Грузоподъемность Lada Largus Фургон - основной технический параметр

Статья обновлена: 18.08.2025

Грузоподъемность – фундаментальный показатель при оценке возможностей коммерческого транспорта. Для моделей Lada Largus Фургон этот параметр определяет не только массу перевозимого груза, но и напрямую влияет на сферу применения автомобиля.

Знание точной грузоподъемности позволяет рассчитать эффективность использования техники, спланировать логистику и избежать критических перегрузок. Понимание этого технического параметра – необходимое условие для принятия взвешенного решения при покупке.

Понятие полной и полезной нагрузки: терминология ГОСТ

Согласно ГОСТ Р 52389-2005, полная масса транспортного средства определяется как масса снаряженного автомобиля с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. Этот параметр является критическим для безопасности и долговечности шасси, подвески и тормозной системы.

Снаряженная масса включает вес самого автомобиля с необходимым оборудованием, полными баками жидкостей и топлива, а также массу водителя (принимается 75 кг). Полезная нагрузка (грузоподъемность) рассчитывается как разность между полной массой и снаряженной массой. Она представляет собой максимальный вес груза, который может перевозить автомобиль без учета дополнительных пассажиров.

Параметр	Определение по ГОСТ	Влияние на грузоподъемность
Полная масса	Максимально допустимая масса ТС с грузом, водителем, пассажирами и оснащением	Фиксированное значение, заданное производителем
Снаряженная масса	Масса ТС без груза, но с водителем (75 кг), полными баками и штатным оборудованием	Базовый показатель для расчета полезной нагрузки
Полезная нагрузка	Разница между полной и снаряженной массой	Непосредственно определяет грузоподъемность

Применительно к Lada Largus Furgon:

Номинальная грузоподъемность в 600 кг рассчитывается как 1970 кг (полная масса) - 1370 кг (снаряженная масса)
Фактическая полезная нагрузка уменьшается при наличии пассажиров: масса каждого пассажира вычитается из номинального значения

Важно: Превышение полной массы, зафиксированной в ПТС, нарушает эксплуатационные нормы ГОСТ, приводит к:

Ускоренному износу ходовой части
Снижению эффективности торможения
Аннулированию гарантии производителя

Испытания на полигоне: как определяют заводскую грузоподъемность

Заводская грузоподъемность Lada Largus фургон определяется через серию контролируемых тестов на специальных полигонах. Инженеры загружают автомобиль эталонным балластом, распределяя массу равномерно по полу кузова, и проводят замеры динамических и статических параметров. Цель – выявить предельные нагрузки, при которых сохраняется безопасность и целостность конструкции.

Испытания включают движение по трассам с искусственными неровностями («гребешки», «ступеньки»), скоростные маневры на мокром и сухом покрытии, а также экстренное торможение под полной нагрузкой. Одновременно фиксируются деформации кузова, состояние подвески, эффективность тормозной системы и поведение рулевого управления.

Ключевые этапы испытаний

Статические тесты: Замер прогиба рамы и элементов кузова при 150% от заявленной нагрузки в течение 8 часов.
Динамические циклы: 5000 км пробега с максимальным грузом по дорогам с разным покрытием (гравий, брусчатка, бездорожье).
Контроль точек износа: Регулярная диагностика амортизаторов, пружин, шин и креплений рессор после каждых 1000 км.

Параметр	Методика оценки	Критерий соответствия
Устойчивость	Резкие повороты на скорости 60 км/ч	Отсутствие сноса осей, крен ≤ 7°
Тормозной путь	Торможение со 100 км/ч при полной загрузке	Не более 44 метров (ASPH сухое)
Целостность конструкции	Вибрационные тесты на треке «Бельгийская мостовая»	Отсутствие трещин в сварных швах после 200 циклов

Финальное значение грузоподъемности (535 кг для Largus фургон) утверждается только при условии, что все системы сохраняют работоспособность в рамках нормативов. Запас прочности закладывается на уровне 20-25%, но эксплуатация за пределами паспортных показателей аннулирует гарантию производителя.

Распределение веса по осям: запрет на перегруз передней/задней части

Правильное распределение груза между передней и задней осями – ключевое требование для безопасной эксплуатации Lada Largus фургон. Производитель устанавливает строгие лимиты нагрузки на каждую ось, указанные в технической документации. Превышение этих значений приводит к критическим последствиям для управляемости и износа узлов автомобиля.

