ГАЗ-3310 Валдай - основные технические характеристики
Статья обновлена: 18.08.2025
Грузовик ГАЗ-3310 «Валдай» – ключевая модель в линейке среднетоннажной коммерческой техники Горьковского автозавода.
Представленные ниже технические параметры демонстрируют конструктивные особенности, эксплуатационные возможности и сферы применения данного автомобиля.
Максимальная мощность силового агрегата
Базовый двигатель для ГАЗ-3310 "Валдай" – дизельный силовой агрегат ММЗ Д-245.7 Е2, соответствующий экологическому классу "Евро-2". Его конструкция предусматривает непосредственный впрыск топлива и оснащение турбонаддувом для повышения эффективности работы.
Пиковая выходная мощность данного двигателя составляет 85 кВт при стандартных условиях эксплуатации. В традиционном для автомобильной промышленности выражении в лошадиных силах это значение эквивалентно 115 л.с.. Максимальный крутящий момент достигает 334 Н·м, обеспечивая грузовику необходимую тяговитость при полной загрузке.
Ключевые особенности двигателя
- Тип: 4-цилиндровый рядный дизель с жидкостным охлаждением
- Рабочий объем: 4.75 литра
- Турбонаддув: Присутствует (с интеркулером)
- Система питания: Common Rail (на модификациях Евро-4/5)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная мощность | 85 кВт (115 л.с.) |
| Обороты мощности | 2400 об/мин |
| Экологический класс | Евро-2 (база), Евро-4/5 (опционально) |
Пиковый крутящий момент двигателя
Пиковый крутящий момент для базового двигателя ГАЗ-3310 "Валдай" достигает 314 Н·м при 2500 об/мин. Этот показатель обеспечивается 2.8-литровым турбодизельным агрегатом Cummins ISF2.8s4R с системой Common Rail.
Максимальная тяга доступна в широком диапазоне оборотов (2000–3000 об/мин), что позволяет эффективно работать с полной загрузкой в сложных дорожных условиях. Такой крутящий момент гарантирует уверенный старт на подъёмах и стабильную динамику разгона.
Ключевые особенности реализации момента
- Ранний выход на максимум – уже с 1800 об/мин достигается >90% от пикового значения
- Эффективное охлаждение – интеркулер снижает температуру наддувочного воздуха на 60°С
- Оптимизированная геометрия турбины Garrett GT1749V
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Макс. момент | 314 Н·м |
| Обороты макс. момента | 2500 об/мин |
| Рабочий диапазон | 2000-3000 об/мин |
Конструкция шатунно-поршневой группы с усиленными коленвалом и гильзами цилиндров обеспечивает ресурс 500 тыс. км при сохранении номинального крутящего момента.
Экологический класс двигателя
Двигатели ГАЗ-3310 «Валдай» преимущественно соответствуют экологическим стандартам Евро-3 и Евро-4. Конкретный класс зависит от года выпуска модели, модификации силового агрегата и рынка сбыта. Базовые версии с моторами ГАЗ-5601/5602 (2.8 л) чаще сертифицированы под Евро-3, тогда как обновленные линейки с двигателями ГАЗ-562 (3.0 л) адаптированы под требования Евро-4.
Соответствие нормам достигается за счет применения многоступенчатой системы очистки выхлопа: турбонаддув с интеркулером снижает температуру сгорания, а EGR (рециркуляция отработавших газов) минимизирует образование оксидов азота. Для моделей Евро-4 дополнительно используется каталитический нейтрализатор и точная электронная регулировка впрыска топлива.
Ключевые экологические параметры
- Выбросы СО: до 0.95 г/кВт·ч (Евро-3) / 0.50 г/кВт·ч (Евро-4)
- Выбросы NOx: до 5.0 г/кВт·ч (Евро-3) / 3.5 г/кВт·ч (Евро-4)
- Сажевые частицы: до 0.10 г/кВт·ч (Евро-3) / 0.03 г/кВт·ч (Евро-4)
- Топливная система: Common Rail для оптимизации сгорания (Евро-4)
Переход на стандарт Евро-4 потребовал модернизации топливной аппаратуры и внедрения датчиков контроля выхлопа. Несмотря на отсутствие сажевого фильтра в большинстве комплектаций, заявленные нормы соблюдаются за счет конструктивных улучшений цилиндро-поршневой группы и геометрии турбины.
Конструкция системы впрыска топлива
Система впрыска ГАЗ-3310 Валдай построена по схеме Common Rail с электронным управлением. Основой служит аккумулятор топлива (топливная рампа), где дизельное топливо постоянно поддерживается под высоким давлением независимо от частоты вращения коленвала.
