновой изоляцией
Усиленные сальники и уплотнители из термостойкой резины
Специальное лакокрасочное покрытие с повышенной UV-защитой

Система	Изменение
Вентиляция	Дополнительные люки на крыше
Топливная	Теплоизоляция бака и магистралей
Электрика	Влагозащищенные разъемы

Особое внимание уделялось защите критичных узлов: карбюратор оснащался отражателем тепла, а аккумуляторная батарея размещалась в изолированном отсеке с принудительным обдувом. Для тропических версий рекомендовалось применение специальных технических жидкостей с повышенным температурным порогом закипания и испарения.

Гражданский УАЗ-3151: Эволюция дизайна 1985-2003 годов

Модель УАЗ-3151, официально представленная в 1985 году, изначально сохранила узнаваемые черты предшественника УАЗ-469: угловатые крылья, плоскую решётку радиатора с вертикальными прорезями и круглые фары. Ключевым нововведением стал цельнометаллический кузов, заменивший брезентовый верх на задней части, что повысило комфорт и универсальность гражданской версии. Сохранилась классическая компоновка с вынесенными передними колёсами и короткими свесами, подчёркивавшая внедорожный характер.

К середине 1990-х годов начались заметные изменения: решётка радиатора получила более крупные прямоугольные ячейки, а на части модификаций появились квадратные фары (например, УАЗ-31514). Боковые зеркала увеличились в размерах и приобрели современную форму. Цветовая гамма расширилась за счёт менее "армейских" оттенков, хотя зелёный, бежевый и тёмно-синий оставались доминирующими.

Основные этапы модернизации

Ключевые визуальные изменения в период 1985-2003:

Фары и оптика: переход от круглых фар (1985-1994) к квадратным (1995-2000) и обратно к круглым в модернизированном варианте после 2000 года.
Решётка радиатора: эволюция от мелкой вертикальной (ранние 3151) к крупной прямоугольной (1990-е) и хромированным вариантам в премиальных исполнениях.
Детали кузова: пластиковые накладки на арках колёс, новые бамперы с интегрированными "клыками", усиленные пороги и улучшенные дверные ручки.

После 2000 года завод представил рестайлинговую версию с округлыми формами фар, изменённым капотом и более плавными линиями передка, что смягчило военный облик. Однако базовые пропорции, высокая посадка и рамная конструкция остались неизменными, подчёркивая преемственность легендарной модели.

УАЗ-3153: Длиннобазная версия с усиленной рамой

УАЗ-3153 представляет собой длиннобазную модификацию легендарного УАЗ-469/«Хантера» с увеличенной до 2760 мм колесной базой (против 2380 мм у базовой модели). Основным отличием является усиленная лонжеронная рама с толщиной металла 4 мм и дополнительными ребрами жесткости. Это обеспечивает повышенную грузоподъемность (до 1000 кг) и устойчивость к деформациям при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях.

Визуально модель выделяется удлиненным задним свесом и увеличенным пространством салона или грузовой платформы. Конструкция сохранила классическую для УАЗов компоновку: зависимая рессорная подвеска всех колес, постоянный полный привод с механической блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей. Под капотом устанавливались бензиновые двигатели ЗМЗ-409 (2,7 л) или УМЗ-4218 (2,9 л).

Ключевые особенности и варианты исполнения

Усиленная рама: Лонжероны коробчатого сечения с усиленными поперечинами и кронштейнами для повышенной прочности.
Модификации кузова:
- Грузопассажирский фургон (вагонная компоновка)
- Грузовой пикап с открытой платформой
- Пятидверный универсал с увеличенным салоном
Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП, двухступенчатая раздаточная коробка.
Эксплуатационные преимущества: Улучшенная стабильность на трассе за счет базы, проходимость на уровне базового УАЗа.

Параметр	Значение
Габаритная длина	~4550 мм
Колесная база	2760 мм
Дорожный просвет	300 мм
Грузоподъемность	до 1000 кг
Глубина преодолеваемого брода	0,7 м

Пикап УАЗ-3909 "Ямал": Грузовая платформа в фокусе

Грузовая платформа УАЗ-3909 "Ямал" выполнена цельнометаллической с откидным задним бортом и открытой конструкцией. Её габариты (длина × ширина × высота) составляют 2080 × 1800 × 400 мм, что обеспечивает полезную площадь 3,7 м². Для удобства погрузки боковые стенки оснащены съёмными решётчатыми релингами высотой 300 мм, усиленными поперечными балками жёсткости.

Платформа рассчитана на перевозку 750 кг груза при полной массе автомобиля 2830 кг. Конструктивно связана с рамой через усиленные кронштейны с резинометаллическими опорами, снижающими вибрации. Пол выполнен из рифлёного стального листа толщиной 1,5 мм с продольными подштамповками для противоскольжения. По периметру расположены 12 крепёжных проушин для фиксации грузов стяжными ремнями.

Ключевые особенности грузового отсека

Тентованный каркас: дуги из стальной трубы Ø25 мм с механизмом быстрой установки брезентового тента
Водоотвод: наклонные канавки в полу и дренажные отверстия в углах платформы
Защитное покрытие: двухкомпонентная полимерно-резиновая антикоррозийная обработка днища
Адаптация к силовым модулям: резьбовые гнёзда для монтажа кранов-манипуляторов или спецоборудования

Эксплуатационные преимущества проявляются в универсальности: платформа совместима с контейнерами типа "Кунг", цистернами до 1000 л и гидробортами грузоподъёмностью 500 кг. Рестайлинговая версия после 2015 года получила усиленные шарниры бортов и переработанные замки с трёхточечной фиксацией, исключающей самопроизвольное открытие на бездорожье.

Параметр	Значение
Высота погрузки (от земли)	850 мм
Угол открытия борта	270°
Толщина металла бортов	1.2 мм
Расстояние между колесными арками	1220 мм

Фургон УАЗ-2206: Технические особенности на фото

На фото четко идентифицируется прямоугольная форма кузова фургона с высокой крышей, характерная для модели УАЗ-2206. Видны усиленные стальные панели кузова и вертикальное остекление задней двери. Конструкция задней двери – двустворчатая, с массивными петлями и наружными замками, что обеспечивает удобную погрузку.

Хорошо заметна независимая передняя подвеска на поперечных рычагах с пружинами и задняя зависимая рессорная подвеска. Колесная база укорочена по сравнению с бортовыми модификациями, а дорожный просвет под картером моста остается значительным. На снимках заднего моста просматривается неразрезная балка с редуктором.

