ГАЗ Соболь Баргузин 4х4 - характеристики, мнения владельцев и фотографии

Статья обновлена: 18.08.2025

ГАЗ Соболь Баргузин 4×4 – полноприводная версия легендарной российской модели. Коммерческий фургон сочетает проходимость внедорожника с практичностью грузопассажирского транспорта.

В статье подробно рассмотрены ключевые технические параметры двигателя, трансмиссии и грузового отсека. Приведены реальные отзывы владельцев об эксплуатации в сложных дорожных условиях. Фотогалерея демонстрирует внешний вид и конструктивные особенности автомобиля.

Габаритные размеры и дорожный просвет

ГАЗ Соболь Баргузин 4х4 отличается компактными для внедорожника габаритами, что обеспечивает хорошую маневренность в городских условиях и на бездорожье. Основные параметры кузова и клиренса напрямую влияют на проходимость и эксплуатационные возможности автомобиля.

Конкретные значения размеров и дорожного просвета варьируются в зависимости от модификации (фургон, микроавтобус, шасси) и типа установленных шин. Ниже представлены ключевые показатели для стандартных версий:

Длина	4 880 – 5 300 мм
Ширина	2 070 – 2 100 мм
Высота	2 250 – 2 500 мм
Колесная база	2 760 мм
Дорожный просвет (клиренс)	210 – 230 мм

Особенности конструкции, влияющие на геометрическую проходимость:

• Угол въезда: 35°
• Угол съезда: 25°
• Передний и задний свесы оптимизированы для преодоления препятствий

При установке внедорожных шин большего диаметра клиренс может быть увеличен до 250 мм. Минимальная снаряженная масса модели стартует от 2 350 кг, полная разрешенная достигает 3 500 кг.

Характеристики двигателя: тип и мощность

На ГАЗ Соболь Баргузин 4х4 устанавливается бензиновый двигатель УМЗ-4216 с инжекторной системой питания. Этот силовой агрегат оснащен электронным управлением впрыском топлива и соответствует экологическому стандарту Евро-4.

Конструктивно мотор выполнен как 4-цилиндровый рядный с верхним расположением клапанов (OHV). Особенностью является чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка блока, что обеспечивает баланс между надежностью и умеренной массой.

Ключевые параметры силовой установки

Тип двигателя	Бензиновый, инжекторный
Рабочий объем	2.7 л (2693 см³)
Максимальная мощность	107 л.с. (78.5 кВт) при 4000 об/мин
Крутящий момент	200 Н·м при 2500 об/мин
Степень сжатия	8.2:1
Рекомендуемое топливо	АИ-92 (неэтилированный)

Мотор демонстрирует умеренную динамику при номинальной нагрузке (до 1 тонны), с разгоном 0-100 км/ч за ~25 секунд. Расход топлива в смешанном цикле составляет 12-14 л/100 км. Особенности эксплуатации:

• Адаптирован к работе при температуре от -40°C до +45°C
• Требует минимальных межсервисных интервалов (10 000 км)
• Совместим с механической 5-ступенчатой КПП

Расход топлива

Паспортные показатели расхода топлива для ГАЗ Соболь Баргузин 4х4 варьируются в зависимости от типа цикла движения. В городских условиях с частыми остановками и разгонами расход существенно выше, чем при равномерной загородной езде по трассе.

Средние заявленные производителем значения для бензиновых модификаций (двигатель УМЗ-4216):

Цикл движения	Расход (л/100 км)
Городской	15.0–16.5
Загородный	10.2–11.8
Смешанный	12.5–13.7

Факторы реальной эксплуатации

Владельцы в отзывах отмечают ключевые аспекты:

• Фактический городской расход достигает 16–18 л/100 км при плотном трафике
• На трассе с крейсерской скоростью 90 км/ч удаётся уложиться в 10–11 л/100 км
• Критическое влияние оказывают:
  1. Полная загрузка фургона (+1.5–2 л)
  2. Использование кондиционера (+0.8 л)
  3. Зимняя эксплуатация (+2–3 л)

Показатели дизельных версий (ГАЗ-5601) в смешанном цикле составляют 9.5–11 л/100 км, однако их доступность на рынке ограничена.

Особенности трансмиссии и полного привода

ГАЗ Соболь Баргузин 4х4 использует систему подключаемого полного привода (part-time) с жесткой ручной активацией. Переключение между задним и полным приводом осуществляется механическим рычагом раздаточной коробки. Для включения требуется полная остановка транспортного средства.

Основой трансмиссии служит 5-ступенчатая механическая коробка передач (модель 3912-1700010), дополненная двухдиапазонной раздаточной коробкой. Раздатка обеспечивает два режима: прямой ряд (1:1) и понижающую передачу с увеличенным крутящим моментом (1:2.542).

Конструктивные элементы

• Раздаточная коробка: Неразрезной картер, цепная передача, отсутствие межосевого дифференциала.
• Привод осей: Жесткая коническая передача на мостах типа "сплиттер".
• Синхронизация: Требуется полная остановка для переключения между 2H и 4H/4L.
• Блокировки: Штатная принудительная блокировка межколесного дифференциала заднего моста.

