Great Wall Hover - страна-производитель, путь модели и фотографии

Статья обновлена: 18.08.2025

Китайский автопром активно заявляет о себе на мировом рынке, и кроссовер Great Wall Hover стал одним из его знаковых представителей.

Выпуск модели начался в 2005 году, ознаменовав важный этап для компании Great Wall Motors в сегменте SUV и заложив основу для будущих поколений внедорожников.

Статья расскажет о стране-производителе, ключевых вехах в истории Hover и продемонстрирует его облик на фотографиях.

Заводы-производители Hover: географическое расположение

Основное производство автомобилей Great Wall Hover сосредоточено в Китае. Компания Great Wall Motors (GWM), разработавшая и выпускающая эту модель, базируется в городе Баодин, провинция Хэбэй.

Ключевые сборочные мощности для Hover исторически располагались на главном заводе GWM в Баодине. Этот комплекс является крупнейшим производственным центром компании и включает в себя цеха полного цикла: от штамповки кузовных панелей до финальной сборки.

Ключевые производственные площадки

Хотя Hover изначально выпускался преимущественно в Баодине, GWM расширила географию производства для глобального рынка:

Баодин (Китай): Главный и старейший завод. Отвечал за выпуск первых поколений Hover (H3, H5, H6) для внутреннего рынка и экспорта.
Тяньцзинь (Китай): Крупный современный производственный кластер GWM. После запуска в конце 2000-х/начале 2010-х годов часть производства более новых поколений Hover (особенно H6) была перенесена сюда.
Зарубежные сборочные предприятия (CKD/SKD): Для снижения стоимости и адаптации к локальным требованиям GWM организовала сборочные мощности в ряде стран. Hover в разное время собирался (хотя и в меньших объемах) на таких заводах, как:
- Иран (совместное предприятие)
- Эфиопия
- Болгария (завод "Litex Motors")
- Вьетнам
- Россия (сборка Hover H5 и H6 осуществлялась на заводе "ИжАвто" в Ижевске до прекращения сотрудничества)

Важно отметить, что зарубежные заводы обычно занимались отверточной сборкой (CKD/SKD) из машинокомплектов, поставляемых из Китая, а не полным производственным циклом. Основные центры разработки, производства ключевых компонентов (двигателей, трансмиссий) и выпуска машинокомплектов всегда оставались в Китае, в первую очередь в Баодине и Тяньцзине.

Роль Great Wall Motors на мировом автомобильном рынке

Great Wall Motors (GWM) утвердилась как ключевой игрок глобального автопрома, демонстрируя агрессивную экспансию за пределы Китая. Компания фокусируется на сегментах внедорожников и пикапов, где модели Hover, Haval и Poer формируют конкурентное преимущество благодаря сочетанию технологичности, доступной цены и адаптации к региональным требованиям. Стратегия включает строительство заводов в России, Таиланде, Бразилии и ЕС, что усиливает её присутствие на развивающихся рынках и бросает вызов традиционным брендам.

GWM активно перестраивает имидж китайского автопрома через инвестиции в R&D: разработку гибридных систем (Hi4), электромобилей (бренд Ora) и автономного вождения. Экспорт в 60+ стран, включая Австралию, ЮАР и Латинскую Америку, подкреплён локализацией производства и созданием глобальных R&D-центров. Это позволяет компании наращивать долю рынка, особенно в странах с растущим спросом на бюджетные SUV, одновременно конкурируя с корейскими и японскими производителями.

Ключевые аспекты влияния

Технологический прорыв: Акцент на электрификацию и интеллектуальные системы.
Рыночная экспансия: Заводы в стратегических регионах снижают логистические издержки.
Переопределение ценностей: Переход от "дешёвых аналогов" к инновационным продуктам.

Рынок	Стратегия GWM	Достижения
Россия/СНГ	Локализация на заводе в Тульской области	Модели Haval F7, Jolion в топ-10 продаж SUV
Европа	Запуск электромобилей Ora и кроссоверов Wey	Сертификация по стандартам безопасности Euro NCAP
Азия/Океания	Партнёрство с дилерами для развития сети	Рост продаж пикапов Poer в Австралии на 40% (2023)

Дата первого представления Hover: исторический контекст

Great Wall Hover дебютировал в 2005 году – в период активной экспансии китайского автопрома на международные рынки. Это время характеризовалось стратегическим фокусом производителей КНР на доступных внедорожниках, спрос на которые стремительно рос как внутри страны, так и в развивающихся регионах Азии, Африки и Латинской Америки.

Появление Hover совпало с ключевыми изменениями в глобальной автомобильной индустрии: традиционные лидеры (Япония, Европа, США) столкнулись с растущей конкуренцией со стороны китайских брендов, предлагавших аналогичную функциональность при значительно меньшей цене. Модель стала ответом Great Wall Motors на потребности рынка в универсальном полноприводном автомобиле для сложных дорожных условий.

Факторы, определившие успех запуска:

Экономический рост Китая: Увеличение покупательной способности населения создало массовый спрос на SUV-класс.
Технологическая адаптация: Использование проверенной платформы пикапа Great Wall Deer снизило затраты на разработку.
Экспортная стратегия: Активное продвижение в страны с неразвитой дорожной инфраструктурой, где выносливость ценилась выше престижа бренда.

Предшественники модели: технологические корни

Разработка Great Wall Hover стала возможной благодаря технологическому опыту и производственным мощностям, накопленным Great Wall Motors в предшествующие годы. Компания, изначально специализировавшаяся на пикапах, использовала успех своих ранних моделей как трамплин для выхода на сегмент SUV.

Ключевыми предшественниками, заложившими основу для Hover, стали модели, позволившие GWM отточить навыки проектирования рамных шасси, адаптации двигателей и создания кузовов, соответствующих запросам китайского рынка. Это был период активного обучения и адаптации существующих технологий.

Основные модели-предшественники и заимствованные технологии

Путь к Hover начался с нескольких знаковых для компании продуктов:

Great Wall Deer (1996-2010): Первый массовый пикап GWM, базировавшийся на шасси Toyota Hilux (серии N50/N60/N70). Его огромный коммерческий успех обеспечил компании финансовую стабильность и бесценный опыт в производстве надежных рамных внедорожников и легких грузовиков. Именно шасси Deer стало основой для первого поколения Hover.
Great Wall Sailor (赛影, 2002-2009): SUV, позиционировавшийся как "городской внедорожник". По сути, представлял собой пикап Deer с интегрированной закрытой кабиной (двойной кабиной) и жесткой крышей над кузовом. Sailor продемонстрировал способность GWM создавать более универсальные транспортные средства на базе проверенной платформы пикапа.
Great Wall Sing (赛铃, 2003-2009): Еще одна вариация на базе Deer – классический пикап с одной или двойной кабиной. Подтвердил надежность и ремонтопригодность базовой конструкции.

Технологическая база этих моделей опиралась на глубокое изучение и адаптацию японских решений:

Шасси: Прямое наследование усиленной лестничной рамы от Toyota Hilux, доказавшей свою прочность и долговечность в тяжелых условиях эксплуатации.
Трансмиссия: Использование проверенных механических коробок передач и систем полного привода (часто part-time 4WD с понижающей передачей), аналогичных применяемым на японских прототипах.
Двигатели: Установка лицензионных или созданных по лицензии бензиновых и дизельных двигателей, например, рядных 4-цилиндровых бензиновых моторов на основе конструкций Mitsubishi (серия 4G6x) и дизелей Isuzu.
Подвеска: Комбинация независимой передней подвески (обычно на двойных поперечных рычагах) и задней зависимой рессорной подвески, характерной для пикапов и утилитарных SUV того времени.

Модель	Период производства	Ключевой вклад в развитие Hover
Great Wall Deer	1996-2010	Отработанная платформа (шасси), производственные мощности, рыночное признание бренда, база для трансмиссии и подвески.
Great Wall Sailor	2002-2009	Опыт создания цельнометаллического кузова SUV на базе пикапа, адаптация для городского использования.
Great Wall Sing	2003-2009	Дальнейшее подтверждение надежности базовой платформы и силовых агрегатов в различных модификациях.

