Hyundai Getz - Описание и технические параметры

Статья обновлена: 18.08.2025

Hyundai Getz – компактный хэтчбек южнокорейского производства, завоевавший популярность благодаря практичности и доступности.

Модель предлагала надежную конструкцию, экономичные двигатели и маневренность в городских условиях.

В статье подробно рассматриваются ключевые технические параметры и особенности конструкции этого автомобиля.

Дорожный просвет (клиренс) в миллиметрах

Клиренс Hyundai Getz составляет 150 мм для большинства модельных годов и комплектаций. Этот показатель измеряется от самой нижней точки автомобиля (обычно элемент поддона двигателя или передней балки) до поверхности дорожного покрытия при стандартной снаряженной массе.

Указанное значение обеспечивает баланс между устойчивостью на скоростных участках и способностью преодолевать неровности дорожного полотна. Для сохранения заводского клиренса критически важно поддерживать исправное состояние амортизаторов и пружин подвески.

Факторы, влияющие на клиренс

  • Загрузка салона и багажника - каждый дополнительный килограмм снижает просвет на 0.5-1 мм
  • Износ элементов подвески - проседание пружин уменьшает высоту дорожного просвета
  • Установка нештатных дисков/покрышек - изменение диаметра колес напрямую влияет на клиренс
Модификация Клиренс (мм) Примечание
Базовая комплектация 150 Соответствует данным производителя
При полной загрузке 130-135 Расчетное значение для 5 пассажиров + багаж

Снаряженная и полная масса Hyundai Getz

Снаряженная и полная масса Hyundai Getz

Снаряженная масса Hyundai Getz составляет 1010–1080 кг в зависимости от модификации и комплектации. Этот показатель включает вес стандартного оборудования, полный бак топлива (45 л), технические жидкости и запасное колесо, но исключает массу водителя, пассажиров и дополнительного груза.

Полная разрешенная масса автомобиля варьируется в диапазоне 1490–1560 кг. Разница между полной и снаряженной массой определяет максимальную полезную нагрузку: 480–500 кг. В этот лимит входит вес водителя, пассажиров, багажа и любых дополнительных аксессуаров, установленных на заводе или в процессе эксплуатации.

Детализация по модификациям

МодификацияСнаряженная масса (кг)Полная масса (кг)
1.1 л (2002-2005)10101490
1.3 л (базовая)10351520
1.6 л (спорт)10801560

Ключевые факторы, влияющие на массу:

  • Тип двигателя: 1.6-литровые версии тяжелее 1.1-литровых на 50–70 кг
  • Комплектация: кондиционер, люк, аудиосистема увеличивают массу
  • Коробка передач: автомат тяжелее механики на 15–20 кг

Маркировка двигателей: серия и индекс

Маркировка двигателей: серия и индекс

Двигатели Hyundai Getz идентифицируются буквенно-цифровым кодом, отражающим ключевые конструктивные особенности. Первый символ обозначает тип топлива: G (Gasoline – бензин) или D (Diesel – дизель). Следующая цифра указывает количество цилиндров – для Getz это всегда 4. Оставшиеся символы определяют серию агрегата и его модификацию.

Маркировка наносится на блок цилиндров и позволяет точно определить технические параметры, совместимость запчастей и особенности обслуживания. Например, в коде G4EE: «G» – бензин, «4» – 4 цилиндра, «EE» – серия с 16-клапанным ГРМ и распределенным впрыском. Расшифровка индексов критична при подборе компонентов.

Распространенные двигатели Getz

Распространенные двигатели Getz

Модель двигателя Объем (л) Мощность (л.с.) Особенности
G4HG 1.1 66 12 клапанов, SOHC
G4HA 1.3 82-87 12 клапанов, ременной ГРМ
G4EE 1.4 97 16 клапанов, DOHC
G4EC 1.5 102-105 16 клапанов, CVVT
G4ED 1.6 105-107 16 клапанов, цепной ГРМ
D4FA 1.5 88-110 Турбодизель CRDI, 16V

Важные нюансы маркировки:

  • Суффикс "F" в конце кода (например, G4EDF) указывает на версию с системой Flex Fuel (бензин/этанол).
  • Индекс "U" обозначает модификации для рынка Европы (G4EEU).
  • Двигатели G4EC/G4ED оснащались системой изменения фаз газораспределения (CVVT).

Типы бензиновых моторов: рабочий объем цилиндров

Рабочий объем цилиндров – ключевая характеристика бензиновых двигателей Hyundai Getz, определяющая мощность, крутящий момент и топливную экономичность. Он рассчитывается как сумма объемов всех цилиндров и измеряется в литрах (л) или кубических сантиметрах (см³), напрямую влияя на динамические показатели автомобиля.

В линейке Hyundai Getz применялись четырехцилиндровые моторы с разными объемами, адаптированные под требования рынка: от малолитражных экономных версий до более мощных вариантов. Каждый тип двигателя предлагал баланс между производительностью и расходом топлива в зависимости от задач владельца.

