Honda Prelude 4 - фото, обзор, характеристики, запчасти, отзывы

Статья обновлена: 18.08.2025

Четвертое поколение Honda Prelude, представленное в 1991 году, стало важной вехой для японского автопрома. Этот спортивный купе не просто продолжил линию – он совершил настоящий рывок, в первую очередь благодаря революционной системе полного рулевого управления 4WS. Автомобиль сочетал в себе фирменную надежность Honda, передовые технологии и выразительный дизайн, актуальный и сегодня.

В данном обзоре мы детально изучим Honda Prelude четвертого поколения: рассмотрим его ключевые особенности в фотографиях, проанализируем технические характеристики двигателей и шасси, оценим преимущества и возможные слабые места. Отдельное внимание уделим вопросам эксплуатации – доступности и специфике подбора запчастей, а также реальным впечатлениям от владения, основанным на отзывах опытных автовладельцев.

Погрузитесь в мир легендарного японского купе, чтобы понять, почему Prelude BB до сих пор вызывает восхищение у ценителей и остается желанным экземпляром на вторичном рынке.

Детальный обзор кузова и салона модели 1992-1996 годов

Кузов Honda Prelude BA8 (4 поколение) отличается аэродинамичным профилем (Cx=0.32) и широкой колеёй (1510 мм). Основной материал – высокопрочная сталь, критичные зоны (пороги, арки) имеют заводское антикоррозийное покрытие. Линия крыши плавно переходит в короткую пятую дверь, а характерная "ступенька" на капоте улучшает обзор. Доступен исключительно в 3-дверном кузове купе с рамками вокруг стёкол.

Опорная конструкция усилена лонжеронами и поперечинами, но владельцы отмечают склонность к появлению ржавчины на задних крыльях в зоне фарниров багажника. Фары – заподлицо с капотом, повторители указателей поворота интегрированы в передние крылья. Багажник объёмом 350 литров имеет узкий проём, задние сиденья складываются сегментарно для перевозки длинных грузов.

Особенности салона

Салон выполнен в спортивном стиле с водитель-ориентированной панелью приборов. Ключевые элементы:

Эргономика: руль регулируется по вылету, сиденья с развитой боковой поддержкой (опционально кожа/алькантара)
Приборы: цифровой спидометр (на версиях EX/Si) или аналоговые шкалы, центральная консоль наклонена на 20°
Отделка: мягкий пластик верхней панели, тканевая обивка дверей, хромированные ручки КПП

Характерные проблемы: выгорание декоративных вставок на торпедо, скрипы пластика при перепадах температур, износ покрытия рычага ручного тормоза. Система вентиляции эффективна, но заслонки печки со временем заклинивают из-за износа шестерён.

Параметр	Передняя часть	Задняя часть
Пространство для ног	Отличное (до 1100 мм)	Ограниченное (680 мм)
Высота потолка	950 мм	870 мм
Накопители	2 подстаканника, бардачок с охлаждением	Карманы на спинках кресел

Звукоизоляция среднего уровня – на высоких скоростях заметен шум ветра и покрышек. Электроприводы стеклоподъёмников и люка (на топовых комплектациях) отличаются высокой надёжностью, механизмы регулировок сидений редко выходят из строя.

Полные технические характеристики двигателей и трансмиссий

Четвертое поколение Honda Prelude (1991-1996 гг.) оснащалось двумя основными бензиновыми двигателями серии H: атмосферным H23A объемом 2.3 л и высокофорсированным H22A с системой VTEC объемом 2.2 л. Оба агрегата представляли собой рядные 4-цилиндровые конфигурации с двойным верхним распредвалом (DOHC), электронным впрыском топлива PGM-FI и гидрокомпенсаторами.

Трансмиссионные решения включали 5-ступенчатую механическую коробку передач с короткоходным рычагом переключения и 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию с электронным управлением. Привод исключительно передний (FWD) с дифференциалом повышенного трения в версиях VTEC. Конструкция подвески – независимая на двойных поперечных рычагах спереди и сзади.

Двигатели

Параметр	H23A (2.3L)	H22A (2.2L VTEC)
Тип	Бензиновый, DOHC	Бензиновый, DOHC VTEC
Объем, см³	2259	2157
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм	87.0 × 95.0	87.0 × 90.7
Степень сжатия	9.8:1	10.0:1 (10.6:1 JDM)
Макс. мощность	160 л.с. @ 5800 об/мин	190-200 л.с. @ 6800-7000 об/мин*
Макс. крутящий момент	212 Н·м @ 5300 об/мин	206-207 Н·м @ 5500 об/мин
Система питания	Многоточечный впрыск PGM-FI	Многоточечный впрыск PGM-FI
ГРМ	Ремень	Ремень

*Мощность H22A варьировалась: 190 л.с. для европейских версий, 197 л.с. для Северной Америки, 200-220 л.с. для японских SiR/Spec

