Irbis XR250R - Технические параметры
Статья обновлена: 18.08.2025
Irbis XR250R – современный эндуро для активного бездорожья и городских поездок. Мотоцикл сочетает проходимость, надежность и доступную стоимость.
Технические решения модели обеспечивают универсальность эксплуатации в разных условиях. Детальный разбор характеристик раскрывает потенциал аппарата.
Габаритные размеры (Д×Ш×В)
Габаритные размеры мотоцикла Irbis XR250R составляют 2070 мм в длину, 825 мм в ширину и 1170 мм в высоту. Эти параметры определяют общие физические границы транспортного средства и являются ключевыми для оценки его габаритов при транспортировке, хранении и маневрировании в ограниченном пространстве.
Указанные размеры обеспечивают мотоциклу, относящемуся к классу эндуро, хороший баланс между устойчивостью на трассе и маневренностью на бездорожье. Относительно компактная ширина способствует легкому проезду между препятствиями и фильтрации в плотном городском потоке, а высота подчеркивает его внедорожный характер и посадку водителя.
Помимо общих габаритов, критически важными для практического использования являются:
- Высота по седлу: 850 мм. Это значение напрямую влияет на удобство посадки и контроль мотоцикла, особенно для водителей среднего и невысокого роста.
- Дорожный просвет (клиренс): 280 мм. Значительный клиренс является одним из ключевых преимуществ модели, обеспечивая высокую проходимость по пересеченной местности и преодоление препятствий без повреждения днища.
| Параметр | Значение |
| Длина (L) | 2070 мм |
| Ширина (W) | 825 мм |
| Высота (H) | 1170 мм |
| Высота по седлу | 850 мм |
| Дорожный просвет | 280 мм |
Снаряженная масса без топлива
Снаряженная масса без топлива – это полный вес мотоцикла в готовом к эксплуатации состоянии, включая все стандартные компоненты и технические жидкости (масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость), но исключая массу топлива в баке. Данный параметр критичен для оценки динамики, расхода топлива и управляемости, особенно в условиях бездорожья.
Для модели Irbis XR250R снаряженная масса без топлива составляет 128 кг. Такой показатель достигнут благодаря легкой стальной раме, компактному 249-кубовому двигателю и оптимизированной конструкции, что обеспечивает маневренность на сложном рельефе.
Сравнение с аналогами
| Модель | Масса, кг |
|---|---|
| Irbis XR250R | 128 |
| Honda CRF250L | 134 |
| Yamaha WR250R | 136 |
Ключевые факторы, влияющие на массу:
- Облегченная трубчатая рама
- Алюминиевые колесные диски
- Отсутствие лишних пластиковых элементов
- Минималистичная конструкция подвески
Тип установленного двигателя
Двигатель Irbis XR250R – одноцилиндровый четырехтактный агрегат с воздушным охлаждением. Конструкция основана на проверенной схеме SOHC (верхнее расположение распредвала) с двумя клапанами на цилиндр.
Мотор оснащен карбюраторной системой питания и электронным зажиганием CDI. Рабочий объем составляет 249 см³ при степени сжатия 9.5:1, что обеспечивает оптимальный баланс мощности и надежности для внедорожного применения.
Основные параметры
| Расположение цилиндра | Вертикальное |
| Диаметр × Ход поршня | 72.0 × 61.2 мм |
| Макс. мощность | 18 л.с. при 8000 об/мин |
| Макс. крутящий момент | 18 Н·м при 6500 об/мин |
| Система смазки | Мокрый картер |
Рабочий объем цилиндра
Рабочий объем цилиндра, или литраж двигателя, определяет количество топливно-воздушной смеси, которое способен обработать двигатель за один цикл работы. Этот параметр напрямую влияет на мощность, крутящий момент и динамические характеристики мотоцикла. Увеличение объема обычно повышает выходную энергию, но также сказывается на расходе топлива и массе силового агрегата.
