Honda CBR 250 - технические параметры и отзывы владельцев

Статья обновлена: 18.08.2025

Мотоцикл Honda CBR 250 давно заслужил репутацию надежного варианта для новичков и опытных райдеров. Эта модель сочетает доступную стоимость с японским качеством сборки.

В обзоре представлены ключевые технические параметры двигателя, ходовой части и электронных систем. Отдельное внимание уделено реальным впечатлениям владельцев о динамике, комфорте и расходе топлива.

Анализ поможет понять, оправдывает ли CBR 250 ожидания в городских поездках и на трассе, а также выделит его сильные стороны на фоне конкурентов.

Обзор линейки Honda CBR 250

Линейка Honda CBR 250 представлена преимущественно двумя ключевыми моделями: CBR250R и CBR250RR. Обе позиционируются как доступные спортивные мотоциклы для начинающих райдеров и городской эксплуатации. Базовый CBR250R выпускался с 2011 года, а более агрессивная версия CBR250RR дебютировала в 2017-м.

Основное различие между моделями заключается в силовых установках: CBR250R оснащается одноцилиндровым мотором, тогда как CBR250RR получил революционный для своего класса двухцилиндровый двигатель. Обе версии сохраняют характерный спортивный дизайн с острыми линиями, частично обтекаемым топливным баком и двойными фарами, но RR выделяется более радикальной стилистикой.

Сравнение моделей

Параметр	CBR250R	CBR250RR
Двигатель	1-цилиндровый, 249.6 см³	2-цилиндровый, 249.7 см³
Мощность	26.5 л.с. при 8,500 об/мин	38 л.с. при 12,500 об/мин
Крутящий момент	23 Нм при 7,000 об/мин	23 Нм при 11,000 об/мин
Трансмиссия	6-ступенчатая	6-ступенчатая
Вес (сушка)	161 кг	165 кг

Ключевые технологические особенности линейки включают:

• Динамика: CBR250RR с двухцилиндровым мотором обеспечивает резкий набор оборотов и максимальную мощность в высоком диапазоне
• Электроника: В RR версии доступны 3 режима езды (Comfort/Sport/Sport+) с разными картами газа и настройками ABS
• Шасси: Диаметр передних вилок увеличен с 37 мм (R) до 41 мм (RR), усилена жесткость рамы

Эволюция модели отразилась и в дизайне: CBR250RR получил:

1. Агрессивные воздухозаборники на обтекателях
2. Двойные LED-фары с «хищным» профилем
3. Цифровую приборную панель с индикатором переключения передач
4. Спортивный выхлоп с двумя конечными секциями

История эволюции модели CBR 250

Первая Honda CBR 250RR (MC14) дебютировала в 1986 году как ответ на растущий спрос на высокооборотистые спортивные мотоциклы малого объёма. Оснащалась рядным 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем DOHC (249 см³) с рекордной для своего класса мощностью 45 л.с. при 15 000 об/мин и 6-ступенчатой КПП. Модель получила алюминиевую раму Delta-Box, дисковые тормоза с обоих концов и агрессивный дизайн с полным обтекателем, став легендой "карманных ракет".

В 1990 году представлено второе поколение CBR 250RR (MC22) с улучшенной версией двигателя (37 л.с. из-за экологических норм), визуально выделялось четырьмя фарами в переднем обтекателе. Модель сохранила 4-цилиндровую компоновку и высокие динамические характеристики, оставаясь популярной в Азии до снятия с производства в 1996 году. В этот период параллельно выпускалась упрощённая CBR250R (MC23) с 2-цилиндровым мотором.

Возрождение и современная эра

После 15-летнего перерыва, в 2011 году Honda возродила линейку CBR250R (код REPS) с принципиально новой концепцией. Модель получила:

• Однобильный 4-тактный двигатель (249 см³) с жидкостным охлаждением
• Мощность 26 л.с. при 8 500 об/мин
• Стальную алмазную раму и маятник Pro-Link
• АБС (опционально) и цифровую приборную панель

В 2017 году проведён рестайлинг: увеличен рабочий объём до 286 см³ (CBR300R), добавлена LED-оптика и обновлён дизайн. Ключевые изменения:

Параметр	2011-2016 (250R)	2017-н.в. (300R)
Двигатель	249 см³ / 26 л.с.	286 см³ / 30.5 л.с.
Крутящий момент	23 Н·м при 7 000 об/мин	27 Н·м при 7 250 об/мин
Особенности	Карбюратор (базовая версия)	Инжектор, LED-фары

Современные CBR250R/300R позиционируются как доступные спортивные мотоциклы для начинающих, сохраняя узнаваемый стиль CBR при фокусе на топливной эффективности и управляемости. Производство сосредоточено на заводах Таиланда и Индии для глобального рынка.

Габаритные размеры и масса мотоцикла

Мотоцикл Honda CBR 250 демонстрирует компактные размеры, характерные для легкого спортивного класса. Его габариты обеспечивают маневренность в городских условиях и удобство управления для начинающих райдеров.

Параметры массы и габаритов напрямую влияют на динамические характеристики и устойчивость. Сбалансированное распределение веса способствует уверенному прохождению поворотов.