Эксплуатация в режиме 4H и 4L допустима только на поверхностях с низким сцеплением (грязь, снег, песок). Длительное использование на твердом покрытии вызывает циркуляцию мощности и ускоренный износ трансмиссии.

Подвеска: передняя и задняя конструкции

Передняя подвеска Соболь Баргузин 4х4 выполнена по зависимой схеме с поперечной рессорой. Конструкция включает жесткий неразрезной мост, усиленные гидравлические амортизаторы двустороннего действия и стабилизатор поперечной устойчивости. Такое решение обеспечивает повышенную прочность при эксплуатации в условиях бездорожья.

Задняя подвеска имеет зависимый тип с классическими продольными рессорами полуэллиптической формы. Дополнена гидравлическими амортизаторами и усиленными кронштейнами крепления. Рессорная схема оптимизирована для значительных нагрузок при сохранении приемлемой плавности хода на неровностях.

Технические особенности

• Передняя конструкция: поперечная рессора + стабилизатор + гидроамортизаторы
• Задняя конструкция: продольные рессоры с 5 листами + усиленные амортизаторы
• Дорожный просвет: 205 мм (передний мост), 235 мм (задний мост)
• Ход колес: 120 мм (перед), 140 мм (зад)

Грузоподъемность платформы и буксировочная способность

Грузовая платформа Соболь Баргузин 4х4 демонстрирует солидные для своего класса показатели. При габаритах кузова от 2500×1770×400 мм (длина/ширина/высота бортов) автомобиль уверенно перевозит до 1000 кг полезного груза в стандартной комплектации. Благодаря усиленной раме и рессорной подвеске с гидравлическими амортизаторами, модель сохраняет устойчивость даже при полной загрузке.

Буксировочные возможности соответствуют требованиям к коммерческому транспорту. Автомобиль оборудован стандартной фаркопной петлей, рассчитанной на прицепы массой до 1200 кг (снаряженных). Для буксировки тяжелых прицепов (до 2000 кг) необходима установка дополнительного усиленного тягово-сцепного устройства. Электрооборудование сцепки включает 7-контактную розетку для подключения световых приборов прицепа.

Ключевые параметры

• Грузоподъемность платформы: 1000 кг
• Объем кузова: от 6,5 м³ (в зависимости от модификации)
• Макс. буксировка прицепа:
  • Без тормозов: 750 кг
  • С тормозами: 2000 кг
• Допустимая нагрузка на сцепное устройство: 50 кг

Параметр	Значение
Высота погрузки	780 мм
Угол въезда (с грузом)	22°
Тип крепления груза	6 штатных точек для ремней

Тормозная система

На ГАЗ Соболь Баргузин 4х4 применяется комбинированная тормозная система: передние колеса оснащены дисковыми тормозами, задние – барабанными. Такая конфигурация является стандартной для коммерческого транспорта данного класса и обеспечивает необходимый баланс эффективности торможения, надежности и экономичности.

Дисковые механизмы на передней оси обеспечивают лучшее охлаждение и стабильность работы при интенсивных нагрузках, что критично для ведущих колес. Барабанные тормоза на задней оси отличаются повышенной защитой от грязи, долговечностью и интегрированы с механизмом стояночного тормоза.

Ключевые особенности

Ось	Тип тормозов	Конструкция
Передняя	Дисковые	Вентилируемые диски, плавающие суппорты, автоматическая компенсация износа колодок
Задняя	Барабанные	Саморегулирующиеся механизмы, гидравлический привод рабочего тормоза, тросовый привод ручника

Владельцы в отзывах отмечают достаточную эффективность системы для повседневной эксплуатации и перевозки грузов. К типичным особенностям относят:

• Необходимость периодической ручной регулировки зазора задних барабанов
• Умеренный срок службы передних колодок при активном использовании
• Устойчивость к загрязнениям в условиях бездорожья благодаря защищенности барабанных механизмов

Обслуживание задних тормозов требует больше времени из-за сложности доступа к компонентам, однако их ресурс обычно выше, чем у дисковых колодок. Система сохраняет работоспособность при температуре до -40°C.

Объем и полезные размеры грузового отсека

Грузовая платформа Соболь Баргузин 4х4 демонстрирует практичность благодаря продуманной геометрии. Основной объем грузового отсека составляет 8,7 м³, обеспечивая возможность перевозки крупногабаритных предметов или значительного количества грузов. Высота бортовой платформы и рациональная компоновка пространства способствуют эффективному заполнению.

Полезные внутренние габариты грузового отсека (ДхШхВ) составляют:

• Длина: 2700 мм
• Ширина (между колесными арками): 1770 мм
• Высота (от пола до потолка): ≈1450 мм

Дополнительные особенности повышают функциональность:

• Грузоподъемность до 1000 кг с учетом полного привода
• Надежные откидные борта (задний и боковые) для удобства погрузки
• Наличие проушин для крепления грузов

Доступные комплектации и их оснащение

ГАЗ Соболь Баргузин 4х4 предлагается покупателям в нескольких основных комплектациях, различающихся уровнем комфорта и дополнительным оборудованием. Основное разделение проходит между базовым оснащением и более дорогими вариантами "Комфорт" и "Бизнес".