Перегруз передней оси увеличивает усилие на руле, снижает эффективность торможения и ускоряет износ подвески. Перегруз задней оси вызывает "рыскание" кузова на скорости, ухудшает сцепление ведущих колёс с дорогой и провоцирует риск заноса. Равномерное размещение груза по всей длине фургона минимизирует эти риски.

Последствия нарушения норм распределения

Игнорирование требований влечёт за собой:

Юридическую ответственность – штрафы за превышение разрешённой нагрузки на ось по ПДД
Ускоренный износ шин, амортизаторов, сайлентблоков и элементов рамы
Деформацию кузова при систематических перегрузках
Потерю гарантии на ремонт ходовой части и трансмиссии

Для контроля соблюдения норм используйте таблицу предельных значений:

Параметр	Передняя ось	Задняя ось
Максимальная нагрузка (кг)	880	1000
Допустимое превышение	Не более 3% от значений

Рекомендации по загрузке: Тяжёлые предметы размещайте у перегородки кабины, лёгкие – ближе к задней двери. Обязательно используйте крепёжные ремни для фиксации груза. Перед поездкой проверяйте давление в шинах в соответствии с загрузкой.

Зависимость грузоподъемности от модификации кузова: фургон vs универсал

Грузоподъемность Lada Largus напрямую определяется конструкцией кузова выбранной модификации. Основное различие заключается в изначальном предназначении: фургон проектировался как коммерческий транспорт для перевозки грузов, в то время как универсал создавался как пассажирский автомобиль с возможностью трансформации.

Это фундаментальное различие влечет за собой ключевые конструктивные особенности, существенно влияющие на способность перевозить вес. Фургон обладает усиленными элементами кузова и подвески, рассчитанными на постоянную эксплуатацию с полной загрузкой. Универсал же, несмотря на схожую платформу, имеет ряд ограничений, связанных с обеспечением пассажирского комфорта и безопасности.

Ключевые факторы различий

Основные конструктивные особенности, определяющие разницу в грузоподъемности:

Наличие и тип задних сидений: Фургон изначально лишен задних пассажирских сидений. Универсал оснащен полноценным 2- или 3-местным задним диваном, который, даже будучи сложенным, не позволяет использовать весь объем кузова с максимальной нагрузкой из-за особенностей крепления и отсутствия усиленного пола в зоне сидений.
Усиление пола и подвески: Пол грузового отсека фургона выполнен из прочного рифленого металла и расположен ниже, чем в универсале, что повышает устойчивость груза. Подвеска фургона имеет усиленные пружины и амортизаторы, рассчитанные на постоянную работу под нагрузкой.
Высота потолка: Фургон часто имеет более высокую крышу (особенно в модификации "высокая крыша"), что увеличивает полезный объем, но не является прямым фактором увеличения грузоподъемности в килограммах по сравнению с универсалом стандартной высоты.

Следствием этих различий является значительная разница в максимально допустимой массе перевозимого груза:

Модификация	Ключевая особенность	Влияние на грузоподъемность
Фургон	Отсутствие задних сидений, усиленный металлический пол, усиленная подвеска	Максимальная грузоподъемность (обычно в пределах ~560-750 кг в зависимости от двигателя и года выпуска). Возможность равномерно размещать груз по всей площади пола.
Универсал (5/7 мест)	Наличие пассажирских сидений, пол с обивкой, подвеска комфортной настройки	Значительно меньшая грузоподъемность (обычно ~430-500 кг). При сложенных задних сиденьях грузоподъемность не увеличивается до уровня фургона, так как конструкция кузова и подвески не рассчитана на постоянные максимальные нагрузки по всей площади багажного отделения.

Важно понимать: Указание в документах универсала возможности перевозки груза массой до ~500 кг при сложенных сиденьях относится к массе груза, размещаемого исключительно в багажном отделении (позади спинки передних сидений), а не по всей длине кузова. Попытка загрузить универсал "как фургон" до его весового предела чревата перегрузом задней оси, повреждением элементов салона и пола, а также ускоренным износом подвески, не предназначенной для таких нагрузок.

Таким образом, выбор между фургоном и универсалом Largus для задач, требующих перевозки тяжелых грузов на регулярной основе, однозначно склоняется в сторону фургона благодаря его специализированной конструкции.

Роль подвески: почему пружины и амортизаторы – главные союзники

Подвеска Ларгус Фургон напрямую определяет его реальную грузоподъемность и безопасность эксплуатации при полной загрузке. Пружины несут основную нагрузку массы кузова, пассажиров и груза, обеспечивая необходимую высоту дорожного просвета и предотвращая контакт элементов шасси с кузовом.

