ИЖ Юпитер 5 - Технические параметры
Статья обновлена: 18.08.2025
ИЖ Юпитер 5 – легендарный советский дорожный мотоцикл, выпускавшийся Ижевским машиностроительным заводом с 1985 года. Эта модель завершила эволюционную линию семейства "Юпитер", став вершиной его технического развития.
Пятая модернизация сохранила узнаваемый дизайн предшественников, но получила существенные усовершенствования в конструкции. Двухцилиндровый двухтактный двигатель объёмом 347 см³, усиленная рама и современная для своего времени подвеска обеспечили мотоциклу репутацию надёжного и выносливого транспорта.
В данном обзоре подробно рассматриваются ключевые технические параметры, динамические показатели и эксплуатационные особенности ИЖ Юпитер-5 – машины, оставившей заметный след в истории отечественного мотостроения.
Тип двигателя и рабочий объем
ИЖ Юпитер-5 оснащался двухцилиндровым двухтактным двигателем с воздушным охлаждением. Конструкция мотора предусматривала поперечное расположение цилиндров в ряд, что являлось характерной особенностью мотоциклов Ижевского завода.
Рабочий объем двигателя составлял 347,6 см³ (диаметр цилиндра 61,75 мм, ход поршня 58 мм). Система смазки реализовывалась через предварительное смешивание масла с бензином в топливном баке в пропорции 1:25 при использовании рекомендуемых заводом масел.
Ключевые особенности двигателя
- Система газораспределения: крейцкопфная схема с петлевой продувкой
- Питание: два карбюратора К-36И с воздушными фильтрами
- Зажигание: батарейная система с прерывателем-распределителем
| Максимальная мощность | 22 л.с. при 4800-5000 об/мин |
| Крутящий момент | 41 Н·м при 3500 об/мин |
| Степень сжатия | 9,3:1 |
Особенностью эксплуатации являлась необходимость периодической регулировки синхронизации карбюраторов и зазоров в контактной группе прерывателя для поддержания стабильной работы обоих цилиндров.
Схема работы цилиндров и тактность
Двигатель ИЖ Юпитер 5 представляет собой двухцилиндровый двухтактный агрегат с параллельным расположением цилиндров и кривошипно-камерной продувкой. Оба цилиндра работают синхронно: поршни движутся вверх и вниз одновременно, так как закреплены на общем коленчатом вале. Это простая конструкция, но требующая особой настройки синхронизации процессов впуска и выпуска.
Питание топливно-воздушной смесью осуществляется через два идентичных карбюратора типа К-36И или К-65, каждый из которых обслуживает свой цилиндр. Выхлопные газы отводятся через раздельные выпускные трубы, объединённые в общую систему глушителя. Зажигание обеспечивается контактной батарейной системой с механическим прерывателем, где искра на свечах (А14В или аналоги) создаётся одновременно для обоих цилиндров.
Принцип двухтактного цикла
Рабочий цикл двигателя завершается за два хода поршня (один оборот коленвала) в каждом цилиндре и включает следующие этамы:
- Сжатие и впуск:
- Поршень движется вверх, сжимая топливную смесь в камере сгорания.
- Под поршнем создаётся разрежение, открывается впускное окно – свежая смесь поступает в кривошипную камеру.
- Рабочий ход и выпуск/продувка:
- В ВМТ смесь воспламеняется свечой, поршник движется вниз, совершая полезную работу.
- При движении вниз сначала открывается выпускное окно (выхлоп газов), затем продувочное окно – сжатая в кривошипной камере смесь выталкивается в цилиндр, вытесняя остатки выхлопных газов.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Порядок работы цилиндров | Одновременный (синхронный) |
| Тактность цикла | 2 такта |
| Угол опережения зажигания | 3.5 мм до ВМТ |
Ключевая особенность: Отсутствие отдельного такта впуска/выпуска. Газообмен (заполнение цилиндра свежей смесью и очистка от выхлопа) происходит в конце рабочего хода за счёт давления в кривошипной камере и кинематики окон. Это обеспечивает простоту конструкции, но снижает топливную эффективность и экологичность.
Система подачи топлива
Мотоцикл ИЖ Юпитер 5 оснащен раздельной карбюраторной системой подачи топлива для каждого цилиндра. Основными компонентами являются бензобак, два карбюратора типа К-36И, механический топливный кран с резервом и соединительные шланги. Топливо самотеком поступает из бака через кран и фильтры к карбюраторам, где смешивается с воздухом перед подачей в двигатель.
