Infiniti FX 50S - технические параметры, доработки, обзор, отзывы владельцев, тест-драйв

Статья обновлена: 18.08.2025

Infiniti FX 50S – не просто кроссовер премиум-класса, а настоящий "спорткар на высоких каблуках". Эта модель всегда выделялась дерзким дизайном и мощным характером, а версия FX 50S с ее атмосферным V8 – вершина в линейке FX.

Данная статья предлагает комплексный взгляд на автомобиль: мы детально разберем ключевые технические характеристики двигателя, трансмиссии и шасси, обеспечивающие его выдающуюся динамику.

Рассмотрим возможности тюнинга – от чисто визуальных доработок кузова и интерьера до серьезных инженерных решений, способных выжать из японского "восьмицилиндра" еще больше.

Вы получите объективный обзор преимуществ и недостатков модели, изучите реальные отзывы владельцев об опыте эксплуатации, надежности и особенностях повседневного использования FX 50S.

Завершит картину впечатление от тест-драйва, передающее уникальные ощущения от управления этим мощным, технологичным и неординарным японским спорт-внедорожником.

Обзор модели Infiniti FX 50S: концепция и рыночное позиционирование

Infiniti FX 50S задумывался как радикальный ответ на консерватизм премиального сегмента, объединив агрессивную внешность спортивного купе с практичностью внедорожника. Его ключевая концепция – "спортивный кроссовер-купе" – подчеркивала динамику и эмоции в утилитарности, позиционируясь как альтернатива традиционным SUV вроде BMW X5 или Mercedes ML.

Модель ориентировалась на покупателей, ценящих эксклюзивность и драйв: мощный 5.0-литровый V8 (390 л.с.), заднеприводная платформа с опциональным полным приводом ATTESA E-TS и спортивная подвеска выделяли FX 50S среди конкурентов. Инженеры Infiniti делали ставку на "спортивное купе на высоких ногах", что отражалось в низкой посадке, широкой колее и фирменном дизайне с "акульей" решеткой.

Ключевые аспекты рыночного позиционирования

Целевая аудитория: водители, ищущие сочетание производительности спортивного автомобиля с имиджевой высотой посадки внедорожника, готовые пожертвовать частью практичности ради дизайна и динамики.
Конкурентное поле: позиционировался выше массовых кроссоверов (Honda Pilot, Toyota Highlander), но ниже эксклюзивных спорткаров, конкурируя с Porsche Cayenne Turbo и BMW X6 M по динамике, но предлагая более доступную цену.
Уникальные черты: фирменный дизайн с длинным капотом и скошенной крышей, акцент на управляемость (активный задний дифференциал, адаптивная подвеска), роскошный салон с кожей и технологиями (система мониторинга Blind Spot).

Сильные стороны	Слабые стороны
Уникальный запоминающийся дизайн	Ограниченная проходимость вне асфальта
Выдающаяся динамика разгона (5.8 сек до 100 км/ч)	Высокий расход топлива (до 18 л/100 км в городе)
Богатое базовое оснащение	Тесный задний ряд из-за покатой крыши

FX 50S создавал нишевый сегмент эмоциональных SUV, где драйв преобладал над утилитарностью. Его агрессивный характер привлекал тех, кто отвергал "семейный" имидж конкурентов, хотя компромиссы в практичности и экономичности сужали целевую аудиторию. Это был автомобиль-заявление, подчеркивавший философию Infiniti – смелость через инженерные решения.

Двигатель VK50VE: рабочий объем и мощность 5.0 V8

Атмосферный бензиновый агрегат VK50VE, разработанный инженерами Nissan для премиального сегмента, относится к семейству VQ. Конфигурация V8 с углом развала 90° и алюминиевым блоком цилиндров обеспечивает жёсткую конструкцию. Рабочий объем составляет 5026 см³ (диаметр цилиндра 95,5 мм, ход поршня 92 мм), что обеспечивает характерную для большого литража тяговитость на низких оборотах.

Мощность двигателя достигает 390 л.с. при 6500 об/мин, а пиковый крутящий момент – 500 Нм в диапазоне 4400 об/мин. Система изменения фаз газораспределения VVEL (Variable Valve Event and Lift) на впуске оптимизирует наполнение цилиндров на всех режимах работы. Двойной коллектор (Dual Intake Manifold) и электронная дроссельная заслонка (ETB) дополняют комплекс технологий, направленных на баланс отзывчивости и эффективности.

Ключевые особенности двигателя:

Тип ГРМ: Цепной привод, DOHC (по 2 распредвала на ряд)
Система впрыска: Непосредственный (Nissan Direct Injection System)
Охлаждение масла: Дополнительный масляный радиатор
Экологический класс: Euro 5

Параметр	Значение
Максимальная мощность	390 л.с. (287 кВт) @ 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент	500 Н·м @ 4400 об/мин
Степень сжатия	10.9:1
Рекомендуемое топливо	АИ-98

Трансмиссия: 7-диапазонный автомат с адаптивным управлением

Модель FX 50S оснащается 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с электронным управлением и адаптивными алгоритмами. Трансмиссия разработана для максимально эффективного использования мощности 5,0-литрового V8, обеспечивая плавные переключения в повседневных условиях и мгновенную реакцию при активном вождении.