Управление процессом осуществляется электронным блоком (ЭБУ), который анализирует данные от датчиков положения педали акселератора, давления в рампе, температуры охлаждающей жидкости и воздуха, частоты вращения коленчатого вала. ЭБУ рассчитывает оптимальные параметры впрыска для каждого цикла работы двигателя.
Ключевые компоненты системы
- Топливоподкачивающий насос: подаёт топливо из бака через фильтры грубой и тонкой очистки.
- Насос высокого давления (ТНВД): создаёт давление в магистрали до 1600 бар (зависит от модификации).
- Аккумуляторная рампа (Common Rail): распределяет топливо под стабильным высоким давлением к форсункам всех цилиндров.
- Электромагнитные форсунки: обеспечивают точный впрыск по сигналу ЭБУ. Реализуют многофазное распыление (предвпрыск, основной впрыск, допвпрыск).
- Регулятор давления: поддерживает заданное давление в рампе путём сброса излишков топлива в обратную магистраль.
- Датчик давления в рампе: передаёт данные для коррекции работы ТНВД.
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип системы | Common Rail с электронным управлением |
| Рабочее давление | 1350–1600 бар |
| Количество форсунок | 4 (по одной на цилиндр) |
| Управление форсунками | Электромагнитное |
| Стандарт экологии | Евро-4 / Евро-5 (в зависимости от года выпуска) |
Форсунки оснащены распылителями с микроотверстиями для создания мелкодисперсного топливного тумана. Это обеспечивает полное сгорание смеси и снижение токсичности выхлопа. Герметичность системы контролируется клапаном аварийного сброса давления в рампе.
Топливные магистрали разделены на контуры низкого (до ТНВД) и высокого давления (после насоса). Для защиты от загрязнений установлена двухступенчатая фильтрация с датчиком воды в топливе.
Объем и тип топливного бака
Топливный бак Валдай ГАЗ-3310 выполнен из стали и имеет емкость 105 литров. Данного объема достаточно для преодоления значительных расстояний без дозаправки, что особенно важно для коммерческого транспорта в условиях длительных рейсов или работы в удаленных районах.
Конструкция бака предусматривает размещение под рамой автомобиля, что обеспечивает защиту от механических повреждений и оптимизирует распределение веса. Для заправки используется исключительно дизельное топливо (ДТ), соответствующее требованиям двигателя ГАЗ-562 или ММЗ Д-245.7 в зависимости от модификации.
Ключевые особенности
- Материал: штампованная сталь с антикоррозийным покрытием
- Расположение: продольное крепление под правой стороной рамы
- Система вентиляции: лабиринтного типа для предотвращения утечек
- Горловина: оборудована винтовой крышкой с уплотнителем
Средний расход дизельного топлива
Для ГАЗ-3310 Валдай с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 (Евро-4) заявленный производителем средний расход топлива в смешанном цикле составляет 12,5 литров на 100 км. Этот показатель актуален для стандартной эксплуатации автомобиля с номинальной грузоподъемностью и исправными техническими узлами.
Фактическое потребление топлива варьируется в зависимости от условий эксплуатации и технического состояния машины. В городском цикле с частыми остановками расход может достигать 14-16 л/100 км, тогда как на трассе при равномерном движении снижается до 10-11 л/100 км.
Факторы влияния на расход
- Загрузка: Каждая тонна груза увеличивает расход на 1-2 л/100 км
- Стиль вождения: Резкие разгоны повышают потребление на 15-20%
- Техсостояние: Неисправности ТНВД, форсунок или воздушного фильтра
- Сезонность: Зимой расход возрастает на 8-10% из-за прогрева
- Допоборудование: Работа гидроборта или холодильной установки
Сцепление сухого типа на ГАЗ-3310 Валдай
На автомобилях ГАЗ-3310 Валдай устанавливается сцепление сухого типа, однодисковое. Оно предназначено для кратковременного разъединения и плавного соединения двигателя с коробкой передач при переключении передач или трогании с места. Конструкция обеспечивает надежную передачу крутящего момента от двигателя к трансмиссии.
Ведомый диск сцепления оснащен демпферными пружинами для гашения крутильных колебаний. Фрикционные накладки диска изготовлены из износостойких материалов. Привод управления сцеплением – гидравлический, что облегчает усилие на педали для водителя и обеспечивает четкую работу.