Таким образом, Great Wall Hover (особенно первое поколение Hover CUV) стал прямым эволюционным развитием линейки пикапов Deer/Sing и их SUV-производного Sailor. Он унаследовал их проверенную рамную конструкцию, силовые агрегаты и ключевые узлы, но получил совершенно новый, более современный и агрессивный дизайн кузова, ориентированный именно на сегмент внедорожников, что и стало его главным конкурентным преимуществом на рынке.

Hover H3: дебютное поколение (2005-2009)

Первый Great Wall Hover H3, представленный в 2005 году, стал знаковым шагом китайского автопроизводителя Great Wall Motors (GWM) на рынке SUV. Модель позиционировалась как доступный, но технически оснащенный и стильный внедорожник, призванный конкурировать с популярными японскими и корейскими аналогами. H3 создавался на оригинальной платформе GWM, демонстрируя растущие инженерные амбиции компании.

Конструкция H3 дебютного поколения основывалась на рамном шасси, обеспечивающем высокую проходимость и надежность, что было ключевым аргументом для целевой аудитории. Автомобиль предлагал полный привод (подключаемый вручную или автоматически в зависимости от комплектации) и независимую переднюю подвеску. Габариты H3 делали его практичным для как городской эксплуатации, так и легкого бездорожья.

Ключевые особенности и характеристики

Двигатели и трансмиссии:

Бензиновые силовые агрегаты: 2.0 л (126 л.с.), 2.4 л (136 л.с.) и мощный 2.4 л с турбонаддувом (170 л.с.).
Дизельный вариант: 2.8 л турбодизель (116 л.с.), популярный в регионах с доступным топливом.
Трансмиссии: 5-ступенчатая механическая (основная) или 4-ступенчатая автоматическая (опция для топовых версий).

Дизайн и оснащение:

Узнаваемый агрессивный экстерьер с массивными бамперами, рейлингами на крыше и крупными фарами.
Просторный салон с 5-местной компоновкой, кондиционером, электропакетом (стекла, зеркала) и аудиосистемой.
Безопасность: ABS, передние подушки безопасности (в базе или опционально), усиленный кузов.

Параметр	Значение
Длина / Ширина / Высота	~4620 мм / ~1800 мм / ~1810 мм
Колесная база	~2700 мм
Дорожный просвет	~200 мм
Объем багажника	~810 л (с задним сиденьем)

Рынки и наследие: H3 активно экспортировался из Китая, включая Россию, страны СНГ, Ближний Восток, Африку и Латинскую Америку, где его ценовая доступность и внедорожный потенциал обеспечили высокий спрос. Модель заложила фундамент репутации Hover как надежного и неприхотливого SUV, проложив путь для последующих поколений (H5, H6) и укрепив позиции Great Wall Motors на глобальном рынке.

Рестайлинг Hover H3: ключевые изменения дизайна

Передняя часть автомобиля претерпела наиболее заметные трансформации: радиаторная решетка получила массивную хромированную окантовку с тремя горизонтальными планками вместо мелкоячеистой сетки. Обновились бамперы – они стали более рельефными и агрессивными по форме, с увеличенными воздухозаборниками и интегрированными прямоугольными противотуманными фарами. Фары головного света сохранили узнаваемые очертания, но внутри появились светодиодные элементы.

Боковой профиль дополнили новые накладки на пороги и расширенные колесные арки, подчеркивающие внедорожный характер. Задняя часть получила переработанные фонари с комбинированной LED-подсветкой и измененным рисунком. Крышка багажника обзавелась более выразительным рельефом, а задний бампер – стильными отражателями и защитной накладкой из темного пластика. В салоне обновили дизайн рулевого колеса и центральной консоли.

Детали экстерьерных и интерьерных изменений

Светотехника: LED-элементы в передних фарах, светодиодные ходовые огни и стоп-сигналы
Дизайн колес: новые варианты легкосплавных дисков диаметром 17-18 дюймов
Качественные материалы: мягкий пластик на торпедо, кожаная оплетка руля, прострочка сидений контрастной нитью
Мультимедиа: сенсорный экран увеличен до 8 дюймов, добавлена поддержка Apple CarPlay/Android Auto

Переход к Hover H5: эволюция платформы

Переход от Hover H3 к Hover H5 в 2011 году ознаменовал собой важнейший этап в развитии модельного ряда Great Wall Motors. Это был не просто косметический рестайлинг, а глубокая модернизация, основанная на создании собственной, полностью оригинальной платформы взамен унаследованной от Isuzu Axiom.

Новая платформа, разработанная инженерами Great Wall, получила обозначение GW4D20. Она сохранила ключевые черты, востребованные на рынке: рамную конструкцию лестничного типа и привод на заднюю ось или полный привод. Однако в основе лежали уже совершенно другие инженерные решения и повышенные стандарты качества.

Ключевые изменения и улучшения платформы GW4D20

Эволюция платформы для Hover H5 принесла ряд существенных улучшений:

Повышенная жесткость кузова и рамы: Использование новых сталей и оптимизированная конструкция значительно улучшили устойчивость к скручиванию и общую прочность, положительно сказавшись на управляемости и уровне шумов.
Современная подвеска: Передняя независимая подвеска типа McPherson и задняя зависимая рессорная подвеска (или многорычажная на некоторых поздних версиях) были доработаны для лучшего сочетания комфорта на асфальте и проходимости.
Улучшенная безопасность: Конструкция новой платформы изначально разрабатывалась с учетом более строгих требований безопасности, включая усиление зон деформации.
Адаптация под новые силовые агрегаты: Платформа GW4D20 была оптимизирована для установки новых, более мощных и экономичных двигателей Great Wall собственной разработки, включая современные дизельные и бензиновые турбированные варианты.
Увеличенная колесная база (в некоторых модификациях): Это позволило предложить варианты с увеличенным пространством в салоне.

Сравнение ключевых аспектов платформ:

Аспект	Hover H3 (Isuzu-derived)	Hover H5 (GW4D20)
Происхождение	Наследник платформы Isuzu Axiom	Оригинальная разработка Great Wall Motors
Конструкция рамы	Лестничная рама	Лестничная рама (усиленная, модернизированная)
Технологичность	Устаревающая	Современная (на момент запуска)
Безопасность	Базовый уровень	Повышенный уровень
Потенциал для модернизации	Ограниченный	Высокий

Переход на платформу GW4D20 позволил Hover H5 позиционироваться как более современный, безопасный и технологичный автомобиль по сравнению с предшественником, заложив основу для его долгой рыночной жизни и многочисленных обновлений.

Внедрение системы полного привода в H5

Система полного привода в Hover H5 реализована по схеме part-time с подключаемой передней осью. Основой конструкции служит механическая раздаточная коробка BorgWarner, управляемая электронно-механическим способом через селектор в салоне. Передача крутящего момента осуществляется через двухступенчатый демультипликатор, обеспечивающий как стандартное, так и пониженное передаточное число для тяжелых условий.

Инженеры Great Wall оснастили систему муфтой многодискового типа с электронным управлением, автоматически регулирующей распределение момента между осями в зависимости от дорожных условий. Для преодоления сложных участков предусмотрена принудительная блокировка межосевого дифференциала, активируемая кнопкой на центральной консоли. Это обеспечивает жесткую связь передней и задней осей при диагональном вывешивании колес.

Технические характеристики системы

Тип привода	Part-time с подключаемой передней осью
Раздаточная коробка	2-ступенчатая (Hi/Low)
Блокировка дифференциала	Электромеханическая, принудительная
Распределение момента	100% на заднюю ось (2H), 50:50 (4H/4L)
Понижающая передача	2.48:1

Электронный контроллер системы постоянно анализирует параметры движения через датчики ABS и ESP, предотвращая пробуксовку колес. При выборе режима 4L автоматически деактивируется система стабилизации, обеспечивая максимальное тяговое усилие при преодолении бездорожья. Особенностью реализации стало сохранение гидроусилителя руля даже при работе на пониженной передаче.