Основные параметры

Ключевые размеры и массовые показатели:

Длина	2030 мм
Ширина	720 мм
Высота	1125 мм
Колесная база	1360 мм
Дорожный просвет	145 мм
Снаряженная масса	161 кг
Допустимая полная масса	346 кг

Особенности компоновки:

• Низкий центр тяжести (высота по седлу: 780 мм) повышает стабильность
• Узкий профиль корпуса облегчает фильтрацию в потоке
• Объем топливного бака: 13 л при малом весе пустого резервуара

Показатели могут незначительно варьироваться в зависимости от года выпуска и модификации (например, версии CBR250R или CBR250RR). Минимальный радиус разворота составляет 2.3 метра, что подчеркивает его городскую ориентацию.

Тип и конструкция двигателя

Двигатель Honda CBR 250 представляет собой современный 4-тактный силовой агрегат с одним цилиндром и жидкостным охлаждением. Объем составляет 249,6 см³, что обеспечивает баланс между эффективностью и динамикой. Конструкция выполнена по схеме DOHC с 4 клапанами на цилиндр, что оптимизирует газообмен и повышает отдачу.

Система питания основана на электронном впрыске PGM-FI, гарантирующем точную дозировку топлива и стабильную работу. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач, обеспечивающей гибкое управление мощностью. Для снижения вибраций применен балансирный вал, повышающий комфорт при эксплуатации.

Ключевые параметры

Диаметр цилиндра × Ход поршня	76,0 мм × 55,0 мм
Степень сжатия	10,7:1
Максимальная мощность	26 л.с. (19 кВт) при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент	23 Н·м при 7000 об/мин
Система смазки	Мокрый картер

Заявленная мощность и крутящий момент

Мощность двигателя Honda CBR 250 варьируется в зависимости от года выпуска и рынка сбыта. Для базовой версии с одноканальным ABS (до рестайлинга) показатель составляет 26 л.с. (19 кВт) при 8500 об/мин. Модели без ABS демонстрируют аналогичные значения мощности в рамках этого поколения.

После обновления линейки характеристики были пересмотрены: в ряде регионов мощность снизилась до 24.7 л.с. (18.4 кВт) на 8000 об/мин, что связано с ужесточением экологических норм. Крутящий момент во всех модификациях остаётся стабильным – 23 Н·м достигается на 7000 об/мин.

Ключевые особенности

• Рабочий объём: 249.6 см³ (1-цилиндровый 4-тактный двигатель)
• Система впуска: PGM-FI (электронный впрыск топлива)
• Охлаждение: жидкостное, обеспечивающее стабильность характеристик

Параметр	Значение (до рестайлинга)	Значение (после рестайлинга)
Максимальная мощность	26 л.с. @ 8500 об/мин	24.7 л.с. @ 8000 об/мин
Максимальный крутящий момент	23 Н·м @ 7000 об/мин
Степень сжатия	10.7:1	10.5:1

Владельцы в отзывах отмечают линейную отдачу момента с низких оборотов и отсутствие "провалов" в диапазоне 5000–9000 об/мин. Пик тяги в зоне 7000 об/мин оптимален для городского режима и скоростей до 120 км/ч.

Особенности работы системы охлаждения

На Honda CBR 250 установлена жидкостная система охлаждения закрытого типа, обеспечивающая стабильный тепловой режим двигателя. Циркуляцию антифриза обеспечивает центробежный насос с приводом от коленвала, а герметичность контура поддерживается расширительным бачком.

Термостат автоматически регулирует поток жидкости: при холодном пуске антифриз движется по малому кругу (без радиатора), а при достижении 80–85°C открывается основной контур. Алюминиевый радиатор с вертикальными сотами и электрический вентилятор активируются датчиком температуры при 100–105°C, предотвращая перегрев в пробках.

Ключевые компоненты и их функции

Элемент	Назначение
Водяная помпа	Принудительная циркуляция антифриза по рубашке охлаждения двигателя и радиатору
Двухсекционный радиатор	Отвод тепла в атмосферу через алюминиевые соты (основная часть + масляный радиатор)
Электровентилятор	Принудительный обдув при低速 движении или стоянке с работающим двигателем

Важные эксплуатационные нюансы:

• Вентилятор срабатывает часто в городских пробках – это нормальная работа системы
• Требуется регулярная очистка сот радиатора от грязи и насекомых для сохранения эффективности
• Использование рекомендованного антифриза Honda Coolant предотвращает коррозию и образование отложений

Тип коробки передач и алгоритмы переключения

Honda CBR 250 комплектуется исключительно 6-ступенчатой механической коробкой передач (МКПП) последовательного типа. Такая трансмиссия обеспечивает полный контроль над динамикой мотоцикла и требует ручного переключения передач водителем через рычаг левой ногой и сцепление левой рукой. Конструкция отличается высокой надежностью, простотой обслуживания и четкой фиксацией ступеней.

Алгоритм переключения соответствует классической мотоциклетной схеме: движение рычага вверх (от себя) повышает передачу, вниз (на себя) – понижает. Нейтраль («N») расположена между первой и второй передачами, что требует точного дозирования усилия при поиске. Для плавного переключения рекомендуется: выжать сцепление → сбросить газ → переключить передачу → плавно отпустить сцепление с одновременным добавлением оборотов.

Ключевые особенности и отзывы

• Четкость работы: Владельцы отмечают точное попадание в передачи даже при агрессивной езде, минимальные ложные нейтрали.
• Сцепление: Тросовый привод сцепления требует периодической регулировки, но усилие на ручке умеренное для комфорта в пробках.
• Оптимизация передач:
  • 1-2 передачи – для старта и низкоскоростного маневрирования
  • 3-4 передачи – основной диапазон городского ритма
  • 5-6 передачи – крейсерский режим и трасса для снижения расхода топлива
• Типичные замечания: Новички иногда испытывают сложности с поиском нейтрали на прогретую коробку. Рекомендуется регулировать свободный ход рычага сцепления.

