Infiniti G37S Coupe - мнения владельцев

Статья обновлена: 18.08.2025

Покупка автомобиля – всегда ответственный шаг, и мнения реальных владельцев часто оказываются ценнее официальных обзоров. Интерес к спортивному купе Infiniti G37S сохраняется годами.

Эта модель сочетает агрессивный дизайн, мощный 3.7-литровый двигатель V6 и задний привод, предлагая драйверские эмоции за разумные деньги. Но насколько комфортен G37S в повседневной эксплуатации?

Какие сильные стороны отмечают водители после нескольких лет владения? С какими типичными проблемами они сталкиваются?

В этой статье собраны реальные впечатления и практические наблюдения владельцев Infiniti G37S Coupe. Без рекламных лозунгов – только честный опыт эксплуатации.

Эксплуатационные проблемы: типичные неисправности двигателя VQ37VHR

Владельцы Infiniti G37S Coupe с мотором VQ37VHR отмечают несколько характерных проблем, несмотря на общую надежность силового агрегата. Наиболее распространенной является повышенный расход масла ("масложор"), особенно на пробегах свыше 100 000 км, что часто связано с износом маслосъемных колпачков и залеганием поршневых колец.

Другой частый недостаток – шумная работа гидрокомпенсаторов клапанов ("стук клапанов на холодную"), проявляющийся при запуске двигателя. Также пользователи сообщают о некорректной работе системы VVEL (Variable Valve Event and Lift), приводящей к ошибкам по датчикам положения распредвалов и заметному падению мощности.

Распространенные дефекты двигателя

Повышенный расход масла: до 1 л на 1000 км из-за износа маслосъемных колпачков и закоксовки маслосъемных колец.
Шум гидрокомпенсаторов: характерный стук на непрогретом двигателе, требующий замены компенсаторов или промывки системы.
Отказы системы VVEL: ошибки P0011/P0021, троение двигателя и потеря тяги из-за выхода из строя датчиков положения распредвалов или соленоидов.
Течь прокладки клапанной крышки: приводит к попаданию масла на выпускной коллектор и характерному запаху гари в салоне.
Загрязнение дроссельной заслонки и РХХ: вызывает плавающие обороты холостого хода и рывки при движении на малых скоростях.

Особенности управления задним приводом в зимних условиях

Заднеприводная компоновка G37S требует повышенного внимания на скользкой дороге: мощный 3.7-литровый V6 легко провоцирует пробуксовку ведущих колёс при резком старте или неаккуратном нажатии на педаль газа. Физика разворота задней оси проявляется чётче, чем у полноприводных аналогов – особенно в поворотах на обледенелом покрытии.

Отсутствие тяги на передних колёсах увеличивает риск потери управляемости при торможении или сбросе газа в дуге. Типичной реакцией становится снос задней части, требующий быстрой корректировки рулём. Прогревочные режимы АКПП и недостаточная информативность электронных систем стабилизации (VDC) в гололёд усложняют контроль.

Ключевые аспекты безопасной эксплуатации

Обязательная зимняя резина: Владельцы подчёркивают критическую важность шипованных или качественных липучих покрышек на всех осях. Летняя резина исключена.
Дозирование тяги: Плавное нажатие на акселератор, особенно при выходе из поворотов. Агрессивный старт провоцирует занос.
Раннее торможение: Использование тормозов до входа в поворот. Торможение в дуге на РПП часто вызывает вращение.

Особенности электронных ассистентов:

Система VDC (стабилизации) на G37S работает "жёстко", резко сбрасывая обороты при малейшем скольжении. Многие водители частично отключают её для более предсказуемого поведения.
АБС срабатывает достаточно эффективно, но длинный тормозной путь из-за веса и мощности требует увеличения дистанции.

Ситуация	Риск на РПП	Действия водителя
Подъём в гору	Пробуксовка, невозможность старта	Минимальный газ, старт на пониженной (если АКПП - режим DS)
Спуск с уклоном	Занос задней оси при торможении	Торможение двигателем (ручной режим АКПП), короткие импульсы тормоза
Поворот на скорости	Снос задней оси (избыточная поворачиваемость)	Короткое руление в сторону заноса, плавное снятие газа

Опытные владельцы рекомендуют освоить упреждающее руление и контролируемые заносы на закрытых площадках. Балласт в багажнике (мешки с песком 50-70 кг) улучшает сцепление ведущих колёс, но увеличивает инерцию при манёврах. Главное правило – снижение скорости и увеличение дистанции относительно летнего стиля вождения.

Список источников

При подготовке материала об отзывах владельцев Infiniti G37S Coupe были проанализированы мнения с крупнейших автомобильных ресурсов, форумов и социальных платформ. Основной акцент сделан на оценках реальной эксплуатации, технических особенностях и субъективных впечатлениях пользователей.

Ниже перечислены ключевые площадки, предоставившие актуальные отзывы и обсуждения по данной модели. Все источники содержат детальные комментарии владельцев разных годов выпуска и модификаций.