Независимо от выбранной комплектации, все версии Соболь Баргузин 4х4 оснащаются полным приводом с подключаемым передним мостом и понижающей передачей, турбодизельным двигателем и механической коробкой передач. Различия касаются в первую очередь элементов комфорта водителя и пассажиров, а также систем безопасности.

Основные Технические Характеристики (Общие для всех комплектаций)

Тип привода	Полный (4WD, Part-Time с подключаемым передним мостом)
Двигатель	GAZ-560 (2.8 л, турбодизель)
Мощность	~120 л.с.
Крутящий момент	~285 Н·м
Коробка передач	5-ступенчатая механическая (5МТ)
Раздаточная коробка	2-ступенчатая (понижающий ряд)
Тормоза передние/задние	Дисковые / Барабанные

Комплектация "Базовая":

• Минимальное оснащение: Основной фокус на функциональности.
• Отопитель салона.
• Электростеклоподъемники передние.
• Центральный замок.
• Регулируемое рулевое колесо по углу наклона.
• Тканевая обивка сидений.
• Штатная аудиоподготовка.
• Отсутствует кондиционер.
• Отсутствуют подушки безопасности.
• ABS (часто опция или отсутствует).

Комплектация "Комфорт":

• Включает всё из "Базовой".
• Кондиционер.
• Подушка безопасности водителя.
• Улучшенная шумоизоляция салона.
• Электростеклоподъемники на всех дверях.
• Более комфортабельные сиденья (иногда с регулировкой поясничного подпора водителя).
• Центральный замок с ДУ.
• ABS (часто стандартно).
• Противотуманные фары.

Комплектация "Бизнес" (наиболее редкая и дорогая):

• Включает всё из "Комфорт".
• Климат-контроль (вместо кондиционера).
• Кожаная обивка сидений.
• Дополнительные элементы отделки салона (декор на панели, руле).
• Боковые накладки на пороги.
• Легкосплавные диски.

Доступные опции (могут добавляться к разным комплектациям):

• Антиблокировочная система тормозов (ABS) и система распределения тормозных усилий (EBD) - если не в базе.
• Иммобилайзер.
• Сигнализация.
• Круиз-контроль.
• Аудиосистема (CD/MP3, USB, Bluetooth).
• Дополнительный отопитель (Webasto или аналоги).
• Электроподогрев сидений.
• Электропривод и подогрев зеркал заднего вида.
• Металлическая окраска кузова.
• Различные варианты колесных дисков (штампованные или легкосплавные).
• Тонировка стекол.
• Защита картера двигателя.

Фотографии экстерьера с разных ракурсов

Снимки спереди демонстрируют массивную решетку радиатора с хромированными элементами, крупные фары головного света и характерный клиренс, подчеркивающий внедорожные возможности модели. В этом ракурсе хорошо видны углы въезда, форма бампера и расположение противотуманных фар.

Боковые фото акцентируют внимание на габаритных пропорциях кузова, форме арок колес и дизайне боковых зеркал. Особенно заметны рейлинги на крыше, высота дорожного просвета и защитные накладки на порогах, характерные для версии 4х4.

Ключевые ракурсы в деталях

Ракурс	Особенности
3/4 спереди	Подчеркивает форму капота и динамику линий, показывает соотношение стеклянных поверхностей к металлу
Вид сзади	Демонстрирует вертикальные фонари, конструкцию задней двери (распашная/грузовая), запасное колесо
Сверху вниз	Выявляет геометрию крыши, расположение антенны и люка (при наличии)

• Профильные снимки – показывают длину колесной базы и особенности расположения задних колес в арках
• Низкие ракурсы – визуализируют дорожный просвет, защиту картера и элементы подвески

Фото салона: органы управления и эргономика

Фотографии демонстрируют строгий и функциональный интерьер с преобладанием практичных материалов. Основное внимание уделено простоте доступа к водительским контроллерам: руль с гидроусилителем, приборная панель с крупными шкалами и центральная консоль с базовыми переключателями расположены в зоне прямой видимости.

Эргономика ориентирована на минимизацию отвлекающих факторов: рычаг КПП и раздаточной коробки установлены вертикально между сиденьями, ручной тормоз с длинной рукояткой находится справа от водителя. Пластиковые поверхности панелей выполнены в темных тонах, устойчивых к загрязнениям.

Ключевые элементы управления

• Руль: трёхспицевый, без регулировок, с кнопкой звукового сигнала
• Приборный щиток: аналоговые тахометр и спидометр, контрольные лампы 4WD и давления масла
• Центральная панель: магнитола, блок управления печкой, переключатели стеклоподъемников

Элемент	Расположение	Особенности
Рычаг КПП	На тоннеле пола	Короткие ходы, четкие включения
Рычаг раздатки	За рычагом КПП	Подключаемый полный привод
Блок климата	Центр консоли	Механические регуляторы, мощный обдув

Водительское кресло с минимальными регулировками по наклону и продольному ходу обеспечивает высокую посадку. Обзорность усилена большими боковыми окнами и узкими стойками, но ограничена массивными зеркалами заднего вида на кронштейнах.

