Как самому поставить накладки на пороги ВАЗ-2110
Статья обновлена: 18.08.2025
Пороги автомобиля ВАЗ-2110 постоянно подвергаются агрессивному воздействию: дорожная грязь, реагенты, камни и механические нагрузки приводят к коррозии и деформациям металла.
Установка защитных накладок – доступное решение, позволяющее сохранить пороги и продлить срок их службы. Монтаж не требует специальных навыков или сложного инструмента: выполнить его самостоятельно может любой автовладелец, следуя четкой инструкции.
Необходимые инструменты и материалы
Перед началом монтажа подготовьте базовый набор инструментов для демонтажа старых элементов, сверления отверстий и фиксации накладок. Отсутствие нужного оборудования осложнит процесс и снизит качество установки.
Обязательно приобретите специализированные материалы для герметизации и антикоррозийной защиты – это напрямую влияет на долговечность конструкции. Убедитесь в совместимости крепежа с кузовными элементами автомобиля.
Подготовка к работе
Основные инструменты:
- Гаечные ключи (размеры 10, 13, 17)
- Набор отверток (крестовые и плоские)
- Электродрель со сверлами 3-5 мм
- Заклепочник ручной
- Болгарка с шлифовальным кругом
- Молоток и зубило
- Маркер и рулетка
Расходные материалы:
- Комплект накладок на пороги ВАЗ-2110
- Алюминиевые заклепки (Ø4 мм)
- Саморезы по металлу с пресс-шайбой (4.2x16 мм)
- Автогерметик (черный или прозрачный)
- Антикоррозийная грунтовка
- Обезжириватель и ветошь
Выбор подходящих накладок для ВАЗ-2110
Определите тип порогов на автомобиле: они могут быть цельными (литыми) или полыми. Первые встречаются реже и требуют накладок с кронштейнами для фиксации, вторые – стандартны для ВАЗ-2110 и совместимы с большинством моделей накладок. Осмотрите состояние металла: при сильной коррозии или деформациях сначала устраните повреждения.
Измерьте длину и ширину порога, а также угол изгиба в передней части. Сверьте полученные данные с характеристиками выбранных накладок – несоответствие приведет к сложностям при монтаже или снижению защиты. Учитывайте толщину металла (оптимально 1.2–2 мм) и наличие антикоррозийного покрытия.
Ключевые параметры выбора
Ориентируйтесь на следующие критерии при подборе:
- Материал: Нержавеющая сталь (долговечность, блеск) или черный металл с полимерным покрытием (дешевле, требует регулярной обработки).
- Конструкция крепления:
- Саморезы/болты – надежно, но требуют сверления.
- Двусторонний скотч – простота установки, подходит для ровных поверхностей.
- Комбинированный метод (скотч + саморезы) – оптимальный баланс прочности и герметичности.
- Ребра жесткости: Наличие продольных выступов повышает устойчивость к ударам.
- Комплектация: Наличие крепежа, заглушек и инструкции упростит монтаж.
Сравните популярные варианты по характеристикам:
| Тип | Плюсы | Минусы |
| Штатные (пластик) | Идеальная геометрия, низкая цена | Хрупкость, малая защита |
| Универсальные (металл) | Доступность, ремонтопригодность | Возможна подгонка по размеру |
| Индивидуальные (нерж. сталь) | Максимальная прочность, точность посадки | Высокая стоимость |
Важно! Для моделей с обвесом проверьте совместимость накладок с элементами кузовного китa. Отдавайте предпочтение изделиям с защитными загнутыми краями – они эффективнее отводят грязь и воду от стыков. Избегайте тонких (менее 1 мм) или гнущихся моделей – они не выполняют защитную функцию.
Подготовка поверхности порогов к монтажу
Тщательная подготовка порогов – обязательное условие для надежного крепления накладок и предотвращения коррозии под ними. Пропуск этого этапа приведет к быстрому отслоению защиты и ускоренному разрушению металла.