Показатели топливной экономичности

Официальные данные производителя указывают расход топлива Honda CBR 250 в смешанном цикле на уровне 3.5 л/100 км. Эти показатели достигнуты благодаря инжекторной системе питания, легкой алюминиевой раме (161 кг) и эффективному 249-кубовому 4-тактному мотору с жидкостным охлаждением.

Реальные отзывы владельцев демонстрируют разброс показателей: от 2.8 л/100 км при спокойной езде по трассе до 4.2 л/100 км в интенсивном городском режиме. На экономичность существенно влияют манера вождения, сезонное топливо, давление в шинах и своевременность техобслуживания.

Детализация расходных характеристик:

Режим эксплуатации	Средний расход
Городской цикл (пробки)	3.8-4.2 л/100 км
Загородная трасса (90 км/ч)	2.8-3.2 л/100 км
Агрессивная езда (высокие обороты)	4.0-4.5 л/100 км
Пассажир + багаж	+0.4 л/100 км

Факторы экономии в отзывах владельцев:

• Стабильность оборотов: поддержание 5000-7000 об/мин снижает расход на 12%
• Шины: давление 2.1/2.4 bar (перед/зад) против стандартных 1.75/2.0 уменьшает потребление на 0.3 л
• Обкатка: после первых 1000 км расход стабилизируется на 0.4 л ниже начального

Сравнение с конкурентами в классе:

1. Kawasaki Ninja 250: 3.7 л/100 км (смешанный цикл)
2. Yamaha YZF-R25: 3.6 л/100 км
3. Suzuki Gixxer SF 250: 3.9 л/100 км

Конфигурация рамы и материалов

Рама Honda CBR 250 выполнена по схеме диаманда (закрытого типа) из высокопрочной стали. Данная конструкция обеспечивает оптимальный баланс между жесткостью на кручение и продольной гибкостью, что критично для стабильности в поворотах и комфорта при езде по неровностям. Соединение рамы с силовым агрегатом реализовано через жесткое крепление двигателя, который выступает в роли напряженного элемента, усиливая общую жесткость конструкции без значительного увеличения массы.

Ключевые компоненты шасси используют разнородные материалы для достижения целевых характеристик. Вилка перевернутого типа (USD) изготовлена из стали с антикоррозийным покрытием, а двухрычажный маятник сзади – из штампованного алюминиевого сплава для снижения неподрессоренных масс. Ободья колёс выполнены методом литья из легкого алюминиевого сплава, что улучшает управляемость за счет уменьшения инерции вращения.

Технологические особенности

• Трубчатая сталь рамы: Толщина стенок и профиль подобраны под нагрузочные зоны, снижая общий вес до 152 кг (снаряженная масса).
• Алюминиевый маятник: Конструкция с полостями для снижения веса и увеличения поперечной устойчивости.
• Композитные элементы: Пластиковые обтекатели на основе полипропилена с УФ-стабилизаторами для устойчивости к деформациям.

Компонент	Материал	Эффект
Основная рама	Сталь STAM	Высокая ремонтопригодность и ударная вязкость
Руль	Сталь с резиновыми демпферами	Подавление вибраций на руле
Топливный бак	Сталь с полимерным покрытием	Защита от коррозии и снижение шума

Передняя подвеска: спецификация

На мотоцикле Honda CBR 250 установлена классическая телескопическая вилка. Данный тип подвески обеспечивает стабильность управления и эффективное гашение колебаний от неровностей дорожного покрытия.

Конструкция отличается простотой и надежностью, что характерно для спортивно-туристических моделей начального уровня. Вилка рассчитана на комфортное передвижение в городских условиях и уверенное прохождение поворотов.

Технические параметры

Тип подвески	Телескопическая вилка
Диаметр труб	37 мм
Ход подвески	130 мм
Регулировки	Отсутствуют (нерегулируемая)

Особенности эксплуатации: Отсутствие регулировок компрессии/отбоя упрощает обслуживание, но ограничивает адаптацию к экстремальным условиям. Для сохранения характеристик требуется регулярная замена масла и контроль состояния сальников.

Задняя подвеска: технические решения

На Honda CBR 250 применена моноамортизаторная схема с фирменной системой Pro-Link. Данное решение обеспечивает прогрессивную характеристику работы подвески в зависимости от дорожных условий.

Конструкция включает треугольный маятник из алюминиевого сплава, соединенный через систему рычагов с газонаполненным амортизатором. Это снижает неподрессоренные массы и улучшает стабильность мотоцикла в поворотах.

Ключевые особенности

• Тип амортизатора: Газомасляный моноамортизатор с прогрессивной характеристикой
• Система рычагов: Многоступенчатый механизм Pro-Link с переменным передаточным отношением
• Регулировки: 5-позиционная регулировка преднатяга пружины под ключ
• Ход подвески: 104 мм для эффективного поглощения неровностей

Принцип работы Pro-Link обеспечивает мягкое срабатывание на мелких неровностях и жесткое демпфирование при агрессивной езде. Рычажный механизм снижает нагрузку на амортизатор, продлевая его ресурс.

