Как сделать Рено Лагуна 1 уникальной - тюнинг кузова и оптики

Статья обновлена: 18.08.2025

Renault Laguna I – узнаваемый седан и универсал начала 2000-х, сохранивший преданных поклонников.

Его сдержанная заводская эстетика скрывает огромный потенциал для преобразований.

Владельцы стремятся выделить автомобиль из потока, подчеркнуть уникальность и улучшить динамику.

От визуальных доработок до технических модернизаций – каждый вариант тюнинга создает неповторимый образ.

Рассмотрим ключевые направления для персонализации Laguna I.

Легендарные решения: трюки с пластиковыми накладками на пороги

Пластиковые накладки на пороги Renault Laguna I – не просто защита от сколов и коррозии, а ключевой элемент для визуальной трансформации. Правильная работа с этим компонентом позволяет радикально изменить восприятие бокового силуэта автомобиля, добавляя спортивности или статусности без серьёзных конструктивных изменений.

Мастера тюнинга используют три базовых подхода: полная замена штатных элементов на агрессивные обвесы, наращивание объёма оригинальных деталей композитными вставками, и комбинация с подсветкой для создания "парящего" эффекта в темноте. Критически важным остаётся сохранение зазоров для беспрепятственного открывания дверей.

Проверенные приёмы кастомизации

Материалы и фактуры:

Карбоновый винил – создаёт иллюзию дорогого спортивного обвеса при минимальных затратах.
Текстурные вставки из ABS-пластика с шагреневой поверхностью – маскируют царапины.
Двухкомпонентное окрашивание: матовая основа + глянцевые полосы по краям.

Конструктивные модификации:

Интеграция светодиодных лент в нижний торец с подключением к габаритам
Установка магнитных пластин для быстрой замены декоративных накладок
Формирование "юбки" методом спайки двух штатных элементов

Тип доработки	Сложность	Визуальный эффект
Аэрография	Низкая	Акцентные линии, псевдо-заклёпки
Объёмные накладки	Средняя	Эффект широкого порога
Световой контур	Высокая	Парящий силуэт ночью

Важно: При монтаже расширенных элементов обязательна проверка клиренса – ошибка в 2-3 см гарантирует повреждения на неровных дорогах. Для моделей с заводскими боковыми юбками рекомендуется интеграция в существующий рельеф вместо полной замены.

Тонирование стекол в юридически разрешенных пределах затемнения

Соблюдение законодательных норм при тонировании стекол Рено Лагуна 1 – обязательное условие для избежания штрафов и проблем при прохождении технического осмотра. В России действуют строгие требования к светопропусканию: лобовое и передние боковые стекла должны пропускать не менее 70% видимого света, что исключает использование затемняющих пленок на этих поверхностях. Нарушение влечет административную ответственность по ст. 12.5 КоАП РФ.

Задние боковые стекла и заднее стекло законодательно не ограничиваются по степени затемнения, что открывает возможности для кастомизации. Разрешено применение тонировки любой плотности, зеркальных, градиентных или цветных пленок на этих элементах. Важно обеспечить водителю обзор через зеркала заднего вида: если штатные зеркала не справляются, обязательна установка парных наружных зеркал с увеличенным углом обзора.

Практические аспекты легального тюнинга

При выборе материалов обращайте внимание на сертифицированные пленки с документально подтвержденным коэффициентом светопропускания. Ключевые варианты для Laguna 1:

Лобовое стекло: Только прозрачная антиультрафиолетовая пленка (светопропускание ≥85%) или тонировка верхней полосы (макс. 14-15 см высотой).
Передние двери: Атмосферостойкие пленки с VLT ≥70%, часто с легким серым/голубым оттенком.
Задние двери/заднее стекло: Любое затемнение (угольное, сапфировое, бронзовое), включая эффекты "хамелеон" или матовую текстуру.

Преимущества легального подхода:

Безопасность: Сохранение видимости в темное время суток и сложных погодных условиях.
Долговечность: Сертифицированные пленки устойчивы к выцветанию и царапинам.
Комфорт: Защита от УФ-лучей и перегрева салона без нарушения ПДД.