Адаптивная система анализирует стиль управления водителя в реальном времени: учитывает давление на педаль газа, частоту разгонов и торможений, угол наклона дороги. На основе этих данных автоматически корректируются точки переключения передач и скорость срабатывания, подстраиваясь под спортивный, комфортный или смешанный режим эксплуатации.

Ключевые особенности и технологии

Ручной режим с подрулевыми лепестками позволяет водителю самостоятельно выбирать передачи. Коробка временно блокирует автоматическое переключение при достижении красной зоны тахометра, но защищает от повреждений принудительной сменой ступени в критических ситуациях.

Адаптивные программы: «Спорт» обостряет отклик, задерживая переключения для максимального ускорения, «Зима» стартует со второй передачи
Функция Downshift Rev Matching автоматически повышает обороты двигателя при понижении передачи для устранения рывков
Система прогнозирующего управления учитывает рельеф дороги, предотвращая «раскачивание» между передачами на серпантинах

Режим работы	Особенности переключений
Стандартный (D)	Оптимизация для плавности хода и экономии топлива
Спортивный (DS)	Переключения на 25% быстрее, работа на высоких оборотах
Ручной (M)	Полный контроль через лепестки, защита от превышения оборотов

Тесты подтверждают минимальные задержки при разгоне – коробка отрабатывает «кикдаун» за 0.3-0.5 сек. Владельцы отмечают отсутствие рывков в пробках и четкую работу при обгонах, хотя некоторые эксперты указывают на более высокий расход топлива в сравнении с современными 8-9 ступенчатыми аналогами.

Динамка разгона 0-100 км/ч и максимальная скорость

Infiniti FX 50S оснащается атмосферным 5.0-литровым V8 мощностью 390 л.с. и 500 Нм крутящего момента, что обеспечивает уверенный разгон с места. Благодаря системе полного привода ATTESA E-TS и 7-ступенчатому автомату, автомобиль достигает 100 км/ч за 5.8 секунд в стандартных условиях. Агрессивный старт поддерживается технологией Launch Control, минимизирующей пробуксовку колес.

Максимальная скорость FX 50S электронно ограничена на отметке 250 км/ч. На высоких скоростях сохраняется стабильность за счет аэродинамичного кузова и адаптивной подвески. При движении свыше 200 км/ч заметно возрастает расход топлива, а уровень шума в салоне увеличивается из-за работы крупногабаритных шин и турбулентных потоков воздуха.

Ключевые показатели

Параметр	Значение
Разгон 0-100 км/ч	5.8 сек
Максимальная скорость	250 км/ч (ограничение)
Обгон 80-120 км/ч	4.1 сек

Факторы, влияющие на динамику:

Вес автомобиля (~2100 кг) слегка замедляет старт
Шины Run-Flat увеличивают неподрессоренные массы
Режим Sport оптимизирует переключения АКПП и отклик дросселя

Топливная экономичность: реальный расход горючего

Официальные данные производителя для Infiniti FX 50S с 5.0-литровым V8 указывают на расход в 14,7 л/100 км в смешанном цикле. Однако на практике владельцы и тест-драйверы единодушно отмечают, что реальные цифры существенно выше.

В городском режиме с частыми разгонами и пробками расход легко достигает 18-22 л/100 км. На трассе при стабильном движении показатели улучшаются до 12-14 л/100 км, но агрессивная манера езды мгновенно увеличивает аппетит двигателя. Основные причины – большой объем силового агрегата, постоянный полный привод (ATTESA E-TS) и масса автомобиля, превышающая 2 тонны.

Факторы, влияющие на расход

Стиль вождения: Резкие ускорения раскручивают мотор до высоких оборотов, увеличивая расход на 25-40%.
Тип топлива: Рекомендованный бензин АИ-98 обеспечивает максимальную эффективность, использование АИ-95 может незначительно снизить отдачу и повысить расход.
Дополнительное оборудование: Кондиционер, обогревы сидений и зеркал добавляют 0,5-1,5 л/100 км.
Сезонность: Зимний прогрев, шипованная резина и снег увеличивают средний расход на 2-3 л/100 км.

Важно понимать: FX 50S проектировался как мощный кросс-купе с акцентом на динамику, а не экономичность. Потенциальным владельцам стоит быть готовыми к высоким затратам на топливо как неизбежной особенности эксплуатации V8 объемом 5 литров.

Система полного привода ATTESA E-TS

Система ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain with Electronic Torque Split) является ключевым элементом трансмиссии FX 50S. Это интеллектуальная полноприводная схема, изначально ориентированная на заднеприводную платформу. В обычных условиях эксплуатации она передает до 100% крутящего момента на заднюю ось для сохранения характерной динамики и управляемости заднеприводного автомобиля.

Электронный блок управления ATTESA E-TS непрерывно анализирует множество параметров в режиме реального времени: скорость вращения каждого колеса (через ABS), положение педали акселератора, угол поворота руля, продольное и поперечное ускорение кузова. При обнаружении малейших признаков пробуксовки задних колес (или риска их возникновения) система мгновенно, используя многодисковую муфту в раздаточной коробке, перенаправляет необходимую часть крутящего момента на переднюю ось. Максимальное распределение может достигать 50:50.