Все работы выполняются при сухой погоде или в хорошо проветриваемом помещении. Подготовьте необходимые инструменты и материалы заранее: наждачную бумагу (крупную и мелкую), металлическую щетку, обезжириватель (уайт-спирит, антисиликон), антикоррозийный грунт, ветошь.
Последовательность операций
Очистка поверхности:
- Снимите старые накладки (если были), открутив крепеж.
- Жесткой металлической щеткой или скребком удалите отслоившуюся краску, ржавчину, грязь, следы герметика или битума. Особое внимание уделите сколам и местам с признаками коррозии.
- Обработайте всю зону установки крупнозернистой наждачной бумагой (Р80-Р120) для снятия глянца с ЛКП и выравнивания переходов. Добейтесь матовой поверхности.
- Пройдитесь мелкозернистой бумагой (Р240-Р320) для сглаживания царапин.
Обезжиривание и защита:
- Тщательно протрите подготовленный металл ветошью, смоченной в обезжиривателе. Удалите всю пыль и масляные следы. Дайте поверхности полностью высохнуть.
- Нанесите антикоррозийный грунт (например, кислотный или эпоксидный) на все оголенные участки металла и тонким слоем на прилегающие зоны. Соблюдайте время сушки, указанное производителем грунта.
Контроль качества:
Поверхность должна быть абсолютно сухой, чистой, матовой и шероховатой. Убедитесь в отсутствии:
- Пыли, влаги или жирных пятен.
- Остатков ржавчины, отслаивающейся краски или грунта.
- Заусенцев и глубоких вмятин (при наличии – аккуратно подшлифуйте).
Только после полного высыхания грунта можно приступать к установке накладок.
Обезжиривание зоны установки
Перед монтажом накладок критически важно тщательно обезжирить поверхность порога. Любые следы масла, грязи, дорожных реагентов или воска создают барьер между металлом и клеящим составом, резко снижая адгезию. Пренебрежение этим этапом – основная причина отклеивания защиты даже при качественном герметике.
Остаточные загрязнения провоцируют постепенное отслоение накладки от вибрации и перепадов температур. Особое внимание уделите стыкам, крепежным отверстиям и труднодоступным изгибам металла – там чаще скапливается грязь и коррозионные отложения.
Порядок обработки поверхности
Используйте специализированные обезжириватели для авторемонта (уайт-спирит, антисиликон) или изопропиловый спирт. Нанесите состав на чистую безворсовую салфетку или ветошь. Не лейте жидкость напрямую на кузов!
- Первичная протирка: энергичными движениями удалите основные загрязнения, меняя салфетку по мере загрязнения.
- Повторная обработка: протрите зону ещё раз чистой салфеткой с обезжиривателем для устранения микрочастиц.
- Контроль чистоты: после испарения состава поверхность должна быть абсолютно матовой без жирных разводов.
Дайте зоне высохнуть 5-7 минут перед нанесением герметика. Работайте в перчатках – кожный жир с рук ухудшает сцепление!
Разметка точек крепления накладок
Тщательно очистите поверхность порога от грязи и обезжирьте спиртовым составом. Убедитесь, что зона монтажа полностью сухая перед началом разметки. Подготовьте маркер для металла или керн, рулетку и строительный уровень.
Приложите накладку к порогу, совместив её по всей длине с технологическими выступами кузова. Фиксируйте деталь в правильном положении с помощью струбцин или попросите помощника придержать её. Контролируйте параллельность краёв относительно дверного проёма.
Технология нанесения меток
- Через каждое крепёжное отверстие накладки поставьте маркером точку на поверхности порога
- Дополнительно накерните центр каждой метки для предотвращения смещения сверла
- Проверьте симметричность разметки с обеих сторон автомобиля рулеткой
- Для моделей с уплотнительной лентой оставьте технологический зазор 1-2 мм между краем накладки и дверью
Контрольные замеры: после снятия накладки измерьте расстояние между метками и сравните с шагом отверстий. Расхождение не должно превышать 1 мм. При необходимости скорректируйте разметку до начала сверления.
