Как заменить направляющие втулки клапанов на ВАЗ-2108 самостоятельно

Статья обновлена: 18.08.2025

Износ направляющих втулок клапанов – распространённая проблема двигателей ВАЗ-2108, приводящая к повышенному расходу масла, задымлению и снижению компрессии.

Своевременная замена этих деталей критически важна для восстановления нормальной работы ГРМ и предотвращения более серьёзных поломок.

Выполнить замену самостоятельно реально при наличии специнструмента, базовых навыков и чёткого соблюдения технологии, что позволяет существенно сэкономить на услугах СТО.

Демонтаж головки блока цилиндров

Слейте охлаждающую жидкость, открутив пробку радиатора и блока цилиндров. Отсоедините все патрубки системы охлаждения, идущие к ГБЦ, включая шланг отопителя. Снимите трос привода дроссельной заслонки, топливные шланги форсунок и отсоедините разъемы всех датчиков на головке (ДПРВ, ДТОЖ, детонации).

Демонтируйте впускной коллектор, выпускной коллектор ("паук") и корпус воздушного фильтра. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания и снимите модуль зажигания. Ослабьте и снимите ремень ГРМ, предварительно совместив метки на шкиве коленвала и шестерне распредвала для сохранения фаз газораспределения.

Порядок откручивания и снятия ГБЦ

Крепежные болты ГБЦ откручиваются строго в обратной последовательности относительно момента затяжки. Используйте динамометрический ключ и соблюдайте схему:

Ослабьте болты крест-накрест от центра к краям в 2-3 этапа
Полностью выверните все болты и шпильки
Аккуратно подденьте головку монтировкой в местах предусмотренных выемок
Снимите ГБЦ с блока цилиндров без перекоса

После демонтажа:

Немедленно закройте отверстия цилиндров чистыми ветошами
Уложите головку на ровную поверхность привалочной плоскостью вверх
Удалите остатки старой прокладки с поверхностей блока и ГБЦ

Выпрессовка старых втулок с помощью съемника

Надежно зафиксируйте головку блока цилиндров на верстаке при помощи струбцин, избегая перекосов и механических напряжений в зоне камер сгорания. Подберите съемник с оправкой диаметром 7.5-8 мм и съемной наковальней, обеспечивающей упор через деревянный брусок для защиты привода ГРМ.

Смажьте рабочие поверхности съемника и зону втулки универсальной смазкой типа WD-40. Убедитесь в отсутствии задиров на направляющей поверхности ГБЦ – при их обнаружении обработайте зону мелкозернистым надфилем перед началом работ.

Порядок демонтажа

Установите оправку съемника строго со стороны камеры сгорания.
Совместите ось съемника с центром втулки, приложите упорную наковальню к тыльной стороне ГБЦ.
Плавным вращением гайки съемника создайте давление до характерного щелчка – сигнала сдвига втулки.
После смещения втулки на 2-3 мм переустановите съемник для окончательного выпрессовывания.

Критические нюансы:

При закисании втулки прогрейте ГБЦ строительным феном до 150°C в зоне демонтажа
Контролируйте параллельность движения втулки – перекосы приводят к повреждению посадочного отверстия
Для глубоко утопленных втулок используйте переходные втулки-удлинители

Запрессовка новых втулок и контроль посадки

Перед запрессовкой тщательно очистите посадочные отверстия в головке блока от грязи и остатков смазки, используя ветошь и очиститель. Легко смажьте наружную поверхность новых втулок моторным маслом для облегчения установки – это снизит риск задиров и обеспечит равномерную посадку. Убедитесь, что фаска на втулке обращена вверх (в сторону установки клапана).

Запрессовку выполняйте строго вертикально, используя оправку подходящего диаметра (чуть меньше внешнего размера втулки) и молоток с умеренным усилием. Наносите короткие, аккуратные удары по оправке, контролируя положение втулки. Альтернатива – использование ручного пресса, если он доступен. Втулка должна входить плотно, без перекосов. Остановитесь, когда верхний торец втулки сравняется с плоскостью головки блока или будет утоплен на предусмотренную глубину (обычно 0.5-1.0 мм ниже поверхности).