Параметр	Характеристика
Крепление маятника	Двойное стальное подшипниковое
Угловая передача	Оптимизирована для снижения трения
Материал тяг	Сталь с порошковым покрытием

Эффективность тормозной системы

Honda CBR 250 оснащается комбинированной дисково-дисковой тормозной системой с опциональным ABS. Переднее колесо комплектуется 296-миллиметровым плавающим диском с двухпоршневым суппортом Nissin, заднее – 220-миллиметровым диском с однопоршневым суппортом. Система распределяет усилие пропорционально нагрузке, обеспечивая сбалансированное замедление.

Эффективность тормозов подтверждается тестами: полная остановка со скорости 60 км/ч достигается за 14-16 метров. ABS предотвращает блокировку колес на мокром покрытии и гравии, сохраняя контроль. Отзывы отмечают четкую модуляцию и предсказуемость реакции на рукоять тормоза даже при резком срабатывании.

Ключевые аспекты в отзывах

• Плюсы:
  • Мгновенный отклик переднего тормоза
  • ABS исключает юз при экстренном торможении
  • Минимальный дискомфорт для пассажира при плавном замедлении
• Нюансы:
  • Задний тормоз требует точного дозирования усилия
  • При агрессивной езде возможен перегрев дисков

Параметр	Передний тормоз	Задний тормоз
Тип	Дисковый, 296 мм	Дисковый, 220 мм
Суппорт	2-поршневой (Nissin)	1-поршневой
ABS	Опционально (Dual Channel)

Владельцы подчеркивают: система адаптирована под новичков – ABS снижает риск ошибок, а прогрессивное усилие позволяет привыкнуть к контролю. Для трек-дней рекомендуют замену штатных колодок на спортивные.

Антиблокировочная система (ABS)

На Honda CBR 250 устанавливается одноканальная антиблокировочная система, разработанная специально для переднего колеса мотоцикла. Система непрерывно отслеживает скорость вращения колеса через датчики, предотвращая полную блокировку при экстренном торможении на сложных покрытиях.

ABS срабатывает при резком нажатии на рычаг тормоза, автоматически регулируя давление в тормозной магистрали. Это позволяет сохранять управляемость и траекторию движения даже на мокром асфальте, гравии или рыхлом грунте, где риск юза критически высок.

Ключевые характеристики ABS на CBR 250

• Тип системы: Одноканальная (только переднее колесо)
• Вес добавления: +3 кг к общей массе мотоцикла
• Рабочий диапазон: Активируется при скорости >10 км/ч
• Особенность: Возможность принудительного отключения через предохранитель

Отзывы владельцев:

• "На мокрой дороге ABS неоднократно спасала от падения – чувствуется чёткая вибрация на рычаге, но мотоцикл останавливается контролируемо"
• "Для новичков система обязательна: предотвращает типичную ошибку с блокировкой переднего тормоза в панике"
• "В сухую погоду иногда ощущается избыточное срабатывание, но безопасность важнее"

Размеры колёс и рекомендуемая резина

Мотоцикл Honda CBR 250 оснащается литыми дисками, характерными для спортивного класса. Переднее колесо имеет диаметр 17 дюймов с посадочной шириной 2.50", заднее – аналогичный диаметр 17 дюймов, но с увеличенной шириной 4.00". Такая геометрия обеспечивает стабильность в поворотах и оптимальный контакт с покрытием.

Производитель строго регламентирует типоразмеры покрышек в руководстве по эксплуатации. Использование резины, не соответствующей спецификациям, может негативно сказаться на управляемости, тормозных характеристиках и безопасности. Рекомендуется регулярно проверять давление в шинах (указано на стойке или под седлом).

Стандартные типоразмеры покрышек

• Передняя шина: 110/70 R17 M/C 54H
• Задняя шина: 140/70 R17 M/C 66H

Владельцы чаще всего выбирают следующие модели резины:

1. Michelin Pilot Street – баланс износостойкости и сцепления
2. Pirelli Diablo Rosso II – акцент на спортивную динамику
3. Bridgestone Battlax Hypersport S21 – повышенная управляемость на мокрой дороге

Параметр	Переднее колесо	Заднее колесо
Диаметр диска	17 дюймов	17 дюймов
Ширина диска	2.50 дюйма	4.00 дюйма
Допустимое давление (холодное)	29 psi (200 кПа)	33 psi (225 кПа)

Эргономика посадки водителя

Посадка на Honda CBR 250 реализована в спортивно-универсальном стиле. Руки вытянуты вперёд к рулю с умеренным наклоном корпуса, что обеспечивает контроль на скоростных участках, но без экстремального перегруза запястий как на чисто гоночных моделях. Ноги расположены под небольшим углом, с чёткой фиксацией баком бёдер при агрессивной езде.

Высота седла составляет 780 мм – компромиссное решение: для большинства райдеров ростом 165-180 см обеспечивается уверенная опора на землю при остановке, но для невысоких водителей (от 155 см) может потребоваться привыкание. Ширина сиденья в передней части минимальна для удобного касания асфальта, задняя секция расширена для комфорта пассажира.

Ключевые особенности

• Руль: Низко расположен, с умеренным выносом – баланс между манёвренностью в городе и аэродинамикой на трассе.
• Сиденье: Плотное наполнение снижает усталость в поездках до 1.5 часов, но при длительном использовании требуется перерыв.
• Подножки: Установлены нейтрально, без излишнего смещения назад, позволяя естественно согнуть колени под ~90°.

Параметр	Описание	Эффект
Угол наклона корпуса	~15° от вертикали	Снижает нагрузку на поясницу vs. спортбайки
Ширина руля	720 мм	Повышает точность манёвров на низкой скорости

В отзывах отмечается адаптивность посадки: для новичков поза воспринимается как "активная, но без дискомфорта", опытные же райдеры иногда критикуют излишнюю вертикальность при агрессивном стиле езды. Вибрации на руле минимальны благодаря балансировке двигателя, что снижает утомляемость кистей.