Ключевые особенности и преимущества

Мгновенная реакция: Перераспределение момента происходит за доли секунды благодаря гидравлическому приводу муфты с электронным управлением.
Программируемые алгоритмы: Инженеры Infiniti адаптировали логику работы ATTESA E-TS под мощный 5.0-литровый V8 FX 50S, сделав акцент на спортивную управляемость и стабильность на высоких скоростях.
Превентивное срабатывание: Система способна предугадывать пробуксовку, основываясь не только на фактическом проскальзывании, но и на анализе динамики автомобиля (например, резкое открытие дросселя), и упреждающе подключать передние колеса.
Интеграция с системами контроля: ATTESA E-TS тесно взаимодействует с системами курсовой устойчивости (VDC) и антипробуксовки (TCS), используя их данные и исполнительные механизмы для максимальной эффективности.

В результате, ATTESA E-TS обеспечивает FX 50S исключительную уверенность на мокром или обледенелом покрытии, при прохождении поворотов под нагрузкой и на разбитых дорогах, при этом сохраняя заднеприводный характер и азарт управления в сухих условиях. Это не система для серьезного бездорожья, а технология, направленная на повышение активной безопасности, курсовой устойчивости и управляемости мощного кросс-купе на асфальте и в легких сложных условиях.

Комплектации: базовое оснащение FX 50S

Базовая комплектация Infiniti FX 50S включает мощный 5,0-литровый бензиновый V8 с непосредственным впрыском, развивающий 390 л.с. и 500 Н∙м крутящего момента. Двигатель сочетается с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией и интеллектуальной полноприводной системой ATTESA E-TS, адаптирующей распределение тяги между осями в зависимости от дорожных условий.

Стандартное оснащение охватывает адаптивную подвеску с электронным управлением (Sport-Tuned Suspension), усиленные вентилируемые тормозные диски с 4-поршневыми суппортами спереди, а также 21-дюймовые легкосплавные диски. В базовой версии предусмотрены ключ Intelligent Key с кнопкой запуска двигателя и система динамической стабилизации Vehicle Dynamic Control (VDC).

Список стандартного оборудования

Экстерьер: биксеноновые адаптивные фары, светодиодные ДХО, омыватели фар, электрорегулируемые зеркала с подогревом и памятью
Салон: кожаная отделка (перфорированная на руле и селекторе), электропривод передних сидений с памятью и подогревом/вентиляцией, 4-зонный климат-контроль
Мультимедиа: 11-динамиковая аудиосистема BOSE®, 8-дюймовый сенсорный экран, навигация, Bluetooth, парктроники, камера заднего вида с динамической разметкой
Безопасность: 8 подушек безопасности, система контроля слепых зон (BSW), интеллектуальный круиз-контроль (ICC), система экстренного торможения (Distance Control Assist)
Комфорт: люк с электроприводом, датчики дождя/света, электроручник, велюровые коврики

Экстерьер: аэродинамика и спортивный дизайн кузова

Кузов FX 50S сочетает агрессивную выразительность с функциональностью. Линия крыши плавно снижается к заднему стеклу, формируя стремительный силуэт "купе-кроссовера", при этом интегрированный спойлер оптимизирует поток воздуха. Широкие колесные арки подчеркивают мощную ходовую часть, а короткие свесы обеспечивают высокий угол въезда для внедорожного потенциала.

Детали экстерьера целенаправленно улучшают аэродинамику: воздуховоды в переднем бампре снижают лобовое сопротивление, а направляющие по бокам днища стабилизируют авто на скорости. Рельефные пороги и задний диффузор с хромированными патрубками выхлопа не только усиливают спортивный вид, но и минимизируют завихрения.

Ключевые элементы дизайна

Оптика: Ксеноновые фары с адаптивным освещением и светодиодные "брови"
Решетка радиатора: Двойная арка с глянцевой вставкой – фирменный DNA Infiniti
Колёса: 21-дюймовые легкосплавные диски в 7-спицевом дизайне
Остекление: Тонированные стёкла с ультрафиолетовой защитой

Отдельное внимание уделено материалам: капот и крылья выполнены из алюминия для снижения массы, а стальные усиленные пороги защищают нижнюю часть кузова. Цветовая палитра включает эксклюзивные оттенки вроде Liquid Platinum, подчёркивающие рельефность линий при движении.

Интерьер: материалы отделки и эргономика кресел

Салон Infiniti FX 50S демонстрирует премиальную отделку с акцентом на спортивную элегантность. Основные поверхности обиты качественной кожей Nappa с перфорацией и контрастной строчкой, комбинируемой с мягким алькантарой на стойках и потолке. Доминируют матовые металлические вставки цвета "технофибер" на панелях управления, дверных ручках и рамке мультимедийной системы, создающие ощущение технологичности. Декоративные накладки доступны в вариантах "тёмный ясень" или карбон.

Эргономика кресел разработана для динамичной езды: передние кресла с развитой боковой поддержкой и 14-режимной электрорегулировкой (включая поясничный профиль и боковые валики) обеспечивают идеальную фиксацию. Система активного подголовника при ударе сзади снижает риск травм шеи. Задний диван с регулируемым наклоном спинки и подогревом повторяет профиль передних сидений, сохраняя комфорт при длительных поездках.