Типичные поломки и надежность узлов

Надежность "Соболь Баргузин 4х4" напрямую зависит от своевременного обслуживания и условий эксплуатации. При регулярном ТО и умеренных нагрузках автомобиль демонстрирует приемлемую долговечность, однако отдельные узлы требуют повышенного внимания.

Характерные проблемы чаще связаны с износом деталей шасси и электроникой, особенно при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Ниже приведены наиболее уязвимые системы и типовые неисправности.

Ключевые проблемные зоны

Узел	Типовые неисправности	Причины/Особенности
Двигатель (ЗМЗ-409/УМЗ-4216)	Течь сальников коленвала Перегрев (особенно летом) Стук гидрокомпенсаторов	Чувствительность к качеству масла, слабая эффективность штатной системы охлаждения при длительных нагрузках
Трансмиссия 4х4	Шум раздаточной коробки Износ вилок переключения Течь сальников КПП	Посторонние звуки часто возникают из-за недостатка масла или износа подшипников
Подвеска	Деформация рычагов Разбитые сайлент-блоки Износ шаровых опор	Ускоренный износ при перегрузе или езде по бездорожью, слабая защита элементов от грязи
Электрооборудование	Окисление контактов Отказ датчиков (ABS, EBD) Проблемы генератора	Низкая пыле- и влагозащита разъемов, чувствительность к перепадам напряжения

Дополнительные слабые места:

• Тормозная система – коррозия тормозных трубок, закисание направляющих суппортов
• Рулевое управление – люфт рулевой рейки, течь усилителя
• Кузовные элементы – коррозия порогов, креплений фаркопа, дверей багажного отсека

Обслуживание: регламент и стоимость ТО

Плановое техническое обслуживание (ТО) для ГАЗ Соболь Баргузин 4х4 проводится строго по регламенту завода-изготовителя. Первое ТО выполняется через 2 500–3 000 км пробега или через 3 месяца после начала эксплуатации, последующие – каждые 15 000 км или ежегодно (в зависимости от того, что наступит раньше). Основные операции включают замену расходников, диагностику узлов и регулировку систем.

Стоимость ТО варьируется от 8 000 до 25 000 рублей в зависимости от этапа и региона. Цены ниже на малых ТО (1, 3, 5-е) и значительно возрастают на крупных (2, 4, 6-е), где требуются дорогостоящие работы вроде замены ремня ГРМ или тормозных колодок. Несоблюдение интервалов ведет к потере гарантии и риску поломок.

Регламент работ по ТО

Базовые операции на каждом ТО (1–6):

• Замена моторного масла и фильтра
• Диагностика тормозов, рулевого управления, подвески
• Проверка уровней технических жидкостей (охлаждающая, тормозная)
• Контроль давления в шинах и состояния электрооборудования

Дополнительные работы на крупных ТО:

• ТО-2 (30 000 км): замена воздушного фильтра, топливного фильтра тонкой очистки.
• ТО-4 (60 000 км): замена ремня ГРМ, свечей зажигания, тормозной жидкости.
• ТО-6 (90 000 км): замена салонного фильтра, диагностика топливного насоса.

Этап ТО	Пробег (км)	Примерная стоимость (руб.)
ТО-1	2 500–3 000	8 000–12 000
ТО-2	30 000	15 000–20 000
ТО-4	60 000	20 000–25 000

Важно: Для полноприводной версии обязательна ежегодная замена масла в раздаточной коробке и мостах (5 000–7 000 руб.), а также диагностика системы 4х4. Сезонное обслуживание (замена шин, аккумулятора) оплачивается отдельно.

Зимняя эксплуатация: запуск и проходимость

Запуск двигателя Соболь Баргузин 4х4 в сильные морозы (-25°C и ниже) при наличии штатного предпускового подогревателя (ППТ) обычно не вызывает серьезных проблем. Ключевым фактором становится исправность свечей накала и качество зимнего дизельного топлива (не ниже сорта "Арктика" для экстремальных температур). При отсутствии ППТ запуск значительно усложняется, требует установки дополнительного подогревателя (жидкостного или электрического) или прогрева поддона картера/воздушного фильтра внешними источниками тепла. Использование маловязкого моторного масла (5W-30, 5W-40) и свежего антифриза с высокой температурой кристаллизации критически важно.

Проходимость Соболя Баргузин 4х4 зимой является его сильной стороной. Постоянный полный привод с жестко подключаемой блокировкой межосевого дифференциала (Демультипликатор), понижающая передача в раздатке и хороший дорожный просвет (более 200 мм) позволяют уверенно преодолевать глубокий снег, заснеженные грунтовки и умеренное бездорожье. Однако, успех сильно зависит от установленной резины: настоятельно рекомендуется использовать качественные зимние шипованные или нешипованные (липучки) шины с развитым рисунком протектора, рассчитанные на внедорожную эксплуатацию.