Амортизаторы критически важны для контроля поведения пружин и сохранения устойчивости автомобиля. Они гасят колебания, вызванные неровностями дороги, не позволяя кузову раскачиваться после сжатия или отбоя пружин. Это обеспечивает постоянный контакт колес с дорожным покрытием.

Ключевые функции подвески для грузоперевозок

При работе с максимальными нагрузками подвеска Ларгус Фургон решает несколько задач:

Распределение нагрузки: Пружины воспринимают и равномерно передают массу груза на раму и оси, предотвращая локальные перегрузки.
Сохранение управляемости: Амортизаторы гасят инерционные колебания кузова при поворотах и торможении, исключая опасные крены и потерю сцепления.
Защита груза и конструкции: Снижение ударных нагрузок на раму и кузов при наезде на препятствия продлевает ресурс автомобиля и минимизирует риск повреждения перевозимых товаров.

Прочность пружин и эффективность амортизаторов – определяющие факторы для сохранения заявленной грузоподъемности на протяжении всего срока службы. Изношенные амортизаторы приводят к "проседанию" подвески, увеличению тормозного пути и риску разрушения пружин от усталости металла при постоянной перегрузке.

Элемент подвески	Роль для грузоподъемности
Пружины	Несут статическую нагрузку, определяют клиренс под грузом
Амортизаторы	Контролируют динамику, гасят колебания, стабилизируют кузов

Регулярная диагностика состояния подвески (отсутствие протечек амортизаторов, коррозии пружин, критического проседания) обязательна для безопасной эксплуатации фургона под нагрузкой. Пренебрежение этим ведет к превышению реальной массы над расчетной из-за снижения эффективности работы системы, ускоренному износу шин и критической потере устойчивости.

Ограничения по давлению в шинах для разных типов резины

Максимально допустимое давление воздуха в шине является критически важным параметром, напрямую влияющим на безопасность и грузоподъемность автомобиля, такого как Lada Largus Fургон. Это значение строго регламентируется производителем шины и наносится на ее боковину. Превышение этого лимита категорически запрещено, так как создает риск взрыва шины из-за чрезмерного напряжения в каркасе и брекере.

Для шин, используемых на коммерческих автомобилях и фургонах типа Largus, существуют разные классы с отличающимися пределами давления, в зависимости от их конструкции и назначения. Понимание этих различий необходимо для правильной эксплуатации автомобиля под нагрузкой.

Классификация шин по допустимому давлению

Основные типы резины и их характерные ограничения:

Стандартные Легковые Шины (P или отсутствие маркировки): Рассчитаны на относительно невысокие нагрузки. Максимальное давление обычно находится в диапазоне 2.5 - 2.8 бар (36 - 41 psi). Не рекомендуются для постоянной эксплуатации Largus Фургон с полной загрузкой.
Усиленные Шины (Reinforced / RF / XL - eXtra Load): Имеют усиленную конструкцию корда и боковин. Способны выдерживать значительно большие нагрузки при повышенном давлении. Максимальное давление для таких шин часто составляет 3.5 - 4.0 бар (51 - 58 psi) и более.
Грузовые Шины (Commercial / C / LT - Light Truck): Специально разработаны для легких грузовиков и фургонов. Обладают самым прочным каркасом. Максимальное давление у шин типа С (коммерческих) может достигать 4.5 - 5.5 бар (65 - 80 psi) и даже выше, что позволяет безопасно перевозить максимальный груз при правильной накачке.
Сезонные Шины (Летние/Зимние): Максимальное давление определяется в первую очередь их классом (стандартные, усиленные, грузовые), а не сезонностью. Однако важно помнить, что давление в шинах следует проверять и корректировать при значительных изменениях температуры окружающей среды, так как холод снижает, а тепло повышает давление внутри шины.

Для Lada Largus Фургон, часто эксплуатируемого под полной нагрузкой, наиболее предпочтительны и безопасны шины типа Reinforced (RF/XL) или Commercial (C). Они позволяют накачивать шины до более высокого давления, необходимого для сохранения правильной формы профиля под весом груза и обеспечения заявленной грузоподъемности как шины, так и автомобиля в целом.