Зона тонирования	Разрешенный % затемнения	Рекомендуемые решения
Лобовое стекло	0% (VLT ≥70%)	Бесцветная UV-защита
Передние боковые	0% (VLT ≥70%)	Светлые пленки 80-85% VLT
Задние боковые	Любое	Угольная (5-20%), зеркальная
Заднее стекло	Любое	Темный градиент, матовая текстура

После установки сохраняйте сертификат на пленку: он подтверждает соответствие ГОСТ 32565-2013 и требуется при проверке сотрудниками ГИБДД. Для зеркальных покрытий уточняйте региональные ограничения по отражающей способности.

Перетяжка салона алькантарой с контрастной строчкой

Перетяжка элементов салона Renault Laguna 1 алькантарой с контрастной строчкой – это один из наиболее эффектных способов кардинально преобразить интерьер, придав ему спортивный шик и индивидуальность. Алькантара, синтетический материал, визуально и тактильно напоминающий замшу, моментально добавляет салону премиальности, а контрастная строчка становится ярким стилевым акцентом, подчеркивающим линии деталей и создающим уникальный рисунок.

Такой тюнинг не только меняет внешний вид, но и улучшает тактильные ощущения от контакта с поверхностями (руль, рычаг КПП, подлокотники), а также обладает практическими преимуществами: алькантара устойчива к истиранию, не выгорает на солнце так сильно, как кожа, и при правильном уходе долго сохраняет первоначальный вид. Контрастная нить (часто ярких цветов – красный, оранжевый, желтый, голубой, белый или, наоборот, глубоких темных оттенков) добавляет динамики и подчеркивает рельеф элементов.

Преимущества и особенности перетяжки алькантарой с контрастной строчкой

Индивидуальный стиль: Широкий выбор цветов алькантары и нитей позволяет создать уникальную комбинацию, идеально отражающую характер владельца.
Премиальный внешний вид: Материал визуально и на ощупь воспринимается как дорогая замша, значительно повышая статусность салона.
Повышенный комфорт: Алькантара приятна на ощупь, не холодит зимой и не так сильно нагревается летом, как кожа, не скользит.
Практичность и долговечность: Устойчива к износу, выцветанию, легко чистится специальными средствами.
Улучшенная эргономика: Перетянутый алькантарой руль или рычаг КПП обеспечивает лучший хват и управляемость.
Акцент на деталях: Контрастная строчка графично выделяет швы, подчеркивая форму и дизайн элементов салона.

Варианты реализации для Renault Laguna 1

Руль: Самый популярный и заметный элемент. Полная перетяжка обода, спиц и центральной части с контрастной прострочкой по швам спиц и/или обода. Существенно меняет восприятие салона и тактильные ощущения при вождении.
Рычаг КПП (чехол): Перетяжка стандартного чехла или создание нового из алькантары с акцентной строчкой по верхнему краю или крест-накрест.
Подлокотник: Перетяжка верхней крышки центрального подлокотника. Контрастная строчка может обрамлять элемент или создавать декоративный узор.
Дверные карты: Перетяжка вставок на дверных картах (часто тканевых или пластиковых на Лагуне 1) алькантарой. Строчка подчеркивает контуры вставок или создает дополнительные линии.
Торпедо (отдельные элементы): Перетяжка накладок на приборной панели (например, кожуха приборной панели) для создания цельного стиля. Требует высокой точности и аккуратности.
Козырек приборной панели: Небольшая, но заметная деталь над комбинацией приборов.
Ручки дверей: Перетяжка вставок на внутренних ручках открывания дверей.
Чехлы сидений (или вставки): Наиболее сложный и дорогой вариант. Перетяжка стандартных чехлов или создание новых с контрастной строчкой по швам спинки и подушки, часто в сочетании с другими материалами (кожа, ткань).

Выбор цвета и типа строчки

Алькантара (основной цвет)	Контрастная нить	Визуальный эффект
Черный, Серый графит, Темно-синий	Красный, Оранжевый, Желтый, Светло-серый, Белый	Яркий спортивный акцент, динамика
Бежевый, Кремовый, Светло-серый	Коричневый, Бордовый, Темно-синий, Черный	Стильный контраст, элегантность
Синий, Бордовый, Зеленый	Белый, Серебристый, Серый, Черный	Подчеркивание основного цвета, сдержанный стиль

Тип строчки также играет роль: простая прямая, двойная, зигзаг, декоративные узоры – каждый придает свой характер. Можно комбинировать цвета нитей на одном элементе.

Важно помнить, что качество результата напрямую зависит от мастерства установщика и используемых материалов. Работа требует точности раскроя, аккуратной строчки и правильной натяжки материала на каркасы элементов. Выбирайте проверенные ателье с опытом работы именно с алькантарой.