Ключевые особенности интерьера

Система климат-контроля: трёхзонный автоматический климат с ионизатором и датчиками качества воздуха
Рулевое колесо: обогрев, электрорегулировка по вылету/наклону, сенсорные кнопки управления медиасистемой
Мультимедиа: 8-дюймовый экран с логикой управления Infiniti Controller, поддержка 3D-навигации

Элемент	Материал/Функция
Центральный тоннель	Магниевые вставки с алмазным напылением
Приборная панель	7-дюймовый TFT-дисплей водителя, аналоговые тахометр/спидометр
Подсветка	Адаптивная светодиодная (16 оттенков на выбор)

Мультимедиа: навигация и звуковая система

Навигационная система Infiniti FX 50S оснащена цветным сенсорным дисплеем (7-8 дюймов) с 3D-картографией и обновлением через DVD/USB. Интерфейс поддерживает ручной ввод и голосовое управление, интегрирован с сервисами пробок (при подключении подписки). Отображение маршрута дополняется подсказками на проекционном дисплее и разметкой полос движения.

Аудиокомплекс Bose Premium Surround Sound включает 11 динамиков с сабвуфером и усилителем 300 Вт. Технология Centerpoint 2.0 создаёт эффект объемного звучания, поддерживаются форматы CD/DVD-Audio, MP3/WMA, Bluetooth-стриминг и USB-источники. Управление осуществляется через рулевые кнопки, сенсорный экран или голосовые команды для телефона/медиа.

Компонент	Характеристики
Навигация	HDD-карты, обновление раз в 2 года, 7 млн точек интереса
Экран	Разрешение 800x480, антибликовое покрытие
Динамики	7+1 широкополосных, 2 высокочастотных, 1 сабвуфер
Интерфейсы	2xUSB, AUX, Bluetooth 4.0, iPod-разъем

Тюнинг-решения:

Замена головного устройства на Pioneer или Alpine с поддержкой Apple CarPlay/Android Auto
Установка сабвуфера в нишу запаски (до 1000 Вт)
Акустическая подготовка дверей шумоизоляцией StP

Системы безопасности: технологии Intelligent Assist

Технологии Intelligent Assist в Infiniti FX 50S интегрируют комплекс активных систем, направленных на предотвращение аварий и минимизацию последствий ДТП. Они используют радары, камеры и сенсоры для непрерывного анализа дорожной обстановки, скорости и траектории движения автомобиля.

Система функционирует в трех ключевых режимах: предупреждение водителя, корректировка управляющих воздействий и автоматическое вмешательство в критических ситуациях. Это обеспечивает многоуровневую защиту как в городском потоке, так и на скоростных трассах.

Ключевые компоненты системы

Intelligent Cruise Control (ICC): адаптивный круиз-контроль поддерживает заданную дистанцию до впереди идущего авто, автоматически снижая скорость при ее сокращении.
Lane Departure Warning (LDW) & Prevention (LDP): вибрация руля и звуковой сигнал предупреждают о пересечении разметки. LDP дополнительно подтормаживает колеса для возврата в полосу.
Intelligent Brake Assist (IBA): распознает риск столкновения. Сначала активирует вибросигнал, затем подготавливает тормоза, а при бездействии водителя – автоматически останавливает автомобиль.
Distance Control Assist (DCA): плавно снижает скорость при быстром сближении с препятствием, даже если педаль акселератора нажата.
Blind Spot Intervention (BSI): контролирует "слепые" зоны. При попытке перестроения с помехой активирует точечное торможение противоположных колес.

Все компоненты Intelligent Assist работают синхронно, создавая "электронный барьер" безопасности. Особое внимание уделено скорости реакции – алгоритмы обрабатывают данные за 0.1 секунды, что критично для экстренных сценариев.

Тюнинг двигателя: увеличение мощности до 450 л.с.

Достижение мощности в 450 лошадиных сил для 5.0-литрового V8 (VK50VD) Infiniti FX 50S требует комплексного подхода, выходящего за рамки простого чип-тюнинга. Базовый потенциал агрегата с непосредственным впрыском и системой изменения фаз газораспределения (VVEL) позволяет получить значительную прибавку, но необходима глубокая доработка ключевых систем.

Основной упор делается на оптимизацию воздушно-топливной смеси и эффективности выхлопа, а также на обеспечение надежности модифицированного двигателя под возросшими нагрузками. Безопасное раскрытие потенциала требует профессионального оборудования и точной калибровки.

Ключевые направления доработок

Для стабильной работы мотора на 450 л.с. применяются следующие решения:

Прошивка ЭБУ (чип-тюнинг): Корректировка топливных карт, угла опережения зажигания, алгоритмов работы VVEL и отключение катализатора. Обязательна адаптация под установленное железо.
Прямоточная выхлопная система:
- Замена катализаторов на пламегасители или спортивные катализаторы высокой проходимости.
- Установка магистралей увеличенного диаметра (от 63 мм) для снижения противодавления.
Холодный впуск: Монтаж фильтра нулевого сопротивления в теплоизолированном корпусе с коротким патрубком для подачи холодного воздуха из подкрылка.
Доработка системы охлаждения: Усиленный радиатор и термостат с пониженной температурой открытия для предотвращения перегрева.

Требования к надежности и характеристики

Мотор VK50VD обладает запасом прочности, но для долговечности при 450 л.с. критически важны:

Использование высокооктанового топлива (АИ-98+).
Регулярная замена масла (не реже чем каждые 7000 км) и качественные синтетические смазочные материалы.
Профессиональный монтаж и обязательная последующая обкатка.