Конструкция включает сетчатый фильтр в заливной горловине бака и дополнительный фильтр в топливном кране для очистки бензина. Трехпозиционный кран («Открыто», «Резерв», «Закрыто») позволяет контролировать подачу топлива и использовать резервный запас объемом 3 литра при опустошении основного бака.
Ключевые элементы и параметры
Основные характеристики карбюраторов:
| Модель | К-36И (2 шт.) |
| Диаметр диффузора | 26 мм |
| Главный топливный жиклер | 110-125 мл/мин |
| Система холостого хода | Регулируемая винтами качества/количества |
Эксплуатационные особенности:
- Воздушный фильтр мокрого типа с масляной ванной и кассетой
- Ручной привод воздушной заслонки («подсос») на руле
- Регулировка уровня топлива в поплавковых камерах: 24±1 мм от плоскости разъёма
- Объем бензобака: 19 л (основной) + 3 л (резерв)
Максимальная мощность в лошадиных силах
Двухцилиндровый двухтактный двигатель ИЖ Юпитер 5 развивает максимальную мощность 24 лошадиные силы (17,6 кВт). Этот показатель достигается при рабочем объеме 347 см³ и частоте вращения коленвала 4750-4800 оборотов в минуту.
Мощностные характеристики обеспечиваются параллельной установкой двух карбюраторов К-36Д и эффективным продувочным механизмом. При таких параметрах мотоцикл демонстрировал оптимальный баланс динамики и надежности для дорожной эксплуатации в условиях 1980-х годов.
Технические параметры силовой установки
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная мощность | 24 л.с. (17,6 кВт) |
| Обороты максимальной мощности | 4750-4800 об/мин |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, двухтактный |
| Система питания | 2 карбюратора К-36Д |
| Степень сжатия | 9,5:1 |
Крутящий момент и обороты
Двигатель ИЖ Юпитер 5 оснащён двухцилиндровым двухтактным агрегатом объемом 347 см³. Пиковый крутящий момент достигает 4.3 кгс·м (42 Н·м), что обеспечивает уверенную тягу при средних оборотах. Этот показатель напрямую влияет на динамику разгона и способность мотоцикла преодолевать нагрузки.
Максимальный крутящий момент реализуется в диапазоне 3600–4000 об/мин. Такая настройка подчеркивает ориентированность мотора на повседневную эксплуатацию в городских условиях. Пиковая мощность в 24 л.с. достигается при 4800 об/мин, а рабочий диапазон не превышает 5000 об/мин, что характерно для двигателей классической конструкции.
Особенности эксплуатации
- Низкие обороты (до 2500 об/мин): снижение тяги, риск детонации при нагрузке
- Оптимальный диапазон (3600–4500 об/мин): максимальная эффективность и плавная работа
- Высокие обороты (свыше 4800 об/мин): резкое падение тяги, повышенный износ
| Характеристика | Значение |
| Максимальный крутящий момент | 4.3 кгс·м при 3600–4000 об/мин |
| Обороты максимальной мощности | 4800 об/мин |
| Красная зона тахометра | 5000 об/мин |
Тип коробки передач
На мотоцикле ИЖ Юпитер 5 установлена механическая четырехступенчатая коробка передач. Она выполнена в виде отдельного агрегата, соединенного с двухцилиндровым двухтактным двигателем через герметичный стык с резиновой прокладкой.
Управление коробкой осуществляется ножной педалью через кулачковый механизм. Особенностью конструкции является последовательное включение передач с нейтралью, расположенной между первой и второй ступенями.
Ключевые характеристики
- Тип: механическая, четырехступенчатая
- Схема переключения: 1-Н-2-3-4
- Управление: ножное (рычаг слева)
- Способ включения: кулачковый механизм с подвижными шестернями
- Нейтраль: между первой и второй передачами
| Передача | Характеристика |
| 1 | Понижающая (стартовая) |
| 2-3 | Тяговые (для городского режима) |
| 4 | Повышающая (для трассы) |
Количество скоростей
Мотоцикл ИЖ Юпитер 5 оснащён четырёхступенчатой механической коробкой передач. Четыре передачи переднего хода обеспечивают гибкое управление мощностью двигателя в разных дорожных условиях.
Переключение осуществляется ножным рычагом по классической схеме: нейтраль расположена между первой и второй передачами. Последовательность переключения: 1-я передача (вниз из нейтрали), полушаг вверх в нейтраль, затем последовательно вверх до 4-й передачи.
Особенности работы КПП
- Отсутствие задней передачи: Конструкция не предусматривает реверса.
- «Полупоиск» нейтрали: Требует точности при переключении между 1-й и 2-й передачами.