В модели Irbis XR250R используется одноцилиндровый 4-тактный двигатель с рабочим объемом 249,6 см³ (стандартно округляется до 250 см³). Данный показатель достигается за счет геометрии цилиндра и хода поршня, обеспечивая баланс между тяговитостью на низких оборотах и приемистостью при разгоне. Объем соответствует классу легких эндуро и позволяет эксплуатировать мотоцикл с правами категории А1 в ряде стран.
Ключевые параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр цилиндра | 73 мм |
| Ход поршня | 59,5 мм |
| Степень сжатия | 9,5:1 |
Особенности конструкции:
- Гильза цилиндра выполнена из износостойкого чугуна
- Система воздушного охлаждения (air-cooled)
- Карбюраторная подача топлива
Охлаждение двигателя: воздушное или жидкостное
Двигатель Irbis XR250R использует традиционную систему воздушного охлаждения. Этот выбор обусловлен спецификой применения мотоцикла в условиях бездорожья, где важны простота конструкции и минимальное количество уязвимых элементов.
Воздушное охлаждение исключает необходимость в радиаторе, водяной помпе, охлаждающей жидкости и сложных патрубках. Это снижает общий вес конструкции, упрощает обслуживание и повышает ремонтопригодность в полевых условиях, что критично для эндуро-моделей.
Ключевые особенности и сравнение
Преимущества воздушного охлаждения для XR250R:
- Упрощенная конструкция двигателя
- Снижение риска повреждений при падениях (отсутствие радиатора)
- Меньший вес по сравнению с жидкостными системами
- Отсутствие затрат на обслуживание жидкостного контура
| Параметр | Воздушное (XR250R) | Жидкостное (альтернативы) |
|---|---|---|
| Вес системы | Минимальный | +3-5 кг |
| Сложность ремонта | Низкая | Высокая |
| Эффективность охлаждения | Достаточная для режима эндуро | Стабильная при экстремальных нагрузках |
Ограничением воздушной системы является потенциальный перегрев при длительном движении на низкой скорости в жарком климате, где жидкостное охлаждение демонстрирует лучшую стабильность температурного режима.
Максимальная мощность в лошадиных силах
Двигатель Irbis XR250R развивает максимальную мощность 18 л.с. (13,2 кВт) при 8000 об/мин. Этот показатель достигается благодаря одноцилиндровому 4-тактному мотору с воздушным охлаждением и рабочим объемом 249 см³.
Конструкция силового агрегата оптимизирована для эффективной работы в широком диапазоне оборотов. Карбюраторная система питания и электронное зажигание обеспечивают стабильную отдачу мощности при различных нагрузках и условиях эксплуатации.
Детализация характеристик
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | 4-тактный, OHC |
| Система охлаждения | Воздушное |
| Диаметр × Ход поршня | 69,0 × 66,2 мм |
Факторы, влияющие на реализацию мощности:
- Степень сжатия – 9,5:1
- Карбюратор – PZ30 с ручной настройкой
- Экологический стандарт – Евро-3
Достигаемый крутящий момент
Мотоцикл Irbis XR250R оснащён одноцилиндровым 4-тактным двигателем воздушного охлаждения объёмом 249 куб.см. Максимальный крутящий момент в 18 Н·м достигается при средних оборотах коленчатого вала, что характерно для силовых установок эндуро-класса.
Пиковые значения реализуются в диапазоне 6000-7000 об/мин, обеспечивая уверенную тягу при преодолении бездорожья и стабильную динамику на низких передачах. Равномерное распределение момента по оборотам позволяет эффективно контролировать сцепление с грунтом.
