ГАЗ 2217 Баргузин - технические характеристики микроавтобуса
Статья обновлена: 18.08.2025
ГАЗ-2217 «Баргузин» – микроавтобус Горьковского автомобильного завода. Модель базируется на платформе легендарного семейства «Газель».
Автомобиль предназначен для коммерческих пассажирских перевозок. Конструкция обеспечивает вместимость и практичность эксплуатации.
Основные характеристики включают грузоподъемность, габариты и особенности двигателя. Технические решения ориентированы на надежность в рабочих условиях.
История создания и годы производства ГАЗ-2217
ГАЗ-2217 «Баргузин» разработан Горьковским автозаводом как микроавтобус второго поколения на базе фургона ГАЗ-2705. Главной целью проекта стало создание комфортабельного транспорта для перевозки пассажиров с улучшенной эргономикой и адаптацией к российским дорожным условиям. Конструкторы использовали агрегаты от серийно выпускавшихся моделей ГАЗель, что ускорило процесс разработки и снизило затраты.
Первый прототип собрали в 1996 году, а серийное производство стартовало в 1999-м. Модель отличалась от предшественников удлинённой колёсной базой (до 2900 мм), цельнометаллическим кузовом с панорамными окнами и трёхрядной компоновкой салона на 7–8 мест. Особое внимание уделили безопасности: усилили каркас и установили новые ремни с преднатяжителями.
Этапы выпуска и модернизации
Основные вехи производства:
- 1999–2003: Базовая версия с двигателем ЗМЗ-402 (2.5 л, 100 л.с.) и 4-ступенчатой КПП. В салоне – раздельная вентиляция и отопление.
- 2003–2010: Рестайлинг: новая оптика, пластиковая решётка радиатора. Появились моторы УМЗ-4215 (2.9 л) и турбодизель ГАЗ-560 (2.1 л).
- 2010–2013: Установка экологичных двигателей Евро-4, ЭБУ и ABS. Выпуск прекращён в связи с запуском модели ГАЗель Next.
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Общий выпуск | ~85 000 единиц |
| Ключевые модификации | 22171 (дизель), 221717 (люкс), 2217-740 (для МЧС) |
«Баргузин» стал первым отечественным микроавтобусом, сертифицированным по европейским нормам безопасности. Его преемник – ГАЗель Next – унаследовал концепцию, но получил полностью новую платформу.
Кодовые названия модели: "Баргузин"
ГАЗ-2217 известен под заводским кодовым обозначением "Баргузин". Это имя отсылает к Баргузинскому заливу озера Байкал – крупнейшему заливу озера, символизирующему надёжность и простор. Кодовое название использовалось инженерами и в технической документации на этапе разработки и раннего производства микроавтобуса.
Термин "Баргузин" стал неофициальным, но узнаваемым прозвищем модели среди автолюбителей и специалистов. Он подчёркивает ключевую концепцию автомобиля: вместимость и адаптивность к различным условиям эксплуатации, аналогично тому, как залив объединяет воды Байкала.
Особенности использования кодового названия
- Применялось для внутренней идентификации проекта при создании микроавтобуса
- Отражало маркетинговый акцент на универсальности и российской географии
- Сохранилось в технических мануалах и каталогах запчастей
| Официальное обозначение | ГАЗ-2217 (7-местная версия) |
| Кодовое имя | Баргузин |
| Период использования | 1989-2010 (годы производства модели) |
Тип кузова: микроавтобус
ГАЗ 2217 «Баргузин» представляет собой цельнометаллический микроавтобус вагонной компоновки с несущим основанием. Конструкция кузова разработана на базе шасси ГАЗ-3221 и отличается увеличенной высотой крыши (2200 мм), что обеспечивает комфортное перемещение пассажиров в салоне без необходимости наклоняться.
Кузов оснащён тремя дверьми: стандартной водительской (распашной), пассажирской сдвижной с правой стороны и задней распашной для доступа в багажное отделение. Особенностью является усиленный каркас безопасности с интегрированными брусьями жесткости в стойках и крыше, что повышает пассивную безопасность при опрокидывании или боковом ударе.
Ключевые особенности
| Параметр | Характеристика |
| Компоновка | Вагонная (капотная) |
| Каркас | Цельнометаллический с усиленными стойками |
| Количество мест | 7-8 (включая водителя) |
| Высота салона | 1620 мм |
| Система вентиляции | Люки в крыше + форточки боковых окон |
В базовой комплектации микроавтобус включает:
- Сдвижную дверь с электроприводом (опционально)
- Тонированные стекла задней части
- Поручни для стоячих пассажиров
- Регулируемые сиденья с подголовниками
- Отдельный отсек для перевозки багажа
Компоновка автомобиля: переднемоторная
ГАЗ-2217 "Баргузин" реализован по классической переднемоторной компоновке с задним приводом. Силовой агрегат расположен продольно в передней части кузова, непосредственно за передней осью. Такая схема обеспечивает оптимальное распределение веса между осями и упрощает доступ к двигателю для обслуживания.
Трансмиссионный тоннель проходит через центр салона, объединяя силовой агрегат с задним мостом. Кабина водителя и пассажирское пространство микробуса конструктивно интегрированы с моторным отсеком, что характерно для рамных конструкций данного класса.
Особенности компоновки
- Доступ к двигателю: Организован через откидную панель капота и из салона (через съемную перегородку)
- Охлаждение: Радиатор установлен перед двигателем, воздушный поток направлен через штатную решетку
- Рулевое управление: Реечный механизм размещен за двигателем, соединен с передними колесами
| Элемент | Расположение |
| Двигатель | Спереди, продольно |
| Коробка передач | За двигателем, под полом кабины |
| Топливный бак | Под полом пассажирского салона |
| Аккумулятор | В моторном отсеке (правый борт) |
Конструкция обеспечивает прямую кинематическую связь между органами управления и трансмиссией, минимизируя потери энергии. Расположение тяжелого агрегата над передней осью способствует улучшенному сцеплению ведущих колес с покрытием при частичной загрузке.
Количество дверей для пассажиров
ГАЗ-2217 оснащается тремя дверями для доступа пассажиров в салон. Основной вход обеспечивается через правую сдвижную дверь в средней части кузова, предназначенную для массовой посадки и высадки.
Дополнительно пассажиры могут использовать переднюю правую дверь (для первого ряда сидений) и заднюю распашную дверь с двумя створками, обеспечивающую доступ к третьему ряду и багажному отсеку.
Детализация дверей
- Боковая дверь: Одностворчатая сдвижная система, расположена справа между передним и задним мостом. Ширина проёма составляет ~800 мм.