Особенности приборной панели Honda CBR 250

Приборная панель Honda CBR 250 представляет собой комбинацию аналогового и цифрового дисплеев, размещённых в едином корпусе за ветровым стеклом. Её дизайн выполнен в спортивном стиле, характерном для мотоциклов этого класса, с акцентом на функциональность и хорошую читаемость показаний во время движения.

Основной фокус внимания водителя прикован к крупному аналоговому тахометру, расположенному в центре панели. Вокруг него и под ним сгруппированы цифровые индикаторы и контрольные лампы. Компоновка продумана для минимизации отвлечения от дороги.

Ключевые элементы и функции

Панель приборов CBR 250 включает следующие основные компоненты:

• Аналоговый тахометр: Крупная стрелочная шкала, занимающая центральное положение, для точного контроля оборотов двигателя.
• Цифровой дисплей: Многофункциональный экран, отображающий:
  • Текущую скорость движения (крупными цифрами).
  • Общий пробег (одометр).
  • Пробег поездки (два трипметра - Trip A и Trip B).
  • Уровень топлива в баке.
  • Индикатор переключения передач (рекомендуемые моменты для экономии топлива).
  • Часы.
• Контрольные лампы (индикаторы): Набор светодиодов, сигнализирующих о состоянии систем мотоцикла:
  • Нейтральная передача.
  • Поворотники (левый/правый).
  • Дальний свет фар.
  • Аварийное давление масла.
  • Неисправность (Check Engine / MIL).
  • Низкий уровень топлива.
  • ABS (на моделях с антиблокировочной системой).
• Подсветка: Все элементы панели имеют равномерную подсветку для комфортного считывания информации в темное время суток.

В отзывах владельцы часто отмечают хорошую читаемость показаний приборов как днем, так и ночью, особенно выделяя ясность аналогового тахометра и крупный цифровой индикатор скорости. Минималистичный набор индикаторов покрывает все основные потребности, не перегружая водителя информацией.

Дизайн и аэродинамические свойства

Внешность Honda CBR 250 выполнена в спортивном стиле, унаследовавшем черты старших моделей серии CBR. Мотоцикл отличают агрессивные линии, острый нос с характерным "клювом", компактный обтекатель и приподнятая задняя часть. Силуэт создает визуальную динамику, подчеркивая спортивное назначение модели, при этом сохраняя компактные габариты, удобные для городской эксплуатации и начинающих райдеров.

Аэродинамика оптимизирована для снижения сопротивления на скоростях до 120-130 км/ч. Обтекатель эффективно отклоняет воздушный поток от ног и туловища водителя, повышая комфорт при движении по трассе. Интегрированные ветровые дефлекторы минимизируют турбулентность вокруг шлема. Хотя на высоких скоростях ощущается недостаточная защита от встречного ветра из-за скромных размеров ветровика, для своего класса мотоцикл демонстрирует сбалансированные показатели.

Ключевые особенности

• Светотехника: Двойные передние фары с галогенными лампами (в поздних версиях – светодиодные ходовые огни) и стрелообразные поворотники интегрированы в обтекатель
• Эргономика: Умеренно агрессивная посадка с небольшим наклоном корпуса вперед; руль установлен выше, чем на supersport-моделях
• Материалы: Пластиковые панели кузова с качественной сборкой, устойчивостью к вибрациям

Аспект	Характеристика
Центровка массы	Низкое расположение двигателя и топливного бака (13 л) улучшает управляемость
Вес	Сухой вес 161 кг (ABS-версия – 165 кг) способствует маневренности
Аэродинамические тесты	Коэффициент лобового сопротивления (Cx) – 0.55, что типично для легких спортбайков

Отзывы отмечают гармоничность дизайна и отсутствие дисбаланса между передней и задней частями. Критике подвергается лишь ограниченная защита от ветра при длительных поездках на высоких скоростях, что характерно для мотоциклов с коротким обтекателем.

Сравнение с Kawasaki Ninja 250

Honda CBR 250 и Kawasaki Ninja 250 конкурируют в классе легких спортивных мотоциклов, ориентированных на начинающих. Оба обладают схожей кубатурой, но отличаются конструкцией силовых агрегатов и динамическими характеристиками.

Основные различия проявляются в характере двигателя, весовой развесовке и ценовой политике. Эти факторы напрямую влияют на управляемость, комфорт и стоимость владения.

Ключевые технические отличия

Параметр	Honda CBR 250	Kawasaki Ninja 250
Двигатель	Одноцилиндровый, 249.6 см³	Двухцилиндровый, 249 см³
Мощность	27 л.с. при 9000 об/мин	32 л.с. при 11000 об/мин
Крутящий момент	23 Нм при 7000 об/мин	21 Нм при 8200 об/мин
Вес (снаряженный)	161 кг	154 кг
Высота седла	784 мм	785 мм

Отзывы о Honda CBR 250: Владельцы отмечают плавную работу мотора на низких оборотах, экономный расход топлива (3.2 л/100км) и доступную цену. Критикуют вибрации на высоких скоростях и простоватый дизайн по сравнению с конкурентами.

Отзывы о Kawasaki Ninja 250: Хвалят спортивный звук двухцилиндрового двигателя, резкий разгон и агрессивный внешний вид. Жалуются на жёсткую подвеску в городских условиях и более высокую стоимость обслуживания.