Эксплуатационные преимущества системы включают:

Автоматическое перераспределение момента при пробуксовке
Возможность движения в режиме 2H со сниженным расходом топлива
Защиту от перегрева муфты термодатчиком
Совместимость с системой курсовой устойчивости
Минимальный дорожный просвет 200 мм в любом режиме

Hover H6: смена концепции в 2011 году

Представленный в 2011 году Hover H6 кардинально изменил подход Great Wall к сегменту SUV. Модель отошла от утилитарного имиджа и рамной конструкции предшественников (H3/H5), перейдя к монококу и современному дизайну. Это отражало стремление бренда конкурировать не только по цене, но и по уровню комфорта, технологичности и внешней привлекательности.

Основой H6 стала новая платформа, позволившая улучшить управляемость, снизить массу и повысить пассивную безопасность. Дизайн разрабатывался с прицелом на глобальный рынок: появились плавные линии, хромированные детали, интеграция фар головного света с решеткой радиатора. Интерьер получил качественные материалы, эргономичную приборную панель и расширенный список опций, включая мультимедийную систему с сенсорным экраном и климат-контроль.

Ключевые аспекты новой концепции

Рынок: Фокус на городских жителей и семьи, а не на любителей офф-роуда.
Технологии: Широкое применение электронных систем (ABS, EBD, ESP), передний или полный привод (подключаемый).
Двигатели: Бензиновые силовые агрегаты (2.0L и 2.4L) с улучшенной экономичностью и сниженными выбросами.
Конкуренция: Прямое позиционирование против популярных кроссоверов (Honda CR-V, Toyota RAV4).

Аспект	Старая концепция (H3/H5)	Новая концепция (H6)
Конструкция кузова	Рамная	Несущая (монокок)
Основное назначение	Внедорожные характеристики	Комфорт и городская эксплуатация
Дизайн	Угловатый, утилитарный	Обтекаемый, современный

Успех H6 на рынке подтвердил правильность выбранной стратегии: модель быстро стала бестселлером бренда в Китае и ключевым экспортным продуктом. Смена концепции обозначила переход Great Wall от производителя бюджетных внедорожников к создателю конкурентоспособных кроссоверов мирового уровня.

Технические характеристики базового двигателя H6

Базовый двигатель Great Wall Hover H6 – бензиновый турбированный силовой агрегат объемом 1,5 литра (1499 см³) с четырьмя цилиндрами. Он оснащен системой непосредственного впрыска топлива и изменяемыми фазами газораспределения (CVVL). Максимальная мощность составляет 150 лошадиных сил при 5600 об/мин, а пиковый крутящий момент достигает 280 Н·м в диапазоне 1400–3000 об/мин.

Двигатель сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией (DCT) в зависимости от комплектации. Система соответствует экологическому стандарту Евро-5. Расход топлива в смешанном цикле варьируется от 7,4 до 8,1 л/100 км в зависимости от типа коробки передач и условий эксплуатации.

Тип двигателя	GW4B15 (рядный 4-цилиндровый, турбо)
Рабочий объем	1499 см³
Макс. мощность	150 л.с. при 5600 об/мин
Макс. крутящий момент	280 Н·м при 1400–3000 об/мин
Система питания	Непосредственный впрыск
Топливо	Бензин АИ-92 (рекомендуется АИ-95)
Экологический класс	Евро-5

Обновление 2017 года: технологии безопасности H6

В 2017 году Great Wall Hover H6 получил существенную модернизацию систем безопасности, направленную на соответствие международным стандартам. Инженеры интегрировали комплекс электронных ассистентов и усовершенствовали пассивную защиту, уделив особое внимание адаптации технологий для городских условий и бездорожья.

Обновления затронули как базовые, так и топовые комплектации, сделав ранее опциональные функции доступными в стандартном оснащении. Ключевым акцентом стала стабильность работы всех систем при различных нагрузках и погодных условиях, что подтверждалось расширенными испытаниями.

Основные технологические нововведения

Усовершенствованная система ABS+EBD с расширенными алгоритмами торможения на мокром покрытии и гравии
Интеллектуальный контроль устойчивости (ESP), включающий:
- Функцию предотвращения опрокидывания (ROP)
- Динамическую стабилизацию в поворотах (HHC)
Адаптивный круиз-контроль (ACC) с датчиками дальнего действия (до 150 м)

Пассивная безопасность	Активные помощники
6 подушек безопасности (включая боковые шторки)	Система мониторинга "слепых" зон (BSD)
Усиленная структура кузова с зонами деформации	Ассистент движения по полосе (LDWS)
Автоматический вызов экстренных служб (eCall)	Камера 360° с режимом парковочного ассистента

Особое внимание уделено продуманной эргономике: датчики и камеры интегрированы без ухудшения обзора, а интерфейс системы предупреждений использует интуитивно понятные световые и звуковые сигналы. Тестирования подтвердили эффективность обновлённой тормозной системы, сократившей тормозной путь на 17% по сравнению с предыдущей версией.

Внедрение многорежимной системы контроля тяги (TCS) позволило оптимизировать сцепление колёс при старте на льду и сыпучих поверхностях, что особенно востребовано в российских климатических условиях. Все электронные ассистенты сохраняют работоспособность при температуре от -45°C до +120°C.

Платформа Hover H9: выход в премиум-сегмент

Платформа Hover H9 стала ключевым шагом Great Wall Motors в стратегии выхода в премиум-сегмент SUV. Разработанная с нуля архитектура заменила устаревшие решения предыдущих поколений Hover, предложив принципиально новый уровень технической сложности, комфорта и безопасности. Инженеры сделали акцент на модульности конструкции, что позволило адаптировать платформу под гибридные и электрические силовые установки.

При проектировании H9 особое внимание уделялось повышению жесткости кузова и оптимизации центра тяжести, что критически важно для динамики и управляемости крупного внедорожника. Широкое применение высокопрочных сталей (свыше 75% в силовой структуре) и алюминиевых сплавов в подвесках снизило общую массу при одновременном улучшении пассивной безопасности – модель впервые в истории бренда получила высший рейтинг 5 звезд по C-NCAP.

Технологические особенности платформы

Конструкция H9 обеспечила базис для внедрения премиальных технологий:

Подвеска: Независимая многорычажная схема спереди и сзади с адаптивными амортизаторами
Привод: Интеллектуальная полноприводная система TOD (Torque On Demand) с 6 режимами работы
Электрификация: Интеграция гибридных модулей PHEV с возможностью пробега до 100 км на электротяге
Автономность: Поддержка систем Level 2+ (адаптивный круиз, автоматическая парковка, экстренное руление)

Параметр	Hover H9	Предыдущая платформа
Колесная база	2800 мм	2700 мм
Дорожный просвет	206 мм (регулируемый)	200 мм (фиксированный)
Ширина колеи	1648 мм	1565 мм
Угол рампы	28°	23°

Экономический аспект разработки включал локализацию производства: 92% компонентов H9 изготавливаются на новых заводах GWM в Китае и России. Это позволило предложить конкурентное сочетание цены и оснащения – модель напрямую конкурирует с Toyota Prado и Mitsubishi Pajero Sport, предлагая аналогичный функционал на 15-20% дешевле.

Дизайн интерьера поколения H9: материалы и эргономика

Салон Great Wall Hover H9 выполнен в премиальном стиле с акцентом на простор и функциональность. Основные поверхности (панель приборов, дверные карты, центральный тоннель) обильно отделаны мягким пластиком с текстурой под кожу, матовым глянцем и металлизированными вставками. Контрастная прострочка на сиденьях, руле и рычаге КПП добавляет визуальной выразительности, создавая целостный образ.

Эргономика ориентирована на комфорт водителя и пассажиров: многорежимный электропривод сидений с подогревом/вентиляцией, руль с регулировкой по вылету и наклону, логичное расположение крупных элементов управления климатом и мультимедиа. Система физических кнопок дублирует сенсорные функции 9-дюймового дисплея, минимизируя отвлечение от дороги. Пространство второго ряда поражает запасом места для ног, а опциональный третий ряд рассчитан на кратковременные поездки.