Параметр	Сток	После тюнинга
Мощность (л.с.)	390	440-460
Крутящий момент (Нм)	500	530-550
Разгон 0-100 км/ч	~5.8 с	~5.2-5.4 с

Важно: Тюнинг двигателя неизбежно повышает нагрузку на трансмиссию (особенно АКПП 7G-Tronic) и ходовую часть. Для сохранения ресурса рекомендуется усиление сцепления (для МКПП), обслуживание АКПП и мониторинг температур.

Апгрейд тормозов: керамические диски и суппорты

Мощный 5.0-литровый V8 двигатель Infiniti FX 50S требует безупречной работы тормозной системы, особенно при агрессивной езде или тюнинге. Штатные тормоза, хотя и надежны, могут демонстрировать признаки перегрева и затухания на треке или при интенсивном использовании. Апгрейд до керамических компонентов становится ключевым решением для обеспечения стабильной и предсказуемой силы торможения.

Керамические тормозные диски в сочетании с усиленными суппортами кардинально меняют поведение FX 50S. Они предлагают не только повышенную эффективность, но и долговечность, недостижимую для стандартных чугунных аналогов. Такая модернизация особенно актуальна для владельцев, стремящихся к спортивному драйву или уже увеличивших мощность силового агрегата.

Ключевые аспекты модернизации

Преимущества керамических дисков (CCM/CCB):

Термостойкость: Рабочая температура до 1400°C без деформации или затухания.
Долговечность: Срок службы в 2-3 раза выше чугунных дисков даже при экстремальных нагрузках.
Чистота: Практически отсутствует пыль, сохраняя внешний вид легкосплавных колес.
Вес: Снижение неподрессоренных масс улучшает управляемость и разгон.

Требования к суппортам:

Многопоршневые конструкции (6-8 поршней) для равномерного прижима колодок и модуляции усилия.
Увеличенный размер поршней для компенсации низкого коэффициента трения керамики.
Обязательное использование усиленных тормозных шлангов (стальные оплетки) и высокотемпературной жидкости (DOT 5.1).

Популярные решения и монтаж: Для FX 50S востребованы комплекты от Brembo GT, Akebono или AP Racing. Установка требует:

Профессионального подбора дисков по диаметру (рекомендуется от 380 мм) и совместимости с суппортами.
Проверки зазора между суппортом и внутренней поверхностью колесных дисков.
Обкатки по строгому протоколу производителя (циклы нагрева/охлаждения).

Параметр	Штатные тормоза	Керамический апгрейд
Стойкость к затуханию	Средняя	Превосходная
Ресурс дисков	~50 000 км	~150 000 км
Вес (передняя ось)	~24 кг	~16 кг
Цена комплекта	-	От 600 000 руб.

Важно: Апгрейд ощутимо увеличивает начальное тормозное усилие и требует адаптации стиля вождения. Для повседневной эксплуатации в умеренном режиме альтернативой могут стать перфорированные чугунные диски с керамическим покрытием и улучшенные колодки, но их потенциал ниже.

Подвеска: установка спортивных пружин и амортизаторов

Замена штатных элементов подвески на спортивные пружины и амортизаторы – ключевой этап тюнинга Infiniti FX 50S, направленный на радикальное улучшение управляемости. Основная цель – снижение центра тяжести и минимизация кренов кузова в поворотах, что критично для тяжелого кросс-купе. Комплекты от проверенных брендов (K&W, H&R, Eibach, Bilstein) обеспечивают точную регулировку дорожного просвета (обычно на 25-40 мм) и существенно увеличивают жесткость отклика.

Качественные спортивные амортизаторы с прогрессивной характеристикой эффективно гасят резкие колебания, сохраняя контакт колес с покрытием даже на неровностях. Это требует тщательного подбора компонентов: слишком жесткая настройка ухудшит комфорт и приведет к потере сцепления на разбитых дорогах, а недостаточно прочные пружины не справятся с массой автомобиля. Обязательна последующая проверка углов установки колес (развал-схождение).

Преимущества и особенности установки

Основные выгоды модернизации:

Улучшенная курсовая устойчивость: автомобиль точнее держит траекторию на высоких скоростях.
Четкая обратная связь: рулевое управление становится информативнее, водитель лучше чувствует дорогу.
Сокращение тормозного пути: уменьшение клевков при торможении повышает эффективность работы тормозной системы.

При выборе комплекта учитывайте:

Тип амортизаторов: однотрубные (газонаполненные) лучше рассеивают тепло, двухтрубные дешевле.
Материал и конструкция пружин: пружины с прогрессивной характеристикой комфортнее на малых неровностях при сохранении жесткости в поворотах.
Регулируемость: некоторые комплекты позволяют изменять клиренс и степень демпфирования.

Параметр	Спортивный комплект	Штатная подвеска
Дорожный просвет	~170-180 мм	~200-210 мм
Жесткость пружин	Увеличена на 20-35%	Стандартная
Скорость реакции амортизаторов	Высокая	Умеренная

Важно: После установки обязательна проверка зазоров в колесных арках (особенно с дисками увеличенного диаметра), состояния ШРУСов и сайлентблоков. Ресурс спортивных компонентов ниже штатных, требуется регулярный контроль их состояния. Для сохранения баланса рекомендуется одновременная замена передних и задних элементов.