Сверление отверстий под саморезы
Тщательно разметьте точки сверления на пороге, используя накладку как шаблон. Обязательно отметьте центры будущих отверстий кернером – это предотвратит соскальзывание сверла при работе.
Подберите сверло по металлу диаметром на 0,5-1 мм меньше толщины самореза. Для стандартных саморезов из комплекта накладок обычно подходит сверло Ø3-3,5 мм. Используйте дрель на средних оборотах с постоянным контролем перпендикулярности сверла к поверхности порога.
Ключевые этапы работы
Просверлите все отверстия согласно разметке, придерживаясь следующего порядка:
- Начните с крайних отверстий по углам накладки
- Перейдите к центральной части порога
- Обработайте зоны крепления возле колесных арок
Важные нюансы:
- Прижимайте накладку к порогу струбцинами во время разметки
- Обязательно удаляйте металлическую стружку после каждого отверстия
- Контролируйте глубину – сверло должно проходить только металл порога
После сверрения очистите кромки отверстий от заусенцев напильником или зенковкой. Это обеспечит плотное прилегание накладки и предотвратит коррозию.
| Диаметр самореза | Рекомендуемое сверло | Глубина сверления |
|---|---|---|
| 4.0 мм | 3.5 мм | 5-6 мм |
| 4.5 мм | 4.0 мм | 6-7 мм |
Перед фиксацией накладки обработайте кромки отверстий антикором. Убедитесь в совпадении всех крепежных точек – при необходимости аккуратно подкорректируйте диаметр отверстий круглым надфилем.
Обработка отверстий антикоррозийным составом
Перед окончательной установкой накладок критически важно обработать все просверленные отверстия в порогах автомобиля. Свежий срез металла, образовавшийся при сверлении, лишен заводского защитного покрытия и мгновенно начинает окисляться под воздействием влаги и реагентов.
Тщательно очистите края каждого отверстия от металлической стружки, пыли и возможных следов масла. Используйте для этого жесткую щетку, ветошь и обезжириватель (бензин "Калоша", уайт-спирит). Поверхность должна быть абсолютно сухой и чистой перед нанесением защиты.
Порядок нанесения антикора
Выбор состава: Применяйте специализированные средства:
- Грунтовки-модификаторы ржавчины (например, на основе ортофосфорной кислоты) – преобразуют микроокислы и создают базовый слой.
- Антикоррозийные мастики/герметики с высоким содержанием цинка ("Цинкарь", холодное цинкование) – обеспечивают катодную защиту.
- Битумные или резинобитумные антикоры – создают толстый водоотталкивающий барьер.
Технология обработки:
- Нанесите выбранный преобразователь ржавчины или грунт тонким слоем кистью или аэрозолем с трубкой-удлинителем внутрь отверстия и на кромки среза с небольшим заходом (2-3 мм) на заводское покрытие вокруг отверстия.
- Дождитесь полной полимеризации состава согласно инструкции производителя (обычно 15-30 минут).
- Поверх загрунтованной поверхности нанесите слой антикоррозийной мастики или герметика. Используйте кисть или узкий шпатель. Состав должен полностью закрыть металл в отверстии и сформировать небольшой валик по краю.
- Особое внимание: Обработайте не только отверстия в кузовном пороге, но и ответные отверстия в самой накладке, особенно по краям среза.
Контроль качества: Убедитесь, что:
| Критерий | Требование |
| Покрытие | Сплошное, без пропусков и пузырей |
| Толщина слоя | Достаточная для заполнения микронеровностей |
| Адгезия | Состав прочно держится на металле |
Только после полного высыхания антикоррозийного состава (время указано на упаковке) можно приступать к фиксации накладок саморезами или заклепками. Нанесение антикора на этапе монтажа – ключевое условие долговечности порогов и предотвращения сквозной коррозии в точках крепления.
