Глушитель ВАЗ-2115 - конструкция, параметры и принцип работы

Статья обновлена: 18.08.2025

Глушитель – неотъемлемая часть выхлопной системы автомобиля ВАЗ-2115, отвечающая за снижение шума выхлопных газов и отвод их за пределы кузова.

В статье подробно рассматриваются устройство, ключевые технические параметры и особенности работы данного узла.

Типовая конструкция и материалы изготовления системы

Глушитель ВАЗ-2115 представляет собой многосекционную систему, включающую приемную трубу (штаны), резонатор (предварительный глушитель) и основной глушитель (заднюю секцию). Все компоненты соединены между собой фланцами с прокладками или хомутами, обеспечивая герметичность стыков. Конструкция спроектирована для последовательного снижения шума выхлопных газов и минимизации вибраций.

Трасса выхлопной системы крепится к кузову через резиновые подвесы (сайлентблоки), поглощающие колебания. Основной глушитель имеет сложную внутреннюю камерную структуру с перфорированными перегородками и перепускными каналами, обеспечивающую отражение и гашение звуковых волн. Наружная геометрия адаптирована под днище автомобиля для защиты от повреждений.

Ключевые элементы и материалы

При производстве используются следующие материалы:

Корпусные детали (резонатор, глушитель): Листовая сталь толщиной 0.8-1.2 мм. Бюджетные версии – углеродистая сталь (требует антикоррозийного покрытия), модели премиум-класса – нержавеющая сталь (AISI 409/439) или алюминированная сталь.
Внутренние компоненты: Перфорированные трубы и перегородки из жаропрочной стали, выдерживающей температуры до 700°C.
Набивка: Минеральная вата (базальтовое волокно) в основном глушителе для поглощения высокочастотного шума.
Трубопроводы: Толстостенные стальные трубы (Ø 45-50 мм) с термостойким покрытием.
Крепеж: Фланцы – штампованная сталь, подвесы – термостойкая резина, хомуты – оцинкованная сталь.

Компонент	Основной материал	Особенности
Приемная труба ("штаны")	Жаропрочная сталь	Двойной изгиб, фланец под коллектор
Резонатор (предварительный глушитель)	Алюминированная сталь	Камера расширения с перфорированной трубой
Основной глушитель	Нержавеющая / алюминированная сталь	Многокамерный лабиринт, шумопоглощающая набивка
Выхлопная труба (сопло)	Сталь с покрытием	Прямой или косой срез для отвода газов

Важно: Алюминированное покрытие (алюмоцинк) обеспечивает основной защитный барьер против коррозии, продлевая ресурс. В нержавеющих версиях используется сварка аргоном для сохранения антикоррозийных свойств швов. Толщина металла и качество сварных соединений напрямую влияют на долговечность системы в условиях агрессивной среды.

Схема расположения компонентов выхлопной системы

Выхлопная система ВАЗ-2115 имеет линейную компоновку с последовательным расположением элементов вдоль днища автомобиля. Все компоненты жестко закреплены на кузове через резиновые подвесы, поглощающие вибрации, и соединены между собой фланцевыми стыками или хомутами.

Направление движения выхлопных газов начинается от силового агрегата и завершается в задней части кузова. Трассировка магистрали учитывает конструктивные особенности шасси, обходя элементы топливной системы и задней подвески.

Выпускной коллектор - крепится непосредственно к ГБЦ двигателя в подкапотном пространстве
Приемная труба (штаны) - соединяет коллектор с катализатором/резонатором, проходит под двигателем
Каталитический нейтрализатор - расположен сразу после приемной трубы перед передним рычагом подвески
Резонатор (предварительный глушитель) - установлен под центральным тоннелем салона между передними и задними сиденьями
Основной глушитель - смонтирован в районе заднего моста перед бензобаком
Выхлопная труба с наконечником - выведена за пределы кузова в задний бампер справа

Технические параметры: диаметр труб и объем камер

Глушитель ВАЗ-2115 включает трубы строго определенных диаметров, обеспечивающих баланс между пропускной способностью и шумоподавлением. Основная приемная труба выполнена с диаметром 43 мм, что соответствует характеристикам двигателя объемом 1.5–1.6 л. Далее система разделяется на резонатор и основной глушитель, где диаметры сужаются для контроля скорости потока газов.

Ключевыми элементами конструкции являются камеры резонатора и основного глушителя, заполненные перфорированными перегородками и звукопоглощающим материалом. Объем резонатора составляет ~2.0–2.5 л, а основной камеры – ~5.0–7.0 л. Эти параметры напрямую влияют на акустическое сопротивление и эффективность гашения низкочастотных шумов.

Компонент	Диаметр трубы (мм)	Объем камеры (л)
Приемная труба	43	не применимо
Резонатор	40–43 (вход/выход)	2.0–2.5
Основной глушитель	38–40 (вход/выход)	5.0–7.0

Характеристики резонатора и его роль в системе

Резонатор ВАЗ-2115 изготавливается из термостойкой стали толщиной 0,8-1,0 мм с антикоррозийным покрытием. Основные параметры включают наружный диаметр корпуса 100-110 мм, длину 350-400 мм и диаметр входного/выходного патрубков 43-45 мм. Конструктивно состоит из перфорированной внутренней трубы, заключенной в двухслойный корпус с базальтовым звукопоглощающим наполнителем.