Ключевые технические элементы

Двигатель: На фото видны характерный воздухозаборник и выхлопная труба справа, указывающие на бензиновый 4-цилиндровый мотор УМЗ-417 или УМЗ-421 объемом 2.5-2.9 л
Трансмиссия: Механическая 4-ступенчатая КПП с напольным рычагом переключения, видимым в салоне на интерьерных фото
Привод: Полный привод с раздаточной коробкой (рычаг рядом с КПП) и мостами с увеличенным передаточным числом

Элемент	Визуальные признаки на фото
Рама	Лестничного типа, просматривается под днищем, с креплениями рессор
Тормоза	Барабанные механизмы на всех колесах (видно при съемке колес в ракурсе)
Система охлаждения	Вертикальный радиатор за решеткой в переднем свесе

На кадрах салона различима раздельная панель приборов с крупными круглыми шкалами спидометра и тахометра. Рулевая колонка имеет значительный наклон, а трехспицевый руль выполнен без гидроусилителя. Обшивка дверей и потолка – из практичного дерматина.

Задняя подвеска: Листовые рессоры параболического типа с 4-5 листами, зафиксированные стремянками
Топливная система: Стальной бак под днищем в зоне заднего моста, горловина справа за дверью
Электрооборудование: Фары круглой формы, габаритные огни на крыше кузова, единственная дворник лобового стекла

УАЗ-3159 "Барс": Спецтехника для силовых структур

Модель УАЗ-3159 "Барс" создана как специализированное шасси для оснащения военных и правоохранительных ведомств. Его ключевая особенность – усиленная рама, способная выдерживать монтаж тяжелого дополнительного оборудования: бронированных модулей, систем связи или медицинских комплексов. Дорожный просвет в 300 мм и полный привод с понижающей передачей обеспечивают проходимость в экстремальных условиях бездорожья.

Силовые структуры используют "Барс" в модификациях мобильных командных пунктов, полевых госпиталей и транспорта для спецподразделений. Конструкция предусматривает установку люков на крыше, креплений для вооружения и бронирования стекол. Надежность в эксплуатации достигается за счет простоты ремонта и унификации узлов с базовой линейкой УАЗ.

Технические особенности

Двигатель: Бензиновый UMZ-4218 (2.9 л, 128 л.с.) или дизель ЗМЗ-514 (2.2 л, 113 л.с.)
Грузоподъемность: До 1000 кг с учетом установленного оборудования
Типовые модификации: Санитарная, штабная, бронированная, транспорт для РХБЗ-защиты

Эксплуатационные преимущества	Ограничения
Запуск при -45°C без предпускового подогрева	Высокий расход топлива (до 18 л/100 км)
Брод глубиной 0.7 м без подготовки	Шумная кабина в базовой комплектации

УАЗ Хантер (315195): Рестайлинговая модель 2003 года

В 2003 году Ульяновский автозавод представил глубокую модернизацию легендарного внедорожника УАЗ-3151, получившую имя Hunter. Машина сохранила рамную конструкцию и постоянный полный привод, но кардинально обновила экстерьер: появилась новая решетка радиатора с хромированными горизонтальными планками, прямоугольные фары с интегрированными указателями поворота, пластиковые бамперы с противотуманными фарами и расширенные арочные накладки колес. Задняя часть получила вертикальные фонари вместо круглых и откидывающуюся вбок дверь вместо распашных створок.

Салон подвергся значительным изменениям – вместо металлической приборной панели установили пластиковую торпеду современного дизайна с новой комбинацией приборов. Появились регулируемая рулевая колонка, эргономичные сиденья с улучшенной боковой поддержкой, трехточечные ремни безопасности и система вентиляции с дефлекторами на центральной консоли. Механическая часть осталась прежней: бензиновый 2.7-литровый двигатель ЗМЗ-409 (112 л.с.) или дизель ММЗ Д-245 (98 л.с.) в паре с 5-ступенчатой механической КПП и двухступенчатой раздаточной коробкой.

Ключевые особенности рестайлинга

Новая светотехника: прямоугольные блок-фары с прозрачными рассеивателями и интегрированными ПТФ
Обновленная решетка радиатора: хромированный профиль с 6 горизонтальными планками
Защитные элементы: усиленные пластиковые бамперы и накладки на пороги
Колесные диски: литые 16-дюймовые "снежинки" в базовой комплектации

Параметр	Значение
Дорожный просвет	210 мм
Угол въезда/съезда	37°/35°
Глубина брода	0.5 м (0.7 м с шноркелем)
Колея колес	1445 мм (перед)/1445 мм (зад)

Интерьер УАЗ Хантер: Детали салона в фотогалерее

Фотогалерея демонстрирует лаконичный функциональный салон Хантера с узнаваемым дизайном. Панель приборов выполнена в угловатых формах с крупными механическими переключателями и круглыми вентиляционными дефлекторами. Отчётливо видны матерчатая обивка сидений классического кроя и металлические элементы каркаса.

На снимках акцентировано внимание на ключевых зонах: водительское место с четырёхспицевым рулём и аналоговыми приборами, центральная консоль с магнитолой старого образца, ниша под радиатор отопления между передними сиденьями. Особо выделена характерная для внедорожника высокая посадка и вертикальные стойки кузова.

Основные элементы интерьера в деталях

Приборная панель: Стрелочные тахометр/спидометр + контрольные лампы в едином кожухе
Управление климатом: Два поворотных регулятора вентиляции с металлическими ручками
Сиденья: Прямоугольные подушки с боковой поддержкой, тканевая обивка "ёлочка"
Двери: Карты с тканевым покрытием, механические стеклоподъёмники

Материалы отделки	Жёсткий пластик панелей, тканевая обивка, резиновые коврики
Эргономические особенности	Высокий потолок, минимум регулировок руля/сидений, крупные рычаги КПП/раздатки
Системы хранения	Бардачок под "весло" КПП, карманы на дверях, полка за задним сиденьем

УАЗ Патриот (3163): Современный дизайн с 2005 года

УАЗ Патриот, представленный в 2005 году, кардинально обновил визуальный язык марки, отойдя от утилитарной эстетики классических моделей. Его дизайн разрабатывался с прицелом на современные SUV: появились плавные линии кузова, интегрированные бамперы, увеличенные светотехника и окна, а также более агрессивная решетка радиатора с хромированным обрамлением. Кузов сохранил узнаваемые угловатые арки колес, но общая композиция стала динамичнее и гармоничнее.