Фиксация накладок на двухсторонний скотч
Перед нанесением скотча тщательно обезжирьте поверхности порога и накладки уайт-спиритом или изопропиловым спиртом. Убедитесь в отсутствии следов коррозии, грязи и влаги – это критично для адгезии. Дайте обработанным зонам полностью высохнуть перед дальнейшими действиями.
Снимите защитную плёнку с одной стороны скотча и плотно прижмите ленту к тыльной поверхности накладки, избегая перекосов. Обрежьте излишки материала по контуру детали острым ножом. Сняв вторую защитную полосу, совместите накладку с порогом и сильно придавите по всей площади в течение 30-60 секунд.
Порядок усиления сцепления
- Прогрейте склеиваемые зоны строительным феном до 50-60°C.
- Постучите резиновой киянкой через деревянный брусок.
- Зафиксируйте деталь струбцинами на 2-3 часа.
Важно: В первые 24 часа избегайте мойки и эксплуатации автомобиля в дождь. При температуре ниже +15°C используйте специализированный зимний скотч с усиленным клеевым слоем.
| Тип скотча | Ширина (мм) | Температурный режим |
|---|---|---|
| Универсальный | 15-20 | +5°C до +40°C |
| Морозостойкий | 20-25 | -30°C до +90°C |
Точное позиционирование элементов
Чистые, сухие поверхности порогов и накладок – обязательное условие для качественного монтажа. Тщательно обезжирьте контактные зоны порогов автомобиля и внутреннюю сторону накладок спиртовым раствором или специализированным автомобильным обезжиривателем.
Перед фиксацией клейкой лентой временно зафиксируйте накладку на пороге, используя малярный скотч. Выровняйте элемент относительно линии кузова, убедившись в равномерных зазорах по всей длине. Особое внимание уделите совпадению изгибов накладки с геометрией порога и точной стыковке с дверным проемом.
Ключевые этапы юстировки
Выполните следующие шаги для идеального совмещения:
- Проверка зазоров: Просвет между накладкой и кузовом должен быть минимальным и одинаковым по всему периметру. Используйте пластиковые клинья для временной корректировки положения.
- Контроль стыковки с элементами кузова: Верхний край накладки должен плотно прилегать к уплотнителю двери, а задняя часть – плавно сопрягаться с аркой колеса без выступов или зазоров.
- Визуальная оценка линий: Оцените параллельность линий накладки относительно нижней кромки дверей и порогов соседних дверей. Отойдите на 3-5 метров для визуального контроля общей геометрии.
Только после многократной проверки со всех ракурсов и устранения всех перекосов можно переходить к окончательному приклеиванию. Снимайте защитную пленку с клейкого слоя небольшими участками, одновременно плотно прижимая накладку к порогу и контролируя сохранение позиции.
Крепление накладок саморезами
Крепление саморезами обеспечивает максимально жесткую фиксацию накладок к порогам ВАЗ-2110. Этот метод требует предварительного сверления отверстий в металле кузова, что обеспечивает надежное соединение даже при интенсивной эксплуатации автомобиля. Важно использовать оцинкованные саморезы для предотвращения коррозии в точках крепления.
Перед началом работ тщательно разметьте расположение крепежных точек на пороге. Оптимальный шаг между саморезами – 15-20 см, с обязательными точками фиксации возле краев накладки. Обязательно проверьте отсутствие топливных магистралей, электропроводки и усилителей кузова в зоне сверления.