Внешние обновления: обвесы, спойлеры и диски R22

Модернизация экстерьера Infiniti FX 50S начинается с агрессивных обвесов, кардинально меняющих визуальное восприятие кроссовера. Владельцы часто выбирают комплекты из полиуретана или карбона, включающие расширенные арки, новые бампера с воздухозаборниками и пороги, которые не только усиливают спортивный характер, но и улучшают аэродинамику. При установке важно учитывать сохранение дорожного просвета для повседневной эксплуатации.

Ключевым акцентом становятся легкосплавные диски R22 – их размер идеально заполняет колесные ниши FX 50S, подчеркивая мощь ходовой части. Рекомендуется подбор шин с низким профилем (например, 265/40 R22) для сохранения комфорта. Спойлеры на крышу и багажник завершают образ: они снижают подъемную силу на высоких скоростях, а визуально удлиняют силуэт, придавая динамики даже статичному автомобилю.

Детали и рекомендации

При выборе компонентов учитывайте:

Материал: карбон снижает вес, но полиуретан устойчивее к сколам
Цветовое решение: контрастное выделение обвесов или тонирование в цвет кузова
Бренды: проверенные производители вроде Prior Design или TopCar

Компонент	Эффект	Особенности монтажа
Передний лифт-спойлер	Улучшение подачи воздуха к радиаторам	Требует демонтажа штатного бампера
Диски R22	Улучшение управляемости и внешнего вида	Обязательна корректировка развал-схождения
Задний диффузор	Снижение турбулентности под днищем	Совместим с оригинальной системой выхлопа

Важно: Декоративные элементы вроде решетки радиатора с кастомным логотипом или светодиодные повторители поворотов в зеркалах добавляют индивидуальности без функциональных изменений. Все тюнинг-детали требуют профессиональной установки для предотвращения люфтов и дребезжания на неровностях.

Отзывы владельцев: плюсы эксплуатации в городе

Владельцы Infiniti FX 50S особенно ценят его динамические характеристики в городском потоке. Моментальная реакция на педаль газа благодаря 5-литровому V8 (390 л.с.) и 7-ступенчатому автомату позволяет уверенно перестраиваться и стартовать со светофоров. Пневматическая подвеска в версии "S" эффективно гасит вибрации от неровного асфальта и лежачих полицейских, сохраняя комфорт даже на разбитых дорогах.

Несмотря на габариты кроссовера, маневренность в плотном трафике оценивается высоко: точный руль с адаптивным усилителем и задние камеры с парктрониками упрощают парковку. Владельцы отмечают отличную шумоизоляцию салона, что снижает утомляемость в пробках, а высокий клиренс (187 мм) помогает преодолевать бордюры и снежные заносы.

Ключевые преимущества для города

Уверенный разгон – двигатель 5.0 V8 разгоняет авто до 100 км/ч за 5.8 сек, что ценно для обгонов и слияния с потоком
Адаптивная подвеска – автоматическая регулировка жесткости амортизаторов обеспечивает плавность хода на плохом покрытии
Парковочные ассистенты – система Around View Monitor с 4 камерами и датчики парковки компенсируют крупные размеры (длина 4.86 м)
Эргономика в пробках – вентилируемые кожаные кресла с подогревом, климат-контроль на 4 зоны и мощная аудиосистема Bose повышают комфорт
Безопасность – система полного привода ATTESA E-TS предупреждает пробуксовку на мокром асфальте или зимней дороге

Недостатки: частые проблемы и надежность узлов

Владельцы Infiniti FX 50S отмечают несколько характерных слабых мест, влияющих на эксплуатацию. Наиболее критичной считается ненадежная гидравлическая система активного стабилизатора поперечной устойчивости (Active Stabiizer System). Её насосы и магистрали склонны к дорогостоящим поломкам, проявляющимся стуками или утечками жидкости. Ремонт часто требует замены всего узла.

Электроника также доставляет проблемы: отказы датчиков системы контроля давления в шинах (TPMS), "глюки" мультимедийного комплекса Infiniti Connect и сбои в работе климат-контроля. Элементы подвески, особенно передние шаровые опоры и сайлентблокы, изнашиваются быстрее ожидаемого для премиального авто, требуя внимания после 60-80 тыс. км пробега.

Типичные неисправности по узлам

Двигатель VK50VE: Повышенный расход масла (до 1 л/1000 км на высоких пробегах), растяжение цепей ГРМ при несвоевременном обслуживании.
Трансмиссия: Рывки АКПП 7G-Tronic при холодном старте, износ подшипников раздаточной коробки.
Ходовая часть: Быстрый выход из строя ступичных подшипников, стуки амортизаторов, коррозия элементов заднего подрамника.
Электрика: Перегорание ламп ксеноновой оптики, отказы моторчиков доводчика дверей, нестабильная работа датчиков парковки.

Высокая стоимость оригинальных запчастей и сложность ремонта узлов вроде активного стабилизатора существенно увеличивают расходы на содержание. Ресурс силового агрегата при правильном обслуживании оценивается как высокий, но электронные "болячки" и уязвимости подвески требуют постоянного контроля.

Тест-драйв: управляемость на скоростном шоссе

На скоростном шоссе FX 50S демонстрирует уверенную курсовую устойчивость благодаря жесткой подвеске Adaptive Suspension и широкой колесной базе. Автомобиль без рыскания держит прямую даже на неровностях, а система полного привода ATTESA E-TS эффективно распределяет крутящий момент между осями, минимизируя пробуксовку.