Особенности и рекомендации

• Обязательная блокировка дифференциала: На скользких подъемах, в глубоком снегу или на обледенелой колее подключение блокировки межосевого дифференциала (рычаг рядом с раздаткой) значительно повышает шансы на преодоление препятствия.
• Низкие передачи: Использование понижающего ряда в раздаточной коробке обеспечивает необходимый крутящий момент на колесах для плавного старта и движения в тяжелых условиях без пробуксовки.
• Ограничения на льду: На обледенелом асфальте или укатанном снегу даже полный привод не гарантирует устойчивости. Требуется осторожное вождение, а для уверенного движения на скользких подъемах/спусках часто необходимы цепи противоскольжения.
• Торможение: Следует помнить о большей длине тормозного пути полноприводного автомобиля с МКПП на скользкой дороге по сравнению с моноприводными аналогами.

Аспект	Рекомендации для зимы
Топливо	Дизель "Арктика" (ДТ-А-К5) или соответствующая присадка для улучшения текучести
Моторное масло	5W-30, 5W-40 (синтетика/полусинтетика) с допусками завода
Охлаждающая жидкость	Свежий антифриз с t° кристаллизации не выше -40°C
АКБ	Мощная, исправная батарея (не ниже 75 Ач), клеммы очищены и смазаны

Шины:

• Обязательно: Зимние шины (маркировка M+S, гор/снежинка).
• Оптимально для бездорожья/глубокого снега: Шипованные внедорожные (например, Cordiant Off Road, Nokian Hakkapeliitta) или нешипованные "липучки" с агрессивным рисунком (например, Nokian Hakkapeliitta R5, Michelin X-Ice North).
• Давление: Слегка сниженное давление (в пределах рекомендаций производителя) может увеличить пятно контакта на рыхлом снегу.

Подготовка к зиме:

1. Проверить состояние свечей накала и реле управления ими.
2. Убедиться в исправности штатного ППТ (если установлен) или смонтировать дополнительный.
3. Заменить масло и фильтры на зимние спецификации.
4. Заменить охлаждающую жидкость на свежую с нужной температурой замерзания.
5. Проверить заряд АКБ, очистить клеммы.
6. Установить зимние шины.
7. Проверить работу системы отопления салона и печки.
8. Иметь в багажнике цепи противоскольжения, лопату, буксировочный трос.

Итог: Соболь Баргузин 4х4 - выносливый и проходимый помощник зимой при грамотной подготовке (особенно топливной системы и электрики для запуска) и оснащении правильными шинами. Его внедорожный потенциал реализуется в снегу и на зимниках лучше всего, но требует от водителя навыков управления полноприводным автомобилем и понимания его особенностей на льду.

Внедорожные возможности и ограничения

Полный привод 4х4 с подключаемой передней осью и понижающей передачей обеспечивает уверенное преодоление грязи, рыхлого снега и умеренного бездорожья. Короткие свесы и клиренс в 205 мм улучшают геометрическую проходимость, а блокировка заднего дифференциала (опционально) предотвращает пробуксовку при диагональном вывешивании.

Независимая передняя подвеска повышает комфорт на ухабах, но ограничивает артикуляцию мостов. Постоянная задняя рессорная подвеска надёжна, но снижает ход колёс на сложном рельефе. Запас крутящего момента 2.7-литрового бензинового двигателя (107–149 л.с.) достаточен для грейдеров, однако на вязких грунтах сказывается масса микроавтобуса (снаряжённая ~2 200 кг).

Сильные и слабые стороны внедорожного применения

• Преимущества:
• Электронная система полного привода с жёстким подключением передка
• Низкий порог включения пониженного диапазона (до 40 км/ч)
• Достаточный дорожный просвет под картером моста и порогами
• Ограничения:
• Отсутствие штатной межосевой блокировки
• Склонность к пробоям подвески при агрессивной езде по колдобинам
• Узкая колея (1 490 мм) и высокий центр тяжести снижают устойчивость на склонах

Рекомендуемые условия эксплуатации: Лесные и полевые дороги, снежная целина глубиной до 30 см, неглубокие броды (до 50 см), заснеженные городские улицы. Не предназначен для экстремального рок-кроулинга, болот средней вязкости и глубокого песка без подготовки.

Динамические показатели: разгон и скорость

Соболь Баргузин 4х4 оснащается бензиновым двигателем УМЗ-4216 объемом 2,9 л, выдающим 107 л.с. при 4000 об/мин и 220 Нм крутящего момента при 2500 об/мин. Мотор работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач и подключаемым полным приводом. Силовая установка обеспечивает уверенное трогание с места на низких оборотах.

Максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой на отметке 130 км/ч. Основные усилия двигателя направлены на реализацию тяговитости в условиях бездорожья, а не на спортивную динамику. Разгон до 100 км/ч занимает значительное время – владельцы отмечают необходимость активной работы с КПП для поддержания темпа.