Экстерьер сочетает функциональность внедорожника с городской стилистикой – подчеркнуты колесные арки, высокая посадка и короткие свесы. За годы производства Патриот получил несколько рестайлингов: в 2010-м обновили передний бампер и решетку, в 2016-м изменили оптику, бамперы и добавили светодиодные элементы, а в 2020-м радикально переработали переднюю часть с массивной решеткой в стиле «панцирь» и новыми фарами. Интерьер эволюционировал от аскетичности к более мягким материалам, эргономичным сиденьям и мультимедийным системам.

Эволюция дизайна

Период	Ключевые изменения
2005-2010	Базовая версия: округлые фары, двухсекционная решетка, угловатые крылья
2010-2016	Новая решетка с тремя горизонтальными планками, измененный бампер, иная форма противотуманок
2016-2020	Светодиодные ДХО, агрессивные линии капота, черные вставки на бамперах
2020-н.в.	Массивная решетка «Панцирь», вертикальные фары, рельефный капот, LED оптика

Отличительные черты современного Патриота:

Фирменная решетка: крупноячеистая, с развитой хромированной окантовкой
Светодиодная оптика: вертикальные блоки фар и Т-образные задние фонари
Мускулистые пропорции: высокая линия окон, выраженные пороги, рельефные двери
Пластиковые накладки на арках и бамперах как отсылка к внедорожному характеру

Рестайлинг УАЗ Патриот 2020: Визуальные изменения

Передняя часть автомобиля претерпела радикальные изменения: новая решетка радиатора с массивными хромированными планками и переработанная форма фар стали ключевыми акцентами. Обновленный бампер получил агрессивные линии, интегрированные противотуманные фары и усиленные накладки серого цвета, что подчеркивает внедорожный характер модели.

Боковой профиль дополнили новые легкосплавные диски диаметром 17-18 дюймов с современным дизайном, а также расширенные колесные арки. В задней части изменились форма фонарей, появилась хромированная накладка между ними, а задний бампер стал более рельефным с улучшенной защитой.

Детали экстерьерных изменений

Элемент	Изменения
Оптика	LED-дневные ходовые огни, новая геометрия фар и фонарей
Решетка радиатора	Хромированная 5-планочная конструкция с увеличенными ячейками
Бамперы	Переработанный передний с буксировочными проушинами, задний с интегрированным фаркопом
Декор	Новые шильдики "PATRIOT", хромированные дверные ручки

Цветовая гамма пополнилась актуальными оттенками: махагон, графит и песчаник. Верхние версии получили зеркала с повторителями поворотов и функцию электроподогрева, сохранив при этом узнаваемый силуэт и габаритные размеры кузова.

Электрический UAZ PRO: Концепт электромобиля 2021 года

Концепт UAZ PRO Electric был представлен в 2021 году как первая полноценная электрическая версия легендарного внедорожника. Он сохранил узнаваемую угловатую форму кузова и рамную конструкцию, но получил полностью переработанную силовую установку. Основной акцент разработчики сделали на адаптации платформы под нужды коммерческого транспорта и логистических компаний.

Модель позиционировалась как экологичная альтернатива для городских перевозок и работы в "зелёных" зонах с ограничениями по выбросам. При этом производитель подчеркивал сохранение ключевых преимуществ марки: проходимости, ремонтопригодности и универсальности. Внешне концепт отличался закрытой решёткой радиатора, стильными светодиодными фарами и фирменным голубым акцентом на кузове, символизирующим электропривод.

Ключевые характеристики и особенности

Технические параметры включали:

Электродвигатель мощностью 134 л.с. с крутящим моментом 300 Н⋅м
Литий-ионную батарею ёмкостью 55 кВт⋅ч
Запас хода до 200 км в городском цикле (по методике NEDC)
Поддержку быстрой зарядки DC до 80% за 45 минут

Дизайн-решения предусматривали:

Усиленную шумоизоляцию салона за счёт отсутствия ДВС
Цифровую приборную панель с отображением параметров электропривода
Перепроектированный тоннель трансмиссии для увеличения пространства ног
Эргономичные сиденья из переработанных материалов

Преимущества	Ограничения
Нулевые выхлопы	Сравнительно малый запас хода
Пониженная стоимость обслуживания	Высокая цена батареи
Доступ в экозоны мегаполисов	Необходимость инфраструктуры зарядки

Проект рассматривался как тестовая платформа для оценки рынка. В серийное производство модель не поступила, но наработки легли в основу будущих электромобилей УАЗ, включая экспериментальные версии UAZ Patriot с гибридной установкой.

Пикап УАЗ Профи: Коммерческая версия в деталях

УАЗ Профи представляет собой полноценный коммерческий пикап, созданный на базе проверенной платформы УАЗ Патриот. Его ключевая особенность – усиленная рама и грузовая платформа с бортовой высотой 400 мм. Стандартная грузоподъёмность достигает 800 кг, а в модификации "Профи Heavy" этот показатель увеличен до 1000 кг, что подтверждает его ориентацию на бизнес-задачи.

Грузовая платформа длиной 1685 мм и шириной 1620 мм (между колесными арками – 1180 мм) изготовлена из рифленого стального листа. Для защиты от коррозии применено горячее цинкование, а по периметру установлены 6 штатных крепежных проушин. Задний борт откидной, облегчая погрузку/разгрузку, а опционально доступен тент или металлический каркас с тентом.

Технические особенности и комплектации

Под капотом устанавливается бензиновый двигатель UMZ-42189 (2.7 л, 149 л.с.) или турбодизель ZMZ-51432.10 (2.2 л, 155 л.с.), оба агрегата соответствуют экологическому стандарту Евро-5. Трансмиссия – исключительно 5-ступенчатая механическая КПП с подключаемым полным приводом (2H/4H/4L) и понижающей передачей. Клиренс в 205 мм и зависимая пружинная подвеска гарантируют проходимость на сложных участках.

В базовой комплектации "Стандарт" доступны:

Гидроусилитель руля
Антиблокировочная система (ABS)
Предпусковой подогреватель
Регулируемое рулевое колесо

В топовой версии "Комфорт" добавляются:

Кондиционер
Электростеклоподъемники
Центральный замок
Тканевая обивка сидений

Основные габариты пикапа:

Длина	4750 мм
Ширина	1910 мм
Высота	1960 мм
Колесная база	2760 мм

Кабина рассчитана на трех человек, сиденье водителя регулируется по высоте. Для защиты груза предусмотрена опция противоугона – металлический каркас с замком. Профи позиционируется как универсальное решение для малого бизнеса: от перевозки стройматериалов до эксплуатации в коммунальных службах.