Двигатели Hyundai Getz

На автомобиль устанавливались следующие типы бензиновых силовых агрегатов:

ОбъемКод двигателяМощность (л.с.)Особенности
1.1 л (1086 см³)G4HG6612-клапанный SOHC, ременной ГРМ
1.3 л (1341 см³)G4HK8212-клапанный SOHC, цепной ГРМ
1.4 л (1399 см³)G4EE9716-клапанный DOHC, электронный впрыск
1.6 л (1599 см³)G4ED10516-клапанный DOHC, система CVVT

Особенности конструкции в зависимости от объема:

  • Малолитражные (1.1–1.3 л): Оптимальны для городской эксплуатации благодаря низкому расходу топлива (6.2–7.1 л/100 км), но ограничены в динамике разгона.
  • Среднеобъемные (1.4–1.6 л): Обеспечивают уверенный разгон и обгон за счет увеличенного крутящего момента (125–143 Нм), сохраняя умеренный расход (7.3–8.0 л/100 км).

Технические решения для разных версий:

  1. Моторы 1.1 л оснащались упрощенной системой впуска и регулируемым термостатом для быстрого прогрева.
  2. Двигатели 1.4–1.6 л использовали алюминиевые ГБЦ с гидрокомпенсаторами и фазировкой клапанов CVVT для повышения КПД.

Максимальная мощность и крутящий момент

Для Hyundai Getz предлагались бензиновые двигатели объемом 1.1, 1.3, 1.4 и 1.6 литра, где пиковая мощность достигалась в диапазоне 5500-6000 об/мин. Например, базовая версия 1.1 л развивала 66 л.с. при 5500 об/мин, а топовый 1.6-литровый агрегат выдавал 105 л.с. при 5800 об/мин. Дизельная модификация 1.5 CRDI демонстрировала 110 л.с., но при более низких 4000 оборотах в минуту.

Такое расположение максимума мощности в верхнем диапазоне оборотов требовало активной работы КПП для поддержания динамики. В городском потоке двигатели проявляли себя умеренно, но полное раскрытие потенциала происходило при разгонах на трассе, когда стрелка тахометра приближалась к 5000 об/мин. Особенно это ощущалось в версиях 1.4 и 1.6 л, где подхват после 4500 об/мин существенно усиливался.

Технические характеристики двигателей

Тип двигателя Объем (л) Мощность (л.с.) Обороты макс. мощности (об/мин)
Бензин 1.1 66 5500
Бензин 1.3 82 5500
Бензин 1.4 97 6000
Бензин 1.6 105 5800
Дизель (CRDI) 1.5 110 4000

Особенности эксплуатации: Для эффективного разгона рекомендовалось переключать передачи в зоне 5000-5500 об/мин. Дизельный вариант обеспечивал уверенную тягу на низах, но бензиновые версии требовали более высоких оборотов для максимальной отдачи. Ресурс двигателей при регулярном обслуживании превышал 250 000 км даже при частом использовании высокооборотного режима.

Крутящий момент: ньютон-метры и диапазон оборотов

Крутящий момент двигателя Hyundai Getz измеряется в ньютон-метрах (Н·м) и определяет тяговое усилие, доступное для разгона и преодоления сопротивления. Чем выше это значение, тем эффективнее автомобиль реагирует на нагрузку, особенно при старте с места или движении в гору.

Диапазон оборотов, при котором достигается пиковый крутящий момент, критичен для повседневной эксплуатации. У бензиновых моторов Getz максимальное усилие обычно доступно в среднем диапазоне оборотов (примерно 2500–4500 об/мин), обеспечивая уверенную динамику без необходимости постоянно раскручивать двигатель до высоких скоростей.

Особенности реализации

Конкретные показатели варьируются в зависимости от поколения и силового агрегата:

  • 1.1 л (66 л.с.): Пиковый момент ~96 Н·м при 2800 об/мин.
  • 1.4 л (97 л.с.): Максимум ~125 Н·м достигается в зоне 3200 об/мин.
  • 1.6 л (105 л.с.): До 143 Н·м при 3200 об/мин.

Ранний выход на "полку" крутящего момента (уже с 2500–3500 об/мин) позволяет:

  1. Оптимизировать расход топлива в городском цикле.
  2. Обеспечить плавные ускорения без резких провалов.
  3. Снизить шумовую нагрузку при умеренном стиле вождения.
ДвигательКрутящий момент (Н·м)Обороты (об/мин)
1.1 MPI962800
1.4 MPI1253200
1.6 MPI1433200

Система впрыска топлива: устройство и особенности

Hyundai Getz оснащался современной электронной системой распределенного впрыска топлива (EFI - Electronic Fuel Injection). Основу этой системы составляют электронный блок управления (ЭБУ), топливный насос, регулятор давления топлива, топливная рампа с форсунками и набор датчиков, собирающих информацию о состоянии двигателя и параметрах движения.

ЭБУ постоянно анализирует данные от датчиков: положения коленчатого вала (ДПКВ), положения распределительного вала (ДПРВ), массового расхода воздуха (ДМРВ) или абсолютного давления (ДАД), температуры охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). На основе этой информации ЭБУ в режиме реального времени рассчитывает оптимальное количество топлива и момент впрыска для каждого цилиндра.