Ключевые особенности динамики

• Запас крутящего момента на низах помогает преодолевать препятствия без перегазовок
• Высокие передаточные числа трансмиссии оптимизированы для внедорожного использования
• Разгонная динамика ощутимо снижается при полной загрузке (до 1,5 т)
• Электронный ограничитель скорости срабатывает стабильно на отметке 130 км/ч

Параметр	Значение
Разгон 0-100 км/ч	~25-28 секунд (без груза)
Максимальная скорость	130 км/ч (ограничена)
Оптимальный крейсерский режим	90-100 км/ч

Уровень шума и вибраций в кабине

Уровень шума и вибраций в кабине ГАЗ Соболь Баргузин 4х4 является одним из ключевых аспектов комфорта, вызывающих заметные отзывы у владельцев. Основным источником шума выступает дизельный двигатель ЗМЗ-51432 (реже ЗМЗ-5143), особенно при разгоне и работе на высоких оборотах. Измеренные значения уровня звука в салоне при движении по шоссе могут достигать 73-78 дБ, что считается ощутимо высоким показателем.

Вибрации передаются в кабину через рамную конструкцию шасси, жесткую зависимую подвеску (рессорную спереди и сзади) и элементы трансмиссии. Наибольшая вибронагруженность ощущается на рулевой колонке, педалях и полах кабины при работе двигателя под нагрузкой или на холостом ходу (особенно на непрогретом моторе), а также при движении по неровным дорогам. Качество сборки и состояние подушек двигателя/КПП также значительно влияют на этот параметр.

Основные источники шума и вибраций:

• Дизельный двигатель: Основной источник гула и низкочастотных вибраций, особенно заметных на высоких оборотах и под нагрузкой.
• Трансмиссия и раздаточная коробка: Добавляют характерный "механический" шум, усиливающийся в режиме 4WD.
• Жесткая зависимая подвеска: Эффективно передает удары и вибрации от дорожного покрытия в кузов.
• Отсутствие базовой шумоизоляции: Полы, моторный щит и арки в базовой комплектации имеют минимальное звукопоглощение.
• Аэродинамика: На высоких скоростях (свыше 90 км/ч) добавляется заметный шум ветра.

Отзывы владельцев:

• "Шум дизеля в кабине очень ощутимый, особенно после 2500 оборотов. Разговаривать приходится на повышенных тонах."
• "Вибрации на холостом ходу передаются на руль и сиденья. После прогрева становится немного лучше, но полностью не исчезает."
• "На трассе при 100 км/ч гул двигателя и трансмиссии + шум ветра создают фон, требующий привыкания. Бензиновые версии значительно тише."
• "После самостоятельной шумоизоляции кабины (пол, моторный щит, двери) уровень комфорта вырос в разы. Шум снизился заметно, вибрации тоже стали меньше ощущаться."
• "Характер работы дизеля и подвески - это специфика коммерческого шасси. Для работы терпимо, но для долгих поездок как основной семейный автомобиль - шумновато и жестковато."

Сравнительные аспекты:

Аспект	Соболь Баргузин 4х4 (дизель)	Бензиновые аналоги / Легковые авто
Уровень шума на трассе	Высокий (73-78 дБ)	Средний/Низкий (65-72 дБ)
Вибрации на холостом ходу	Заметные	Минимальные
Передача вибраций от дороги	Высокая (жесткая подвеска)	Средняя/Низкая (мягче подвеска)
Влияние скорости на шум	Сильное увеличение (двигатель + ветер)	Умеренное увеличение (преимущественно ветер)

Для значительного повышения акустического комфорта большинство отзывов настоятельно рекомендуют дополнительную шумо-виброизоляцию кабины (пол, моторный щит, двери, крыша), установку более качественных подушек двигателя и КПП, а также использование зимних шин с низким уровнем шума летом. Без доработок уровень шума и вибраций соответствует утилитарному характеру шасси и считается его характерной особенностью.

Обзор рынка: цены на новые и подержанные

Цены на новые ГАЗ Соболь Баргузин 4х4 начинаются от 1 650 000 рублей за базовые версии в минимальной комплектации. На конечную стоимость существенно влияет выбор опций: климат-контроль, мультимедийная система, дополнительные элементы безопасности или пакет для холодного климата могут увеличить ценник на 200 000–350 000 рублей. Официальные дилеры периодически предлагают акции, включая trade-in или льготное кредитование, что снижает расходы на 5–10%.

На вторичном рынке ценовой диапазон варьируется от 700 000 до 1 400 000 рублей в зависимости от года выпуска и состояния. Автомобили 2018–2020 годов с пробегом 50 000–80 000 км предлагаются за 1 000 000–1 300 000 рублей. Более ранние модели (2015–2017 гг.) с пробегом свыше 150 000 км доступны от 800 000 рублей. Ключевые факторы ценообразования – отсутствие коррозии, документально подтверждённое обслуживание и сохранность трансмиссии 4х4.

Тип	Год/Пробег	Ценовой диапазон (руб.)
Новые	2023–2024	1 650 000 – 2 000 000+
Подержанные	2020–2022 (50–80 тыс. км)	1 200 000 – 1 400 000
	2015–2017 (150+ тыс. км)	700 000 – 950 000

Плюсы модели по мнению владельцев

Владельцы единодушно отмечают исключительную проходимость машины в сложных условиях. Полный привод с понижающей передачей, увеличенный клиренс и блокировка заднего дифференциала позволяют уверенно преодолевать грязь, глубокий снег и разбитые лесные дороги.