- Передняя правая дверь: Распашного типа с доводчиком, используется водителем и пассажиром первого ряда.
- Задняя дверь: Двухстворчатая распашная конструкция (типа "бараньи рога") с фиксаторами в открытом положении.
Материалы изготовления кузова
Кузов автомобиля ГАЗ-2217 "Баргузин" преимущественно изготовлен из листовой стали. Основные силовые элементы каркаса, наружные панели (боковины, крыша, пол) и двери выполняются из холоднокатаной стали толщиной 0.8-1.2 мм, что обеспечивает необходимую жесткость конструкции и устойчивость к эксплуатационным нагрузкам. Для усиления зон повышенного напряжения (крепления подвески, дверные проемы, основания стоек) применяются штампованные стальные усилители.
Антикоррозионная защита реализована многослойной обработкой: фосфатирование металла, нанесение грунта-наполнителя и финишного лакокрасочного покрытия. Отдельные неответственные элементы (передний и задний бампера, декоративные накладки, молдинги) производятся из ударопрочного пластика (АБС-пластик, полипропилен), что снижает общий вес и исключает коррозию в этих зонах. Уплотнители окон и дверей изготавливаются из морозостойкой резины EPDM.
Спецификация материалов по ключевым компонентам
| Компонент кузова | Основной материал | Дополнительные характеристики |
|---|---|---|
| Силовой каркас | Сталь 08кп | Толщина 1.0-1.2 мм, холодная штамповка |
| Наружные панели | Оцинкованная сталь | Цинковое покрытие 20-25 мкм, толщина 0.8-1.0 мм |
| Двери | Сталь + пластик | Стальная рама, пластиковые карманы и накладки |
| Бампера | Ударопрочный пластик | Полипропилен с добавлением стекловолокна |
| Лобовое/боковые стекла | Закаленное стекло | Триплекс (многослойное), толщина 4-5 мм |
Длина × ширина × высота кузова
Габаритные размеры кузова ГАЗ 2217 являются ключевым параметром, определяющим его вместимость и функциональность. Для базовой версии микроавтобуса характерны следующие внешние параметры: длина составляет 4880 мм, ширина – 2075 мм, высота по крыше – 2250 мм. Эти показатели обеспечивают баланс между компактностью в городских условиях и простором салона.
Внутренние параметры грузового отсека или пассажирского салона варьируются в зависимости от модификации и комплектации. На полезный объем также влияют конструктивные элементы: колесные арки, форма потолка и толщина обшивки.
Детализация габаритов
- Внешняя длина: 4880 мм (с бампером)
- Внутренняя длина грузовой зоны: ~2800 мм (в коммерческих версиях)
- Ширина по колесным аркам: 1820 мм (макс. между арками)
- Высота салона: ~1650 мм (до потолочной обшивки)
| Параметр | Значение (мм) |
| Общая длина | 4880 |
| Ширина по кузову | 2075 |
| Высота (стандарт) | 2250 |
| Колея передняя/задняя | 1700/1700 |
Примечание: Высота может достигать 2500 мм в модификациях с поднятой крышей, а ширина дверного проема задней пассажирской двери составляет 1100 мм.
Колесная база модели
Колесная база ГАЗ 2217 составляет 2760 мм. Этот параметр определяет расстояние между центрами передних и задних колес, напрямую влияя на устойчивость автомобиля и распределение нагрузок по осям.
Компактная база способствует улучшенной маневренности в городских условиях и проходимости на бездорожье. Конструкция обеспечивает оптимальный баланс между внутренним пространством салона/кузова и габаритными размерами шасси.
Технические параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Колесная база | 2760 мм |
| Колея передних колес | 1700 мм |
| Колея задних колес | 1560 мм |
| Дорожный просвет | 205 мм |
Особенности конструкции:
- Задняя колея уже передней на 140 мм для улучшения проходимости
- Зависимая подвеска обеих осей с рессорами
- Усиленные мосты для эксплуатации с полной нагрузкой
Дорожный просвет (клиренс)
Дорожный просвет ГАЗ 2217 "Баргузин" составляет 170 мм под передней осью и картером двигателя. Этот показатель обеспечивает автомобилю уверенное передвижение по разбитым дорогам и легкому бездорожью, что критически важно для коммерческого транспорта, часто работающего в сложных городских и пригородных условиях.
Клиренс напрямую зависит от степени загрузки автомобиля. При полной массе (до 3500 кг) просвет уменьшается, особенно в задней части, где расположена основная грузовая платформа. Для сохранения геометрической проходимости важно контролировать равномерность распределения груза и не превышать допустимую грузоподъемность.
Особенности и сравнение
В сравнении с базовыми моделями ГАЗели (например, ГАЗ-3302) клиренс "Баргузина" идентичен, но ниже, чем у полноприводных модификаций (ГАЗ-2705 ≈ 205 мм). Ключевые точки, требующие внимания при эксплуатации:
- Картер двигателя – наиболее низко расположенный узел (170 мм)
- Передний бампер – ≈ 220 мм (менее уязвим)
- Топливный бак и элементы выхлопной системы – защищены штатными металлическими экранами.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Номинальный клиренс (без нагрузки) | 170 мм |
| Минимальный просвет (под картером ДВС) | 165 мм |
| Рекомендуемый радиус преодолеваемого препятствия | до 0.25 м |
Для улучшения проходимости владельцы часто устанавливают усиленные рессоры или проставки под пружины, что позволяет увеличить просвет на 20-40 мм. Однако такие доработки требуют согласования и могут повлиять на устойчивость и ресурс узлов подвески.
Вес снаряженного микроавтобуса
Снаряженная масса базовой версии ГАЗ-2217 составляет 2200 кг. Этот показатель включает вес конструкции микроавтобуса со стандартным оборудованием, полным баком топлива (70 л), техническими жидкостями (масло, охлаждающая жидкость), запасным колесом и штатным набором инструментов.
На фактическое значение снаряженной массы напрямую влияет комплектация модели. Установка дополнительного оборудования (кондиционер, усиленная шумоизоляция, силовые багажные полки) увеличивает вес конструкции на 50-150 кг. Модификации с удлиненной колесной базой или полным приводом имеют снаряженную массу до 2350 кг.
| Модификация | Снаряженная масса (кг) |
|---|---|
| ГАЗ-2217 (стандарт) | 2200 |
| ГАЗ-2217 (с кондиционером) | 2250 |
| ГАЗ-2217 (полный привод) | 2350 |
Указанные значения критичны для расчета грузоподъемности: при полной разрешенной массе 3200 кг полезная нагрузка варьируется от 850 до 1000 кг в зависимости от комплектации. Это включает массу водителя, пассажиров, багажа и дополнительного оборудования.