Тип Шины	Типовая Маркировка	Диапазон Макс. Давления	Пригодность для Largus Фургон с полной загрузкой
Стандартная Легковая	P (или отсутствует)	~2.5 - 2.8 бар	Не рекомендуется
Усиленная (Reinforced)	RF, XL, Extra Load	~3.5 - 4.0+ бар	Рекомендуется
Грузовая (Commercial)	C, LT	~4.5 - 5.5+ бар	Наиболее предпочтительна

Крайне важно всегда соблюдать ограничения, указанные на боковине шины, и руководствоваться рекомендациями по давлению для конкретной нагрузки, приведенными в руководстве по эксплуатации Lada Largus Фургон. Использование давления, превышающего максимум для установленной резины, или недостаточное давление под нагрузкой ведет к катастрофическому снижению безопасности, ускоренному износу и риску повреждения шины и потери контроля над автомобилем.

Риски перегруза: последствия для рамы и трансмиссии

Превышение допустимой грузоподъемности создает критические нагрузки на несущую систему автомобиля. Рама и элементы кузова испытывают напряжения, многократно превышающие расчетные показатели. Это провоцирует ускоренное возникновение усталостных трещин в сварных швах и местах концентрации напряжений, особенно на стыках лонжеронов и поперечин. Постепенная деформация силовых элементов нарушает геометрию кузова, что негативно сказывается на управляемости и безопасности.

Трансмиссия подвергается экстремальному износу: сцепление работает с перегревом и пробуксовкой, коробка передач испытывает ударные нагрузки при переключениях. Главная передача и дифференциал вынуждены передавать крутящий момент, превышающий технические возможности, что ведет к деформации шестерен, разрушению подшипников и сателлитов. Перегруженная подвеска теряет ресурс амортизаторов и пружин, а тормозная система не обеспечивает эффективное замедление из-за инерции груза.

Ключевые последствия перегруза

Рама и кузов: необратимая деформация лонжеронов, трещины в силовых элементах, нарушение геометрии дверных проемов.
Трансмиссия: разрушение подшипников КПП, деформация зубьев шестерен главной пары, сокращение ресурса сцепления на 40-60%.
Ходовая часть: прогиб рессор, выход из строя амортизаторов, ускоренный износ сайлент-блоков и шаровых опор.

Компонент	Риск при перегрузе	Типичные поломки
Задняя подвеска	Прогиб рессор	Деформация листов, разрушение стремянок
КПП и сцепление	Термический удар	Ведущий диск сцепления, выжимной подшипник, синхронизаторы
Карданный вал	Дисбаланс	Разрушение крестовин, деформация трубы

Контролируйте общий вес груза с учетом снаряженной массы автомобиля.
Равномерно распределяйте нагрузку по площади кузова.
Избегайте резких стартов и торможений при полной загрузке.

Расчет объема кузова: как согласовать вес и габариты груза

Для точного планирования перевозок в Lada Largus фургон необходимо рассчитать не только суммарный вес груза, но и его пространственное размещение. Объем кузова в 2500 литров (2,5 м³) требует рационального распределения объектов с учетом их физических параметров. Игнорирование габаритных ограничений приводит к неполной загрузке пространства или невозможности разместить все позиции, даже если общий вес ниже максимальной грузоподъемности.

Грузоподъемность фургона (до 710 кг) выступает абсолютным лимитом, но практическая вместимость часто определяется именно объемом. Легкие, но крупногабаритные предметы (пенопласт, текстиль) исчерпывают кузовное пространство раньше достижения весового предела. Напротив, компактные тяжелые грузы (металлические детали) упираются в ограничение по массе при свободных кубометрах.

Алгоритм согласования параметров

Параметр	Значение для Largus фургон	Метод расчета для груза
Объем кузова	2,5 м³ (2500 л)	Σ(Длина × Ширина × Высота каждого места)
Грузоподъемность	560-710 кг	Σ(Масса каждого места)
Макс. габариты	Дл. 2700 мм, Шир. 1530 мм, Выс. 1330 мм	Замер по выступающим точкам

Рассчитайте суммарный объем: умножьте габариты каждого предмета (в метрах). Для цилиндров используйте формулу π×R²×H.
Сравните с объемом кузова: если результат превышает 2,5 м³ – потребуется оптимизация упаковки или второй рейс.
Проверьте габаритные ограничения: ни один предмет не должен превышать 2700×1530×1330 мм.
Сверьте с грузоподъемностью: общий вес мест не должен превышать значение из ПТС (пример: 710 кг).

