Ikarus 255 - фотографии и технические параметры

Статья обновлена: 18.08.2025

Легендарный венгерский автобус Ikarus 255 стал символом междугородних перевозок в СССР и странах Восточной Европы во второй половине XX века.

В статье представлены архивные фотографии модели и детальный разбор её технических параметров: габаритов, двигателя, трансмиссии и эксплуатационных возможностей.

Характеристики двигателя и топливная система

Автобус Ikarus 255 оснащался рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем Rába-MAN D2156 HM6U с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха (интеркулер). Этот силовой агрегат развивал мощность 192 лошадиных силы (142 кВт) при 2000 об/мин и обеспечивал максимальный крутящий момент 706 Н·м в диапазоне 1200-1400 об/мин. Рабочий объем двигателя составлял 10,35 литра при степени сжатия 17:1.

Топливная система включала стальной бак емкостью 250 литров, расположенный в задней части автобуса. Подача горючего осуществлялась через двухступенчатую систему фильтрации (сепаратор-отстойник и фильтр тонкой очистки) с подкачивающим насосом низкого давления. Механический ТНВД (топливный насос высокого давления) Bosch или Rába распределял солярку к форсункам с механическим управлением.

Детализированные параметры

Расположение цилиндров	Рядное
Диаметр цилиндра / ход поршня	121 мм / 150 мм
Система охлаждения	Жидкостная, принудительная
Расход топлива	24-28 л/100 км (при 60 км/ч)
Топливные фильтры	Грубой очистки (отстойник), тонкой очистки (сменный элемент)

Вместимость пассажиров и компоновка салона

Салон Ikarus 255 рассчитан на перевозку 45 пассажиров при номинальной вместимости, включая 25 мест для сидения и 20 стоячих мест. Основная компоновка предусматривает двухрядную расстановку сидений с центральным проходом шириной 720 мм, обеспечивающим комфортное перемещение по салону.

Сиденья разделены на три функциональные зоны: в передней части за водителем расположены 4 места, средняя секция содержит 14 мест, а задняя площадка с приподнятым полом вмещает 7 пассажиров. Для стоящих пассажиров выделены зоны у четырёх дверей и в центральном проходе, с усиленными поручнями вдоль потолка и спинок кресел.

Ключевые особенности планировки

Дверные проёмы: Четыре двустворчатые пневмодвери (2 входные спереди, 2 выходные в средней и задней частях)
Накопительные площадки: Пространство у первой и второй дверей для стоящих пассажиров
Высота салона: 1990 мм обеспечивает комфорт при нахождении в положении стоя

Тип размещения	Количество	Расположение
Сидячие места	25	Попарно с левой и правой сторон
Стоячие места	20	У дверей и в центральном проходе
Места водителя/кондуктора	2	Изолированная кабина спереди

Задний мост с приподнятым уровнем пола создаёт характерный уступ в последнем ряду сидений, где установлены 7 кресел в три линии (2+3+2). Для доступа к двигателю под этими сиденьями предусмотрены технические люки.

Распространённые модификации и фотогалерея

Базовый Ikarus 255 выпускался в нескольких ключевых модификациях, адаптированных под конкретные эксплуатационные требования. Наиболее массовой версией считался Ikarus-255.59 с классической компоновкой салона и стандартной системой отопления. Для северных регионов и стран с холодным климатом создавалась модификация Ikarus-255.73, оснащённая усиленным предпусковым подогревателем двигателя и двойным остеклением окон.

Отдельно выделялись специализированные версии: двухдверный Ikarus-255.70 для пригородных рейсов, а также аэродромный Ikarus-255B с низкопрофильной крышей для обслуживания воздушных судов. Экспортные варианты, включая Ikarus-255.99 для СССР, отличались доработанной электросистемой и усиленной подвеской.

Фотогалерея характерных модификаций

Модификация	Визуальные особенности
Ikarus-255.59	Классический экстерьер с хромированными бамперами, 3-ступенчатыми дверями, оранжевыми фарами-«грибками»
Ikarus-255.73	Двойные стеклопакеты, дополнительные жалюзи радиатора, утеплённые кожухи двигателя
Ikarus-255.70	Укороченный передний свес, отсутствие первой пассажирской двери
Ikarus-255B	Специфическая плоская крыша без люков, трапы вместо ступеней

Характерные элементы в фотографиях:

Ромбовидные фары с оранжевыми сигналами у ранних выпусков
Круглые воздухозаборники на боковинах у модификаций с мощным отоплением
Вариации решётки радиатора: мелкоячеистая сетка или вертикальные планки

Список источников

Для подготовки материала о автобусе Ikarus 255 были использованы специализированные источники информации.

Основные категории включают техническую документацию, исторические обзоры и профильные публикации.

Ключевые материалы

Официальные каталоги и руководства завода Ikarus: Технические спецификации и эксплуатационные данные модели 255.
Журнал "Автотранспорт": Архивные публикации об эксплуатации Ikarus 255 в СССР и РФ.
Монография "Автобусы Икарус в России": Анализ конструктивных особенностей и модификаций.
Профильные автомобильные энциклопедии: Разделы, посвященные венгерскому автопрому 1970-1990-х гг.
Форумы реставраторов техники: Фотоархивы и отчеты по восстановлению Ikarus 255.
Специализированные сайты об общественном транспорте: Исторические справки и технические сравнения моделей.
Архивы заводской документации: Чертежи и схемы узлов шасси и кузова.