Грузоподъемность ГАЗ-2217
Номинальная грузоподъемность ГАЗ-2217 "Баргузин" составляет 800 кг. Этот параметр учитывает массу водителя, пассажиров и перевозимого груза в кузове. Максимальная нагрузка равномерно распределяется между передней и задней осями с допустимым смещением к задней части.
Фактическая полезная нагрузка уменьшается при заполнении пассажирских мест. При полной загрузке салона (7 человек) масса доступного груза снижается до 500–550 кг. Перегружать автомобиль запрещено – это приводит к деформации рессор, ускоренному износу трансмиссии и риску аварий.
Особенности эксплуатации
- Распределение веса: 60% нагрузки – задняя ось, 40% – передняя
- Грузовая платформа: Длина 2.5 м, ширина 1.8 м, высота бортов 40 см
- Буксировка: Допустимая масса прицепа – 1200 кг (с тормозами)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2150 кг |
| Полная масса | 3050 кг |
| Нагрузка на переднюю ось | 1150 кг |
| Нагрузка на заднюю ось | 1900 кг |
Для сохранения управляемости рекомендуется размещать тяжелые предметы вплотную к кабине и фиксировать их. При движении с полной загрузкой скорость не должна превышать 90 км/ч, а тормозной путь увеличивается на 25–30%.
Объем салона и количество мест
ГАЗ 2217 «Соболь» оснащен вместительным салоном объемом 4,5 м³, рассчитанным на комфортную перевозку пассажиров. Базовая версия микроавтобуса предлагает 7 посадочных мест, включая водительское кресло. Трехрядная компоновка обеспечивает рациональное зонирование пространства с сохранением проходов для перемещения внутри салона.
Второй и третий ряд сидений сконструированы как съемные модули, что позволяет оперативно трансформировать салон под задачи перевозки грузов или пассажиров. Для повышения комфорта предусмотрены регулируемые спинки кресел, подголовники и ремни безопасности на всех местах. Ширина центрального прохода между рядами составляет 350 мм, обеспечивая удобный доступ.
Особенности компоновки
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Общее количество мест | 7 (1+2+2+2) |
| Высота потолка | 1360 мм |
| Ширина салона (по полу) | 1690 мм |
| Грузовой объем при демонтированных сиденьях | до 6.8 м³ |
Ключевые преимущества организации пространства:
- Модульная система кресел: быстрый демонтаж 2-го и 3-го рядов за 5-7 минут
- Эргономика водительского места: регулируемая рулевая колонка и сиденье с подлокотником
- Дополнительные опции: возможность установки 8-местной версии с конфигурацией 1+3+3+1
Расположение двигателя: спереди
Двигатель ГАЗ 2217 установлен в передней части кузова продольно, непосредственно за передней осью. Такая компоновка обеспечивает равномерное распределение массы по осям и улучшает доступ к силовому агрегату для технического обслуживания.
Переднее расположение двигателя упрощает конструкцию трансмиссии за счет сокращения длины карданного вала. Привод на задние колеса реализован через механическую КПП и короткий карданный вал, что снижает потери мощности и вибрации.
Особенности передней компоновки
- Охлаждение: радиатор размещен перед двигателем с беспрепятственным доступом воздушного потока
- Обслуживание: капот обеспечивает полный доступ к моторному отсеку
- Шумоизоляция: моторный щит отделяет салон от источника шумов
- Ремонтопригодность: упрощена замена навесного оборудования (генератор, стартер)
| Преимущества | Недостатки |
| Оптимальное распределение веса | Смещение центра тяжести вперед |
| Улучшенное охлаждение двигателя | Повышенная шумность в кабине |
| Упрощенная конструкция привода | Ограничение пассажирского пространства |
Базовая модель силового агрегата
ГАЗ 2217 "Баргузин" оснащается бензиновым двигателем ЗМЗ-40524. Этот 4-цилиндровый силовой агрегат с рядным расположением цилиндров и 16-клапанной системой ГРМ соответствует экологическому стандарту Евро-4. Мотор разработан Заволжским моторным заводом и специально адаптирован для эксплуатации в микроавтобусах.
Конструктивно двигатель включает алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, систему распределенного впрыска топлива (EFI) и ременной привод газораспределительного механизма. Для эффективного охлаждения используется жидкостная система с принудительной циркуляцией, дополненная электрическим вентилятором радиатора.
Ключевые характеристики двигателя ЗМЗ-40524
Основные параметры силового агрегата:
- Тип: Бензиновый, инжекторный
- Объем: 2.46 л (2445 см³)
- Мощность: 133 л.с. при 5200 об/мин
- Крутящий момент: 210 Н·м при 4000 об/мин
- Диаметр цилиндра / Ход поршня: 95.5 мм / 86 мм
- Степень сжатия: 9.3:1
- Рекомендуемое топливо: АИ-92 (минимум)
Трансмиссионные решения для базовой модели:
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая (ЯМЗ-331) |
| Сцепление | Однодисковое, сухое, с гидроприводом |
| Привод | Задний |
Эксплуатационные особенности агрегата включают необходимость применения моторного масла класса 5W-30 или 10W-40 (по спецификации API SL/CF) и замены ремня ГРМ каждые 60-70 тыс. км пробега. Ресурс двигателя при своевременном обслуживании превышает 300 000 км.
Тип двигателя: бензиновый
ГАЗ 2217 оснащается рядными 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями УМЗ производства Ульяновского моторного завода. Основными вариантами являются атмосферные инжекторные силовые агрегаты с распределённым впрыском топлива (EFI), соответствующие экологическим нормам Евро-3 и Евро-4. Эти моторы проектировались с акцентом на ремонтопригодность и адаптацию к российским эксплуатационным условиям.
Конструкция двигателей включает чугунный блок цилиндров, алюминиевую головку блока с двумя клапанами на цилиндр и гидрокомпенсаторами. Система зажигания – электронная, с индивидуальными катушками на свечу. Для стабильной работы в зимний период предусмотрена система предпускового подогрева охлаждающей жидкости.