Ключевые характеристики и особенности
Основные параметры сцепления:
| Тип сцепления | Однодисковое, сухое, постоянно замкнутое |
| Диаметр ведомого диска | 350 мм |
| Тип привода | Гидравлический |
| Главный цилиндр сцепления | Диаметр поршня: 19.05 мм (3/4") |
| Рабочий цилиндр сцепления | Диаметр поршня: 24 мм |
Конструктивные особенности и обслуживание:
- Выжимной подшипник – закрытого типа, шариковый, передает усилие от гидропривода на рычаги выключения.
- Корзина сцепления (нажимной диск) – диафрагменного типа, обеспечивает равномерное прижатие ведомого диска к маховику.
- Регулировка свободного хода педали сцепления выполняется только изменением длины толкателя главного цилиндра. В самой гидравлической системе регулировка отсутствует.
- Контроль состояния: износ фрикционных накладок оценивается по величине свободного хода педали сцепления и визуально при разборке.
Количество передач в механической КПП
ГАЗ-3310 "Валдай" оснащается 5-ступенчатой механической коробкой передач. Данная трансмиссия включает 5 передних скоростей и 1 заднюю передачу. Конструкция КПП синхронизирована на всех передних передачах, что обеспечивает плавное переключение.
Передаточные числа подобраны для эффективной работы в условиях коммерческой эксплуатации. Первая и вторая передачи обеспечивают высокий крутящий момент для трогания с места и движения под нагрузкой, тогда как повышенные передачи (4-я и 5-я) оптимизированы для движения на трассе с минимальным расходом топлива.
Особенности компоновки
- Схема переключения: H-образная с диагональным расположением задней передачи
- Тип сцепления: Однодисковое сухое с гидроприводом
- Расположение рычага: Напольное между сиденьями водителя и пассажира
| Передача | Передаточное число | Рекомендуемое применение |
|---|---|---|
| 1-я | 5,24 | Старт с места, тяжелые грузы |
| 2-я | 2,91 | Разгон, бездорожье |
| 3-я | 1,67 | Городское движение |
| 4-я | 1,00 | Экономичный режим |
| 5-я | 0,79 | Скоростной режим |
Передаточное число главной передачи ГАЗ-3310 Валдай
Передаточное число главной передачи (ГП) является ключевым параметром трансмиссии ГАЗ-3310 "Валдай", напрямую влияющим на его тягово-динамические характеристики и эксплуатационные показатели. Оно определяет степень понижения частоты вращения и увеличения крутящего момента, передаваемого от карданного вала к ведущим колесам.
Для базовых серийных моделей ГАЗ-3310 Валдай, оснащенных дизельными двигателями, установлено стандартное передаточное число главной передачи. Это значение подобрано инженерами для обеспечения оптимального баланса между разгонной динамикой, максимальной скоростью, тяговыми возможностями и топливной экономичностью в условиях типичной эксплуатации грузовика.
Значение и особенности
Стандартное передаточное число главной передачи ГАЗ-3310 Валдай составляет 5,43:1 (или просто 5,43).
Это означает, что за один оборот ведомой шестерни главной пары (установленной в дифференциале и связанной с полуосями) ведущая шестерня (соединенная с карданным валом) совершает 5,43 оборота. Такое соотношение обеспечивает:
- Высокий крутящий момент на колесах: Необходим для уверенного трогания с места, движения под нагрузкой, преодоления подъемов и работы в тяжелых дорожных условиях.
- Оптимальное соотношение "тяга-скорость": Позволяет развивать достаточную для грузового автомобиля максимальную скорость при сохранении хорошей приемистости на низких и средних оборотах двигателя.
- Снижение нагрузки на двигатель и трансмиссию: Достигается за счет понижения частоты вращения колес относительно оборотов двигателя.
Следует учитывать, что передаточное число главной передачи может варьироваться в зависимости от:
- Модификации автомобиля: Версии, предназначенные для специфических задач (например, с постоянной работой тяжелого навесного оборудования, для эксплуатации исключительно в горной местности или как шасси для спецтехники), могут иметь иное передаточное число (например, 6,17:1 для усиленных вариантов).
- Типа и мощности двигателя: Подбор ГП учитывает характеристики конкретного силового агрегата.
- Комплектации коробки передач: Параметры главной пары согласуются с передаточными рядами КПП.
Изменение стандартного передаточного числа главной передачи влечет за собой заметные последствия:
- Увеличение числа (например, до 6,17): Повышает тяговые возможности и проходимость, но снижает максимальную скорость и увеличивает расход топлива на высоких скоростях.