Примеры практических расчетов:

Коробки 0,6×0,4×0,3 м (вес 15 кг): объем одной = 0,072 м³. По объему влезет: 2,5 / 0,072 ≈ 34 шт. По весу: 710 / 15 ≈ 47 шт. Лимит – 34 коробки.
Трубы Ø200 мм, L=2500 мм (вес 40 кг/шт): объем одной = 3,14×(0,1)²×2,5 ≈ 0,0785 м³. По объему – 31 шт. По весу – 17 шт. Лимит – 17 труб.

Оптимизация загрузки: Используйте высоту кузова (1330 мм) для установки коробов в два яруса, размещайте длинномеры по диагонали. Тяжелые предметы располагайте у передней перегородки для равномерной нагрузки на оси. Всегда фиксируйте груз ремнями во избежание смещения.

Техрегламент по нагрузке на пол: требования к напольному покрытию

Пол фургона Largus испытывает интенсивные механические воздействия при перевозке грузов, включая точечные нагрузки, трение и вибрацию. Соблюдение технических требований к напольному покрытию напрямую влияет на сохранность кузова, безопасность перевозки и долговечность транспортного средства. Производитель устанавливает четкие нормативы по максимально допустимому давлению на единицу площади.

Конструкция штатного пола включает стальной профилированный лист с защитным антикоррозионным покрытием, рассчитанный на равномерное распределение массы. Ключевым параметром является предельная нагрузка на 1 м² поверхности, которая не должна превышать установленных значений даже при использовании дополнительных деревянных или фанерных настилов. Нарушение этого правила ведет к деформациям основания.

Обязательные требования и ограничения

Основные регламентные положения включают:

Максимальная распределенная нагрузка: не более 500 кг/м² для стандартной комплектации без усиления.
Запрет на концентрированные нагрузки: точечное давление от ножек оборудования или углов тяжелых объектов требует применения распределительных подкладок минимальной площадью 20×20 см.
Крепление грузов: фиксация должна исключать смещение, создающее динамические ударные нагрузки на пол при движении.

Тип покрытия	Допустимая нагрузка	Обязательное условие
Штатный металлический пол	500 кг/м²	Равномерное распределение по всей площади
Деревянный настил (до 20 мм)	450 кг/м²	Жесткая фиксация к штатным точкам крепления
Фанерный настил (свыше 20 мм)	400 кг/м²	Использование влагостойкой фанеры марки ФСФ

При установке дополнительных покрытий необходимо сохранять доступ к штатным крепежным петлям пола. Запрещено сверление технологических отверстий в силовых элементах кузова без согласования с производителем. Регулярный визуальный контроль целостности антикоррозионного слоя и отсутствия вмятин обязателен для поддержания заявленной грузоподъемности.

Юридические нормы: штрафы за превышение допустимой массы

Превышение установленной грузоподъемности Largus Fургон влечет административную ответственность согласно КоАП РФ. Контроль осуществляется на стационарных пунктах весового контроля и мобильными комплексами ГИБДД.

Размер штрафа зависит от степени превышения максимально разрешенной массы транспортного средства, включая водителя, пассажиров и груз. Отдельно учитывается превышение нагрузки на ось, что также является нарушением.

Таблица штрафов за перегруз

Степень превышения	Ответственное лицо	Размер штрафа (руб.)
2-10%	Водитель	1 500 – 2 000
10-20%	Водитель	3 000 – 4 000
20-50%	Водитель	5 000 – 10 000
Более 50%	Водитель	7 000 – 10 000
Любое превышение	Должностные лица	15 000 – 25 000
Любое превышение	Юридические лица	250 000 – 400 000

Дополнительные санкции:

Запрет на дальнейшее движение до устранения нарушения
Изъятие водительского удостоверения при превышении нагрузки на ось более чем на 20%
Конфискация транспортного средства при систематических нарушениях

Важно помнить: при расчете нагрузки учитывается фактическая масса автомобиля с грузом, а не только заявленная грузоподъемность. Для Largus Fургон этот показатель составляет:

Снаряженная масса: ~1 350 кг
Полная разрешенная масса: 1 900 кг (2WD) / 1 940 кг (4WD)
Номинальная грузоподъемность: ~550-590 кг

Грузоподъемность при буксировке: влияние на сцепное устройство

Буксировка грузов требует строгого учета разрешенной массы прицепа, указанной в технической документации Largus Фургон. Превышение этого значения создает критические нагрузки на сцепное устройство (фаркоп), его крепления к кузову и элементы шасси автомобиля. Длительное воздействие избыточного веса ведет к ускоренной усталости металла, деформациям и риску внезапного разрушения узла сцепки во время движения.