Типичные рекомендации от мотосообщества:

• Для ежедневных поездок по городу чаще выбирают CBR 250 из-за комфорта
• Для активной езды по трассе предпочтение отдают Ninja 250 за динамику
• На вторичном рынке Honda дешевле в среднем на 15-20%

Анализ конкурентных преимуществ

Honda CBR 250R позиционируется как доступный спортивный мотоцикл начального уровня, и его ключевые преимущества формируются вокруг надежности, управляемости и стоимости владения. Основным конкурентом в классе 250-300сс является Kawasaki Ninja 250/300, реже сравнивают с Yamaha YZF-R3 или KTM RC 200. Главное отличие Honda – фокус на сбалансированности характеристик для повседневной эксплуатации.

Конкурентная борьба ведется по параметрам: цена, расход топлива, эргономика, ремонтопригодность и долговечность силовой установки. CBR 250R выделяется низкой стоимостью обслуживания и топливной экономичностью, что критично для целевой аудитории новичков. Однако он уступает в максимальной мощности некоторым аналогам, что компенсируется предсказуемой динамикой.

Ключевые аспекты превосходства над конкурентами

Технологическая надежность: Одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением (249.6 см³) проще и дешевле в обслуживании, чем двухцилиндровые аналоги. Ресурс мотора превышает 100 000 км при своевременном ТО.

• Экономичность: Расход 3.2-3.5 л/100 км – лучший показатель в классе.
• Управляемость: Низкий центр тяжести (вес 162 кг) и короткая база (1369 мм) упрощают маневрирование в городе.
• Эргономика: Умеренно-спортивная посадка с наклоном корпуса 70° комфортнее для долгих поездок, чем агрессивная поза на KTM RC.

Параметр	CBR 250R	Ninja 300
Мощность	26 л.с.	39 л.с.
Крутящий момент	23 Нм	27 Нм
Расход топлива	3.3 л/100км	4.1 л/100км
Стоимость ТО	На 25% ниже	Выше

Рыночные преимущества: Глобальная сервисная сеть Honda снижает риски простоя при ремонте. На вторичном рынке запчасти на 40% дешевле, чем для европейских брендов. Система ABS в базовой комплектации (на части версий) повышает безопасность без удорожания.

Динамические характеристики: разгон 0-100 км/ч

Разгон с 0 до 100 км/ч у Honda CBR 250 занимает 8.5-9.5 секунд в зависимости от модификации и условий тестирования. Такой результат обеспечивается за счёт одноцилиндрового 249.6-кубового двигателя, выдающего 26.5 л.с. при 8500 об/мин и 22.9 Нм крутящего момента при 7000 об/мин. Показатель характерен для своего класса и позволяет уверенно стартовать со светофоров.

На динамику влияют несколько факторов: вес водителя (стандартная сухая масса мотоцикла – 161 кг), качество покрытия, уровень мастерства райдера и наличие ABS. Модели с антиблокировочной системой могут демонстрировать на 0.3-0.5 сек худший результат из-за дополнительного веса оборудования.

Ключевые особенности разгона

• Оптимальный диапазон оборотов: Максимальное ускорение достигается при раскрутке двигателя до 7000-9000 об/мин
• Переключение передач: Требуется 2 переключения (1→2→3) для достижения 100 км/ч
• Сравнение с конкурентами:

  Модель	Время разгона
  Honda CBR 250	8.5-9.5 сек
  Kawasaki Ninja 250	7.8-8.3 сек
  Yamaha YZF-R25	7.9-8.5 сек

Максимальная скорость модели

Максимальная скорость Honda CBR 250 составляет около 145-150 км/ч. Этот показатель достигается благодаря одноцилиндровому 4-тактному двигателю с жидкостным охлаждением объемом 249,6 см³, который развивает мощность порядка 26 л.с. при 8500 об/мин. Такая скорость считается референтной для мотоциклов своего класса с аналогичным объемом двигателя.

Фактическая скорость может незначительно варьироваться в зависимости от нескольких ключевых факторов:

• Масса водителя и пассажира: Увеличение нагрузки снижает динамику разгона и предельную скорость.
• Аэродинамика: Положение тела райдера (особенно при "пригибании" к бензобаку) влияет на сопротивление воздуха.
• Состояние мотоцикла: Качество топлива, износ цепи, давление в шинах и своевременность ТО.
• Дорожные условия: Уклон трассы, покрытие дороги и сила встречного ветра.

Отзывы о надёжности двигателя

Владельцы Honda CBR 250 единодушно отмечают исключительную выносливость силового агрегата. Двигатель объёмом 249,6 см³ с жидкостным охлаждением и системой PGM-FI демонстрирует стабильную работу даже при интенсивной эксплуатации и высоких нагрузках. Многие пользователи подчёркивают отсутствие серьёзных поломок при пробегах свыше 50 000 км при условии соблюдения регламента ТО.

Особо выделяется способность мотора сохранять характеристики при длительных поездках и в разных климатических условиях. Владельцы из регионов с экстремальными температурами (от -15°C до +45°C) подтверждают беспроблемный запуск и отсутствие перегрева. Отмечается, что расход масла между заменами остаётся минимальным даже после многолетнего использования.