- Уменьшение числа: Позволяет достичь более высокой максимальной скорости и немного снизить расход топлива на трассе, но ухудшает разгонную динамику и тягу на низких оборотах.
| Параметр | Значение для базовой модели | Примечание |
|---|---|---|
| Тип главной передачи | Гипоидная | Обеспечивает плавность хода и высокую нагрузочную способность |
| Передаточное число (iгп) | 5,43:1 | Стандартное значение для большинства серийных ГАЗ-3310 |
| Возможные вариации | 6,17:1 и др. | Устанавливаются на спецверсии или по заказу |
Тип рулевого управления
ГАЗ-3310 "Валдай" оснащен рулевым управлением реечного типа. Это современная и распространенная конструкция, обеспечивающая четкую и предсказуемую связь водителя с управляемыми колесами.
Работа рулевого механизма существенно облегчается благодаря гидравлическому усилителю руля (ГУР). Гидроусилитель снижает усилие на рулевом колесе, особенно заметно при маневрировании на малых скоростях или при парковке, повышая общую комфортность управления автомобилем.
Ключевые характеристики гидроусилителя руля
Основные параметры гидравлической системы рулевого управления ГАЗ-3310:
| Тип насоса ГУР | Шестеренчатый |
| Привод насоса | Ременной от коленчатого вала двигателя |
| Рабочее давление в системе | До 70-80 бар (примерно 7.0-8.0 МПа) |
| Рабочая жидкость | Специальное масло для ГУР (например, Pentosin CHF 11S, Dexron II/III или аналог) |
Наличие ГУР является стандартным оборудованием для ГАЗ-3310. Система обеспечивает:
- Снижение физической нагрузки на водителя при повороте руля.
- Повышенную точность и остроту реакции на действия рулем.
- Компенсацию ударных нагрузок, передающихся от дорожных неровностей на рулевое колесо.
- Стабильность курса движения при разгоне и торможении.
Для поддержания системы в исправном состоянии требуется регулярная проверка:
- Уровня и состояния жидкости ГУР в бачке.
- Целостности и натяжения ремня привода насоса ГУР.
- Отсутствия подтеков жидкости на шлангах, насосе, рейке и рулевой колонке.
Наличие гидроусилителя руля
Модель ГАЗ-3310 «Валдай» оснащается гидравлическим усилителем рулевого управления (ГУР) в базовой комплектации. Эта система существенно снижает физическое усилие, необходимое для поворота руля, особенно при работе с полной нагрузкой или на малых скоростях.
ГУР интегрирован в стандартную рулевую рейку и работает за счет циркуляции масла под давлением, создаваемого насосом. Насос гидроусилителя приводится в действие ремнем от коленчатого вала двигателя, обеспечивая стабильную работу усилителя во всех режимах эксплуатации.
Ключевые особенности системы
- Редуктор ГУР напрямую соединён с рулевым механизмом типа «шестерня-рейка».
- Насос гидроусилителя – лопастного типа, с фиксированной производительностью до 8 л/мин.
- Рабочее давление в системе: 70–80 бар.
- Используемая жидкость: специальное масло Pentosin CHF 11S или аналог.
При отказе гидроусилителя рулевое управление сохраняет работоспособность, но требует значительно большего физического усилия от водителя. Для поддержания системы в исправном состоянии рекомендована регулярная проверка уровня жидкости и состояния приводного ремня.
Конструкция передней подвески
Передняя подвеска автомобиля ГАЗ-3310 выполнена по зависимой схеме с поперечной разрезной балкой моста. Основным упругим элементом служат две продольные полуэллиптические рессоры, изготовленные из пакета стальных листов. Рессоры крепятся к лонжеронам рамы через резинометаллические шарниры и реактивные тяги, обеспечивая вертикальное перемещение моста при сохранении кинематики.
Дополнительными компонентами являются гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия и U-образный стабилизатор поперечной устойчивости. Амортизаторы установлены между кронштейнами рамы и моста, гася колебания. Стабилизатор фиксируется в резиновых втулках на раме и соединяется стойками с балкой моста для снижения кренов в поворотах.
Ключевые элементы системы
- Рессоры: 8-листовые с подкоренным листом переменного сечения
- Крепления: передние кронштейны с пальцами, задние – с качающимися серьгами
- Амортизаторы: телескопические, жидкостные, с усиленным штоком
- Стабилизатор: прутковый диаметром 30 мм с коническими стойками
- Направляющие: реактивные штанги для передачи толкающих усилий
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Ход сжатия | 140 мм |
| Ход отбоя | 120 мм |
| Клиренс под балкой | 225 мм |
| Ресурс амортизаторов | 80 тыс. км |
Особенность конструкции – шкворневые узлы поворотных цапф, интегрированные в балку моста. Смазка шкворней осуществляется через пресс-маслёнки, а регулировка зазора выполняется набором прокладок. Компоновка обеспечивает высокую ремонтопригодность и адаптацию к перегрузкам до 1.5 тонн на ось.