Особенности реализации
- Раннее достижение пика: 90% максимального момента доступно уже с 4500 об/мин
- Плоская кривая момента: сохранение тяги при кратковременном падении оборотов
- Оптимизированное передаточное отношение редуктора для усиления тяговитости
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальный момент | 18 Н·м |
| Обороты достижения | 6500 об/мин |
| Рабочий диапазон | 4500-8500 об/мин |
Конструкция двигателя с короткоходным коленвалом (67.0×70.8 мм) и электронным зажиганием CDI обеспечивает стабильный выход на максимальный крутящий момент даже при эксплуатации в высокогорных условиях.
Система подачи топлива (карбюратор/инжектор)
Мотоцикл Irbis XR250R оснащается исключительно карбюраторной системой подачи топлива. Данное решение характерно для бюджетных эндуро-мотоциклов этого класса и обеспечивает простоту конструкции.
Карбюратор механически смешивает воздух и бензин перед подачей в цилиндр двигателя. На XR250R установлен вертикальный карбюратор с ручной регулировкой качества смеси и холостого хода.
Ключевые особенности карбюратора Irbis XR250R:
- Тип: пневматический с постоянным разрежением (CV)
- Диаметр диффузора: 30 мм
- Управление дросселем: тросовый привод
- Регулировки: винт холостого хода, игла качества смеси
Сравнение с инжекторной системой:
| Параметр | Карбюратор | Инжектор |
| Ремонтопригодность | Проще в обслуживании | Требует диагностического оборудования |
| Стабильность работы | Зависит от температуры/высоты | Автоматическая коррекция параметров |
| Расход топлива | Выше (~3.5 л/100км) | Ниже (~2.8 л/100км) |
Карбюраторная система требует периодической чистки и регулировки, особенно при эксплуатации в пыльных условиях или после длительного простоя. Отсутствие электронного управления упрощает диагностику неисправностей в полевых условиях.
Тип коробки передач и число скоростей
Irbis XR250R оснащается механической коробкой передач с ручным управлением сцеплением. Переключение осуществляется ножным рычагом по классической схеме: вниз для понижения передачи и вверх для повышения.
Трансмиссия предлагает пять передних скоростей и нейтральное положение. Такая конфигурация обеспечивает гибкое управление крутящим моментом двигателя в различных дорожных условиях.
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип КПП | Механическая |
| Число передач | 5 вперед + нейтраль |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне |
| Привод переключения | Ножной рычаг |
Конструкция сцепления: сухое или мокрое
На мотоцикле Irbis XR250R применяется многодисковое мокрое сцепление. Ведущие и ведомые диски работают в масляной ванне картера двигателя, что обеспечивает непрерывное охлаждение и смазку трущихся поверхностей.
Данный тип конструкции исключает необходимость обслуживания сцепления в течение всего срока службы при условии регулярной замены моторного масла. Отсутствие прямого контакта с воздухом предотвращает перегрев даже при интенсивных нагрузках на бездорожье.
Технические особенности
Ключевые характеристики:
- Тип: многодисковое в масляной ванне
- Привод: тросовый механический
- Количество дисков: 7 (4 ведущих стальных, 3 ведомых с фрикционными накладками)
- Система включения: ручная (рычаг на руле)
Сравнение с сухим типом:
| Параметр | Мокрое сцепление (XR250R) | Сухое сцепление |
| Теплоотвод | Охлаждение маслом, устойчиво к перегреву | Воздушное, риск перегрева при пробуксовке |
| Износостойкость | Высокая (ресурс 20-30 тыс. км) | Средняя (требует частой регулировки) |
| Шумность | Минимальная (демпфируется маслом) | Повышенная (металлический лязг) |
Преимущества для эндуро: Плавное включение при сложном рельефе, устойчивость к грязи и влаге, отсутствие необходимости в регулировке зазоров. Единственный недостаток – незначительные потери мощности (<5%) на перемешивание масла.
Материал и тип рамы
Рама мотоцикла Irbis XR250R изготовлена из высокопрочной стали. Этот материал обеспечивает необходимую жёсткость конструкции для эксплуатации в условиях бездорожья.