Фургон УАЗ Фермер: Производственные характеристики

УАЗ Фермер выпускался Ульяновским автомобильным заводом с 1995 года как коммерческая модификация на базе УАЗ-3153. Производство фургона ориентировалось на сельскохозяйственные предприятия и малый бизнес, требуя повышенной выносливости в условиях бездорожья. Конструкция основывалась на усиленной раме с цельнометаллическим кузовом, обеспечивающим защиту груза при эксплуатации на сложных дорогах.

Технологический процесс предусматривал использование проверенных агрегатов от серийных УАЗ с доработкой под специфику грузоперевозок. Особое внимание уделялось унификации узлов для упрощения обслуживания в удалённых регионах. Основные производственные мощности размещались в Ульяновске, сборка велась конвейерным методом с ручным контролем ключевых соединений.

Технико-эксплуатационные параметры

Характеристика	Значение
Двигатель	УМЗ-4218 (бензин 2.89 л, 98 л.с.) / дизель ММЗ Д-245.7
Грузоподъёмность	800 кг
Объём грузового отсека	9.8 м³
Коробка передач	4-ст. МКПП + раздатка
Привод	Полный (подключаемый)
Габариты (Д×Ш×В)	4550×2030×2250 мм

Конструктивные особенности фургона:

Усиленные рессоры задней подвески с гидравлическими амортизаторами
Двухстворчатые задние двери + боковая сдвижная дверь для погрузки
Термошумоизоляция салона на полимерной основе
Электрооборудование с защитой от влаги (IP54)

УАЗ "СГР" (СпецГруппа Разведки): Тактический внедорожник

УАЗ "СГР" создан как узкоспециализированный военный внедорожник для подразделений специального назначения. Его конструкция оптимизирована для выполнения задач разведки, патрулирования и оперативных действий в сложных тактических условиях, включая бездорожье и зоны конфликтов. Машина сочетает проверенную платформу УАЗ с глубокой модернизацией, ориентированной на живучесть и функциональность в боевой обстановке.

Отличительная черта "СГР" – усиленная защита экипажа. Корпус оснащается кевларовой подбоем и стальными бронепанелями (до 5 класса по ГОСТ), способными противостоять осколкам и пулям стрелкового оружия. Лобовое стекло выполнено из многослойного пуленепробиваемого триплекса, а днище имеет V-образную форму для минимизации последствий подрыва. Дополнительную безопасность обеспечивают быстросъемные двери и люки для экстренной эвакуации.

Технические особенности и оснащение

Под капотом устанавливается турбодизельный двигатель ZMZ-5143.10 (149 л.с.) или УМЗ-4213 (112 л.с.), работающий в паре с 5-ступенчатой механической КПП и двухступенчатой раздаткой. Внедорожные характеристики обеспечиваются:

Полным приводом с блокируемым межосевым дифференциалом
Усиленной рессорной подвеской с гидравлическими амортизаторами
Глубокой артикуляцией мостов и грунтозацепами на 32-дюймовых шинах

Тактическая функциональность реализована через монтажные платформы: на крыше размещается поворотный кронштейн для пулемёта (ПКМ, "Корд"), по бортам – крепления для ГП-25 или ПТРК. Салон оснащён кронштейнами под стрелковое оружие, радиостанциями Р-168 (с штыревой антенной), навигационным комплексом ГЛОНАСС/GPS и системой внутренней связи. Для скрытного перемещения предусмотрена опция режима "бесшумного хода" с электроприводом на передние колёса.

Масса (снаряжённая)	3100 кг
Грузоподъёмность	1000 кг
Запас хода	700 км
Преодолеваемый брод	1.5 м

Экстерьер отличают плоские панели кузова (для снижения заметности), съёмные ветровые стёкла с титановыми решётками, светомаскировочные фары и отсутствие хромированных деталей. Для десантирования машина комплектуется парашютной системой. В базе "СГР" поставляется в камуфляжной раскраске (лес, пустыня, город), адаптированной под театр военных действий.

Реанимобиль УАЗ-39629: Фото оснащения

На фотографиях салона чётко видна функциональная компоновка: центральное место занимает стационарная медицинская каталка с четырёхточечными креплениями, окружённая системой крепёжных ремней для фиксации пациента. По правому борту установлен многоуровневый шкаф для медикаментов и расходников с прозрачными фасадными панелями, обеспечивающими быстрый визуальный доступ к содержимому. Левый бок отведён под аппаратное оснащение с интегрированными розетками и кислородной магистралью.

В зоне головы пациента закреплён потолочный модуль с монитором жизненных функций (отображающий ЭКГ, SpO₂, АД), кислородным ингалятором и всасывающим аспиратором. На задней перегородке выделяются блоки для дефибриллятора-кардиовертера и переносного реанимационного набора в жёстком кейсе. Все поверхности выполнены из моющихся материалов со скруглёнными углами для соблюдения санитарных норм.

Оборудование	Функциональное назначение
Портативный аппарат ИВЛ	Искусственная вентиляция лёгких при транспортировке
Набор интубационных трубок и ларингоскопов	Обеспечение проходимости дыхательных путей
Пульсоксиметр и термометр	Мониторинг сатурации и температуры тела
Электронный инфузомат	Точное дозированное введение препаратов
Аптечки экстренной помощи (A, B, C)	Сортировка медикаментов по категориям срочности

На снимках наружного оснащения заметны широкие двустворчатые задние двери с доводчиками, усиленная подвеска и синяя проблесковая сигнализация на крыше. Фотографии приборной панели демонстрируют штатив для планшета с электронной картой и рацию УКВ-диапазона для оперативной связи с диспетчерской службой.

Пожарная модификация УАЗ-3909: Конструктивные решения

Базовое шасси УАЗ-3909 подверглось радикальным доработкам для эффективного выполнения противопожарных задач. Усилена рама и подвеска, что позволило разместить дополнительное оборудование и резервуары без потери проходимости. Установлена бронированная решётка радиатора, защищены топливные магистрали и электрическая проводка от высоких температур.

Центральным элементом стал интегрированный противопожарный модуль с насосной станцией. Компактная цистерна ёмкостью 500-800 литров изготовлена из антикоррозийных материалов, а её нижнее расположение сохраняет низкий центр тяжести. Надстройка включает унифицированные крепления для рукавов, стволов и огнетушителей, обеспечивая быстрый доступ к инструментарию.