Устройство задней подвески
Задняя подвеска ГАЗ-3310 «Валдай» выполнена по зависимой схеме с рессорной конструкцией. Основная нагрузка от кузова и груза передаётся через продольные полуэллиптические рессоры, закрепленные в кронштейнах рамы. Концы рессор фиксируются съёмными пальцами с резиновыми втулками для компенсации деформаций при работе.
Дополнительные демпфирующие элементы включают гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия, установленные под углом между рамой и балкой моста. Стабилизация поперечной устойчивости обеспечивается за счёт жёсткой U-образной балки ведущего моста, интегрированной с рессорами посредством стремянок.
Ключевые компоненты
- Рессорный комплект: 6-листовые пакеты (для базовых модификаций) с центральным болтом и хомутами.
- Крепления:
- Неподвижная опора – жёсткое соединение с кронштейном рамы через резиновую прокладку.
- Подвижная серьга – качающееся соединение для компенсации длины рессоры при сжатии/отбое.
- Амортизаторы: Гидравлические, двухтрубные, крепятся через резинометаллические втулки.
- Дополнительные элементы:
- Стремянки с гайками для фиксации моста к рессорам.
- Буфера хода сжатия из морозостойкой резины.
- Стальной крюк-отбойник для ограничения хода отбоя.
Принцип работы: При наезде на неровность рессоры деформируются, поглощая удар, а амортизаторы гасят колебания. Серьга обеспечивает плавное смещение рессоры относительно рамы, а резиновые втулки снижают вибрации и шумы. Жёсткая балка моста сохраняет геометрию колёс, обеспечивая устойчивость при нагрузках.
Рабочая тормозная система
Рабочая тормозная система ГАЗ-3310 «Валдай» построена на пневматическом принципе привода с раздельными контурами для передней и задней осей. Основными элементами системы являются компрессор, ресиверы, тормозные камеры, тормозные механизмы колес и блок управления ABS. Привод обеспечивается сжатым воздухом, нагнетаемым компрессором в ресиверы с рабочим давлением 7,5-8,0 бар.
Передние колеса оснащены дисковыми тормозными механизмами, задние – барабанными. Система включает двухконтурный защитный клапан, гарантирующий сохранение тормозного усилия при повреждении одного контура. Стандартно предусмотрена антиблокировочная система (ABS) с датчиками вращения на всех колесах, предотвращающая потерю управляемости при экстренном торможении.
Ключевые характеристики
| Тип привода | Пневматический двухконтурный |
| Тормозные механизмы | Передние: дисковые / Задние: барабанные |
| ABS | 4-канальная, стандартная для всех модификаций |
| Рабочее давление | 7,5-8,0 бар (0,75-0,8 МПа) |
| Диаметр тормозных барабанов | 380 мм |
| Диаметр тормозных дисков | 320 мм |
Контроль состояния системы осуществляется через:
- Манометр давления воздуха в кабине
- Аварийные сигнализаторы падения давления
- Самодиагностику ABS (индикация на приборной панели)
Стояночный тормозной механизм
На автомобиле ГАЗ-3310 "Валдай" применяется барабанный стояночный тормоз трансмиссионного типа. Он воздействует непосредственно на карданный вал, обеспечивая блокировку вращения трансмиссии при активации. Конструктивно механизм размещён за раздаточной коробкой и интегрирован с задним карданным валом.
Управление осуществляется через механический привод с тросовыми тягами от рычага в кабине. Система включает регулировочные узлы для компенсации естественного износа фрикционных накладок. Для экстренных случаев предусмотрена возможность аварийного растормаживания при отказе основной системы.
Ключевые особенности и параметры
- Тип тормозных колодок: 2 симметричные полукруглые колодки с фрикционными накладками
- Диаметр тормозного барабана: 238 мм
- Ширина колодок: 60 мм
- Система регулировки: эксцентриковый механизм на оси колодок
- Ход рычага в кабине: 4-8 зубцов храпового сектора при полном затягивании
| Усилие на рукояти | 400-700 Н (40-70 кгс) |
| Тормозной момент | Не менее 700 Н·м |
| Рабочий ход троса | 140-160 мм при полном включении |
Габаритная длина автомобиля
Габаритная длина Валдай ГАЗ-3310 составляет 5 985 мм в базовой версии бортового автомобиля. Этот параметр включает в себя все выступающие элементы конструкции, включая бамперы и навесное оборудование, что критично для расчёта манёвренности и зон погрузки.