Ключевые особенности системы впрыска Hyundai Getz

Конструкция и работа форсунок: Топливо под постоянным давлением (поддерживаемым регулятором) подается к форсункам, установленным на топливной рампе. Каждая форсунка обслуживает свой цилиндр и впрыскивает топливо непосредственно во впускной коллектор перед впускным клапаном (многоточечный распределенный впрыск). ЭБУ подает электрические импульсы на электромагнитные клапаны форсунок, точно определяя их длительность (время открытия) для дозирования топлива.

Адаптивность и управление: Система отличается высокой степенью адаптивности. ЭБУ не только реагирует на текущие показания датчиков, но и способен самообучаться в определенных пределах, подстраивая долгосрочные топливные коррекции под износ двигателя или изменения условий эксплуатации. Это обеспечивает:

  • Стабильную работу двигателя на всех режимах: холостой ход, частичные и полные нагрузки.
  • Оптимальный расход топлива благодаря точному дозированию.
  • Снижение вредных выбросов за счет поддержания стехиометрического состава топливовоздушной смеси (лямбда ≈ 1) каталитическим нейтрализатором, чему способствует обратная связь от лямбда-зонда.
  • Улучшенную динамику и отзывчивость двигателя.

Надежность: Электронная система впрыска Getz известна своей общей надежностью. Однако наиболее уязвимыми элементами, как и в большинстве подобных систем, могут являться датчики (особенно лямбда-зонд, ДМРВ/ДАД), топливный насос и сами форсунки, чувствительные к качеству топлива. Своевременная замена топливного фильтра критически важна для долговечности компонентов системы впрыска.

Механическая коробка передач: количество ступеней

На моделях Hyundai Getz устанавливалась исключительно 5-ступенчатая механическая коробка передач (МКПП). Эта конфигурация оставалась неизменной на протяжении всего периода производства автомобиля в различных поколениях и комплектациях.

Пятиступенчатая трансмиссия обеспечивала оптимальный баланс между динамикой разгона, топливной экономичностью и комфортом управления на разных скоростных режимах. Передачи располагались по классической H-образной схеме, характерной для большинства переднеприводных автомобилей.

Ключевые особенности МКПП Getz

  • Тип коробки: Механическая, 5-ступенчатая (5МТ)
  • Схема включения передач: Передний ход – 5 ступеней, задний ход – 1 ступень
  • Синхронизаторы: Все передачи синхронизированы
Характеристика Значение
Количество передач (вперед) 5
Количество передач (назад) 1
Передаточные числа Оптимизированы под 1.1-1.6L двигатели

Данная трансмиссия отличалась высокой надежностью и четкостью переключений при своевременном обслуживании. Отсутствие 6-й ступени объясняется компактными габаритами авто и его ориентацией на городскую эксплуатацию.

Автоматическая трансмиссия: тип и принцип работы

На автомобилях Hyundai Getz с автоматической трансмиссией устанавливалась классическая 4-ступенчатая гидромеханическая коробка передач (АКПП) с гидротрансформатором. Этот тип трансмиссии обеспечивал плавное переключение скоростей без участия водителя, заменяя традиционное сцепление.

Принцип работы основан на преобразовании крутящего момента двигателя через гидротрансформатор, который передает энергию посредством циркуляции трансмиссионной жидкости. Электронный блок управления (ЭБУ) анализирует данные о скорости авто, положении дросселя и нагрузке, автоматически выбирая оптимальную передачу из доступных четырех ступеней.

Ключевые компоненты и процесс переключения

  • Гидротрансформатор: Заменяет сцепление, передавая крутящий момент через турбину и насосное колесо в масляной среде
  • Планетарные редукторы: Обеспечивают различные передаточные числа за счет блокировки элементов планетарной передачи
  • Фрикционные пакеты: Сжимаются гидравликой для включения конкретной передачи
  • ЭБУ: Обрабатывает сигналы датчиков и управляет соленоидами для регулировки потока масла

Переключение происходит при изменении давления масла: соленоиды направляют жидкость к соответствующим фрикционным пакетам, которые блокируют элементы планетарного ряда. Это позволяет изменять передаточное отношение без разрыва потока мощности от двигателя к колесам.

Режимы селектора Назначение
P (Parking) Блокировка выходного вала
R (Reverse) Задний ход
N (Neutral) Нейтраль (разрыв потока мощности)
D (Drive) Движение вперед с авто переключением 1-4 передач
L (Low) Ограничение верхних передач для повышенных нагрузок

Разгон до 100 км/ч: секунды для разных модификаций

Динамические показатели Hyundai Getz существенно варьируются в зависимости от установленного двигателя и типа трансмиссии. Наиболее доступные версии с мотором 1.1 л демонстрируют скромные результаты, тогда топовые комплектации обеспечивают уверенный старт.

Точное время разгона зависит от года выпуска, степени износа силового агрегата и внешних условий. Автоматическая коробка передач (АКПП) обычно увеличивает показатель на 1-2 секунды по сравнению с механической (МКПП).