Ключевые технические особенности

Силовая установка: Двигатель ЗМЗ-409 с принудительным охлаждением и дублированными системами зажигания
Насосный агрегат: Центробежный насос ПН-40 с производительностью 40 л/с и дистанционным управлением из кабины
Пенная атака: Автоматическая система дозации пенообразователя с 6% концентрацией

Компонент	Характеристики
Пожарный рукавный отсек	2 секции на 120м рукавов Ø66мм + быстроразъёмные соединения
Энергообеспечение	Дополнительная АКБ 190Ач + генератор 150А
Светосигнальное оборудование	Проблесковый маяк синего спектра + 4 LED-прожектора 360°

Эргономика кабины переработана: установлены антискользящие покрытия пола, система вентиляции с фильтрацией дыма, а сиденья оператора развёрнуты к боковым дверям для оперативной высадки. Защитные дуги по периметру кузова предотвращают деформацию при опрокидывании.

УАЗ "Комби": Модели для аэропортов и промзон

Специализированные модификации УАЗ "Комби" разработаны для эксплуатации в условиях аэропортов и промышленных территорий, где требуются компактность, проходимость и функциональность. Эти автомобили обеспечивают оперативное перемещение персонала, оборудования и мелких грузов по ограниченному пространству взлётных полос, ангаров, складов или заводских цехов.

Ключевыми особенностями являются усиленная подвеска для преодоления неровностей, герметичный кузов, защищающий от пыли и влаги, а также возможность работы в экстремальных температурных диапазонах. Широкий дверной проём и низкий порог упрощают погрузку, а вариации компоновок салона адаптированы под конкретные задачи логистики.

Модель	Назначение	Особенности
УАЗ-220695-04	Аэродромный автобус	Перевозка экипажей и персонала по ВПП, 10 мест, усиленная изоляция
УАЗ-396295	Транспорт для промзон	Универсальный фургон с отсеками для инструментов, грузоподъёмность 800 кг
УАЗ-390995	Грузовой мини-фургон	Задняя двустворчатая дверь + боковая, объём кузова 9,8 м³

Тентованные УАЗ-3303: Грузоперевозки в деталях

Базовое шасси УАЗ-3303 с тентовой надстройкой создано для перевозки грузов массой до 800 кг в условиях бездорожья. Каркас тента из стальных дуг обеспечивает устойчивость конструкции при ветровых нагрузках, а брезентовое покрытие с окнами из ПВХ защищает содержимое от осадков и пыли. Задний борт откидывается для упрощения погрузочно-разгрузочных работ, а боковые скаты тента при необходимости можно свернуть для доступа к грузу сбоку.

Эксплуатационные особенности модели включают зависимую рессорную подвеску, усиленную для работы с полной загрузкой, и полный привод с понижающей передачей. Это позволяет уверенно преодолевать грунтовые дороги, снежную целину или заболоченные участки. Топливный бак увеличенного объема (56 л) обеспечивает запас хода до 450 км, что критично для удаленных маршрутов.

Ключевые преимущества для логистики

Адаптивность кузова: съемные дуги и тент позволяют быстро преобразовать грузовой отсек в открытую платформу
Габаритная вместимость: полезный объем 6,2 м³ при размерах платформы 2500×1770×1500 мм
Ремонтопригодность: унификация узлов с другими моделями УАЗ упрощает техобслуживание в полевых условиях

Параметр	Значение
Грузоподъемность	800 кг
Дорожный просвет	220 мм
Глубина преодолеваемого брода	0,5 м
Угол въезда/съезда	36°/35°

Для сельскохозяйственных и строительных организаций особую ценность представляет возможность установки специализированного оборудования: гидроборта, лебедки или дополнительных крепежных релингов. Важно учитывать: при полной загрузке динамические показатели снижаются – максимальная скорость не превышает 100 км/ч, а расход топлива возрастает до 15 л/100 км.

Этапы подготовки к рейсу: проверка натяжения тента и фиксации дуг, контроль крепления груза
Особенности зимней эксплуатации: обязательная установка цепей противоскольжения при движении по льду
Требования к обслуживанию: очистка дренажных каналов кузова после перевозки сыпучих материалов

Снегоходные комплекты: УАЗ с гусеничными модулями

Гусеничные модули кардинально расширяют проходимость УАЗ в условиях глубокого снега, заболоченной местности или бездорожья, превращая классический внедорожник в мощное снегоходное шасси. Комплекты заменяют стандартные колеса на гусеничные ленты, распределяя вес автомобиля на большую площадь и обеспечивая минимальное давление на грунт.

Установка не требует конструктивных изменений кузова – модули крепятся на штатные места крепления колес через адаптеры. Большинство комплектов сохраняет возможность быстрого перехода обратно на колесный ход (в течение нескольких часов), что делает УАЗ универсальным транспортным средством для межсезонья и экстремальной зимы.

Ключевые особенности и варианты

Основные характеристики снегоходных комплектов для УАЗ:

Тип гусениц: Резинотросовые (аналоги снегоходам) или стальные с грунтозацепами для льда и плотного наста.
Ширина ленты: От 380 мм до 700 мм – чем шире, тем выше плавучесть на рыхлом снегу.
Привод: Сохранение штатного полного привода (4x4) через адаптированные ступицы.
Дополнительное оборудование: Усиленные амортизаторы, защита картера, лебедки, утепленные тенты.

Популярные модели УАЗ для переоборудования:

УАЗ "Буханка" (UAZ-452/2206) – высокая грузоподъемность, просторный салон для экипировки.
УАЗ "Хантер" – компактность и маневренность в лесистой местности.
УАЗ "Патриот" – современный комфорт и мощный двигатель для длительных экспедиций.

Сравнение комплектов по типу местности:

Глубокий рыхлый снег	Широкие резинотросовые гусеницы (600+ мм)
Лед, укатанный наст	Стальные гусеницы с агрессивными зацепами
Заболоченная местность	Среднеширокие ленты (480-550 мм) с развитым рисунком

Эксплуатация требует адаптации стиля вождения: снижения скоростей, плавного старта и избегания крутых склонов из-за смещенного центра тяжести. Правильно подобранный комплект делает УАЗ незаменимым для охотников, геологов, спасателей и жителей северных регионов.

Юбилейные версии: Коллекционные серии УАЗ

За десятилетия производства Ульяновский автозавод выпустил множество ограниченных серий, приуроченных к знаковым датам. Эти модели выделялись эксклюзивным оформлением, особыми техническими доработками и памятной символикой, превращая утилитарную технику в объект коллекционирования.

Юбилейные УАЗы часто базировались на популярных линейках Hunter и Patriot, но получали уникальные цветовые решения, улучшенную комплектацию и детали, подчеркивающие их статус. Многие из них создавались в сотрудничестве с известными дизайнерами или военными подразделениями, что добавляло ценности.