Перетяжка салона алькантарой с контрастной строчкой – это не просто косметическое обновление, а создание уникального, запоминающегося образа интерьера вашей Renault Laguna 1, который будет радовать вас долгие годы своим комфортом и стилем.

Монтаж ксеноновой оптики с корректорами угла наклона

Установка ксеноновых ламп в фары Renault Laguna 1 требует обязательной интеграции корректоров угла наклона. Без них резко возрастает риск ослепления встречных водителей из-за неправильного светораспределения, особенно при изменении нагрузки на подвеску. Это не только нарушение ПДД, но и прямая угроза безопасности.

Корректоры позволяют оперативно регулировать вертикальный угол фар через салонный переключатель, компенсируя крен кузова при загрузке багажника или пассажирами. Для Laguna 1 используются либо ручные механические корректоры (бюджетный вариант), либо автоматические системы с датчиками уровня кузова. Второй тип предпочтительнее, но сложнее в установке.

Этапы монтажа и ключевые компоненты

Стандартный комплект включает:

Биксеноновые линзы (Hella, Valeo или аналоги)
Ксеноновые лампы (D2S/D4S, 4300-5000К)
Блоки розжига (устойчивые к вибрации)
Корректоры (механические или автоматические)
Проводка с реле и предохранителями

Порядок работ:

Демонтаж фар – снятие бампера для доступа к креплениям.
Установка линз – герметичная замена штатной оптики, юстировка по горизонтали.
Монтаж корректоров – крепление сервоприводов к фарам и датчиков (для АКУ) к рычагам подвески.
Прокладка проводки – подключение к блокам розжига, салонному переключателю и бортовой сети через реле.
Настройка угла света – регулировка на стенде согласно нормам ЕЭК.

Критические моменты: Герметизация фары после вскрытия – малейшая влага выводит ксенон из строя. Обязательна адаптация CAN-шины при установке автоматических корректоров для синхронизации с бортовой электроникой Laguna.

Тип корректора	Сложность монтажа	Надежность	Стоимость
Ручной (механический)	Средняя	Высокая	15-25 тыс. руб.
Автоматический (АКУ)	Высокая	Зависит от качества датчиков	30-50 тыс. руб.

После установки обязательна проверка работы корректора: при переключении режимов настройки из салона луч света должен плавно смещаться вниз/вверх. Отсутствие "мертвых зон" в регулировке – признак правильного монтажа.

Замена задних фонарей на светодиодные аналоги от Laguna II

Установка светодиодных фонарей от второго поколения Лагуны радикально меняет визуальное восприятие задней части автомобиля. Этот тюнинг придает Laguna I современный агрессивный вид благодаря характерным диагональным секциям и трехмерной конструкции оптики. Фонари от Laguna II физически совместимы с посадочными местами первой модели, но требуют адаптации электроразъемов.

Для корректной интеграции необходимо перепаивать разъемы или использовать переходники, поскольку оригинальная проводка Laguna I не совместима со светодиодной оптикой. Дополнительно потребуется установка нагрузочных резисторов (15-25 Вт) или перепрошивка блока управления для предотвращения ошибок CAN-шины и гипермигания поворотников. Качественные аналоги должны иметь сертификат ECE R48.

Ключевые преимущества модернизации

Повышенная яркость: светодиоды на 60% ярче ламп накаливания
Скорость срабатывания: время отклика сокращено до 0.1 секунды
Энергоэффективность: потребление снижено на 80% (2.5W vs 12W на секцию)
Ресурс эксплуатации: 50 000 часов против 1 000 у галогеновых ламп

Этапы модернизации:

Демонтаж штатных фонарей через технологические люки в багажнике

Модификация разъемов: подключение проводов по схеме:

Цвет провода Laguna I	Цвет провода Laguna II
Красный (стоп-сигнал)	Черный/Желтый
Зеленый (габарит)	Коричневый/Белый
Желтый (поворотник)	Зеленый/Красный

Установка резисторов параллельно цепи поворотников
Герметизация стыков силиконовым уплотнителем
Тестирование всех световых режимов перед фиксацией

Для персонализации доступны варианты с затемненными секциями или ангельскими глазками. Важно выбирать модели с равномерной засветкой – дешевые аналоги часто имеют "точечный" эффект. При правильной установке фонари Laguna II создают эффект заводского тюнинга, визуально "освежая" возрастной автомобиль без кузовных доработок.