Технические характеристики двигателей
Наиболее распространённые модификации:
- УМЗ-4216: объём 2.89 л, мощность 107 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 220 Нм при 2500 об/мин
- УМЗ-4213: объём 2.9 л, мощность 120 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 235 Нм при 2500 об/мин
| Параметр | УМЗ-4216 | УМЗ-4213 |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 100 × 92 мм | 100 × 92 мм |
| Степень сжатия | 8.5 | 9.3 |
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 | АИ-95 |
| Ресурс до капремонта | 250 000 км (при соблюдении ТО) | |
Ключевые особенности эксплуатации:
- Высокая приёмистость на низких оборотах благодаря пологой характеристике крутящего момента
- Расход топлива: 12.5–14 л/100 км в смешанном цикле (зависит от загрузки)
- Требовательность к качеству топлива – при использовании бензина ниже АИ-92 возможны детонация и выход из строя катализатора
- Необходимость регулярной замены ремня ГРМ (каждые 60 000 км)
Рабочий объем цилиндров
Двигатель ГАЗ-2217 оснащается рядным 4-цилиндровым бензиновым мотором ЗМЗ-402.10. Рабочий объем его цилиндров составляет 2445 см³ (2,445 литра). Этот параметр определяет количество топливно-воздушной смеси, поступающей в камеры сгорания за полный цикл работы силового агрегата.
Конструктивно объем достигается за счет диаметра цилиндра 92 мм и хода поршня 92 мм. Такая "квадратная" схема (равные диаметр и ход) обеспечивает сбалансированное сочетание мощности и крутящего момента, критически важное для коммерческого микроавтобуса.
Ключевые характеристики двигателя
| Рабочий объем | 2,445 л (2445 см³) |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Максимальная мощность | 90 л.с. при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 182 Н·м при 2500 об/мин |
Объем 2.4 литра обеспечивает микроавтобусу достаточную тяговитость при перевозке грузов до 850 кг. Расход топлива в смешанном цикле составляет 13.5 л/100 км, что обусловлено карбюраторной системой питания и отсутствием современных систем оптимизации сгорания.
Мощность двигателя в лошадиных силах
ГАЗ-2217 «Баргузин» оснащается бензиновым двигателем ЗМЗ-4062.10 с инжекторной системой подачи топлива. Основной силовой агрегат развивает мощность 145 лошадиных сил (107 кВт) при 5200 оборотах в минуту. Этот 4-цилиндровый 16-клапанный мотор объёмом 2.3 литра обеспечивает достаточную динамику для микроавтобуса.
Мощности в 145 л.с. хватает для комфортной эксплуатации автомобиля в городском цикле и на трассе с полной загрузкой до 8 пассажиров. Крутящий момент достигает 201 Н·м при 4000 об/мин, что гарантирует уверенный старт и обгон. Расход топлива в смешанном режиме составляет 13-14 л/100 км.
Ключевые характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, инжекторный |
| Рабочий объём | 2286 см³ |
| Максимальная мощность | 145 л.с. при 5200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 201 Н·м при 4000 об/мин |
| Система питания | Распределённый впрыск |
| Экологический класс | Евро-3 |
Для улучшения эксплуатационных характеристик двигатель комплектуется: гидроусилителем руля, электронным управлением впрыском и двухконтурной системой охлаждения. Ресурс мотора до капитального ремонта составляет 250-300 тыс. км при соблюдении регламента ТО.
Крутящий момент двигателя
Крутящий момент двигателя ГАЗ 2217 определяет тяговые возможности микроавтобуса при движении под нагрузкой и на подъёмах. Этот параметр напрямую влияет на динамику разгона и способность перевозить грузы без потери мощности.
Для базовых бензиновых модификаций с двигателем ЗМЗ-402 (2.5 л) максимальный крутящий момент достигает 182 Н·м при 2500 об/мин. В дизельных версиях (например, ГАЗ-5601) показатель выше – до 235 Н·м в диапазоне 2300–2500 об/мин, что обеспечивает лучшую топливную экономичность при эксплуатации в коммерческих целях.
Характеристики двигателей
| Модель двигателя | Тип | Макс. крутящий момент | Обороты (макс. момент) |
|---|---|---|---|
| ЗМЗ-402 | Бензин, 2.5 л | 182 Н·м | 2500 об/мин |
| ГАЗ-5601 | Дизель, 2.1 л | 235 Н·м | 2300-2500 об/мин |
Ключевые особенности:
- Ранний доступ к максимуму: пиковые значения достигаются при средних оборотах, что критично для разгона с грузом
- Зависимость от типа ДВС: дизельные варианты обеспечивают до 25% больше тяги на низких оборотах
- Сбалансированная кривая момента позволяет сохранять стабильную тягу при частичной нагрузке
Система питания: карбюратор
ГАЗ 2217 "Баргузин" оснащался карбюраторной системой питания, центральным элементом которой являлся двухкамерный карбюратор с падающим потоком. Топливо подавалось механическим бензонасосом из бака, расположенного под днищем кузова, через фильтры грубой и тонкой очистки.
Карбюратор обеспечивал приготовление горючей смеси для 8-цилиндрового двигателя ЗМЗ-402.10 или ЗМЗ-4062.10, оснащался сбалансированной поплавковой камерой и экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ) для оптимизации расхода топлива.
Основные характеристики и компоненты
Модель карбюратора: ДААЗ-414 или К-151 (в зависимости от года выпуска и модификации двигателя).
Особенности конструкции:
- Две камеры с последовательным открытием дроссельных заслонок
- Пневматические тормоза экономайзера мощностных режимов
- Автономная система холостого хода
- Диафрагменный пусковое устройство (подсос)
- Винты регулировки состава смеси на холостом ходу (качества и количества)
Типовые регулировки:
- Частота вращения коленвала на холостом ходу: 750-800 об/мин
- Содержание CO в отработавших газах: 0.5-1.2%
- Уровень топлива в поплавковой камере: 22-24 мм от плоскости разъёма
Сопутствующие элементы системы:
| Воздушный фильтр | Сухой, со сменным бумажным элементом |
| Топливный насос | Мембранный, механический (БН-302В или аналогичный) |
| Топливные фильтры | Сетчатый (отстойник) + картонный (тонкой очистки) |
Тип трансмиссии: механическая
Механическая трансмиссия ГАЗ 2217 оснащена 5-ступенчатой коробкой передач с синхронизаторами на всех передних скоростях. Данная конструкция обеспечивает прямой контроль крутящего момента и позволяет водителю оптимально адаптироваться к дорожным условиям.
Сцепление – сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом и диафрагменной нажимной пружиной. Такая схема гарантирует четкое включение/выключение передачи при минимальных усилиях на педали, сохраняя высокую надежность даже при интенсивных нагрузках.
Ключевые характеристики
| Количество передач | 5 вперед + 1 назад |
| Тип привода | Задний (4×2) |
| Передаточное число главной пары | 4,3:1 |
Особенности управления:
- Рычаг переключения расположен на центральном тоннеле
- Ход педали сцепления – 150 мм с плавным усилием
- Возможность буксировки прицепа до 1,2 тонн
Преимущества включают повышенный КПД (до 98%), простоту обслуживания и ремонта, а также сниженный расход топлива по сравнению с автоматическими аналогами. К недостаткам относят необходимость ручного переключения и более высокую утомляемость водителя в пробках.