Ключевые особенности материалов

Кожа Nappa на сиденьях (лидерские комплектации) с перфорацией и усиленными боковыми валиками для поддержки
Экологичный мягкий пластик с шумоизоляционным покрытием на верхней части торпедо
Натуральное дерево (тёмный орех или карбон) на декоративных накладках руля и дверях
Ковровое покрытие пола повышенной плотности с велюровыми вставками

Эргономические решения

Зона	Особенности
Водительское место	12.3-дюймовая цифровая приборка, проекционный дисплей (HUD), память настроек сиденья/зеркал
Климат-контроль	3-зонный (4-зонный в топе), отдельные дисплеи для задних пассажиров
Хранение	Объёмный бардачок, 4 подстаканника, ниши в дверях, слот для беспроводной зарядки

Гибридные версии: этапы внедрения

Разработка гибридных модификаций Hover началась в ответ на ужесточение экологических норм в Китае и глобальный тренд на электрификацию. Инженеры Great Wall Motors сосредоточились на адаптации гибридных силовых установок к рамной конструкции внедорожников, сохраняя внедорожные характеристики моделей. Первые исследования стартовали в 2010-2012 годах при техническом содействии Bosch и Delphi.

Ключевым вызовом стала интеграция электромоторов в полноприводную трансмиссию без увеличения массы. Решение нашли в использовании компактных P2-гибридов с мотором, встроенным между ДВС и коробкой передач. Это позволило применять технологию на разных платформах бренда с минимальными изменениями конструкции.

Хронология развития гибридных систем

2014-2016: Пилотные проекты
- Дебют технологии на концепте Hover H7 Hybrid на автосалоне в Пекине
- Ограниченная серия Hover H5 с микро-гибридной системой (стартер-генератор)
2017-2019: Mild Hybrid для массового рынка
- Серийный запуск Hover H6 с 48-вольтовой системой (экономия топлива до 15%)
- Внедрение рекуперативного торможения во всей линейке
2020-2022: Полноценные гибриды
- Презентация Hover H9 Hybrid с параллельной гибридной установкой (245 л.с.)
- Интеграция интеллектуального управления тягой для бездорожья
2023-н.в.: Подключаемые гибриды (PHEV)
- Запуск Hover PHEV с батареей 19.94 кВт·ч и запасом хода 80 км (NEDC)
- Совместимость с быстрой зарядкой CCS2 и системами V2L

Технология	Модель-первооткрыватель	Ключевое улучшение
MHEV (48V)	Hover H6 2017	Электронаддув + старт-стоп
HEV	Hover H9 2020	Электропривод задних колес
PHEV	Hover Dargo 2023	Двухмоторная система 4WD

Эволюция гибридов сопровождалась локализацией производства батарей в Тяньцзине и созданием GWM Intelligent Hybrid Technology – платформы с единым стандартом компонентов. Текущий фокус – снижение стоимости систем на 25% к 2025 году через переход на твердотельные аккумуляторы.

Адаптация для праворульного рынка

В стремлении расширить глобальное присутствие, Great Wall Motors адаптировала Hover для рынков с правосторонним движением. Основной фокус пришелся на Австралию и Великобританию, куда праворульные версии начали поставляться с конца 2000-х годов (например, Hover H5 стал доступен в Австралии с 2009 г.). Это потребовало не просто механического переноса рулевой колонки, но и комплексной переработки элементов кузова и интерьера.

Инженеры выполнили глубокую модификацию передней панели, перенастроили педальный узел и перекомпоновали моторный щит для размещения рулевого механизма справа. Дополнительно адаптировались система освещения (коррекция угла фар для соответствия местным нормам), дворники и расположение рычага КПП. Зеркала заднего вида, особенно левое, получили другую кривизну для улучшения обзора в новых условиях.

Ключевые аспекты и рынки

Основными целевыми регионами для праворульного Hover стали:

Австралия – стартовый рынок с активным продвижением через дилерскую сеть.
Великобритания – ограниченные поставки Hover H5 в начале 2010-х.
Страны Африки и Азии (ЮАР, Таиланд, Индонезия) – локальные продажи в меньших объемах.

Адаптация позволила конкурировать в сегменте доступных внедорожников, однако сложности с дилерским сервисом, узнаваемостью бренда и жесткими стандартами безопасности (особенно в Европе) ограничили коммерческий успех. Несмотря на это, праворульные модификации укрепили статус Great Wall как игрока, способного гибко реагировать на требования разных рынков.

Продажи в России: старт и динамика

Официальные продажи Great Wall Hover в России стартовали в 2006 году через партнерскую сеть импортера "Ирто". Дебют модели пришелся на период активного роста российского авторынка, где покупатели проявляли интерес к доступным внедорожникам. Hover позиционировался как конкурент популярных корейских SUV, предлагая схожие характеристики при более привлекательной цене.

Первоначальные показатели были обнадеживающими: в 2007 году реализовано свыше 10 тысяч экземпляров, что позволило Hover войти в ТОП-5 продаж внедорожников в РФ. Успеху способствовали агрессивный маркетинг, длинная гарантия (5 лет или 150 тыс. км) и адаптация к местным условиям (усиленная подвеска, предпусковой подогреватель).

Ключевые этапы и факторы

Динамика продаж характеризовалась резкими колебаниями:

Пик популярности (2008-2009): Модель удерживала высокий спрос, чему способствовал кризис – покупатели массово переориентировались на бюджетный сегмент.
Спад (2010-2014):
- Ужесточение экологических норм (переход на Евро-4/5), к которым Hover не был готов.
- Усиление конкуренции (новые поколения Hyundai Tucson, Kia Sportage).
- Нарастание репутационных проблем: жалобы на качество сборки, надежность трансмиссии и электроники.
Прекращение официальных поставок (2015): Великая Стена Авто остановила поставки Hover в РФ из-за экономической нецелесообразности модернизации под новые стандарты и падения спроса. Продажи поддерживались остатками складов до ~2017 года.

Несмотря на уход с рынка, Hover оставил заметный след: за период 2006-2015 годов в РФ было реализовано, по разным оценкам, свыше 50 тысяч автомобилей. Его наследие – доказательство потенциала китайских марок в России при условии баланса цены, адаптации и качества.

Сравнение Great Wall Hover с конкурентами в сегменте SUV

Great Wall Hover позиционируется как доступный рамный внедорожник, конкурируя с моделями вроде Renault Duster, Suzuki Grand Vitara и УАЗ Патриот. Его ключевое преимущество – сочетание полноценной конструкции (рама, подключаемый полный привод, понижающая передача) с ценой ниже европейских или японских аналогов. Однако в сегменте кроссоверов с несущим кузовом (например, Hyundai Creta, Kia Sportage) Hover проигрывает в динамике и комфорте.

Основная борьба разворачивается по параметрам проходимости, стоимости владения и оснащения. Hover предлагает серьёзные внедорожные возможности за свои деньги, но уступает в качестве отделки салона, точности управления и экономичности двигателей. Гарантия 5 лет/150 000 км – конкурентное преимущество перед многими брендами.

Ключевые отличия от популярных моделей

Параметр	Great Wall Hover	Renault Duster	Hyundai Creta	УАЗ Патриот
Тип привода	Подключаемый полный (Part-Time)	Подключаемый полный (Easy Shift)	Передний/подключаемый полный	Постоянный полный
Конструкция	Рамная	Несущий кузов	Несущий кузов	Рамная
Базовая цена (2023)	≈1.8 млн руб	≈1.5 млн руб	≈1.9 млн руб	≈1.3 млн руб
Двигатель (бензин)	2.0 л (150 л.с.)	1.6 л (114 л.с.)	1.6 л (123 л.с.)	2.7 л (149 л.с.)
Расход топлива	10.5-12 л/100км	8-9.5 л/100км	7.5-8.5 л/100км	12-14 л/100км

Плюсы против конкурентов:
- Высокий клиренс (≥200 мм) и углы проходимости
- Наличие блокировки заднего дифференциала (в топовых версиях)
- Богатая базовая комплектация (кожаный салон, камера заднего вида)
Слабые стороны:
- Устаревшая 4-ступенчатая АКПП (против 6-ступенчатых у Duster/Creta)
- Жёсткая подвеска на асфальте
- Высокий уровень шума в салоне

Заводская сборка в Туле: особенности для РФ

Производство автомобилей Great Wall Hover для российского рынка организовано на заводе "Автотор" в Калининграде до 2019 года, после чего было перенесено на предприятие Haval в Тульской области. Этот завод стал первым полноценным производственным объектом Great Wall Motors (GWM) за пределами Китая, что подчеркивает стратегическое значение РФ для бренда. Сборка Hover в Туле позволяет GWM гибко адаптироваться к требованиям российских потребителей и законодательства.