Установка короткоходной КПП от Renault Sport для динамики

Замена штатной коробки передач на короткоходную версию от Renault Sport – радикальный метод повышения отзывчивости Laguna 1. Такой тюнинг сокращает ход рычага КПП на 25-40%, минимизируя время переключений между скоростями. Механика напрямую влияет на разгонную динамику: двигатель быстрее достигает рабочего диапазона оборотов, особенно в связке со спортивным сцеплением.

Агрегаты от моделей Clio RS или Mégane Trophy идеально адаптируются под моторы F4R/F7R благодаря идентичным посадочным местам. Критически важно проверить совместимость шлицов валов и креплений кулисы. Дополнительно потребуется замена тросиков привода сцепления на укороченные версии и установка усиленных опор силового агрегата для компенсации возросших вибронагрузок.

Ключевые аспекты модернизации

Технические преимущества:

Ускорение разгона на 0.3-0.5 сек до 100 км/ч за счет сокращения пауз между переключениями
Точное позиционирование передач с характерным «металлическим» кликом
Снижение утомляемости водителя при активной езде

Особенности установки:

Обязательная синхронизация сцепления (рекомендуется кит SACHS Performance)
Калибровка датчика скорости для корректной работы спидометра
Модификация теплоотражающего экрана в тоннеле пола

Комплектующие	Модели Renault Sport	Совместимость
КПП JC5-130	Clio RS Phase 1	Бензиновые 2.0L
КПП TL4	Mégane II Trophy	Требует адаптера стартера

Спортивный руль Momo с адаптером крепления

Замена стандартного руля на спортивную модель от Momo – один из наиболее ощутимых апгрейдов для водителя Renault Laguna 1. Новый руль кардинально меняет эргетику управления: уменьшенный диаметр облегчает маневрирование, а утолщенный обод обеспечивает уверенный хват и более точную обратную связь с передней осью.

Визуально спортивный руль Momo моментально приковывает внимание, становясь центральным элементом обновленного салона. Широкий выбор моделей – от классического Momo Team до ультрасовременного Momo Trek R – позволяет подобрать вариант, идеально гармонирующий как с классическим, так и с радикальным спортивным интерьером Лагуны.

Ключевые аспекты установки и выбора

Главная техническая особенность замены – обязательное использование адаптера (спортивной ступицы). Поскольку крепеж Momo не совместим со штатной ступицей рулевой колонки Laguna 1, адаптер выступает переходным элементом, обеспечивающим надежное соединение. Качественный адаптер гарантирует отсутствие люфтов и вибраций.

Важнейший момент безопасности: Замена руля с интегрированной подушкой безопасности (SRS) на спортивный без нее требует:

Отключения и демонтажа штатной подушки безопасности водителя.
Отключения соответствующего пиропатрона в блоке SRS (обычно через резистор для "обмана" системы и предотвращения ошибки).
Понимания, что это снижает уровень пассивной безопасности автомобиля. Ответственность за данную модификацию полностью ложится на владельца.

Аспект	Стандартный Руль	Спортивный Руль Momo
Эргономика и Управляемость	Больший диаметр, стандартный обод	Меньший диаметр (обычно 330-350 мм), утолщенный обод, улучшенная обратная связь
Материалы	Пластик, кожзам	Качественная кожа, алькантара, карбон, комбинированные материалы
Дизайн и Стиль	Стандартный, консервативный	Широкий выбор спортивных и эксклюзивных дизайнов
Безопасность (SRS)	Интегрированная подушка безопасности	Требует демонтажа подушки и отключения системы (снижение безопасности)

Преимущества руля Momo:

Значительно улучшенные тактильные ощущения и контроль над автомобилем.
Уникальный спортивный вид, преображающий салон.
Возможность подбора идеального размера и формы обода под манеру вождения и анатомию водителя.
Высокое качество материалов и сборки, обеспечивающее долговечность.

На что обратить внимание при выборе:

Диаметр руля: Слишком малый диаметр может усложнить парковку (увеличит усилие). Оптимально для Лагуны 1: 330-350 мм.
Материал обода: Кожа (классика, долговечность), Алькантара (максимальное сцепление, требует ухода), Комбинированные (кожа + алькантара/перфорация).
Форма спиц: Влияет на эстетику и удобство хвата в разных положениях.
Качество адаптера: Только проверенные бренды (например, OMP, ASD, DRW). Дешевые аналоги опасны!