Сводные данные по двигателям

Двигатель Трансмиссия Разгон 0-100 км/ч
1.1 л (66 л.с.) МКПП 15.5-16.5 сек
1.3 л (82 л.с.) МКПП 13.0-14.0 сек
1.4 л (97 л.с.) МКПП 11.0-11.8 сек
1.6 л (105 л.с.) МКПП 10.0-10.5 сек
1.5 CRDi (88 л.с.) МКПП 12.3-13.0 сек

Ключевые факторы, влияющие на динамику:

  • Версия с 1.6-литровым мотором – самый быстрый вариант в линейке
  • Дизельный 1.5 CRDi опережает бензиновый 1.3 л благодаря высокому крутящему моменту
  • Автоматическая трансмиссия добавляет 1.0-1.8 сек ко всем показателям

Максимальная скорость на тестах

При заводских испытаниях Hyundai Getz демонстрирует скромные скоростные показатели, соответствующие своему классу. Бензиновые моторы 1.1-1.4 л обеспечивают максимальную скорость в диапазоне 150-165 км/ч, что подтверждается независимыми тест-драйвами авторитетных изданий.

На динамику существенно влияет тип трансмиссии: механическая коробка передач позволяет достигать пиковых значений, тогда как автоматическая версия теряет 5-7 км/ч. Реальные замеры на немецких автобанах и российских трассах показывают устойчивое поведение на скоростях до 140 км/ч, после чего ощутимо падает приемистость.

Факторы, влияющие на скоростные показатели

  • Объем двигателя:
    • 1.1 л (66 л.с.) – 150 км/ч
    • 1.4 л (97 л.с.) – 165 км/ч
  • Трансмиссия: МКПП превосходит АКПП на 5-7%
  • Загрузка: Каждые 100 кг груза снижают максимум на 3-5 км/ч
ДвигательМакс. скорость (МКПП)Разгон 0-100 км/ч
1.1 л (66 л.с.)150 км/ч14.9 сек
1.4 л (97 л.с.)165 км/ч11.3 сек

Важно: Заявленные характеристики достигаются только при использовании АИ-95 и исправной ходовой части. Эксплуатация на предельных скоростях приводит к резкому росту расхода топлива – до 9-11 л/100 км против паспортных 6.2 л.

Тип передней подвески: конструкция узлов

Передняя подвеска Hyundai Getz построена по независимой схеме типа "МакФерсон" (McPherson strut). Эта компактная и технологичная конструкция обеспечивает баланс между комфортом, управляемостью и стоимостью производства.

Ключевыми элементами узла являются амортизационная стойка с интегрированной пружиной и поворотным кулаком, а также нижний поперечный рычаг треугольной формы (L-образный). Стабилизатор поперечной устойчивости соединяется через стойки с рычагами для минимизации кренов кузова.

Основные компоненты и их функции

  • Амортизационная стойка: Верх крепится к брызговику кузова через опорный подшипник, обеспечивающий вращение при повороте колес. Нижняя часть интегрирована с поворотным кулаком.
  • Нижний рычаг: Фиксируется к подрамнику двумя сайлентблоками и к поворотному кулаку через шаровую опору. Передает усилия от колес на кузов и задает траекторию перемещения.
  • Шаровая опора: Соединяет рычаг с поворотным кулаком, обеспечивая свободу вращения и качения колеса при вертикальном ходе подвески.
  • Стабилизатор поперечной устойчивости: Связан стойками стабилизатора с нижними рычагами. Противодействует боковому крену в поворотах, повышая устойчивость.
Элемент подвески Материал изготовления Тип крепления
Амортизационная стойка Сталь (тело), резино-металлические втулки Болтовое (верх - к кузову, низ - к кулаку)
Нижний рычаг Штампованная сталь Сайлентблоки (к подрамнику), шаровая опора (к кулаку)
Стойка стабилизатора Сталь (стержень), резиновые втулки Шарнирное (верх - к стабилизатору, низ - к рычагу)

Особенность конструкции – отсутствие верхнего рычага, его функцию выполняет точка крепления стойки к кузову. Ресурс узлов зависит от условий эксплуатации: шаровые опоры и сайлентблоки рычагов чаще всего требуют замены при пробегах 80-120 тыс. км из-за разрушения резиновых элементов.

Задняя подвеска: технология и особенности

В Hyundai Getz применяется задняя подвеска торсионного типа с продольно расположенными упругими элементами. Данная конструкция отличается компактностью, что критично для малолитражного автомобиля с ограниченным пространством в задней части кузова. Основной несущий элемент – торсионная балка, объединяющая продольные рычаги колес и выполняющая роль стабилизатора поперечной устойчивости.

Амортизаторы и витые пружины установлены раздельно, что обеспечивает эффективное гашение колебаний и поддержание стабильного контакта колес с дорожным покрытием. Резинометаллические втулки в точках крепления балки к кузову дополнительно минимизируют передачу вибраций и шума в салон, повышая акустический комфорт.

Ключевые характеристики и преимущества

  • Простота и надежность: Минимальное количество подвижных соединений снижает риск поломок и упрощает обслуживание.
  • Устойчивость на прямой: Жесткая связь колес через балку улучшает курсовую стабильность.
  • Компактность: Отсутствие громоздких поперечин увеличивает объем багажника.
  • Ресурс: Защитное антикоррозийное покрытие балки продлевает срок службы в агрессивных средах.