Высоко оценивается универсальность применения: Соболь Баргузин одинаково эффективен как коммерческий фургон для перевозки грузов, так и в роли экспедиционного или семейного микроавтобуса. Возможность трансформации салона под конкретные нужды – дополнительный плюс.

• Надёжность: Простая и ремонтопригодная конструкция узлов (особенно бензиновых двигателей ЗМЗ), доступность запчастей.
• Ремонтопригодность: Большинство работ можно выполнить самостоятельно или в условиях гаражных СТО благодаря продуманной компоновке.
• Низкая стоимость эксплуатации: Относительно недорогое обслуживание и ремонт по сравнению с импортными аналогами.
• Практичность: Удачная компоновка салона, большой объём багажного отделения, удобные широкие двери и невысокая погрузочная высота.
• Теплый салон: Эффективная печка, быстро прогревающая пространство даже в сильные морозы.
• Хорошая геометрическая проходимость: Короткие свесы (передний и задний) обеспечивают высокие углы въезда и съезда.
• Простота управления: Лёгкость вождения для автомобиля такого класса, хороший обзор, понятная механика.

Минусы Баргузина в реальной эксплуатации

Основным источником недовольства владельцев является двигатель УМЗ PRO (чаще всего 2.7л). Он характеризуется высоким расходом топлива, особенно в городском цикле и при полной загрузке или работе на бездорожье. Показатели в 15-18 л/100 км считаются нормой, а при активной езде по грязи легко превышают 20 л/100 км. Динамика разгона также оставляет желать лучшего.

Качество заводской сборки и надежность комплектующих – второй по значимости минус. Владельцы сталкиваются с проблемами электрооборудования (отказ датчиков, проблемы с проводкой), быстрым выходом из строя подвесных подшипников карданных валов, течами сальников и прокладок (двигатель, раздатка, мосты). Коррозионная стойкость кузова и элементов шасси без дополнительной обработки невысока.

Другие распространенные недостатки

• Жесткость подвески: Рессорная подвеска, особенно спереди, обеспечивает надежность и проходимость, но катастрофически проигрывает в комфорте на асфальте и разбитых дорогах. Пассажиры на задних сиденьях ощущают все неровности особенно остро.
• Шум и вибрации: Высокий уровень шума в салоне (работа двигателя, трансмиссии, аэродинамические шумы) и вибрации на определенных скоростях утомляют в дальних поездках. Шумоизоляция заводского исполнения минимальна.
• Особенности трансмиссии 4х4: Необходимость ручного подключения переднего моста (рычаг + муфта Хаба) требует остановки, что не всегда удобно. Привод на передние колеса через муфту не рассчитан на постоянное использование на твердом покрытии.
• Дороговизна оригинальных запчастей: Запчасти на импортные агрегаты (двигатели Chrysler, некоторые узлы трансмиссии) и специфические элементы шасси "Баргузина" могут стоить значительно дороже, чем на базовые модели Соболь.
• Эргономика и комфорт салона: Устаревший дизайн, не самые удобные сиденья с ограниченной регулировкой, простые и не всегда логично расположенные органы управления. Обогрев салона зимой может быть недостаточно эффективным.

Характеристика	УМЗ PRO (2.7 л)	Chrysler (2.4 л)
Расход топлива (город/трасса)	Очень высокий (16-20+ л)	Высокий (14-17 л)
Динамика	Слабая	Удовлетворительная
Шум/Вибрации	Высокие	Умеренные
Надежность	Средняя (течи, электроника)	Выше средней
Стоимость обслуживания	Умеренная	Выше средней (дорогие запчасти)

Сравнение с конкурентами: УАЗ, ГАЗель

Соболь Баргузин 4х4 позиционируется как альтернатива УАЗ «Буханка» (УАЗ-2206/3303) и полноприводным модификациям ГАЗели Next. Его ключевое преимущество перед УАЗ – комфортабельная кабина с современной эргономикой, независимая подвеска спереди и грузоподъемность до 1 тонны. УАЗ же выигрывает в проходимости за счет бескомпромиссной рамной конструкции, блокировок дифференциалов и меньших свесов.

В сравнении с ГАЗелью 4х4 Next, Баргузин компактнее (длина ~4.8 м против 5.3+ м), что упрощает маневрирование в городе и на бездорожье. Однако Next предлагает большую грузовместимость, мощные двигатели Cummins и более современную электронику. Баргузин выгодно отличается ценой: он существенно дешевле как новой ГАЗели Next 4х4, так и УАЗ «Профи».

