Great Wall Hover H5 дизель - отзывы, описание, параметры
Статья обновлена: 04.08.2025
Представляем вашему вниманию детальный обзор внедорожника Great Wall Hover H5 с дизельной силовой установкой.
В этой статье собраны реальные отзывы владельцев, подробное описание модели и ключевые технические характеристики автомобиля.
Узнайте все о преимуществах и особенностях эксплуатации китайского дизельного внедорожника из первых уст.
Характеристики дизельного двигателя: мощность и расход топлива
Дизельный двигатель Great Wall Hover H5 представлен турбированным агрегатом GW2.8TC. Его мощность составляет 116 лошадиных сил при 3400 об/мин, а пиковый крутящий момент достигает 285 Н·м в диапазоне 1800-2400 об/мин. Эта силовая установка обеспечивает уверенную тягу на низких оборотах, что критично для внедорожных условий и буксировки.
Эксплуатационный расход топлива демонстрирует эффективность конструкции: в городском цикле показатели варьируются от 10 до 11 л/100 км, на шоссе снижаются до 7-8 л/100 км. Смешанный режим потребления составляет порядка 8.5-9 л/100 км. Фактические значения зависят от стиля вождения, сезонных условий и технического состояния компонентов.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 116 л.с. при 3400 об/мин |
| Крутящий момент | 285 Н·м при 1800-2400 об/мин |
| Расход топлива (город) | 10-11 л/100 км |
| Расход топлива (трасса) | 7-8 л/100 км |
| Смешанный расход | 8.5-9 л/100 км |
Комплектации и базовое оснащение салона
Hover H5 дизель предлагается в двух ключевых комплектациях: Comfort и Premium. Обе версии базируются на мощном 2.0-литровом турбодизельном двигателе с системой Common Rail, дополненном полным приводом с подключаемой передней осью и механической 6-ступенчатой коробкой передач. Ключевые различия сосредоточены в уровне комфорта и мультимедийного оснащения.
В базовой комплектации Comfort обеспечен необходимый минимум для поездок: система курсовой устойчивости, ABS, фронтальные подушки безопасности, кондиционер и электрические стеклоподъемники. Сиденья обиты практичной тканью, рулевая колонка регулируется по высоте. Для подключения устройств предусмотрен разъем AUX.
- Системы безопасности: ABS+EBD, ESP, фронтальные подушки водителя и переднего пассажира
- Комфорт: ручная регулировка сидений, электроусилитель руля, кондиционер
- Электроника: центральный замок, иммобилайзер, электропакет (стекла, зеркала)
- Мультимедиа: аудиосистема с AUX/USB, 4 динамика
Комплектация Premium значительно расширяет оснащение:
| Элемент | Отличие от Comfort |
| Климат-контроль | Вместо кондиционера |
| Мультимедиа | 7" сенсорный экран с Bluetooth, навигацией и камерой заднего вида |
| Отделка салона | Кожаные сиденья с подогревом спереди |
| Руль | Кожаный, с управлением аудиосистемой |
| Дополнительно | Круиз-контроль, датчики света и дождя, люк |
Реальные отзывы владельцев о надежности и эксплуатации
Многие владельцы подчеркивают выносливость турбодизеля 2.0T (163 л.с.) и раму в условиях бездорожья. Двигатель хвалят за тяговитость и экономичность (7-10 л/100 км), но критикуют за шумность на высоких оборотах и дороговизну ремонта ТНВД после пробега 150+ тыс. км. Механика и "раздатка" считаются беспроблемными, однако отмечаются случаи выхода из строя сцепления при агрессивной езде.
Эксплуатационные претензии чаще связаны с электроникой: "плавающие" ошибки датчиков, некорректная работа ЭБУ в сильные морозы (-25°C и ниже), быстрый износ подвески на российских дорогах (рычаги, сайлентблоки). Владельцы единодушны в необходимости усиленной шумоизоляции и советуют сразу менять штатную АКБ на более мощную.
Плюсы по откликам:
- Безотказная полная приводка Part-Time с жесткой блокировкой заднего дифференциала
- Практичность салона (велюр быстро чистится, пластик устойчив к царапинам)
- Хорошая ремонтопригодность ходовой части
Серьезные минусы:
- Коррозия порогов и креплений глушителя уже через 3-4 зимы
- Слабый штатный генератор (90А), особенно при установке допоборудования
- Проблемы с ГУР на стуковом морозе
| Аспект | Срок возникновения проблем |
| Подвеска | 80-120 тыс. км |
| Топливная аппаратура | 150+ тыс. км |
| Ржавчина кузова | 4-5 лет эксплутации |
Проходимость внедорожника: тест на бездорожье
Запас геометрии у Hover H5 оказался достойным: углы въезда в 28° и съезда в 27° вместе с клиренсом в 200 мм под фаркопом не создают проблем на полевых дорогах и лесных проселках. Полноприводная трансмиссия с электронным подключением заднего моста и межосевым дифференциалом уверенно распределяет тягу дизеля по колесам при пробуксовках.