Ключевые аспекты в отзывах

• Ресурс: Большинство пользователей фиксируют пробеги 80 000–100 000+ км без капитального ремонта при своевременной замене масла и фильтров
• Типичные проблемы:
  • Незначительные вибрации на высоких оборотах (свыше 9000 об/мин)
  • Требовательность к качеству топлива: детонация при заправке АИ-92
• Ремонтопригодность: Простота конструкции и доступность запчастей снижают стоимость обслуживания

Критике подвергается шумность цепи ГРМ на пробегах от 20 000 км, что устраняется регулировкой или заменой комплекта. Единичные случаи касаются протечек сальников коленвала у ранних моделей (2011–2013 гг.), однако после 2014 года подобные инциденты практически не фиксируются.

Затраты на регулярное обслуживание

Плановое ТО Honda CBR 250 проводится каждые 6000 км или раз в полгода. Базовая стоимость сервисного обслуживания у официального дилера варьируется от 3000 до 5000 рублей за процедуру, куда входит замена моторного масла, масляного фильтра, диагностика систем и регулировка цепи. Цена зависит от региона и конкретного сервисного центра.

Критически влияют на итоговую сумму расходники: оригинальное масло Honda 10W-30 (≈1500-2000 руб./литр), воздушный фильтр (≈800-1200 руб.), свечи зажигания (≈400-600 руб./шт). При использовании аналогов цена снижается на 20-30%, но требует согласования с механиком для сохранения гарантии на новую технику.

Типовые расходы на пробег 12 000 км

Работа/Расходник	Периодичность	Стоимость (руб.)
Замена масла и фильтра	Каждое ТО (6000 км)	2500-3500
Регулировка цепи	Каждое ТО	Бесплатно (в рамках ТО)
Воздушный фильтр	12 000 км	800-1200 + 300 (работа)
Тормозная жидкость	12 000 км	1200-1800 (с работой)

Дополнительные факторы затрат:

• Шины: Замена каждые 10 000-15 000 км (6000-9000 руб./комплект)
• Тормозные колодки: Контроль каждое ТО, замена при износе (1500-2500 руб./ось)
• Сезонное хранение: Консервация/расконсервация (от 2000 руб./сезон)

Оценка комфорта при дальних поездках

Дальние поездки на Honda CBR 250 вызывают неоднозначные оценки из-за особенностей посадки. Спортивная эргономика с наклоном корпуса вперёд и поднятыми подножками обеспечивает хороший контроль, но провоцирует усталость в пояснице и запястьях через 2-3 часа непрерывной езды. Мягкое сиденье с достаточной шириной частично компенсирует нагрузку, однако высокие райдеры отмечают тесноту.

Виброзащита на скорости до 100 км/ч удовлетворительная благодаря балансировке одноцилиндрового двигателя, но при разгоне свыше 110 км/ч ощутимая тряска передаётся на руль и подножки. Недостаток ветрозащиты проявляется при длительном движении по трассе: стандартное лобовое стекло отклоняет поток лишь до уровня груди, что усиливает утомляемость в ветреную погоду.

Факторы комфорта в дорожных условиях

• Подвеска: Настройки амортизаторов оптимальны для ровного асфальта, но на плохих дорогах жёстковаты, особенно с пассажиром
• Топливный бак: Запаса 13 литров хватает на 350-400 км, что сокращает частоту остановок
• Теплозащита: Отсутствует дискомфорт от нагрева двигателя даже в пробках благодаря эффективному радиатору

Сильные стороны по мнению владельцев

Владельцы единодушно отмечают исключительную надежность двигателя Honda CBR 250. Даже при интенсивной эксплуатации и больших пробегах мотор демонстрирует стабильную работу без серьезных поломок, требуя лишь своевременного ТО.

Экономичность мотоцикла выделяется как ключевое преимущество для повседневного использования. Средний расход топлива в смешанном цикле составляет 3.2-3.5 л/100 км, что существенно снижает затраты на эксплуатацию.

• Управляемость и маневренность: Лекий вес (165 кг) и сбалансированная развесовка обеспечивают легкое маневрирование в городе и уверенное прохождение поворотов.
• Комфортная посадка: Эргономика подходит для райдеров разного роста, а умеренно агрессивная поза не вызывает усталости при долгих поездках.
• Низкие затраты на обслуживание: Доступность оригинальных запчастей и простота конструкции снижают расходы на ремонт и техобслуживание.
• Качество сборки: Отличная подгонка пластика, устойчивое к коррозии покрытие и сохранение внешнего вида даже после нескольких сезонов эксплуатации.
• Стабильная работа на низких оборотах: Плавная подача мощности без рывков идеальна для новичков и движения в плотном трафике.

Типичные проблемы и слабые места Honda CBR 250

Владельцы часто отмечают повышенную вибрацию на руле и подножках, особенно в диапазоне 5000-7000 оборотов. Это характерно для всех поколений одноцилиндрового двигателя и может вызывать дискомфорт при длительных поездках.

Износ цепи и звезд происходит быстрее ожидаемого, особенно при агрессивной эксплуатации или недостаточном обслуживании. Регулярная проверка натяжения и смазка обязательны, а замена комплекта требуется чаще, чем у некоторых конкурентов.

Распространенные технические неисправности

• Проблемы с аккумулятором: Стандартные батареи склонны к быстрому разряду в холодное время года. Требуется регулярная проверка плотности электролита и клемм.
• Течь сальников коленвала: Проявляется на пробегах от 15 000 км. Признак – масляные пятна под мотоциклом и запах гари из-за попадания масла на выхлопную систему.
• Люфт рулевой колонки: Появляется после 10 000 км. Проявляется стуком при торможении или на неровностях. Требует регулировки или замены подшипников.