Несмотря на ограниченную независимость колес (колебания одного частично передаются другому), решение демонстрирует хороший баланс между стоимостью, долговечностью и управляемостью в городских условиях. Для моделей с двигателями 1.5–1.6 л используется усиленный вариант подвески с пружинами увеличенной жесткости.

Тип подвески Полузависимая торсионная балка
Упругий элемент Винтовые пружины + гидравлические амортизаторы
Стабилизация Интегрированный стабилизатор (балка)
Особенность крепления Резинометаллические сайлент-блоки

Передние тормоза: дисковая система (диаметр вентиляции)

Передняя тормозная система Hyundai Getz во всех комплектациях и поколениях использует эффективную дисковую конструкцию с вентилируемыми тормозными дисками.

Вентилируемые диски представляют собой конструкцию из двух рабочих поверхностей, разделенных специальными каналами для прохода воздуха. Это обеспечивает значительно лучшее охлаждение тормозного узла по сравнению с цельными (не вентилируемыми) дисками.

Характеристики передних тормозов

Основные параметры передней тормозной системы Hyundai Getz:

  • Тип дисков: Вентилируемые
  • Диаметр диска: Зависит от года выпуска, поколения и комплектации:
    • 256 мм: Наиболее распространенный размер для базовых и средних комплектаций (например, GLS).
    • 262 мм: Устанавливался на некоторые спортивные или топовые версии (например, Getz 1.6 Sport).
  • Тип суппорта: Плавающий, однопоршневой (стандартный для автомобилей этого класса).
  • Задние тормоза: Как правило, барабанные на базовых комплектациях; на некоторых более поздних или топовых версиях могли устанавливаться задние дисковые тормоза (обычно цельные, не вентилируемые).

Преимущества вентилируемых дисков:

  1. Улучшенное охлаждение: Воздушный поток между поверхностями диска эффективно отводит тепло, генерируемое при торможении.
  2. Снижение риска перегрева: Лучшее охлаждение минимизирует вероятность возникновения эффекта "провала" педали тормоза (вязинг) и деформации дисков при интенсивном использовании.
  3. Повышенная стабильность торможения: Сохранение рабочих характеристик тормозов при серии повторных торможений.

Стандартные размеры передних тормозных дисков для распространенных комплектаций:

Комплектация / Двигатель Диаметр вентилируемого диска (мм)
1.1, 1.3, 1.4 (базовые и средние, например GLS) 256
1.6 (Sport версии) 262

Задние тормозные механизмы: барабанные или дисковые

На Hyundai Getz применялись оба типа задних тормозов в зависимости от года выпуска, комплектации и рынка сбыта. Базовые версии чаще оснащались традиционными барабанными механизмами, тогда как топовые модификации или рестайлинговые модели (особенно после 2005 года) получали дисковые тормоза для улучшения эффективности.

Выбор типа тормозов влиял на эксплуатационные характеристики: дисковые обеспечивали лучшее охлаждение и стабильность при интенсивном торможении, а барабанные отличались простотой конструкции и сниженной стоимостью обслуживания. Конкретная конфигурация указывалась в технической документации автомобиля и легко определялась визуально через колесные диски.

Ключевые особенности

Ключевые особенности

Барабанные тормоза (характерны для 1.1–1.4 л базовых версий):

  • Конструкция: Закрытый барабан, колодки с механическим приводом.
  • Преимущества: Защита от грязи, долговечность в городском цикле.
  • Недостатки: Склонность к перегреву, необходимость ручной регулировки зазора.

Дисковые тормоза (чаще на 1.6 л и спортивных версиях):

  • Конструкция: Открытый ротор, суппорт с гидравлическим приводом.
  • Преимущества: Высокая тормозная мощность, самоочистка, стабильность на высокой скорости.
  • Недостатки: Большая уязвимость к коррозии и механическим повреждениям.
Критерий Барабанные Дисковые
Замена колодок Каждые 60–80 тыс. км Каждые 40–50 тыс. км
Реакция на влажность Медленный выход на режим Быстрое восстановление эффективности
Вес механизма Выше (+15–20%) Ниже

Рулевое управление: тип усилителя и передаточное число

Автомобили Hyundai Getz оснащались исключительно гидравлическим усилителем руля (ГУР). Насос усилителя, приводимый ремнем от коленчатого вала двигателя, создает давление в системе, что снижает усилие на рулевом колесе при маневрировании.

Рулевой механизм реечного типа обладает передаточным числом 16,5:1. Такое соотношение обеспечивает оптимальный баланс между комфортом на низких скоростях (легкость парковки) и четкой обратной связью на трассе.

Ключевые параметры системы

  • Тип усилителя: Гидравлический (ГУР)
  • Передаточное число рулевого механизма: 16.5:1
  • Число оборотов руля (от упора до упора): ≈ 3.0 оборота
  • Диаметр разворота: 9.8 метра (для версии с колесной базой 2455 мм)

Объем топливного бака Hyundai Getz

Топливный бак Hyundai Getz обладает объемом 45 литров. Данная емкость является стандартной для всех модификаций и поколений модели, включая как бензиновые, так и дизельные версии. Расположен бак под задним сиденьем, что обеспечивает защиту от повреждений и оптимальное распределение веса.