Локализация производства включает использование российских комплектующих и оптимизацию моделей под суровые климатические условия и дорожные реалии. Для Hover это означает усиление кузова, доработку подвески, установку предпусковых подогревателей и морозостойких материалов салона. Сборка ведется методом крупноузловой сборки (SKD/CKD) из машинокомплектов, поставляемых из Китая, с постепенным увеличением доли российских компонентов.

Ключевые особенности тульской сборки Hover для России

Технологические адаптации: Инженеры завода вносят изменения в стандартную конструкцию Hover: усиливают антикоррозийную обработку днища, устанавливают аккумуляторы повышенной емкости и адаптируют электронные системы для стабильной работы при температурах ниже -30°C. Двигатели и трансмиссии проходят дополнительную калибровку.

Локализация и контроль качества: Процент локализации постоянно растет. На текущий момент российские компоненты включают:

Автомобильные стекла (производство в Рязани)
Элементы выхлопной системы и крепеж
Пластиковые бамперы и декоративные накладки
Шины (устанавливаются на части партий)

Каждый этап сборки сопровождается двойным контролем: со стороны российских специалистов Haval и представителей GWM. Тестирование готовых авто включает обязательные пробеги по спецтрассам с имитацией российского бездорожья и перепадов температур.

Логистика и модельный ряд: Производство в Туле сократило сроки поставки Hover дилерам до 2-3 недель. На конвейере завода собираются исключительно топовые комплектации Hover с полным приводом и дизельными двигателями, наиболее востребованные в РФ. Для удобства клиентов внедрена система индивидуального заказа с отслеживанием статуса сборки.

Цветовые решения кузова: палитра производителя

Great Wall Hover предлагался в широкой гамме цветов, учитывающей как классические предпочтения, так и современные тренды. Базовая палитра включала универсальные оттенки, подходящие для городской эксплуатации и бездорожья.

Производитель регулярно обновлял варианты окраски в зависимости от года выпуска и модификации. Металлические и перламутровые покрытия преобладали в премиальных комплектациях, усиливая визуальную выразительность модели.

Типовые варианты окраски

Классические: Глубокий черный, Снежно-белый, Серебристый металлик
Яркие акценты: Рубиново-красный, Сапфирово-синий, Изумрудно-зеленый
Нейтральные тона: Темно-серый металлик, Бежевый песок, Графитовый матовый
Специальные покрытия: Бронзовый перламутр, Темно-синий металлик с эффектом «хамелеон»

Характеристики дорожного просвета

Дорожный просвет (клиренс) Great Wall Hover является ключевым параметром, определяющим внедорожный потенциал модели. Производитель закладывал значение, обеспечивающее уверенное преодоление бездорожья и сложных дорожных условий.

Базовый клиренс для большинства поколений Hover составляет 200 мм при полной снаряженной массе. Этот показатель сохраняется на модификациях как с задним, так и с полным приводом, обеспечивая минимальный риск зацепов днищем за препятствия.

Особенности и эксплуатационные нюансы

Зависимость от нагрузки: При максимальной загрузке салона и багажника клиренс уменьшается на 15-25 мм.
Конструкция подвески: Независимая передняя (тип McPherson) и зависимая задняя (рессорная или пружинная) подвеска спроектированы для сохранения геометрической проходимости.
Защитные элементы: Стандартная установка защитных металлических плит (картеров) под двигателем и КПП предотвращает повреждение узлов при контакте с грунтом.

Модификация	Дорожный просвет (мм)
Hover H3 (ранние версии)	200
Hover H5	200 (некоторые рестайлинги - 190)
Hover H6	180-185 (акцент на комфорт в ущерб проходимости)

Значение в 200 мм ставит Hover в один ряд с классическими рамными внедорожниками. Для сравнения: Toyota Land Cruiser Prado (215-220 мм), Mitsubishi Pajero Sport (218 мм). Важно: Фактический клиренс может незначительно варьироваться в зависимости от износа пружин/амортизаторов и установки нештатных колес.

Буксировочные возможности разных модификаций Great Wall Hover

Буксировочные характеристики Great Wall Hover варьируются в зависимости от поколения модели, типа двигателя и трансмиссии. Производитель указывает максимальную массу буксируемого прицепа для каждой версии, что критично для эксплуатации в условиях бездорожья или при перевозке техники.

Важно учитывать, что фактические возможности зависят от оснащения: полноприводные модификации с дизельными двигателями демонстрируют лучшие показатели. Все версии оснащаются штатной фаркопной балкой, но требуют активации специального режима трансмиссии при буксировке тяжелых грузов.

Сравнение модификаций

Модель	Двигатель	Макс. масса прицепа (кг)	Особенности
Hover H3 (до 2010)	2.4L бензин	2000	Только для полноприводных версий
Hover H5	2.0L дизель	2500	Усиленное сцепное устройство
Hover H5	2.4L бензин	2100	Требуется ручная КПП
Hover H6	1.5T/2.0T бензин	1200-1500	Электронная стабилизация прицепа
Hover H9	2.0T бензин	2800	Интегрированный контроллер тормозов

Ключевые ограничения и требования:

Для прицепов свыше 750 кг обязательна тормозная система
Полная загрузка автомобиля снижает допустимую массу буксировки на 15-20%
Дизельные версии обеспечивают лучший крутящий момент на низких оборотах

Системы полного привода 4WD: технические нюансы

Great Wall Hover оснащался подключаемой системой полного привода (Part-Time 4WD) с механической блокировкой межосевого дифференциала. Основным режимом движения оставался задний привод (2H), что обеспечивало топливную экономичность в стандартных условиях эксплуатации.

Переключение между режимами осуществлялось электронным селектором на центральном тоннеле. Система требовала остановки автомобиля для активации 4H (полный привод на скользких покрытиях) и 4L (понижающая передача для бездорожья). Межосевой дифференциал с жесткой блокировкой гарантировал равномерное распределение крутящего момента 50:50 при преодолении сложных участков.

Ключевые компоненты трансмиссии

Раздаточная коробка: Двухступенчатая (BorgWarner или аналоги), передаточное число понижающей передачи ~2.48:1
Привод передних колес: ШРУСы с автоматическими муфтами подключения
Система блокировки: Электроприводная, с защитой от непреднамеренного включения
Датчики: Контроль скорости вращения колес для предотвращения "диагностики" трансмиссии

Режим	Скорость активации	Макс. нагрузка	Рекомендуемые покрытия
2H (Задний привод)	Постоянно	-	Сухой асфальт, трасса
4H (Полный привод)	До 80 км/ч	Средняя	Гравий, мокрая дорога, снег
4L (Понижающая)	Остановка + нейтраль	Максимальная	Бездорожье, крутые подъемы

Важно: Эксплуатация в режиме 4H на сухом асфальте вызывает циркуляционную нагрузку в трансмиссии из-за отсутствия межосевого дифференциала свободного хода. Это приводит к ускоренному износу шин и компонентов привода.

Для улучшения проходимости на поздних рестайлингах (Hover H5) внедрена система TOD (Torque On Demand) с электронным управлением распределением момента через многодисковую муфту, позволяющая работать в режиме Auto 4WD без ограничений по покрытию.

Экстерьер Hover H3: фронтальная часть

Фронтальный вид Great Wall Hover H3 демонстрирует брутальный и сбалансированный дизайн, характерный для полноразмерных внедорожников. Массивная хромированная решётка радиатора в форме перевёрнутой трапеции занимает центральное положение, обрамлённая широкими горизонтальными планками. Композитные блок-фары сложной геометрии интегрированы в крылья, создавая единый визуальный контур с капотом.

Бампер отличается выраженной трёхсекционной конструкцией: центральный воздухозаборник дополнен мелкоячеистой сеткой, а по краям расположены противотуманные фары в чёрных нишах. Линия капота приподнята в центральной части, образуя характерные рёбра жёсткости, которые подчёркивают агрессивную стойку автомобиля.