- Механизм переключения – кулачковый, с ручным управлением сцеплением (рычаг на левой рукояти).
| Передача | Тип | Назначение |
|---|---|---|
| 1-я | Понижающая | Старт с места, крутые подъёмы |
| 2-я | Промежуточная | Разгон, движение на малой скорости |
| 3-я | Промежуточная | Городской режим, стабильное движение |
| 4-я | Повышающая | Трасса, максимальная скорость |
Сцепление: конструкция и принцип действия
Сцепление мотоцикла ИЖ Юпитер 5 – многодисковое, мокрого типа, работающее в масляной ванне картера двигателя. Основные компоненты включают: корзину сцепления (ведущий барабан), ступицу (ведомый барабан), пакет фрикционных дисков, металлические ведущие диски, нажимной диск, диафрагменную пружину и механизм выключения. Ведущие диски соединены шлицами с корзиной, вращающейся от коленчатого вала, а фрикционные диски зафиксированы на ступице, передающей крутящий момент на первичный вал КПП.
Принцип действия основан на сжатии дисков пружиной для передачи крутящего момента. В рабочем (включенном) состоянии пружина прижимает нажимной диск к пакету дисков, обеспечивая их сцепление за счет силы трения. При вытягивании рычага сцепления тросовый привод воздействует на выжимной подшипник, который перемещает внутреннюю часть диафрагменной пружины. Пружина деформируется, ее внешний край отводит нажимной диск – диски разъединяются, прерывая передачу момента от двигателя к трансмиссии.
Ключевые характеристики
| Параметр | Значение/Описание |
|---|---|
| Тип | Многодисковое, мокрое |
| Количество дисков | 7 (4 стальных ведущих, 3 фрикционных ведомых) |
| Привод выключения | Механический (тросик) |
| Регулировка | Винт на рычаге КПП (свободный ход ручки) |
| Особенности | Диафрагменная пружина, шлицевое соединение ступицы с первичным валом |
Важные аспекты эксплуатации:
- Износ фрикционных накладок ведомых дисков требует периодической замены пакета.
- Неправильная регулировка хода ручки приводит к пробуксовке или неполному выключению сцепления.
- Использование рекомендованного масла (М-8В1, М-10В2) обеспечивает стабильное трение и охлаждение дисков.
Объем топливного бака
Бензобак ИЖ Юпитер 5 вмещает 18 литров топлива при полной заправке. Этого объема достаточно для преодоления значительных расстояний без дозаправки, что особенно важно при эксплуатации в условиях ограниченной инфраструктуры.
Конструкция бака включает заливную горловину с резьбовой пробкой и два отсека, соединённые перепускным шлангом. Нижняя часть оснащена краником подачи топлива с фильтром-отстойником и тремя положениями: "Резерв" (2 л), "Основной бак" и "Закрыто".
Ключевые особенности
- Материал изготовления: сталь с антикоррозионным покрытием
- Резервный объём: 2 литра (активируется переключением крана)
- Рабочий запас: 16 литров (до перехода на резерв)
- Система вентиляции: клапан в пробке для стабилизации давления
| Параметр | Значение |
| Полная ёмкость | 18 л |
| Полезный объём | 16 л |
| Резерв | 2 л |
| Расход топлива | 5-6 л/100 км |
Запас хода на основном баке составляет 250-300 км в зависимости от режима эксплуатации. При активации резерва водитель получает дополнительно 30-40 км для поиска АЗС. Рекомендуется избегать длительной езды на резерве во избежание осадка в карбюраторах.
Расход топлива при городском режиме
ИЖ Юпитер 5 демонстрирует умеренный расход топлива в условиях городской эксплуатации. Средний показатель варьируется в пределах 5.5–6.5 литров на 100 км, что характерно для двухтактных мотоциклов советского производства с аналогичным объёмом двигателя. На значение ощутимо влияют:
Стиль вождения: агрессивное ускорение и высокие обороты увеличивают расход до 7 литров и более. Техническое состояние: износ цилиндро-поршневой группы, неправильная регулировка карбюратора или грязный воздушный фильтр провоцируют перерасход. Дорожные факторы: частые остановки на светофорах, движение в пробках и короткие поездки без прогрева снижают эффективность.