Трансмиссии

Параметр	5-ступенчатая МКПП	4-ступенчатая АКПП
Модель коробки	S4C (VTEC), S2J (non-VTEC)	M4A
Передаточные числа	1: 3.307 2: 1.950 3: 1.360 4: 1.071 5: 0.870 Задняя: 3.000	1: 2.785 2: 1.545 3: 1.000 4: 0.694 Задняя: 1.888
Главная передача	4.266 (H22A), 4.062 (H23A)	4.266 (H22A), 4.062 (H23A)
Особенности	Дифференциал повышенного трения (H22A)	Кнопочное переключение Sport Mode (SS)

Важные примечания:

Ресурс двигателей H-серии превышает 300 000 км при своевременном обслуживании
Обязательная замена ремня ГРМ каждые 90 000 км
МКПП S4C оснащалась системой двойного синхронизатора
Версии Type-S (JDM) получили АКПП с функцией ручного переключения

Обозначение	Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Трансмиссия	Примечания
F22A1/F22A4	Honda F22A SOHC 16V	2.2 л (2156 см³)	~135-140 л.с.	~196-200 Нм	4АКПП / 5МКПП	Базовый двигатель (наиболее распространен в Европе и США), надежный, но менее мощный.
H22A/H22A1	Honda H22A DOHC VTEC	2.3 л (2259 см³)	~190-200 л.с. (JDM до 220 л.с.)	~207-221 Нм	4АКПП / 5МКПП	Топовый двигатель с системой VTEC, обеспечивающей высокую мощность в верхнем диапазоне оборотов. Более спортивный характер. Часто идет в паре с 4WS на JDM.

Стоимость и источники оригинальных запчастей в РФ

Оригинальные запчасти для Honda Prelude 4 (BB5-BB9) остаются дорогостоящим решением из-за прекращения производства модели и сложностей логистики. Цены на ключевые узлы (например, датчики ABS – от 15 000 ₽, стойки стабилизатора – от 7 000 ₽ за штуку, комплект прокладок ГБЦ – от 20 000 ₽) часто превышают стоимость аналогов в 3-5 раз.

Основными официальными каналами являются дилерские центры Honda (например, "Хонда Центр Таллинский" в СПб или "Хонда Центр Варшавка" в Москве) и специализированные онлайн-платформы вроде hondaoriginalparts.ru. Наличие редких позиций (элементов подвески, электронных блоков) требует предзаказа с ожиданием 2-8 недель из Японии или Европы.

Альтернативные источники

Японские онлайн-аукционы (Buyee, FromJapan): доступны б/у оригинальные детали в состоянии "с разбора" (цена двигателя H22A – 80 000-150 000 ₽ с доставкой).
Специализированные разборки в РФ ("Японские разборки" в Москве, "JDMSPARE" в Екатеринбурге): предлагают узлы с гарантией 14-30 дней (редкие примеры – рулевые рейки от 25 000 ₽, блоки SRS от 12 000 ₽).
Проверенные поставщики в соцсетях (Telegram-каналы, группы VK типа "Honda Prelude Club Russia"): частные продавцы с разборок из Приморья (фары, оптика – 8 000-15 000 ₽ за пару).

Факторы ценообразования

Фактор	Влияние на стоимость
Регион поставщика	Детали из Европы дороже на 15-20% vs Япония
Срочность доставки	Экспресс-доставка DHL/FedEx +40-70% к цене
Редкость позиции	Датчики кислорода (OEM 36531-P13-013) +200% vs аналог

Критично: проверять коды деталей по каталогам (например, на jp-carparts.com/honda) и запрашить фото упаковки с маркировкой Honda при заказе. Контрафакт распространен в сегменте фильтров, подшипников и мелкой электроники.

Аналоги и взаимозаменяемые запчасти

Четвёртое поколение Honda Prelude (BB1/BB4, 1991-1996) использует узлы, общие с другими моделями Honda начала-середины 90-х. Особенно высокая совместимость наблюдается с Accord четвертого (CB, 1990-1993) и пятого (CD, 1994-1997) поколений, а также с моделью Ascot Innova. Это касается механики ходовой части, элементов тормозной системы, электрооборудования салона и ряда кузовных деталей.

При подборе аналогов критично учитывать модификацию двигателя (B20A, B21A, H22A, H23A) и тип трансмиссии (4WS/2WS для задней подвески). Запчасти от Prelude 5-го поколения (1997-2001) редко взаимозаменяемы из-за кардинальных изменений платформы. Для H22A и H23A актуальны детали от Accord V6 (радиаторы, элементы ГРМ), но с проверкой по каталожным номерам.