Ключевые элементы дизайна

Хромированная решётка радиатора с вертикальными и горизонтальными элементами
Комбинированные фары (галоген/ксенон) с угловатыми секциями поворотников
Широкие колёсные арки с пластиковыми накладками
Скульптурный капот с центральным "горбом"
Интегрированные в бампер противотуманные огни

На фото фронтальной части особенно заметны пропорции автомобиля: короткие свесы, вертикально ориентированная оптика и высокий дорожный просвет подчёркивают внедорожное предназначение модели. Завершает образ массивный передний бампер с интегрированным буксирным крюком.

Задняя оптика: эволюция дизайна по поколениям

Первое поколение Hover (H3, 2005-2010) получило крупные вертикальные блоки задних фонарей, выполненные в классической прямоугольной форме. Оптика использовала традиционные лампы накаливания с раздельными секциями для габаритов, стоп-сигналов и поворотов. Красные рассеиватели из поликарбоната имели чёткую сегментацию и матовую текстуру, а корпус жёстко крепился к кузову без декоративных накладок.

Второе поколение (H5/H6, с 2011 года) принесло радикальные изменения: фонари стали горизонтальными, растянувшись вдоль крышки багажника. Появились светодиодные элементы в секциях стоп-сигналов и поворотов, а рассеиватели приобрели глянцевую поверхность с дымчатым оттенком. Дизайн усложнился за счет комбинации треугольных и трапециевидных форм, интегрированных в хромированную окантовку бампера.

Ключевые изменения по годам

2015: В H6 Coupe добавлены трёхмерные линзы с двойным контуром светодиодов
2017: Рестайлинг H9 принёс сквозную светодиодную полосу между фарами
2020: Полный переход на LED-технологии во всех модификациях

Поколение	Тип оптики	Инновации
H3 (2005-2010)	Вертикальные блоки	Раздельные лампы накаливания
H5/H6 (2011-н.в.)	Горизонтальные блоки	Частичное применение светодиодов
H9 (2014-н.в.)	Комбинированные блоки	3D-линзы, сквозная подсветка

Современные модели Hover H9 демонстрируют интегрированные световые кластеры с динамическими поворотниками и адаптивной яркостью. Геометрия оптики теперь подчёркивает ширину кузова за счет острых углов и внутренних рефлекторов. Тенденция к визуальному облегчению конструкции достигла пика в 2023 году – корпуса стали тоньше на 40%, а LED-нити заняли 80% площади фар.

Дизайн колесных дисков: от H3 до H9

Эволюция дизайна колесных дисков на кроссоверах Great Wall Hover отражает общие тенденции в автомобильном дизайне и повышение статуса модели в линейке. Начиная с H3, диски были функциональными и относительно простыми, часто стальными с пластиковыми колпаками или литыми несложного рисунка, в основном 16-дюймовые. С переходом к H5 и H6 произошел заметный скачок: литые диски стали стандартом для большинства комплектаций, увеличился их диаметр (до 17-18 дюймов), а рисунки спиц усложнились, став более выразительными и спортивными.

Модели H8 и особенно H9 обозначили выход бренда в премиальный сегмент, что незамедлительно сказалось на колесах. Диски увеличились до 18-19 дюймов, их дизайн стал значительно сложнее, изысканнее и массивнее. Появились варианты с полированными поверхностями, контрастным окрашиванием (например, черный мат + глянцевый срез спиц), многоспицевые композиции, напоминающие диски премиальных европейских и японских марок. Материалы и качество изготовления также улучшились.

Характерные черты дизайна по моделям:

H3: Простые 5-6 спицевые литые диски (16") или стальные с колпаками. Минимализм, функциональность.
H5: Более динамичные 5-спицевые или многолучевые (10-12 спиц) литые диски (16-17"). Появление визуальной "тяжести" и объема.
H6: Развитие тем H5, увеличение диаметра (17-18"). Появление дизайнов с двойными спицами, Y-образными элементами, большей глубиной.
H8: Крупные (18-19") многоспицевые диски (часто 10 спиц). Акцент на "премиальность": сложный рельеф спиц, использование контрастных цветов (серебро/серый), визуальная массивность.
H9: Самые эффектные и технологичные диски в линейке (19"). Сложные многолучевые конструкции (12 спиц и более), часто с 3D-эффектом, глубоким рельефом, контрастной двухцветной окраской (черный/темно-серый + серебристый срез), полированными элементами. Максимальная визуальная презентабельность.

Модель Hover	Типичный Диаметр	Преобладающий Дизайн	Материал	Эстетический Акцент
H3	16"	Простые 5-6 спиц / Сталь+колпак	Сталь / Литейный сплав	Функциональность, Практичность
H5	16-17"	5-спицевые / Многолучевые (10-12 спиц)	Литейный сплав	Динамика, Объем
H6	17-18"	Двойные спицы / Y-образные / Многолучевые	Литейный сплав	Спортивность, Технологичность
H8	18-19"	Многоспицевые (10 спиц)	Литейный сплав	Солидность, Премиум
H9	19"	Сложные многолучевые (12+ спиц), Двухцветные	Литейный сплав	Роскошь, Статус, Современность

Таким образом, дизайн колесных дисков Great Wall Hover прошел путь от утилитарной простоты первых H3 до выразительной сложности и премиальности флагманского H9, выступая важным визуальным маркером позиционирования каждой модели в иерархии бренда.

Базовый интерьер Great Wall Hover демонстрирует строгую функциональность с преобладанием практичных материалов. На фото отчетливо видны крупнотекстурная тканевая обивка сидений и матовый пластик панелей без глянцевых вставок. Центральный тон – темно-серый или бежевый, подчеркивающий утилитарный характер модели.

Снимки подчеркивают лаконичную компоновку: аналоговые приборы с минимальной подсветкой, отсутствие мультимедийного экрана, механические регуляторы климата. Водительское место выделяется простым трехспицевым рулем без кнопок управления и вертикальными дефлекторами обдува лобового стекла.

Интерьер базовой комплектации: детальные фото

Основные элементы салона на фотографиях

Приборная панель: Аналоговые шкалы спидометра/тахометра с монохромным ЖК-дисплеем одометра. По краям – символы давления масла и заряда АКБ.
Центральная консоль: Штатная магнитола с кнопочным управлением (CD/FM), под ней – три поворотных регулятора печки. Ниша под мелкие предметы без крышки.
Сиденья: Передние раздельные с механической регулировкой по наклону/вылету. Задний диван без регулировок, демонстрирует складной механизм 60/40.
Дверные панели: Тканевая вставка в зоне локтей, пластиковые карманы для бутылок. Электростеклоподъемники только на передних дверях.

Зона	Детали на фото	Материалы
Руль	Пластиковый, без мультифункции, с выступами для хвата	Твердый пластик, рифленое покрытие
Рычаг КПП	Высокая посадка, пластиковая рукоять, чехол из кожзама	Черный пластик, искусственная кожа
Потолок	Тканевая обивка без люка, единственный плафон над зеркалом	Велюроподобный материал серого цвета

Приборная панель премиум-версий: визуальный анализ

Премиум-версии Great Wall Hover выделяются значительно более проработанной и технологичной приборной панелью, создающей ощущение качества и современности. Основное визуальное отличие – замена традиционных аналоговых приборов на полностью цифровую TFT-панель (Virtual Cockpit), которая служит единым экраном для отображения спидометра, тахометра, уровня топлива, температуры двигателя, данных бортового компьютера и мультимедийной информации.

Центральная консоль премиум-комплектаций получает заметно увеличенный сенсорный мультимедийный дисплей, интегрированный в единую панель с дефлекторами вентиляции и блоками управления климатом. Экран обладает высоким разрешением и широкими углами обзора. Качество графики и отзывчивость интерфейса существенно повышены по сравнению с базовыми версиями.

Ключевые элементы дизайна и отделки

Визуальный облик панели характеризуется следующими особенностями:

Качественные материалы: Широкое применение мягкого тактильного пластика на верхней части торпедо и дверных картах, вставки из имитации дерева или матового металла (зависит от года выпуска и конкретной комплектации), акценты из глянцевого черного пластика или хрома вокруг экранов и воздуховодов.
Продуманная подсветка: Единая цветовая схема подсветки приборов, кнопок и шкал (часто выбираемая водителем), деликатная контурная подсветка элементов управления и зоны ног водителя и переднего пассажира.
Эргономика и управление: Мультифункциональный руль с кнопками управления аудиосистемой, круиз-контролем и информационным экраном. Логичное расположение основных органов управления климатом и мультимедиа, часто дублируемых на руле. Кнопки имеют четкий ход и приятное нажатие.
Интеграция экранов: Цифровая приборная панель и центральный сенсорный экран визуально объединены в единую цифровую зону, создавая современный "ковшеобразный" дизайн драйверской зоны.