Инструменты и материалы
- Оцинкованные саморезы по металлу (4.2х16 мм)
- Электродрель с регулировкой оборотов
- Сверла по металлу: Ø 3 мм (пилотное), Ø 4 мм (основное)
- Шуруповерт или крестовая отвертка
- Антикоррозийный грунт или герметик
- Маркер и рулетка
Порядок установки
- Приложите накладку к порогу, выровняв по всей длине
- Наметьте маркером центры отверстий через монтажные пазы накладки
- Снимите накладку и просверлите отмеченные точки сверлом Ø 3 мм
- Расширьте отверстия сверлом Ø 4 мм для компенсации температурных расширений
- Обработайте края отверстий антикоррозийным составом
- Приложите накладку и зафиксируйте саморезами через каждые 15 см
- Затягивайте крепеж равномерно без перекосов до плотного прилегания
| Параметр | Рекомендации |
|---|---|
| Диаметр самореза | 4.2 мм |
| Длина самореза | 16-20 мм |
| Шаг крепления | 150-200 мм |
| Количество на порог | 8-10 шт |
| Момент затяжки | Без деформации металла |
Критично: Не сверлите отверстия в ребрах жесткости или сварных швах порога. Избегайте сквозного сверления двухслойных элементов кузова. Все металлические стружки должны быть немедленно удалены с поверхности.
После монтажа проверьте отсутствие вибрации накладки на ходу. При появлении ржавчины вокруг саморезов демонтируйте крепеж, обработайте зону преобразователем коррозии и установите новые метизы.
Альтернативный монтаж на заклепки
Монтаж накладок на пороги ВАЗ-2110 с помощью заклепок обеспечивает максимальную надежность фиксации при интенсивной эксплуатации автомобиля. Этот метод исключает самопроизвольное отклеивание элементов, характерное для двухстороннего скотча, и сохраняет целостность лакокрасочного покрытия в отличие от саморезов.
Для работы потребуется ручной заклепочник, стальные или алюминиевые заклепки диаметром 3.2–4 мм, дрель со сверлом по металлу (соответствующего диаметра), маркер для разметки и защитные перчатки. Обязательно используйте заклепки с антикоррозийным покрытием для предотвращения ржавчины.
Пошаговый процесс установки
- Подготовка поверхностей: Обезжирьте порог и внутреннюю сторону накладки растворителем. Совместите накладку с порогом, используя штатные отверстия для крепления в подкрылках как ориентир.
- Разметка точек крепления: Через технологические отверстия накладки отметьте маркером места сверления на пороге. Оптимальный шаг – 15–20 см, с обязательными точками возле краев.
- Сверление: Просверлите порог строго перпендикулярно в размеченных точках. Следите, чтобы сверло не повредило топливные/тормозные магистрали под порогом.
- Установка заклепок: Вставьте заклепку в отверстие накладки и порога. Фиксируйте элементы с помощью заклепочника до характерного щелчка, удаляя стержень.
Критические нюансы:
- Длина заклепки должна превышать суммарную толщину накладки и металла порога на 2–3 мм.
- Прижимайте накладку к порогу во время клепки для исключения зазоров.
- Обработайте кромки отверстий антикором до установки накладки.
| Параметр | Рекомендация |
|---|---|
| Тип заклепок | Закрытые алюминиевые (Ø4 мм) |
| Количество на порог | 8–12 шт |
| Глубина сверления | Только металл порога (без сквозных отверстий в салон) |
После монтажа проверьте отсутствие вибрации накладки на неровностях. При необходимости установите дополнительные заклепки в зонах прогиба. Метод гарантирует срок службы накладок, сопоставимый с ресурсом кузова, но требует аккуратности при сверлении.
Установка заглушек на крепежные элементы
После фиксации накладок саморезами или болтами необходимо закрыть отверстия с крепежом специальными заглушками. Это предотвратит попадание влаги и дорожных реагентов на резьбовые соединения.
Каждая заглушка должна соответствовать размеру головки крепежа и плотно садиться в посадочное место. Обычно в комплекте с накладками поставляются заглушки нужного диаметра и цвета.
Порядок установки
- Очистите область вокруг крепежа от пыли и стружки, образовавшейся при сверлении.
- Аккуратно вставьте заглушку в отверстие над головкой самореза, совместив ее пазы с крепежом.