Испытания на раскисшей грязи выявили важность выбора резины – штатные дорожные покрышки быстро забиваются, тогда как грязевые шины раскрыли потенциал блокировки заднего дифференциала через понижающую передачу. Среднестатистическая грязь, броды до 500 мм и косогоры до 25° не вызывают паники благодаря системе курсовой устойчивости и хорошему крутящему моменту (2.0D выдаёт 290 Н·м уже с 1800 об/мин).
Критические моменты:
- Длинная свеса заднего бампера цепляется на крутых гребнях выезда
- Прерывистая фрикционная муфта в системе 4WD при длительной пробуксовке перегревается
- Размыкание заднего дифференциала на скорости выше 30 км/ч ограничивает маневренность
Совет владельцам: Для сложных песков и мокрой пахоты замена заводского диффлок-реле на автоматический блокирующий клапан усиливает проходимость без дорогостоящего апгрейда.
Стоимость обслуживания и типичные поломки
Обслуживание Hover H5 с дизельным двигателем требует умеренных затрат по сравнению с конкурентами. ТО-1 (5-10 тыс. км) обходится в 5-9 тыс. рублей, ТО-2 (15-20 тыс. км) – 10-15 тыс. рублей. Комплексное ТО с заменой масла, фильтров (воздушного, топливного, салонного) и диагностикой в дилерском центре стоит 17-25 тыс. рублей. Расходные материалы, включая оригинальные тормозные колодки (5-7 тыс. руб./комплект) и аккумулятор (8-12 тыс. руб.), относятся к бюджетному сегменту, но затраты растут при использовании неоригинальных аналогов премиум-класса.
Частые поломки владельцы связывают с топливной системой: загрязнение форсунок (17-25 тыс. руб./4 шт. на профилактику) и выход из строя ТНВД при заправке некачественным дизтопливом (ремонт от 35 тыс. руб.). Сцепление требует замены к 80-100 тыс. км (от 30 тыс. рублей). Электрические проблемы чаще затрагивают датчики EGR (3-7 тыс. руб.) и массового расхода воздуха (4-8 тыс. руб.). Для двигателей 2.0D характерны закоксовка клапанов EGR к 70 тыс. км (чистка 5-8 тыс. руб.) и течь сальников коленвала (замена от 10 тыс. руб.).
Дополнительные слабые места
- Подвеска: износ сайлентблоков передних рычагов к 60 тыс. км (комплект 6-10 тыс. руб.).
- Тормоза: коррозия направляющих суппортов, вызывающая заклинивание (замена 3-5 тыс. руб./стойка).
- Кузов: скрипы пластиковой обивки салона на неровностях.
Критичные дефекты:
- Прогорание прокладки ГБЦ при системном перегреве (15-50 тыс. руб. в зависимости от повреждений)
- Растяжение цепи ГРМ на моторах после 2013 г. (замена 15-28 тыс. руб.)
| Компонент | Проблема | Стоимость ремонта (руб.) |
|---|---|---|
| Система EGR | Заклинивание клапана | 5-12 тыс. |
| Турбина | Износ подшипников (редко) | от 45 тыс. |
| Сцепление | Износ диска/выжимного подшипника | 30-43 тыс. |
Список источников
Для объективного освещения темы Great Wall Hover H5 с дизельным двигателем необходимо использовать несколько типов достоверных источников. Они должны предоставлять техническую документацию, экспертные оценки и реальный опыт владельцев автомобиля.
Приведенные ниже категории ресурсов позволяют систематизировать информацию по характеристикам, описанию модели и пользовательским отзывам. Каждый пункт включает примеры конкретных платформ или материалов для исследования без детализации гиперссылок.
Ключевые информационные ресурсы
- Официальные материалы производителя:
- Техническая документация и каталоги Great Wall Motors
- Пресс-релизы и спецификации с официального сайта марки
- Дилерские брошюры по комплектациям
- Профессиональные автомобильные издания:
- Обзоры и тест-драйвы в авторитетных СМИ: Авторевю, За рулем, Motor.ru
- Сравнительные анализы дизельных внедорожников
- Пользовательский контент и сообщества:
- Тематические форумы: Great Wall Club, разделы Hover H5 на Drom.ru
- Площадки с отзывами владельцев: Отзовик, DRIVE2, Irecommend
- YouTube-каналы с обзорами и эксплуатационными отчетами
- Базы технических данных:
- Специализированные порталы: Auto-data.net, Automobile-Catalog
- Электронные каталоги запчастей (например: Exist.ru)