Функционально резонатор снижает пульсацию выхлопных газов и нейтрализует низкочастотные шумы двигателя. Работает по принципу акустического резонанса: звуковые волны гасятся при столкновении встречных потоков в камерах разного объема. Дополнительно выравнивает давление газов перед входом в основной глушитель, предотвращая хлопки в выпускной системе.

Ключевые технические параметры

Параметр	Значение
Рабочая температура	до +700°C
Сопротивление потоку	≤ 0,02 МПа
Ресурс	60-80 тыс. км
Вес	2,8-3,2 кг

Критически важные функции резонатора в системе:

Гашение низкочастотных резонансов (диапазон 50-200 Гц)
Стабилизация потока выхлопных газов
Предварительное охлаждение газов перед основным глушителем
Защита основного глушителя от избыточных термических нагрузок

Устройство основного глушащего блока

Основной глушитель ВАЗ-2115 выполнен в форме цилиндрического металлического корпуса (банки), изготовленного из листовой стали толщиной 0.8-1.0 мм. Внутри корпуса размещена система перегородок и перфорированных труб, образующих акустические камеры. Газы последовательно проходят через эти камеры, теряя скорость и энергию за счет многократного изменения направления потока и расширения.

Конструктивно блок состоит из входного и выходного патрубков диаметром 43 мм и 38 мм соответственно, соединенных перфорированными трубами. Перегородки разделяют внутренний объем на 2-3 изолированные секции разного размера. Сварные швы обеспечивают герметичность корпуса, а фланцевое крепление позволяет надежно соединяться с приемной трубой выпускной системы.

Ключевые элементы конструкции

Внешний корпус - цилиндрический стальной кожух длиной ~350 мм и диаметром ~200 мм
Входной коллектор - патрубок с фланцем для соединения с катализатором
Внутренние перегородки - 2 стальные диафрагмы, формирующие камеры гашения
Перфорированная труба - сквозной канал с отверстиями Ø5-8 мм для рассеивания газов
Резонансные камеры - изолированные объемы для гашения низкочастотных звуков
Выходной патрубок - отводящий элемент, соединенный с задней частью глушителя

Принцип работы по подавлению шума и вибраций

Глушитель ВАЗ-2115 снижает уровень шума выхлопных газов через последовательное преобразование и гашение звуковых волн внутри герметичного корпуса. Выхлопные газы, попадая в систему, проходят через серию камер и перфорированных труб, где происходит рассеивание энергии звука за счет резонанса, интерференции и изменения скорости потока.

Вибрации двигателя и выхлопной системы нейтрализуются за счет эластичных подвесов, соединяющих глушитель с кузовом автомобиля. Эти элементы из резины или полиуретана поглощают механические колебания, предотвращая их передачу на кузов и снижая общий уровень вибраций в салоне.

Механизмы подавления шума

Резонансное гашение: Камеры разного объема настроены на поглощение определенных звуковых частот. Волны отражаются от стенок и взаимно уничтожаются (интерференция).
Расширение и сжатие потока: Резкие изменения сечения труб (перфорация, перегородки) замедляют поток газов, преобразуя звуковую энергию в тепловую.
Лабиринтная структура: Многократное изменение направления потока в камерах рассеивает высокочастотные шумы.

Основные точки крепления на кузове автомобиля

Глушитель ВАЗ-2115 фиксируется к кузову через три ключевые точки с использованием резиновых подвесов. Эти элементы гасят вибрации и предотвращают прямой контакт металлических деталей.

Конструкция подвесов позволяет системе "плавать" при движении, компенсируя температурные расширения и нагрузку от неровностей дороги. Все крепления расположены на днище автомобиля.

Расположение и назначение точек

Переднее крепление
Расположено под передним пассажирским сиденьем. Фиксирует резонатор через одинарный резиновый подвес к приваренному крюку кузова.
Центральное крепление
Находится в районе задней оси. Удерживает соединение резонатора с основным глушителем при помощи П-образной скобы и двух резиновых подвесов.
Заднее крепление
Размещено перед задним бампером. Фиксирует окончание глушителя через два раздельных резиновых подвеса, прикрепленных к кронштейнам кузова.

Точка	Тип подвеса	Кол-во
Передняя	Кольцевой резиновый	1
Центральная	Г-образный кронштейн	2
Задняя	Двойные петлевые	2

Резиновые элементы со временем требуют замены из-за растрескивания или разрыва. Крюки кузова подвержены коррозии в зимний период, что может привести к отрыву креплений.

Список источников

При подготовке материалов использовались официальные технические документы и специализированные автомобильные издания.

Данные сверялись с актуальными каталогами запчастей и руководствами по ремонту.

Официальное руководство по ремонту ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 (издательство Третий Рим)
Каталог деталей и сборочных единиц ВАЗ-2115 (официальное издание АвтоВАЗ)
Технические спецификации выхлопных систем в журнале За рулём
Методические материалы по диагностике глушителей (Учебный центр АвтоВАЗ)
Сравнительный анализ ресурса компонентов в издании Авторевю
Технический паспорт системы выпуска отработавших газов ВАЗ-2115
Экспертные статьи на профильном портале Дром