Количество передач
Газель 2217 Бизнес комплектуется исключительно механической пятиступенчатой коробкой передач (5МКПП). Данная трансмиссия является стандартным решением для всех модификаций данного семейства и не предусматривает опции автоматической коробки в заводской комплектации.
Конструкция включает пять передних скоростей и одну заднюю передачу. Передаточные числа подобраны для эффективной работы с бензиновыми двигателями объемом 2.8–4.7 л, обеспечивая баланс между динамикой разгона и топливной экономичностью в городском цикле и на трассе.
Технические особенности МКПП
- Тип управления: механический привод напольным рычагом
- Синхронизаторы: установлены на всех передачах переднего хода
- Передаточные числа:
1 передача 3,82 2 передача 2,20 3 передача 1,52 4 передача 1,00 5 передача 0,73 Задний ход 3,67 - Эксплуатация: рекомендовано переключение при 2500–3000 об/мин
Привод: задний
Газ 2217 оснащается классической заднеприводной компоновкой, где крутящий момент от двигателя передаётся исключительно на заднюю ось через карданный вал. Такая схема обеспечивает оптимальное распределение нагрузки между передними управляемыми и задними ведущими колёсами. Конструкция доказала свою надёжность в условиях бездорожья и при значительной загрузке салона.
Трансмиссия включает механическую 5-ступенчатую коробку передач и усиленный мост с разгруженным картером главной передачи. Жёсткая балка заднего моста с полуэллиптическими рессорами гарантирует устойчивость при перевозке грузов. Дифференциал повышенного трения отсутствует в базовой версии, что ограничивает проходимость на скользких покрытиях.
Ключевые особенности трансмиссии
- Главная пара: передаточное число 4.3 или 4.8 (в зависимости от модификации)
- Карданный вал: двухсекционный с промежуточной опорой
- Тормозная система: барабанные механизмы на задних колёсах диаметром 350 мм
| Параметр | Значение |
| Диаметр разворотного круга | 14.5 метров |
| Дорожный просвет (под задним мостом) | 210 мм |
| Допустимая нагрузка на ось | 1750 кг |
Конструкция передней подвески
Передняя подвеска автомобиля ГАЗ 2217 выполнена по независимой схеме с использованием торсионных элементов упругости. Такая конструкция обеспечивает плавность хода и точную управляемость при движении по различным дорожным покрытиям. Основными компонентами системы являются поперечные торсионы, гидравлические амортизаторы телескопического типа и рычажно-шарнирные механизмы.
Стабилизатор поперечной устойчивости интегрирован в подвеску для минимизации кренов кузова в поворотах. Направляющий аппарат представлен двумя поперечными рычагами (верхним и нижним) на каждое колесо, соединёнными с поворотными кулаками через шаровые опоры. Регулировка углов установки колёс осуществляется посредством резьбовых соединений в тягах рулевых наконечников и положениях опор рычагов.
Ключевые элементы и параметры
Основные характеристики компонентов:
- Торсионы: Параметрические стержни квадратного сечения, работающие на скручивание
- Амортизаторы: Двухтрубные масляные, установленные под углом
- Шарниры: Сферические опоры с тефлоновыми вкладышами
| Параметр | Значение |
| Ход колеса (сжатие/отбой) | 120 мм / 110 мм |
| Ресурс шаровых опор | 60–80 тыс. км |
| Угол продольного наклона шкворня | 2°30'±30' |
Особенность обслуживания: Регулировка клиренса выполняется путём изменения угла закрутки торсионов специальным ключом. Контроль состояния шарниров обязателен каждые 15 000 км пробега из-за восприятия ими ударных нагрузок. Герметичность пыльников шаровых опор критична для сохранения смазки и предотвращения коррозии.
Задняя подвеска: рессорная
Конструкция задней подвески ГАЗ 2217 основана на зависимой схеме с полуэллиптическими рессорами. Данное решение обеспечивает высокую грузоподъемность и надежность при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Рессоры воспринимают вертикальные нагрузки, гасят колебания и гарантируют стабильность моста при перевозке грузов.
Основными элементами подвески являются две продольные многолистовые рессоры, закрепленные шарнирно в передней части и с помощью серег – в задней. Для подавления резких колебаний и улучшения контакта колес с дорогой система дополнена гидравлическими амортизаторами телескопического типа. Отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости компенсируется жесткостью самой рессорной конструкции.
Ключевые характеристики
- Тип рессор: Многолистовые полуэллиптические (5 листов в пакете)
- Крепление: Шарнирное соединение спереди, качающиеся серьги сзади
- Дополнительные элементы: Телескопические амортизаторы двустороннего действия
- Грузоподъемность: Оптимизирована для перевозки до 1 тонны в кузове
Преимущества конструкции: Высокая прочность, ремонтопригодность, устойчивость к перегрузкам и простота обслуживания. К недостаткам относят: Жестковатую работу при движении без груза и ограниченную плавность хода на неровностях по сравнению с пружинными аналогами.
Тормозная система: характеристики
Тормозная система ГАЗ-2217 реализована по двухконтурной гидравлической схеме с диагональным разделением контуров. Каждый контур обслуживает один передний и один задний тормозной механизм противоположных сторон, что обеспечивает сохранение управляемости при отказе одного из контуров.
В базовой комплектации система включает вакуумный усилитель тормозов, снижающий усилие на педали, и регулятор давления в заднем контуре для предотвращения блокировки колес. Стандартные модификации оснащаются дисковыми тормозами на передней оси и барабанными механизмами на задней.
Технические параметры
| Компонент | Характеристика |
|---|---|
| Тип привода | Гидравлический, двухконтурный |
| Усилитель тормозов | Вакуумный |
| Передние тормоза | Дисковые (вентилируемые) |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Опционально (на поздних версиях) |
| Стояночный тормоз | Тросовый механизм на задние колеса |
Рулевое управление: тип механизма
На Газ 2217 установлен рулевой механизм червячного типа. Конструкция включает глобоидный червяк и трехгребневый ролик, что обеспечивает плавность хода и снижение вибраций.
Система дополнена гидравлическим усилителем (ГУР), облегчающим маневрирование. Усилитель работает за счет насоса, приводимого ремнем от коленвала двигателя, и поддерживает стабильное давление в системе.