- Надавите на заглушку большим пальцем до характерного щелчка – это означает, что фиксаторы зашли в пазы.
- Проверьте надежность крепления каждой заглушки, слегка потянув ее вверх. Она не должна смещаться или выпадать.
Если заглушка установлена неплотно, извлеките ее и осмотрите фиксирующие усики. При деформации аккуратно подогните их наружу тонкой отверткой.
В случае отсутствия заглушек в комплекте их можно приобрести отдельно в авто магазине. Убедитесь, что диаметр посадочного места соответствует размеру вашего крепежа.
| Тип крепежа | Рекомендуемый диаметр заглушки |
|---|---|
| Саморез 5.5 мм | 12-14 мм |
| Болт М6 | 14-16 мм |
После установки всех заглушек протрите накладки влажной тряпкой для удаления отпечатков пальцев. Монтаж порогов считается завершенным.
Проверка надежности фиксации
После установки всех крепежных элементов убедитесь в отсутствии люфта накладок. Возьмитесь рукой за край детали и попытайтесь сдвинуть её вверх-вниз и вдоль кузова. Допускается минимальный прогиб (1-2 мм) под сильным нажатием, но полное отсутствие подвижности свидетельствует о правильном монтаже.
Осмотрите зоны прилегания накладки к порогу по всей длине. Зазоры между металлом кузова и защитой должны отсутствовать – это критично для предотвращения коррозии. Особое внимание уделите стыкам возле колесных арок, где чаще всего появляются щели.
Контрольный перечень действий
- Проверьте затяжку каждого болта/самореза динамометрическим ключом (момент 8-10 Нм)
- Обработайте стыки герметиком при обнаружении зазоров >0.5 мм
- Постучите резиновым молотком по поверхности – глухой звук подтвердит плотное прилегание
- Проведите влажной салфеткой под кромками – не должно оставаться следов ржавчины или влаги
| Дефект | Последствия | Решение |
| Вибрация при движении | Расшатывание крепежа, деформация порога | Докрутить болты, установить дополнительные клипсы |
| Скрипы в салоне | Износ уплотнителей, трение о кузов | Нанести силиконовую смазку на резиновые прокладки |
Важно: первые 200 км избегайте езды по бездорожью. После этого расстояния повторно проверьте момент затяжки крепежей – пластик может дать усадку.
Герметизация стыков силиконовым составом
После фиксации накладок на порогах ВАЗ-2110 саморезами, все технологические зазоры между кузовом и пластиком необходимо заполнить герметиком. Это предотвратит проникновение воды, грязи и реагентов под элементы, что исключит коррозию и появление дребезжания при движении.
Используйте автомобильный силикон черного или серого цвета с пометкой "нейтральный" – он устойчив к вибрациям, перепадам температур (-50°C...+250°C) и не повреждает ЛКП. Избегайте уксусных составов (с резким запахом), так как они вызывают коррозию металла.
Технология нанесения
- Подготовка стыка: очистите щель между кузовом и накладкой от пыли и влаги, обезжирите уайт-спиритом.
- Нарезка носика: срежьте кончик тубы герметика под 45° – диаметр отверстия должен на 20% превышать ширину щели.
- Нанесение:
- Вставьте тубу в монтажный пистолет.
- Ведите носик вдоль стыка непрерывной линией, выдавливая состав так, чтобы он заполнил зазор на всю глубину.
- Излишки сразу удалите сухой ветошью.
- Сушка: не эксплуатируйте авто 12-24 часа (точное время указано на упаковке герметика).
| Ошибка | Последствие | Решение |
| Пропуск участков стыка | Очаги коррозии | Повторная обработка после удаления старого слоя |
| Толстый слой без выдержки | Сдвиг накладки | Фиксация скотчем до полимеризации |
| Использование бытового герметика | Отслоение, трещины | Замена на автомобильный состав |
Контроль качества: через сутки проверьте шов на эластичность – при нажатии он должен пружинить без разрывов. Отслоившиеся участки удалите ножом и нанесите состав повторно.