Знаковые коллекционные серии

50 лет Победы (1995): УАЗ-3151 в камуфляже с символикой Великой Отечественной войны, красными звездами на дверях и памятными табличками.
60 лет УАЗу (2021): Patriot "Юбилейный" с бронзовой матовой окраской, черной решеткой радиатора, эксклюзивными дисками и шильдами.
Сирия (2017): Hunter в песочном цвете с черными элементами, усиленной защитой и эмблемами в честь российского контингента.
Спорт (2014): Patriot с двухцветным кузовом (красный/черный), спортивными сиденьями, кожаным рулем и фирменной вышивкой.

Модель	Год выпуска	Тираж	Особенности
Patriot "70 лет Победы"	2015	500 ед.	Георгиевская лента на кузове, тематическая гравировка
Hunter "Легенда"	2020	1000 ед.	Бежевый цвет "песок", ретро-эмблемы, кожаный салон

Такие версии ценятся не только за редкость, но и за повышенное качество сборки. Часто они комплектовались премиальными материалами отделки, дополнительной шумоизоляцией и пакетами опций, недоступными в базовых модификациях.

Фотографии коллекционных УАЗов демонстрируют эволюцию бренда: от лаконичных армейских реплик до современных кроссоверов с технологичной начинкой. Каждая юбилейная серия становилась живой летописью завода, отражая исторические вехи и тренды эпохи.

УАЗ с КМУ: Автомобили с крановыми установками

Автомобили УАЗ с крановыми манипуляторными установками (КМУ) представляют собой специализированную технику, созданную на базе проверенных внедорожных шасси. Они сочетают высокую проходимость классических "уазиков" с функциональностью компактного гидравлического крана-манипулятора. Основное назначение таких машин – погрузочно-разгрузочные работы, транспортировка грузов и монтаж оборудования в условиях бездорожья или ограниченного пространства, где крупная техника недоступна.

Установка КМУ на шасси УАЗ "Буханка" (UAZ-3962/3741), "Фермер" (UAZ-3909) или "Патриот" (UAZ-3163) превращает универсальный вездеход в мобильный автономный комплекс. Ключевыми преимуществами являются исключительная проходимость благодаря полному приводу и блокировкам, надежность в сложных климатических условиях, а также маневренность в стесненных городских или природных ландшафтах. Компактные габариты УАЗ позволяют работать там, где более крупные грузовики с КМУ не справятся.

Особенности и применение

КМУ на УАЗ обычно имеют грузоподъемность от 1 до 3 тонн и вылет стрелы от 2 до 5-6 метров. Чаще всего используются установки отечественного (АМКОДОР, ГИДРОЛИДЕР) или импортного (FASSI, HIAB, PALFINGER) производства. Манипуляторы могут оснащаться различным навесным оборудованием: крюками, захватами для рулонов, электромагнитами или платформами для персонала (люльками).

Типичные сферы применения включают:

Строительство и ремонт: доставка и установка ЖБИ, труб, стройматериалов в труднодоступных зонах
Коммунальное хозяйство: монтаж/демонтаж светофоров, знаков, ремонт линий электропередач
Лесозаготовка: погрузка сортиментов в условиях лесных массивов
МЧС и аварийные службы: расчистка завалов, эвакуация техники в чрезвычайных ситуациях
Сельское хозяйство: перевозка кормов, оборудования, запчастей

База	Тип КМУ	Грузоподъемность (max)	Вылет стрелы (max)
УАЗ-3962/3741 "Буханка"	Компактные (FASSI F80, АМКОДОР 1901)	1,0 - 1,5 т	4,0 - 4,5 м
УАЗ-3909 "Фермер"	Средние (HIAB 025, ГИДРОЛИДЕР ТМ-2500)	1,8 - 2,5 т	5,0 - 5,5 м
УАЗ-3163 "Патриот"	Мощные (PALFINGER P150, АМКОДОР 3401)	2,5 - 3,0 т	5,5 - 6,0 м

Важным аспектом является расположение КМУ: установка в средней части кузова ("Буханка") или в заднем свесе ("Патриот", "Фермер"). Это влияет на распределение веса и устойчивость при работе. Все модели сохраняют возможность перевозки персонала (до 6-8 человек) и груза в кузове одновременно с манипулятором, что делает их универсальным инструментом для экспедиций, сервисных бригад и эксплуатации в удаленных районах с минимальной инфраструктурой.

Экспедиционный УАЗ: Тюнинг для путешественников

Экспедиционная подготовка УАЗ начинается с усиления защиты: стальные бамперы с лебёдкой, защита днища и топливного бака обязательны. Установка лифтованной подвески (рессоры +50-100 мм) и внедорожных шин (33-35 дюймов) обеспечивает проходимость в экстремальных условиях.

Для автономности монтируют второй топливный бак, систему очистки воды и мощные аккумуляторы. Крыша укрепляется под нагрузку экспедиционного багажника, где крепят запасные колёса, канистры и сэнд-траки.

Ключевые элементы экспедиционного тюнинга

Безопасность и навигация:

LED-фары дальнего света и противотуманные
Спутниковый маяк и GPS-навигатор
Усиленные пороги и защита раздатки

Комфорт в походных условиях:

Спальная платформа с ортопедическим матрасом
Отопитель салона Webasto
Мобильная кухня с газовой плитой

Деталь	Пример решения	Эффект
Силовая крыша	Стальные поперечины + рэки	Выдерживает 300+ кг груза
Защита картера	Стальной лист 5 мм	Предотвращает пробой на камнях

Важно: Для сохранения управляемости при полной загрузке устанавливают усиленные амортизаторы и стабилизаторы. Дополнительное освещение монтируют на быстросъёмных кронштейнах для оперативного ремонта в полевых условиях.

УАЗ Patriot Арктик: Ледовые тесты в фотоотчете

Экстремальные испытания УАЗ Patriot Арктик проходили на замёрзших озёрах Якутии при температуре ниже -45°C. Инженеры проверяли работу модифицированной дизельной силовой установки, морозоустойчивых материалов салона и эффективность системы предпускового подогрева в условиях длительной стоянки на открытом воздухе.

Фотосессия запечатлела тесты на ледовых треках с глубокими колеями, преодоление надувов снега высотой до 80 см и управляемые заносы на скользком покрытии. Особое внимание уделялось поведению шин Cooper Discoverer STT с увеличенным протектором и адаптации полного привода с электронной блокировкой дифференциала к резким перепадам рельефа.