Конструкция представляет собой сварную пространственную ферму двойного типа (дуплекс). Такая схема оптимально распределяет нагрузки от вибраций и ударов при езде по пересечённой местности.
Ключевые особенности
- Технология производства: Роботизированная сварка швов для равномерного распределения напряжений
- Защитное покрытие: Многослойное порошковое напыление, устойчивое к коррозии
- Геометрия: Усиленные зоны в местах крепления двигателя и подвески
Стальная дуплексная рама сочетает приемлемую массу (≈12 кг) с повышенной ремонтопригодностью по сравнению с алюминиевыми аналогами. Конструкция предусматривает технологические отверстия для обслуживания узлов мотоцикла.
Передняя подвеска: вилка и ход
Irbis XR250R оснащается перевёрнутой телескопической вилкой (USD) с диаметром ног 41 мм. Данная конструкция обеспечивает повышенную жёсткость на кручение и снижает неподрессоренные массы, что критично для внедорожной эксплуатации.
Ход передней подвески составляет 250 мм – значительный показатель, характерный для эндуро-мотоциклов. Такой запас позволяет эффективно гасить удары при преодолении препятствий и прыжках, сохраняя контроль над рулём на пересечённой местности.
Технические параметры
Ключевые характеристики подвески:
- Тип вилки: перевёрнутая телескопическая (USD)
- Диаметр ног: 41 мм
- Ход подвески: 250 мм
- Регулировки: предварительная нагрузка (preload)
Конструкция использует гидравлические картриджи с масляным демпфированием, обеспечивающие стабильную работу в экстремальных условиях. Отсутствие регулировки сжатия/отбоя компенсируется адаптивностью системы к различным типам грунта.
Задняя подвеска: амортизатор и ход
Задняя подвеска Irbis XR250R использует моноамортизатор (монокросс), установленный вертикально и соединённый с маятником через систему рычагов. Такая конструкция обеспечивает эффективное гашение колебаний при движении по бездорожью и сохраняет стабильность мотоцикла при нагрузках.
Ход задней подвески составляет 220 мм. Этот показатель позволяет колесу сохранять контакт с поверхностью на неровностях, поглощая удары от кочек, камней и прыжков, что критично для эксплуатации в условиях бездорожья.
Ключевые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип амортизатора | Моноамортизатор (масляно-газовый) |
| Ход подвески | 220 мм |
| Регулировки | Преднатяг пружины (preload) |
Амортизатор оснащён регулировкой преднатяга пружины, позволяющей адаптировать жёсткость подвески под вес водителя и характер нагрузки. Рычажная система обеспечивает прогрессивную характеристику работы: сопротивление увеличивается пропорционально сжатию для предотвращения пробоев.
Передняя тормозная система (диаметр диска)
Передний тормоз Irbis XR250R использует эффективную дисковую конструкцию с гидравлическим приводом. Диаметр тормозного диска составляет 240 мм, что обеспечивает стабильное усилие торможения при эксплуатации в условиях бездорожья.
Стальной диск закреплён на ступице колеса и взаимодействует с однопоршневой плавающей скобой. Такая конфигурация гарантирует равномерное распределение усилия и устойчивость к перегреву во время интенсивного использования.
Ключевые параметры системы
- Тип привода: гидравлический
- Диаметр диска: 240 мм
- Толщина диска: стандартно 3–4 мм
- Конфигурация суппорта: однопоршневой плавающий
| Преимущества | Особенности обслуживания |
| Чувствительность к усилию на ручке | Регулярная замена тормозной жидкости (DOT 4) |
| Устойчивость к загрязнениям | Контроль износа колодок и диска |
Задняя тормозная система
Задний тормоз мотоцикла Irbis XR250R выполнен по дисковому типу. Данная конструкция обеспечивает стабильное тормозное усилие и эффективный теплоотвод при длительных нагрузках, что критично для эксплуатации в условиях бездорожья.