Удаление излишков клея и герметика
Излишки клеящего состава необходимо удалять сразу после фиксации накладок, пока масса не полимеризовалась. Промедление усложнит процесс: затвердевший герметик потребует механического воздействия, что повышает риск повреждения ЛКП кузова и самих пластиковых накладок. Особое внимание уделите стыкам и торцевым частям, где выдавливаются избыточные капли.
Используйте чистую ветошь или микрофибру, смоченную в специальном автомобильном очистителе для клеев. Сильно тереть поверхность запрещено – движения должны быть мягкими, "промакивающими". Для труднодоступных участков подойдут ватные палочки или узкий пластиковый шпатель, обернутый мягкой тканью. Избегайте ацетона и агрессивных растворителей: они могут разъесть пластик или оставить белёсые разводы.
Порядок действий
- Первичная обработка: Снимите основной объём свежего герметика сухой салфеткой движением вдоль порога.
- Точечное удаление: Нанесите очиститель на остатки клея, выждите 30 секунд для размягчения.
- Финишная очистка: Аккуратно сотрите разбухшую массу чистой влажной тряпкой без нажима.
| Инструмент | Назначение |
|---|---|
| Автомобильный очиститель клея (Hi-Gear, Abro) | Безопасное растворение силиконовых составов |
| Пластиковый скребок с резиновой кромкой | Снятие подсохших капель без царапин |
| Ветошь из безворсовой микрофибры | Финишная полировка поверхности |
Особенности монтажа задних накладок
Задние пороги ВАЗ-2110 имеют сложную геометрию с выраженным изгибом в районе колесной арки, что требует предварительной подгонки пластиковых накладок. Необходимо тщательно очистить металлическую поверхность от грязи, ржавчины и остатков старой антикоррозийной обработки, используя шпатель и обезжириватель.
При установке уделите внимание зоне стыковки с задним бампером – накладка должна располагаться строго параллельно ему без зазоров. Фиксация осуществляется через заводские технологические отверстия в пороге специальными саморезами с уплотнительными шайбами, при этом первые крепежи вкручиваются по краям для точного позиционирования элемента.
Ключевые этапы и требования
- Подрезка краёв: Используйте ножовку по металлу для коррекции длины накладки в зоне арки, обработайте срезы наждачной бумагой
- Герметизация: Нанесите монтажный герметик (например, жидкие гвозди) тонким слоем на внутреннюю сторону детали перед установкой
- Крепёжные точки: Обязательно задействуйте центральные отверстия порога – минимум 5 точек крепления на элемент
- Защита от коррозии: Покройте места сверления и кромки порога антикором после фиксации накладок
Важно: При затяжке саморезов избегайте деформации пластика – усилие должно быть умеренным. Контролируйте равномерность прилегания по всей длине порога, особенно в изогнутых участках.
Установка комплектных торцевых заглушек
Перед монтажом тщательно очистите торцевые части порогов от грязи, ржавчины и остатков старой заглушки (если была). Обезжирьте поверхности специальным составом или уайт-спиритом для улучшения адгезии герметика.
Нанесите сплошной слой автомобильного герметика (рекомендуется черный силиконовый) на внутреннюю сторону новой заглушки по всему периметру. Излишки герметика, выступившие после установки, сразу удалите ветошью.
Порядок установки
Аккуратно совместите заглушку с торцом порога, учитывая форму детали. Сильно надавите на всю площадь заглушки ладонью до характерного щелчка фиксаторов. Убедитесь, что все крепежные "усики" полностью зашли в технологические отверстия порога.
Критические моменты:
- Запрещается фиксировать заглушки саморезами – это нарушит антикоррозийную защиту
- При отсутствии заводского герметика используйте только составы для кузовных работ
- Проверьте плотность прилегания по всему контуру (зазоры недопустимы)
После установки не мойте автомобиль 12 часов. Контролируйте надежность крепления при первых поездках по неровностям – возможна повторная посадка при недостаточном усилии монтажа.