Ключевые особенности в экстремальных условиях

Термоизоляция двигателя – специальные чехлы и двойное покрытие патрубков предотвращали кристаллизацию топлива
Арктический пакет утепления – двойные стёкла, дополнительный слой шумоизоляции в дверях
Работа электронных систем (ABS, ESP) на обледенелых виражах со сцеплением менее 0,15
Эффективность автономного отопителя Eberspächer Hydronic при разморозке замков

Параметр	Результат
Запуск двигателя	-48°C без внешних источников питания
Расход топлива	13.8 л/100км (средний по ледовому маршруту)
Глубина преодолеваемого снега	0.85 м (при скорости 15 км/ч)
Динамика разгона 0-60 км/ч	21.3 сек (на укатанном снегу)

Серия фотографий демонстрирует крен кузова на обледенелых поворотах с углом до 28°, работу подвески при прыжках с ледяных трамплинов и образование ледяной "бороды" на радиаторной решётке после многочасовых испытаний. Кадры с тепловизора подтвердили равномерное распределение тепла в салоне и отсутствие мостиков холода в дверных проёмах.

Бронетачка SBA-60К2 "Бумеранг-УАЗ": Бронированный вариант

Бронированный автомобиль SBA-60К2 "Бумеранг-УАЗ" создан на агрегатах гражданского внедорожника УАЗ Патриот. Он сочетает узнаваемую платформу производителя с усиленной защитой, предназначенной для задач силовых структур и охранных служб. Конструкция сохраняет базовые преимущества УАЗа – проходимость, ремонтопригодность и относительную простоту эксплуатации в сложных условиях.

Бронекорпус автомобиля обеспечивает баллистическую защиту по 1-му классу ГОСТ Р 50963 (защита от пистолетных пуль ПМ и ТТ). Применены бронестекла аналогичного класса и усиленные элементы днища для повышения стойкости к подрыву. Силовая установка – бензиновый двигатель ЗМЗ-409 или турбодизель УМЗ-4218, адаптированные для работы с возросшей массой конструкции.

Ключевые особенности и характеристики

Основные отличия от серийного УАЗа:

Бронезащита: Цельнометаллический сварной корпус из баллистической стали, бронестекла, противоминное усиление днища.
Шасси: Усиленные мосты, подвеска и тормозная система для работы с массой до 3.5 тонн.
Безопасность: Система пожаротушения, блокировка дверей при ДТП, люки аварийного выхода.
Адаптация: Сохранение штатной трансмиссии 4х4 и клиренса для внедорожного потенциала.

Внешне "Бумеранг-УАЗ" отличается массивными стальными дверями, увеличенными колесными арками, отсутствием пластиковых элементов кузова, бронированными решетками радиатора и фар. В задней части часто монтируется усиленный бампер с фаркопом и площадкой для установки дополнительного оборудования.

Параметр	Значение
Класс защиты	ГОСТ Р 50963-1 (Бр1)
Экипаж/десант	1+3 человека
Масса	~ 3200 кг
Двигатель	Бензин ЗМЗ-409 (143 л.с.) / Дизель УМЗ-4218 (120 л.с.)
Привод	Полный (4x4)

Эвакуатор УАЗ: Спецтехника для эвакуации

Эвакуаторы на базе УАЗ представляют собой компактную и маневренную спецтехнику, предназначенную для транспортировки легковых автомобилей и малогабаритного транспорта. Их ключевое преимущество – высокая проходимость, позволяющая работать в условиях бездорожья, на стройплощадках или узких городских улицах, где крупные эвакуаторы не справятся.

Переоборудование стандартных шасси УАЗ включает установку гидравлической платформы с лебедкой, усиление подвески и монтаж специального оборудования. Такие машины часто используются службами эвакуации, автосервисами, коммунальными предприятиями и МЧС благодаря надежности, ремонтопригодности и доступности запчастей.

Такси УАЗ: Городские модификации в работе

УАЗ "Буханка" (UAZ-2206) и UAZ Pro остаются востребованными в городском таксопарке благодаря уникальным эксплуатационным характеристикам. Просторный салон вмещает до 10 пассажиров, что оптимально для групповых поездок, семейных перевозок или обслуживания туристических маршрутов. Высокий клиренс обеспечивает проходимость на разбитых дорогах и в сложных погодных условиях, где обычные седаны бессильны.

Современные модификации оснащаются кондиционерами, улучшенной шумоизоляцией и эргономичными сиденьями, повышающими комфорт для пассажиров. Для таксопарков разработаны спецверсии с усиленной подвеской, дополнительными ступенями и поручнями для быстрой посадки/высадки, а также разделительными перегородками между водителем и пассажирским отсеком.

Ключевые особенности городских моделей

Трансформация салона: Сдвижные двери с двух сторон, складные сиденья для перевозки грузов или инвалидных колясок
Экономичность: Газобаллонное оборудование (ГБО) снижает расходы на топливо до 40%
Безопасность: Антиблокировочная система (ABS), датчики давления в шинах, усиленные дуги безопасности

Модель	Пассажировместимость	Особенности
UAZ-220695	8-10 мест	Пандус для маломобильных групп, фиксаторы кресел-колясок
UAZ Pro 8	7-8 мест	Еврокомфорт салона, мультимедийная система с навигацией

Операторы отмечают снижение затрат на техобслуживание благодаря ремонтопригодности агрегатов и доступности запчастей. К минусам относят повышенный расход топлива в сравнении с легковыми такси и ограниченную маневренность в плотном потоке. Тем не менее, спрос на такие перевозки стабильно растёт в сегменте корпоративных клиентов и социальных служб.

УАЗ PRO Next: Прототип 2023 года на тест-драйве

Фото прототипа подтверждают кардинальное обновление дизайна: угловатые линии уступили место сглаженным формам, появилась широкая решетка радиатора со светодиодной оптикой и горизонтальными секциями. Задняя часть получила узкие фонари, соединенные световой полосой, а колесные арки подчеркнуты рельефными расширителями.

Технические изменения включают полностью независимую подвеску, новую платформу с усиленной рамой и электромеханический усилитель руля. Двигатель – турбированный бензиновый агрегат мощностью около 150 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатой АКПП, хотя на тестируемых машинах пока используется проверенная механика.

Ключевые особенности прототипа

Безопасность: Усиленная конструкция кузова, ABS+EBD, подушки безопасности
Комфорт: Эргономичные кресла с поясничной поддержкой, трехзонный климат-контроль
Технологии: Цифровая приборная панель, мультимедийная система с 10-дюймовым экраном

Внутренние фото демонстрируют революционный для УАЗа салон: панель приборов с цифровыми дисплеями, современный мультируль, качественные мягкие пластики и тканевые вставки. Производитель акцентирует внимание на шумоизоляции и эргономике управления.