Такой объем позволяет достигать солидного запаса хода: при среднем расходе топлива 6–7 л/100 км пробег на одной заправке составит 650–750 км. В городском цикле с частыми разгонами и остановками запас хода сокращается до 500–550 км, а на трассе – увеличивается до 800 км при спокойной манере езды.

Особенности эксплуатации

  • Заливная горловина оснащена системой защиты от перелива и блокировкой от заправки несоответствующим типом топлива
  • Фактическая вместимость может достигать 47–48 л благодаря конструкции запасного пространства ("воздушного кармана")
  • Бак изготовлен из многослойного пластика, устойчивого к коррозии и деформациям

Расход топлива Hyundai Getz

Расход топлива Hyundai Getz

Экономичность Hyundai Getz варьируется в зависимости от типа двигателя и условий эксплуатации. Наибольшее потребление топлива отмечается в городском цикле из-за частых остановок и стартов, тогда как на трассе показатели улучшаются благодаря постоянным скоростям.

Производитель указывает следующие усреднённые данные для основных бензиновых модификаций (данные могут отличаться в зависимости от года выпуска, коробки передач и стиля вождения):

Двигатель Город (л/100км) Трасса (л/100км) Смешанный (л/100км)
1.1 л (66 л.с.) 8.2–8.7 5.3–5.8 6.4–6.9
1.3 л (82 л.с.) 8.5–9.0 5.5–6.0 6.7–7.2
1.6 л (105 л.с.) 9.5–10.2 6.0–6.5 7.4–8.0

Тип топлива: АИ-92, АИ-95 или дизель

Hyundai Getz оснащался различными силовыми агрегатами, включая бензиновые и дизельные варианты. Выбор топлива напрямую зависит от типа установленного двигателя и требований производителя.

Для бензиновых модификаций допустимо использование как АИ-92, так и АИ-95. Производитель рекомендует АИ-95 для оптимальной работы, но конструкция двигателей позволяет эксплуатацию на АИ-92 без риска повреждений. Дизельные версии работают исключительно на соответствующем дизельном топливе.

Ключевые особенности

Бензиновые двигатели:

  • Рекомендовано: АИ-95 (обеспечивает максимальную мощность и экономичность)
  • Допустимо: АИ-92 (незначительное снижение КПД и динамики)
  • Запрещено применение топлива ниже АИ-92

Дизельные двигатели (1.5 CRDi):

  • Только дизельное топливо стандарта Евро-4/Евро-5
  • Требуется сезонная корректировка (летнее/зимнее)
Тип двигателя Оптимальное топливо Минимальное октановое/цетановое число
Бензин 1.1/1.3/1.4/1.6 АИ-95 92
Дизель 1.5 CRDi Дизтопливо Цетановое число 51

Использование неподходящего топлива ведет к повышенному износу, детонации и увеличению расхода. Для сохранения ресурса двигателя критично соблюдать требования мануала конкретной модификации.

Ресурс двигателя по пробегу до капремонта

Ресурс силовых агрегатов Hyundai Getz существенно варьируется в зависимости от модификации и условий эксплуатации. Базовые бензиновые двигатели 1.1 л (G4HG) и 1.4 л (G4EE) при своевременном обслуживании демонстрируют запас прочности 250-350 тыс. км. Более мощный 1.6-литровый мотор (G4ED) требует повышенного внимания к состоянию ГРМ, но также способен преодолеть 300+ тыс. км без капремонта.

Ключевые факторы, влияющие на долговечность:

  • Качество обслуживания: регулярная замена масла (рекомендуется каждые 7-10 тыс. км), фильтров и ремня ГРМ
  • Стиль вождения: эксплуатация на высоких оборотах сокращает ресурс
  • Топливо и смазочные материалы: применение несоответствующих технических жидкостей
  • Температурные режимы: частые перегревы критичны для алюминиевого блока цилиндров

Типичные проблемы двигателей

Двигатель Слабые места Ресурс до ремонта
1.1 (G4HG) Масложор, стуки гидрокомпенсаторов 220-280 тыс. км
1.4 (G4EE) Прогорание клапанов, износ цепи ГРМ 250-320 тыс. км
1.6 (G4ED) Деформация ГБЦ, течи прокладок 200-300 тыс. км

Дизельные версии (1.5 CRDi) при грамотной эксплуатации показывают ресурс 400+ тыс. км, но чувствительны к качеству топлива и требуют сложного дорогостоящего ремонта. Критически важно соблюдать регламент замены топливного фильтра и не допускать работы с неисправными форсунками.

Тип кузова: количество дверей и пассажирских мест

Hyundai Getz позиционируется как компактный хэтчбек, доступный в двух основных версиях кузова. Базовая комплектация включает трёхдверное исполнение, ориентированное на городскую эксплуатацию и динамичный стиль вождения. Для покупателей, приоритезирующих практичность, предлагается пятидверная модификация с улучшенным доступом к заднему ряду сидений.