Ключевые характеристики
- Передаточное число: 18.0–20.0
- Ход рулевой сошки: 160° (угол поворота)
- Рабочее давление ГУР: 65–85 кгс/см²
- Объем масла в системе: 1.2 л (марка ATF Dexron-II)
| Тип рулевой колонки | Регулируемая по углу наклона |
| Средний радиус поворота | 6.5 метра |
| Люфт рулевого колеса | ≤ 10° (допустимый) |
Объем топливного бака Газ 2217
Базовый объем топливного бака микроавтобуса ГАЗ-2217 "Баргузин" составляет 70 литров. Эта емкость рассчитана на использование бензина марки АИ-92 и обеспечивает основной запас горючего для повседневной эксплуатации транспортного средства.
В зависимости от модификации и комплектации, автомобиль может оснащаться дополнительным топливным баком объемом 35 литров. При установке обоих резервуаров суммарная вместимость системы достигает 105 литров, что существенно увеличивает запас хода для междугородних поездок.
Конфигурации топливной системы
| Тип бака | Объем (литры) | Особенности |
| Стандартный | 70 | Основной резервуар под задней частью кузова |
| Дополнительный | 35 | Опциональный бак, монтируемый в задней подвеске |
| Суммарный | 105 | Комбинированная система при полной комплектации |
Фактический пробег на одном баке зависит от дорожных условий и стиля вождения. При среднем расходе топлива 14-16 л/100 км расчетный запас хода составляет:
- Со стандартным баком: 440-500 км
- С комбинированной системой: 660-750 км
Расход топлива в городском цикле
Для модели ГАЗ-2217 "Баргузин" расход бензина в условиях городской эксплуатации является ключевым эксплуатационным параметром. Показатель существенно варьируется в зависимости от модификации двигателя, загруженности микроавтобуса и стиля вождения.
Средние значения расхода топлива в городском цикле для базовых версий составляют от 13 до 17 литров на 100 км. Наиболее экономичными считаются модификации с двигателем УМЗ-4216 (2.9 л), тогда как версии с моторами ЗМЗ-402 (2.5 л) демонстрируют повышенное потребление.
Факторы влияния
- Тип двигателя: карбюраторные версии расходуют на 10-15% больше инжекторных аналогов
- Загруженность: полная загрузка (до 8 пассажиров) увеличивает расход на 2-3 л/100 км
- Техническое состояние: износ свечей, воздушного фильтра или форсунок повышает потребление топлива
| Модификация | Двигатель | Средний расход (л/100км) |
|---|---|---|
| 221700 | ЗМЗ-4025 (2.5 л) | 16.0-17.5 |
| 22171 | УМЗ-4216 (2.9 л) | 13.5-15.0 |
| 221717 | УМЗ-4213 (2.9 л инж.) | 12.8-14.3 |
Для снижения расхода рекомендуется регулярное обслуживание топливной системы, использование качественного бензина АИ-92 и плавное ускорение без резких стартов. Зимняя эксплуатация в городе дополнительно увеличивает показатель на 1-2 л/100 км из-за прогрева двигателя.
Расход топлива на трассе
На трассе ГАЗ 2217 демонстрирует умеренный расход топлива благодаря аэродинамическому кузову и оптимальным передаточным числам трансмиссии. При стабильном движении 90-100 км/ч силовой агрегат работает в наиболее экономичном режиме.
Фактический расход зависит от технического состояния автомобиля, загрузки и манеры вождения. Рекомендуется избегать резких разгонов и поддерживать равномерную скорость для снижения затрат горючего.
Факторы влияния и показатели
Ключевые параметры:
- Тип двигателя: Бензиновый 2.9L (ЗМЗ-409) или дизель 2.8L (ГАЗ-560)
- Загрузка: +1л/100кг сверх нормы
- Климат-контроль: +0.8-1.2 л/100км при активном использовании
| Двигатель | Скорость (км/ч) | Расход (л/100км) |
|---|---|---|
| ЗМЗ-409 (бензин) | 90-100 | 11.5-13.0 |
| ГАЗ-560 (дизель) | 90-100 | 9.0-10.5 |
Рекомендации для экономии:
- Своевременная замена воздушного фильтра
- Контроль давления в шинах (2.8-3.2 атм)
- Использование качественного топлива
- Плавное переключение передач
Максимальная скорость микроавтобуса ГАЗ-2217
Максимальная скорость ГАЗ-2217 зависит от установленного двигателя. Для базовой версии с бензиновым мотором УМЗ-4216 (2,9 л) показатель достигает 120 км/ч. Модификации с турбодизельным двигателем ГАЗ-5601 (2,1 л) развивают до 130 км/ч, а модели с форсированным бензиновым агрегатом ЗМЗ-40524.10 (2,5 л) – 150 км/ч.
На фактическую скорость влияют техническое состояние авто, загрузка, дорожные условия и аэродинамика. При полной массе до 3,5 т динамика снижается: у дизельных вариантов предельная скорость падает до 110–115 км/ч, у бензиновых – до 125–135 км/ч. Электронный ограничитель на всех версиях не позволяет превышать заводские значения.
Факторы, влияющие на скоростные показатели
| Двигатель | УМЗ-4216 | ГАЗ-5601 | ЗМЗ-40524.10 |
| Макс. скорость | 120 км/ч | 130 км/ч | 150 км/ч |
| Мощность | 107 л.с. | 95 л.с. | 152 л.с. |
Ключевые ограничители скорости:
- Высокий центр тяжести и парусность кузова
- Заднеприводная компоновка с зависимой подвеской
- Механическая 5-ступенчатая КПП с длинными передаточными числами
- Аэродинамическое сопротивление из-за угловатых форм
Динамика разгона 0-100 км/ч
ГАЗ-2217 демонстрирует умеренные показатели разгона до 100 км/ч, что характерно для коммерческих микроавтобусов его класса. В базовых версиях с бензиновым двигателем ЗМЗ-4063 (2.3 л) время разгона составляет около 25-30 секунд без нагрузки. При полной загрузке салона (7 пассажиров) динамика ощутимо снижается, увеличивая этот показатель до 35-40 секунд.
Дизельные модификации с агрегатом ГАЗ-560 (2.1 л) отличаются более плавным, но замедленным стартом: разгон до 100 км/ч занимает 30-35 секунд без груза и до 45 секунд при максимальной загрузке. На результат также влияют состояние трансмиссии, износ двигателя и качество топлива.
Ключевые факторы динамики
- Тип двигателя: Бензиновые версии обеспечивают более резкий старт, дизельные – экономичнее, но медленнее на низких оборотах.
- Загрузка: Каждые 150 кг груза увеличивают время разгона на 15-20%.
- Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП требует активного переключения для оптимального ускорения.