Уход за накладками после установки
Правильный уход за пороговыми накладками на ВАЗ-2110 существенно продлевает срок их службы и сохраняет привлекательный внешний вид. Регулярное обслуживание предотвращает коррозию и механические повреждения, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля.
Отсутствие должного ухода приводит к потере защитных свойств накладок, ускоренному износу и необходимости преждевременной замены. Поэтому важно следовать простым рекомендациям по поддержанию порогов в хорошем состоянии.
Ключевые правила обслуживания
- Регулярная очистка: Мойте накладки обычной водой с автошампунем не реже 1 раза в неделю. Избегайте абразивных средств и жестких щеток.
- Контроль влаги: Тщательно вытирайте поверхности после мойки, особенно в стыках и местах креплений. Зимой удаляйте реагенты и соль сразу после поездки.
- Защита от коррозии: Обрабатывайте металлические части антикоррозийным спреем или мастикой каждые 3 месяца. Особое внимание уделяйте царапинам и сколам.
- Проверка креплений: Ежемесячно контролируйте затяжку болтов/саморезов. При обнаружении люфта немедленно подтяните соединения.
Для сохранения внешнего слоя используйте автомобильный воск или силиконовую смазку 2-3 раза в год. Это создает защитную пленку и маскирует мелкие дефекты.
| Проблема | Способ устранения | Периодичность |
|---|---|---|
| Появление ржавчины | Зачистка + грунтовка + покраска | Немедленно при обнаружении |
| Потертости/царапины | Локальная покраска аэрозолем | По мере необходимости |
| Деформация | Замена поврежденного элемента | Немедленно |
Диагностика возможных люфтов
Перед монтажом накладок обязательна проверка порогов и точек их крепления на люфты. Игнорирование этого этапа приведёт к быстрому разрушению новых элементов из-за постоянной вибрации и динамических нагрузок. Диагностика выявляет скрытые дефекты каркаса, требующие срочного ремонта.
Люфты возникают из-за коррозии металла, усталости сварных швов или ослабления крепежей. Незакреплённый порог передаёт вибрации на накладку, вызывая деформацию креплений и трещины в пластике. Особое внимание уделите зонам соединения с лонжеронами и центральным стойкам кузова.
Порядок выявления люфтов
- Визуальный осмотр:
- Проверьте сварные швы на трещины
- Ищите очаги сквозной коррозии
- Осмотрите штатные крепёжные отверстия на деформацию
- Механическая проверка:
- Монтировкой аккуратно покачайте порог в местах стыков с кузовом
- Проверьте реакцию при вертикальном и горизонтальном воздействии
- Надавите на участки возле технологических отверстий
| Тип люфта | Характерный признак | Критичность |
|---|---|---|
| В креплениях | Стук при постукивании молотком | Требует замены болтов |
| В сварных точках | Видимое смещение фрагментов | Необходима усиливающая сварка |
| Сквозная коррозия | Продавливание металла пальцем | Замена секции порога |
Список источников
При подготовке материалов по установке накладок на пороги ВАЗ-2110 использовались специализированные технические ресурсы. Источники содержат практические рекомендации и детальные разборы монтажного процесса.
Все указанные материалы доступны для самостоятельного изучения и предоставляют актуальную информацию по выбору комплектующих, инструментов и этапам работ. Ниже представлен перечень основных источников.
- Официальные технические руководства по ремонту ВАЗ-2110
- Тематические разделы на автомобильных форумах: Drive2.ru, ВАЗ Клуб
- Видеоинструкции от автослесарей на платформе YouTube
- Статьи в специализированных журналах: За рулём, Авторевю
- Производственные инструкции от изготовителей накладок (Трайв, Полимер-Композит)
- Практические мастер-классы на порталах AutoVzlet и Автосамоделка