Рекомендации для экономии топлива
- Используйте качественное масло для двухтактных двигателей (пропорция смеси 1:25–1:33)
- Контролируйте давление в шинах (1.6–1.8 атм)
- Избегайте перегрузок и установки нештатных обтекателей
- Регулярно обслуживайте систему зажигания и карбюратор
| Условия эксплуатации | Расход (л/100 км) |
| Спокойная езда (60–70 км/ч) | 5.0–5.5 |
| Стандартный городской режим | 5.8–6.3 |
| Активное ускорение/частые остановки | 6.5–7.2 |
Максимальная заявленная скорость
Заводом-изготовителем максимальная скорость мотоцикла ИЖ Юпитер 5 указывалась как 120 км/ч. Эта величина являлась расчётным показателем, достижимым при идеальных условиях: полностью исправном техническом состоянии, минимальной загрузке и на ровном асфальтовом покрытии.
Фактическая максимальная скорость в реальной эксплуатации обычно оказывалась ниже заявленной и варьировалась в пределах 105–115 км/ч. На её значение существенно влияли техническое состояние мотоцикла (степень износа двигателя, состояние поршневой группы, карбюратора, сцепления), качество регулировок, аэродинамика, загрузка (вес водителя и пассажира, багаж), сопротивление встречного ветра и рельеф дороги.
Факторы, влияющие на достижение максимальной скорости
- Состояние двигателя: Компрессия, износ цилиндро-поршневой группы, чистота и настройка карбюратора, угол опережения зажигания.
- Трансмиссия: Степень износа сцепления и состояние цепи.
- Аэродинамика и вес: Положение водителя, наличие ветрового стекла, общий вес мотоцикла с нагрузкой.
- Дорожные условия: Качество покрытия, уклон, наличие встречного ветра.
- Шины: Давление, тип протектора, степень износа.
| Заявленный показатель | 120 км/ч |
| Реальный диапазон | 105–115 км/ч |
| Крутящий момент (макс.) | 25.4 Н·м при 5000-5500 об/мин |
| Мощность (макс.) | 24 л.с. при 5400-5600 об/мин |
Для достижения скоростей, близких к максимальным, требовалось длительное время разгона по прямой. Двигатель при этом работал в крайне напряжённом режиме на оборотах, близких к предельным (около 5800-6000 об/мин), что могло привести к ускоренному износу и перегреву. Устойчивость мотоцикла на таких скоростях также снижалась из-за особенностей рамной конструкции и характеристик штатной подвески.
Система подвески переднего колеса
Передняя подвеска ИЖ Юпитер 5 выполнена по классической телескопической схеме. Она состоит из двух трубчатых амортизаторных стоек, объединённых траверсой и рулевой колонкой. Конструкция обеспечивает вертикальное перемещение колеса при преодолении неровностей.
Внутри каждой стойки размещена витая пружина сжатия и гидравлический демпфер. Пружина воспринимает статические и динамические нагрузки, а масляный амортизатор гасит колебания. Герметичность системы обеспечивается сальниками и резиновыми пыльниками.
Ключевые особенности
- Тип подвески: Телескопическая вилка с гидравлическим демпфированием
- Ход подвески: 130 мм
- Упругий элемент: Две цилиндрические пружины (по одной на стойку)
- Регулировки: Отсутствуют (базовая комплектация)
- Смазка: Специальное амортизаторное масло в полостях стоек
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр штока амортизатора | 30 мм |
| Диаметр пружины | 24 мм |
| Материал стоек | Сталь с хромированным покрытием |
| Тип демпфирования | Двустороннее (сжатие/отбой) |
Примечание: В процессе эксплуатации требуется регулярная замена масла и контроль состояния сальников. Износ деталей вилки проявляется потерей плавности хода и течью масла.
Система подвески заднего колеса
Задняя подвеска ИЖ Юпитер 5 реализована по классической маятниковой схеме с двумя амортизаторами. Конструкция обеспечивает независимое перемещение колеса относительно рамы при сохранении стабильной геометрии ходовой части. Основной несущий элемент – стальной кованый маятник, шарнирно закреплённый в корпусе задней шестерни главной передачи через подшипниковый узел.
Демпфирующие устройства представлены телескопическими двухтрубными амортизаторами пружинно-гидравлического типа с регулировкой преднатяга пружины. Нижние крепления амортизаторов соединены с проушинами маятника, верхние – с кронштейнами подседельной части рамы через резиновые втулки.
Ключевые характеристики и параметры
Рабочие показатели:
- Ход колеса: 105 мм
- Угол отклонения маятника: 28° от нейтрали
- Жёсткость пружин: 6.8 кг/мм (номинал)
Конструктивные особенности:
- Маятник: стальной штампосварной коробчатый профиль
- Система крепления колеса: осевой болт М14 с контровкой гайкой
- Регулировки: ступенчатое изменение предварительного сжатия пружины (3 позиции)
| Компонент | Тип | Ресурс |
| Амортизаторы | 14-2300-А (взаимозаменяемы с ИЖ Планета) | 15 000 км |
| Шарнир маятника | Игольчатые подшипники №7920 | 20 000 км |
| Буфер сжатия | Резиновый ограничитель | Бессрочно |
Эксплуатационные требования: Контроль уровня масла в амортизаторах через каждые 5 000 км пробега. Обслуживание шарнира маятника включает замену консистентной смазки ЛИТОЛ-24 при сезонном ТО. Запрещено использование подвески без установленных защитных пыльников.