- Аэродинамика: Высокий кузов создает значительное сопротивление на скоростях выше 70 км/ч.
| Модификация | Без нагрузки (сек) | Полная загрузка (сек) |
| ЗМЗ-4063 (2.3 л, бензин) | 25-30 | 35-40 |
| ГАЗ-560 (2.1 л, дизель) | 30-35 | 40-45 |
Тип и размерность колесных дисков
Для ГАЗ 2217 "Баргузин" применяются стальные штампованные диски как стандартный вариант. Основной посадочный диаметр составляет 16 дюймов (R16), что соответствует используемым грузовым шинам. Крепление осуществляется шестью шпильками, расположенными по окружности.
Ключевой параметр – разболтовка (PCD) 6×139,7 мм, что означает шесть крепежных отверстий на диаметре 139.7 мм. Центральное отверстие (DIA) имеет размер Ø110 мм. Вылет диска (ET) для базовой комплектации варьируется в пределах +50…+55 мм, обеспечивая правильное положение колеса в арке и стабильность управления.
Основные характеристики
- Тип диска: Стальной штампованный (возможна установка литых или кованых аналогов с сохранением параметров)
- Диаметр обода: 16 дюймов (R16)
- Ширина обода: Стандартная – 6.0 дюймов (6.0J), для широкопрофильных шин допускается 6.5J
- Крепеж (PCD): 6×139.7 мм
- Вылет (ET): +50…+55 мм
- Диаметр ступицы (DIA): Ø110 мм
- Резьба шпилек: M14×1.5
При выборе нештатных дисков критически важно соблюдать указанные параметры, особенно PCD, вылет и диаметр ступицы. Отклонение от рекомендованных значений может привести к повышенной нагрузке на подвеску, ускоренному износу шин или потере устойчивости.
Рекомендуемое давление в шинах Газ 2217
Оптимальное давление в шинах Газель Бизнес (ГАЗ-2217 "Баргузин") критически важно для безопасности, управляемости, комфорта, равномерного износа протектора и топливной экономичности. Использование давления, отличного от рекомендованного заводом-изготовителем, может привести к ухудшению этих характеристик и даже к аварийной ситуации.
Рекомендуемое давление зависит от двух ключевых факторов: размера установленных шин и фактической нагрузки на автомобиль (особенно на заднюю ось, так как фургон часто используется для перевозки грузов). Для стандартных шин размерности 225/75 R16 или 225/70 R16 значения давления различаются для передней и задней оси.
Типовые значения давления для шин 225/75 R16 / 225/70 R16
| Нагрузка на заднюю ось | Передние колеса (кгс/см²) | Задние колеса (кгс/см²) |
|---|---|---|
| До 950 кг (частичная загрузка) | 3.2 | 3.5 |
| 950 - 1500 кг (полная загрузка) | 3.5 | 4.7 |
Важные замечания:
- Обязательно проверяйте давление в холодных шинах (автомобиль простоял не менее 3 часов или проехал менее 2 км).
- При увеличении нагрузки на заднюю ось (перевозка груза) давление в задних шинах необходимо увеличивать до значения для полной загрузки.
- Давление в передних шинах обычно остается более стабильным, но также может требовать корректировки при значительной загрузке всего автомобиля.
- Точные рекомендованные значения для вашей конкретной модификации и установленных шин указаны на табличке, расположенной обычно на средней стойке со стороны водителя (дверной проем) или на внутренней стороне лючка бензобака. Всегда сверяйтесь с этой табличкой!
- Регулярно (не реже раза в месяц и перед длительной поездкой) проверяйте давление во всех шинах, включая запасное колесо.
Электрическая система: напряжение
Бортовая сеть ГАЗ 2217 работает под напряжением 12 вольт постоянного тока, что соответствует современным стандартам для коммерческого транспорта. Электрооборудование использует однопроводную схему с отрицательным полюсом, замкнутым на массу (кузов и раму).
Аккумуляторная батарея (6СТ-77А или аналог) обеспечивает пусковой ток до 640 А. Генератор переменного тока (94.3701 или модификации) поддерживает стабильное напряжение в диапазоне 13.5–14.8 В при работающем двигателе, обеспечивая заряд АКБ и питание потребителей.
Ключевые компоненты и характеристики
- Номинальное напряжение: 12 В (±10%)
- Предохранители: Блок плавких предохранителей защищает цепи:
- Фары, габариты, указатели поворотов
- Печка, стеклоочистители
- Контрольно-измерительные приборы
- Особенности:
- Усиленная проводка для питания дизельного отопителя (при наличии)
- Отдельные реле управления фарами и стартером
- Защита цепей от КЗ и перегрузок
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Ёмкость АКБ | 77 А·ч |
| Мощность генератора | 1150–1400 Вт |
| Стартерный ток | 640 А (макс.) |
Стартер: мощность и тип
Стартер ГАЗ 2217 представляет собой электродвигатель постоянного тока с редукторной конструкцией. Основная функция – обеспечение надежного запуска двигателя при любых температурных условиях. Редукторный тип позволяет увеличить крутящий момент при меньших габаритах и энергопотреблении, что критично для работы с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами Соболя.
Мощность стартера варьируется в зависимости от модификации двигателя. Для бензиновых версий (ЗМЗ-402, ЗМЗ-406) применяются стартеры мощностью 1.4–1.5 кВт. На дизельные модификации (ГАЗ-560) устанавливаются усиленные модели мощностью 2.0–2.2 кВт, рассчитанные на повышенное сопротивление сжатия в цилиндрах.
Ключевые характеристики
| Параметр | Бензиновые ДВС | Дизельные ДВС |
|---|---|---|
| Тип стартера | Редукторный с планетарной передачей | Редукторный с планетарной передачей |
| Номинальное напряжение | 12 В | 12 В |
| Потребляемый ток (макс.) | 350–400 А | 450–500 А |
| Число зубьев бендикса | 9 | 10 |
Все стартеры оснащены четырехщеточным коллектором и защитой от повторного срабатывания при работающем двигателе. Подключение к венцу маховика осуществляется через обгонную муфту (бендикс), предотвращающую передачу обратного крутящего момента.
Системы отопления и вентиляции салона
Система отопления ГАЗ 2217 использует жидкостный принцип работы, интегрированный с двигателем. Тепло от охлаждающей жидкости двигателя передаётся через радиатор отопителя, установленный под панелью приборов. Воздушный поток создаётся электровентилятором с регулируемой скоростью, что позволяет гибко настраивать температуру в салоне независимо от погодных условий.