Характеристика	Прототип УАЗ PRO Next
Привод	Полный (подключаемый автоматически)
Дорожный просвет	≥ 215 мм
Грузоподъемность	≥ 800 кг
Старт продаж	Планируется 2024 год

Тест-драйвы выявили улучшенную управляемость на асфальте благодаря независимой подвеске, хотя внедорожные испытания подтверждают сохранение традиционной проходимости. Серийная версия получит модернизированный дизель и гибридную модификацию.

УАЗ Патриот Sport: Спортивный тюнинг с фотосравнением

Базовая версия УАЗ Патриот Sport выделяется усиленной подвеской, рейлингами на крыше и черными акцентами на решетке радиатора, дверных ручках и зеркалах. Стандартная комплектация включает 17-дюймовые колесные диски с внедорожной резиной, пластиковые расширители арок и спортивные накладки на пороги. Характерный двухцветный кузов (чаще черно-белый или черно-оранжевый) подчеркивает агрессивный стиль модели.

Спортивный тюнинг трансформирует внешность: владельцы устанавливают лебедку за силовым бампером, заменяют фары на светодиодные блоки с защитной сеткой, монтируют дополнительное освещение на крыше. Арки расширяют для колес большего диаметра, устанавливают силовые пороги и экраны защиты радиатора. Лакокрасочное покрытие часто дополняют матовыми пленками или камуфляжными принтами, а на капот наносят вентиляционные накладки.

Фотосравнение: ключевые изменения

На фотографиях до и после тюнинга особенно заметны следующие метаморфозы:

Диски и шины: Заводские 17-дюймовые заменяются на внедорожные 18-дюймовые диски с грязевой резиной (например, BFGoodrich KM3). Просвет увеличивается на 3-5 см.
Защитные элементы: Появляется стальной бампер с интегрированным кенгурятником и креплениями для фар, усиленные пороги с алмазной насечкой, защита картера и топливного бака.
Светотехника: Штатные фары уступают место светодиодным аналогам; на рейлинги монтируются 4-6 дополнительных прожектора (до 3000 люмен).

Элемент	Заводская версия	Тюнингованная версия
Клиренс	21 см	24-26 см
Вес экстерьерных изменений	~40 кг (рейлинги, накладки)	~120 кг (бампер, пороги, лебедка)
Дополнительное освещение	Отсутствует	6-8 точек (крыша, бампер)

В профиль бросается в глаза замена стандартных арок на версии с увеличенным вылетом (+5-7 см), что визуально "утяжеляет" нижнюю часть кузова. Задняя дверь оснащается запаской на утилитарном креплении или силовой кастомной петлей. На фото с ракурса ¾ заметно смещение центра тяжести: установленный на крыше экспедиционный багажник с запасом колеса и канистрами добавляет массивности верхней части.

Цветовые решения после тюнинга часто контрастируют с базой: если заводской Sport использует глянцевые комбинации, то тюнинг предпочитает матовый черный, хаки или оливковый. Капот с вентиляционными накладками, рельефные пороги и "зубастый" протектор шин завершают образ, подчеркивая готовность к экстремальным условиям.

Автодом на базе УАЗ: Кемперы для внедорожного туризма

Ульяновский автозавод предлагает отличную платформу для создания мобильных кемперов, способных преодолевать сложные дорожные условия. Грузовики «Буханка» (УАЗ-452/УАЗ-2206) и современный УАЗ Профи выделяются рамной конструкцией, постоянным полным приводом и ремонтопригодностью в полевых условиях. Их компактные габариты сочетаются с внушительной грузоподъемностью, что позволяет разместить внутри всё необходимое для автономного проживания.

Переоборудование УАЗ в автодом обычно включает усиление шасси, установку утепленного кузова-фургона или палатки на крыше, а также монтаж базовых систем жизнеобеспечения. Производители и частные умельцы создают решения разной сложности: от простых спальных модулей до полноценных мини-домов с кухней, складной мебелью, запасом воды и электричеством от солнечных батарей. Ключевой акцент делается на сохранении и даже улучшении внедорожных качеств базового автомобиля.

Особенности и преимущества УАЗ-кемперов

Проходимость: Высокий клиренс, мощные мосты и блокировки дифференциалов обеспечивают доступ в удалённые локации, недоступные для стандартных автодомов.
Автономность: Компактные размеры позволяют оснастить кемпер системами, рассчитанными на несколько дней жизни вне инфраструктуры (вода, газ, электричество).
Ремонтопригодность: Широкое распространение УАЗ и простота конструкции упрощают поиск запчастей и ремонт в пути даже в глубинке.
Варианты исполнения:
- Интегрированные фургоны: Жесткий утепленный кузов с постоянным жилым отсеком.
- Кемперы с поднимающейся крышей (палаткой): Сохраняют низкий профиль при движении, увеличивают пространство на стоянке.
- Прицепы-дачи: Буксируемые внедорожными УАЗ (Patriot, Hunter) для большей мобильности базового авто.

Популярные базовые модели	Типичное оснащение кемпера
УАЗ-452 "Буханка"	Спальные места (2-4 чел.), складной стол, мини-кухня с плитой, аккумулятор, свет
УАЗ Профи (грузовой)	Утепленный кузов, отопление, запас воды (50-100 л), солнечные панели
УАЗ Патриот/Хантер (с прицепом)	Жилая палатка-прицеп со стационарным или раскладным интерьером

Список источников

При подготовке материалов об автомобилях УАЗ были проанализированы авторитетные открытые источники информации. Основное внимание уделялось ресурсам с актуальными техническими данными и визуальным контентом.

Ключевые категории использованных материалов включают официальную документацию производителя, специализированные автомобильные издания и экспертные обзоры. Все источники проверены на соответствие текущей линейке моделей.

Официальный сайт УАЗ – разделы модельного ряда, пресс-релизы и медиатека с фотографиями
Отраслевые автомобильные каталоги (например: Auto.ru, Drom.ru) – спецификации, модификации и галереи изображений
Архивы автосалонов дилерской сети УАЗ – оригинальные фотоматериалы и комплектации
Профильные СМИ (журналы "За рулём", "Авторевю") – тест-драйвы и репортажи с фотосъёмкой
Форумные обсуждения владельцев УАЗ – пользовательские фотоархивы реальной эксплуатации
Музей Ульяновского автозавода – исторические материалы и архивные снимки моделей

Параметр	Значение
Грузоподъемность платформы	1,8–2,5 тонны
Тип привода	Полный (4×4)
Тяговое усилие лебедки	3–4 тонны
Дополнительные опции	Аварийная сигнализация, крепежные ремни, защитные ограждения