Ключевые этапы контроля после запрессовки

Проверка глубины посадки: Измерьте глубину выступания/утопления торца каждой втулки относительно привалочной плоскости головки. Используйте штангенциркуль или глубиномер. Значения должны быть одинаковыми для всех втулок и соответствовать спецификации (ориентируйтесь на старые втулки или тех. данные).
Контроль отсутствия перекоса: Визуально и на ощупь убедитесь, что торец втулки параллелен поверхности головки. Перекос недопустим – он приведет к ускоренному износу клапана и масложору.
Проверка зазора клапан-втулка: Вставьте соответствующий клапан в новую втулку. Он должен входить свободно, но без ощутимого люфта. Качественная проверка требует нутромера и микрометра для точного замера диаметров стержня клапана и отверстия втулки. Расчетный тепловой зазор обычно составляет 0.02-0.06 мм для впускных и 0.05-0.09 мм для выпускных клапанов ВАЗ-2108. При отсутствии инструментов – покачайте клапан за стержень пальцами; допустим лишь едва заметный люфт.

Этап контроля	Инструмент	Критерий качества
Глубина посадки	Штангенциркуль, глубиномер	Равномерное утопление (обычно 0.5-1.0 мм)
Отсутствие перекоса	Визуально, пальпация	Торец втулки строго параллелен плоскости ГБЦ
Зазор клапан-втулка	Нутромер + микрометр (оптимально)	0.02-0.06 мм (впуск), 0.05-0.09 мм (выпуск)

При выявлении перекоса или неправильной глубины – втулку необходимо аккуратно выпрессовать с помощью съемника или оправки и запрессовать заново. Если зазор слишком мал, потребуется развертка отверстия втулки до номинала. При чрезмерном зазоре – замена втулки, так как восстановление невозможно.

Обратная сборка узлов и запуск двигателя

После запрессовки новых направляющих втулок и их обработки разверткой до требуемого диаметра, установите клапаны в головку блока цилиндров. Обязательно замените маслосъемные колпачки на новые, аккуратно натягивая их на направляющие с помощью подходящей оправки. Убедитесь, что колпачки плотно сели на посадочные места без перекосов. Смажьте стержни клапанов моторным маслом перед установкой пружин и тарелок.

Соберите клапанный механизм, установив сухарики с помощью специального съемника или насадки, аккуратно прижимая пружины. Проверьте правильность посадки сухариков в канавках клапанов. Установите распредвалы на головку блока, соблюдая метки ГРМ согласно руководству. Отрегулируйте тепловые зазоры клапанов щупом, вращая коленчатый вал за храповик ключом до совпадения меток на шкивах.

Завершение сборки и проверка

Перед запуском выполните следующие действия:

Залейте свежее моторное масло и охлаждающую жидкость
Прокрутите двигатель стартером без зажигания 10-15 секунд для создания масляного давления
Проверьте отсутствие подтеков масла из-под клапанной крышки

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах 5-7 минут. Контролируйте:

Отсутствие посторонних стуков в зоне ГБЦ
Стабильность работы без вибраций
Нормальный цвет выхлопных газов (отсутствие сизого дыма)

Совершите пробную поездку протяженностью 15-20 км, плавно меняя обороты двигателя. После остывания мотора обязательно повторно проверьте затяжку болтов клапанной крышки и уровень масла. При правильной сборке расход масла должен соответствовать норме, а характерный сизый дым из выхлопной трубы исчезнет.

Список источников

При подготовке инструкции по замене направляющих втулок клапанов для ВАЗ-2108 использовались специализированные технические материалы и практические руководства. Основной акцент сделан на официальную документацию и проверенные методики ремонта, применяемые в автомобильной практике.

Важно отметить, что данные источники содержат детальные схемы, спецификации инструментов и пошаговые алгоритмы работ. Рекомендуется сверяться с несколькими материалами для уточнения нюансов, особенно при отсутствии опыта в подобных операциях.

Ключевые материалы

Официальное руководство по ремонту ВАЗ-2108/2109 издательства "Легион-Автодата"
Техническая документация завода-изготовителя АвтоВАЗ (раздел "Двигатель 2108")
Специализированные пособия: "Ремонт двигателей ВАЗ-2108-2112" от НТЦ "Эталон"
Статьи в журнале "За рулём" (архивные выпуски по ремонту классических моделей ВАЗ)
Форумы автомобилистов: разделы "Двигатель" на порталах Drive2.ru/lada_samara и VAZ-Club.ru
Видеоинструкции каналов "Главная дорога" и "Авто_Ремонт" на YouTube
Методические рекомендации учебного центра "Профессионал" (курс "Ремонт ДВС")