Гидравлический привод гарантирует точную модуляцию усилия и быстрое срабатывание системы. Дисковый механизм менее подвержен снижению эффективности при попадании воды или грязи по сравнению с барабанными аналогами.
| Характеристика | Параметр |
|---|---|
| Тип тормоза | Дисковый гидравлический |
| Диаметр диска | 220 мм |
| Толщина диска | 4.5 мм |
| Конструкция суппорта | Однопоршневой плавающий |
| Привод | Гидравлический (тормозная жидкость DOT 4) |
Размеры передней покрышки
Передняя покрышка мотоцикла Irbis XR250R имеет размерность 2.75-21. Первая цифра (2.75) обозначает ширину профиля в дюймах, а вторая (21) указывает на посадочный диаметр обода, также в дюймах.
Такая размерность характерна для внедорожных мотоциклов. Она обеспечивает оптимальное сцепление с рыхлыми поверхностями благодаря узкой конструкции и высокому протектору.
Технические детали
- Ширина профиля: 2.75 дюйма (70 мм)
- Посадочный диаметр: 21 дюйм
- Рекомендуемое давление: 1.6-1.8 кгс/см²
- Тип рисунка протектора: Агрессивный внедорожный (knobby)
Размеры задней покрышки
Задняя покрышка мотоцикла Irbis XR250R имеет стандартный размер 110/90-18. Данная маркировка указывает на ширину профиля 110 мм, высоту профиля 90% от ширины (99 мм) и посадочный диаметр 18 дюймов.
Такой размер обеспечивает баланс между устойчивостью на бездорожье и управляемостью на асфальте. Рекомендуемое давление в покрышке составляет 2,25-2,50 кгс/см² для эксплуатации в стандартных условиях.
Расшифровка параметров
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Ширина профиля | 110 мм |
| Высота профиля | 90% (99 мм) |
| Посадочный диаметр | 18 дюймов |
Объем топливного бака
Топливный бак мотоцикла Irbis XR250R обладает емкостью, обеспечивающей достаточный запас хода для эксплуатации в различных условиях. Его конструкция учитывает особенности внедорожного применения и балансировку техники.
Объем резервуара позволяет совершать продолжительные поездки без частых дозаправок, что особенно важно при движении по пересеченной местности или вдали от АЗС. Форма бака оптимизирована под эргономику посадки водителя.
Ключевые параметры
Основные технические характеристики емкости для топлива:
- Номинальный объем: 9.5 литров
- Резерв: ~1.8 литра (срабатывает при переключении крана)
- Материал: Сталь с антикоррозионным покрытием
- Система подачи: Гравитационная (без бензонасоса)
При эксплуатации рекомендуется:
- Использовать неэтилированный бензин АИ-92 и выше
- Контролировать герметичность соединений шлангов
- Регулярно очищать сетку топливного крана
Высота седла от земли
Высота седла мотоцикла Irbis XR250R составляет 830 мм. Этот параметр является одним из ключевых для оценки удобства посадки и контроля над техникой.
Указанная высота характерна для стандартной комплектации без дополнительных регулировок. Она обеспечивает достаточный дорожный просвет для внедорожного использования, но может потребовать адаптации у невысоких райдеров.
Особенности и рекомендации
На высоту посадки влияют несколько факторов:
- Регулировка подвески: изменение преднатяга заднего амортизатора может незначительно снизить высоту (до 10-15 мм)
- Установка альтернативного сиденья: специальные тонкие модели уменьшают высоту на 20-30 мм
- Износ подвески: со временем проседание пружин может снизить высоту седла
Для райдеров ростом ниже 170 см рекомендуется рассмотреть дополнительные решения:
- Подрезка стандартного седла в мастерской
- Установка понижающих проставок в подвеску
- Использование обуви с увеличенной подошвой
| Рост райдера | Рекомендуемые действия |
| 160-170 см | Тонкое сиденье + регулировка подвески |
| Ниже 160 см | Комплексное понижение (седло + подвеска) |
Перед модификациями обязательна проверка клиренса – минимальное расстояние до земли должно сохраняться не менее 250 мм для сохранения внедорожных качеств.