Конструкция фаркопа Largus Фургон рассчитана на конкретное вертикальное (на дышло прицепа) и горизонтальное (динамические усилия при разгоне/торможении) воздействие. Превышение грузоподъемности при буксировке резко увеличивает эти нагрузки, особенно при движении по неровностям или экстренном маневрировании. Это негативно сказывается не только на самом сцепном устройстве, но и на ресурсе элементов подвески, трансмиссии и тормозной системы тягача.

Ключевые аспекты влияния

Рассмотрим основные факторы риска и последствия перегрузки:

Механическое разрушение: Избыточный вес прицепа вызывает пластическую деформацию крюка сцепного устройства, трещины в сварных швах крепления фаркопа к лонжеронам кузова или поломку замкового механизма.
Повреждение кузова: Постоянная перегрузка приводит к разрушению точек крепления фаркопа, деформации лонжеронов и нарушению геометрии кузова в задней части автомобиля.
Динамическая нестабильность: Перегруженный прицеп усиливает "рыскание" (раскачивание) на скорости, что затрудняет управление и увеличивает скручивающие нагрузки на сцепное устройство и кузов.
Юридическая ответственность: Эксплуатация с перегрузом по буксировочной способности является нарушением ПДД и аннулирует страховку в случае ДТП.

Для безопасной буксировки критически важно соблюдать два параметра:

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами: Указана в руководстве по эксплуатации (например, 1200 кг).
Максимальная вертикальная нагрузка на шар фаркопа (S-value): Определяет допустимый вес, давящий непосредственно на сцепной шар (обычно 50-75 кг).

Соответствие этим параметрам гарантирует, что сцепное устройство Largus Фургон будет работать в расчетном режиме, обеспечивая надежность и безопасность при транспортировке прицепа.

Практические примеры типовых перевозок в рамках лимита

Грузоподъемность Lada Largus Фургон в 560 кг позволяет эффективно решать различные логистические задачи без превышения допустимой нагрузки. Этот параметр критичен для сохранения ресурса подвески, безопасности управления и предотвращения штрафов при коммерческой эксплуатации.

Рациональное распределение веса по площади грузового отсека (2,5 м²) обеспечивает стабильность на дороге. Рассмотрим типовые сценарии загрузки, где суммарная масса соответствует техническому лимиту при сохранении габаритной вместимости.

Распространенные варианты загрузки

Тип груза	Конкретные позиции	Общий вес
Стройматериалы	12 мешков цемента (50 кг) + 6 рулонов изовера	560 кг
Товары для магазина	40 ящиков воды (13 кг/ящ) + 10 коробок бакалеи	560 кг
Офисный переезд	8 рабочих столов + 12 кресел + оргтехника	550 кг
Сельхозпродукция	28 мешков картофеля (20 кг/меш)	560 кг
Курьерская доставка	70 посылок (8 кг/шт) с оборудованием	560 кг

Приведенные комбинации демонстрируют эффективное использование лимита: например, мебельный переезд для небольшой квартиры вмещает диван (85 кг), холодильник (70 кг), стиральную машину (60 кг) и 15 коробок вещей (345 кг). Для негабаритных предметов обязательна фиксация ремнями во избежание смещения.

Ключевые правила эксплуатации:

Распределять груз равномерно между осями
Исключать точечную нагрузку на пол
Контролировать массу упаковки и поддонов
Учитывать вес сопровождающего персонала

Список источников

Для подготовки статьи о грузоподъемности Lada Largus Furgon потребовался анализ технической документации и авторитетных отраслевых ресурсов. Основное внимание уделялось официальным спецификациям производителя и независимым тестам.

Приведенные ниже источники содержат детальные параметры модели, включая расчетные нагрузки на кузов, результаты эксплуатационных испытаний и сравнительные данные модификаций. Особое значение имеют измерения полезного объема грузового отсека.

Официальный технический каталог LADA – Спецификации комплектаций Largus Furgon с разделом "Технические характеристики"
Руководство по эксплуатации Lada Largus – Глава "Режимы эксплуатации" с таблицами допустимых нагрузок на оси
Протоколы испытаний НАМИ – Отчеты о стендовых тестах грузоподъемности шасси (серия ТТ-2021/LCV)
Журнал "Грузовик Пресс" – Сравнительный обзор LCV 2023: раздел "Практическая погрузка"
Монография "Конструкция автомобилей LADA Vesta/Largus" – Глава 4: "Рама кузова и несущая система"
Отчет сервисного центра LADA – Статистика деформаций кузова при перегрузке (служебный меморандум №45-Ф)