На виражах кузовные крены ощутимы из-за высокого центра тяжести, но активные стабилизаторы и точное рулевое управление с переменным усилием сохраняют предсказуемость траектории. При резких перестроениях задняя ось может потребовать коррекции, особенно в режиме Sport+, где электронные системы намеренно допускают легкий занос.

Ключевые аспекты поведения

Разгонная динамика: 5.0-литровый V8 (390 л.с.) обеспечивает мощный подхват с 80 до 180 км/ч без провалов
Тормозная система: Brembo справляется с многократным экстренным торможением, но педаль требует привыкания из-за резкого срабатывания
Активная безопасность: система ICC (Intelligent Cruise Control) адекватно поддерживает дистанцию в потоке до 140 км/ч

Параметр	Поведение
Шумоизоляция	Доминирует низкочастотный рокот покрышек на асфальте класса B
Отклик руля	Искусственно утяжелен в режиме Sport, информативность средняя

Проходимость: внедорожные возможности FX 50S

Несмотря на агрессивный внедорожный облик, Infiniti FX 50S позиционируется как спортивный кроссовер, а не полноценный внедорожник. Его ключевая особенность – высокопроизводительный двигатель и динамичная управляемость на асфальте, что напрямую сказывается на его внедорожном потенциале. Основное внимание разработчики уделили скоростным характеристикам и комфорту на шоссе.

FX 50S оснащается постоянным полным приводом ATTESA E-TS, автоматически перераспределяющим крутящий момент между осями (вплоть до 50:50) при пробуксовке. Система демонстрирует эффективность на мокром асфальте, легком бездорожье или зимней дороге, но не рассчитана на экстремальное преодоление препятствий. Клиренс в 180 мм (стандарт для поколения S51) и значительные передний/задний свесы ограничивают геометрическую проходимость.

Факторы, влияющие на внедорожные характеристики:

Дорожный просвет: 180 мм – недостаточно для серьезного бездорожья.
Подвеска: Спортивная независимая подвеска с жесткими настройками, адаптивными амортизаторами (опция) и стабилизаторами большого диаметра. Обеспечивает отличную управляемость на трассе, но жертвует ходом подвески и плавностью хода на неровностях бездорожья.
Шины: Штатно устанавливаются спортивные летние или всесезонные покрышки с низким профилем (например, 265/45 R21), непригодные для грязи, песка или снежной целины.
Электронные системы: Система курсовой устойчивости (VDC) и тягового контроля (TCS) помогают сохранять контроль на скользких покрытиях. Отсутствуют специализированные внедорожные режимы (типа "Грязь", "Скалы"), блокировки дифференциалов или понижающая передача.

Параметр	Значение/Характеристика	Влияние на проходимость
Привод	Постоянный полный (ATTESA E-TS)	Хорош для легкого бездорожья и скользких покрытий
Клиренс	180 мм	Ограничивает преодоление высоких препятствий
Тип подвески	Независимая, спортивная	Жесткость и малый ход ухудшают комфорт и артикуляцию на бездорожье
Шины (штатные)	Низкопрофильные (R20/R21), дорожные	Низкая эффективность в грязи, снегу, на рыхлых грунтах

Вывод: Внедорожные возможности Infiniti FX 50S ограничены. Его стихия – асфальтированные дороги и легкое бездорожье (укатанный снег, грунтовки, полевая дорога без глубокой грязи и крупных камней). Для преодоления серьезного бездорожья автомобиль не приспособлен конструктивно. Улучшить проходимость можно установкой внедорожных шин меньшего диаметра (R18) и, возможно, подъемом подвески (специализированные комплекты тюнинга), но это противоречит его спортивной сущности и ухудшит поведение на трассе.

Сравнение с конкурентами (BMW X6, Porsche Cayenne)

Infiniti FX 50S позиционируется как мощный спортивный кроссовер, напрямую конкурирующий с BMW X6 и Porsche Cayenne в сегменте "купеобразных" внедорожников. Его ключевые козыри – уникальный дизайн с агрессивной внешностью и исключительная тяга 5.0-литрового V8, выдающего 390 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Это обеспечивает динамику разгона до 100 км/ч за 5.8 секунды, что ставит его в один ряд с топовыми модификациями соперников.

Однако при сравнении управляемости и престижа возникают нюансы. FX 50S демонстрирует уверенное поведение на трассе благодаря фирменной системе полного привода ATTESA E-TS и адаптивной подвеске, но уступает BMW X6 M и Porsche Cayenne Turbo в точности рулевого управления и "агрегатной" отзывчивости. Немецкие конкуренты предлагают более камерческие интерьеры с безупречной отделкой и продвинутыми мультимедийными комплексами (особенно iDrive у BMW), тогда как салон Infiniti, несмотря на качественные материалы, выглядит менее технологичным.

Ключевые отличия по характеристикам

Параметр	Infiniti FX 50S	BMW X6 xDrive50i	Porsche Cayenne S
Двигатель	V8 5.0 л (390 л.с.)	V8 4.4 л TwinTurbo (408 л.с.)	V8 4.8 л (385 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч	5.8 сек	5.4 сек	5.9 сек
Привод	Полный (ATTESA E-TS)	Полный (xDrive)	Полный (4D-Chassis)
Расход топлива	14.9 л/100км	12.5 л/100км	13.1 л/100км

Преимущества FX 50S:

Ценовая доступность: заметно ниже аналогичных версий X6 и Cayenne при покупке и обслуживании.
Надёжность силовой установки: атмосферный V8 проще конструктивно, чем турбированные аналоги конкурентов.
Эксклюзивность: редкий статус на дорогах по сравнению с "распространёнными" BMW и Porsche.