Значение может незначительно варьироваться (±50 мм) в зависимости от модификации и установленных производителем опций (например, усиленный задний бампер или кронштейны). Для самосвальных версий и фургонов длина остаётся в пределах указанного диапазона, так как изменения касаются преимущественно надстройки кузова.
Конструктивные особенности, влияющие на длину
- Рама лестничного типа: Основной несущий элемент, определяющий продольные габариты шасси.
- Расположение кабины: Кабина над двигателем (капотная компоновка) сокращает общую длину по сравнению с бескапотными аналогами.
- Колёсная база: Стандартная база 3 770 мм обеспечивает баланс между длиной кузова и устойчивостью.
| Тип модификации | Точная длина (мм) |
| Базовое шасси (бортовая платформа) | 5 985 |
| Самосвал ГАЗ-САЗ-3310 | 6 010 |
| Фургон (изотермический) | 5 970 |
При выборе спецтехники на базе Валдая (автокраны, цистерны) длина увеличивается за счёт установленного оборудования, но шасси ГАЗ-3310 сохраняет указанные заводские габариты рамы и кабины. Для точных расчётов погрузки в транспорт или размещения в гараже рекомендуется сверяться с паспортом конкретного ТС.
Ширина по зеркалам заднего вида
Ширина Валдай ГАЗ-3310 по зеркалам заднего вида является критическим параметром для оценки габаритов автомобиля в движении и при маневрировании. Данный показатель существенно превышает базовую ширину кузова, влияя на проезд в стесненных условиях и требуя повышенного внимания от водителя.
Фактическое значение ширины с учетом зеркал достигает 2550 мм, что на 560 мм больше стандартной ширины автомобиля (1990 мм). Это увеличение обусловлено конструкцией боковых зеркал, выступающих за пределы кузова для обеспечения необходимого угла обзора.
Особенности и эксплуатационные нюансы
- Зеркала оборудованы электроподогревом и ручной регулировкой угла обзора
- Рекомендуемый боковой интервал при движении в потоке: не менее 0.8 м с каждой стороны
- При проезде узких участков (ворота, арки) обязателен визуальный контроль положения зеркал
| Ширина кузова | 1990 мм |
| Вылет зеркал (каждое) | 280 мм |
| Суммарная ширина | 2550 мм |
В условиях бездорожья или при движении по лесным дорогам рекомендуется складывать зеркала для предотвращения повреждений. Конструкция креплений предусматривает аварийный откидной механизм при механическом воздействии.
Высота по кабине в снаряжённом состоянии
Высота кабины ГАЗ-3310 «Валдай» в снаряжённом состоянии составляет 2430 мм. Данный параметр измеряется от уровня опорной поверхности до наивысшей точки крыши кабины без учёта дополнительного оборудования (антенн, фурнитуры).
Эта величина является фиксированной и не зависит от загрузки автомобиля, так как кабина жёстко закреплена на раме. Указанная высота обеспечивает необходимый дорожный просвет и соответствует габаритным ограничениям для грузового транспорта.
Сопутствующие габаритные характеристики
| Параметр | Значение (мм) |
|---|---|
| Общая высота автомобиля | 2830 |
| Ширина кабины | 2200 |
| Клиренс (дорожный просвет) | 250 |
Примечания:
- Высота указана для базовой версии с стандартной резиной
- Модификации с усиленной подвеской могут иметь отклонение ±15 мм
Дорожный просвет (клиренс)
Дорожный просвет автомобиля Валдай ГАЗ-3310 составляет 330 мм под передним мостом и 270 мм под задним мостом. Такая конструкция обеспечивает повышенную геометрическую проходимость по бездорожью и пересеченной местности.
Разница в значениях обусловлена расположением наиболее выступающих элементов шасси: передний мост и картер коробки передач находятся выше, чем задний редуктор. Клиренс измеряется в снаряженном состоянии без дополнительной нагрузки.
Особенности и влияние на эксплуатацию
Преимущества увеличенного клиренса:
- Преодоление глубоких колдобин и канав без риска повреждения агрегатов
- Уверенное движение по грунтовым дорогам, лесовозным трассам и снежной целине
- Минимальный риск зацепить днищем препятствия (пни, камни, неровности)
Важные нюансы:
- При полной загрузке (до 4,5 тонн) клиренс уменьшается на 30-50 мм
- Рекомендуется избегать установки дополнительного навесного оборудования под днищем
- Для сохранения характеристик требуется регулярный контроль состояния рессор
| Зона измерения | Значение (мм) |
| Передняя ось (нижняя точка) | 330 |
| Задняя ось (редуктор) | 270 |
| Лонжероны рамы | 400 |
Для сравнения: клиренс стандартных грузовиков аналогичного класса обычно не превышает 200-250 мм, что подтверждает внедорожную ориентацию модели. Высокая посадка требует повышенного внимания к устойчивости на поворотах, особенно при движении с грузом.