Узел	Симптомы	Пробег (км)
Тормозные суппорты	Закисание поршней, неравномерный износ колодок	8 000+
Датчик нейтрали	Ложные срабатывания, мигание индикатора	12 000+
ЭБУ	Ошибка PGM-FI (мигает Check Engine)	Любой (реже)

Важно: Качество сборки на индийском заводе (особенно ранние модели) иногда приводит к коррозии крепежа и пластиковых деталей. Рекомендуется антикоррозийная обработка.

1. Перегрев двигателя в пробках – следствие компактного радиатора. Необходимо контролировать уровень охлаждающей жидкости и чистоту сот.
2. Дребезжание пластика облицовки на кочках – результат вибраций и температурных деформаций. Чаще встречается на экземплярах после ДТП или при ненадежной сборке.
3. Затрудненный поиск нейтрали при прогретом моторе – особенность коробки передач. Помогает замена масла на качественное синтетическое (JASO MA2).

Рекомендации по выбору подержанного CBR 250

Проверяйте историю обслуживания: запросите документы о ТО, чеки на замену масла, фильтров и расходников. Отсутствие подтвержденного регулярного ухода – серьёзный повод насторожиться.

Тщательно осмотрите мотоцикл на предмет следов аварий: неровные зазоры на пластике, перекрашенные элементы, повреждения рамы или рычагов подвески. Проверьте состояние цепи и звезд – износ указывает на стиль эксплуатации.

Ключевые аспекты при осмотре

Двигатель и КПП: Запустите холодный мотор – посторонние стуки или сизый дым выхлопа недопустимы. Проверьте переключение передач на всех скоростях, обращая внимание на хруст или пробуксовки.

1. Пробег: Ориентируйтесь на средний показатель до 20 000 км для моделей до 2015 г. и до 30 000 км для более поздних. Высокий пробег требует подтверждения капитального обслуживания.
2. Электроника: Убедитесь в исправности всех датчиков (ABS, температуры), фар, поворотников и приборной панели. Ошибки на дисплее – тревожный сигнал.
3. Тест-драйв: Оцените работу тормозов (вибрация руля при торможении – признак дефектов дисков), плавность хода подвески и отсутствие уводов в сторону.

Документы и стоимость: Сверьте VIN-номер на раме и ПСМ. Избегайте экземпляров с юридическими проблемами. Сравните цену с рыночными предложениями – значительное снижение часто маскирует скрытые дефекты.

Параметр	Норма	Тревожные признаки
Масло в двигателе	Прозрачное, без металлической стружки	Эмульсия (белый оттенок), густая черная масса
Шины	Остаток протектора >1.5 мм, равномерный износ	"Проплешины", трещины, вздутия боковин
Выбросы при работе	Чистый выхлоп без запаха горелого масла	Синий или чёрный дым, хлопки в глушителе

Итоговые выводы для покупателей

Honda CBR 250R предлагает оптимальный баланс для начинающих райдеров и городской эксплуатации. Его 249-кубовый одноцилиндровый двигатель демонстрирует умеренную мощность (27 л.с.) и плавную тягу на низах, что снижает сложность управления для новичков. Расход топлива в пределах 3-3.5 л/100 км делает модель экономичной, особенно при ежедневных поездках.

Подвеска базовой настройки и облегчённая рама (вес 165 кг) обеспечивают уверенную управляемость в городском потоке, хотя на высоких скоростях или неровных дорогах проявляются ограничения. Качество сборки соответствует стандартам Honda, но отдельные владельцы отмечают коррозию крепёжных элементов через 2-3 сезона при агрессивной эксплуатации.

Ключевые рекомендации

• Сильные стороны:
  • Низкая стоимость обслуживания и доступность запчастей
  • Эргономичная посадка для райдеров до 180 см
  • ABS в базовой комплектации с 2017 года
• Недостатки:
  • Слабая динамика разгона после 100 км/ч
  • Жёсткое сиденье при длительных поездках
  • Ограниченная информативность приборной панели

Целевая аудитория	Рекомендация
Новички	Идеальный первый спортбайк благодаря управляемости и предсказуемости
Городские поездки	Высокая манёвренность и экономичность, но запас хода бака (13 л) ограничен
Трасса/дальние поездки	Только для умеренных дистанций – требует частых остановок из-за усталости

Список источников

Для подготовки материала о Honda CBR 250 использовались проверенные источники, содержащие актуальные технические данные и реальные оценки пользователей.

Ниже представлен перечень ресурсов, предоставляющих детальную информацию о характеристиках мотоцикла и отзывах владельцев.

• Официальный сайт Honda - раздел с техническими характеристиками модели CBR 250 для российского рынка
• Отчёты тест-драйвов в профильных мотоизданиях (Motorcycle News, Мото журнал)
• Форумы мотосообществ (Moto.ru, байкерские разделы на Drom.ru) - обсуждения и отзывы владельцев
• Обзоры экспертов на авторитетных автомобильных порталах (Auto.ru, Motorpage.ru)
• Базы отзывов покупателей на площадках онлайн-продаж мототехники (например, Exist.ru)
• Специализированные YouTube-каналы с анализом эксплуатации (Motoreview, MotoGid)
• Каталоги запчастей Honda - подтверждение спецификаций двигателя и ходовой части

Видео: HONDA CBR250R [обзор]

  
• Зимняя резина Hankook - мнения владельцев, параметры шин, результаты испытаний
  
• ТРВ тормозные диски - мнения водителей, срок службы, что проверить при покупке
  
• Пружинные хомуты - как выбрать, купить и применить