Обе версии сохраняют идентичную пассажировместимость, рассчитанную на перевозку 5 человек. Конструкция кузова обеспечивает компактные габариты при рациональной организации внутреннего пространства. Задний диван спроектирован для комфортного размещения трёх взрослых пассажиров на коротких и средних дистанциях.

Сводные параметры

Версия кузоваКоличество дверейПассажирских мест
3-дверный хэтчбек3 (2 боковые + 1 багажная)5 (водитель + 4 пассажира)
5-дверный хэтчбек5 (4 боковые + 1 багажная)5 (водитель + 4 пассажира)

Объем багажника: минимальный и максимальный (сложенные сиденья)

Стандартная вместимость багажного отделения Hyundai Getz составляет 290 литров. Этот показатель обеспечивает базовое пространство для перевозки повседневных грузов при использовании всех пяти посадочных мест.

При необходимости перевозки крупногабаритных предметов задний ряд сидений можно сложить. В этом случае объем багажника увеличивается до впечатляющих 995 литров, создавая практически плоскую поверхность для размещения длинных или объемных вещей.

Особенности трансформации

  • Сиденья складываются в пропорции 60:40, что позволяет комбинировать перевозку пассажиров и грузов
  • Механизм трансформации – ручной, осуществляется при помощи рычагов на спинках кресел
  • Высота порога багажника – 620 мм, что облегчает погрузку тяжелых предметов
Конфигурация Объем (литры) Особенности
Стандартная 290 Все сиденья заняты пассажирами
Максимальная 995 Задний ряд полностью сложен

Комплектации: базовые и дополнительные опции

Hyundai Getz предлагался в нескольких заводских комплектациях, различавшихся набором стандартного оборудования. Базовые версии (например, Classic или GL) оснащались минимально необходимым для комфортной эксплуатации: ручным управлением климатом, простой аудиосистемой, стальными колесными дисками и тканевой обивкой сидений. Безопасность обеспечивали фронтальные подушки водителя и переднего пассажира, ремни с преднатяжителями и ABS (на части рынков).

Старшие комплектации (GLS, Comfort или Sport) расширяли список базовых опций. Они могли включать электростеклоподъемники всех дверей, центральный замок с ДУ, регулируемую рулевую колонку, противотуманные фары, легкосплавные диски, подогрев передних сидений и дополнительные подушки безопасности (боковые, шторки). Кондиционер или климат-контроль часто присутствовали уже в стандарте.

Дополнительные опции

Покупатели могли существенно персонализировать автомобиль, выбирая из списка дополнительного оборудования:

  • Мультимедиа: Установка магнитолы CD/MP3 с расширенными функциями, дополнительные колонки или сабвуфер.
  • Комфорт: Электропривод и подогрев наружных зеркал, круиз-контроль, парктроники, люк с электроприводом.
  • Экстерьер: Спойлер на крышку багажника, накладки на пороги, защита картера двигателя, различные варианты легкосплавных дисков.
  • Безопасность: Система стабилизации (ESP), дополнительные боковые подушки безопасности.
  • Отделка салона: Кожаная обивка сидений и руля, декоративные накладки на панель приборов.

Доступность конкретных опций и их комбинаций зависела от года выпуска автомобиля, целевого рынка и выбранной основной комплектации. Некоторые опции, особенно касающиеся безопасности или мультимедиа, могли предлагаться только в пакетах.

Элементы безопасности: подушки, система ABS

Элементы безопасности: подушки, система ABS

Hyundai Getz оснащался фронтальными подушками безопасности водителя и переднего пассажира в базовой комплектации. Система срабатывала при серьезных фронтальных столкновениях, используя датчики удара для мгновенного наполнения подушек газом и снижения риска травмирования головы и грудной клетки. На более поздних версиях и комплектациях (например, GLS) появлялась опция боковых подушек безопасности, интегрированных в спинки передних сидений, для защиты от ударов сбоку.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) являлась стандартом для большинства модификаций Getz. Она предотвращала полную блокировку колес при экстренном торможении, особенно на скользком покрытии. Система включала в себя датчики скорости вращения колес, гидравлический блок управления и электронный контроллер, который до 15 раз в секунду анализировал данные и регулировал давление тормозной жидкости. Это позволяло сохранять контроль над траекторией движения и сокращало тормозной путь.

Ключевые особенности систем

  • Подушки безопасности: Двухступенчатое срабатывание фронтальных подушек (интенсивность зависела от силы удара).
  • ABS: Распределение тормозного усилия между осями (EBD) для повышения стабильности.
  • Интеграция: Связь ABS с датчиками дроссельной заслонки для коррекции работы при пробуксовке.
Элемент Наличие Примечание
Фронтальные подушки Стандарт (все версии) Двухступенчатое наполнение
Боковые подушки Опция (GLS и выше) В спинках передних сидений
Система ABS Стандарт (кроме базовых GL ранних лет) С интегрированным EBD

Поколения модельного ряда: годы выпуска и рестайлинг

Первое поколение Hyundai Getz (индекс GA) дебютировало в 2002 году. Автомобиль выпускался в кузовах хэтчбек 3-дверный и 5-дверный, оснащался бензиновыми моторами 1.1–1.6 л (66–105 л.с.) и дизелем 1.5 CRDi (82–110 л.с.). Базовая платформа отличалась независимой подвеской спереди и полузависимой сзади.