Сравнение ключевых визуальных характеристик приборной панели базовых и премиум-версий:

Элемент	Базовые версии	Премиум версии
Приборы	Аналоговые стрелочные приборы + монохромный ЖК-дисплей	Полноцветный TFT Virtual Cockpit (цифровая приборная панель)
Мультимедийный экран	Малый размер, низкое разрешение, простая графика	Большой сенсорный экран, высокое разрешение, современная графика
Отделка	Преобладание жесткого пластика, минимальное количество декоративных вставок	Мягкие пластики, вставки "под дерево" или "металл", хромированные/глянцевые акценты
Подсветка	Базовая одноцветная подсветка приборов и кнопок	Настраиваемая подсветка, контурная подсветка элементов
Руль	Простой, без кнопок управления или с минимальным набором	Мультифункциональный, кожаный

В целом, приборная панель премиум-версий Great Wall Hover делает значительный шаг вперед в восприятии качества салона. Использование современных экранов, более дорогих материалов и продуманной эргономики позволяет ей успешно конкурировать по визуальному впечатлению с предложениями более дорогих сегментов на момент выпуска модели.

Фото салона третьего ряда Hover H9

На фотографиях салона Hover H9 отчетливо видна конфигурация третьего ряда: два полноразмерных независимых кресла с выраженной боковой поддержкой. Сиденья демонстрируют равномерную стежку и фирменный ромбовидный рисунок перфорации, характерный для топовых комплектаций. Между креслами сохранен центральный проход для доступа ко второму ряду.

Четко просматривается регулировка наклона спинки с механическими рычагами у основания подголовников. На снимках заметны трехточечные ремни безопасности, интегрированные карманы для мелочей на боковинах, а также вентиляционные дефлекторы на стойках кузова. Ширина подлокотников и высота потолка обеспечивают визуальное впечатление достаточного пространства для взрослых пассажиров.

Детализация элементов на фото

Материалы: Комбинированная отделка кожей и алькантарой с контрастной строчкой
Функциональность: Складывание сидений в пропорции 50/50 с образованием ровного багажного пола
Освещение: Индивидуальные LED-лампы чтения на стойках D-пилларов

Элемент	Визуальные характеристики
Подголовники	Регулируемые по высоте с фиксацией в 3 положениях
Напольное покрытие	Глубокий ворс ковриков с логотипом "HAVAL"
Ремни безопасности	Адаптивные инерционные механизмы с хромированными замками

Грузовое пространство: примеры загрузки

Объём багажного отделения Great Wall Hover варьируется от 768 до 2010 литров при сложенных задних сиденьях. Широкий проём багажника и низкая погрузочная высота упрощают размещение крупногабаритных предметов. Полка выполнена из нескользящего материала и включает крепёжные петли для фиксации груза.

Высота от пола до потолка составляет около 950 мм, что позволяет перевозить высокие коробки или бытовую технику в вертикальном положении. Форма пространства практически прямоугольная, без выраженных колёсных арок, что минимизирует "мёртвые зоны". Дополнительные ниши под полом предназначены для хранения инструмента или мелких вещей.

Типовые сценарии загрузки

Семейная поездка: 4 чемодана (68 л), дорожный холодильник, 2 спальных мешка и складной стол.
Строительные материалы: 8 мешков цемента (по 25 кг), 2 рулона рубероида и ящик с инструментами.
Активный отдых: 2 горных велосипеда (с демонтированным передним колесом), палатка 4х4 м, мангал и раскладные стулья.

Тип груза	Кол-во	Особенности размещения
Стандартные коробки (60x40x40 см)	12 шт.	Штабелирование в 2 ряда
Кейс для инструментов (100 см)	1 шт.	Фиксация ремнями к петлям
Детская коляска	1 шт.	Без складывания, вертикально

При полном заполнении сохраняется обзорность через зеркала заднего вида. Важно: равномерное распределение веса предотвращает смещение центра тяжести на бездорожье. Для негабаритных грузов (до 2.5 м длиной) предусмотрена возможность крепления при открытой задней двери с использованием защитной сетки.

Off-road съемки: Hover в экстремальных условиях

Great Wall Hover регулярно проходит испытания в тяжелых внедорожных условиях, подтверждая репутацию выносливого кроссовера. Производитель организует тест-драйвы в горах Алтая, песках Средней Азии и на заболоченных территориях Дальнего Востока, демонстрируя возможности полного привода 4WD и увеличенного клиренса.

Видеографы фиксируют работу независимой передней и многорычажной задней подвески, которая гасит жесткие удары на каменистых трассах. Особое внимание уделяется системам безопасности: электронной стабилизации ESP и блокировке дифференциала, предотвращающим опрокидывание на крутых склонах до 35°.

Ключевые сценарии съемок

Броды глубиной 50 см – герметичность узлов при преодолении горных рек
Дрифт по сыпучему грунту – контроль тяги на гравийных склонах
Подъемы с 40% уклоном – работа 2.0L турбодизеля (150 л.с.)

Локация	Испытание	Результат
Пустыня Каракумы	Движение по барханам	Отсутствие перегрева двигателя
Кольский полуостров	Арктическое бездорожье	Запуск дизеля при -45°C

Фотосессии подчеркивают агрессивный дизайн с 28-градусным углом въезда и внедорожной резиной 235/65 R17. Кадры с зарытыми по ступицы колесами демонстрируют работу системы помощи при старте на подъеме.

Инженеры акцентируют долговечность ходовой части: усиленные шарниры равных угловых скоростей и защита картера двигателя стальными листами толщиной 2 мм выдерживают многочасовые нагрузки на каменистых трассах.

Рестайлинг 2020 года: фото сравнения до/после

Визуальные изменения 2020 года затронули переднюю часть: радиаторная решетка увеличилась и получила шестиугольную форму с хромированными ребрами вместо трехслотового дизайна. Фары стали уже и острее, с L-образными светодиодными дневными ходовыми огнями. Передний бампер полностью переработан – вертикальные противотуманные фары уступили место горизонтальным воздухозаборникам с хромированными вставками.

Вид сбоку демонстрирует новые легкосплавные диски (до 19 дюймов) и рельефные линии на дверях. Задняя часть получила сквозную светодиодную оптику вместо раздельных фонарей и обновленный бампер с интегрированной подсветкой номерного знака. Цветовая гамма кузова расширена матовыми оттенками.

Детали трансформации

Элемент	До рестайлинга	После рестайлинга (2020)
Решетка радиатора	3 горизонтальных хромированных слота	Единая шестиугольная решетка с сетчатым узором
Передние фары	Широкие галогенные с прямоугольными секциями	Узкие светодиодные блоки с острыми углами
Задние фонари	Раздельные вертикальные блоки	Сквозная светодиодная полоса
Багажная дверь	Минималистичный дизайн	Рельефная поверхность с хромированной надписью HAVAL

Салон сохранил общую компоновку, но получил:

Новый 9-дюймовый сенсорный экран мультимедиа
Переработанный блок климат-контроля с сенсорными кнопками
Кожаную отделку руля с хромированными элементами
Дополнительные USB-порты в задней части

Особенности камер заднего вида: расположение и углы

На моделях Great Wall Hover камера заднего вида традиционно интегрируется в зону номерного знака, чаще всего над ним или в ручку задней двери. Это обеспечивает центральное расположение оптики относительно продольной оси автомобиля, что минимизирует "мертвые зоны" по бокам и дает симметричный обзор непосредственно за бампером.

Угол обзора объектива является ключевым параметром: на Hover он обычно составляет от 130° до 170°, захватывая значительную часть пространства позади и частично по бокам заднего бампера. Широкоугольная оптика позволяет видеть препятствия, неразличимые в зеркала, включая низкие объекты (бордюры, тумбы) и участок дороги в непосредственной близости к бамперу.