Дорожный просвет (клиренс)
Клиренс Irbis XR250R составляет 280 мм – ключевой параметр для внедорожной эксплуатации. Эта характеристика определяет минимальное расстояние между самой нижней точкой конструкции (обычно защитой картера двигателя или элементами рамы) и опорной поверхностью.
Значительный дорожный просвет обеспечивает уверенное преодоление неровностей: корней, камней, глубоких колдобин и канав. Благодаря этому мотоцикл сохраняет запас пространства под днищем при прохождении сложного рельефа без риска повреждения критических узлов.
| Параметр | Значение |
| Дорожный просвет | 280 мм |
Преимущества высокого клиренса:
- Защита двигателя: предотвращает удары картера о препятствия
- Проходимость: позволяет штурмовать крутые перепады высот
- Универсальность: адаптирован для езды по бездорожью и грунтовкам
Система запуска двигателя (электростартер/кик-стартер)
Мотоцикл Irbis XR250R оснащён комбинированной системой запуска двигателя, сочетающей электростартер и резервный кик-стартер. Электростартер является основным и наиболее удобным способом запуска. Для его работы используется аккумуляторная батарея.
Кик-стартер (ножной стартер) выполняет роль дублирующей системы запуска. Он становится незаменим в ситуациях, когда аккумулятор разряжен или возникли неисправности в электрической цепи стартера, обеспечивая возможность запустить двигатель механическим способом.
Ключевые компоненты и особенности
- Электростартер: Основной способ запуска. Активируется кнопкой на руле.
- Аккумулятор: Обеспечивает питание электростартера. Обычно используется свинцово-кислотная АКБ 12V, ёмкостью около 3Ач (точные параметры уточняйте в спецификации конкретной модели и года выпуска). Требует периодической подзарядки при длительном простое.
- Кик-стартер: Резервный механический запуск. Приводится в действие ножным рычагом. Независим от состояния аккумулятора и электросистемы стартера.
- Стартерное реле: Управляет подачей высокого тока от аккумулятора к электростартеру при нажатии кнопки запуска.
| Тип запуска | Преимущества | Недостатки / Зависимость |
|---|---|---|
| Электростартер | Удобство, простота использования (нажатие кнопки), быстрый запуск. | Требует исправного и заряженного аккумулятора. Зависим от исправности цепи стартера (реле, проводка, сам стартер). |
| Кик-стартер | Независимость от аккумулятора и электрики стартера. Надежность в экстренных ситуациях. Полезен для "прокачки" двигателя при долгом простое. | Требует физического усилия. Требует знания правильной техники запуска (особенно на холодном двигателе). Менее удобен. |
Важность дублирования: Наличие обоих систем запуска является значительным преимуществом для мотоцикла класса эндуро, такого как Irbis XR250R. Это повышает надежность и уверенность в запуске двигателя в различных условиях эксплуатации, особенно вдали от сервиса или при возникновении проблем с электрооборудованием. Кик-стартер обеспечивает критически важный резерв, когда электростартер не может выполнить свою функцию.
Приборная панель: тип и функционал
Приборная панель мотоцикла Irbis XR250R выполнена в современном цифровом формате. Она оснащена жидкокристаллическим дисплеем с подсветкой для удобного считывания информации в любое время суток. Конструкция компактно интегрирована в рулевую колонку и защищена от вибраций.
Функционал панели сфокусирован на ключевых показателях движения и состоянии систем мотоцикла. Все данные выводятся на монохромный ЖК-экран с четкой сегментной индикацией. Управление режимами отображения осуществляется через кнопки на корпусе панели.