Ключевые группы взаимозаменяемых компонентов:

Двигатели H22A/H23A: Поршневые группы, шатуны, вкладыши, прокладки ГБЦ (кроме H22A Type-S) – Civic/Integra B-серии (B16A/B18C). Масляные и топливные фильтры – универсальны для всех Honda D- и B-серии.
Трансмиссия: Сцепление (H22A) – Accord F22B, Vigor/Honda Inspire. ШРУСы передние – Accord CD (1994-1997). Сальники КПП – общие с Integra, Civic аналогичного периода.
Подвеска: Стойки стабилизатора, шаровые опоры, сайлентблокы рычагов – Accord CD5. Ступичные подшипники – совместимы с Odyssey RA1.
Тормоза: Колодки, диски (передние) – Accord CB3/CD5, Ascot Innova. Главный тормозной цилиндр – Acura Integra 1994-2001.
Электрика: Датчики (ДПДЗ, ДМРВ, температуры), катушки зажигания – Accord F22B, Civic EJ/EG. Генераторы/стартеры – требуют перепроводки разъёмов, но аналогичны Accord.

Оригинальная деталь	Прямые аналоги	Примечания
Масляный насос H22A	Honda Accord H22A (европейский), Acura Prelude SH	Требует замены уплотнений
Передний тормозной суппорт	Honda Ascot Innova 1992-1996	Идентичная конструкция
Датчик положения коленвала	Honda Accord F22B, Acura CL 2.2L	Проверка распиновки разъёма
Рулевая рейка (2WS)	Honda Accord CD5	Крепления идентичны

Важно:

Для H22A с системой VTEC впускные коллекторы и ГБЦ уникальны, аналоги – только от Prelude BB4.
Кузовные панели (крылья, капот, двери) взаимозаменяемы исключительно в рамках 4-го поколения Prelude (1991-1996).
Подвеска 4WS требует оригинальных тяг и датчиков рулевого угла.

Отзывы владельцев о надежности и эксплуатационных проблемах

Владельцы Honda Prelude 4 поколения единодушно отмечают высокую надежность силовых агрегатов. Двигатели серии H22 (особенно H22A) и механические коробки передач демонстрируют ресурс свыше 300 000 км при своевременной замене масла и расходников. Многие подчеркивают безотказность ходовой части в первые 150-200 тыс. км пробега.

Наиболее частые проблемы проявляются с ростом пробега и связаны с возрастным износом. Владельцы выделяют несколько уязвимых мест, требующих повышенного внимания после 10-15 лет эксплуатации или 200+ тыс. км пробега.

Типичные неисправности по отзывам

Электрооборудование: отказы датчиков (коленвала, кислородного), неисправности блока ABS, выход из строя реле топливного насоса, проблемы с контактами в монтажном блоке
Кузовная коррозия: активное ржавление порогов, задних крыльев, мест крепления спойлера и кромок стекол
Рулевое управление: стуки и люфт рулевой рейки, течь сальников ГУР (на версиях с гидроусилителем)
Утечки технических жидкостей: просачивание масла через прокладку клапанной крышки, сальники коленвала/распредвала, износ сальников полуосей
Подвеска: ускоренный износ шаровых опор, сайлентблоков передних рычагов и стоек стабилизатора

Система	Средняя стоимость ремонта	Критичность
Блок ABS	20-35 тыс.₽	Высокая (влияет на безопасность)
Рулевая рейка	15-25 тыс.₽	Средняя (ухудшает управляемость)
Замена сайлентблоков	8-12 тыс.₽	Низкая (повышает комфорт)

Отдельно отмечается чувствительность оптической системы 4WS (на полноприводных модификациях) к состоянию приводных тяг и люфтам в шарнирах. Большинство владельцев советуют регулярно проверять состояние проводки в моторном отсеке и под коврами салона из-за риска перетирания изоляции.

Список источников

Для создания комплексного материала о Honda Prelude 4 использовались авторитетные отраслевые ресурсы, включая техническую документацию производителя, специализированные автомобильные издания и актуальные пользовательские обсуждения. Каждый источник прошел проверку на соответствие тематическим требованиям статьи.

Основной акцент сделан на официальных спецификациях, независимых экспертных оценках и реальном опыте эксплуатации, что обеспечило достоверность информации по характеристикам, запчастям и отзывам владельцев.

Официальные каталоги Honda – заводские спецификации двигателей, трансмиссий и кузовных элементов
Технические руководства Haynes и Chilton – схемы узлов, ремонтные процедуры, рекомендации по обслуживанию
Архивы автомобильных изданий («Авторевю», «За рулем») – тест-драйвы поколения 4G, сравнительные анализы
Базы данных поставщиков запчастей (Denso, Aisin, KYB) – каталоги оригинальных и аналоговых компонентов
Тематические форумы владельцев (PreludeRussia, Drive2.ru) – обсуждения надежности, типовых неисправностей, тюнинга
Фотоархивы аукционов (Bring a Trailer, Cars & Bids) – оригинальные изображения экстерьера/интерьера в различных комплектациях
Сервисные мануалы Honda – электрические схемы, регулировки подвески, параметры моментов затяжки