Ключевые аспекты

Стабильность обзора: Камера жестко закреплена, что исключает вибрацию изображения при движении по неровностям.
Коррекция перспективы: Система использует программную дисторсию для преобразования "рыбьего глаза" в плоское изображение с наложением траекторных линий.
Адаптация к условиям: Датчики автоматически регулируют яркость и контрастность при слабом освещении или ярком солнце.

Параметр	Характеристика	Практическое значение
Высота установки	~50-70 см от земли	Защита от грязи, обзор зоны вплотную к бамперу
Угол обзора (горизонталь)	130°-170°	Контроль обочин и соседних полос при парковке
Угол наклона	≈15° вниз от горизонта	Фокус на препятствия ниже бампера и разметку парковочного места

Ночные фото: подсветка интерьера и экстерьера

Ночная съемка Great Wall Hover подчеркивает функциональность и дизайн светотехники, демонстрируя как базовые, так и опциональные элементы освещения. Фары головного света с четкой светотеневой границей обеспечивают хорошую видимость, а светодиодные ходовые огни и габариты формируют узнаваемый силуэт даже в темноте.

Подсветка номерного знака, стоп-сигналы и противотуманные фары (при наличии) дополняют визуальную картину, повышая безопасность. На топовых комплектациях заметна хромовая окантовка фар, отражающая свет городских огней, что добавляет модели премиальности в ночном городе.

Особенности интерьерной подсветки

Приборная панель: Контрастные оранжево-красные шкалы спидометра и тахометра с синей подсветкой ЖК-дисплея
Центральная консоль: Тактильная подсветка кнопок управления климатом и аудиосистемой
Дополнительные зоны: Нижняя подсветка бардачка и ножного пространства водителя

Элемент экстерьера	Цвет подсветки	Особенности
Передние фары	Белый (галоген/ксенон)	Угловатая форма с хромированными вставками
Стоп-сигналы	Красный	Расположение на задней двери и стойках
Подсветка порогов	Белый (опция)	Логотип Hover при открытии дверей

Фотографии в темное время суток особенно выигрышно смотрятся при использовании длинной выдержки, когда световые трассы подчеркивают динамику автомобиля. Контраст между теплым светом салона и холодными оттенками фар создает запоминающийся визуальный образ.

Спецверсии: ограниченные серии в фотографиях

Great Wall Hover периодически выпускал эксклюзивные модификации, приуроченные к значимым событиям или ориентированные на узкие сегменты рынка. Эти версии отличались уникальным дизайном, расширенной комплектацией и специальной атрибутикой, подчеркивающей их ограниченный тираж.

Фотографии таких автомобилей демонстрируют нестандартные цветовые решения, эксклюзивные эмблемы и доработанные элементы экстерьера. Ниже представлены наиболее известные спецсерии, запечатленные в каталогах и рекламных материалах бренда.

Знаковые ограниченные версии

Hover © Edition: Юбилейная серия к 10-летию компании (2010 г.). Узнаваема по бордовому кузову с золотыми акцентами, шильдику "10th Anniversary" на крыльях и эксклюзивным кожаным креслам. На фото выделяется глянцевая решетка радиатора с памятной гравировкой.
Hover Urban: Городской вариант (2012 г.) с двухцветным оформлением (белый верх/черный низ), светодиодной оптикой и 18-дюймовыми литыми дисками. Фотографии подчеркивают контрастную прострочку салона и мультимедийную систему с навигацией.
Hover Expedition: Внедорожная версия (2014 г.) с увеличенным клиренсом, защитой картера и камуфляжной пленкой. На снимках заметны внедорожная резина, лебедка и расширенные колесные арки.
Hover Luxury: Премиум-серия (2016 г.) в серебристом металлике. Отличалась панорамной крышей, деревянными вставками в салоне и вентилируемыми креслами. Фото акцентируют кожаную отделку руля и аллюминиевые пороги с подсветкой.

Тюнингованные проекты: примеры модификаций

Владельцы Great Wall Hover активно экспериментируют с экстерьером, устанавливая силовые бампера с лебедкой, расширители арок из ABS-пластика и диски увеличенного диаметра (до 20 дюймов). Популярны тонировка фар жёлтой плёнкой, установка светодиодных овальных противотуманок в решётку радиатора и монтаж рейлингов на крышу для крепления запасного колеса или экспедиционного багажника. Для бездорожья часто добавляют силовые пороги и сдвижные крепления домкрата.

Технические доработки включают лифт подвески на 50-80 мм с помощью проставок или усиленных пружин, замену штатных амортизаторов на регулируемые аналоги. Двигатели 2.4 л (4G69) и дизели 2.0 TDI подвергают чип-тюнингу: мощность бензиновых версий увеличивают до 160 л.с., крутящий момент дизелей – до 290 Нм. Дополнительно монтируют блокировки межосевого дифференциала, усиливают тормозные колодки и устанавливают глушители с прямым потоком.

Типовые пакеты доработок

Направление	Компоненты	Эффект
Экстрим-оффроуд	Грязевые шины 245/75 R16, гидравлическая лебёдка, защита картера	Повышение проходимости в грязи
Спорт-стайлинг	Карбоновый капот, диффузор заднего бампера, выхлоп с двойной трубой	Агрессивный визуал и снижение веса
Экспедиционный	Дополнительные фары-люстры, 150-литровый топливный бак, складной тент на крыше	Автономность в длительных поездках

Хронология модели: галерея всех поколений

Great Wall Hover дебютировал в 2005 году как первый полноценный рамный внедорожник компании, основанный на платформе Isuzu Axiom. Модель быстро завоевала популярность в Китае и странах СНГ благодаря сочетанию проходимости, простой конструкции и доступной цены.

За время производства Hover пережил несколько этапов развития: от базовой версии до рестайлингов и выделения в отдельную суб-линейку Haval. Ключевые изменения коснулись дизайна, технических характеристик и технологий, сохраняя при этом концепцию бюджетного внедорожника.

Эволюция поколений

Поколение	Годы выпуска	Ключевые особенности	Внешние изменения
Hover (I)	2005–2009	Двигатели: 2.4 л (136 л.с.), 2.8 л турбодизель (116 л.с.). Постоянный задний привод, подключаемый полный. Зависимая подвеска.	Угловатый кузов, вертикальные фары, массивные бамперы. Сходство с Isuzu Axiom.
Hover H3 (рестайлинг I)	2009–2014	Модернизированные двигатели (до 150 л.с. бензин), улучшенная шумоизоляция. Появилась 4-ступенчатая АКПП. Система ESP.	Новая решётка радиатора, горизонтальные фары, хромированные элементы. Смягчение линий кузова.
Hover H5 (II)	2010–2021 (Great Wall: до 2013, Haval: с 2013)	Независимая передняя подвеска. Двигатели: 2.0 л (150 л.с.), 2.4 л (170 л.с.), 2.0T дизель (163 л.с.). Электронный полный привод TOD.	Современная обтекаемая форма, крупная решётка радиатора (с 2013 – под брендом Haval), светодиодные элементы.

Список источников

При подготовке материалов о Great Wall Hover использовались авторитетные отраслевые ресурсы, включая официальные данные производителя, автомобильные энциклопедии и специализированные СМИ. Источники предоставили детальную информацию о производстве, технических характеристиках и эволюции модели.

Особое внимание уделялось проверке точности исторических дат выпуска поколений, спецификаций двигателей и рынков сбыта через перекрестный анализ данных. Все фотоматериалы отбирались из архивов с высоким разрешением для объективной демонстрации дизайна автомобиля.

Основные категории источников

Официальные пресс-релизы Great Wall Motors (архивы 2005-2014 гг.)
Технические руководства по ремонту Hover H3/H5 от издательства "Легион-Автодата"
Монография "Китайский автопром: от копий к глобальным брендам" (Изд-во МАДИ, 2018)
Отчеты аналитиков JATO Dynamics по продажам в РФ (2008-2016)
Архивы журналов "Авторевю" и "За рулем" с тест-драйвами
Каталог Патентного бюро КНР (регистрационные документы дизайна)
База данных VIN-декодеров для идентификации заводов сборки