Колея передних и задних колёс
Колея передних колёс Валдай ГАЗ-3310 составляет 1720 мм. Этот параметр определяет расстояние между центрами пятен контакта шин передней оси, напрямую влияя на курсовую устойчивость и управляемость автомобиля на различных покрытиях.
Задняя колея со сдвоенными колёсами имеет значение 1690 мм. Уменьшенная ширина задней колеи относительно передней способствует оптимизации проходимости по бездорожью и снижению сопротивления качению при полной загрузке.
Особенности и влияние на эксплуатацию
- Баланс устойчивости: Разница в колее (1720/1690 мм) повышает стабильность движения с грузом, предотвращая занос задней оси.
- Конструкция заднего моста: Сдвоенные колёса установлены с меньшей колеёй для увеличения грузоподъёмности без расширения габаритов.
- Совместимость с дорожной сетью: Значения соответствуют стандартам для грузовых ТС, исключая проблемы при проезде узких участков.
| Ось | Значение колеи (мм) | Тип колёс |
| Передняя | 1720 | Одинарные |
| Задняя | 1690 | Сдвоенные |
Снаряжённая масса шасси ГАЗ-3310
Снаряжённая масса базового шасси Валдай ГАЗ-3310 составляет 2850 кг. Этот параметр включает вес всех стандартных компонентов: рамы, кабины, силовой установки, ходовой части, топливного бака с 10% заправкой, жидкостей системы охлаждения и смазки, а также запасного колеса. Масса рассчитывается без дополнительного оборудования, водителя или груза.
Значение снаряжённой массы критично при расчёте полезной нагрузки: при полной разрешённой массе шасси 5950 кг допустимая грузоподъёмность достигает 3100 кг. Производитель допускает увеличение снаряжённой массы до 3200 кг при установке специализированного оборудования (кранов, цистерн, коммунальных модулей), что требует корректировки нагрузок на оси.
Факторы, влияющие на массу
- Комплектация кабины (металлическая/пластиковая обшивка)
- Тип установленной коробки передач (5-ступенчатая механическая или автоматическая)
- Наличие дополнительного топливного бака (+40 кг)
- Вариант колёс (стальные или легкосплавные диски)
| Ось | Нагрузка в снаряжённом состоянии |
| Передняя | 1400 кг |
| Задняя | 1450 кг |
Полная разрешённая масса
Полная разрешённая масса ГАЗ-3310 "Валдай" является ключевым параметром, определяющим максимально допустимый вес полностью снаряжённого автомобиля с грузом, водителем, пассажирами и расходными материалами. Это значение строго регламентировано производителем и напрямую влияет на эксплуатационные возможности, нагрузку на ходовую часть и необходимость получения определённой категории водительских прав.
Для базовых модификаций бортового грузовика и шасси "Валдай" полная разрешённая масса обычно составляет 7 тонн (7000 кг). Некоторые специализированные версии (например, самосвалы или фургоны) могут иметь другие значения, достигающие 8,5 тонн (8500 кг) в зависимости от конструкции кузова и усиления шасси. Точная цифра всегда указывается в ПТС конкретного автомобиля и на табличке VIN на раме.
Распределение нагрузки по осям
Полная масса распределяется между осями:
- Передняя ось: Около 2500 - 3000 кг
- Задняя ось (тележка): Около 4500 - 5500 кг
Важные аспекты:
- Превышение установленной полной массы категорически запрещено и приводит к:
- Ускоренному износу узлов (подвеска, тормоза, рама, мосты)
- Риску деформации рамы или поломки деталей
- Ухудшению устойчивости и управляемости
- Административной ответственности (штрафы)
- Управление ГАЗ-3310 с полной массой до 7,5 тонн требует водительского удостоверения категории С1.
- Управление модификациями с полной массой от 7,5 тонн до 8,5 тонн требует водительского удостоверения категории С.
Максимальная грузоподъёмность
ГАЗ-3310 «Валдай» обладает номинальной грузоподъёмностью 3000 кг. Данный параметр обеспечивает возможность перевозки крупногабаритных грузов, включая строительные материалы, оборудование или сельскохозяйственную продукцию, без использования прицепа.