Ключевые отличия в характеристиках

Параметр	Соболь Баргузин 4х4	УАЗ-2206/3303	ГАЗель Next 4х4
Двигатель	2.7 л (107 л.с.), бензин	2.7 л (112 л.с.), бензин	2.8 л (120 л.с.) дизель / 2.7 л (149 л.с.) бензин
Грузоподъемность	до 1000 кг	до 800 кг	до 1500 кг
Привод	Подключаемый полный (Part-Time)	Постоянный полный	Подключаемый полный
Клиренс	215 мм	220 мм	205 мм
Расход топлива	13-15 л/100км	14-16 л/100км	10-13 л/100км (дизель)

Сильные стороны Баргузина в сравнении:

• Универсальность: Баланс между проходимостью УАЗа и функциональностью коммерческого фургона
• Ремонтопригодность: Использование проверенных агрегатов ГАЗ
• Доступность запчастей и сервиса в регионах
• Вариант микроавтобуса на 6-8 мест с комфортным салоном

Основные компромиссы:

1. Меньшая проходимость в экстремальных условиях по сравнению с УАЗ
2. Ограниченная грузовая ёмкость против ГАЗели Next
3. Отсутствие дизельного двигателя в базовой комплектации

Варианты тюнинга для улучшения характеристик

Тюнинг ГАЗ Соболь Баргузин 4х4 направлен на усиление внедорожного потенциала, повышение надежности и адаптацию под специфические задачи. Основные работы затрагивают подвеску, силовую установку и функциональные элементы кузова.

Популярные доработки включают модернизацию трансмиссии, увеличение клиренса и установку дополнительного оборудования. Комплексный подход позволяет преодолевать сложные препятствия и улучшить эксплуатационные качества.

Основные направления доработок

• Подвеска и клиренс
  • Установка усиленных амортизаторов (например, Tough Dog или Koni)
  • Монтаж проставок или длинноходных пружин для лифта кузова (+3-5 см)
  • Добавление стабилизаторов поперечной устойчивости
• Двигатель и трансмиссия
  • Чип-тюнинг ЭБУ для оптимизации топливной карты
  • Установка самоблокирующегося дифференциала (Quaife или Eaton)
  • Замена воздушного фильтра на нулевого сопротивления
• Проходимость и защита
  • Монтаж силовых бамперов с лебедкой (до 4.5 т)
  • Установка внедорожных шин (размером до 235/75 R16)
  • Защита картера, КПП и топливного бака стальными листами
• Функциональные улучшения
  • Дополнительное освещение: LED-фары на крыше или бампере
  • Усиленная изоляция салона и монтаж подогрева сидений
  • Установка экспедиционного багажника на крышу

Итоговая оценка модели для разных задач

ГАЗ Соболь Баргузин 4х4 демонстрирует выраженную специализацию: его реальные преимущества раскрываются только в специфических условиях эксплуатации. Компромиссы в комфорте, динамике и экономичности делают его слабым игроком в традиционных городских или грузовых сегментах.

Ключевым фактором оценки становится востребованность его уникального сочетания компактных габаритов, полного привода и вагонной компоновки. В нишевых сценариях эти качества перевешивают существенные недостатки.

Задача	Оценка	Обоснование
Экспедиции/бездорожье	Отлично	Полный привод + компактность + клиренс 205 мм. Лучшее применение для лесовозных дорог, болотистых участков и снежной целины. Габариты позволяют проехать там, где крупные фургоны застрянут.
Сельская логистика	Хорошо	Выжимает максимум на разбитых грунтовках и зимой. Оптимален для развозки грузов/почты в удаленные поселки. Проходимость важнее скорости и расхода топлива.
Мобильная мастерская	Удовлетворительно	Плюсы: проходимость к объектам. Минусы: вибрации мешают точным работам, шумный салон. Требует адаптации оборудования к тряске.
Городские перевозки	Плохо	Высокий расход (до 15 л/100 км), слабая динамика, жесткая подвеска. Узкие места: тесный салон для 7 пассажиров, шум на асфальте.
Дальние трассы	Не рекомендуется	Низкая комфортабельность кресел, гул трансмиссии свыше 90 км/ч, риск перегрева двигателя при длительной нагрузке.

Список источников

Для подготовки статьи о ГАЗ Соболь Баргузин 4х4 использовались авторитетные отраслевые ресурсы и пользовательские материалы. Основное внимание уделялось технической документации и реальному опыту эксплуатации.

Ключевые данные получены из официальных каналов производителя, независимых обзоров и специализированных автомобильных сообществ. Это обеспечило проверку спецификаций и анализ практических особенностей модели.

• Официальный сайт ГАЗ - технические характеристики, комплектации и пресс-релизы
• Отчёты автомобильных изданий (журналы "За рулём", "Авторевю") - тест-драйвы и экспертные оценки
• Базы отзывов владельцев на Drom.ru и Auto.ru - эксплуатационные впечатления и проблемы
• Профильные форумы внедорожников (4x4forum.ru) - обсуждения проходимости и тюнинга
• Каталоги запчастей (Exist.ru) - информация о конструктивных особенностях
• Фотоархивы автомобильных порталов (Car.ru) - изображения экстерьера и интерьера
• Видеообзоры на YouTube-каналах автоблогеров - визуализация возможностей

Видео: ГАЗ-2752 Соболь Бизнес 4х4

  
• Моторедуктор отопителя ВАЗ-2110 - конструкция, принцип работы, параметры
  
• Автомобиль Альфа Ромео - описание модели, характеристики, фото
  
• Седан или хэтчбек - какой автомобиль вам подходит?