Слабые стороны в сравнении:

Интерьер: меньшая вариативность отделок, устаревшая навигационная система.
Экономичность: высокий расход топлива даже для своего класса.
Динамические нюансы: более "тяжёлое" рулевое управление и склонность к недостаточной поворачиваемости на пределе.

Рекомендации по покупке б/у: на что обратить внимание

При выборе подержанного Infiniti FX 50S тщательно проверьте техническое состояние силового агрегата. Мотор V8 5.0 л (390 л.с.) требует внимания к состоянию цепей ГРМ, гидрокомпенсаторов и форсунок. Запустите двигатель "на холодную" – посторонние стуки, сизый выхлоп или нестабильные обороты сигнализируют о проблемах. Обязательно проанализируйте данные сканера на наличие ошибок и реальный пробег.

Особое внимание уделите трансмиссии: 7-ступенчатый автомат должен переключаться без рывков и задержек. Проверьте работу полного привода ATESSA E-TS, включая электронную блокировку дифференциала. Тестируйте все режимы (Snow, Eco, Sport) на разных скоростях. Контролируйте уровень и цвет трансмиссионной жидкости – почернение или металлическая стружка в ней недопустимы.

Ключевые узлы для диагностики

Ходовая часть: стойки пневмоподвески (дорогостоящая замена), сайлент-блоки рычагов, шаровые опоры. Проверьте равномерность износа протектора шин.
Электроника: работоспособность адаптивного освещения, системы круиз-контроля, климат-контроля (особенно вентиляция сидений), мультимедийного комплекса.
Кузов: геометрия лонжеронов после ДТП, коррозия в зонах крепления арок, состояние лакокрасочного покрытия. Используйте толщиномер.

Параметр	Норма	Тревожные признаки
Расход масла	до 0.5 л/1000 км	Задымление, запах гари в выхлопе
Люфт рулевой рейки	Отсутствует	Стук при перекладке руля
Работа пневмоподвески	Быстрое выравнивание	Проседание углов, ошибки датчиков уровня

Запросите полную историю обслуживания: регулярность замены масла (рекомендовано каждые 5-7 тыс. км), сервисные акты по ремонту трансмиссии.
Обязателен тест-драйв с проверкой:разгона до 100 км/ч, торможения со 100 км/ч, работы систем стабилизации на мокром покрытии.
Проверьте VIN на предмет залоговых обременений и аварий в базах ГИБДД/ЕАИСТО.

Финал осмотра: договоритесь о визите в независимый сервис для подъема на подъемник. Отказ владельца от диагностики – повод поискать другой экземпляр. Учитывайте высокую стоимость запчастей – даже незначительные дефекты могут потребовать существенных вложений.

Итог: целевая аудитория и актуальность модели

Целевая аудитория Infiniti FX 50S – состоятельные автолюбители 35-50 лет, для которых приоритетами являются динамика, статус и эксклюзивность. Модель привлекает мужчин, ценящих мощные атмосферные двигатели, спортивный дизайн и альтернативу немецким премиум-брендам. Потенциальные владельцы часто рассматривают тюнинг (чип-тюнинг, аэродинамика, выхлопная система) для усиления агрессивного характера автомобиля.

Актуальность FX 50S сохраняется благодаря уникальному сочетанию характеристик: 5.0-литровый V8, редкая комплектация «S» с адаптивной подвеской и усиленными тормозами, а также культовому дизайну. На вторичном рынке он остается востребованным как один из последних мощных атмосферных кроссоверов, предлагающий драйверские ощущения уровня спортивного седана при практичности SUV.

Ключевые факторы привлекательности

Аудитория	Технические преимущества	Рыночные факторы
Ценители мощности V8	390 л.с., 500 Н∙м	Отсутствие современных аналогов
Поклонники эксклюзива	Адаптивная подвеска (версия "S")	Культовый статус модели
Энтузиасты тюнинга	Потенциал для доработок	Доступность на вторичном рынке

Список источников

Для подготовки статьи использовались авторитетные автомобильные ресурсы и экспертные материалы. Основное внимание уделялось техническим данным, опыту владельцев и профессиональным оценкам.

Ключевые источники включают официальную документацию, независимые тесты и специализированные платформы для энтузиастов тюнинга. Все материалы предоставляют актуальную информацию о модели.

Основные ресурсы

Официальный каталог технических характеристик Infiniti для моделей FX серии
Профессиональные тест-драйвы в журналах «За рулём», «Авторевю» и «Motor»
Отчёты о заводских модификациях версии FX 50S в годовом обзоре Infiniti
Специализированные порталы по тюнингу: «Драйв2» и «Тюнинг Эксперт»
Статистика отзывов владельцев на форумах «Infiniti-Club» и «Колёса.ру»
Сравнительные анализы динамических характеристик от издания «Автостат»
Обзоры рынка запчастей для тюнинга в журнале «Тюнинг автомобилей»
Архивные видео тест-драйвов на канале «Автоблогер»