Основные элементы и функции
| Элемент | Функционал |
|---|---|
| Спидометр | Цифровое отображение текущей скорости (км/ч) |
| Одометр | Счетчик общего пробега мотоцикла |
| Трипометр | Два независимых счетчика пробега поездки (TRIP A/B) с функцией сброса |
| Часы | Цифровой индикатор текущего времени |
| Индикатор уровня топлива | Секторный индикатор с предупреждением о резерве |
Системные индикаторы:
- Поворотники (мигающий символ)
- Нейтральная передача (зеленая иконка "N")
- Дальний свет (синий значок фары)
- Аварийное давление масла (красный масленка)
- Низкий заряд аккумулятора (красная батарея)
Годовая модификация модели
Основные изменения Irbis XR250R касаются визуальных и технических доработок, сохраняя при этом базовую платформу. Производитель ежегодно корректирует цветовые схемы, графику и материалы отделки, а также вносит точечные улучшения в ответ на отзывы пользователей.
Ключевые узлы – 250-кубовый 4-тактный двигатель, ходовую часть и раму – модернизируют поэтапно. Например, в 2022 году усилена подвеска, а в 2023 обновлена система выхлопа для соответствия экологическим стандартам. Электроника остаётся минималистичной: изменения ограничиваются ревизией проводки и датчиков.
Эволюция по годам выпуска
| Год | Внешние изменения | Технические обновления |
|---|---|---|
| 2021 | Новые декали, матовая чёрная рама | Усиленные спицы колёс |
| 2022 | Камуфляжная расцветка, LED-габариты | Регулируемая вилка, жёстче задний амортизатор |
| 2023 | Глянцевые панели, укороченный крыло | Модернизированный глушитель, облегчённый маятник |
Тренды модификаций:
- Дизайн: переход к агрессивным линиям и тёмной палитре
- Эргономика: седло с улучшенной геометрией с 2022 года
- Безопасность: дисковый тормоз спереди с увеличенным диаметром (2023)
Совместимость с экологическими стандартами
Мотоцикл Irbis XR250R оснащается 4-тактным 1-цилиндровым двигателем, соответствующим экологическим стандартам Евро-4. Производитель реализовал систему впрыска топлива (EFI) и каталитический нейтрализатор в выхлопной системе для снижения вредных выбросов.
Конструкция силового агрегата включает электронный контроль подачи топлива и оптимизированное сгорание топливно-воздушной смеси. Это позволяет мотоциклу эксплуатироваться в регионах с действующими нормами Евро-4 без ограничений, обеспечивая соответствие требованиям по содержанию CO, CH и NOx в отработавших газах.
Ключевые экологические решения
- Электронный впрыск топлива (EFI) – точная дозировка топлива для полного сгорания
- Каталитический конвертер – нейтрализация токсичных компонентов выхлопа
- Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
- Воздушно-масляный радиатор для стабильных температурных режимов
| Параметр | Соответствие |
|---|---|
| Текущий экологический класс | Евро-4 |
| Подтверждающая документация | Сертификат EEC/RR |
| Перспектива адаптации | Требует доработок для Евро-5 |
Список источников
Представленные источники содержат актуальные технические данные о модели Irbis XR250R. Рекомендуется перепроверять информацию, так как производитель может вносить изменения в конструкцию или комплектацию мотоцикла.
При подготовке материала использовались как официальная документация, так и независимые экспертные оценки. Для точных характеристик конкретной единицы техники всегда сверяйтесь с заводской табличкой VIN и руководством пользователя.
- Официальный каталог производителя Irbis - Технический паспорт и спецификации модели XR250R
- Руководство по эксплуатации Irbis XR250R - Разделы: "Технические параметры", "Обслуживание"
- Сертификат соответствия ТР ТС 018/2011 - Официальные данные о параметрах для рынка ЕАЭС
- Протоколы заводских испытаний - Замеры мощности, расхода топлива и динамики
- Обзоры в специализированных изданиях - "Мото", "Мир мотоциклов": тест-драйвы и замеры
- База данных дилерской сети Irbis - Актуальные комплектации и обновления модельного года