Нанесение виниловой пленки на капот или крышу

Подготовка поверхности – критически важный этап. Тщательно очистите капот или крышу от грязи, битумных пятен и воска с помощью обезжиривателя, затем обработайте мелкозернистым абразивным скотчем для улучшения адгезии. Любые сколы или неровности усилятся под пленкой, поэтому зашкурьте дефекты и обезжирьте поверхность повторно.

Раскройте пленку с запасом 5-7 см по контуру. Снимите 10-15 см защитной подложки, аккуратно совместите край материала с линией капота. При разглаживании используйте фен для прогрева сложных изгибов (например, возле воздухозаборников) и ракель с мягкой насадкой, двигаясь от центра к краям, чтобы избежать пузырей.

Ключевые этапы и особенности

Термоформинг: При сложном рельефе прогревайте пленку до 70-90°C феном, растягивая её с усилием 30-40% только в поперечном направлении
Устранение дефектов: Мелкие пузыри прокалывайте иглой и выгоняйте воздух ракелем, морщины разогревайте и перетягивайте
Финишная обработка: Обрежьте излишки монтажным ножом под углом 45°, прокатайте края силиконовым валиком и прогрейте кромки для фиксации

Параметр	Капот	Крыша
Рекомендуемая толщина пленки	120-150 мкм	150-180 мкм
Срок службы	3-5 лет	5-7 лет
Критические зоны	Ребра жесткости, эмблема	Стыки с антенной, молдинги

Для Laguna I учитывайте специфику: на капоте потребуется ювелирная подрезка вокруг выштамповок возле фар, а на крыше – аккуратное оформление стыка со стойками. Используйте пленки с технологией air release для самостоятельного выхода воздуха и клейкой основой low initial tack, позволяющей корректировать положение.

После монтажа избегайте мойки под высоким давлением 7 дней. Контролируйте состояние краёв раз в полгода – отслоения оперативно прогревайте феном. Комбинируйте матовые и глянцевые сегменты на капоте с помощью инкастов для создания оригинальных паттернов без нарушения защитного слоя.

Прошивка ECU Stage1 для 1.8 16V без аппаратных изменений

Прошивка Stage1 – оптимальный начальный этап тюнинга для атмосферного двигателя 1.8 16V на Laguna I. Она адаптирует заводскую программу управления двигателем (ЭБУ) под реальные условия эксплуатации, сохраняя стоковые компоненты: воздушный фильтр, выпускную систему и механику. Основная цель – коррекция обеднённых топливных карт и консервативных настроек зажигания, заложенных производителем для соответствия экологическим нормам.

Результатом становится более линейная отдача во всём диапазоне оборотов. Моментная характеристика улучшается за счёт оптимизации угла опережения зажигания и кратковременного обогащения смеси при резком открытии дросселя. Отзывчивость педали акселератора возрастает, исчезают "провалы" на низких и средних оборотах. При этом ресурс мотора и расход топлива в штатных режимах не страдают.

Ключевые особенности и эффекты

Технические изменения в ПО ЭБУ:

Коррекция топливных карт (устранение излишнего обеднения смеси на переходных режимах)
Оптимизация угла опережения зажигания (повышение крутящего момента в зоне 2500-4500 об/мин)
Настройка параметров VVT (перекрытия фаз газораспределения)
Отключение системы EGR в программной части (предотвращает накопление сажи)

Ощутимые преимущества:

Параметр	Сток	Stage1
Макс. мощность	115 л.с.	125-128 л.с.
Крутящий момент	158 Нм	168-172 Нм
Отклик на газ	Запаздывание 0.5-0.7с	Практически мгновенный

Важно: Результаты зависят от исходного состояния двигателя и качества топлива. Для корректной работы прошивки обязательны исправные свечи, ВВ-провода, ДПКВ и ДМРВ. Диагностика перед чип-тюнингом исключит адаптационные сбои.

Интеграция подиумов и сабвуфера в багажное отделение

Грамотная интеграция акустических подиумов и корпуса сабвуфера в багажник Renault Laguna 1 – ключевой этап создания не только мощной, но и эстетически завершенной аудиосистемы. Цель заключается не просто в размещении компонентов, а в их органичном вписывании в пространство, сохранении функциональности багажного отделения и обеспечении оптимальных акустических условий для работы динамиков и сабвуфера.