Тип тормозов спереди и сзади
Мотоцикл ИЖ Юпитер 5 оснащался исключительно барабанными тормозными механизмами на обоих колесах. Такая конструкция была стандартной для советских мотоциклов среднего класса того периода и обеспечивала приемлемую эффективность торможения.
Передний тормоз имел механический привод через трос от правой рукоятки руля, тогда как задний активировался нажатием на педаль правой ногой. Оба механизма требовали регулярной ручной регулировки для поддержания рабочего зазора между колодками и барабаном.
Конструктивные особенности
- Передний тормоз: Барабан диаметром 160 мм с двумя колодками, открытого типа (без защитного кожуха)
- Задний тормоз: Барабан увеличенного диаметра (180 мм) для компенсации повышенных нагрузок
| Параметр | Переднее колесо | Заднее колесо |
|---|---|---|
| Тип механизма | Барабанный | Барабанный |
| Привод | Тросовый (от рукоятки) | Рычажный (от педали) |
| Диаметр барабана | 160 мм | 180 мм |
Размеры покрышек
Для ИЖ Юпитер 5 предусмотрены унифицированные размеры покрышек на обоих колёсах. Завод-изготовитель устанавливает одинаковые параметры шин для переднего и заднего колеса, обеспечивая сбалансированные ходовые характеристики.
Стандартными считаются покрышки с маркировкой 3.25-18", где первое значение указывает ширину профиля в дюймах, а второе – посадочный диаметр на обод. Некоторые владельцы используют на заднем колесе усиленный вариант 3.50-18" для улучшения сцепления с дорогой.
| Колесо | Рекомендуемый размер | Альтернатива |
|---|---|---|
| Переднее | 3.25-18" | Не рекомендуется замена |
| Заднее | 3.25-18" | 3.50-18" |
Критичные параметры при подборе:
- Посадочный диаметр: строго 18 дюймов
- Допустимая ширина профиля: 3.25" или 3.50" (только для заднего колеса)
- Минимальный зазор: 15 мм между покрышкой и крылом/рамой
Вес мотоцикла ИЖ Юпитер 5 с заправкой
Снаряженная масса мотоцикла ИЖ Юпитер 5 с полной заправкой составляет 163 кг. Этот показатель включает вес всех технических жидкостей, полного бака топлива и стандартного оборудования, необходимого для эксплуатации.
Конструкционная масса распределяется следующим образом: рама и двигатель формируют основную нагрузку, дополненную массой топлива (до 14 кг при полном 19-литровом баке), масел и эксплуатационных жидкостей. Указанное значение подтверждено официальной технической документацией завода-изготовителя.
| Компонент | Масса |
| Базовый вес (без жидкостей) | ~145 кг |
| Топливо (19 л) | ~14 кг |
| Масла и технические жидкости | ~4 кг |
| Итоговая снаряженная масса | 163 кг |
Список источников
Для подготовки материала о технических параметрах и особенностях мотоцикла ИЖ Юпитер 5 использовались авторитетные специализированные издания, архивные документы и экспертные ресурсы. Основное внимание уделялось точности технических характеристик и историческим данным производителя.
При отборе источников предпочтение отдавалось официальной документации Ижевского машиностроительного завода, профессиональной мотоциклетной литературе и проверенным тематическим порталам. Все упомянутые спецификации соответствуют заводским стандартам периода выпуска модели.
Перечень использованных материалов
- Официальное руководство по эксплуатации ИЖ Юпитер-5 (Ижевский машиностроительный завод)
- Каталог деталей и сборочных единиц мотоциклов ИЖ Юпитер-5
- Журнал "За рулем": технические обзоры советской мототехники (1985-1990 гг.)
- Монография "Мотоциклы ИЖ: история и конструкция" (издательство "Транспорт")
- Архивные производственные спецификации Ижмаша
- Материалы отраслевого журнала "Мото" (спецвыпуски о советских мотоциклах)
- Экспертные статьи с портала "Техника молодежи" (раздел ретро-техники)
- Технический отчет НИИ мотостроения СССР "Испытания модернизированных моделей ИЖ" (1988 г.)