Фактическая грузоподъёмность зависит от модификации шасси, типа кузова (бортовой, фургон, самосвал) и распределения веса по осям. Превышение указанного лимита снижает устойчивость автомобиля и увеличивает износ ходовой части.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Номинальная грузоподъёмность | 3000 кг |
| Снаряжённая масса | 3550 кг |
| Полная разрешённая масса | 6350 кг |
| Нагрузка на заднюю ось (макс.) | 3950 кг |
Ключевые ограничения:
- Требует равномерного размещения груза в кузове
- Снижается на 15-20% при эксплуатации вне дорог с твёрдым покрытием
- Зависит от модификации: у самосвальных версий ограничена до 2500 кг
Напряжение бортовой сети
Бортовая сеть ГАЗ-3310 Валдай функционирует на стандартном для коммерческого транспорта напряжении 24 В постоянного тока. Такое решение обеспечивает совместимость с тяжёлыми дизельными двигателями и мощным электрооборудованием.
Электросистема включает две последовательно соединённые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи (емкостью 190 А·ч каждая), генератор переменного тока (номинальной мощностью 1.4-2 кВт) и регулятор напряжения. Основные потребители энергии рассчитаны на номинал 24 В.
Ключевые особенности
Генератор: Модель 9422.3701 или аналог, выдаёт 28±0.5 В при рабочей частоте вращения. Максимальный ток – 80-100 А в зависимости от модификации.
Контроль напряжения: Осуществляется через реле-регулятор Я112В1, поддерживающий стабильность сети при изменении нагрузки и оборотов двигателя.
Параметры электрооборудования
| Параметр | Значение |
| Номинальное напряжение | 24 В |
| Аккумуляторы (тип/ёмкость) | 2 × 6СТ-190 (190 А·ч) |
| Напряжение заряда | 27.5-28.5 В |
| Допустимый разброс | 22-29 В |
Критические потребители:
- Система предпускового подогрева (ПЖД-30Ж)
- Электроусилитель руля (при наличии)
- Шаговый двигатель ТНВД
Ёмкость аккумуляторной батареи
На автомобиле ГАЗ-3310 «Валдай» штатно устанавливается свинцово-кислотная аккумуляторная батарея напряжением 12 В. Номинальная ёмкость базовой комплектации составляет 190 А·ч при 20-часовом режиме разряда. Этот показатель обеспечивает стабильный пуск двигателя в широком диапазоне температур.
Ёмкость АКБ напрямую влияет на время автономной работы электрооборудования при заглушенном двигателе. Для спецверсий с дополнительными потребителями энергии (рефрижераторы, гидроборта) рекомендована установка батарей увеличенной ёмкости – до 225 А·ч. Обслуживаемые и необслуживаемые модификации имеют идентичные габариты крепления.
Ключевые особенности
- Типоразмер: европейский стандарт L5 (353×175×190 мм)
- Рекомендуемые аналоги: 6СТ-190, 6СТ-215, VARTA Professional 190
- Полярность: обратная («минус» справа при фронтальном взгляде)
| Параметр | Значение |
| Пусковой ток (EN) | 850–950 А |
| Минимальная ёмкость при -18°C | 160 А·ч |
| Срок службы | 4–5 лет (при соблюдении ТО) |
Мощность генератора
Генератор Г273Г на Валдай ГАЗ-3310 обеспечивает питание бортовой сети и заряд аккумулятора при работе двигателя. Его номинальная мощность составляет 1400 Вт, что гарантирует стабильное энергоснабжение электрооборудования даже при максимальной нагрузке.
Устройство поддерживает напряжение 28 В и генерирует ток до 50 А благодаря трёхфазной схеме и встроенному выпрямителю. Регулятор напряжения типа Я112А автоматически корректирует выходные параметры в зависимости от оборотов двигателя и внешних условий.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Переменного тока |
| Номинальная мощность | 1400 Вт |
| Максимальный ток | 50 А |
| Рабочее напряжение | 28 В |
| Привод | Ременной (клиновой) |
Список источников
Для подготовки материала о технических характеристиках ГАЗ-3310 Валдай использовались проверенные данные из следующих категорий источников.
Основное внимание уделялось официальной документации и специализированным автомобильным изданиям, публикующим экспертные оценки.
- Официальный сайт производителя: Технические спецификации и каталоги ПАО «ГАЗ» для модели Валдай
- Руководство по эксплуатации ГАЗ-3310: Разделы о конструкции, двигателях, трансмиссии и габаритах
- Архивные публикации журнала «Грузовик Пресс»: Обзоры и сравнительные тесты модификаций
- Протоколы испытаний НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ»: Данные по топливной экономичности и динамическим параметрам
- База нормативной документации ГОСТ Р: Требования к грузоподъемности и экологическим стандартам (Евро-3/4)
- Отраслевые справочники «Коммерческий транспорт»: Сравнительные таблицы характеристик базовой и полноприводной версий