Естественная вентиляция обеспечивается через открывающиеся форточки боковых окон и съёмные дефлекторы на передних стойках. Принудительная вентиляция реализована тем же вентилятором отопителя при отключённом нагреве. Дополнительно воздухообмен усиливается через люк в крыше (опционально) и регулируемые сопла дефлекторов на торпедо.
Конструктивные элементы
- Радиатор отопителя – алюминиевый теплообменник с патрубками подключения к СОД
- Электровентилятор – осевой, двухскоростной (80/150 Вт)
- Воздуховоды – пластиковые каналы с магнитными заслонками
- Дефлекторы – 4 поворотных сопла на панели + 2 боковых дефлектора
- Органы управления – ручка регулировки заслонки, переключатель скоростей вентилятора, краны подачи антифриза
Комплектации и специальные версии
ГАЗ 2217 "Соболь" предлагался в нескольких заводских комплектациях, различающихся уровнем оснащения и типом кузова. Базовая версия включала минимально необходимый набор функций: стандартную тормозную систему, простой салон с тканевой обивкой сидений и минимальную шумоизоляцию. Более дорогие варианты, такие как "Комфорт" или "Люкс", дополнялись кондиционером, электростеклоподъемниками, улучшенными сиденьми с подогревом, центральным замком и усиленной изоляцией.
Помимо гражданских модификаций, выпускались специализированные версии для корпоративных заказчиков и государственных служб. Эти автомобили адаптировались под конкретные задачи с изменением конструкции кузова, установкой спецоборудования и доработкой шасси. Отдельные модели разрабатывались для эксплуатации в сложных климатических условиях, включая арктическое исполнение.
Основные комплектации:
- Стандарт: минимальное оснащение, стальные колеса, механические регулировки сидений
- Комфорт: кондиционер, электростеклоподъемники, г/у зеркала, велюровая обивка
- Люкс: климат-контроль, подогрев сидений и зеркал, кожаный руль, легкосплавные диски
Специальные версии:
| Модификация | Назначение | Особенности |
|---|---|---|
| Скорая помощь (АМУ) | Медицинская служба | Усиленная подвеска, спецсигналы, система вентиляции, отсек для оборудования |
| Грузопассажирский фургон | Коммерческие перевозки | Глухая перегородка за первым рядом, усиленный пол, отсутствие задних окон |
| Инкассаторская | Перевозка ценностей | Бронированный кузов, сигнализация, специальные замки |
| Северное исполнение | Эксплуатация при низких температурах | Предпусковой подогреватель, утеплённый салон, аккумулятор повышенной емкости |
Особенности технического обслуживания
Регламент технического обслуживания ГАЗ 2217 требует строгого соблюдения периодичности. Основное внимание уделяется системам, испытывающим повышенные нагрузки: трансмиссии, подвеске, тормозам и рулевому управлению. Регулярная замена рабочих жидкостей и фильтров (масла двигателя, воздушного, топливного) является обязательной базой для поддержания ресурса силового агрегата.
Конструктивные особенности микроавтобуса (рамная база, зависимая задняя подвеска, задний привод) диктуют специфику работ. Требуется усиленный контроль состояния карданных валов, рессор, шарниров и сайлент-блоков. Электрооборудование, особенно цепи питания фар и стартера, нуждается в профилактике окислов и надежной фиксации контактов из-за вибраций.
Ключевые аспекты обслуживания
Критичные узлы для диагностики:
- Тормозная система: Проверка износа колодок, дисков/барабанов, герметичности магистралей и уровня тормозной жидкости каждое ТО.
- Рулевое управление: Контроль люфта руля, состояния тяг, наконечников и целостности пыльников шаровых опор.
- Ходовая часть: Регулярная протяжка креплений рессор, осмотр амортизаторов, ступичных подшипников (особенно задних).
Периодичность основных операций (типовые рекомендации):
| Замена моторного масла и фильтра | Каждые 7 000 - 10 000 км |
| Проверка/замена масла в КПП и заднем мосту | Каждые 40 000 - 50 000 км |
| Замена топливного фильтра | Каждые 15 000 - 20 000 км |
| Замена воздушного фильтра | Каждые 15 000 км (чаще при пыльных условиях) |
| Регулировка клапанов двигателя ЗМЗ-405 | Каждые 15 000 - 20 000 км |
Специфические требования:
- Обязательная регулировка схождения колес после любых работ с рулевой трапецией или подвеской.
- Контроль состояния и натяжения ремня генератора (привод ГУР при наличии) при каждом ТО из-за риска обрыва.
- Профилактическая обработка элементов днища и рамы антикоррозионными составами перед зимней эксплуатацией.
Типичные неисправности ГАЗ-2217
Эксплуатация ГАЗ-2217 выявляет ряд характерных проблем, связанных с износом узлов и особенностями конструкции. Регулярное техническое обслуживание позволяет минимизировать риски возникновения критических поломок.
Наиболее распространённые неисправности затрагивают следующие системы автомобиля:
Двигатель
- Течь сальников коленвала и распредвала
- Загрязнение или выход из строя топливных форсунок
- Неисправности датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
- Износ ремня ГРМ с риском обрыва
Трансмиссия
- Шумы и вибрации карданного вала из-за износа крестовин
- Подтекание масла из редуктора заднего моста
- Пробуксовка сцепления при агрессивной эксплуатации
Ходовая часть
- Быстрый износ шаровых опор передней подвески
- Деформация и коррозия лонжеронов рамы
- Разрушение сайлент-блоков реактивных тяг
- Люфты в рулевых тягах и наконечниках
Тормозная система
- Коррозия тормозных трубок и шлангов
- Заклинивание суппортов задних колёс
- Износ направляющих колодок
Электрооборудование
- Окисление контактов в монтажных блоках
- Выход из строя датчиков уровня топлива
- Проблемы с коммутатором зажигания
Кузовные элементы
- Коррозия порогов, арок колёс и днища
- Разрушение креплений петель задних дверей
- Деформация пола грузового отсека при перегрузках
Список источников
При подготовке материала о микроавтобусе ГАЗ-2217 «Баргузин» использовались исключительно проверенные источники информации. Это позволяет гарантировать достоверность технических характеристик и описаний.
Основой для статьи послужили официальные документы производителя, экспертные обзоры автомобильных изданий и специализированные справочники. Все данные сверялись для исключения неточностей.
- Официальное руководство по эксплуатации ГАЗ-2217
- Каталог запчастей и технические спецификации ПАО «ГАЗ»
- Тесты и обзоры в журналах «За рулём» и «Авторевю»
- Публикации в отраслевых изданиях «Грузовик Пресс»
- Монографии по истории модельного ряда Горьковского автозавода
- Отчёты сертификационных испытаний НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ»