ГАЗ-3937 Водник и ГАЗ-39371 - технические параметры и фотографии

Статья обновлена: 18.08.2025

ГАЗ-3937 «Водник» и его удлинённая модификация ГАЗ-39371 представляют собой российские лёгкие многоцелевые вездеходы повышенной проходимости.

Эти автомобили разработаны Горьковским автозаводом для эксплуатации в сложных дорожных условиях и бездорожье. Они активно используются вооружёнными силами, МЧС, силовыми структурами, а также в гражданских отраслях.

Конструкция включает рамное шасси, постоянный полный привод, независимую подвеску и герметичный корпус, обеспечивающий преодоление водных преград.

Статья содержит детальные технические характеристики обеих модификаций и фотографии, демонстрирующие особенности данных вездеходов.

Основное предназначение машины Водник

ГАЗ-3937 "Водник" и его модификация ГАЗ-39371 создавались как высокомобильные многоцелевые транспортные средства для эксплуатации в экстремальных условиях. Их ключевая задача – обеспечение надежной перевозки личного состава, грузов и спецоборудования в регионах со сложной проходимостью и отсутствием развитой дорожной инфраструктуры.

Конструкция машины, включая независимую торсионную подвеску, постоянный полный привод, герметизированный корпус и систему регулировки давления в шинах, позволяет эффективно преодолевать болота, песчаные грунты, снежную целину и водные преграды. Это определяет их востребованность в сферах, где обычная техника беспомощна.

Ключевые направления применения

• Военное использование: Транспортировка десантных групп (до 10 человек), эвакуация раненых, буксировка вооружения, разведывательные и патрульные операции в приграничных зонах.
• Силовые структуры: Обеспечение мобильности подразделений МЧС, МВД, Пограничной службы при ликвидации ЧС, охране объектов в труднодоступной местности.
• Гражданская эксплуатация: Работа в геологоразведочных экспедициях, обслуживание нефтегазовых месторождений на Крайнем Севере и в Сибири, логистика в отдаленных районах.
• Спецзадачи: Использование в качестве шасси для установки вооружения, связи, медицинских модулей или научного оборудования благодаря грузоподъемности до 1.5 тонн и объему грузового отсека 8 м³.

Конструктивные особенности несущего кузова

ГАЗ-3937 "Водник" и его модификация ГАЗ-39371 оснащены принципиально несущим кузовом, выполненным в виде цельнометаллической сварной конструкции. Данное решение полностью исключает традиционную раму, обеспечивая интеграцию силовых элементов в сам корпус машины. Это позволяет распределять нагрузки от агрегатов, трансмиссии и подвески по всему объему кузова, повышая жесткость на кручение.

Кузов формирует замкнутый силовой каркас с усиленными порогами, лонжеронами пола, стойками и крышей. К нему напрямую крепятся двигатель, раздаточная коробка, элементы подвески и защитные элементы днища. Для повышения прочности и стойкости к деформациям при эксплуатации в тяжелых условиях применяются высокопрочные стали в критичных зонах, а также дополнительные ребра жесткости в полах и бортах.

Ключевые элементы и преимущества

• Цельносварная конструкция: Обеспечивает монолитность и высокую пространственную жесткость при минимальной массе.
• Интегрированные силовые элементы: Лонжероны, пороги и стойки выполняют функцию рамы, воспринимая основные динамические и статические нагрузки.
• Защита днища: Стальные листы днища имеют увеличенную толщину и дополнительное армирование для защиты от ударов о грунт.
• Снижение массы: Отсутствие раздельной рамы уменьшает общий вес машины на 10–15% по сравнению с рамными аналогами.
• Улучшенная управляемость: Повышенная жесткость кузова способствует точной работе подвески и предсказуемому поведению на бездорожье.

Модульная компоновка салона и отделений

Водемная концепция ГАЗ-3937/39371 позволяет трансформировать внутреннее пространство в зависимости от задач. Салон базовой версии разделен на три независимых отсека: кабина экипажа (2-3 места), грузопассажирский отсек (до 8 человек) и технический модуль с силовой установкой. Перегородки между секторами оснащены звукоизоляцией и демпфирующими креплениями.

Ключевой особенностью является съемная перегородка за первым рядом сидений, обеспечивающая объединение кабины с основным отсеком. Напольные рельсы типа "ласточкин хвост" и унифицированные крепления позволяют оперативно менять конфигурацию сидений: продольную или поперечную установку скамеек, монтаж носилок, оборудования связи или спецоборудования. Для медицинских модификаций предусмотрены кронштейны для фиксации реанимационного модуля.

Особенности модульной системы

• Быстросъемные сиденья из влагостойких материалов с ремнями безопасности
• Стандартизированные монтажные платформы под спецтехнику в заднем отсеке
• Изолированный двигательный отсек с шумоизоляцией 25 дБ

Зона	Площадь	Варианты оснащения
Кабина	2.2 м²	Складной столик, крепления для оружия
Центральный отсек	5.8 м²	Съемные скамьи, медицинские модули
Технический блок	1.5 м²	Дополнительные АКБ, отопитель

Герметичные переборки между отсеками сохраняют функциональность при частичном затоплении. Для доступа к агрегатам в моторном отсеке предусмотрены люки с внутренней стороны салона и наружные технологические люки. Вентиляционные клапаны с фильтрами обеспечивают автономную работу каждого модуля в зараженной местности.

Типы двигателей и их расположение

На автомобилях ГАЗ-3937 и ГАЗ-39371 «Водник» применяется заднее расположение силового агрегата. Двигатель размещается в задней части под кузовом, что обеспечивает оптимальное распределение веса и улучшает проходимость. Такая компоновка позволяет добиться хорошей геометрической проходимости и повышенной маневренности на бездорожье.

В различных модификациях использовались бензиновые и дизельные двигатели. Базовая модель ГАЗ-3937 оснащалась бензиновым мотором ЗМЗ-4062.10, а также дизельным ГАЗ-562. Более поздняя модификация ГАЗ-39371 получила современный дизельный двигатель Cummins серии ISF.

Модель	Двигатель	Тип	Объем, л	Мощность, л.с.	Примечания
ГАЗ-3937	ЗМЗ-4062.10	Бензин	2.3	145	Инжекторный, 4-цилиндровый
ГАЗ-3937	ГАЗ-562	Дизель	2.1	95	Турбодизель
ГАЗ-39371	Cummins ISF 2.8	Дизель	2.8	120	Турбодизель, экологический класс Евро-4

Трансмиссия и раздаточная коробка

ГАЗ-3937 «Водник» и его модификация 39371 оснащаются механической 5-ступенчатой коробкой переключения передач (КПП). Основой трансмиссии служит проверенная конструкция ГАЗ-66, доработанная для улучшения эксплуатационных характеристик. Коробка передач синхронизирована на всех передних скоростях, что обеспечивает более плавное переключение.

Раздаточная коробка двухступенчатая, с возможностью жесткого подключения переднего моста. Она обеспечивает постоянный полный привод (4х4) и включает понижающий ряд для преодоления сложного бездорожья. Управление режимами осуществляется отдельным рычагом в салоне. Конструкция предусматривает блокировку межосевого дифференциала для равномерного распределения крутящего момента между осями.

Ключевые особенности

• Тип КПП: Механическая, 5-ступенчатая (4 передачи вперед + 1 назад)
• Раздаточная коробка: 2-диапазонная (повышающая/понижающая)
• Привод: Постоянный полный (4х4)
• Блокировка дифференциала: Принудительная, межосевая
• Управление: Рычажное (КПП и раздатка)

Параметр	Значение
Передаточные числа раздатки	Повышающий ряд: 1.00; Понижающий ряд: 1.94
Карданные валы	3 шт. (передний, задний, промежуточный)
Клиренс под раздаткой	315 мм (минимальный дорожный просвет)

Сцепление – сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом. Трансмиссия рассчитана на эксплуатацию в широком температурном диапазоне и обеспечивает передачу крутящего момента до 400 Н·м. Особое внимание уделено защите агрегатов от воды и грязи за счет герметизированных корпусов и высокого расположения узлов.

Характеристики подвески независимого типа

Подвеска ГАЗ-3937 «Водник» – полностью независимая на всех колесах. Такая конструкция обеспечивает постоянное сцепление с поверхностью при движении по пересеченной местности, минимизируя крены кузова и повышая устойчивость автомобиля.

Каждое колесо оснащено индивидуальной подвеской на двойных поперечных рычагах с пружинной рессорой. Гидравлические амортизаторы телескопического типа эффективно гасят колебания, а шарнирные соединения рассчитаны на высокие нагрузки при эксплуатации в экстремальных условиях.

Ключевые параметры

Параметр	Значение
Тип передней подвески	Независимая, на двойных поперечных рычагах
Тип задней подвески	Независимая, на двойных поперечных рычагах
Элементы упругости	Винтовые пружины
Демпфирующие элементы	Гидравлические амортизаторы
Дорожный просвет (регулируемый)	475-650 мм

Особенности конструкции:

• Регулировка клиренса гидравлическая, выполняется с места водителя
• Большой ход колес (до 320 мм) для преодоления препятствий
• Отсутствие жестких мостов повышает геометрическую проходимость
• Защитные кожухи на ШРУСах и рулевых тягах

Система регулировки давления в шинах

Система централизованной регулировки давления в шинах (СРД) на ГАЗ-3937 "Водник" и модификации 39371 обеспечивает оперативное изменение характеристик колес для адаптации к сложным дорожным условиям. Она позволяет водителю без выхода из кабины снижать или повышать давление в покрышках, что критически важно для преодоления бездорожья, песка, снега или вязкого грунта. Эта функция напрямую влияет на проходимость и живучесть машины в экстремальных ситуациях.

Основные компоненты системы включают компрессор, пневмомагистрали, вращающиеся уплотнительные устройства (штуцеры) на ступицах, блок управления с манометрами и переключатели в кабине. Воздух подается от штатного компрессора пневмосистемы автомобиля через распределительные клапаны, что обеспечивает независимую регулировку по осям или одновременное воздействие на все колеса. Герметичность соединений гарантирует работоспособность даже при полном погружении колес в воду.

Принцип работы и особенности

Управление осуществляется через панель водителя:

• Снижение давления: При открытии клапанов воздух стравливается из шин в атмосферу, увеличивая пятно контакта с грунтом.
• Повышение давления: Компрессор нагнетает воздух через магистрали, восстанавливая номинальное значение для движения по твердым покрытиям.

Допустимый диапазон регулировки составляет от 0,5 атм (для преодоления болотистой местности) до 3 атм (для шоссе). Система оснащена фильтрами очистки воздуха и защитой от перегрузок. Ключевое преимущество – возможность корректировки на ходу при скорости до 30 км/ч, что критично в боевых условиях. Для моделей 3937/39371 характерно использование усиленных пневмолиний, устойчивых к механическим повреждениям и перепадам температур.

Габаритные размеры и дорожный просвет

ГАЗ-3937 «Водник» имеет длину 4850 мм, ширину 2500 мм и высоту 2500 мм (по кабине без нагрузки). Колесная база составляет 3000 мм, а передний и задний свесы – 1100 мм и 750 мм соответственно. Дорожный просвет достигает 475 мм под картером моста, обеспечивая высокую проходимость.

Модификация ГАЗ-39371 отличается удлиненной колёсной базой – 3300 мм, при общей длине 5070 мм. Ширина и высота остаются идентичными базовой модели (2500 × 2500 мм). Клиренс сохранён на уровне 475 мм, что позволяет преодолевать глубокую колею и крупные препятствия.

Сравнительные параметры

Параметр	ГАЗ-3937	ГАЗ-39371
Длина, мм	4850	5070
Колесная база, мм	3000	3300
Дорожный просвет, мм	475

Максимальная скорость и запас хода

ГАЗ-3937 Водник оснащается бензиновым двигателем ЗМЗ-4062.10 мощностью 150 л.с., обеспечивающим максимальную скорость 120 км/ч по шоссе. Запас хода достигает 600-670 км благодаря двум топливным бакам общим объемом 120 литров и среднему расходу 18-20 л/100 км.

Модификация ГАЗ-39371 комплектуется либо аналогичным бензиновым мотором (145 л.с.), либо дизельным агрегатом ГАЗ-5601 (120 л.с.). С дизельным двигателем максимальная скорость снижается до 105 км/ч, но запас хода увеличивается до 800 км за счет меньшего расхода топлива (14-15 л/100 км).

Параметр	ГАЗ-3937	ГАЗ-39371 (бензин)	ГАЗ-39371 (дизель)
Макс. скорость	120 км/ч	120 км/ч	105 км/ч
Запас хода	600-670 км	600-670 км	800 км
Объем баков	120 л	120 л	120 л

Грузоподъемность и буксировочные возможности

ГАЗ-3937 «Водник» демонстрирует высокую универсальность при транспортировке грузов. В базовой комплектации он способен перевозить до 1200 кг полезной нагрузки в герметизированном десантном отделении или на открытой грузовой платформе. При полной боевой массе (до 7,5 т) сохраняется возможность размещения 6-8 военнослужащих с экипировкой.

Модификация ГАЗ-39371 с удлинённой колёсной базой увеличивает внутренний объём, что позволяет размещать специализированное оборудование (связи, медицинские модули) или дополнительный груз. Конструкция усиленного рамного шасси и независимой подвески обеспечивает устойчивость при движении с полной загрузкой по бездорожью, включая преодоление водных преград.

Буксировочные характеристики

Техника оснащается дизельным двигателем ГАЗ-5621 (турбированный, 2.3 л) мощностью 175 л.с., что обеспечивает:

• Буксировку прицепов массой до 2500 кг на жёсткой сцепке
• Перемещение артиллерийских систем (например: 2Б14 «Поднос», 2Б16 «Нона-К»)
• Транспортировку повреждённой техники аналогичного класса при использовании тросовой системы

Параметр	ГАЗ-3937	ГАЗ-39371
Грузоподъемность	1200 кг	1500 кг
Буксировка прицепа	2500 кг	2500 кг
Вместимость десанта	2+6 чел.	2+8 чел.

Проходимость при буксировке обеспечивается постоянным полным приводом с блокируемым межосевым дифференциалом и шинами 335/80 R20, адаптированными для песка, болот и снежной целины. Крюковая установка в задней части рамы рассчитана на ударные нагрузки при рывке.

Преодоление водных преград: глубина и скорость

ГАЗ-3937 «Водник» и его модификация 39371 обладают выдающимися амфибийными характеристиками, обеспечивая преодоление водных преград без подготовки. Основные параметры:

Максимальная глубина преодолеваемого брода достигает 1.5 метров, а при движении по спокойной воде с полной нагрузкой корпус сохраняет плавучесть. Герметичность кузова и агрегатов гарантируется специальными уплотнениями.

Технологии движения на воде

• Водоизмещающий корпус из стального бронированного листа с высокими бортами
• Движение обеспечивается вращением колёс (до 5 км/ч) без гребных винтов
• Система откачки воды с электрическими помпами

Параметр	ГАЗ-3937	ГАЗ-39371
Макс. скорость на воде	5 км/ч	4.8 км/ч
Допустимая волна	до 0.3 м	до 0.3 м

Подготовка к форсированию включает проверку герметичности и включение помп. На плаву управление осуществляется рулём и дифференцированным торможением колёс. Запас плавучести рассчитан на волновые воздействия и частичное затопление отсеков.

Двигатель ЗМЗ-514: параметры и особенности

ЗМЗ-514 – дизельный силовой агрегат с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха (интеркулером), разработанный Заволжским моторным заводом специально для тяжелых условий эксплуатации. Этот 4-цилиндровый двигатель устанавливался на полноприводные автомобили ГАЗ-3937 "Водник" и ГАЗ-39371, обеспечивая им необходимый крутящий момент и проходимость.

Конструктивно двигатель выполнен по рядной схеме с верхним расположением распредвала и чугунным блоком цилиндров. Система питания Common Rail с электронным управлением от Bosch обеспечивает точную дозировку топлива и соответствует экологическим нормам Евро-3. Масляная система включает два фильтра (полнопоточный и центробежный), что повышает надежность в условиях запыленности.

Основные технические характеристики

Тип двигателя	Дизельный, 4-тактный
Рабочий объем	2.24 л (2240 см³)
Диаметр цилиндра / Ход поршня	96 мм / 103 мм
Максимальная мощность	113 л.с. (83 кВт) при 3500 об/мин
Максимальный крутящий момент	294 Н·м при 2000-2500 об/мин
Степень сжатия	17.5:1
Система впуска	Турбонаддув с интеркулером
Экологический класс	Евро-3

Ключевые особенности

• Повышенный ресурс: Конструкция усилена для работы при постоянных нагрузках, заявленный ресурс до капитального ремонта – 250 000 км.
• Адаптация к климату: Оснащен предпусковым подогревателем Webasto Thermo Top C для запуска при -45°C.
• Защита от грязи: Двухступенчатая система воздухоочистки с инерционным сепаратором и бумажным фильтром.
• Ремонтопригодность модульная конструкция упрощает замену компонентов в полевых условиях.

Главным недостатком ЗМЗ-514 считается повышенная шумность по сравнению с современными аналогами и относительно высокий расход топлива (около 12-14 л/100 км для "Водника"). Однако его надежность, неприхотливость к качеству солярки и стабильная работа в экстремальном бездорожье сделали его оптимальным выбором для армейских модификаций автомобиля.

Дизель Cummins: технические показатели

На модификациях ГАЗ-3937 и 39371 "Водник" устанавливается турбодизель Cummins B205.20. Этот рядный 4-цилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением оснащен технологией Common Rail и интеркулером, обеспечивая высокий крутящий момент на низких оборотах.

Силовой агрегат соответствует экологическому стандарту Евро-3. Его конструкция оптимизирована для эксплуатации в тяжелых условиях бездорожья и при экстремальных температурах от -45°C до +50°C.

Основные технические характеристики:

Рабочий объем	3,92 л
Максимальная мощность	205 л.с. при 2500 об/мин
Пиковый крутящий момент	706 Н·м при 1200 об/мин
Диаметр цилиндра × ход поршня	102 × 120 мм
Система впрыска	Common Rail (BOSCH CP3.3)
Расход топлива	18-20 л/100 км (при 60 км/ч)

Конструктивные особенности включают:

• Чугунный блок цилиндров с усиленными коренными подшипниками
• Головку блока из алюминиевого сплава с 4 клапанами на цилиндр
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией соплового аппарата (VGT)
• Двойную цепь привода ГРМ

Ресурс двигателя до капитального ремонта составляет не менее 400 000 км при соблюдении регламента обслуживания. Система предпускового подогрева обеспечивает уверенный запуск в зимних условиях.

Тормозная система с пневмоприводом

Рабочая тормозная система ГАЗ-3937 и ГАЗ-39371 использует пневматический привод с раздельными контурами для передних и задних осей. Сжатый воздух вырабатывается поршневым компрессором ЗИФ, установленным на двигателе, с производительностью 110 л/мин при 2000 об/мин. Система включает два независимых контура с собственными ресиверами, обеспечивающими резервирование при утечке.

Управление осуществляется педалью через подвесной модуль, регулирующий давление в тормозных камерах пропорционально усилию. Тормозные механизмы барабанного типа на всех колесах оснащены саморегулирующимися устройствами. Давление в системе контролируется манометром на приборной панели, а автоматический регулятор поддерживает диапазон 6,5–8,0 кгс/см².

Компоненты и особенности

• Ресиверы: 2 баллона ёмкостью 20 л каждый
• Тормозные камеры: Типа 20 с энергоаккумуляторами на задней оси
• Аварийные функции:
  • Автоматическое срабатывание стояночного тормоза при падении давления ниже 3,5 кгс/см²
  • Дублирующий механический привод ручного тормоза (рычаг между сиденьями)
• Запасная система: Активируется при отказе одного контура через клапан аварийного растормаживания

Параметр	Значение
Тормозной путь (60 км/ч)	26,5 м
Установившееся замедление	6,2 м/с²
Время срабатывания	0,5 с

Конструкция обеспечивает работу в температурном диапазоне -45°C до +60°C. Для моделей с лебедкой (ГАЗ-39371) добавлен отдельный ресивер на 10 л для привода гидронасоса.

Рулевое управление и маневренность

Рулевой механизм ГАЗ-3937 оснащён гидравлическим усилителем (ГУР), значительно снижающим физические усилия водителя при маневрировании. Используется реечный тип рулевого управления, обеспечивающий четкую обратную связь с дорогой и предсказуемую реакцию на поворот руля. Наличие ГУР критично для управления тяжелым автомобилем, особенно при движении по бездорожью или с полной нагрузкой.

Маневренность "Водника" считается высокой для автомобиля подобных габаритов и проходимости. Благодаря компактной колесной базе (2300 мм для ГАЗ-3937) и рациональному распределению массы, машина уверенно ведет себя на узких участках и лесных дорогах. Относительно малый радиус поворота позволяет развернуться в стесненных условиях.

Ключевые особенности

• Тип рулевого управления: Реечный механизм с гидроусилителем.
• Радиус поворота: Около 7.5 метров (по габаритной окружности), что оптимально для внедорожника.
• Управляемость на бездорожье: ГУР обеспечивает плавность и точность руления на сложном рельефе. Жесткая зависимая подвеска требует внимания при резких маневрах на асфальте.
• Зависимость от двигателя: Работа ГУР напрямую связана с оборотами силового агрегата (ЗМЗ-409 или Cummins ISF 2.8). На холостых оборотах усилие на руле может возрастать.

Параметр	Значение / Описание
Колесная формула	4х4 (постоянный полный привод)
Тип рулевого механизма	Реечный с ГУР
Минимальный радиус поворота	~7.5 метров
Колесная база	2300 мм (ГАЗ-3937), 2750 мм (ГАЗ-39371)
Особенность маневренности	Высокая для класса, хорошая проходимость в лесистой местности

Электрооборудование и напряжение бортовой сети

Бортовая сеть автомобилей ГАЗ-3937 и ГАЗ-39371 Водник функционирует под напряжением 24 В. Данный стандарт выбран для обеспечения высокой надежности и энергоэффективности в условиях эксплуатации тяжелой внедорожной техники, характерной для военного и специального назначения. Основой системы выступает генератор переменного тока, дополненный двумя последовательно соединенными свинцово-кислотными аккумуляторными батареями.

Электрооборудование Водника спроектировано с повышенной защитой от влаги, пыли и механических воздействий. Система включает в себя цепи стартера, освещения (включая противотуманные фары и усиленную светосилу фар), контрольно-измерительные приборы, стеклоочистители, отопитель кабины и салона, а также элементы управления силовым агрегатом. Отдельное внимание уделено резервированию критически важных цепей.

Ключевые характеристики и компоненты

Параметр	Значение/Описание
Напряжение бортовой сети	24 В постоянного тока
Генератор	Переменного тока, мощность ~1 кВт (например, 32.3701 или аналоги)
Аккумуляторные батареи	2 шт. х 12 В, емкость 190 А·ч (6СТ-190ТМС или аналогичные необслуживаемые)
Система запуска	Стартер 24 В (типа 42.3708-10) с предпусковым подогревателем

Особенности и потребители:

• Мощная система освещения с галогенными фарами и защитными решетками
• Электронная система управления дизельным двигателем (ЭСУД) с датчиками и контроллером
• Розетки для подключения переносного оборудования (стандарт 24 В)
• Усиленная проводка в термостойкой изоляции с защитой от перетирания
• Дублированные цепи аварийной сигнализации и стоп-сигналов

Расход топлива и емкость баков ГАЗ-3937/39371 Водник

Топливная система ГАЗ-3937 "Водник" и его удлиненной версии ГАЗ-39371 спроектирована с учетом необходимости обеспечения значительного запаса хода для выполнения задач в удаленных районах. Обе модификации оснащаются двумя раздельными топливными баками, расположенными симметрично вдоль рамы за передними колесами.

Показатели расхода топлива являются усредненными и могут существенно варьироваться в зависимости от множества факторов. Ключевыми из них являются установленный двигатель, степень загрузки автомобиля, тип покрытия (бездорожье, грунт, асфальт), рельеф местности, скорость движения и стиль вождения. Наибольший расход всегда наблюдается при движении по тяжелому бездорожью, в грязи или песке, а также при полной загрузке и использовании полного привода.

Сравнительные характеристики

Основные параметры топливной системы и расхода для базовых вариантов:

Параметр	ГАЗ-3937	ГАЗ-39371
Количество баков	2	2
Общая емкость топливных баков	130 л (2 x 65 л)	155 л (65 л + 90 л)
Расход топлива (усредненный)	Сильно зависит от двигателя и условий:
Бензиновый двигатель (ЗМЗ-4062.10, 145 л.с. / ЗМЗ-409.10, 143 л.с.)	~18-22 л/100 км (шоссе)	~18-23 л/100 км (шоссе)
	~22-28 л/100 км (город)	~23-29 л/100 км (город)
	~25-35+ л/100 км (бездорожье)	~26-36+ л/100 км (бездорожье)
Дизельный двигатель (Cummins ISF2.8s3129T, 129 л.с.)	~12-15 л/100 км (шоссе)	~12-16 л/100 км (шоссе)
	~14-18 л/100 км (город)	~15-19 л/100 км (город)
	~16-25+ л/100 км (бездорожье)	~17-26+ л/100 км (бездорожье)

Важные замечания:

• Указанные цифры расхода являются ориентировочными и не могут считаться абсолютно точными для всех ситуаций эксплуатации.
• Дизельные модификации (Cummins) демонстрируют значительно более низкий расход топлива по сравнению с бензиновыми версиями при прочих равных условиях.
• Увеличение расхода у модели 39371 связано с ее большей снаряженной массой и габаритами.
• Расход при движении по тяжелому бездорожью (глубокие колеи, грязь, песок, болото) может превышать 35-40 литров на 100 км даже для дизельных версий из-за максимальной нагрузки на двигатель и трансмиссию.

Компоновка кабины водителя

Кабина водителя ГАЗ-3937 и ГАЗ-39371 выполнена по бескапотной схеме с передним расположением силового агрегата. Это обеспечивает компактность и улучшенный обзор за счет вынесения двигателя под пол кабины. Доступ к мотору осуществляется через откидную панель в полу между сиденьями водителя и переднего пассажира.

Пространство организовано функционально: водительское кресло регулируется по длине и углу наклона спинки, рулевая колонка – по высоте и вылету. Приборная панель содержит основные контрольные устройства (спидометр, тахометр, индикаторы давления масла и температуры охлаждающей жидкости), переключатели светотехники и системы отопления. Управление трансмиссией осуществляется подрулевым рычагом.

Особенности организации пространства

• Эргономика: Минималистичный дизайн с акцентом на удобство управления в полевых условиях. Все ключевые элементы управления расположены в зоне легкой досягаемости.
• Теплоизоляция: Дополнительная шумо- и термоизоляция перегородки между кабиной и моторным отсеком.
• Вентиляция: Штатная система отопления и возможность установки кондиционера. Ветровые стекла оснащены электрообогревом.

Элемент компоновки	Характеристика
Расположение рулевого управления	Левостороннее, с гидроусилителем
Панель приборов	Цифро-аналоговая с дублированием основных индикаторов
Система обогрева	Воздушная, с независимым отопителем Webasto

Примечание: В модификации ГАЗ-39371 кабина расширена для размещения 3 человек (водитель + 2 пассажира) с усиленным каркасом безопасности. Базовый ГАЗ-3937 рассчитан на двух человек.

Варианты грузовых и специальных модулей

ГАЗ-3937 «Водник» и его модификация ГАЗ-39371 оснащаются съемными модулями, устанавливаемыми на унифицированное шасси. Это обеспечивает оперативную трансформацию машины под конкретные задачи без изменения базовой конструкции.

Все модули проектируются с учетом высокой проходимости, герметичности и устойчивости к экстремальным условиям эксплуатации. Их монтаж осуществляется через стандартизированные узлы крепления, что гарантирует взаимозаменяемость и простоту обслуживания.

Типы модулей

Грузовые модули	Специальные модули
Открытая платформа с тентом Цельнометаллический фургон Изотермический кузов Контейнерная платформа Топливозаправщик	Санитарный блок с медицинским оборудованием Командно-штабной комплекс Мобильный узел связи Пожарный модуль с цистерной Лабораторный комплекс

Отдельно выделяются модули двойного назначения, например, грузопассажирские кабины с отсеками для оборудования. Специальные версии оснащаются автономными системами энергоснабжения, климат-контролем и усиленной шумоизоляцией.

Десантный модуль: вместимость и оборудование

Десантный модуль ГАЗ-3937/39371 представляет собой герметичный цельнометаллический кузов вагонной компоновки, установленный на раме позади кабины экипажа. Он обеспечивает защиту перевозимого личного состава и оборудования от пуль, осколков и неблагоприятных погодных условий.

Вместимость модуля является его ключевой характеристикой. В базовой конфигурации он рассчитан на транспортировку 10 полностью экипированных военнослужащих, размещающихся на откидных сиденьях вдоль бортов. Существуют варианты компоновки, рассчитанные на перевозку 6-8 человек вместе с вооружением или дополнительным снаряжением.

Оборудование десантного модуля

Модуль оснащен необходимыми системами для обеспечения жизнедеятельности и выполнения задач в различных условиях:

• Система вентиляции и отопления: Автономный отопитель обеспечивает комфортную температуру в холодное время года, система вентиляции с люками в крыше поддерживает воздухообмен.
• Система фильтрации и вентиляции (ФВУ): Обеспечивает защиту экипажа и десанта от оружия массового поражения, подавая очищенный воздух в салон под избыточным давлением.
• Освещение: Внутреннее освещение салона для работы в темное время суток.
• Смотровые приборы: Амбразуры со сдвижными бронестеклами и смотровые блоки обеспечивают обзор для десанта.
• Люки: Большая двустворчатая дверь в корме модуля и люк в крыше для быстрой посадки/высадки, десантирования или ведения огня.
• Крепежные узлы: На полу и стенах расположены узлы для фиксации вооружения, снаряжения или носилок.
• Связь: Возможность установки аппаратуры внутренней связи для связи между кабиной и десантным отделением.

Это оборудование позволяет эффективно использовать модуль для переброски личного состава, его защиты в бою, эвакуации раненых или размещения командного пункта.

Медицинский модуль: оснащение и возможности

Медицинский модуль ГАЗ-3937 представляет собой герметичный, утепленный и вентилируемый кузов-фургон, устанавливаемый на шасси вместо стандартного кузова. Он спроектирован для автономной работы в полевых условиях и оснащен системами отопления, кондиционирования, вентиляции, освещения и электроснабжения (от штатного генератора или внешней сети). Модуль обеспечивает защищенное пространство для оказания медицинской помощи и проведения несложных процедур.

Внутреннее пространство модуля рационально организовано и оснащено комплектом медицинского оборудования, закрепленного на стенах, потолке и специальных стеллажах для безопасной транспортировки. Состав оснащения варьируется в зависимости от специализации модуля (первичная медико-санитарная помощь, оказание неотложной помощи, стоматология, лаборатория, доврачебный пункт и др.), но базовая комплектация обычно включает широкий спектр средств.

Основное оснащение и функциональные возможности

Типовой медицинский модуль "Водника" позволяет выполнять следующие задачи:

• Первичная диагностика и сортировка:
  • Рабочее место врача (стол, кресло).
  • Переносные приборы: тонометры, термометры, пульсоксиметры, стетоскопы, глюкометры.
  • Переносной электрокардиограф (ЭКГ).
  • Носилки санитарные и иммобилизационные средства (шины, воротники).
• Оказание неотложной и реанимационной помощи:
  • Кислородная станция (баллон с редуктором, увлажнитель).
  • Аппарат ИВЛ (ручной или автоматический портативный).
  • Дефибриллятор (ручной или автоматический наружный).
  • Аспиратор.
  • Наборы для экстренных медицинских вмешательств (трахеостомия, пневмоторакс).
• Обработка ран и перевязки:
  • Перевязочный стол или кушетка.
  • Стерилизатор (чаще переносной, химический или УФ).
  • Наборы хирургических инструментов для первичной обработки.
  • Расходные материалы (бинты, салфетки, антисептики, шовный материал).
• Терапевтическая помощь и наблюдение:
  • Место для размещения 1-2 лежачих больных (носилки на опорах).
  • Аптечки широкого спектра действия.
  • Системы для инфузионной терапии (капельницы).
  • Ингаляторы.
• Лабораторные исследования (в специализированных модулях):
  • Портативные анализаторы (гематологический, биохимический).
  • Микроскоп.
  • Центрифуга.
  • Наборы для экспресс-тестов.
• Связь и управление:
  • Штатная или дополнительная радиостанция для связи с командованием и другими подразделениями.

Ключевые возможности медицинского модуля на базе ГАЗ-3937 "Водник" включают:

Автономность	Обеспечение климатических условий и работы оборудования независимо от внешней среды.
Мобильность	Возможность развертывания медпункта в непосредственной близости к месту событий и его быстрая эвакуация.
Проходимость	Доступ в труднодоступные районы благодаря высоким характеристикам шасси.
Защищенность	Герметичный кузов обеспечивает защиту персонала и пациентов от непогоды, пыли и, в некоторой степени, от заражения.
Универсальность	Возможность переоборудования шасси под разные типы медицинских модулей в зависимости от текущих задач.
Работа на ходу	Стабилизация оборудования позволяет оказывать первую помощь во время движения.

Таким образом, медицинский модуль на базе ГАЗ-3937 "Водник" является высокомобильным и достаточно оснащенным решением для организации передвижных медицинских пунктов первой помощи, неотложной помощи, сортировки и эвакуации в сложных дорожных и климатических условиях.

Модификация ГАЗ-39371: ключевые отличия

ГАЗ-39371 представляет собой усиленную версию базового Водника с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Основные изменения коснулись силовой установки и грузоподъемности: вместо стандартного двигателя ГАЗ-5621 (125 л.с.) установлен модернизированный дизель ГАЗ-5621.10 мощностью 140 л.с., что обеспечило увеличение крутящего момента до 350 Нм.

Конструктивно усилены рама, подвеска и трансмиссия: применены рессоры с повышенной несущей способностью, усиленные карданные валы и мосты. Это позволило увеличить грузоподъемность до 1200 кг (против 1000 кг у базовой версии) и буксировочную массу до 2500 кг.

Сравнение ключевых параметров

Характеристика	ГАЗ-3937	ГАЗ-39371
Двигатель	ГАЗ-5621 (125 л.с.)	ГАЗ-5621.10 (140 л.с.)
Крутящий момент	317 Нм	350 Нм
Грузоподъемность	1000 кг	1200 кг
Буксировочная масса	2000 кг	2500 кг

Дополнительные отличия включают:

• Усиленная 5-ступенчатая КПП с модернизированным сцеплением
• Шины увеличенного размера 335/80 R20 (опционально)
• Электронная блокировка межосевого дифференциала
• Усиленные тормозные механизмы

Экспортные варианты ГАЗ-39371

ГАЗ-39371 "Водник" активно предлагался на международный рынок в специализированных модификациях, адаптированных под требования зарубежных заказчиков. Конструкторы Горьковского автозавода предусмотрели возможность глубокой модернизации базовой платформы для эксплуатации в различных климатических зонах и под конкретные задачи.

Экспортные версии отличались усиленными узлами ходовой части, расширенным пакетом электрооборудования и вариативностью силовых установок. Особое внимание уделялось соответствию экологическим стандартам Евро-3/Евро-4, что достигалось установкой дизельных двигателей Cummins или Steyr мощностью до 150 л.с.

Ключевые особенности экспортных модификаций

Основные отличия от базовых российских версий включали:

• Двигатели: Cummins ISB 4.5L (136 л.с.) / Steyr М14 (150 л.с.) с улучшенными характеристиками крутящего момента
• Трансмиссия: Автоматическая Allison 1000 (5-ступенчатая) вместо механической КПП
• Электроника: Система предпускового подогрева Webasto, усиленная изоляция проводки
• Опционально: Кондиционер, лебедка с усилием до 4,5 тн, бронирование кабины класса B6

Комплектации для разных рынков:

Регион	Особенности	Тип кузова
Ближний Восток	Противопесчаные фильтры, усиленное охлаждение	Пикап (6 мест)
Африка	Высокий клиренс (+50 мм), антикоррозийное покрытие	Фургон (медицинский)
Юго-Восточная Азия	Тропическое исполнение узлов, влагозащита	Грузопассажирский (10 мест)

Экспортные варианты сертифицировались для военных и спасательных служб в 14 странах, включая Индонезию, Вьетнам и ОАЭ. Отдельные партии поставлялись с правосторонним расположением руля для англоязычных рынков. Программа экспорта прекращена в 2013 году вместе с завершением серийного производства модели.

Вооружение и система установки

ГАЗ-3937 "Водник" обладает универсальной платформой, адаптированной для монтажа широкого спектра вооружения благодаря усиленной конструкции корпуса и стандартизированным узлам крепления. Основные точки установки расположены на крыше боевого отделения и в грузовом отсеке, обеспечивая сектора обстрела до 360 градусов при использовании турельных систем.

Бронирование базового варианта ограничено противопульной защитой лобового стекла и части корпуса, что определяет применение преимущественно легкого и среднего вооружения открытого типа. Для модификации ГАЗ-39371, ориентированной на силовые структуры, предусмотрены дополнительные бронепанели и крепления под специализированные комплексы.

Типовые варианты вооружения

• Пулемётные установки:
  • 7.62-мм ПКТМ или ПКМ на шкворневых/турельных креплениях
  • 12.7-мм НСВ "Утёс" или КОРД на открытых станках
• Гранатомётные системы:
  • 30-мм АГС-17 "Пламя" с механизмом фиксации
  • Ручные противотанковые комплексы (РПГ-7, РПГ-26) со складными кронштейнами
• Противотанковые ракетные комплексы:
  • 9К111 "Фагот" или 9К135 "Корнет" на выносных направляющих
• Зенитные установки:
  • Спаренная установка 2А7М (23-мм пушки ГШ-23Л) на поворотной платформе

Конструктивные особенности установок

Тип крепления	Расположение	Механизмы наведения
Шкворневая турель	Крыша кабины	Ручной привод, фиксаторы
Бортовые кронштейны	Боковые двери	Шарнирные крепления
Съёмная платформа	Грузовой отсек	Гидравлические стабилизаторы (опционально)

Электропроводка включает стандартные разъёмы для подключения систем управления огнём и прицельных комплексов (1ПН-71, 1ПН-110). Для тяжёлого вооружения предусмотрены дополнительные амортизаторы и усиленные погоны, распределяющие нагрузку на силовой каркас. Боезапас размещается в бронированных ящиках вдоль бортов или под сиденьями.

Бронированные версии Водника

ГАЗ "Водник" послужил базой для создания ряда бронированных модификаций, предназначенных для силовых структур и специальных подразделений, где требуется повышенный уровень защиты экипажа и груза от огнестрельного оружия и осколков. Эти версии сохраняют высокую мобильность и проходимость базовой платформы, но обладают усиленной конструкцией корпуса и остекления.

Бронирование интегрировано в конструкцию машины на этапе производства специализированными предприятиями, такими как ОАО "Завод бронетранспортеров" в городе Арзамас. Оно обеспечивает защиту от наиболее распространенных угроз в зонах локальных конфликтов и при выполнении охранных задач.

Особенности бронирования

Бронированные модификации "Водника" отличаются следующими ключевыми элементами защиты:

• Бронекорпус: Изготовлен из стальных бронелистов, обеспечивающих баллистическую защиту.
• Бронированные стекла: Специальные многослойные стеклоблоки установлены во все окна (лобовое, боковые, заднее).
• Защита узлов и агрегатов: Усиление или экранирование критически важных узлов шасси (топливная система, элементы трансмиссии).
• Бронированные двери: Двери усилены бронелистами и оснащены специальными замками.
• Амбразуры для стрельбы: Наличие закрывающихся амбразур в боковых окнах и/или люках для ведения огня изнутри.

Уровень бронирования обычно соответствует классам Бр4 или Бр5 по отечественным стандартам (ГОСТ Р 50963-96, ГОСТ Р 51112-97, ГОСТ Р 50744-95), что означает защиту от:

• Пистолетных пуль (включая бронебойные) калибров 9мм и 7.62мм (типа ТТ).
• Винтовочных пуль калибра 7.62мм (обычных и со стальным сердечником) на определенных дистанциях.
• Осколков артиллерийских снарядов и гранат.

Сравнение основных характеристик базовой и бронированной версий:

Характеристика	ГАЗ-3937/39371 (База)	Бронированная версия
Бронирование	Отсутствует	Класс Бр4-Бр5
Снаряженная масса	~ 3650 кг	~ 5000 - 6000 кг
Грузоподъемность	~ 1500 кг	Снижена (~ 800 - 1000 кг)
Экипаж + Десант	2+10 чел.	2+6-8 чел. (зависит от исполнения)
Динамика/Расход топлива	Выше / Ниже	Снижена / Увеличен

Несмотря на значительное увеличение массы, бронированные "Водники" сохраняют хорошие внедорожные качества благодаря мощному дизельному двигателю (часто ЗМЗ-5143.10 турбодизель), постоянному полному приводу, независимой подвеске всех колес, блокировкам дифференциалов и высокой энерговооруженности. Они остаются эффективным средством для перевозки личного состава и грузов, патрулирования и выполнения спецзаданий в условиях повышенного риска.

Сравнение характеристик ГАЗ-3937 и ГАЗ-39371

ГАЗ-3937 представляет собой базовую версию многоцелевого вездехода с колесной формулой 4х4, предназначенного для перевозки грузов и личного состава в условиях бездорожья. Его конструкция ориентирована на надежность и простоту эксплуатации в сложных климатических и дорожных условиях.

ГАЗ-39371 является модернизированной версией, отличающейся усиленной рамой, увеличенной вместимостью и адаптацией для решения расширенного круга задач. Эта модификация сохраняет ключевые преимущества базовой модели, но предлагает улучшенные эксплуатационные параметры для специализированного применения.

Характеристика	ГАЗ-3937	ГАЗ-39371
Двигатель (базовый)	ЗМЗ-409.10 (бензин), 145 л.с.	ЗМЗ-40905.10 (бензин), 145 л.с. (доступны дизельные Cummins)
Грузоподъемность	1000 кг	1200 кг
Вместимость	2+4 человека (6 мест)	2+8 человек (10 мест)
Снаряженная масса	3200 кг	3400 кг
Полная масса	4200 кг	4600 кг
Габариты (Д×Ш×В)	5100 × 2500 × 2500 мм	5100 × 2500 × 2500 мм
Дорожный просвет	315 мм	315 мм
Колесная формула	4×4 (постоянный полный привод)
Трансмиссия	5-ступенчатая МКПП + раздаточная коробка
Особенности конструкции	Базовая рама, стандартная подвеска	Усиленная рама, модернизированная подвеска, расширенная кабина

Эксплуатация в экстремальных климатических зонах

ГАЗ-3937 "Водник" демонстрирует высокую адаптивность к экстремальным холодам Арктики и Сибири. Его дизельные двигатели ЗМЗ-514 или Cummins оснащаются предпусковыми подогревателями (например, Webasto), обеспечивающими стабильный запуск при температурах до -45°C. Морозостойкие резинотехнические изделия, специальные смазки и утеплённый капот предотвращают замерзание узлов. Система отопления салона поддерживает работоспособность экипажа в длительных рейдах.

В условиях высокогорья (до 4 500 м) турбодизельные модификации сохраняют мощность благодаря принудительному наддуву воздуха, компенсирующему разреженность атмосферы. Электронные блоки управления автоматически корректируют топливоподачу, минимизируя потерю тяги. Герметизированная электропроводка и влагозащищённые разъёмы исключают короткие замыкания при перепадах влажности.

Ключевые особенности для разных зон

• Пустыни/степи: Усиленная фильтрация воздуха (циклонные предфильтры), защита радиатора от засорения песком; термостойкие тормозные жидкости.
• Заболоченная местность: Регулируемое давление в шинах (0,5-3 кгс/см²), герметичные мосты, высокая клиренс (475 мм).
• Приморские регионы: Антикоррозийная обработка кузова и рам, катодная защита.

Параметр	Арктика	Горная местность
Температурный диапазон	-45°C...+40°C	-30°C...+35°C
Спецоборудование	Двойное остекление, утепление топливных магистралей	Усиленные тормоза, альтиметр

Универсальность обеспечивается модульной конструкцией: для жаркого климата доступны дополнительные масляные радиаторы, для полярных экспедиций – утеплённые топливные баки и съёмные лебедки. Независимая подвеска и постоянный полный привод с блокировками дифференциалов гарантируют проходимость при любых погодных аномалиях.

Техническое обслуживание и ремонт ГАЗ-3937 Водник

Регламентное обслуживание включает ежедневный контроль уровня рабочих жидкостей (масло двигателя, коробки передач, раздатки, гидроусилителя), давления в шинах, состояния фильтров и тормозной системы. Обязательна проверка герметичности гидравлических контуров и пневмосистемы, особенно в узлах подвески и рулевого управления. Техосмотр после эксплуатации в тяжелых условиях (вода, грязь, бездорожье) требует усиленной очистки ходовой части и трансмиссии.

Плановое ТО проводится по пробегу: ТО-1 каждые 3 000–5 000 км (замена масла в двигателе, смазка шарниров, диагностика электрооборудования), ТО-2 – 10 000–15 000 км (замена масла в мостах и КПП, фильтров воздушного и топливного). Особое внимание уделяют герметичности раздаточной коробки и шарниров равных угловых скоростей после преодоления водных преград. Ресурс силового агрегата ГАЗ-5621 достигает 150 000 км при своевременной замене масла и регулировке топливной аппаратуры.

Ключевые аспекты ремонта

Ходовая часть: Чаще всего требуют замены сайлент-блоки рычагов независимой подвески и шаровые опоры. Износ шкворней передних стоек проявляется стуками при движении по неровностям. Регулярная диагностика углов установки колес обязательна из-за риска ускоренного износа шин.

Трансмиссия: Типовые неисправности включают течь сальников раздаточной коробки и износ подшипников КПП. При пробуксовках вязкостной муфты полного привода проверяют уровень и состояние масла. Ремонт раздатки требует демонтажа коробки.

Двигатель: Основные работы:

• Регулировка клапанов каждые 20 000 км
• Замена ремня ГРМ и роликов каждые 50 000 км
• Чистка форсунок Common Rail при падении мощности
• Диагностика ТНВД при затрудненном пуске

Электрооборудование: Уязвимы датчики уровня топлива (погрешности показаний) и проводка лебедки. Требуется защита разъемов от влаги. При коррозии клемм АКБ возможны сбои в работе системы предпускового подогрева.

Узел	Ресурс	Признаки износа
Сцепление	80 000 км	Пробуксовка, рывки при старте
Тормозные диски	60 000 км	Биение педали, скрип
ШРУСы	100 000 км	Хруст при повороте

Важно: Для замены агрегатов трансмиссии (КПП, раздатки) используйте только оригинальные прокладки из-за высоких нагрузок. При ремонте топливной системы дизельных модификаций обязательна промывка магистралей после вскрытия.

Недостатки и слабые места конструкции

Эксплуатация ГАЗ-3937 и его модификации 39371 выявила ряд конструктивных недостатков. Основные проблемы связаны с уязвимостью элементов подвески, низким ресурсом отдельных узлов и особенностями компоновки, осложняющими обслуживание. Эти факторы ограничивают эффективность применения машины в тяжелых условиях.

Наиболее критичные слабые места проявляются при интенсивной эксплуатации вне дорог. Особое внимание стоит уделить трансмиссии и ходовой части, где чаще всего возникают поломки. Отмечается также несовершенство отдельных технических решений, влияющих на долговечность.

Ключевые проблемные зоны

• Трансмиссия: Быстрый износ шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) передних полуосей, особенно при агрессивной езде по бездорожью. Склонность к перегреву раздаточной коробки при длительной работе с полной нагрузкой.
• Подвеска: Деформация рычагов независимой подвески при ударных нагрузках (наезд на крупные препятствия на скорости). Регулярный выход из строя сайлент-блоков и шаровых опор.
• Двигатель и системы: Недостаточное охлаждение двигателя ЗМЗ-523 в модификации 39371 при высоких температурах окружающей среды. Уязвимость топливной системы к загрязнению топливом низкого качества.
• Кузов и электроника: Ускоренная коррозия креплений кузовных панелей в солевой среде. Ненадежность штатной электропроводки и датчиков (частые отказы из-за вибраций и влаги).

Узел	Конкретная проблема	Последствия
Тормозная система	Коррозия тормозных трубок	Утечки тормозной жидкости, снижение эффективности торможения
Рулевое управление	Люфт в рулевом редукторе	Снижение точности управления, необходимость частых регулировок
Система выхлопа	Низкое расположение глушителя	Повреждения при преодолении препятствий, отрыв труб

Дополнительные минусы: Высокая загруженность водителя из-за тяжелого рулевого управления без гидроусилителя (на базовых версиях). Ограниченный доступ к агрегатам в подкапотном пространстве для ремонта. Повышенный шум в салоне на высоких скоростях из-за аэродинамических свойств кузова.

Фотогалерея: внешние виды и ракурсы

ГАЗ-3937 и его удлинённая модификация ГАЗ-39371 представлены в галерее с различных углов съёмки, демонстрируя характерные черты конструкции. Основное внимание уделено показу массивного кузова с плоскими панелями, усиленным бамперам и высокому дорожному просвету. На снимках отражены особенности обеих модификаций, включая различия в длине колёсной базы и количестве боковых окон.

Ракурсы включают как общие планы, так и акценты на ключевых элементах: крупные колёса с внедорожной резиной, вертикальные стойки лобового стекла, заднюю дверь с запасным колесом. Особенно заметны отличия в боковой проекции, где хорошо видна удлинённая версия 39371 за счёт дополнительной секции между передней и задней дверьми.

Основные ракурсы в фотогалерее

Ракурс	Особенности
Фронтальный вид	Массивный бампер, круглые фары, решётка радиатора, буксировочные проушины
Боковая проекция	Угловатые линии кузова, высокий клиренс, сравнение длины 3937 и 39371
Вид сзади	Вертикальная задняя дверь, запасное колесо, габаритные огни
Диагональ 3/4	Лучший ракурс для оценки пропорций и геометрии кузова
Детализация	Колёсные арки, лебёдка, сцепное устройство, пороги

Фотографии салона и рабочих мест

Салон ГАЗ-3937 демонстрирует утилитарный подход с акцентом на функциональность. На фото видны прямоугольные формы панелей, минималистичная приборная зона и практичные материалы отделки. Водительское место выделяется высоким расположением сиденья, обеспечивающим отличный обзор через массивное лобовое стекло. Пространство организовано без излишеств, с упором на долговечность в условиях эксплуатации.

На снимках рабочих мест заметна модульная конструкция: сиденья установлены на подиумах с креплениями типа "рельс", что позволяет гибко менять компоновку. Пассажирские кресла лишены регулировок, но имеют усиленный каркас. На фотографиях ГАЗ-39371 дополнительно просматривается увеличенная полезная площадь салона за счет удлинённой колёсной базы, где можно разместить дополнительное оборудование или грузы.

Детали интерьера на фото

• Приборная панель: аналоговые циферблаты тахометра и спидометра, крупные механические переключатели
• Рулевое управление: массивный четырёхспицевый руль без регулировок, усиленная рулевая колонка
• Система вентиляции: прямоугольные дефлекторы обдува, механические рычаги управления печкой
• Зоны хранения: открытые ниши под приборной панелью, сетчатые карманы на дверях

Стоимость и доступность на вторичном рынке

На вторичном рынке цены на ГАЗ-3937 и 39371 варьируются от 500 000 до 1 500 000 рублей в зависимости от модификации, состояния и комплектации. Наиболее доступные экземпляры с пробегом свыше 100 000 км или требующие ремонта оцениваются от 500 000 до 700 000 рублей. Идеально сохранившиеся модели с минимальным пробегом и дополнительным оснащением могут достигать 1,2–1,5 млн рублей.

Предложения встречаются редко, преимущественно в специализированных разделах автопорталов (Drom, Avito) или на форумах внедорожников. Региональные объявления чаще поступают из Сибири, Дальнего Востока и северных областей, где эксплуатируется основная часть парка. Среднее количество актуальных предложений по России не превышает 10–15 единиц ежемесячно.

• Ключевые факторы ценообразования:
  1. Год выпуска (2000–2010 гг. – снижают стоимость на 15–30%)
  2. Наличие документов для постановки на учет
  3. Состояние рамы и отсутствие коррозии
  4. Тип двигателя (ЗМЗ-409 или UMZ-4218)
  5. Комплектация: климат-контроль, усиленная подвеска, лебедка

Модель	Средняя цена (руб.)	Доступность
ГАЗ-3937 (база)	550 000–850 000	Высокая
ГАЗ-39371	800 000–1 200 000	Ограниченная
ГАЗ-3937 (военная модификация)	1 000 000–1 500 000	Редкая

Современное применение и модернизации

ГАЗ-3937 и его модификация 39371 остаются востребованными преимущественно в силовых структурах РФ: пограничных войсках, МЧС и подразделениях Национальной гвардии. Основные задачи включают патрулирование труднодоступных регионов (тайга, тундра, болота), эвакуацию личного состава, транспортировку спецоборудования и буксировку прицепов в условиях полного бездорожья. Отдельные экземпляры задействованы в арктических экспедициях и геологоразведке.

В гражданском сегменте машины встречаются редко из-за высокого расхода топлива и специфики эксплуатации, но используются охотничьими хозяйствами, нефтегазовыми компаниями на северных месторождениях, а также частными лицами для экстремального туризма. Ключевыми преимуществами для этих целей являются непревзойденная проходимость и ремонтопригодность в полевых условиях.

Основные направления модернизации

Конструктивные доработки выполняются как производителем (ГАЗ), так и силами военных мастерских:

• Силовая установка – установка дизельных двигателей ЯМЗ-534 или Cummins B180 мощностью до 180 л.с. вместо базового ЗМЗ-406, повышение эффективности системы охлаждения.
• Трансмиссия – монтаж автоматических КПП (например, Allison 1000), усиление раздаточных коробок, применение бесшумных цепных передач в бортовых редукторах.
• Бронирование – интеграция съемных керамико-стальных модулей (уровень защиты Br4-Br5), установка триплекса и поликарбонатных стекол.
• Электроника и связь – внедрение спутниковых навигаторов ГЛОНАСС/GPS, цифровых радиостанций Р-168, систем видеонаблюдения с камерами кругового обзора.
• Спецоснащение – адаптация под монтаж вооружения (пулеметные турели Корд/ПКТ), установка лебедок с тяговым усилием до 7 тонн, дополнительных топливных баков.

Модернизация	Цель внедрения	Результат
Замена мотора	Увеличение крутящего момента	Рост тяговых характеристик на 25%
Усиление подвески	Повышение грузоподъемности	Допустимая нагрузка до 2.5 т
Термоизоляция салона	Эксплуатация в Арктике	Поддержание температуры до -50°C

Перспективные проекты включают гибридную силовую установку с электромоторами на колесах, дистанционно управляемые модули вооружения и автономные системы вождения для разведки. Однако массовое переоснащение парка сдерживается высокой стоимостью доработок и наличием более современных аналогов типа Тайфун-К.

Список источников

Источники информации о технических характеристиках и фотографиях ГАЗ-3937 и ГАЗ-39371 Водник.

Перечень включает официальные данные и специализированные материалы.

• Официальная техническая документация Горьковского автомобильного завода (ГАЗ)
• Руководства по эксплуатации и обслуживанию ГАЗ-3937/39371
• Архивные материалы пресс-службы ГАЗ
• Специализированные издания: журналы "Авторевю", "За рулем"
• Энциклопедии военной техники РФ (издательства "Арсенал Пресс", "Техника молодежи")
• Фотобанки с официальными пресс-релизами ГАЗ
• Музейные каталоги экспозиций автомобильной техники
• Открытые отчеты Минобороны РФ об эксплуатации спецтранспорта

Видео: #127. ГАЗ 3937 Водник [Авто подборка]

  
• Масло для двигателя с пробегом - синтетика или полусинтетика?
  
• Объем бака Шевроле Лачетти - основные технические данные
  
• Толщина ЛКП авто - таблица замеров перед покраской