Процесс требует тщательного планирования, точных замеров пространства под обивкой и создания конструкций, которые будут надежно зафиксированы, не создадут опасных вибраций и гармонично дополнят интерьер багажника. Используемые материалы (МДФ, фанера, стекловолокно) должны обеспечивать необходимую жесткость и долговечность.

Акустические подиумы: основание для качества звука

Подиумы для среднечастотных (мидбасов) и высокочастотных (твитеров) динамиков решают несколько задач:

Правильное позиционирование: Обеспечивают оптимальный угол наклона и направление излучения звука, критически важное для создания точной сцены и детализации.
Жесткое основание: Предотвращают вибрации самого корпуса динамика, искажающие звук, особенно на средних и низких частотах.
Защита динамиков: Защищают тыльную часть динамика от механических повреждений и попадания посторонних предметов.
Акустический объем: Формируют необходимый закрытый объем воздуха за динамиком, влияющий на его частотную характеристику.

Для Laguna 1 подиумы чаще всего интегрируют в передние стойки (твитеры), передние двери (мидбасы), задние полки или стойки. Изготовление обычно индивидуальное, по слепкам или точным шаблонам места установки.

Сабвуфер: мощность и бас в контролируемой форме

Интеграция сабвуфера в багажник требует особого внимания к корпусу (ящику) и его размещению:

Расчет корпуса: Тип (закрытый ящик - ЗЯ, фазоинвертор - ФИ, bandpass) и объем корпуса строго определяются техническими характеристиками (T/S параметрами) конкретного сабвуферного динамика. Неправильный объем резко ухудшит звучание.
Конструкция корпуса: Должна быть максимально жесткой (двойные стенки, распорки), внутренние объемы герметичны (для ЗЯ) или иметь точно рассчитанный туннель фазоинвертора. Используется МДФ толщиной 18-22 мм или качественная фанера.
Варианты интеграции:
- Отдельный короб: Классика. Может быть закреплен на полу багажника или приподнят на ножках/подиуме.
- Стелс-инсталляция: Корпус создается по форме ниши в боковине багажника (часто справа или слева за колесной аркой) и закрывается штатной или изготовленной на заказ обшивкой, сливаясь с интерьером. Максимально экономит полезное пространство.
- Подиум через весь багажник: Создается возвышенная платформа, под которой интегрируется корпус сабвуфера, а сверху остается ровная поверхность для груза. Требует много места.
Крепление: Любой корпус должен быть надежно зафиксирован к кузову болтами через усилительные пластины! Это критически важно для безопасности.

Ключевые параметры корпусов для сабвуфера:

Тип корпуса	Сложность изготовления	Требуемый объем	Характер звучания баса	КПД (громкость)
Закрытый ящик (ЗЯ)	Низкая	Малый/Средний	Точный, быстрый, контролируемый	Низкий
Фазоинвертор (ФИ)	Средняя	Средний/Большой	Мощный, глубокий, "раскатистый"	Высокий
Bandpass (БП)	Высокая	Большой	Очень громкий в узкой полосе, "бубнящий"	Очень высокий

Обязательно учитывайте физические размеры выбранного корпуса и его ориентацию (динамик вверх, вперед, в сторону) при проектировании интеграции в багажник Laguna 1, чтобы не перекрыть технологические лючки или не помешать закрытию крышки.

Список источников

Для подготовки материала использовались специализированные автомобильные ресурсы, посвящённые техническим аспектам и визуальным модификациям Renault Laguna первого поколения. Основное внимание уделялось практическим решениям, проверенным владельцами, и актуальным тенденциям в тюнинге.

Источники включают экспертные обзоры возможностей доработки подвески, двигателя и экстерьера, а также кейсы индивидуальных проектов. Отобраны данные, отражающие специфику модели 1994-2001 годов выпуска и доступность компонентов на рынке.

Официальные технические мануалы Renault по конструкции узлов и агрегатов Laguna I
Тематические разделы автомобильных форумов: LagunaClub.ru, Drive2.ru/Renault/Laguna
Печатные издания: журнал "Тюнинг автомобилей" (спецвыпуск по французским моделям)
Каталоги производителей тюнинг-аксессуаров: Koni, Eibach, Rieger Tuning
Видео-анализ доработок выхлопных систем на канале "Гараж 54"
Интервью с владельцами проектных автомобилей Laguna I в журнале "Авторевю"
Практические руководства по аэрографии от студии "Автоарт"