Значительный рестайлинг состоялся в 2005 году: изменились бампера, решетка радиатора, оптика и форма задних фонарей. В салоне обновили приборную панель, материалы отделки и мультимедийные опции. Технические изменения затронули настройки подвески и расширение списка опций безопасности. Производство продолжалось до 2009 года (в Индии – до 2011 г.), после чего модель сменил Hyundai i20.

Хронология обновлений

Хронология обновлений

Поколение Годы выпуска Рестайлинг Ключевые изменения
GA (1-е поколение) 2002–2005 Отсутствует Оригинальный дизайн, 3 типа КПП (5МТ/4АКПП/4АТ)
GA (рестайлинг) 2005–2009/2011* 2005 Новые бампера, светотехника, решётка радиатора, интерьер

*Производство для отдельных рынков (например, Индия) продолжалось до 2011 года

Особенности рестайлинга 2005 года:

  • Экстерьер: X-образная линия передка, треугольные противотуманные фары, хромированная решётка
  • Интерьер: трёхспицевое рулевое колесо, серебристые вставки, улучшенная шумоизоляция
  • Безопасность: опциональные боковые подушки, система ABS+EBD
  • Технологии: поддержка Bluetooth, USB-адаптер для аудиосистемы

Диски и шины: типоразмеры заводской комплектации

Заводская комплектация Hyundai Getz предусматривала различные варианты дисков в зависимости от года выпуска, комплектации и рынка сбыта. Базовые версии оснащались стальными дисками, тогда как более дорогие модификации получали легкосплавные колёса увеличенного диаметра.

Шины подбирались в строгом соответствии с установленными дисками, обеспечивая оптимальные ходовые характеристики, управляемость и комфорт. Ниже представлены типоразмеры, рекомендованные производителем для штатных колёсных пар.

Тип диска Размер диска Типоразмер шин Применение
Стальной 13 дюймов 155/80 R13 Базовые комплектации (ранние выпуски)
Стальной 14 дюймов 175/65 R14 Стандарт для большинства модификаций
Легкосплавный 14 дюймов 175/65 R14
185/60 R14		 Комплектации GL, GLS
Легкосплавный 15 дюймов 185/55 R15
195/50 R15		 Топовые версии (например, Sport)

Ключевые особенности: Для всех вариантов рекомендовалось давление 2.2-2.4 бар в зависимости от нагрузки. Допускалась установка всесезонных или летних шин указанных размеров при сохранении внешнего диаметра колеса в пределах ±3% от заводского значения.

Электрооборудование: напряжение и емкость АКБ

Бортовая сеть Hyundai Getz функционирует под стандартным для легковых авто напряжением 12 В. Данный параметр критичен для совместимости с генератором, стартером и потребителями энергии. Напряжение поддерживается аккумуляторной батареей, которая также обеспечивает пуск двигателя в любых климатических условиях.

Ёмкость АКБ варьируется в зависимости от модификации и года выпуска автомобиля. Базовые версии с бензиновыми двигателями 1.1–1.4 л обычно комплектуются батареями 45–55 А·ч, тогда для мощных 1.6-литровых моторов или дизельных версий рекомендованы АКБ 60–62 А·ч. Пусковой ток составляет 360–520 А в зависимости от ёмкости.

Двигатель Тип топлива Ёмкость АКБ (А·ч) Пусковой ток (А)
1.1 л Бензин 45 360–400
1.3–1.4 л Бензин 55 480–500
1.5–1.6 л Бензин 60 500–520
1.5 CRDi Дизель 62 520

При замене батареи важно учитывать не только электрические параметры, но и физические размеры посадочного места. Для Getz типичны корпуса стандарта Европа (242×175×190 мм) или Азия (232×173×225 мм). Рекомендуемые технологии: классические свинцово-кислотные (Sb/Sb) или необслуживаемые кальциевые (Ca/Ca).

Список источников

При подготовке материалов об автомобиле Hyundai Getz использовались проверенные источники, гарантирующие точность технических параметров и описания.

Основной акцент сделан на официальную документацию производителя и экспертные оценки независимых автомобильных изданий.

  • Официальное руководство по эксплуатации Hyundai Getz
  • Брошюры технических характеристик от Hyundai Motor Company
  • Каталоги оригинальных запчастей и комплектаций
  • Профессиональные тест-драйвы в журнале "За рулем"
  • Сравнительные обзоры модельного ряда в издании "Авторевю"
  • Архивные данные автомобильных порталов: Auto.ru и Drom.ru
  • Отчеты о краш-тестах Euro NCAP за соответствующий период
  • Специализированные автомобильные энциклопедии (например, "Энциклопедия мирового автопрома")
  • Технические бюллетени сервисных центров Hyundai

Видео: Hyundai Getz 2007